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物流與采購論文:物流企業(yè)采購管理中存在的問題與解決措施

一、國(guó)內(nèi)企業(yè)采購物流的現(xiàn)狀

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快,物流已經(jīng)成為中國(guó)進(jìn)入21世紀(jì)后經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的一個(gè)熱點(diǎn)問題,現(xiàn)代企業(yè)面臨著需求多樣化和個(gè)性化的雙重挑戰(zhàn),需要物料的采購和供應(yīng)環(huán)節(jié)能夠滿足生產(chǎn)過程對(duì)物料多樣化及其質(zhì)量的要求。物流管理是當(dāng)前企業(yè)管理的重要方向,通過業(yè)務(wù)重組和優(yōu)化提高供應(yīng)鏈的效率,降低成本,提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。從物流的角度來看,對(duì)生產(chǎn)企業(yè)而言,為銷售而生產(chǎn),為生產(chǎn)而采購是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的物料輸入輸出動(dòng)態(tài)過程,依次是采購物流、生產(chǎn)物流和銷售物流,采購物流在整個(gè)生產(chǎn)企業(yè)物流系統(tǒng)中處于基礎(chǔ)性地位,離開了采購物流,生產(chǎn)企業(yè)的制造、銷售過程就無法正常進(jìn)行。企業(yè)采購物流的關(guān)鍵作用不容忽視,一是通過采購物流,保障企業(yè)所需物資的正常供應(yīng);二是通過采購物流,能夠從市場(chǎng)上獲取支持企業(yè)進(jìn)行物資采購和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)決策的相關(guān)信息;三是與供應(yīng)商建立長(zhǎng)期友好的關(guān)系,建立企業(yè)穩(wěn)定的資源供應(yīng)基地。

然而,就目前企業(yè)的管理現(xiàn)狀與經(jīng)營(yíng)水平來說,國(guó)內(nèi)企業(yè)與世界先進(jìn)企業(yè)相比尚存在著較大的差距,尤其在中國(guó)加入世貿(mào)組織之后面對(duì)白熾化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)已顯得力不從心,不知所措和難以應(yīng)對(duì)。尤其是采購物流管理是企業(yè)的薄弱環(huán)節(jié),擁有知名品牌,生產(chǎn)品質(zhì)產(chǎn)品,經(jīng)濟(jì)效益卻不高,其中的主要原因是企業(yè)的采購流程不科學(xué),采購機(jī)制不合理,物流采購供應(yīng)鏈采購成本太高,不利于生產(chǎn)和銷售。

鑒于上述情形,企業(yè)必須要敢于面對(duì)現(xiàn)實(shí),積極研究對(duì)策,不斷改善經(jīng)營(yíng),提高管理水平,增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力才是出路,否則就會(huì)被市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)所淘汰,這已是不爭(zhēng)的事實(shí)!

二、企業(yè)采購物流問題分析

企業(yè)要進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng),就要采購原材料,采購作為物流的及時(shí)個(gè)環(huán)節(jié),它的成本高低對(duì)于整個(gè)生產(chǎn)的總成本有著舉足輕重的作用。下面是對(duì)采購物流成本的分析,通過分析,找到控制和降低成本的途徑,從而提高企業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益。

(一)降低采購物流成本與經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系

在進(jìn)行本公司的物流問題分析之前,在這里首先分析一下降低采購物流成本與經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系。

1.從微觀的角度觀察

從微觀的角度看,降低采購物流成本給企業(yè)帶來的經(jīng)濟(jì)效益主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面:

(1)由于采購物流成本在產(chǎn)品成本中占有很大比重,在其他條件不變的情況下,降低物流成本意味著擴(kuò)大了企業(yè)的利潤(rùn)空間,提高了利潤(rùn)水平。

(2)采購物流成本的降低,意味著增強(qiáng)企業(yè)在產(chǎn)品價(jià)格方面的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),企業(yè)可以利用相對(duì)低廉的價(jià)格在市場(chǎng)上出售自己的產(chǎn)品,從而提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,擴(kuò)大銷售,并以此為企業(yè)帶來更多的利潤(rùn)。

2.從宏觀的角度觀察

從宏觀的角度講,降低采購物流成本給行業(yè)和社會(huì)帶來的經(jīng)濟(jì)效益體現(xiàn)在以下三個(gè)方面:

(1)如果全行業(yè)的物流效率普遍提高,物流費(fèi)用平均水平降低到一個(gè)新的水平,那么,該行業(yè)在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力將會(huì)得到增強(qiáng)。對(duì)于一個(gè)地區(qū)的行業(yè)來說,可以提高其在全國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

(2)全行業(yè)物流成本的普遍下降,將會(huì)對(duì)產(chǎn)品的價(jià)格產(chǎn)生影響,導(dǎo)致物價(jià)相對(duì)下降,這有利于保持消費(fèi)物價(jià)的穩(wěn)定,相對(duì)提高國(guó)民的購買力。

(3)采購物流成本的下降,對(duì)于全社會(huì)而言,意味著創(chuàng)造同等數(shù)量的財(cái)富,在物流領(lǐng)域所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)得到節(jié)約。實(shí)現(xiàn)以盡可能少的資源投入,創(chuàng)造出盡可能多的物質(zhì)財(cái)富,節(jié)省資源消耗的目的。

(二)企業(yè)采購物流問題分析

通過對(duì)降低采購物流成本與經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系的分析,筆者認(rèn)為加強(qiáng)企業(yè)的采購供應(yīng)鏈管理是改善和大力提升企業(yè)整體管理水平的重要環(huán)節(jié)。企業(yè)在采購物流方面主要存在以下三個(gè)方面的問題:

及時(shí),采購人員的綜合素質(zhì)低。在動(dòng)態(tài)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下,物資的采購價(jià)格與供應(yīng)數(shù)量經(jīng)常調(diào)整變動(dòng)。采購人員是企業(yè)采購工作的執(zhí)行主體,因此,采購人員的素質(zhì)高低,會(huì)直接影響企業(yè)采購的效率、質(zhì)量和效益。

第二,采購績(jī)效評(píng)估制度不健全,當(dāng)完成一項(xiàng)工作后,如果不對(duì)之進(jìn)行有效的相應(yīng)的評(píng)估,就不會(huì)找到現(xiàn)在工作的不足,也不會(huì)為將來的工作提供借鑒,當(dāng)然采購工作也是一樣。

第三,供應(yīng)商很不穩(wěn)定,當(dāng)物資短缺時(shí),很難找到令人滿意的供應(yīng)商,價(jià)格過高,影響企業(yè)正常生產(chǎn);當(dāng)物資供過于求時(shí),許多供應(yīng)商蜂擁而至,爭(zhēng)相推銷自己的產(chǎn)品,但公司缺少的是穩(wěn)定的、與公司長(zhǎng)期保持密切合作關(guān)系的供應(yīng)商。

三、采購物流管理的對(duì)策

根據(jù)上述分析,針對(duì)企業(yè)采購物流存在的問題,采取如下對(duì)策:加強(qiáng)采購人員管理,實(shí)行采購績(jī)效評(píng)估制度,加強(qiáng)供應(yīng)商關(guān)系的管理。

(一)加強(qiáng)采購人員的管理

要降低采購成本,關(guān)鍵是要加強(qiáng)對(duì)采購人員的管理。提高采購人員的綜合素質(zhì),設(shè)置科學(xué)合理的崗位,使人盡其才,以保障采購任務(wù)的完成。

1.企業(yè)采購組織

要保障采購工作的順利進(jìn)行,在企業(yè)內(nèi)部應(yīng)建立一個(gè)高效率、團(tuán)結(jié)協(xié)作的采購團(tuán)隊(duì),不同的團(tuán)隊(duì)成員發(fā)揮不同的采購功能。

企業(yè)采購組織的人員,一般由如下人員組成:市場(chǎng)及需求分析員、供應(yīng)商管理人員、采購計(jì)劃員、進(jìn)貨管理人員、采購質(zhì)量管理人員、庫存管理人員、采購統(tǒng)計(jì)分析人員、財(cái)務(wù)與成本核算人員、采購人員及采購經(jīng)理人員。

2.采購人員的

選拔標(biāo)準(zhǔn)加強(qiáng)對(duì)采購人員的管理。只有選擇了精練能干的采購人員,才能降低辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、信息傳遞費(fèi)等一系列費(fèi)用問題。

(1)才能方面

首先,采購人員必須具備成本意識(shí)、精打細(xì)算的價(jià)值分析能力,其次,要具備成本效益觀念,要買價(jià)廉物美的物品,隨時(shí)將投入與產(chǎn)出加以比較。采購人員還要具備預(yù)測(cè)能力,根據(jù)物品原材料價(jià)格的漲跌及其幅度,判斷采購成本受影響的幅度,從而對(duì)物品將來的供應(yīng)趨勢(shì)做出合理的預(yù)測(cè)。另外,采購人員應(yīng)有很好的表達(dá)能力、良好的人際關(guān)系和專業(yè)知識(shí)。

(2)品德方面

采購人員必須以企業(yè)的利益為重,采購人員必須恪守職業(yè)道德,決不能見利忘義,圖一己私利而損害整個(gè)企業(yè)的利益。采購人員要有敬業(yè)精神,要盡心盡力地做好本職工作,要時(shí)刻注意不要出現(xiàn)缺料或缺貨的情況,負(fù)責(zé)按時(shí)調(diào)度所需的貨物或物料,使企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)正常進(jìn)行。

(二)實(shí)行采購績(jī)效評(píng)估制度

越來越多的企業(yè)管理者認(rèn)識(shí)到一個(gè)采購部門在整個(gè)企業(yè)中發(fā)揮的巨大作用,尤其是一個(gè)配備了有能力的雇員和恰當(dāng)組織的采購部門。定期合理地評(píng)價(jià)采購部門的績(jī)效可以節(jié)省費(fèi)用,直接增加企業(yè)利潤(rùn)。

采購人員工作績(jī)效的評(píng)估方式,可以分為定期和不定期兩種評(píng)估方式。

1.定期評(píng)估

定期評(píng)估是配合公司年度人事考核制度進(jìn)行的。一般而言,如果能以目標(biāo)管理的方式,也就是從各種工作績(jī)效指標(biāo)中選擇年度重要性比較高的項(xiàng)目中的幾個(gè)定位績(jī)效目標(biāo),年終按實(shí)際達(dá)到的程度加以考核,那么一定能夠提升個(gè)人或部門的采購績(jī)效,并且,這種方法因?yàn)檗鸪恕叭恕钡某橄笠蛩?以“事”的具體成就為考核重點(diǎn),也就比較客觀、公正。

2.不定期評(píng)估

不定期績(jī)效評(píng)估,是以專案的方式進(jìn)行的。比如公司要求某項(xiàng)特定產(chǎn)品的采購成本降低10%。當(dāng)設(shè)定期限一到,評(píng)估實(shí)際的成果是否高于或低于10%,并就此成果給予采購人員適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì)。此種評(píng)估方法對(duì)采購人員的士氣有巨大的提升作用,此種不定期的績(jī)效評(píng)估方式,特別適用于新產(chǎn)品開發(fā)計(jì)劃、資本支出預(yù)算、成本降低的專案。

(三)加強(qiáng)供應(yīng)商關(guān)系管理

企業(yè)應(yīng)堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)效益為中心,以降低采購成本為立足點(diǎn),合理選擇供應(yīng)商,充分發(fā)揮創(chuàng)造性采購的作用。

1.合理選擇供應(yīng)商

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下,企業(yè)采購的外部環(huán)境發(fā)生了重大變化,主要體現(xiàn)在進(jìn)貨渠道多、價(jià)格差異大、質(zhì)量難以控制、采購風(fēng)險(xiǎn)大等方面,這對(duì)企業(yè)采購工作提出了新的要求。企業(yè)必須轉(zhuǎn)變?cè)械牟少徲^念,根據(jù)供應(yīng)商的數(shù)量、對(duì)供應(yīng)商的了解程度、采購物品的特點(diǎn)、采購的規(guī)模以及采購的時(shí)間性要求等具體確定。選擇企業(yè)非主要原材料的供應(yīng)商,憑經(jīng)驗(yàn)采用直觀判斷法,一般采用采購成本比較法選擇采購成本較低的供應(yīng)商。

對(duì)供應(yīng)商的選擇與評(píng)估比較關(guān)鍵的一點(diǎn)就是要求產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定,還有供應(yīng)商的服務(wù)質(zhì)量、管理質(zhì)量。對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行選擇和評(píng)估之后,應(yīng)該對(duì)他們分別建立檔案,便于對(duì)供應(yīng)商分類管理。對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行分類的時(shí)候還要特別注意動(dòng)態(tài)的問題,就是不能給供應(yīng)商固定級(jí)別,應(yīng)該根據(jù)評(píng)估結(jié)果隨時(shí)為他定級(jí),成績(jī)不好的供應(yīng)商就應(yīng)該被淘汰。

2.與供應(yīng)商建立和維持戰(zhàn)略伙伴關(guān)系

建立企業(yè)與供應(yīng)商的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系,是指存在于客戶及其供應(yīng)商之間的、雙方合作的、長(zhǎng)期的產(chǎn)品交易關(guān)系。這是一種基于相互信任,通過彼此間的信息溝通,實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)共但和利潤(rùn)共享的一種企業(yè)合作關(guān)系。雙方通過精誠(chéng)合作所產(chǎn)生的利潤(rùn)比各自獨(dú)立運(yùn)作所產(chǎn)生的利潤(rùn)大,因而,這是一種雙贏的企業(yè)營(yíng)運(yùn)策略。建立企業(yè)與供應(yīng)商的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系有利于企業(yè)提高生產(chǎn)效率,提高經(jīng)濟(jì)效益,還有利于降低交易成本。

要與供應(yīng)商保持長(zhǎng)期的供需雙贏的合作伙伴關(guān)系,對(duì)不同的供應(yīng)商采取不同的激勵(lì)機(jī)制,利用價(jià)格激勵(lì)使供應(yīng)鏈利潤(rùn)的合理分配有利于企業(yè)與供應(yīng)商的合作的穩(wěn)定。利用訂單激勵(lì)機(jī)制使供應(yīng)商獲得更多的訂單,還有商譽(yù)激勵(lì)、信息激勵(lì)、淘汰激勵(lì)和組織激勵(lì)等激勵(lì)機(jī)制。

采購是企業(yè)供應(yīng)鏈的源頭,對(duì)于企業(yè)來說,采購活動(dòng)是一項(xiàng)很重要的行為和活動(dòng),采購過程中的任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)偏差,都會(huì)影響到采購預(yù)期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。為了更好地實(shí)現(xiàn)使企業(yè)的采購目標(biāo),企業(yè)應(yīng)該規(guī)范采購業(yè)務(wù)流程和采購人員行為,實(shí)行采購績(jī)效評(píng)估制度,與供應(yīng)商保持長(zhǎng)期供需雙贏的伙伴關(guān)系,加強(qiáng)采購供應(yīng)鏈的科學(xué)管理,改善和大力提升企業(yè)物流采購供應(yīng)鏈管理水平,以降低采購物流成本。

物流與采購論文:中小企業(yè)物流采購與配送的探微

一、中小企業(yè)物流采購配送管理中存在的問題

中小企業(yè)的物流管理中存在著諸多問題，物流管理落后，很多企業(yè)輕物流，重商流，結(jié)果導(dǎo)致中小企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。中小企業(yè)物流管理中存在的問題可以簡(jiǎn)單歸結(jié)為以下幾點(diǎn)：

1．中小企業(yè)不重視物流采配管理。很多的中小企業(yè)經(jīng)營(yíng)者的管理物流管理理念缺乏，在物流方面的重視程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，對(duì)現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈管理認(rèn)識(shí)不足，存在著輕物流重生產(chǎn)等現(xiàn)象，認(rèn)識(shí)不到物流管理對(duì)企業(yè)發(fā)展的重要意義，只是把物流置于附屬地位上，而沒有將物流看成是優(yōu)化生產(chǎn)過程，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。還有很多企業(yè)管理者缺乏物流改革精神，墨守成規(guī)，這種思想影響了企業(yè)在物流方面的投入，影響到企業(yè)最終的管理效益。

2．中小企業(yè)的物流管理結(jié)構(gòu)體制不科學(xué)、不合理。很多中小企業(yè)的物流管理分散，而且很多企業(yè)還不重視供應(yīng)鏈的整合，物流管理體制不科學(xué)。很多一體化、流水化的企業(yè)物流工作結(jié)果被分割開來。各部分各自為政，沒有全局觀念，部門之間的協(xié)調(diào)工作困難，存在互相扯皮推卸責(zé)任的現(xiàn)象，而且物流中的各環(huán)節(jié)信息共享性差，各物流作業(yè)層面畫地為牢，企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理成本偏高，這些都不利于企業(yè)物流管理朝著科學(xué)化的方向發(fā)展。

3．很多中小企業(yè)不能正確看待物流成本。很多的中小企業(yè)不能夠正確地認(rèn)識(shí)物流成本。在物流管理中，沒有形成供應(yīng)鏈成本觀，對(duì)物流管理成本、庫存積壓成本以及庫存持有成本等的重視不夠，而把過多的精力投放在了運(yùn)輸、采購和倉儲(chǔ)等方面。在物流系統(tǒng)中物流成本模糊，沒有總成本控制，核算時(shí)總成本不清，而且還存在人員、時(shí)間效率等的浪費(fèi)現(xiàn)象。另外很多的中小企業(yè)的物流成本管理方法落后，沒有采用現(xiàn)代化的管理方式進(jìn)行物流管理成本核算。

4．很多的中小企業(yè)自辦物流比重較大。很多中小企業(yè)雖然規(guī)模不大，但是都有自己運(yùn)輸和倉儲(chǔ)部門，進(jìn)行物流自營(yíng)。很多中小企業(yè)的物流活動(dòng)都是通過內(nèi)部自我服務(wù)完成的，很少將物流業(yè)務(wù)包給第三方物流企業(yè)。這種自辦物流的方式成本高、設(shè)施利用率低，在企業(yè)規(guī)模和資源有限的情況下，很多時(shí)候不能夠滿足部分用戶的需求，最終也不利于企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

二、中小企業(yè)物流聯(lián)合采購與配送的重要性分析

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中小企業(yè)的數(shù)量倍增，規(guī)模也在不斷壯大，而且中小企業(yè)之間頻繁交流與合作。但是應(yīng)該看到中小企業(yè)的現(xiàn)代化管理意識(shí)不強(qiáng)，經(jīng)營(yíng)管理者的素質(zhì)不高，要實(shí)現(xiàn)物流的聯(lián)合采購和配送，還需要不斷加強(qiáng)整合資源，加強(qiáng)經(jīng)營(yíng)者的領(lǐng)導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)利益的較大化。

在企業(yè)物流中，采購是非常重要的一環(huán)。科學(xué)合理的采購方法提高企業(yè)的運(yùn)作效率。中小企業(yè)實(shí)行聯(lián)合采購具有眾多的優(yōu)勢(shì)，可以將眾多的中小企業(yè)捆綁在一起，形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)，提高自身與供應(yīng)商的行動(dòng)話語權(quán)。另一方面來講，聯(lián)合采購可以使企業(yè)直接面向生產(chǎn)商，減少交易的中間環(huán)節(jié)，降低了成本，也提高了流動(dòng)速度，同時(shí)還能夠與供貨商建立起來有效、穩(wěn)定的伙伴關(guān)系。這樣一來可以簡(jiǎn)化辦事程序，進(jìn)而能夠提高原材料的流通速度，減少庫存。聯(lián)合采購使中小企業(yè)也形成了規(guī)模優(yōu)勢(shì)，適應(yīng)現(xiàn)代管理需要。聯(lián)合采購還有利于穩(wěn)定與供貨商的伙伴關(guān)系，形成長(zhǎng)期的戰(zhàn)略聯(lián)盟，避免了市場(chǎng)帶來的價(jià)格波動(dòng)，為中小企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好的環(huán)境，增強(qiáng)了企業(yè)對(duì)抗市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力。

聯(lián)合配送是利用過模型團(tuán)購優(yōu)勢(shì)來降低送貨成本的。當(dāng)用戶配送個(gè)不夠車輛滿載時(shí)，可以選擇和其他用戶貨物配車，這樣可以降低物流成本。聯(lián)合物流的優(yōu)點(diǎn)主要可以體現(xiàn)為以下幾點(diǎn)：其一，聯(lián)合配送完善了運(yùn)輸物流系統(tǒng)，多種貨物整合成一車統(tǒng)一運(yùn)輸，優(yōu)化路線、減少車輛空駛，節(jié)約了能源，也提高了車輛利用率。其二，聯(lián)合配送可以讓物流運(yùn)動(dòng)更加合理，資源配置更加優(yōu)化。其三，聯(lián)合配送為方便了企業(yè)物流操作，讓企業(yè)集中精力投入生產(chǎn)。其四，聯(lián)合配送有利于實(shí)現(xiàn)物流自動(dòng)化和標(biāo)準(zhǔn)化的廣泛應(yīng)用。

實(shí)現(xiàn)中小企業(yè)物流的聯(lián)合采購和配送聯(lián)盟任重而道遠(yuǎn)。需要理順成員之間的各種利益關(guān)系，加強(qiáng)溝通，增強(qiáng)信任感。建立完善的聯(lián)盟機(jī)制，制定各項(xiàng)規(guī)章制度。培養(yǎng)專業(yè)型人才，理順聯(lián)盟的領(lǐng)導(dǎo)管理體制。同時(shí)還需要政府的大力支持。這樣才能夠保障采購聯(lián)盟之間的信任合作。

作者：畢研博劉凱單位：山東信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院

物流與采購論文:二手車市場(chǎng)物流與采購現(xiàn)狀思考

各位嘉賓、各位代表，女士們、先生們：

首先我代表中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)向大會(huì)表示衷心的祝賀。

在去年會(huì)議上，根據(jù)大家的要求決定；將每年舉行一次的二手車流通行業(yè)聯(lián)系會(huì)議，更名為行業(yè)年會(huì)。為了開好這次年會(huì)，我們希望能夠改變作風(fēng)，提高效率，為此會(huì)前進(jìn)行了兩次調(diào)查。一次是征求部分地方行業(yè)協(xié)會(huì)的意見，確定年會(huì)的內(nèi)容；另一次是對(duì)部分二手車市場(chǎng)的基本情況進(jìn)行調(diào)查研究。從反饋的情況看，各地行業(yè)協(xié)會(huì)和市場(chǎng)都非常重視，給我們工作提出了一些很好的建議和意見。我們會(huì)在今后的工作中逐步改進(jìn)。這次會(huì)議的目的是交流情況，交流經(jīng)驗(yàn)，研究探討適合中國(guó)特色的二手車經(jīng)營(yíng)模式．，研究探討如何建設(shè)二手車交易的經(jīng)營(yíng)規(guī)范，使二手車流通行業(yè)能夠更加健康、有序的發(fā)展。同時(shí)這次會(huì)議也為政府和企業(yè)提供一個(gè)對(duì)話的機(jī)會(huì)，希望通過這樣的形式，爭(zhēng)取得到政府有關(guān)部門的理解和和支持。這次會(huì)議得到了北京舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)、上海二手車交易市場(chǎng)、一汽一大眾銷售有限責(zé)任公司、神龍汽車有限公司的大力支持，同時(shí)還得到了北京汽車流通協(xié)會(huì)、山東舊機(jī)動(dòng)車流通協(xié)會(huì)、湖南舊機(jī)動(dòng)車流通協(xié)會(huì)、上海舊機(jī)動(dòng)車流通管理協(xié)會(huì)、云南省物資再生舊車流通協(xié)會(huì)、河南舊機(jī)動(dòng)車協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組等地區(qū)行業(yè)組織的大力支持。對(duì)于以上單位對(duì)我們工作的支持，我代表聯(lián)合會(huì)表示衷心的感謝。

下面就我國(guó)二手車流通行業(yè)的現(xiàn)狀、問題和發(fā)展談幾點(diǎn)意見，供大家參考。

一、目前二手車市場(chǎng)發(fā)展的新特點(diǎn)

當(dāng)前我國(guó)的汽車市場(chǎng)進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期，一方面是政府部門出臺(tái)了一系列促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措施，另一方面是企業(yè)積極應(yīng)對(duì)，開拓創(chuàng)新，加快發(fā)展。二手車市場(chǎng)也出現(xiàn)了許多值得關(guān)注的新動(dòng)向、新特點(diǎn)：

一是扶植政策的實(shí)施，使二手車交易量快速增長(zhǎng)，消費(fèi)者得到了實(shí)惠。2002年3月3日，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于舊貨和舊機(jī)動(dòng)車增值稅政策的通知》(財(cái)稅[2002)29號(hào))，對(duì)售價(jià)未超過原值的二手車免征增值稅，降低了二手車的銷售價(jià)格，減輕了消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。具體表現(xiàn)在，2002年全國(guó)二手車?yán)塾?jì)交易量比200土年增長(zhǎng)32．6％，特別是上述政策出臺(tái)后，二季度比一季度的交易量增長(zhǎng)六成。北京舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)，每天辦理過戶手續(xù)相當(dāng)于過去的4倍，上海的交易量同比增長(zhǎng)43．7％，政策的實(shí)施，為消費(fèi)者減輕了少則2000元至3000元，多則上萬元的經(jīng)濟(jì)壓力，給消費(fèi)者帶來了實(shí)惠。

二是整頓二手車市場(chǎng)秩序、規(guī)范二手車交易行為取得成效、為貫徹落實(shí)《國(guó)務(wù)院關(guān)于整頓和規(guī)范市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)秩序的決定》(國(guó)發(fā)[2001)11號(hào))和國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、公安部《關(guān)于加強(qiáng)舊機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)管理工作的通知》(國(guó)經(jīng)貿(mào)貿(mào)易[2001)18號(hào))文件，各地區(qū)加大了對(duì)二手車市場(chǎng)的整頓力度，使二手車交易法制化，交易行為規(guī)范化。如湖南、湖北、山東、北京、廣州、太原等地通過整頓，禁止了一些不規(guī)范市場(chǎng)的二手車交易；北京、廣州二手車交易市場(chǎng)，針對(duì)交易中的法律糾紛，分別出臺(tái)了《北京市舊機(jī)動(dòng)車買賣合同》、《廣州舊機(jī)動(dòng)車銷售合同文本》，保護(hù)了消費(fèi)者合法權(quán)益；北京、上海、河南等地二手車市場(chǎng)與公安部聯(lián)網(wǎng)，對(duì)進(jìn)入二手車市場(chǎng)的車輛進(jìn)行前置審檢，有效的防止非法車輛流入市場(chǎng)；北京、上海二手車市場(chǎng)推出了先行賠付和保障金保障以及經(jīng)紀(jì)人持證上崗等制度，從法制上和管理上遏制了二手車交易過程中的違法行為。

三是引進(jìn)二手車拍賣機(jī)制為二手車市場(chǎng)注入了活力。目前消費(fèi)者在轉(zhuǎn)讓二手車的過程中遇到突出問題是轉(zhuǎn)讓繁瑣，價(jià)格不理想，車輛兌現(xiàn)貨幣慢，特別是政府批量換車和出租車批量更新，急需快捷的營(yíng)銷方式。北京、上海、廣州、河南、山東、山西等地將拍賣弓1入二手車交易市場(chǎng)。將一部分公務(wù)改革車、企業(yè)改制車、走私罰沒車、抵債車等在市場(chǎng)進(jìn)行拍賣，以其快捷訂價(jià)、快捷轉(zhuǎn)讓，快捷兌現(xiàn)的優(yōu)勢(shì)迎合了市場(chǎng)的需求。特別是非典疫情時(shí)期，北京二手車市場(chǎng)的網(wǎng)上競(jìng)拍，以其安全衛(wèi)生、公開、公正、公平的優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)了二手車的流通。

四是許多廠商打破單一的營(yíng)銷模式，積極穩(wěn)步的開展汽車置換。自去年上海通用汽車汽車有限公司在上海、北京、廣州、深圳等別克授權(quán)銷售中心推出了收舊賣新、新車置換試點(diǎn)后，今年上半年上海大眾、一汽捷達(dá)、廣州本田、北京吉普、北京現(xiàn)代、長(zhǎng)安鈴木等一些品牌轎車企業(yè)也都有計(jì)劃、有步驟的推進(jìn)汽車置換業(yè)務(wù)的展開。意味著原有形二手車市場(chǎng)交易的單一模式將打破。一種以品牌轎車供應(yīng)商為中心，品牌銷售商為依托的二手車置換體系正在全國(guó)逐步形成。

五是進(jìn)一步完善二手車售后服務(wù)功能。針對(duì)二手車售后服務(wù)不規(guī)范。北京開通了二手車尋呼業(yè)務(wù)，開辟了“競(jìng)價(jià)寄賣”交易模式，縮短了辦理機(jī)動(dòng)車輛登記時(shí)間。上海二手車市場(chǎng)在完善市場(chǎng)管理功能的基礎(chǔ)上，努力建立售前、售中、售后等服務(wù)，下一步將推出“二手車售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)”，“信譽(yù)保障金”等一系列售后服務(wù)措施。

六是我國(guó)新、舊車市場(chǎng)開始融合溝通。例如北京亞運(yùn)村汽車市場(chǎng)和北京花鄉(xiāng)汽車市場(chǎng)(舊機(jī)動(dòng)車)，開始出現(xiàn)業(yè)務(wù)的相互延伸。北京舊機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)出現(xiàn)了奔馳、寶馬等專賣店吸引眾

多消費(fèi)者，同時(shí)北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)也準(zhǔn)備在新建市場(chǎng)增加舊車交易。除此之外,牡丹江、四川的攀枝花、太原等也都在二手車市場(chǎng)出現(xiàn)了新車銷售、新車超市、汽車置換。同時(shí)多品牌轎車供應(yīng)商也在積極推出收舊賣舊，收舊賣新等，從新車銷售向二手車銷售延伸。

七是各地區(qū)行業(yè)組織發(fā)展迅速。繼山東在全國(guó)首家成立舊機(jī)動(dòng)車流通協(xié)會(huì)后，上海、湖南、云南、河南、青海等地區(qū)也相繼成立了行業(yè)組織。這些行業(yè)組織在地區(qū)行業(yè)管理和行業(yè)自律中發(fā)揮了非常重要的作用。如上海二手車流通管理協(xié)會(huì)，承擔(dān)了上海市二手車交易市場(chǎng)的規(guī)劃，，二手車經(jīng)營(yíng)公司的審查，經(jīng)紀(jì)公司及人員的培訓(xùn)以及區(qū)域舊車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定等，如湖南舊機(jī)動(dòng)車流通協(xié)會(huì)，協(xié)助公安、公商等部門整頓二手車交易市場(chǎng)，遏止違法交易等。如山東、河南、云南等舊車流通協(xié)會(huì)定期組開展行業(yè)活動(dòng)等。

八是二手車市場(chǎng)信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)步伐加快。為了促進(jìn)二手車的異地流通，北京、上海、山東、河南、湖北、太原等地相繼建立了二手車交易網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)，特別是北京舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)利用互聯(lián)網(wǎng)成功地實(shí)現(xiàn)了二手車拍賣，山東省實(shí)現(xiàn)了區(qū)域性的聯(lián)網(wǎng)，加快了信息的傳遞，實(shí)現(xiàn)了信息資源共享，促進(jìn)了二手車市場(chǎng)快速發(fā)展。信息化是新型工業(yè)化道路的關(guān)鍵，未來市場(chǎng)的發(fā)展必將伴隨其信息化程度的提高。

總的來看當(dāng)前出現(xiàn)的市場(chǎng)好形勢(shì)，是政府、企業(yè)和行業(yè)組織共同努力的結(jié)果。我們注意到在市場(chǎng)需求和消費(fèi)政策的拉動(dòng)下，整個(gè)汽車市場(chǎng)的變化方向正開始呈現(xiàn)四大趨勢(shì)，即從經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)向欠發(fā)達(dá)地區(qū)擴(kuò)展；從東部地區(qū)流向西部地區(qū)；從中，心城市流向鄉(xiāng)鎮(zhèn)；從高收入者流向低收入者。當(dāng)然我們也要看到市場(chǎng)的發(fā)展不是均衡的，與新車市場(chǎng)相比，二手車市場(chǎng)的發(fā)展還相對(duì)滯后。據(jù)專家分析，今年轎車市場(chǎng)的顯著特點(diǎn)是上市新品種多，價(jià)格下降快，降幅較大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年l至8月共有近80種車型，20多個(gè)轎車品牌調(diào)整了價(jià)格，平均降幅7％左右。降價(jià)幅度低則3％，高則30％，如威資奇瑞等。在新車價(jià)格的影響，二手車價(jià)格產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。據(jù)二手車市場(chǎng)反映，二手車的購進(jìn)價(jià)格趕不上新車的降價(jià)幅度，使得二手車的進(jìn)價(jià)和銷價(jià)空間較少，對(duì)二手車經(jīng)營(yíng)沖擊較大，在一定程度上影響了二手車的交易。

二、我國(guó)二手車市場(chǎng)的現(xiàn)狀及問題

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，要正確地制定發(fā)展目標(biāo)，還必須正確地評(píng)價(jià)我國(guó)二手車市場(chǎng)的現(xiàn)狀基礎(chǔ)，研究存在的主要問題。我認(rèn)為以下幾點(diǎn)可能是必須充分引起重視的：

一是我國(guó)二手車市場(chǎng)起步晚發(fā)展快。自1998年，國(guó)內(nèi)貿(mào)易部頒布了《舊機(jī)動(dòng)車交易管理辦法》后，我國(guó)舊機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)開始步入規(guī)范化軌道。短短的5年時(shí)間，舊機(jī)動(dòng)車交易量就翻了一翻。以平均每年25％的速度增長(zhǎng)，特別是2002年舊車交易量與新車交易量實(shí)現(xiàn)了同步增長(zhǎng)，同比雙雙超過了30．％。舊車交易量占新車交易量的三分之一，北京、上海兩地舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)是我國(guó)啟動(dòng)最早、交易量較大的省份，目前兩個(gè)市場(chǎng)的交易量總和占全國(guó)交易量的20％左右。我國(guó)已經(jīng)制定了到2020年經(jīng)濟(jì)再翻兩番的目標(biāo)，作為支柱產(chǎn)業(yè)的汽車市場(chǎng)必將在一個(gè)較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)保持快速發(fā)展的勢(shì)頭，其中二手車市場(chǎng)可能會(huì)發(fā)展得更快一些。

二是二手車市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮髈2002年我國(guó)汽車保有量同比增長(zhǎng)土3．9％，而私人汽車保有量同比增長(zhǎng)26．04％，私人汽車保有量的增長(zhǎng)速度快于全國(guó)增長(zhǎng)速度。目前私人汽車保有量占全國(guó)保有量的比重為47％，北京、成都；廣東等地私人汽車保有量超過了50％，特別是近年來人們生活水平的提高和消費(fèi)觀念的改變，公路建設(shè)、城市基礎(chǔ)建設(shè)的大發(fā)展以及旅游業(yè)的發(fā)展，使汽車市場(chǎng)需求急劇擴(kuò)大，汽車產(chǎn)量快速增長(zhǎng)，帶動(dòng)了舊機(jī)動(dòng)車交易的活躍，使車輛更新?lián)Q代的頻率加快。據(jù)調(diào)查，廣州每百人有20人有私人轎車，北京每百人有19人有私人轎車，而發(fā)達(dá)國(guó)家每百人有40--50人有私人轎車，與國(guó)外相比差距較大。近期國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，在10個(gè)城市5000戶家庭調(diào)查，有7．7％的家庭5年內(nèi)將有車，有42．9％想購車，而選擇購買車輛在7萬元以下的占51。2％o這說明質(zhì)量好價(jià)位低的舊機(jī)動(dòng)車具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。隨著政府、企：業(yè)、事業(yè)公務(wù)車輛的改革，以及城市車輛環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的提高，舊機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)的潛力巨大。

三是我國(guó)二手車市場(chǎng)交易主體單一是影響市場(chǎng)活力的重要因素。我國(guó)的二手車市場(chǎng)是從1992年小平同志南巡講話以后才開始形成并逐步活躍起來的。由于起步晚、發(fā)展快，市場(chǎng)管理體制的建設(shè)跟不上，所以很不健全。存在著場(chǎng)外交易，偷稅漏稅，國(guó)有資產(chǎn)流失以及非法車輛流入市場(chǎng)等現(xiàn)象。針對(duì)這些問題，國(guó)內(nèi)貿(mào)易部于1997年下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)舊機(jī)動(dòng)車流通行業(yè)管理的意見》，土998年制定了《舊機(jī)動(dòng)車交易管理辦法》等。主要是針對(duì)當(dāng)時(shí)二手車交易市場(chǎng)的管理，因此我國(guó)二手車市場(chǎng)交易主體單一，是在當(dāng)時(shí)歷史條件下形成的。隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高以及汽車工業(yè)、汽車保有量、汽車消費(fèi)、汽車需求的增長(zhǎng)，原有的辦法已經(jīng)不適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，否則將嚴(yán)重影響市場(chǎng)的活力。

四是行業(yè)組織不健全是市場(chǎng)不成熟的標(biāo)志。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)程中，加快行業(yè)組織建設(shè)成為一項(xiàng)重要的任務(wù)，目前上海、山東、湖南、福建、云南等地都成立了二手車行業(yè)組織。因此各地和企業(yè)呼吁盡快成立全國(guó)性二手車行業(yè)協(xié)會(huì)(專業(yè)委員會(huì))，加強(qiáng)行業(yè)自律，加強(qiáng)行業(yè)規(guī)劃、統(tǒng)計(jì)、標(biāo)準(zhǔn)等工作。

根據(jù)對(duì)市場(chǎng)現(xiàn)狀的基本認(rèn)識(shí)，我認(rèn)為我國(guó)二手車市場(chǎng)亟待解決的問題是：交易手續(xù)煩瑣、交易行為不規(guī)范、交易功能落后、交易服務(wù)不健全。這些問題也是以往歷次行業(yè)會(huì)議中普遍反映出來的，具體表現(xiàn)為：

(一)我國(guó)二，手車流通管理涉及工商、公安、環(huán)保、稅務(wù)、交

通等諸多方面的管理，使得交易過程的煩瑣，近期我們進(jìn)行了一次調(diào)查，一次交易過程完成最快的30分鐘左右，最慢的3天。

(二)由于我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施落后，絕大部分尚未實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，因此個(gè)別地方未能有效的控制非法車輛流入市場(chǎng)。

(三)有相當(dāng)一部分舊機(jī)動(dòng)車售前未進(jìn)行車況的技術(shù)檢測(cè)，因此很難保障車輛的安全和環(huán)保要求。

(四)舊車交易中的誠(chéng)信問題。對(duì)于買賣雙方以及經(jīng)紀(jì)公司、經(jīng)紀(jì)人各自的行為約束，缺少法律依據(jù)。

(五)新舊車經(jīng)營(yíng)權(quán)未放開，存在著不平等的競(jìng)爭(zhēng)。無論是品牌置換公司還是舊車市場(chǎng)中的置換公司，都存在經(jīng)營(yíng)權(quán)問題，前者是舊車經(jīng)營(yíng)權(quán)，后者是新車經(jīng)營(yíng)權(quán)。前者只有通過市場(chǎng)成立經(jīng)紀(jì)公司實(shí)現(xiàn)置換，后者利用全國(guó)汽車連鎖試點(diǎn)企業(yè)，可以異地銷新車的優(yōu)勢(shì)，變相連鎖獲取新車經(jīng)營(yíng)權(quán)。市場(chǎng)反映個(gè)別汽車連鎖試點(diǎn)企業(yè)形式上的連鎖。實(shí)際上是在收取新車經(jīng)營(yíng)權(quán)的管理費(fèi)。

(六)個(gè)別省市沒有按照地區(qū)市場(chǎng)規(guī)劃、汽車保有量以及地區(qū)消費(fèi)市場(chǎng)需求情況建二手車市場(chǎng)，出現(xiàn)了同一城市多個(gè)市場(chǎng)，如太原8家，昆明地區(qū)9家，廣州市4家等，造成惡性無序競(jìng)爭(zhēng)，各地反映十分強(qiáng)烈。

(七)我國(guó)絕大部分有形市場(chǎng)僅限于為買賣雙方提供集中交易場(chǎng)所，并收取一定的手續(xù)費(fèi)。但由于全國(guó)沒有統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一交易發(fā)票和憑證，造成交易后的車輛產(chǎn)權(quán)不清晰和稅收的流失。

(八)在二手車市場(chǎng)引進(jìn)拍賣營(yíng)銷方式時(shí)，按照《拍賣法》中必須是具有法人資格的拍賣企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)才能實(shí)現(xiàn)，否則無法開展。

(九)目前北京、上海等部分城市推出了二手車售后服務(wù)的保障，大部分二手車市場(chǎng)存在著售后服務(wù)無保障的情況。

三、借鑒國(guó)外的規(guī)律和經(jīng)驗(yàn)，推進(jìn)我國(guó)二手車市場(chǎng)的發(fā)展

借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的發(fā)展歷史可以少走彎路。近期我們研究了國(guó)外的二手車的發(fā)展情況，從美國(guó)、德國(guó)、瑞士、日本、臺(tái)灣等二手車市場(chǎng)的情況看有如下特點(diǎn)：

一是舊車銷量大于新車的銷量，舊車的利潤(rùn)大于新車。目前美國(guó)、德國(guó)、瑞士、日本、臺(tái)灣等二手車的銷售分別是新車銷售的3．5、2、2、1．4、2倍，其中美國(guó)舊車?yán)麧?rùn)占利潤(rùn)總額的45％。舊車銷售促進(jìn)新車銷售，舊車的客戶是新車潛在的客戶。

二是交易主體多元化、交易方式多樣化、交易手續(xù)簡(jiǎn)便化。從發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展國(guó)家情況看，隨著各國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，舊車作為一般商品進(jìn)入市場(chǎng)，其銷售多渠道，導(dǎo)致形成了品牌專賣、大型超市、連鎖經(jīng)營(yíng)、舊車專營(yíng)、舊車拍賣等并存的多元化經(jīng)營(yíng)體，其交易方式直接銷售、代銷、租賃(實(shí)物和融資)拍賣、置換等多樣化，盡可能減少交易環(huán)節(jié)，使交易手續(xù)靈活簡(jiǎn)便，為消費(fèi)者營(yíng)造了購買舊車方便的消費(fèi)環(huán)境。

三是舊車交易規(guī)范化售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。各國(guó)主要是通過制定法規(guī)和行業(yè)協(xié)會(huì)管理以及品牌汽車企業(yè)來確定經(jīng)營(yíng)者的資質(zhì)資格，規(guī)范其交易行為。從發(fā)達(dá)國(guó)家看，通過技術(shù)質(zhì)量認(rèn)證，保障售出二手車的質(zhì)量，2002年經(jīng)過美國(guó)認(rèn)證的二手車的銷量上升46％。同時(shí)通過統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，使購買舊車的消費(fèi)者，在一定時(shí)期內(nèi)，享受與新車銷售相同的待遇。

四是稅收、價(jià)格評(píng)估等方面。從北美、歐州情況看，絕大部分國(guó)家在舊車交易中是按照購進(jìn)銷售之間的差價(jià)征稅，英國(guó)按照差價(jià)毛率征收，臺(tái)灣也是按照差價(jià)征收5％的增值稅。一般情況舊車的評(píng)估是由第三方評(píng)估機(jī)構(gòu)和評(píng)估公司來實(shí)現(xiàn)。

五是信息現(xiàn)代化。越是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國(guó)家，信息化程度越高，如美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、日本等國(guó)，品牌專賣店基本是新舊車同店銷售，在互連網(wǎng)上進(jìn)行舊車拍賣，利用先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)舊車各種信息的查詢，極大方便了舊車的交易。

六是行業(yè)組織作用突顯。無論從發(fā)達(dá)國(guó)家還是發(fā)展國(guó)家看，政府基本上不干預(yù)舊車交易，行業(yè)協(xié)會(huì)在加強(qiáng)行業(yè)管理和行業(yè)自律，制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等方面的作用越來越突出。美國(guó)有汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)，德國(guó)有汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)，臺(tái)灣有車輛商業(yè)同業(yè)公會(huì)等，，這些協(xié)會(huì)在汽車流通行業(yè)管理中，起到很重要的作用，從發(fā)達(dá)國(guó)家舊車交易情況看，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，舊車交易越活躍，一方面可以促進(jìn)新車的銷售；另方面可以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此我們應(yīng)在學(xué)習(xí)借鑒國(guó)外先進(jìn)理念、先進(jìn)管理、先進(jìn)技術(shù)、先進(jìn)營(yíng)銷方式的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國(guó)國(guó)情建立中國(guó)特色的二手車流通體系。發(fā)展的指導(dǎo)思想應(yīng)從以下方面考慮：

一是便民。讓消費(fèi)者購買新車置換舊車方便；二是規(guī)范。交易行為規(guī)范，做到交易手續(xù)費(fèi)統(tǒng)一二交易發(fā)票和憑證統(tǒng)一；三是服務(wù)。新舊車銷售服務(wù)及售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一；四是監(jiān)管。一定要強(qiáng)化市場(chǎng)管理與監(jiān)督。重點(diǎn)是鼓勵(lì)品牌汽車供應(yīng)商及品牌汽車經(jīng)銷商開展機(jī)動(dòng)車置換，發(fā)展一批二手車經(jīng)營(yíng)公司，進(jìn)一步規(guī)范有形二手車交易市場(chǎng)。其發(fā)展的方向是：營(yíng)銷模式多元化；營(yíng)銷方式多樣化；規(guī)范市場(chǎng)法制化；信息平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)化；評(píng)估體系公正化；營(yíng)銷服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、行業(yè)組織健全化。形成以中心城市有形市場(chǎng)和品牌汽車供應(yīng)商為主體的全國(guó)二手車市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)體系。力爭(zhēng)2008年我國(guó)二手車的交易量占新車交易量的一半。我們聯(lián)合會(huì)主要任務(wù)是：努力完成政府有關(guān)部門賦予我們行業(yè)規(guī)劃、行業(yè)統(tǒng)計(jì)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的職能，接受政府有關(guān)部門的委托，參與行業(yè)有關(guān)政策法規(guī)的制定。竭誠(chéng)為政府、行業(yè)、企業(yè)服務(wù)，努力做到政府與行業(yè)、企業(yè)的紐帶和橋梁作用。

四、2004年二手車流通行業(yè)的主要工作

明年的工作重點(diǎn)就是根據(jù)上述指導(dǎo)思想提出來的，有以下幾方面，提交大家討論。

一是盡快成立全國(guó)性二手車行業(yè)組織(二手車專業(yè)委員會(huì))。目前我們正在積極籌備，鼓勵(lì)各地區(qū)發(fā)展行業(yè)組織，形成以全國(guó)行業(yè)組織為中心，區(qū)域組織為依托的行業(yè)組織體系。

二是積極開展行業(yè)的調(diào)查研究工作，有針對(duì)性的開展行業(yè)活動(dòng)，為政府部門制定相關(guān)法規(guī)提供依據(jù)乙

三是抓行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作，通過制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，提高行業(yè)的整體水平，進(jìn)行行業(yè)自律，近日國(guó)家發(fā)改委已經(jīng)批準(zhǔn)由我會(huì)牽頭，承擔(dān)《小型乘用車銷售及售后服務(wù)規(guī)范》和《小型乘用車運(yùn)輸及裝載規(guī)范》兩個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定。同時(shí)我們已向國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)申請(qǐng)《二手車銷售及售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》的制定等。這些標(biāo)準(zhǔn)的制定將進(jìn)一步規(guī)范我們的交易行為，提高行業(yè)整體素質(zhì)和管理水平。同時(shí)標(biāo)準(zhǔn)制定后，我們將引進(jìn)認(rèn)證機(jī)制，真正樹立一批高品質(zhì)的企業(yè)。

四是協(xié)助有關(guān)部門，盡快統(tǒng)一二手車合同文本、交易發(fā)票和交易憑證，針對(duì)二手車流通行業(yè)中的問題，調(diào)查研究向有關(guān)部門反映，爭(zhēng)取得到有關(guān)部門的支持。

五是積極推動(dòng)品牌汽車供應(yīng)商開展汽車置換，不斷總結(jié)

六是針對(duì)消費(fèi)者購買二手車時(shí)所擔(dān)心的車況質(zhì)量及售后服務(wù)問題，結(jié)合《小型乘用車銷售及售后服務(wù)規(guī)范》的制定和貫標(biāo)及IS09000質(zhì)量管理認(rèn)證，在全國(guó)樹立一批先進(jìn)的實(shí)例，目前太原、上海兩地二手車交易市場(chǎng)已在全國(guó)率先通過了IS09000質(zhì)量管理體系的認(rèn)證，為全國(guó)樹立了榜樣。

七是進(jìn)一步完善二手車經(jīng)營(yíng)情況的統(tǒng)計(jì)工作o(一)根據(jù)二手車市場(chǎng)的實(shí)際情況修改統(tǒng)計(jì)指標(biāo)；(二)將原季度報(bào)表改為月度報(bào)表，加快信息的反饋頻率；(三)發(fā)揮區(qū)域協(xié)會(huì)作用，凡是已經(jīng)成立協(xié)會(huì)的地區(qū)，我們將逐步直接對(duì)協(xié)會(huì)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，減少重復(fù)報(bào)送。

八是加快二手車信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。建立以二手車專業(yè)委員會(huì)為中心，地區(qū)信息網(wǎng)絡(luò)互動(dòng)的信息平臺(tái)。

九是在全國(guó)選擇有一定影響的二手車交易市場(chǎng)和品牌汽車供應(yīng)商，盡快制定全國(guó)二手車價(jià)格指南。

我國(guó)二手車市場(chǎng)起步晚，但是發(fā)展快，前景廣闊。這方面的工作受到國(guó)務(wù)院有關(guān)部門的高度重視，今天商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)資委、國(guó)家工商總局、國(guó)家稅務(wù)總局等部門的領(lǐng)導(dǎo)和主要負(fù)責(zé)同志在百忙之中，抽出時(shí)間參加會(huì)議，是對(duì)我們工作的支持，我代表聯(lián)合會(huì)表示衷心的感謝。

衷心祝愿這次年會(huì)，能夠開成一個(gè)團(tuán)結(jié)的大會(huì)、務(wù)實(shí)的大會(huì)、富有成效的大會(huì)。

謝謝大家。

物流與采購論文:淺論超市物流采購模式的改進(jìn)與變革

摘要：本文在分析常見的超市物流采購模式的基礎(chǔ)上，針對(duì)當(dāng)前超市企業(yè)物流采購管理中存在的突出問題提出了改進(jìn)和發(fā)展的幾點(diǎn)建議，特別指出超市企業(yè)應(yīng)順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)，優(yōu)化物流采購模式，不斷提升自己的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

關(guān)鍵詞：物流；采購模式；連鎖經(jīng)營(yíng)；“互聯(lián)網(wǎng)+”

連鎖超市作為一種常見的零售業(yè)態(tài)自產(chǎn)生以來以其高效率、多品種在零售業(yè)界占據(jù)著越來越重要的地位。我國(guó)連鎖超市企業(yè)發(fā)展近年來取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，但在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，特別是面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代網(wǎng)購的盛行，如何提高企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力，成為當(dāng)前企業(yè)關(guān)注的重要問題。物流采購是超市生存和發(fā)展的重要基礎(chǔ)，物流采購的協(xié)調(diào)和效率決定著流通的效率，成為超市贏得市場(chǎng)、獲取利潤(rùn)的重要保障，逐步成為超市經(jīng)營(yíng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，如何完善和改進(jìn)超市的物流采購模式，適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代商業(yè)變革的需要成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。

一、超市物流采購的主要模式分析

經(jīng)過對(duì)各類大中型連鎖超市和部分社區(qū)超市的系統(tǒng)調(diào)研，筆者歸納總結(jié)超市的物流采購模式主要包括集中采購+自營(yíng)配送模式、分散采購+供應(yīng)商直供模式、自采+第三方配送模式、網(wǎng)絡(luò)采購配送模式，簡(jiǎn)單分析比較如下。

（一）集中采購+自營(yíng)配送模式

所謂自營(yíng)配送模式，是連鎖超市集中組織規(guī)模化采購，自建物流配送中心，自主管理運(yùn)營(yíng)的一種物流采購模式。這種模式具有效率高、控制能力強(qiáng)、保障公司經(jīng)營(yíng)信息安全等顯著的優(yōu)點(diǎn)，被大中型連鎖超市普遍采用。這些超市企業(yè)通常都建立了自己的自營(yíng)配送中心，并成為超市的一個(gè)重要部門，由其負(fù)責(zé)區(qū)域內(nèi)各連鎖門店商品的統(tǒng)一采購，統(tǒng)一管理和統(tǒng)一配送。

（二）分散采購+供應(yīng)商直供模式

所謂分散采購+供應(yīng)商直供模式，就是超市不同產(chǎn)品組和各自的產(chǎn)品供應(yīng)商簽訂定期框架采購合同，由產(chǎn)品供應(yīng)商在指定的時(shí)間范圍內(nèi)直接將超市采購的商品送到超市各連鎖門店，并負(fù)責(zé)上架，甚至由供應(yīng)商自行管理超市內(nèi)的本企業(yè)商品庫存。這種模式具有處理簡(jiǎn)便、退換貨效率高、提高商品陳列空間的利用效率，節(jié)省超市管理費(fèi)用等優(yōu)點(diǎn)，目前很多中心城市內(nèi)的大中型超市，針對(duì)食品飲料在內(nèi)的很多快速消費(fèi)品都采用此種模式進(jìn)行物流采購管理，較好地實(shí)現(xiàn)了“小批量多頻次”的采購訂貨原則。

（三）自采+第三方配送模式

所謂自采+第三方配送模式，是超市自行與供應(yīng)商簽訂采購合同，由第三方物流企業(yè)負(fù)責(zé)安排組織物流配送。這使連鎖超市企業(yè)和第三方物流企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)了共同協(xié)作、功能互補(bǔ)，提高了超市物流配送的效率。這種模式可以實(shí)現(xiàn)超市企業(yè)與第三方物流企業(yè)之間的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，擴(kuò)大物流配送的整體規(guī)模和水平，降低各合作企業(yè)的物流配送成本，提高了合作企業(yè)的物流效率。

（四）網(wǎng)絡(luò)采購配送模式

所謂網(wǎng)絡(luò)采購配送模式，是連鎖超市與供應(yīng)商之間簽訂長(zhǎng)期合同，設(shè)立獨(dú)立于各個(gè)門店的采購部門，自行組織采購和配送人員。采購部門、連鎖門店和供應(yīng)商企業(yè)三者之間建立實(shí)時(shí)互通的完整的信息化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。某一家連鎖門店的某種商品數(shù)量達(dá)到事先設(shè)定的訂貨點(diǎn)時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)將采購商品信息傳輸?shù)焦?yīng)商的信息系統(tǒng)中，供應(yīng)商信息系統(tǒng)收到采購定單信息立即備貨，連鎖超市采購部門派車接運(yùn)到需要貨物的連鎖門店。這種模式利用了信息網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)，盡管對(duì)企業(yè)的信息化水平提出了較高要求，但因其效率高、性強(qiáng)的特點(diǎn)收到了越來越多超市企業(yè)的青睞。

二、超市物流采購當(dāng)前存在的主要問題分析

隨著市場(chǎng)需求的日趨多元化，特別是近兩年互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)購的迅速發(fā)展，連鎖超市的生存和發(fā)展受到了越來越大的沖擊，聯(lián)系到超市的物流采購與管理，突出表現(xiàn)為以下幾方面問題。

（一）物流采購模式仍以供應(yīng)商直供模式為主，受資金資源所限，未能普遍建立完善的自營(yíng)配送體系。加之供應(yīng)商配送水平存在較大差距，造成缺貨斷貨和管理混亂，影響超市企業(yè)日常運(yùn)營(yíng)和統(tǒng)一管理。

（二）采購管理科學(xué)性差，對(duì)采購品項(xiàng)的分類管理和庫存控制不夠。多數(shù)超市企業(yè)沒有形成科學(xué)完整的采購供應(yīng)管理規(guī)范，商品品項(xiàng)管理不足，極少應(yīng)用采購定位模型進(jìn)行分類控制，庫存管理隨意性大，極易造成缺貨或積壓，庫存處理成本居高不下。

（三）物流采購管理信息化、網(wǎng)絡(luò)化水平仍待提高，網(wǎng)絡(luò)訂貨系統(tǒng)和在途庫存管理尚待加強(qiáng)。超市企業(yè)與供應(yīng)商企業(yè)或合作的第三方物流企業(yè)之間的信息化聯(lián)系多數(shù)停留在人工發(fā)送要貨信息的水平上，上游企業(yè)對(duì)下游零售門店的庫存狀況把握不及時(shí)，在途庫存基本缺乏有效管控，使得補(bǔ)貨不及時(shí)現(xiàn)象頻繁發(fā)生，影響超市門店銷售和消費(fèi)者的滿意度。

（四）物流采購部門熟悉產(chǎn)品和渠道運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)、掌握物流和采購管理科學(xué)方法、精通信息技術(shù)的專業(yè)管理人員比較欠缺，對(duì)物流采購問題很難使用專業(yè)管理方法進(jìn)行處理，對(duì)如何實(shí)現(xiàn)更有效的物流信息化管理缺乏解決方案。

（五）臨近社區(qū)的超市缺乏為社區(qū)居民送貨上門的物流配送服務(wù)，與網(wǎng)購直接送貨上門相比，增加了顧客的購物成本，無法滿足顧客日益增長(zhǎng)的“高效便捷低廉”的購買需求。

以上幾方面問題綜合起來，突出表現(xiàn)為超市經(jīng)營(yíng)品項(xiàng)管理比較混亂，庫存控制水平不理想；重點(diǎn)商品缺貨和非重點(diǎn)商品積壓現(xiàn)象并存；采購物流成本居高不下，超市營(yíng)利能力弱；顧客服務(wù)水平難以提高，消費(fèi)者購物體驗(yàn)不佳。

三、超市物流采購的改進(jìn)策略建議

針對(duì)上述問題，超市物流采購的組織組織和管理需要進(jìn)行不斷地變革和改進(jìn)，適應(yīng)消費(fèi)者需求，尋求自我突破的發(fā)展道路，筆者建議可以考慮采取以下措施：

（一）引入科學(xué)的采購管理方法，優(yōu)化超市采購制度

超市物流采購工作涉及面廣，和生產(chǎn)企業(yè)貨品采購相比雖然存在較大差別，但仍然可以依據(jù)科學(xué)的管理方法。必須制定嚴(yán)格的采購制度和采購程序，使采購工作有章可循，避免采購人員或供貨商簡(jiǎn)單憑經(jīng)驗(yàn)辦事。這當(dāng)中需要建立嚴(yán)格的采購管理制度和程序，建立供應(yīng)商檔案和準(zhǔn)入制度，對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行績(jī)效考核和管理，優(yōu)化供應(yīng)商結(jié)構(gòu)及采購供應(yīng)配套體系，從源頭上控制好缺貨和積壓?jiǎn)栴}。

（二）優(yōu)化物流配送組織形式，提高物流效率

配送組織形式關(guān)系到超市配送的成本和效率，需要使用科學(xué)方法優(yōu)化處理，不能簡(jiǎn)單根據(jù)個(gè)人主觀判斷進(jìn)行設(shè)計(jì)。首先要建立超市在售品項(xiàng)分級(jí)管理制度，不同類別的品項(xiàng)設(shè)計(jì)不同的物流配送形式。其次，科學(xué)合理規(guī)劃配送路線，采用數(shù)學(xué)模型方法進(jìn)行設(shè)計(jì)，綜合考慮成本低、準(zhǔn)時(shí)到貨、門店地理位置、門店間的交通狀況、城市交通管控規(guī)定、門店銷售忙閑時(shí)間等因素進(jìn)行調(diào)配，統(tǒng)籌規(guī)劃，有效提高配送效率。應(yīng)通過完善的庫存信息管理系統(tǒng)，掌握不同超市門店銷售周轉(zhuǎn)情況，根據(jù)周轉(zhuǎn)速度決定配送頻率，協(xié)調(diào)好自營(yíng)配送、供應(yīng)商直供、第三方物流之間的關(guān)系。

（三）加強(qiáng)庫存管理，分類分級(jí)進(jìn)行科學(xué)控制

庫存管理是商業(yè)零售企業(yè)的突出問題，庫存控制必須與商品銷售相適應(yīng)，既要保障不出現(xiàn)斷貨，又要盡可能減少各超市門店和自營(yíng)配送中心的庫存。需要對(duì)庫存進(jìn)行科學(xué)的分類分級(jí)，根據(jù)銷售速度、占?jí)撼杀尽⒓竟?jié)特點(diǎn)等對(duì)不同品相庫存進(jìn)行差異化管理，實(shí)行商品分散保管與集中保管相結(jié)合。此外，還應(yīng)壓縮流通環(huán)節(jié)庫存，有效利用保管面積，簡(jiǎn)化庫存管理，減少管理成本和庫存量，提高經(jīng)濟(jì)效益和服務(wù)水平。

（四）完善供應(yīng)鏈體系的管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)上下游企業(yè)的信息實(shí)時(shí)互通與共享，提高物流運(yùn)作效率

現(xiàn)代零售業(yè)發(fā)展必須以供應(yīng)鏈為整體，以信息化網(wǎng)絡(luò)化為基礎(chǔ)，完善的供應(yīng)鏈物流信息系統(tǒng)是連鎖超市等商業(yè)零售企業(yè)的神經(jīng)中樞。雖然當(dāng)前企業(yè)基本都使用了POS收銀系統(tǒng)，進(jìn)銷存管理系統(tǒng)等信息化的管理軟件，但供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間仍缺乏統(tǒng)一的協(xié)調(diào)管理和信息實(shí)時(shí)互通與共享，造成上下游企業(yè)之間信息溝通不暢。因此，需要努力構(gòu)造現(xiàn)代化供應(yīng)鏈管理的物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)，將庫存控制、配送調(diào)度、客戶關(guān)系管理、在線交易處理等與商品管理、銷售分析、成本核算等緊密結(jié)合，實(shí)現(xiàn)物流、資金流、信息流一體化集成。

（五）發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+物流”、“互聯(lián)網(wǎng)+門店銷售”等新模式，豐富超市銷售渠道，改善客戶購物體驗(yàn)。

如今，國(guó)家正大力倡導(dǎo)“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念，倡導(dǎo)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)改造。面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)購物近年來不斷激增的需求，傳統(tǒng)零售超市應(yīng)利用自己的銷售網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)和供應(yīng)渠道規(guī)模優(yōu)勢(shì)，尋求銷售模式和物流采購模式新突破，建立線上線下并行的銷售網(wǎng)絡(luò)體系，逐步構(gòu)建多元化的配送渠道，滿足顧客“線下體驗(yàn)，線上下單，配送上門”的消費(fèi)需求，提高傳統(tǒng)超市在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

物流采購是連鎖超市企業(yè)取得經(jīng)濟(jì)效益增加經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的重要影響因素，采購方式的科學(xué)性、物流配送的效率性直接影響到連鎖超市的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力和企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本。連鎖超市要根據(jù)自身規(guī)模、客戶群和實(shí)際經(jīng)營(yíng)情況，選擇適合自己的物流采購模式，制定合理科學(xué)的物流采購策略，構(gòu)建自己獨(dú)特的物流配送體系。

當(dāng)前，連鎖超市企業(yè)還應(yīng)加大對(duì)信息技術(shù)和物流設(shè)備的投入，把握“互聯(lián)網(wǎng)+”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)，運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)提高物流配送效率、改善服務(wù)質(zhì)量、降低企業(yè)的物流采購成本，提高自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。

物流與采購論文:企業(yè)物流管理中的供應(yīng)鏈模式與采購成本控制

【文章摘要】

提高物流水平，降低物流成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力是企業(yè)永恒的主題，物資采購工作在企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中作用重要，分析企業(yè)物流的運(yùn)作模式和現(xiàn)狀，改善企業(yè)管理，提高經(jīng)濟(jì)效益，有效地控制采購成本是當(dāng)今企業(yè)必須關(guān)心的一個(gè)緊迫話題。

【關(guān)鍵詞】

物流運(yùn)作模式；供應(yīng)鏈管理；成本控制

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，企業(yè)紛紛在降低物流成本、提高物流服務(wù)水平上下功夫，以較低的交付成本、更好的物流服務(wù)在市場(chǎng)中贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，越來越成為企業(yè)戰(zhàn)略中不可分割的組成。

1 企業(yè)物流的運(yùn)作現(xiàn)狀

我國(guó)物流的及時(shí)個(gè)基礎(chǔ)性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》與2001年4月，有效填補(bǔ)了物流經(jīng)營(yíng)管理理論的空缺，但目前仍存在研究缺乏綜合性，研究成果的可操作性不強(qiáng)，管理手段落后，很多企業(yè)在物流運(yùn)作中也缺乏對(duì)先進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用，缺乏“第三利潤(rùn)源”的理念，將物流活動(dòng)置于附屬地位，沒有對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一運(yùn)作與管理。缺乏協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)的理念等問題。

2 現(xiàn)代企業(yè)物流的運(yùn)作模式

20世紀(jì)60-70年代，發(fā)達(dá)國(guó)家物流企業(yè)經(jīng)歷了將競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)集中于生產(chǎn)領(lǐng)域，通過降低物質(zhì)資源消耗，獲取 “及時(shí)利潤(rùn)源泉”；通過提高生產(chǎn)率獲取企業(yè)的“第二利潤(rùn)源泉”的發(fā)展過程。70年代后，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的焦點(diǎn)從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領(lǐng)域，包括采購、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工、分銷、售后服務(wù)等物通活動(dòng)以及有關(guān)信息活動(dòng)，出現(xiàn)了現(xiàn)代物流是“第三利潤(rùn)源”的理念。

在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的環(huán)境下，單個(gè)企業(yè)依靠自我調(diào)整的速度很難趕上市場(chǎng)變化的速度，美日等國(guó)企業(yè)紛紛將有限的資源集中在強(qiáng)化核心能力，把主業(yè)做大、做強(qiáng)、做精，而將其它業(yè)務(wù)以合同的形式外包，構(gòu)筑一體化物流戰(zhàn)略，在全球范圍謀求物流外包，企業(yè)只有與別的企業(yè)結(jié)成供應(yīng)鏈才有可能取得的主動(dòng)權(quán)。與合適的供應(yīng)商、儲(chǔ)運(yùn)商等結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，成為長(zhǎng)期的、穩(wěn)定的戰(zhàn)略伙伴。通過合作以供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢(shì)參與競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)現(xiàn)互惠互利，提高競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)份額。

3 供應(yīng)鏈管理的重點(diǎn)方面

供應(yīng)鏈管理是把供應(yīng)商、生產(chǎn)廠家、分銷商、零售商等供應(yīng)鏈上的所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)都聯(lián)系起來進(jìn)行優(yōu)化資源配置，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)及銷售的有效鏈接和物流、信息流、資金流的合理流動(dòng)，達(dá)到成本的降低。構(gòu)造高效供應(yīng)鏈應(yīng)具備的關(guān)鍵點(diǎn)有：

3.1 以顧客為中心，供應(yīng)鏈管理發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)是市場(chǎng)需求

顧客價(jià)值是供應(yīng)鏈管理的核心，包括三個(gè)部分：客戶服務(wù)，即企業(yè)如何從利潤(rùn)較大化的角度對(duì)客戶的反饋和期望作出反應(yīng)；客戶服務(wù)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)細(xì)分，分析服務(wù)成本，進(jìn)行銷售收入管理。需求傳遞，即企業(yè)以何種方式將客戶需求與產(chǎn)品服務(wù)的提供相聯(lián)系；指企業(yè)把產(chǎn)品和服務(wù)送達(dá)客戶的銷售渠道組合，這一環(huán)節(jié)對(duì)成本有直接影響。合理預(yù)測(cè)分析并制定計(jì)劃是重要的職能。采購戰(zhàn)略，即企業(yè)在何地、怎樣生產(chǎn)產(chǎn)品和提供服務(wù)；采購戰(zhàn)略決定成本結(jié)構(gòu)和所承擔(dān)的勞動(dòng)力、匯率、運(yùn)輸?shù)蕊L(fēng)險(xiǎn)。

3.2 注重核心竟?fàn)幜?

在供應(yīng)鏈管理中，其重要的理念就是強(qiáng)調(diào)企業(yè)的核心業(yè)務(wù)和競(jìng)爭(zhēng)力，并將之在供應(yīng)鏈上定位，將非核心業(yè)務(wù)外包。企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力具有別的企業(yè)無法模仿（它可能是技術(shù)，也可能是企業(yè)文化）、資源市場(chǎng)上買不到、其資源和能力具有互補(bǔ)性不可分、資源具有組織性不因個(gè)體或局部原因而喪失等特點(diǎn)。

3.3 相互協(xié)作的雙贏理念

傳統(tǒng)的企業(yè)供銷之間互不相干，供應(yīng)商和經(jīng)銷商都缺乏合作關(guān)系。在供應(yīng)鏈管理的模式下，企業(yè)間除了自身的利益外，追求整體的競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力。合作是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。在供應(yīng)鏈管理中，不但有雙贏理念，更重要的是通過技術(shù)手段把理念形態(tài)落實(shí)到操作實(shí)務(wù)上，將企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈與外部的供應(yīng)商和用戶集成起來，集成化是供應(yīng)鏈合作關(guān)系的關(guān)鍵。管理的重點(diǎn)是以面向供應(yīng)商和用戶取代面向產(chǎn)品，增進(jìn)相互之間的了解（產(chǎn)品、工藝、組織、企業(yè)文化等），實(shí)現(xiàn)信息共享。通過為用戶提供與競(jìng)爭(zhēng)者不同的產(chǎn)品和服務(wù)或增值的信息而獲利。

3.4 優(yōu)化信息流程

信息流程是企業(yè)內(nèi)員工、客戶和供貨商的溝通過程，信息系統(tǒng)只是支持業(yè)務(wù)過程的工具，企業(yè)的商業(yè)模式?jīng)Q定著信息系統(tǒng)的架構(gòu)模式。為了優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，便于管理人員迅速、地獲得信息，須從與生產(chǎn)有關(guān)的及時(shí)層供應(yīng)商開始，環(huán)環(huán)相扣，直到貨物到達(dá)最終用戶手中，真正按鏈的特性設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)流程，使各節(jié)點(diǎn)企業(yè)都具有處理物流和信息流的能力。形成貫穿供應(yīng)鏈的數(shù)據(jù)庫信息，集中協(xié)調(diào)不同企業(yè)的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，所謂關(guān)鍵數(shù)據(jù)，是指訂貨預(yù)測(cè)、庫存狀態(tài)、缺貨情況、生產(chǎn)計(jì)劃、運(yùn)輸安排、在途物資等數(shù)據(jù)。充分利用電子數(shù)據(jù)交換等技術(shù)手段，達(dá)到共享重要信息。

3.5 整合內(nèi)部物流降低采購成本

企業(yè)的物耗占產(chǎn)品成本的一半以上，控制采購成本對(duì)經(jīng)營(yíng)績(jī)效至關(guān)重要。采購成本控制是物流管理的重要部分，也是耗用資金多，容易失控的環(huán)節(jié)。據(jù)測(cè)算悉降低1%的采購成本可以使利潤(rùn)提高5%～10%。降低采購成本是企業(yè)“第二利潤(rùn)源泉”。企業(yè)的采購價(jià)格；定額科學(xué)的采購量；及時(shí)、、地物流信息；、安全、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)送和儲(chǔ)備方式；具有預(yù)見性和靈活的采購策略；良好員工的素質(zhì)等都是影響物資采購成本的主要因素。成本控制的6個(gè)方面有：（1）制訂采購預(yù)算與計(jì)劃。對(duì)采購資金理性的規(guī)劃，有效控制資金的流向和流量，從而控制成本的。（2）采購價(jià)格的確定中要弱化個(gè)人行為，注重調(diào)查和收集信息，采取競(jìng)爭(zhēng)性談判方式確定采購價(jià)格。（3）利用采購環(huán)境。充分利用供應(yīng)鏈統(tǒng)一的信息化管理平臺(tái)，建立市場(chǎng)信息機(jī)制，使各環(huán)節(jié)有機(jī)地聯(lián)系起來，減少盲目性，降低決策風(fēng)險(xiǎn)，達(dá)到降低成本、提高核心競(jìng)爭(zhēng)力的目的。（4）擇優(yōu)供應(yīng)商管理。給所有符合條件的應(yīng)商均等的機(jī)會(huì)，基于長(zhǎng)期降低采購成本的理念強(qiáng)化供應(yīng)商的管理。（6）儲(chǔ)備管理。使庫存在能滿足產(chǎn)需要的情況下盡可能最小化，即數(shù)量上合理的最小化。（7）加強(qiáng)培訓(xùn)，提高人員的素質(zhì)也是控制采購的重要環(huán)節(jié)。

總之，企業(yè)按市場(chǎng)規(guī)律構(gòu)筑適合自己的一體化物流戰(zhàn)略，整合內(nèi)部物流，建立嚴(yán)格的業(yè)務(wù)規(guī)則和制度，采用高科技物流設(shè)備，在物流運(yùn)作中廣泛采用EDI、個(gè)人電腦、人工智能/專家系統(tǒng)、通信、條形碼和掃描等先進(jìn)信息技術(shù)，形成系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)，提高物流綜合效益。同時(shí)把外部物流交由第三方去做，以多種方法吸納資金引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，更多地使用社會(huì)化物流。以一體化的物流管理和供應(yīng)鏈管理來尋求資源采購、生產(chǎn)裝配和產(chǎn)成品分銷，參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，通過一體化物流既降低物流總成本，提高服務(wù)水平樹立良好信譽(yù)，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，可以為企業(yè)力營(yíng)造良好經(jīng)營(yíng)環(huán)境，尋求更廣闊的市場(chǎng)空間。

物流與采購論文:供應(yīng)鏈管理環(huán)境下包鋼采購物流優(yōu)化問題的研究與應(yīng)用

摘 要：鋼鐵作為我國(guó)基礎(chǔ)原材料產(chǎn)業(yè)，為長(zhǎng)久以來國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了不可替代的貢獻(xiàn)，為各個(gè)行業(yè)的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的深入，鋼鐵行業(yè)若想得到更多的額外利潤(rùn)，提升自我競(jìng)爭(zhēng)力，就必須改善供應(yīng)鏈中物質(zhì)與信息的流通效率，本文主要針對(duì)鋼鐵企業(yè)供應(yīng)鏈環(huán)境下采購的優(yōu)化提出了幾點(diǎn)建議。主要以包鋼的采購物流優(yōu)化為背景，從采購流程運(yùn)作、供應(yīng)商的管理、以及決策的優(yōu)化幾個(gè)方面闡述了包鋼采購物流優(yōu)化問題，并提出了優(yōu)化的方案。

關(guān)鍵詞：采購物流優(yōu)化 供應(yīng)鏈管理 供應(yīng)商管理

一、采購流程及運(yùn)作的優(yōu)化

包鋼目前的采購業(yè)務(wù)主要分為原料、燃料，有色材料、輔助材料，即每月20日之前需將次月要用的物資計(jì)劃上報(bào)公司綜合計(jì)劃科，審核備案，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批示后于28日前實(shí)施采購。各個(gè)專業(yè)通過公司的價(jià)格委員會(huì)，通過招投標(biāo)的方式來確定物資的價(jià)格，來簽訂合同，進(jìn)行備案后組織進(jìn)貨。

就目前的現(xiàn)狀來看包鋼物資供應(yīng)公司的采購流程主要分為三個(gè)大項(xiàng)，即采購流程、供應(yīng)流程、庫存管理流程。采購流程中應(yīng)由二級(jí)單位上傳次月的需求計(jì)劃，并填寫好請(qǐng)購單，并要求存入數(shù)據(jù)庫中。公司采購員應(yīng)根據(jù)供貨商的報(bào)價(jià)及需求計(jì)劃和根據(jù)供貨商管理中的供貨商信息選擇供貨商并與之協(xié)商價(jià)格，供貨商最終確認(rèn)后，采購計(jì)劃表轉(zhuǎn)化為采購訂單，并交給主管領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行審核，然后采購員可以將采購訂單從網(wǎng)上發(fā)給供貨商并且隨時(shí)跟蹤訂單的執(zhí)行情況，等供貨商發(fā)貨，材料到達(dá)之后，采購員讓質(zhì)量科進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格，采購訂單轉(zhuǎn)到財(cái)務(wù)部門應(yīng)付賬款系統(tǒng)，若不合格則轉(zhuǎn)入退貨系統(tǒng)。

在供應(yīng)鏈運(yùn)作方面，包鋼屬于國(guó)有特大型企業(yè)，受到傳統(tǒng)的“大而全”、“小而全”分散、低效、高能耗的形式嚴(yán)重影響了物資的流通成本居高不下。包鋼的外部供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)有待改善，內(nèi)部供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)業(yè)需優(yōu)化；另外一個(gè)就是庫存管理和倉儲(chǔ)管理水平急需提高。

我們這里將采購和庫存的供應(yīng)進(jìn)行一體化管理。首先是結(jié)構(gòu)性戰(zhàn)略既包括對(duì)于外部供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的改造業(yè)包括了內(nèi)部庫存供應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，將包鋼采購物流系統(tǒng)進(jìn)行重構(gòu)；其次功能性戰(zhàn)略包括了界外的運(yùn)輸方式以及對(duì)運(yùn)輸方式策略的改進(jìn)、庫存中的供應(yīng)路線優(yōu)化以及庫存管理的優(yōu)化，從而實(shí)現(xiàn)采購物流過程的適量、適時(shí)、及適地的高效運(yùn)作；再次基礎(chǔ)性戰(zhàn)略包括對(duì)倉儲(chǔ)管理水平的提高、物流技術(shù)和裝備水平的提高、組織系統(tǒng)管理和信息管理系統(tǒng)的優(yōu)化，從而保障采購物流系統(tǒng)的正常運(yùn)行提供基礎(chǔ)保障。

二、 供應(yīng)商管理

供應(yīng)商在基于供應(yīng)鏈之下的管理優(yōu)化的主要目標(biāo)之一是通過物資公司與供應(yīng)商建立合作的關(guān)系，從而來實(shí)現(xiàn)整個(gè)物資供應(yīng)鏈上的物流、信息流、以及資金流的、快速地流動(dòng)，從而來降低供應(yīng)鏈上各個(gè)組成部分的成本。所以，在整個(gè)物資采購的網(wǎng)絡(luò)中，包鋼可以根據(jù)把物資進(jìn)行分類方法，及時(shí)，將外購原料、燃料進(jìn)行分類，然后對(duì)不同類型的材料料采用不同的采購和管理方式和供應(yīng)商管理模式，在這個(gè)過程中，對(duì)其中的供應(yīng)商進(jìn)行選擇與評(píng)價(jià)，與其中篩選出的部分重要原料、燃料供應(yīng)商建立緊密的合作關(guān)系，從而可以節(jié)省管理的成本，提高包鋼采購物流的平穩(wěn)與能效。

以前到現(xiàn)在，包鋼采取的都是傳統(tǒng)的供應(yīng)商管理方式，沒有制定標(biāo)準(zhǔn)的供應(yīng)商管理制度和流程。他們的具體做法是，采購部門通過各種渠道來搜集有關(guān)的供應(yīng)商資料，進(jìn)行初步的篩選后，讓供應(yīng)商提供樣品讓技術(shù)部門進(jìn)行測(cè)試，在樣品測(cè)試合格后提供測(cè)試的認(rèn)證給采購部門，然后采購員向供應(yīng)商進(jìn)行初步的問價(jià)，采購員根據(jù)供應(yīng)商的初步報(bào)價(jià)，結(jié)合公司的定價(jià)與供應(yīng)商進(jìn)行談判價(jià)格協(xié)商，必要時(shí)采購經(jīng)理也需要參加，就價(jià)格以及最小采購數(shù)量、付款的條件進(jìn)行協(xié)商，達(dá)成一致，即列為包鋼的供應(yīng)商，進(jìn)行正常采購。在今后的合作中，雙方是以一種以價(jià)格為中心進(jìn)行博弈過程，包鋼經(jīng)常會(huì)以低價(jià)為目標(biāo)來尋找新的供應(yīng)商，而忽略了與已有供應(yīng)商一直以來的精誠(chéng)合作來降低成本。其實(shí)供應(yīng)商的精簡(jiǎn)和優(yōu)化，會(huì)大大的降低包鋼采購的成本與復(fù)雜性，從而提高采購的品質(zhì)和包鋼對(duì)市場(chǎng)反應(yīng)的敏感。為此，包鋼很有必要成立供應(yīng)商的評(píng)選小組，組建科學(xué)合理的供應(yīng)商評(píng)估指標(biāo)系統(tǒng)，把供應(yīng)商的選擇與管理緊密結(jié)合起來，對(duì)其進(jìn)行動(dòng)態(tài)的管理，優(yōu)勝劣汰，最終實(shí)現(xiàn)采購環(huán)境的優(yōu)化。

三 、決策的優(yōu)化

以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的采購管理決策在優(yōu)化過程中需要對(duì)采購進(jìn)行分析，采購的分析主要包括了采購的需求與采購市場(chǎng)的分析。由于目前包鋼在這方面存在著手工操作、從來都是靠經(jīng)驗(yàn)的決策和事后的報(bào)表分析的陳舊管理手段，因此，包鋼需要變革采購管理的方式方法。轉(zhuǎn)變經(jīng)驗(yàn)決策為科學(xué)合理的決策，即運(yùn)用科學(xué)技術(shù)的手段對(duì)物料的供應(yīng)市場(chǎng)進(jìn)行充分的分析和研究、對(duì)不同的原料和不同的供應(yīng)信息進(jìn)行合理科學(xué)的預(yù)測(cè)、利用現(xiàn)代化的物流管理手段對(duì)物料需求和物流成本進(jìn)行科學(xué)的預(yù)測(cè)分析。價(jià)格對(duì)于物資采購部門來說是一個(gè)極為敏感的市場(chǎng)信息，公司對(duì)物資的價(jià)格進(jìn)行經(jīng)常性、科學(xué)合理的預(yù)測(cè)，不僅僅可以提高經(jīng)濟(jì)效益，而且可使得資源得到更優(yōu)化配置，這是包鋼的一項(xiàng)重要管理內(nèi)容。

另外，組織結(jié)構(gòu)的變革是為了降低組織經(jīng)營(yíng)的成本，提高公司的工作效率，保持企業(yè)的活力和競(jìng)爭(zhēng)力。一般情況下，認(rèn)為流程的優(yōu)化后需要對(duì)組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行再調(diào)整，按照業(yè)務(wù)的流程將眾多原來松散的部門緊密地聯(lián)系結(jié)合在一起，從而達(dá)到任務(wù)、流程、權(quán)力和責(zé)任的組合和協(xié)調(diào)。

四、結(jié)語

本文主要以包鋼的采購物流優(yōu)化為背景，從包鋼的采購流程、供應(yīng)鏈、供應(yīng)商管理選擇、決策管理的優(yōu)化、組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)化幾個(gè)方面對(duì)包鋼的采購物流優(yōu)化做了闡述和探討。鋼鐵企業(yè)采購物流的優(yōu)化為包鋼擴(kuò)大國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)、迎接來自各國(guó)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，具有很重要的戰(zhàn)略意義。鋼鐵企業(yè)的采購問題是一個(gè)非常復(fù)雜和值得研究的問題，我們還需做出更大的努力才能使得包鋼具有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

物流與采購論文:大型超市聯(lián)合采購物流的問題與對(duì)策分析

【摘 要】大型超市的聯(lián)合采購是各方獲益的采購模式，大型超市不僅擁有了和供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)的能力，而且擴(kuò)大了銷售額。但是在聯(lián)合采購物流的運(yùn)作過程中，卻有著各種問題和不足，主要是聯(lián)合采購并沒有真正的聯(lián)合起來，物流效率低。本文通過分析大型超市聯(lián)合采購物流存在的問題，提出大型超市之間應(yīng)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，透明采購信息，制定物流標(biāo)準(zhǔn)等策略，并作出詳細(xì)闡述，僅供大型超市參考。

【關(guān)鍵詞】大型超市 聯(lián)合采購物流 物流成本 物流效率

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，大型超市的利潤(rùn)空間越來越小，企業(yè)實(shí)施聯(lián)合采購已經(jīng)成為企業(yè)降低成本提高效益的重要途徑之一，但是懸在超市聯(lián)合采購頭上卻有許多的疑問。中國(guó)社科院商業(yè)研究室主任宋則說了一句意味深長(zhǎng)的話“很多事情，本來是皆大歡喜的，最終卻成了不歡而散”。人民大學(xué)商學(xué)院教授黃國(guó)雄指出，對(duì)于我國(guó)超市聯(lián)合采購存在的重要問題，有規(guī)模，無效益，不能統(tǒng)一采購，統(tǒng)一配送，顯示不出連鎖優(yōu)勢(shì)[1]。

事實(shí)上，我國(guó)大型超市的聯(lián)合采購，有的已經(jīng)名存實(shí)亡，有的還在堅(jiān)持，有的已經(jīng)沒有聯(lián)合采購，更多的是成員知識(shí)的交流和分享。為了讓大型超市在聯(lián)合采購物流中避免不必要的資源浪費(fèi)，本文基于我國(guó)大型超市聯(lián)合采購物流模式和區(qū)域性分銷體系，指出了在聯(lián)合采購物流上，我國(guó)大型超市因信息不透明和相互之間的競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致物流成本上升，空閑下來的物流資源也無法安置，使聯(lián)合采購沒有真正的降低物流成本，導(dǎo)致聯(lián)合采購無法順利進(jìn)行。并提出了大型超市應(yīng)該建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，制定標(biāo)準(zhǔn)，簽訂合同，使資源利用較大化，從而提升大型超市的利潤(rùn)空間。

1.大型超市聯(lián)合采購物流概述

1.1大型超市聯(lián)合采購物流的內(nèi)涵

聯(lián)合采購是委托中心城市政府采購活動(dòng)，或者相鄰若干個(gè)縣（市）實(shí)行區(qū)域聯(lián)合集中采購，使不同地區(qū)零散項(xiàng)目集合起來，形成大規(guī)模采購，以此來實(shí)現(xiàn)提高規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益和降低采購成本的目標(biāo)。大型超市聯(lián)合采購物流則是指在大型超市聯(lián)合采購過程中的物體的運(yùn)輸、配送、倉儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工，以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)。

1.2大型超市聯(lián)合采購物流的模式

大型超市在聯(lián)合采購物流有三種模式，具體包括：

1.2.1雇用第三方物流公司進(jìn)行物流作業(yè)。這種模式將聯(lián)合采購過程的所有物流作業(yè)均交予第三方，大型超市只負(fù)責(zé)提供采購計(jì)劃，這樣大型超市可以轉(zhuǎn)移物流風(fēng)險(xiǎn)和物流作業(yè)損失，但是不能對(duì)聯(lián)合采購過程的物流進(jìn)行有效的協(xié)調(diào)和控制。

1.2.2“聯(lián)合采購股份公司制”。各個(gè)大型超市出資成立聯(lián)合采購公司，負(fù)責(zé)成員的采購工作和物流工作。超市即可以出現(xiàn)金作為“股份”，也可以將大型超市物流中心原有的人員、設(shè)施設(shè)備等資本折現(xiàn)作為“股份”成為聯(lián)合采購“股份公司”的成員。例如，在2003年，湖南步步高、廣西佳用、山東家家悅、寧波三江這四家區(qū)域性連鎖超市共同組建了上海家聯(lián)聯(lián)合采購有限公司[2]。“聯(lián)合采購股份公司”解決了聯(lián)合采購后大型超市原有的物流中心資源空閑問題，但是在運(yùn)作過程中，每個(gè)采購成員都希望在采購行動(dòng)和物流作業(yè)中，有比其他成員更多的優(yōu)惠，導(dǎo)致在實(shí)際運(yùn)行中，聯(lián)合采購運(yùn)行困難，物流效率低[3]。

1.2.3某一采購成員單獨(dú)進(jìn)行聯(lián)合采購的物流作業(yè)。由進(jìn)行聯(lián)合采購的大型超市的某一成員單獨(dú)進(jìn)行聯(lián)合采購的物流作業(yè)，這對(duì)一些成員有較成熟的物流系統(tǒng)，而另一些成員的物流系統(tǒng)比較落后或者沒有自己的物流系統(tǒng)的大型超市比較合適。在對(duì)物流的控制上，擁有成熟物流系統(tǒng)的大型超市對(duì)運(yùn)輸和配送的控制能力較強(qiáng)，而物流系統(tǒng)比較落后的大型超市的控制能力就相對(duì)很低，在聯(lián)合采購中會(huì)出現(xiàn)意見分歧的現(xiàn)象，也會(huì)降低物流的效率。

1.3大型超市聯(lián)合采購物流的戰(zhàn)略意義

對(duì)于大型超市來講，商品的銷售額較大，但是價(jià)格彈性較小，如果能在采購上獲得一個(gè)點(diǎn)的毛利，那么對(duì)于大型超市來講都是一個(gè)客觀的收入。那么聯(lián)合采購就是一個(gè)降低采購成本，提高效益的重要途徑。

管理落后是我國(guó)企業(yè)的普遍現(xiàn)象，大型超市的采購管理也不例外，聯(lián)合采購后，對(duì)于物流的管理實(shí)施了聯(lián)合，相互借鑒了經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，受到事半功倍的效果，也使得聯(lián)合后的費(fèi)用平均分擔(dān)；在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，聯(lián)合采購的運(yùn)輸合并了小批量的運(yùn)輸，且單次的運(yùn)輸量加大，減少了單位運(yùn)輸成本；通過聯(lián)合采購，大型超市之間共用倉庫，實(shí)現(xiàn)庫存資源共享，降低儲(chǔ)備，這樣大幅度的減少了備用物資的資金占用和積壓；對(duì)于物流信息的管理，聯(lián)合采購的物流信息相互流通，減少各超市的物流風(fēng)險(xiǎn)，也提高了整個(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)作效率。

2.大型超市聯(lián)合采購物流存在的問題

2.1聯(lián)合采購的各大超市之間存在競(jìng)爭(zhēng)，因而采購信息不透明，導(dǎo)致物流成本增加

在各個(gè)大型超市的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，采購信息往往牽扯到了很多的商業(yè)機(jī)密，一個(gè)簡(jiǎn)單的采購數(shù)量信息可能就會(huì)給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一個(gè)窺探該超市銷售情況、庫存量、以及需求量等重要機(jī)密的機(jī)會(huì)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也可能單單憑借某一種貨品的采購信息，分析到大型超市內(nèi)其他相關(guān)商品的采購信息。因此在聯(lián)合采購的過程中，有的超市為了保障自己的利益，不提供給聯(lián)合采購方精準(zhǔn)的信息，使得聯(lián)合采購活動(dòng)進(jìn)行的并不真實(shí)，大型超市并沒有在采購中真正的聯(lián)合起來，那么超市就必須采取其他措施來確保采購的性，就必然要投入其他資本，這使得采用聯(lián)合采購來降低物流成本的初衷不復(fù)存在。

此外，聯(lián)合采購者之間相互不信任，很多大型超市只是把聯(lián)合采購當(dāng)做是與供應(yīng)商之間博弈的籌碼，一旦供應(yīng)商給出比聯(lián)合采購更低的價(jià)格或者其他優(yōu)惠，這些聯(lián)合采購者就會(huì)毫不猶豫的不履行聯(lián)合采購的訂單，最終導(dǎo)致聯(lián)合采購不能如期進(jìn)行。

2.2大型超市原有物流中心的部分資源空閑下來，無法安置

大型超市一般都有支持自己運(yùn)作的物流中心，負(fù)責(zé)內(nèi)部的采購業(yè)務(wù)和物流業(yè)務(wù)，但是實(shí)施聯(lián)合采購，或者雇用第三方物流企業(yè)進(jìn)行聯(lián)合采購作業(yè)，或者采用某一聯(lián)合采購成員的物流中心，又或者聯(lián)合成員超市物流中的一部分組成新的采購業(yè)務(wù)部，這無疑都會(huì)導(dǎo)致大型超市原有物流中心的人員與設(shè)施設(shè)備等相關(guān)資本空閑下來，無法安置。如果裁掉空閑下來的人員，大型超市就需要支付一筆安撫費(fèi)用，對(duì)超市的聲譽(yù)也會(huì)造成一定的影響，如果不裁員，那么超市必須支付給不能創(chuàng)造價(jià)值的員工工資，這都與采用聯(lián)合采購降低成本的目的相矛盾。另外，超市原來建立的完整成熟的供應(yīng)鏈體系，也會(huì)因?yàn)槁?lián)合采購致使這一體系的利益關(guān)系變得復(fù)雜，會(huì)遭到上游企業(yè)的抵制。

2.3配送作業(yè)受阻于區(qū)域性的分銷體系，導(dǎo)致聯(lián)合采購不能順利進(jìn)行

在我國(guó)的供應(yīng)鏈體系中，一般為供應(yīng)商按照行政區(qū)域劃分設(shè)立批發(fā)商，再由批發(fā)商將產(chǎn)品供給大型超市。那么，無論是大型超市還是供應(yīng)商，對(duì)批發(fā)商都有極大的依賴性。大型超市在聯(lián)合采購中，為了得到更低成本的商品，幾乎都是到供應(yīng)商處直接進(jìn)貨，這樣，就跨過了原有地區(qū)的批發(fā)商，那么原有的配送體系就要重新建立，這不僅僅是必須重新培訓(xùn)配送人員、制定配送路線的問題，還需有配套的配送車，冷藏車，倉庫等。這對(duì)超市來講也是一筆大開銷。

而且開罪了這個(gè)地區(qū)的商。那么對(duì)于其他同品牌的不參與聯(lián)合采購的商品，商也不愿在價(jià)格上做出讓步[4]。

2.4大型超市超市聯(lián)合采購并沒有真正的降低物流成本

大型超市采用聯(lián)合采購模式的最根本目的就是減少物流費(fèi)用，降低物流成本，但是如今的大型超市聯(lián)合采購節(jié)約下來的成本遠(yuǎn)不及為制定聯(lián)合采購決策花費(fèi)的費(fèi)用。這是因?yàn)椋恳淮温?lián)合采購的采購物品品牌，種類，數(shù)量等的采購標(biāo)準(zhǔn)不同，就需要各聯(lián)合采購成員的采購決策者聚到一起制定的采購策略。而在這個(gè)決策制定的過程中，各個(gè)超市必須支付此過程的人力費(fèi)用，導(dǎo)社會(huì)成本的增加。因此，聯(lián)合采購并沒有真正的降低物流成本[1]。

2.5在配送路線的制定上不能達(dá)成共識(shí)

在信息技術(shù)高速發(fā)達(dá)的現(xiàn)代，速度成為企業(yè)的另一制勝法寶。在聯(lián)合采購的配送問題上，每一個(gè)大型超市都希望采購而來的貨物能及時(shí)時(shí)間送達(dá)至超市的貨架上，每耽誤一分鐘，就可能喪失掉一個(gè)銷售商品的機(jī)會(huì)。但是，配送車總會(huì)有先后到達(dá)的問題，特別是對(duì)于新鮮食品的配送，都更愿意先得到商品，那么配送公司以在聯(lián)合采購的配送路線不知如何制定，不想因?yàn)榕渌吐肪€的問題失去任何一個(gè)客戶，那么在配送過程中就出現(xiàn)了各種矛盾[5]。例如，由于天氣等原因，對(duì)于突發(fā)的缺貨狀況，某一大型超市希望配送中心可以立刻把貨物補(bǔ)給上，但是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可能因?yàn)橥粋€(gè)原因也有缺貨現(xiàn)象，但這兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都是聯(lián)合采購的成員，那么配送中心就不知該如何制定配送路線，因此而降低作業(yè)的效率。而配送公司解決矛盾的措施就是同時(shí)配送，同時(shí)配送又帶來了配送車輛不是滿裝運(yùn)輸?shù)膯栴}，隨之而來了的就是資源利用率降低，物流成本增加。

3.發(fā)展大型超市聯(lián)合采購物流的對(duì)策分析

3.1大型超市與供應(yīng)商之間建立戰(zhàn)略聯(lián)盟

大型超市供應(yīng)商之間建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，將每一個(gè)參與聯(lián)合采購的大型超市的風(fēng)險(xiǎn)和利益與供應(yīng)商的風(fēng)險(xiǎn)和利益聯(lián)系到一起，這樣大型超市在采購上就會(huì)與供應(yīng)商之間做到透明，做到信息共享，讓采購數(shù)量與大型超市真正的缺貨數(shù)量相符，使采購計(jì)劃更精準(zhǔn)，更符合大型超市真實(shí)的需求。這樣，大型超市就沒有必要再浪費(fèi)其他的資本進(jìn)行采購作業(yè)，在獲得低進(jìn)貨成本的同時(shí)控制了物流成本。此外，要求供應(yīng)商對(duì)每一個(gè)聯(lián)合采購的大型超市采購信息進(jìn)行保密，如果遇到商業(yè)機(jī)密泄露問題，供應(yīng)商也要承擔(dān)責(zé)任與賠償。

在進(jìn)行聯(lián)合采購前，簽訂聯(lián)合采購合同，在合同中標(biāo)明如果有一大型超市臨時(shí)撤銷合同，那么這一方將對(duì)其他的大型超市進(jìn)行賠償，以防止某些大型超市在獲得更低的進(jìn)貨成本前要求撤銷合同。如在物流作業(yè)過程中出現(xiàn)意外損失，按采購份額承擔(dān)費(fèi)用，保障聯(lián)合采購作業(yè)順利進(jìn)行。

3.2將超市空閑的資源安插進(jìn)聯(lián)合采購部門

根據(jù)聯(lián)合采購的三種采購模式：若聯(lián)合采購是采用第三方物流公司采購，可以將大型超市原有的物流人員安插進(jìn)第三方物流公司，原有的設(shè)施設(shè)備也可以折現(xiàn)銷售給第三方物流公司；如果聯(lián)合采購只是由某一個(gè)大型超市的采購物流中心承擔(dān)，那么其他的大型超市空閑下來的資源也可以安插進(jìn)這個(gè)大型超市，或者要求在采購成本和物流成本上得到優(yōu)惠；如果是合資另外建設(shè)物流中心，那就可以直接將物流資源整合，組成新的物流中心。這樣就解決了無法安置的資源問題。

3.3通過批發(fā)商進(jìn)行聯(lián)合采購，將物流作業(yè)交予批發(fā)商

為了避免區(qū)域性分銷體系帶來的配送作業(yè)困難問題，可以通過批發(fā)商進(jìn)行聯(lián)合采購，要求采購價(jià)格與在供應(yīng)商處采購的價(jià)格相同，在采購過程中的物流作業(yè)交予批發(fā)商，讓批發(fā)商到供應(yīng)商處進(jìn)貨，負(fù)責(zé)采購的運(yùn)輸，包裝，配送等物流作業(yè)。這樣可以把物流作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移到批發(fā)商身上，又能保障貨品的質(zhì)量。另外，這給批發(fā)商帶來利潤(rùn)，又為同品牌的其他商品賺取利潤(rùn)空間。

3.4聯(lián)合采購的成員之間制定物流標(biāo)準(zhǔn)，建立戰(zhàn)略聯(lián)盟

聯(lián)合采購的成員之間建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，在每一次制定聯(lián)合采購決策時(shí)開視頻會(huì)議，交流方案，保障采購信息和物流信息的及時(shí)傳遞。委托第三方物流公司為聯(lián)合采購的各大型超市制定集中采購、配送業(yè)務(wù)。制定大型超市聯(lián)合采購物流的標(biāo)準(zhǔn)，包括運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，配送標(biāo)準(zhǔn)，冷藏標(biāo)準(zhǔn)，包裝標(biāo)準(zhǔn)等，一切按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)，這樣就減少了人力費(fèi)用，降低了社會(huì)成本，提高了物流效益。同時(shí)，建立戰(zhàn)略聯(lián)盟后，就將每一個(gè)聯(lián)合采購的成員的利益聯(lián)系到了一起，若出現(xiàn)物流作業(yè)方面的損失時(shí)，各個(gè)大型超市按照采購份額共同承擔(dān)損失。

建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，亦可以降低儲(chǔ)備，減少倉儲(chǔ)。通過實(shí)施各個(gè)大型超市庫存資源的共享和器材的統(tǒng)一調(diào)撥，大幅度減少備用物資的積壓和資金的占用，這樣大型超市就可以將資金運(yùn)用到提高客戶滿意度上，為超市贏得聲譽(yù)和利潤(rùn)。

3.5在聯(lián)合采購前簽訂合同，確定配送順序

大型超市應(yīng)在聯(lián)合采購前簽訂聯(lián)合采購合同，合同內(nèi)標(biāo)明配送路線，確定配送順序，規(guī)定在突發(fā)狀況下的解決辦法、風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)和利益分享等內(nèi)容。簽訂合同后，一切突發(fā)狀況均按合同辦事，若遇到不在規(guī)定范圍內(nèi)的突發(fā)情況，按照采購份額承擔(dān)突發(fā)的物流作業(yè)費(fèi)用，確保在突發(fā)狀況發(fā)生的及時(shí)時(shí)間，聯(lián)合采購的配送中心可以將貨物以最快的速度配送到大型超市內(nèi)，盡量不采用同時(shí)配送的措施，保障配送車滿裝運(yùn)輸，節(jié)約物流成本。

在社會(huì)高速發(fā)展，科技創(chuàng)新的21世紀(jì)，聯(lián)合采購是大型超市的采購發(fā)展趨勢(shì)，雖然大型超市的聯(lián)合采購物流存在諸多問題，主要表現(xiàn)為：聯(lián)合采購的大型超市之前存在競(jìng)爭(zhēng)，因采購信息不透明，導(dǎo)致物流成本增加；聯(lián)合采購后空閑下來的物流資源無處安置；由于分銷體系的不足，使聯(lián)合采購在批發(fā)商的阻礙下不能順利進(jìn)行；沒有真正的降低物流成本以及不能達(dá)成共識(shí)的配送路線導(dǎo)致的物流效率低。這些問題可以通過各個(gè)大型超市、供應(yīng)商分銷商之間建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，制定物流標(biāo)準(zhǔn)和簽訂采購合同等方法解決。相信大型超市聯(lián)合采購物流定能為大型超市帶來低成本物流和高利潤(rùn)貨品，大型超市的聯(lián)合采購能越走越遠(yuǎn)。

物流與采購論文:海外項(xiàng)目的采購與物流基礎(chǔ)要點(diǎn)

摘要：國(guó)際性的物流涉及多個(gè)國(guó)家，地理范圍大，跨越不同地區(qū)和國(guó)家。海外項(xiàng)目由于其路途遙遠(yuǎn)、金額高、風(fēng)險(xiǎn)大等特點(diǎn)，決定了設(shè)備與材料的采購與物流運(yùn)輸在項(xiàng)目實(shí)施中具有舉足輕重的位置。

關(guān)鍵詞：物資采購；國(guó)際物流；海外項(xiàng)目

一、海外項(xiàng)目采購與物流特點(diǎn)

（一）合同明確供貨分包商名錄

一般來說合同技術(shù)附件對(duì)項(xiàng)目各子系統(tǒng)的主要設(shè)備供貨分包商都作了非常明確、詳細(xì)的要求，這也體現(xiàn)了買方對(duì)采購的重視程度，以及采購在項(xiàng)目中的重要地位。如果是因?yàn)榻回浧凇⒑贤瑮l款等原因，需要變更或增加備選分包商，必須書面提出要求，與業(yè)主進(jìn)行及時(shí)、有效的溝通，并獲得業(yè)主的同意，否則將帶來違約、索賠等方面的不良后果，必須引起注意。

（二）采購與物流成本高

在（DAISEY）項(xiàng)目中，采購與物流成本占很大比例，所以說采購與物流直接關(guān)系到項(xiàng)目的成敗。設(shè)備、材料，包括備品備件的規(guī)格及數(shù)量是否齊全，質(zhì)量是否符合要求，物流是否順暢，能否按時(shí)按點(diǎn)將貨物運(yùn)抵目的地，會(huì)直接影響整個(gè)項(xiàng)目的費(fèi)用和總進(jìn)度，并決定項(xiàng)目建成后能否連續(xù)穩(wěn)定安全運(yùn)轉(zhuǎn)。

（三）供貨周期長(zhǎng)

海外項(xiàng)目正常采購物流周期通常包含設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)、訂貨、設(shè)備制造和試驗(yàn)、運(yùn)輸、通關(guān)、交貨等，海外項(xiàng)目的路途遙遠(yuǎn)、中間環(huán)節(jié)多、手續(xù)復(fù)雜，經(jīng)歷設(shè)備工廠、貨物商、境內(nèi)運(yùn)輸、口岸換裝、境外運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)環(huán)節(jié)。正常國(guó)際物流周期就達(dá)30-35天，如搪瓷設(shè)備、儀表、變壓器等超限設(shè)備的物流時(shí)間甚至達(dá)45天。

（四）自然環(huán)境因素影響

買方所在國(guó)的政策法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)及其認(rèn)證，以及物流運(yùn)輸自然環(huán)境條件都會(huì)給國(guó)際采購物流正常運(yùn)行帶來影響，有些是非常大的影響。如地況、氣候條件惡劣，氣溫達(dá)到45℃以上，夏季幾乎每天下雨，這樣給搪瓷設(shè)備、儀表等大型設(shè)備的運(yùn)輸帶來了嚴(yán)重影響。

二、采購物流管理要點(diǎn)

針對(duì)海外項(xiàng)目不同于國(guó)內(nèi)項(xiàng)目采購與物流的顯著特點(diǎn)，可見采購與物流管理是一項(xiàng)很復(fù)雜的工作，務(wù)必從多角度把握好關(guān)鍵環(huán)節(jié)，讓采購快捷、物流順暢。

（一）計(jì)劃及其動(dòng)態(tài)控制

制定與主合同相匹配的、切實(shí)可行的采購與物流的計(jì)劃是首當(dāng)其沖的大事，計(jì)劃應(yīng)包含采購清單、三級(jí)進(jìn)度安排，以及巡檢、出廠檢驗(yàn)、培訓(xùn)、運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、手續(xù)等環(huán)節(jié)的計(jì)劃，對(duì)照計(jì)劃明確責(zé)任人，而且責(zé)任要避免多人來擔(dān)當(dāng)。在計(jì)劃前，采購責(zé)任者應(yīng)清楚所需貨物的類目、規(guī)格、質(zhì)量、數(shù)量要求，根據(jù)需要選用合同所約定的國(guó)際通用的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)格，對(duì)照合同約定的各單體設(shè)備和材料交貨時(shí)間，倒排所需環(huán)節(jié)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，并留有適度的時(shí)間富裕，保障執(zhí)行好合同。進(jìn)度計(jì)劃是其中非常重要的內(nèi)容，由于諸因素影響而不能滿足總進(jìn)度計(jì)劃的要求時(shí)，應(yīng)及時(shí)與買方等相關(guān)部門進(jìn)行協(xié)調(diào)，取得理解與支持， 由于不可抗力或買方前提條件的影響時(shí)，要及時(shí)以書面的形式備忘給買方，在確保總進(jìn)度計(jì)劃的前提下，合理地調(diào)整局部計(jì)劃，作出動(dòng)態(tài)調(diào)整。

（二）巡檢與催交

巡檢與催交工作的要點(diǎn)是要及時(shí)地發(fā)現(xiàn)問題，采取有效的控制和保障措施， 以防進(jìn)度拖后。

巡檢與催交工作的主要控制點(diǎn)是：分包商按要求及時(shí)提交圖紙和技術(shù)文件，并解決好設(shè)計(jì)中出現(xiàn)問題的聯(lián)絡(luò)工作；檢查主要材料、配套輔助機(jī)和主要外協(xié)件采購進(jìn)展?fàn)顩r， 如需外購，應(yīng)檢查其訂貨計(jì)劃和到貨情況；檢查設(shè)備的制造、組裝、試驗(yàn)、檢驗(yàn)、包裝和裝運(yùn)的準(zhǔn)備情況，各關(guān)鍵工序是否按照生產(chǎn)劃進(jìn)行；評(píng)估供貨廠商的進(jìn)度狀態(tài)，確保關(guān)鍵控制點(diǎn)的實(shí)施與合同上規(guī)定的日期相符，如果出現(xiàn)偏差，應(yīng)及時(shí)聯(lián)系或到工廠核實(shí)，并采取糾正措施。

（三）出廠檢驗(yàn)

為確保設(shè)備、主要配套元器件、散裝材料的質(zhì)量符合合同的要求，而且按合同規(guī)定，買方將有選擇性地來中國(guó)參加出廠檢驗(yàn)，所以設(shè)備的出廠檢驗(yàn)計(jì)劃，和具體的出廠檢驗(yàn)項(xiàng)目應(yīng)書面提早通知買方，并與買方一起做好設(shè)備出廠前的檢驗(yàn)工作。為了讓出廠檢驗(yàn)有效，將問題充分暴露在出廠前，建議主要專業(yè)人員要親自參加，并在檢驗(yàn)時(shí)達(dá)到試運(yùn)轉(zhuǎn)的程度，有力地避免將問題延伸到國(guó)外工廠。

（四）物流運(yùn)輸

國(guó)際物流運(yùn)輸，對(duì)于承擔(dān)海外項(xiàng)目來講，既是機(jī)遇，又是挑戰(zhàn)，運(yùn)輸工作的重點(diǎn)主要包括編制運(yùn)輸計(jì)劃、對(duì)貨代公司的物流運(yùn)輸流程進(jìn)行監(jiān)控與信息溝通、單據(jù)的準(zhǔn)備、辦理海關(guān)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)等。

1.按照項(xiàng)目合同及采購總體進(jìn)度計(jì)劃的要求編制工廠交貨計(jì)劃，并協(xié)助和檢查貨代公司運(yùn)輸計(jì)劃，重點(diǎn)關(guān)注大型設(shè)備及其附件及出口設(shè)備，和涉及安全的壓力容器、吊車與危險(xiǎn)品等的詳細(xì)運(yùn)輸組織與計(jì)劃。

2.對(duì)物流狀況進(jìn)行監(jiān)控，跟蹤物流信息，包括運(yùn)輸前的報(bào)關(guān)、裝運(yùn)、運(yùn)輸過程節(jié)點(diǎn)、口岸換裝狀況等。

3.明確責(zé)任人，對(duì)報(bào)關(guān)、工廠交貨、接貨，以及出現(xiàn)問題的協(xié)調(diào)，都需要明確具體責(zé)任者。

4.對(duì)施工過程中出現(xiàn)的設(shè)計(jì)變更、缺損件和型號(hào)規(guī)格不符等情況，需要提前制定必要的預(yù)防對(duì)策，防患于未然。作好設(shè)計(jì)與采購的復(fù)查，盡量將問題解決在境內(nèi)。

（五）其他建議

1.歸類集中采購應(yīng)該提上日程，可以在一個(gè)項(xiàng)目上試行，逐步推廣到時(shí)間相對(duì)同步的多個(gè)項(xiàng)目。一方面可以降低采購成本，另一方面可以避免抽查后的風(fēng)險(xiǎn)與賠償幾率。

2.包裝、裝箱單、提單等信息的一致性，須要無誤。

3.對(duì)于調(diào)試過程中的緊急備件、易損件，以及材料的使用有效期需要重點(diǎn)關(guān)注。

4.由于海外項(xiàng)目的基本特征——多方溝通效率不佳或滯后，建議多使用表格、圖紙和簡(jiǎn)明扼要的語言進(jìn)行溝通，并注意保存雙方對(duì)相關(guān)問題的意見和保障。

另外，對(duì)于采購環(huán)節(jié)，需要更加注重技術(shù)與質(zhì)量的穩(wěn)定性，和買方對(duì)語言、技術(shù)文件、培訓(xùn)、以及設(shè)備出廠檢驗(yàn)的具體要求，所以有必要在國(guó)內(nèi)EP或EPC項(xiàng)目運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上總結(jié)圈定海外項(xiàng)目供貨商名錄，為規(guī)范、有效、順利推進(jìn)海外項(xiàng)目總體進(jìn)展創(chuàng)造條件。對(duì)于海外物流運(yùn)輸，雖然是全新的挑戰(zhàn)，但在不斷學(xué)習(xí)、認(rèn)真總結(jié)提高、與合作方加強(qiáng)溝通，相互取長(zhǎng)補(bǔ)短的氛圍中，會(huì)通過典型項(xiàng)目的實(shí)際操作取得成功的寶貴經(jīng)驗(yàn)。培養(yǎng)海外項(xiàng)目的采購與物流管理人才，為在國(guó)際上盡快樹立中國(guó)品牌打好基礎(chǔ)。

物流與采購論文:淺談大型煤炭集團(tuán)企業(yè)內(nèi)部采購與供應(yīng)物流信息系統(tǒng)建設(shè)

摘 要：闡述了企業(yè)內(nèi)部物流的定義,分析了大型煤炭集團(tuán)企業(yè)內(nèi)部采購與供應(yīng)物流特點(diǎn)，對(duì)大型煤炭集團(tuán)企業(yè)采購與供應(yīng)物流信息系統(tǒng)架構(gòu)及功能實(shí)現(xiàn)提出建議, 說明了大型煤炭集團(tuán)企業(yè)傳統(tǒng)的物資管理，向現(xiàn)代物流管理轉(zhuǎn)型的重要性。

關(guān)鍵詞：大型煤炭集團(tuán)企業(yè);采購與供應(yīng)物流;物流信息系統(tǒng)

1 煤炭企業(yè)采購與供應(yīng)物流特點(diǎn)

(1)受自然因素影響。由于煤炭企業(yè)受水、火、瓦斯等自然因素影響，生產(chǎn)條件千變?nèi)f化，所需物資品種較多，且原材料不構(gòu)成產(chǎn)成品實(shí)體，與產(chǎn)成品之間沒有嚴(yán)格的數(shù)量對(duì)應(yīng)關(guān)系，物資需用量很難預(yù)測(cè)。

(2)物流線路長(zhǎng)。煤炭企業(yè)的生產(chǎn)礦井往往建在遠(yuǎn)離交通干線和城鎮(zhèn)的地方，采購所需的生產(chǎn)物資要經(jīng)長(zhǎng)距離的運(yùn)輸，并且可能需要采用多種運(yùn)輸工具。

2 大型煤炭集團(tuán)企業(yè)采購與供應(yīng)物流信息系統(tǒng)架構(gòu)

（1）管理駕駛倉。為集團(tuán)、分、子公司決策層及管理層提供實(shí)時(shí)查詢，監(jiān)控企業(yè)內(nèi)部采購與供應(yīng)物流動(dòng)態(tài)情況，并對(duì)物資采購價(jià)格、儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)、物資周轉(zhuǎn)率、需求計(jì)劃兌現(xiàn)率、噸煤材料費(fèi)構(gòu)成等根據(jù)集團(tuán)、分、子公司口徑進(jìn)行分析，為決策層、管理層提供管理及決策依據(jù)。

（2）集團(tuán)供應(yīng)物流管理。對(duì)能夠形成批量?jī)?yōu)勢(shì)、價(jià)值量大的A類物資實(shí)行統(tǒng)一采購。各分、子公司需求計(jì)劃匯總后，對(duì)統(tǒng)一采購實(shí)施招標(biāo)采購，根據(jù)各分、子公司的到貨驗(yàn)收情況由集團(tuán)統(tǒng)一結(jié)算。

（3）分、子公司供應(yīng)物流管理。對(duì)沒有批量?jī)?yōu)勢(shì)、價(jià)值較小以及生產(chǎn)急需的B類物資實(shí)行采購，由分、子自行結(jié)算。負(fù)責(zé)所有到庫物資的驗(yàn)收、倉儲(chǔ)、配送和現(xiàn)場(chǎng)使用管理。

3 煤炭企業(yè)采購與供應(yīng)物流信息系統(tǒng)功能

3.1 分、子公司采購與供應(yīng)物流管理

（1）供應(yīng)商管理。根據(jù)供應(yīng)商準(zhǔn)入制度對(duì)供應(yīng)商資格審核后，記錄供應(yīng)基本信息，包括企業(yè)名稱、法人、納稅號(hào)、規(guī)模、資信等級(jí)、供貨品種、安標(biāo)及3C認(rèn)證等。分析供應(yīng)商供貨價(jià)格、質(zhì)量、交貨期及售后服務(wù)情況，評(píng)定供應(yīng)商等級(jí)，并為實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商淘汰機(jī)制提供依據(jù)。

（2）計(jì)劃管理。由生產(chǎn)區(qū)科根據(jù)生產(chǎn)需求按年度、月份提報(bào)物資需求計(jì)劃，礦廠供應(yīng)部門匯總、平衡、利庫后提報(bào)礦廠物資需求計(jì)劃。分公司供應(yīng)部門對(duì)礦廠物資需求計(jì)劃匯總、平衡、利庫后形成分公司物資需求計(jì)劃及B類物資采購計(jì)劃。

（3）招標(biāo)管理。根據(jù)B類物資采購計(jì)劃生成標(biāo)書，根據(jù)產(chǎn)品市場(chǎng)及供應(yīng)商情況，可采取公告招標(biāo)、邀請(qǐng)招標(biāo)、網(wǎng)上洽談等形式，使用Internet網(wǎng)絡(luò)招標(biāo)平臺(tái)實(shí)施反拍賣招標(biāo)。

（4）合同管理。依據(jù)招標(biāo)評(píng)審及監(jiān)審委員會(huì)確定的中標(biāo)結(jié)果生成電子合同。對(duì)于生產(chǎn)急需等非招標(biāo)物資，履行價(jià)格審核程序后方可生成電子合同。

（5）質(zhì)量管理。由分公司依據(jù)合同約定及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)對(duì)到庫物資進(jìn)行質(zhì)、數(shù)量驗(yàn)收，驗(yàn)收結(jié)果錄入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，為供應(yīng)商管理提供分析數(shù)據(jù)。

（6）入庫管理。質(zhì)、數(shù)量驗(yàn)收合格后，可對(duì)到庫物資進(jìn)行入庫處理，入庫時(shí)必須嚴(yán)格執(zhí)行合同簽訂的數(shù)量及價(jià)格，對(duì)于需檢斤、檢尺物資可根據(jù)物資屬性設(shè)置浮動(dòng)系數(shù)。

（7）存貨管理。定期出具庫存盤點(diǎn)表，以供盤點(diǎn)使用；建立庫存高低限儲(chǔ)備預(yù)警機(jī)制。

（8）出庫管理。根據(jù)兩定一限（定額、定量、限額）進(jìn)行出庫管理，依據(jù)生產(chǎn)情況控制物資投入，確保完成噸煤材料消耗計(jì)劃。

（9）配送管理。依據(jù)總、分倉庫的儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)、地理位置、生產(chǎn)單位的需求計(jì)劃，計(jì)算出配送計(jì)劃，將物資由總、分倉庫配送到生產(chǎn)單位。

（10）結(jié)算管理。完成入庫處理業(yè)務(wù)后，由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)生成相應(yīng)的財(cái)務(wù)憑證，通過接口程序傳遞到財(cái)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行財(cái)務(wù)處理。超市及代儲(chǔ)代銷物資需根據(jù)物資出庫情況核算。

（11）查詢分析。信息查詢功能是企業(yè)物流信息系統(tǒng)的基本功能，以檢索數(shù)據(jù)庫中現(xiàn)存的信息為主，為執(zhí)行層提供所需要的信息。可以按照信息的粒度大小來實(shí)現(xiàn)，因此基于數(shù)據(jù)庫的信息查詢能夠較好地滿足用戶信息需求。（12）系統(tǒng)維護(hù)。包括分、子公司組織機(jī)構(gòu)、人員、業(yè)務(wù)權(quán)限、各項(xiàng)參數(shù)設(shè)置、審核流配置等。

3.2 集團(tuán)采購與供應(yīng)物流管理

（1）供應(yīng)商管理。根據(jù)供應(yīng)商準(zhǔn)入制度對(duì)供應(yīng)商資格審核后，記錄供應(yīng)商基本信息，依據(jù)供應(yīng)商供貨價(jià)格、質(zhì)量、交貨期及售后服務(wù)情況，執(zhí)行供應(yīng)商淘汰制度。

（2）計(jì)劃管理。匯總分、子公司需求計(jì)劃，形成A類物資采購計(jì)劃。

（3）招標(biāo)管理。根據(jù)A類物資采購計(jì)劃，采取公開招標(biāo)或邀請(qǐng)招標(biāo)的方式，使用Internet網(wǎng)絡(luò)招標(biāo)平臺(tái)實(shí)施反拍賣招標(biāo)。

（4）合同管理。依據(jù)招標(biāo)評(píng)審及監(jiān)審委員會(huì)確定的中標(biāo)結(jié)果生成電子合同，按照物資需求計(jì)劃的數(shù)量、需用時(shí)間，將合同分解各分、子公司。

（5）結(jié)算管理。依據(jù)分、子公司質(zhì)、數(shù)量驗(yàn)收結(jié)果，與各分、子公司內(nèi)部結(jié)算。依據(jù)分、子公司驗(yàn)收結(jié)果及合同約定與供應(yīng)商結(jié)算。

（6）查詢分析。為執(zhí)行層提供所集團(tuán)及分、子公司的各項(xiàng)信息。

（7）系統(tǒng)維護(hù)。包括集團(tuán)組織機(jī)構(gòu)、人員、業(yè)務(wù)權(quán)限、各項(xiàng)參數(shù)設(shè)置、審核流配置等。

3.3 管理駕駛倉

（1）供應(yīng)商管理。掌握供應(yīng)商綜合情況，對(duì)供應(yīng)商準(zhǔn)入及淘汰進(jìn)行決定性審核。

（2）計(jì)劃管理。掌握集團(tuán)及分、子公司物資需用計(jì)劃情況，對(duì)采購計(jì)劃進(jìn)行決定性審核。

（3）招標(biāo)管理。掌握招標(biāo)全過程，對(duì)中標(biāo)結(jié)果進(jìn)行決定性審核。

（4）合同管理。掌握合同執(zhí)行情況，對(duì)合同變更、中止及終止進(jìn)行決定性審核。

（5）結(jié)算管理。掌握物資到貨及付款情況，對(duì)承付貨款進(jìn)行決定性審核。

（6）綜合查詢。向決策層及管理層提供物資采購價(jià)格、儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)、物資周轉(zhuǎn)率、需求計(jì)劃兌現(xiàn)率、噸煤材料費(fèi)構(gòu)成等查詢分析。

4 實(shí)現(xiàn)技術(shù)

(1)通過客觀地分析C／S、B／S的優(yōu)劣，采用100％的B／S方式將造成系統(tǒng)響應(yīng)速度慢、服務(wù)器開銷大、通信帶寬要求高、安全性差等問題。因此，可采用C／S、B／S結(jié)構(gòu)相結(jié)合的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。其中，集團(tuán)、分、子公司采購與供應(yīng)物流管理，處理數(shù)據(jù)量較大，更加注重流程管理，對(duì)信息安全性要求較高，需對(duì)權(quán)限進(jìn)行多層次校驗(yàn)，采用C/S結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)。管理駕駛倉處理數(shù)據(jù)量相對(duì)較小，更加注重信息檢索，要求系統(tǒng)更新簡(jiǎn)單，維護(hù)簡(jiǎn)單靈活，易于操作。采用C/S結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)。決策層及管理層可隨時(shí)隨地通過瀏覽器進(jìn)行數(shù)據(jù)的查詢和決策。

(2)服務(wù)器采用Microsoft Windows 2000 Sever,數(shù)據(jù)庫采用Oracle 9i，Web服務(wù)器采用Microsoft的IIS5.0，開發(fā)語言可采用Java、c#、Delphi7.0等。

5 結(jié)論

煤炭企業(yè)由物資管理向物流管理轉(zhuǎn)變，需要有一個(gè)體制轉(zhuǎn)型、機(jī)制轉(zhuǎn)變、功能要素整合的過程，才能適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的要求，使用物流信息化系統(tǒng)形成對(duì)物流運(yùn)作進(jìn)行事前預(yù)測(cè)、事中控制、事后評(píng)估的管理機(jī)制，將經(jīng)營(yíng)重心由供應(yīng)管理轉(zhuǎn)變?yōu)椴少徫锪鳌⒐?yīng)物流、倉儲(chǔ)物流、運(yùn)輸物流、信息物流方向轉(zhuǎn)變，將對(duì)生產(chǎn)物流系統(tǒng)起到巨大的支持作用，夠取得良好的效果，確保物流成本下降，物資保供率和物流運(yùn)行效率大幅提高。因此，由傳統(tǒng)的物資管理，向現(xiàn)代物流管理轉(zhuǎn)型，是煤炭企業(yè)物資管理的發(fā)展方向。

物流與采購論文:國(guó)際工程物資采購與物流管理方法探討

摘要:國(guó)際工程物資管理是國(guó)際工程項(xiàng)目管理的重要組成部分,在物資管理中，工程物資的物流管理工作猶為重要，因?yàn)槲镔Y供應(yīng)的是否及時(shí)，直接影響工程項(xiàng)目的順利進(jìn)行。尤其是我們現(xiàn)在施工的國(guó)家，主要集中在非洲國(guó)家，物資都相當(dāng)?shù)呢汃ぃ芏嗟奈镔Y、設(shè)備都需要從中國(guó)或第三國(guó)購買，并且在采購的過程中，要綜合考慮物資設(shè)備的質(zhì)量，標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)格，交貨期等綜合因素同時(shí)，還要考慮，運(yùn)輸，退稅，進(jìn)口關(guān)稅，結(jié)關(guān)等其它方面的因素，需要從整個(gè)供應(yīng)鏈角度來考慮問題，由于涉及到的要素太多，如果處理不好，經(jīng)常是影響項(xiàng)目生產(chǎn)的“瓶頸”問題，必須要引起高度重視，所以，我們需要從人員配置方面，制度管理方面都需要加強(qiáng)，然后從計(jì)劃管理，物流管理風(fēng)險(xiǎn)控制都方面著手，控制項(xiàng)目的物資成本，保障項(xiàng)目的順利進(jìn)行和效益。

關(guān)鍵詞: 物資采購，人員配置，計(jì)劃制定，管理流程

1前言

物資采購在項(xiàng)目實(shí)施過程具有舉足輕重的位置，是項(xiàng)目成敗的關(guān)鍵因素之一。因?yàn)轫?xiàng)目的大部分資金除土建和咨詢服務(wù)以外，都用于采購項(xiàng)目建設(shè)所需的貨物，如機(jī)械設(shè)備，儀器儀表、運(yùn)輸工具、建筑材料、生產(chǎn)資料等等，項(xiàng)目物資和設(shè)備的采購花費(fèi)往往占整個(gè)合同價(jià)的50%以上，因而物資整個(gè)供應(yīng)鏈能否有效進(jìn)行，會(huì)直接影響項(xiàng)目成本和項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。

在國(guó)際工程中，物資采購與物流管理相對(duì)更為復(fù)雜。特別是承建的大部分國(guó)外工程項(xiàng)目又主要分布在非洲偏遠(yuǎn)的地區(qū)，項(xiàng)目周邊往往物資匱乏，交通條件差，物資很少一部分可以就地解決，有些需要從國(guó)內(nèi)或第三國(guó)訂購，物資采購工作又增加了國(guó)際貿(mào)易、出口、發(fā)運(yùn)、清關(guān)、計(jì)稅、結(jié)關(guān)等工作，由于距離遠(yuǎn)，耗時(shí)長(zhǎng)，物資供應(yīng)和管理問題往往是制約海外工程項(xiàng)目的“瓶頸”問題。很多剛剛邁出國(guó)門的公司，雖然在施工方面毫不遜色，但是由于地理?xiàng)l件的改變，由于空間距離的改變，項(xiàng)目經(jīng)常因?yàn)橐粋€(gè)小小部件的損壞，使得設(shè)備停置半個(gè)月，甚至一個(gè)多月，導(dǎo)致整個(gè)生產(chǎn)程序停了下來，給項(xiàng)目造成了巨大的損失，這樣的教訓(xùn)不勝枚舉。所以，為了避免類似的教訓(xùn)重復(fù)發(fā)生，筆者結(jié)合在國(guó)內(nèi)，海外工程施工中的一些實(shí)際工作中的經(jīng)驗(yàn)和做法，談?wù)勗趪?guó)際工程物資采購與物流管理的方法，拋磚引玉，與大家一起學(xué)習(xí)探討。

2 目前國(guó)際工程物資管理的現(xiàn)狀

2.1 物資管理人員素質(zhì)低下

由于人員業(yè)務(wù)水平普遍較低，沒有物資管理的意識(shí)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)：物資管理人員對(duì)市場(chǎng)情況不了解，采購時(shí)舍近求遠(yuǎn)；物資采購計(jì)劃編制不及時(shí)，經(jīng)常性造成緊急采購和胡亂采購的情況；物資計(jì)劃編寫不規(guī)范、物資的必要信息提供不完整，供應(yīng)方不停澄清計(jì)劃造成時(shí)間的浪費(fèi)，甚至造成采購錯(cuò)誤，積壓和耽誤生產(chǎn)；

由于負(fù)責(zé)物資采購的人員年輕沒有經(jīng)驗(yàn)，缺乏專業(yè)知識(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)采購錯(cuò)誤的情況。發(fā)運(yùn)人員與購買人員兩層皮，配合不順暢，延誤物資到達(dá)工地的時(shí)間和物資的質(zhì)量。

2.2庫存管理不到位

由于對(duì)物資庫存沒有合理的規(guī)劃和預(yù)測(cè)，物資儲(chǔ)備過多將積壓資金，影響資金周轉(zhuǎn),會(huì)造成不良資產(chǎn)；而儲(chǔ)量不足又將影響生產(chǎn)，造成緊急采購,增加采購成本支出,更甚者造成停工待料的嚴(yán)重后果。這種情況在一些項(xiàng)目中未得到足夠的重視，有著深刻的教訓(xùn)。

2.3物資管理流程有待系統(tǒng)化、規(guī)范化

由于物資管理工作是輔助工作，并且項(xiàng)目的大多數(shù)人員沒有國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于物資管理工作只是象國(guó)內(nèi)一樣的，簡(jiǎn)單理解為物資采購、收、發(fā)、保管，人人能做的工作，因此無專業(yè)技能的人員去從事物資管理工作，常常造成基本的物資統(tǒng)計(jì)信息無法提供，管理混亂，更談不上對(duì)材料的監(jiān)督和控制工作。

3 主要對(duì)策和管理措施

3.1加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，提高人員業(yè)務(wù)素質(zhì)，亟待建立一支高素質(zhì)高效率的物資管理團(tuán)隊(duì)

3.1.1把好人員選拔關(guān)

從事國(guó)際項(xiàng)目管理的人員，要充分領(lǐng)會(huì)到物資管理工作的的重要性，選好物資管理人員，使其具備有良好的語言（聽說讀寫譯）能力、國(guó)際貿(mào)易知識(shí)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用技能、物資管理基本知識(shí)、同時(shí)要具備相應(yīng)的帳務(wù)財(cái)務(wù)基本知識(shí)、基本的定額預(yù)算知識(shí)、工程基本知識(shí)等相關(guān)知識(shí)。要切實(shí)重視物資管理人員，保持其相對(duì)穩(wěn)定性，從崗位和待遇上要體現(xiàn)出來。

3.2.2當(dāng)?shù)負(fù)駜?yōu)聘用

利用比較優(yōu)勢(shì)，結(jié)合項(xiàng)目和當(dāng)?shù)厝藛T情況，利用當(dāng)?shù)厝肆Y源，降低人員使用成本。現(xiàn)在不少項(xiàng)目，已經(jīng)開始利用當(dāng)?shù)氐氖炀毤脊せ蚺嘤?xùn)他們?cè)谇尻P(guān)、采購、倉庫管理方面獨(dú)當(dāng)一面進(jìn)行材料管理工作。將憑證、帳、表設(shè)計(jì)成中英文格式，培訓(xùn)他們接受我們的管理要求和程序辦理，起到了良好效果。

3.2做好物資采購計(jì)劃，確保項(xiàng)目物資管理井然有序。

3.2.1制定物資采購計(jì)劃的基本原則

在物資購買的過程中，物資計(jì)劃的制定，是非常重要的一步，如果物資的計(jì)劃的制定不夠明確，那么物資購買就無法進(jìn)行下一步。并且如果物資計(jì)劃如果制定的不當(dāng)，不能根據(jù)項(xiàng)目的進(jìn)展做到短，中，長(zhǎng)期相結(jié)合，那么就有可能經(jīng)常物資供應(yīng)會(huì)出現(xiàn)斷檔的情況，并且會(huì)經(jīng)常空運(yùn)物資，造成大量的浪費(fèi)。所以，如果不能制定一個(gè)好的計(jì)劃，那么物資采購，不但不能做到井然有序，而且每天會(huì)毛手毛腳。

結(jié)合施工計(jì)劃、物資消耗定額管理和不同材料的性能特點(diǎn)等因素，各相關(guān)部門配合編制好各種物資計(jì)劃。編制計(jì)劃的原則是‘誰用料，誰提交需求計(jì)劃’即：使用部門或人員提交材料需要計(jì)劃，材料管理部門結(jié)合市場(chǎng)和儲(chǔ)備編制采購、供應(yīng)和資金計(jì)劃。不同材料計(jì)劃有不同的要求和用途不同，材料計(jì)劃的編制是材料管理的‘龍頭’，抓好材料計(jì)劃管理工作，可以避免‘頭疼醫(yī)頭，腳疼醫(yī)腳’混亂和總是緊急采購的工作。另外，因施工生產(chǎn)任務(wù)增減或變更設(shè)計(jì)等原因，物資需用量出現(xiàn)增減，以及品種規(guī)格的變更，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)還要編制物資調(diào)整計(jì)劃。

貨物采購計(jì)劃應(yīng)考慮的幾方面因素：

（1）采購貨物的種類，數(shù)量，具體的技術(shù)規(guī)格，性能要求。要盡量依據(jù)數(shù)目的需要選用國(guó)際通用的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)格。

（2）所采購的貨物預(yù)計(jì)投入使用時(shí)間，要考慮貨款成本、集中采購和分批采購的利弊等因素。

要根據(jù)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、供貨能力以及競(jìng)爭(zhēng)性，確定采購的批量安排。

（4）采購工作的協(xié)調(diào)。協(xié)調(diào)管理多批、多項(xiàng)、不同性質(zhì)、不同品目的采購是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。

（5）物資計(jì)劃編號(hào)的制定，這些直接涉及到物資購買情況的跟蹤和完成情況。

（6）物資計(jì)劃一定要清晰明確，讓人一目了然。否則來回往復(fù)，無形中會(huì)耽擱很多事情，并且很容易弄錯(cuò)

3.3正確選擇購買渠道，有效控制購買成本。

國(guó)外項(xiàng)目的物資采購主要有以下三種渠道：項(xiàng)目所在國(guó)物資采購，中國(guó)國(guó)內(nèi)的物資采購，第三國(guó)的物資采購。物資采購部門應(yīng)隨時(shí)了解各類物資的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，做好市場(chǎng)調(diào)查，然后根據(jù)物資計(jì)劃，選擇適當(dāng)?shù)馁徺I方式。

3.3．1對(duì)于當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)供應(yīng)充裕的物資，工具等以及油料，水泥，地材，木材等大宗物資能在當(dāng)?shù)亟鉀Q的就地解決，這樣做的好處是可以避免占用資金，隨用隨買，簡(jiǎn)單易行。

3.3．2對(duì)于生活物資，專用工具，輪胎，活動(dòng)房屋，以及一些國(guó)內(nèi)價(jià)格較好，并且質(zhì)量比較的設(shè)備，如中小型推土機(jī)，挖掘機(jī)，裝載機(jī)，壓路機(jī)，翻斗車等等以及相應(yīng)的配件都可以從中國(guó)采購。尤其目前在中國(guó)有很多新型的產(chǎn)品，可以大幅度降低使用項(xiàng)目的成本，要密切關(guān)注，在帶動(dòng)國(guó)內(nèi)物資出口的同時(shí)可以較大程度的降低項(xiàng)目的成本，從而也為項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)做出一定的貢獻(xiàn)。

3.3.3 對(duì)于大宗物資可以考慮就近第三國(guó)采購的方式，瀝青可以選擇從中東進(jìn)口，鋼筋可以考慮從土耳其進(jìn)口，大型的設(shè)備從中東進(jìn)口等等。另外可以根項(xiàng)目持有的外匯品種來決定購買設(shè)備從哪個(gè)國(guó)家買，比如項(xiàng)目所收到的外幣是歐元，就可以考慮從瑞典，德國(guó)等地購買設(shè)備，等意大利等地考慮購買鋼護(hù)欄以及土工布等物資。以上這些信息的獲得主要來自項(xiàng)目所在國(guó)的一些大使館，現(xiàn)在由于INTERNET的廣泛應(yīng)用，使得信息的或者獲得更加容易。

3.3.4 通過區(qū)別采購的好處在既可以降低采購成本，又可以提高辦事效率，為項(xiàng)目的有效進(jìn)行提供保障。

3.4跨國(guó)的物資設(shè)備采購流程

跨國(guó)物資采購根據(jù)購買方所在國(guó)分為，從國(guó)內(nèi)或從第三國(guó)進(jìn)口物資設(shè)備兩種情況。此類采購，相對(duì)在項(xiàng)目所在國(guó)采購方式來說流程比較復(fù)雜，一般包含三部分工作：項(xiàng)目根據(jù)物資計(jì)劃尋找商家并簽訂合同，國(guó)內(nèi)物資供應(yīng)部門執(zhí)行購買出口，項(xiàng)目所在國(guó)家辦事處進(jìn)行進(jìn)口清關(guān)結(jié)算。

3.4.1項(xiàng)目物資采購流程

項(xiàng)目對(duì)于每次物資采購建立購買檔案，檔案登記內(nèi)容如下：

（1）經(jīng)過項(xiàng)目總經(jīng)或項(xiàng)目機(jī)械總監(jiān)審批過，并經(jīng)過項(xiàng)目經(jīng)理批示的計(jì)劃。

（2）列明購買方式，詢價(jià)內(nèi)容，并設(shè)定計(jì)劃編號(hào)。

（3）多次反復(fù)報(bào)價(jià)。

（4）確認(rèn)購買傳真文件，商務(wù)合同。

（5）內(nèi)附，物資動(dòng)態(tài)表，跟蹤物資的進(jìn)展情況。

（6）內(nèi)附，付款情況檔案，記錄付款情況。

（7）物資的物流位置。

3.4.2國(guó)內(nèi)總部對(duì)應(yīng)部門處理流程

當(dāng)計(jì)劃交到國(guó)內(nèi)后，國(guó)內(nèi)采購部門按照程序進(jìn)行采購，基本工作程序如下：

國(guó)內(nèi)對(duì)應(yīng)部門應(yīng)配合每次物資采購建立購買檔案，檔案登記內(nèi)容如下：

（1） 項(xiàng)目計(jì)劃編號(hào)，以及對(duì)應(yīng)的工貿(mào)部的管理編號(hào)，該管理編號(hào)為編號(hào)。

（2）項(xiàng)目反饋意見。

（3）商務(wù)談判過程及紀(jì)要，簽訂合同文本等。

（4）發(fā)運(yùn)貨物清單。提單，裝箱單，發(fā)票，原產(chǎn)地證明，保單，合格證等所有的原件及復(fù)印件。

（5）建立物資運(yùn)輸檔案，每周更新。

3.4.3辦事處處理流程

辦事處清關(guān)采購人員收到國(guó)內(nèi)的發(fā)運(yùn)單據(jù)，提單，裝箱單，發(fā)票，提單，保險(xiǎn)單以及原產(chǎn)地證明后，開始清關(guān)，運(yùn)輸，把物資送往項(xiàng)目，以及辦理完稅手續(xù)等一系列工作。同時(shí)，辦事處應(yīng)針對(duì)本次采購建立相應(yīng)的檔案。基本結(jié)關(guān)處理流程（直接完稅）如下：

上圖看出，國(guó)內(nèi)采購，以及第三國(guó)采購的涉及的環(huán)節(jié)多，流程復(fù)雜，如何做好整個(gè)采購過程中各個(gè)節(jié)點(diǎn)的控制，是控制物資成本的關(guān)鍵。所以重視物資進(jìn)出口和運(yùn)輸工作，組織協(xié)調(diào)部門銜接，做到權(quán)責(zé)清楚、做好各環(huán)節(jié)的動(dòng)態(tài)跟蹤工作。對(duì)于國(guó)內(nèi)出口通常采用工程出口跟蹤和配合工作，細(xì)化采購出口部門和清關(guān)部門的工作銜接程序，跟蹤物資包裝、集港、發(fā)運(yùn)、到港、清關(guān)、運(yùn)達(dá)工地和物資驗(yàn)收反饋工作。注重進(jìn)出口單征規(guī)范化對(duì)加快出口和清關(guān)工作有重要意義，做到‘五個(gè)一致’即：物資計(jì)劃和貨物訂單一致，貨物訂單和送貨一致，送貨和箱單一致，箱單和發(fā)運(yùn)單一致，發(fā)運(yùn)單和報(bào)關(guān)單一致，報(bào)關(guān)單和現(xiàn)場(chǎng)到貨一致；重視以工程承包形式出口單證管理，包括：承包工程的合同、承包商海關(guān)編碼、出口外匯核銷單、裝箱單、出口形式發(fā)票、保單、出口關(guān)單，有些物資還要出示商檢單或出口許可證等。根據(jù)流程標(biāo)的工作內(nèi)容和范圍，劃分不同部門之間的責(zé)任，根據(jù)工作內(nèi)容將具體責(zé)任落實(shí)到每個(gè)人，從而保障整個(gè)物流過程的順利進(jìn)行。

其他需要注意事項(xiàng)

（1）在簽訂國(guó)際貿(mào)易合同時(shí)，要熟知國(guó)際貿(mào)易術(shù)語的含義，特別是不同價(jià)格條件下（如：FOB、CIF、C&F）供需雙方其權(quán)責(zé)界定，切實(shí)履行好義務(wù)，正當(dāng)行使合同權(quán)力。一般情況下，我們?cè)趪?guó)內(nèi)購買的物資都是采購FOB的方式，因?yàn)檫@樣利于我們控制發(fā)貨的速度以滿足項(xiàng)目的生產(chǎn)需要；對(duì)已在其他國(guó)家購買的物資，一般會(huì)采購CNF的結(jié)算方式，保險(xiǎn)由我們自己在項(xiàng)目所在國(guó)來做，這樣可以在貨物出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)候易于索賠；對(duì)于易于破損的物資，如瀝青，我們一方面可以采用集裝箱運(yùn)輸?shù)姆绞剑Ｕ蠟r青的完好率，另外一方面，我們可以采購CNF FREE OUT的方式，就是直接把貨從船卸到車上，這樣做的好處在于可以減少物資的港口費(fèi)用，也可以減少裝卸環(huán)節(jié)，保障物資的完好率。所以在簽訂國(guó)際貿(mào)易合同的時(shí)候要根據(jù)實(shí)際情況來簽訂，盡可能的做到。

（2）在開具信用證的時(shí)候，也要特別小心，所有的供應(yīng)商都想要保兌信用證，這對(duì)我們來說具有很大的風(fēng)險(xiǎn)，因此要盡較大可能不能開出這樣的信用證，并且為了防止國(guó)際貿(mào)易中的騙單，一定要堅(jiān)持第三方的商檢，這可能會(huì)發(fā)生一定的費(fèi)用，但是對(duì)于保障貨物的安全性還是非常必要的。

（3）辦事處在辦理進(jìn)口手續(xù)時(shí)要及時(shí)獲取監(jiān)理和業(yè)主的進(jìn)口許可文件，一般分為臨時(shí)性進(jìn)口和長(zhǎng)期性進(jìn)口物資兩大類。長(zhǎng)期性進(jìn)口的物資主要是在工程中消耗掉或產(chǎn)權(quán)屬于業(yè)主的物資。臨時(shí)性進(jìn)口物資主要是產(chǎn)權(quán)屬于承包商的物資。清關(guān)工作按照所在國(guó)的法律規(guī)定一般要通過有資格有經(jīng)驗(yàn)的清關(guān)按程序請(qǐng)海關(guān)驗(yàn)關(guān)放行，所選擇清關(guān)的經(jīng)驗(yàn)、實(shí)力、能力不僅影響到進(jìn)口物資的提貨速度，而且正確計(jì)稅對(duì)降低采購成本也有重大作用。

3.5海外物資進(jìn)口的合理避稅

在講如何操作合理避稅前，我們先明確什么是合理避稅。我們要了解，合理避稅，不同于偷稅漏稅，偷稅漏稅是違法犯罪行為，而合理避稅是在仔細(xì)研究當(dāng)?shù)氐姆梢?guī)定的情況下，合法的避稅以達(dá)到降低材料成本的目的。目前筆者所在國(guó)家埃塞俄比亞（簡(jiǎn)稱埃塞）的國(guó)家公路工程所涉及的稅收主要有：關(guān)稅、消費(fèi)稅、增值稅、所得稅、企業(yè)預(yù)扣稅收、進(jìn)口貨物附加稅、印花稅等相關(guān)稅費(fèi)，其稅費(fèi)具有征稅范圍較廣，稅率較高的特點(diǎn)。正常情況下在埃塞從事任何商業(yè)活動(dòng)必須按15％的比率繳納增值稅；企業(yè)所得稅稅率為35％，對(duì)于長(zhǎng)期進(jìn)口生活物資等貨物則提前征收3％的企業(yè)所得稅；企業(yè)預(yù)扣稅，另外稅法規(guī)定，在當(dāng)?shù)夭少徹浳铮邮軇趧?wù)等需按貨物或勞務(wù)的價(jià)值預(yù)扣2％。由于，世界各國(guó)的經(jīng)濟(jì)政策各不相同，對(duì)所在國(guó)家經(jīng)濟(jì)相關(guān)法律了解熟掌握的悉程度，特別是象我們這種有大量進(jìn)出口貿(mào)易往來的企業(yè)，將直接影響我們企業(yè)的經(jīng)營(yíng)收益。因此，當(dāng)一個(gè)企業(yè)進(jìn)入一個(gè)新的國(guó)家的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)首先從該國(guó)的稅法學(xué)起，這是保障企業(yè)合理合法生存的根本之一，當(dāng)然這是需要研究的另外一個(gè)課題。

4 結(jié)束語

國(guó)際工程項(xiàng)目管理是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，而國(guó)際工程物資管理作為其重要的組成部分,具有決定整個(gè)工程順暢運(yùn)行，控制工程成本，確保工程質(zhì)量的舉足輕重的作用。由于物資管理工作的好壞直接影響到企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)和經(jīng)濟(jì)效益，我們作為國(guó)際工程的實(shí)施者需要高度重視。

物流與采購論文:VMI與汽車零部件采購物流

汽車零部件采購物流

在物流一體化概念圖中，我們可以看到企業(yè)物流大體上可以分為采購物流、生產(chǎn)物流和銷售物流，當(dāng)然，再分細(xì)一點(diǎn)的話，還包括庫存物流、消費(fèi)物流和回收物流(即逆向物流)等。

在制造型企業(yè)的供產(chǎn)銷產(chǎn)業(yè)鏈中，采購的重要性日趨明顯，這其中有兩個(gè)主要因素。

1、采購支出很大，管理活動(dòng)過程中有很大的節(jié)約資金的潛力。如北美的生產(chǎn)廠家，1美元的銷售收入中，購買商品與服務(wù)的開支平均大約占55美分，生產(chǎn)過程中的平均直接人工成本只占約10美分。據(jù)統(tǒng)計(jì)，電腦和汽車行業(yè)的采購成本占產(chǎn)品總成本的60％-80％，降低采購成本，對(duì)提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力至關(guān)重要。舉例來說，本田公司汽車產(chǎn)品總成本的80％都是外部采購生成的，這在全球汽車制造商中比例是較高的。

2、另一因素是對(duì)外包運(yùn)作的強(qiáng)調(diào)，即越來越多的整車生產(chǎn)商將產(chǎn)品生產(chǎn)的部分職能交由供應(yīng)商來完成。如通用汽車公司利用及時(shí)級(jí)供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)和第三方物流提供商完成組件的裝配，并且以JIT的方式對(duì)完工部件實(shí)施運(yùn)輸，然后在裝配線上完成汽車產(chǎn)品的組裝。

對(duì)汽車行業(yè)的整車生產(chǎn)商來說，每輛國(guó)產(chǎn)汽車要使用12000-13000種零配件，其零部件采購的重要性和采購物流的復(fù)雜程度可想而知。而采購物流必須做好倉庫設(shè)置、存貨類型、采購理念實(shí)行、運(yùn)輸整合、物料管理、訂貨方法等工作，整車生產(chǎn)商想要做到盡善盡美，其實(shí)施難度是相當(dāng)大的。

在汽車零部件采購物流中應(yīng)用VMI

就汽車整車制造企業(yè)而言，采購物流、生產(chǎn)物流和銷售物流是主要物流環(huán)節(jié)。目前國(guó)內(nèi)的狀況是汽車零部件的采購物流處于弱勢(shì)，而相對(duì)來說，銷售物流國(guó)內(nèi)外都已具備比較完備的、高水平的實(shí)施系統(tǒng)。如福特與UPS合作，由UPS對(duì)福特從工廠到經(jīng)銷商的400多萬輛汽車實(shí)行在途跟蹤監(jiān)控。國(guó)內(nèi)則有3年前上汽工業(yè)銷售總公司與荷蘭TNT公司組建的國(guó)內(nèi)首家汽車物流合資企業(yè)――安吉天地汽車物流公司，該公司的整車配送系統(tǒng)也已比較完善。

汽車零部件采購物流的發(fā)展現(xiàn)狀則由美國(guó)雷米國(guó)際公司可見一斑。作為北美汽車零部件百年老店、美國(guó)較大的旋轉(zhuǎn)電氣產(chǎn)品(如起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī))制造商――美國(guó)雷米國(guó)際公司，在深圳建成的獨(dú)資企業(yè)――雷米電機(jī)(中國(guó))有限公司已于去年5月正式投產(chǎn)。據(jù)了解，美國(guó)雷米公司在北美、墨西哥區(qū)域的生產(chǎn)基地已比較成熟地應(yīng)用了VMI，而在中國(guó)大陸該公司尚未實(shí)行任何程度的VMI技術(shù)，并且預(yù)計(jì)在一兩年內(nèi)國(guó)內(nèi)也很難比較系統(tǒng)地應(yīng)用這一技術(shù)。

2004年5月26日，美國(guó)汽車工業(yè)行動(dòng)組(AIAG)與IBM業(yè)務(wù)咨詢服務(wù)部的業(yè)務(wù)價(jià)值研究中心了一項(xiàng)《中國(guó)汽車供應(yīng)商調(diào)查報(bào)告》，對(duì)營(yíng)業(yè)額排名前600強(qiáng)汽車業(yè)供應(yīng)商中的前299家服務(wù)于中國(guó)輕型汽車(包括轎車、輕型卡車以及3．5噸以下的大客車)市場(chǎng)的企業(yè)進(jìn)行了調(diào)查。在受訪的供應(yīng)商中，57％為中國(guó)國(guó)內(nèi)企業(yè)。43％為中外合資企業(yè)，一家專業(yè)從事中國(guó)市場(chǎng)研究的公司AMT在2004年2月用中文進(jìn)行了本項(xiàng)調(diào)查。在調(diào)查報(bào)告的研究結(jié)果中顯示，先進(jìn)生產(chǎn)理念中的流程技術(shù)(如供貨方管理庫存)在中國(guó)幾乎不存在，原因可能與該理論思想的導(dǎo)入、實(shí)施基礎(chǔ)如EDI信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)等有重大關(guān)系。

據(jù)了解，目前運(yùn)用VMI(供應(yīng)商管理庫存)的汽車生產(chǎn)商只有上海通用、風(fēng)神汽車等少數(shù)幾家企業(yè)，而風(fēng)神汽車公司的VMI技術(shù)的應(yīng)用應(yīng)該說還處于比較基礎(chǔ)的層次。

VMI的定義、特點(diǎn)與目標(biāo)

供應(yīng)商管理庫存(VMI)是以掌控銷售資料和庫存量，作為市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)和庫存補(bǔ)貨的解決方法，藉由銷售資料得到消費(fèi)需求信息，供應(yīng)商可以更有效地計(jì)劃，更快速地反應(yīng)市場(chǎng)變化和消費(fèi)者的需求，即由供應(yīng)商客戶行使庫存管理的決策權(quán)。VMI、JIT與ECR(有效客戶響應(yīng))概念相近，只是在食品雜貨和服裝領(lǐng)域一般用ECR，而在汽車領(lǐng)域一般用JIT和VMI。

海爾、上海通用、聯(lián)想以及眾多世界500強(qiáng)企業(yè)的供應(yīng)鏈管理實(shí)踐證明，連續(xù)補(bǔ)貨技術(shù)(CRP)是實(shí)現(xiàn)有效用戶響應(yīng)戰(zhàn)略(ECR)的方法，該技術(shù)注重改善供應(yīng)鏈上需求方和供應(yīng)方的總體物流環(huán)節(jié)。在實(shí)施連續(xù)補(bǔ)貨策略過程中，供應(yīng)商管理庫存技術(shù)被廣泛應(yīng)用。在AIAG與IBM的報(bào)告中也指出．三分之二以上的受調(diào)查公司表示愿意改進(jìn)其業(yè)務(wù)流程，實(shí)行庫存管理、更加的生產(chǎn)規(guī)劃以及條形碼跟蹤。

VMI有如下幾個(gè)特點(diǎn)：

(1)縮短供應(yīng)鏈；

(2)集中預(yù)測(cè)；

(3)頻繁的數(shù)據(jù)交流――EDI；

(4)沒有制造商督促；

(5)卡車裝運(yùn)有優(yōu)先順序。

因此，VMI可以用來降低庫存量，降低庫存存置成本，加快資金周轉(zhuǎn)，加快庫存周轉(zhuǎn)，降低因壓貨造成的退貨等，進(jìn)而維持庫存量的化。

VMI必須實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)有如下幾點(diǎn)：

(1)VMI是為了減少補(bǔ)充生產(chǎn)單元庫存所需的周期時(shí)間和改善“拉動(dòng)式”生產(chǎn)方法，使生產(chǎn)有效率。其目的是以需求”拉動(dòng)”生產(chǎn)．及時(shí)補(bǔ)充庫存和提高客戶服務(wù)水平。

(2)VMI是為了保持或減少由于庫存的增加導(dǎo)致的負(fù)債(如工程變更訂單的延遲損失、廢料風(fēng)險(xiǎn)的增加、庫存持有成本的增加等)。

(3)VMI是為了在成品生產(chǎn)過程的前期，通過不調(diào)撥原料來維持生產(chǎn)的較大靈活性。

以JIT采購為目標(biāo)實(shí)施VMI建立汽車零部件采購物流系統(tǒng)

為達(dá)到汽車零部件采購物流中“精益”的目的，要實(shí)施JIT采購，而JIT采購的特點(diǎn)是：

(1)買方和賣方都保障零缺陷；

(2)按照嚴(yán)格的質(zhì)量與送貨績(jī)效標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行多批次小批量的送貨；

(3)更緊密甚至是合作的買賣關(guān)系；

(4)定期向供應(yīng)商送交一個(gè)穩(wěn)定的生產(chǎn)計(jì)劃；

(5)供應(yīng)鏈各成員之間擴(kuò)大的信息共享；

(6)與供應(yīng)商進(jìn)行電子數(shù)據(jù)交換的能力。

針對(duì)J，T采購的特點(diǎn)，結(jié)合VMI，建立一個(gè)適用于汽車零部件采購的物流系統(tǒng)(包括供應(yīng)庫的優(yōu)化、庫存、運(yùn)輸、物料管理。供應(yīng)商的發(fā)展、訂貨等)，見如下框架圖。

該物流系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)下列采購目標(biāo)為準(zhǔn)則：

(1)確保汽車零部件的持續(xù)供給；

(2)將汽車零部件的庫存投入最小化；

(3)提高汽車零部件的產(chǎn)品質(zhì)量；

(4)注重供應(yīng)商的發(fā)展；

(5)實(shí)現(xiàn)低的所有權(quán)總成本即TCO(包括購買價(jià)格和折扣、服務(wù)定價(jià)和拆分、產(chǎn)品生命周期成本等)。

應(yīng)用VMI需注意的因素

(一)在供應(yīng)商管理庫存VMI的實(shí)施技術(shù)中，應(yīng)用最廣泛的是EDI技術(shù)，應(yīng)結(jié)合全球應(yīng)用比較廣泛的SAPR／3等系統(tǒng)，專門針對(duì)其系統(tǒng)中有關(guān)采購的模塊進(jìn)行創(chuàng)新，以使VMI在實(shí)用性方面有更強(qiáng)的實(shí)踐基礎(chǔ)。

(二)商業(yè)活動(dòng)的全球化刺激了全球范圍的采購活動(dòng)，原材料的采購更是全球化。1990年全球采購的采購量占總采購量的9％，而在2003年以前全球采購則達(dá)到了總采購量的30％。

全球采購面臨的競(jìng)爭(zhēng)主要有如下幾點(diǎn)：

(1)基礎(chǔ)設(shè)施不完備；

(2)道德、法律和管理差異；

(3)缺乏可依賴的數(shù)據(jù)；

(4)退稅的難度；

(5)對(duì)銷交易的要求；

(6)當(dāng)物料跨國(guó)界運(yùn)輸時(shí)不同國(guó)家間的差異；

(7)關(guān)稅和稅收；

(8)滯后的商業(yè)系統(tǒng)；

(9)很長(zhǎng)的運(yùn)輸路徑、不協(xié)調(diào)的運(yùn)輸責(zé)任以及保鮮期等。

以上這些也正是在汽車零部件JIT全球采購中應(yīng)用VMI必須跨越的障礙。

(三)應(yīng)把VMI的思想擴(kuò)展至整個(gè)供應(yīng)鏈，在實(shí)現(xiàn)整車制造商“零庫存”采購的同時(shí)，盡量做到零配件供應(yīng)商的“零庫存”。

在上海市嘉定區(qū)上汽大眾汽車廠區(qū)方圓2．5公里之內(nèi)，分布著數(shù)十個(gè)或大或小的倉庫。這些倉庫絕大部分并不是上汽大眾所有，而是屬于上汽大眾眾多零配件供應(yīng)商的。整車制造商為實(shí)現(xiàn)“零庫存”，一般會(huì)要求零配件商在其TF的周邊設(shè)立配套廠，或者至少租一個(gè)倉庫。在一汽、二汽、上汽通用廠區(qū)的周邊，零配件供應(yīng)商的倉庫無不鱗次櫛比。但這一現(xiàn)象導(dǎo)致了由零配件供應(yīng)商的大量庫存為犧牲代價(jià)的所謂整車制造商的“零庫存”。因此，VMI應(yīng)是整個(gè)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)考慮的問題。

(作者聯(lián)系：ykang0429@sma．com)

物流與采購論文:采購物流管理與企業(yè)成本控制

一、理論綜述

（一）采購物流。采購物流有廣義和狹義之分。廣義的采購物流是指以消費(fèi)為目的的社會(huì)采購；狹義的采購物流則是指為了滿足生產(chǎn)、消費(fèi)的需要，以賺取利潤(rùn)為目的的企業(yè)采購，即生產(chǎn)商從供應(yīng)商那里購買物資發(fā)生的物流。從物流角度看，最初的采購流程運(yùn)行的成功與否，將直接影響到企業(yè)生產(chǎn)、銷售的最終產(chǎn)品的定價(jià)情況和整個(gè)供應(yīng)鏈的獲利情況。因此，企業(yè)的采購流程至關(guān)重要。在本文中所指的采購物流及其管理均屬狹義范疇。

（二）采購物流管理。采購物流管理，是指為保障企業(yè)物資供應(yīng)而對(duì)企業(yè)的整個(gè)采購活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制活動(dòng)。采購管理是物流管理的重點(diǎn)內(nèi)容之一，它在供應(yīng)鏈企業(yè)之間原材料和半成品生產(chǎn)合作交流方面架起一座橋梁，溝通生產(chǎn)需求與物資供應(yīng)的聯(lián)系，是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的核心內(nèi)容，更是企業(yè)獲取經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的一個(gè)重要源泉。采購管理的目標(biāo)是為了保障企業(yè)的物資供應(yīng)，通過實(shí)施采購管理應(yīng)做到：在確保適當(dāng)質(zhì)量下，能夠以適當(dāng)?shù)膬r(jià)格，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)期從適當(dāng)?shù)墓?yīng)商那里采購到適當(dāng)數(shù)量的物資和服務(wù)。可以說就是5R，即以正確的價(jià)格、在正確的時(shí)間、從正確的供應(yīng)商處購買到正確數(shù)量和質(zhì)量的商品。

企業(yè)采購管理的任務(wù)主要有以下三個(gè)：1、通過采購管理，保障企業(yè)所需物資的正常供應(yīng)；2、通過采購管理，能夠從市場(chǎng)上獲取支持企業(yè)進(jìn)行物資采購和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)決策的相關(guān)信息；3、與供應(yīng)商建立長(zhǎng)期友好的關(guān)系，建立企業(yè)穩(wěn)定的資源供應(yīng)基地。

二、采購物流在企業(yè)成本控制中的地位

在現(xiàn)代企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理中，采購已顯得越來越重要。一般情況下，企業(yè)產(chǎn)品的成本中外購部分占了比較大的比例（60%～70%）。在全球企業(yè)的產(chǎn)品成本構(gòu)成中，采購的原材料及零部件成本占企業(yè)總成本的比重大約在30%～90%之間，平均水平在60%以上。從世界范圍來說，對(duì)于一個(gè)典型的企業(yè)，一般采購成本（包括原材料、零部件）要占60%，工資和福利要占20%，管理費(fèi)用占15%，利潤(rùn)占5%。而中國(guó)的企業(yè)，各種物質(zhì)的采購成本要占企業(yè)銷售成本的70%。可以清楚地看出，采購成本是企業(yè)成本控制中的主體和核心部分，采購成本控制是企業(yè)成本控制中最有價(jià)值的部分。因此，外購件與原材料的采購成功與否在一定程度上影響著企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，采購與采購管理往往是競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的來源之一。

隨著信息技術(shù)發(fā)展與世界經(jīng)濟(jì)高度自由化，過去企業(yè)借助技術(shù)經(jīng)驗(yàn)豐富、市場(chǎng)壟斷等所塑造的超額制造或銷售利潤(rùn)正快速消失，再加上保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益的呼聲日益升高，偏高的產(chǎn)品售價(jià)必將在保護(hù)弱者的呼聲下逐步退讓，這一形勢(shì)的轉(zhuǎn)變迫使企業(yè)需要降低采購成本以獲得更大的利潤(rùn)。

三、我國(guó)企業(yè)采購物流管理現(xiàn)狀

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，物流已經(jīng)成為我國(guó)進(jìn)入21世紀(jì)后經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的一個(gè)熱點(diǎn)問題，現(xiàn)代企業(yè)面臨著需求多樣化和個(gè)性化的雙重挑戰(zhàn)，需要物料的采購和供應(yīng)環(huán)節(jié)能夠滿足生產(chǎn)過程的多樣化及其質(zhì)量要求。

（一）國(guó)內(nèi)企業(yè)采購物流管理現(xiàn)狀。一般來講，制造行業(yè)的供應(yīng)鏈有三個(gè)階段：及時(shí)是制造行業(yè)企業(yè)內(nèi)部的業(yè)務(wù)整合，即完成典型ERP構(gòu)架；第二是建立企業(yè)社區(qū)，優(yōu)化供應(yīng)商之間的供應(yīng)鏈；第三，完成從生產(chǎn)原材料到客戶的所有業(yè)務(wù)流程協(xié)同，實(shí)現(xiàn)供求關(guān)系的結(jié)合。就目前我國(guó)企業(yè)的管理現(xiàn)狀與經(jīng)營(yíng)水平來說，中國(guó)制造業(yè)還處于及時(shí)階段，企業(yè)的供應(yīng)鏈成本高以及物流企業(yè)管理分散正在影響著我國(guó)制造業(yè)的發(fā)展。尤其在我國(guó)加入世貿(mào)組織之后，面對(duì)白熱化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)，國(guó)內(nèi)企業(yè)與世界先進(jìn)企業(yè)相比尚存在著較大的差距，在競(jìng)爭(zhēng)中顯得力不從心、難以應(yīng)對(duì)。尤其是采購物流管理，已經(jīng)成為許多中國(guó)企業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)，雖擁有知名品牌、能夠生產(chǎn)品質(zhì)產(chǎn)品，經(jīng)濟(jì)效益卻不高，其中的主要原因就是企業(yè)的采購流程不科學(xué)，采購機(jī)制不合理，物流采購供應(yīng)鏈采購成本太高。鑒于上述情形，企業(yè)必須要敢于面對(duì)現(xiàn)實(shí)，積極研究對(duì)策，不斷改善經(jīng)營(yíng)，提高物流管理水平，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，否則就會(huì)被市場(chǎng)所淘汰。

（二）存在問題分析。通過上述分析發(fā)現(xiàn)，我國(guó)企業(yè)在采購物流方面主要存在三個(gè)方面的問題：

1、采購人員的綜合素質(zhì)低。在動(dòng)態(tài)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，物資的采購價(jià)格與供應(yīng)數(shù)量經(jīng)常調(diào)整變動(dòng)。采購人員是企業(yè)采購工作的執(zhí)行主體，因此，采購人員的素質(zhì)高低，會(huì)直接影響企業(yè)采購的效率、質(zhì)量和效益。如果采購人員從一己私利出發(fā)，收取回扣，為企業(yè)購買價(jià)高質(zhì)次的產(chǎn)品，那么企業(yè)的效益怎么能好？

2、采購績(jī)效評(píng)估制度不健全。當(dāng)完成一項(xiàng)工作后，如果不對(duì)之進(jìn)行相應(yīng)的、有效的評(píng)估，就不會(huì)發(fā)現(xiàn)工作中的不足，也不會(huì)為將來的工作提供借鑒和指導(dǎo)，不利于下一步工作的開展。對(duì)于采購工作也是一樣，沒有完善的績(jī)效評(píng)估制度，企業(yè)采購物流水平很難得以提高。

3、供應(yīng)商不穩(wěn)定。我國(guó)許多企業(yè)現(xiàn)在面臨的局面是：當(dāng)物資短缺時(shí)，很難找到令人滿意的供應(yīng)商，導(dǎo)致原材料進(jìn)價(jià)過高，影響企業(yè)正常生產(chǎn)；當(dāng)物資供過于求時(shí)，又有許多供應(yīng)商蜂擁而至，爭(zhēng)相推銷自己的產(chǎn)品。但一個(gè)成功的企業(yè)真正需要的是穩(wěn)定的、與企業(yè)長(zhǎng)期保持密切合作關(guān)系的供應(yīng)商，這正是我國(guó)企業(yè)目前普遍缺少的戰(zhàn)略資源。

四、對(duì)策建議

（一）通過采購管理的中心化、職能化和專業(yè)化，提高企業(yè)成本控制能力。采購的中心化可以集中全公司和集團(tuán)的采購力，對(duì)整個(gè)供應(yīng)市場(chǎng)產(chǎn)生影響，使集團(tuán)采購處于有利地位。由于一個(gè)窗口對(duì)外，便于公司對(duì)供應(yīng)商的管理，便于公司整體資源的優(yōu)化。采購職能化就是要改變多年來采購是內(nèi)部行政職能的觀點(diǎn)，建立采購管理的戰(zhàn)略，培養(yǎng)和造就高素質(zhì)的采購戰(zhàn)略管理和實(shí)施梯隊(duì)。采購的專業(yè)化要求一名專業(yè)采購員，需要掌握至少一門符合企業(yè)實(shí)際需要的采購內(nèi)容的專業(yè)，而不僅僅是掌握會(huì)計(jì)和英語等專業(yè)。需要了解世界市場(chǎng)變化和供應(yīng)商的表現(xiàn)，英語表達(dá)能力和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)知識(shí)也是必須具備的。一個(gè)企業(yè)的采購物流管理只有從總體上達(dá)到這三個(gè)方面的要求，才能使降低產(chǎn)品成本變?yōu)榭赡埽瑥亩黾悠髽I(yè)的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

（二）加強(qiáng)采購績(jī)效評(píng)估，提高采購效率。一個(gè)配備了有能力的雇員和恰當(dāng)組織的采購部門可以在整個(gè)企業(yè)中發(fā)揮巨大的作用。定期、合理地評(píng)價(jià)采購部門的績(jī)效可以節(jié)省費(fèi)用，直接增加企業(yè)利潤(rùn)。定期評(píng)估采購人員工作績(jī)效。定期評(píng)估是配合公司年度人事考核制度進(jìn)行的。一般而言，如果能以目標(biāo)管理的方式，也就是從各種工作績(jī)效指標(biāo)中選擇年度重要性比較高的項(xiàng)目中的幾個(gè)定位績(jī)效目標(biāo)，年終按實(shí)際達(dá)到的程度加以考核，那么一定能夠提升個(gè)人或部門的采購績(jī)效，并且，這種方法因?yàn)檗鸪恕叭恕钡某橄笠蛩兀浴笆隆钡木唧w成就為考核重點(diǎn)，也就比較客觀、公正。不定期評(píng)估采購人員工作績(jī)效。不定期績(jī)效評(píng)估是以專案的方式進(jìn)行的。比如，公司要求某項(xiàng)特定產(chǎn)品的采購成本降低10%。當(dāng)設(shè)定期限一到，評(píng)估實(shí)際的成果是否高于或低于10%，并就此成果給予采購人員適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì)。此種評(píng)價(jià)方法對(duì)采購人員的士氣有巨大的提升作用，此種不定期的績(jī)效評(píng)估方式，特別適用于新產(chǎn)品開發(fā)計(jì)劃、資本支出預(yù)算、成本降低的專案。

（三）加強(qiáng)供應(yīng)商關(guān)系管理。首先，企業(yè)要合理選擇供應(yīng)商。目前，供應(yīng)商選擇的一般標(biāo)準(zhǔn)為：（1）考慮是否有過良好的合作記錄；（2）供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量；（3）供應(yīng)商的服務(wù)質(zhì)量；（4）供應(yīng)商的地理位置和按時(shí)送貨；（5）供應(yīng)商的信譽(yù)；（6）價(jià)格；（7）供應(yīng)商的存貨政策等。其次，企業(yè)還應(yīng)建立供應(yīng)商評(píng)價(jià)、評(píng)估系統(tǒng)，對(duì)他們分別建立檔案，以便進(jìn)行分類管理。對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行分類的時(shí)候還要特別注意動(dòng)態(tài)的問題，就是不能給供應(yīng)商以固定級(jí)別，應(yīng)該根據(jù)評(píng)估結(jié)果隨時(shí)為其定級(jí)，成績(jī)不好的供應(yīng)商就應(yīng)該被立即淘汰。

企業(yè)還應(yīng)與供應(yīng)商建立和維持戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。建立企業(yè)與供應(yīng)商的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，是指存在于客戶及其供應(yīng)商之間的、雙方合作的、長(zhǎng)期的產(chǎn)品交易關(guān)系。這是一種基于相互信任，通過彼此間的信息溝通，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)和利潤(rùn)共享的一種企業(yè)合作關(guān)系。雙方通過精誠(chéng)合作所產(chǎn)生的利潤(rùn)比各自獨(dú)立運(yùn)作所產(chǎn)生的利潤(rùn)大，因而，這是一種雙贏的企業(yè)營(yíng)運(yùn)策略。建立企業(yè)與供應(yīng)商的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系有利于企業(yè)提高生產(chǎn)效率，提高經(jīng)濟(jì)效益，還有利于降低交易成本。

（四）注重“以人為本”的管理理念，選好采購人員，控制采購管理成本。企業(yè)的成本多種多樣，單就采購物流管理來說，它也有自身的成本。我們不能一方面拼命地通過采購管理來降低材料價(jià)格，另一方面又忽視了因此而增加的采購管理成本，這樣會(huì)得不償失。

采購管理成本=人力成本+辦公費(fèi)用+差旅費(fèi)用+信息傳遞費(fèi)用。因此，我們應(yīng)通過選拔合格的采購人員來控制采購管理的成本。精明能干的采購人員才能降低辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、信息傳遞費(fèi)等一系列費(fèi)用。合格的采購人員應(yīng)具備兩方面的才能：1、技能方面。采購人員必須要有成本意識(shí)和成本效益觀念，精打細(xì)算，購買合適的物資。在動(dòng)態(tài)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，物品的采購價(jià)格與供應(yīng)數(shù)量經(jīng)常變動(dòng)，采購人員要及時(shí)判斷采購成本受影響的幅度，對(duì)物品的供應(yīng)趨勢(shì)做出合理預(yù)測(cè)。好的采購人員還必須具備良好的表達(dá)能力、人際交往能力、良好的身體素質(zhì)和充分的專業(yè)知識(shí)。2、品德方面。采購人員必須恪守職業(yè)道德，維護(hù)企業(yè)利益，決不能圖一己私利而損害整個(gè)企業(yè)的利益。采購人員要有敬業(yè)精神，能夠虛心和耐心地做好本職工作，要時(shí)刻注意不要出現(xiàn)缺料或缺貨的情況，負(fù)責(zé)按時(shí)調(diào)度所需的貨物或物料，使企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)正常進(jìn)行。

采購是企業(yè)供應(yīng)鏈的源頭，是企業(yè)經(jīng)營(yíng)的核心環(huán)節(jié)，是企業(yè)獲取利潤(rùn)的主要渠道。采購對(duì)企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)、質(zhì)量保障、整體供應(yīng)鏈以及經(jīng)營(yíng)管理都起著極為重要的作用。因此，要從傳統(tǒng)采購的誤區(qū)中走出來，正確認(rèn)識(shí)采購的地位，改善和大力提升企業(yè)物流采購供應(yīng)鏈管理水平，以降低采購物流成本，從而達(dá)到控制企業(yè)成本的最終目的。這既是現(xiàn)代企業(yè)在全球化、信息化市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)激烈競(jìng)爭(zhēng)中賴以生存的一個(gè)基本保障，也是現(xiàn)代企業(yè)不斷發(fā)展壯大的必然要求。

物流與采購論文:物流系統(tǒng)集成與設(shè)備采購

物流系統(tǒng)在整個(gè)供應(yīng)鏈管理中的重要作用已日益突顯，一套的倉儲(chǔ)物流系統(tǒng)或配送物流系統(tǒng)不僅能為企業(yè)提高物流效率、降低物流成本，更是企業(yè)與客戶關(guān)系的重要紐帶，直接影響到客戶滿意度與忠誠(chéng)度。與此同時(shí)，企業(yè)對(duì)物流系統(tǒng)自動(dòng)化程度的需求也日益提高。

自動(dòng)化物流系統(tǒng)是非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及項(xiàng)目的整體規(guī)劃設(shè)計(jì)、機(jī)械電控設(shè)備設(shè)計(jì)與制造、軟件開發(fā)與實(shí)施、安裝與系統(tǒng)集成、驗(yàn)收與售后服務(wù)等諸多方面。業(yè)主往往缺乏相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，因此需要聘請(qǐng)一家總承包商來實(shí)施物流系統(tǒng)集成，承接從規(guī)劃設(shè)計(jì)到安裝調(diào)試的全過程，然后整體交付給業(yè)主使用，即所謂“交鑰匙”工程。

物流系統(tǒng)的構(gòu)成

復(fù)雜的物流系統(tǒng)由多種不同功能的子系統(tǒng)組成，例如存儲(chǔ)系統(tǒng)、輸送系統(tǒng)、分揀系統(tǒng)、揀選系統(tǒng)、碼垛系統(tǒng)、倉庫管理及控制系統(tǒng)等，這些子系統(tǒng)由不同的設(shè)備或軟件構(gòu)成，在整個(gè)物流系統(tǒng)中起到不同的作用，同時(shí)又相互聯(lián)系、緊密配合，不僅要完成物料的遞送，更要實(shí)現(xiàn)信息的管理與實(shí)時(shí)更新。

將多種子系統(tǒng)集成到一套物流系統(tǒng)中，并實(shí)現(xiàn)其規(guī)劃之初所設(shè)計(jì)的系統(tǒng)功能和能力，并不是像搭積木一樣把各種設(shè)備拼湊到一起這樣簡(jiǎn)單，其中需要考慮軟件與硬件的無縫銜接、硬件與硬件的無縫銜接。要完成這些工作，除非客戶本身就是物流系統(tǒng)規(guī)劃與執(zhí)行的專家，否則就需要選擇一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富、值得信任的合作伙伴――系統(tǒng)集成商來代其完成。

系統(tǒng)集成商根據(jù)客戶的需求選配實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能所需的各種軟硬件設(shè)備，例如，實(shí)現(xiàn)存儲(chǔ)功能的貨架、托盤堆垛機(jī)、輕載堆垛機(jī)、移動(dòng)貨桓或旋轉(zhuǎn)貨柜等；實(shí)現(xiàn)輸送功能的輸送機(jī)、穿梭車、自動(dòng)導(dǎo)引小車(AGV)、電動(dòng)單軌小車(EMS)等；實(shí)現(xiàn)揀選分揀功能的滑塊式分揀機(jī)、翻盤式分揀機(jī)、電子標(biāo)簽揀選系統(tǒng)(PTL)等；作為輸送單元的托盤、倉庫籠、塑料周轉(zhuǎn)箱等；用于身份識(shí)別的條形碼、二維碼、電子標(biāo)簽(RFID)及其相應(yīng)的讀取器、RF終端等；以及自動(dòng)化物流系統(tǒng)中必不可少的倉庫管理系統(tǒng)軟件(WMS)和物流控制系統(tǒng)(MFS)等。此外，一些企業(yè)還將ERP系統(tǒng)與物流系統(tǒng)相連接，實(shí)現(xiàn)訂單下載與庫存信息的實(shí)時(shí)上傳，集成商也必須保障物流系統(tǒng)與ERP的無縫銜接。

物流設(shè)備選擇

由于集成項(xiàng)目中常涉及各種功能各異的子系統(tǒng)，對(duì)各種子系統(tǒng)物流設(shè)備的選擇和采購也成為系統(tǒng)集成的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。

物流設(shè)備的選型需要大量的專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，不僅要對(duì)各類物流設(shè)備有的了解，更要熟悉一些關(guān)鍵設(shè)備的技術(shù)細(xì)節(jié)和應(yīng)用特點(diǎn)。同時(shí)，由于物流配送中心建設(shè)涉及的物流設(shè)備眾多，要實(shí)現(xiàn)單個(gè)設(shè)備性能的充分發(fā)揮和配送中心的整體效率，設(shè)備選型必須從系統(tǒng)設(shè)計(jì)和規(guī)劃的整體特點(diǎn)出發(fā)，充分考慮方案與設(shè)備性能的緊密結(jié)合。

除此之外，一些特殊行業(yè)的作業(yè)環(huán)境也影響到物流系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè)備選擇。例如，在實(shí)施食品行業(yè)的低溫庫和冷凍庫時(shí)，就要考慮所選設(shè)備的機(jī)械和電控元件能否在相應(yīng)的溫度條件下正常運(yùn)轉(zhuǎn)；在規(guī)劃醫(yī)藥物流系統(tǒng)時(shí)，要考慮到客戶對(duì)不同性質(zhì)物料保管區(qū)域的物理分隔，防止不同物料的交叉污染等因素。

設(shè)備采購流程

設(shè)備采購流程包括采購計(jì)劃、采購執(zhí)行、采購管理和采購締結(jié)四個(gè)階段。需要說明的是，Swisslog不僅是系統(tǒng)集成商，同時(shí)也生產(chǎn)托盤式和輕載式的堆垛機(jī)、輸送機(jī)及其控制系統(tǒng)，并根據(jù)客戶需求量身定制倉庫管理系統(tǒng)(WMS)及物流控制系統(tǒng)(MFS)。作為系統(tǒng)集成商，Swisslog的原則是為有不同需求的客戶提供最適合的產(chǎn)品及解決方案。

在采購計(jì)劃階段，集成商將決定是由自身生產(chǎn)還是向下包商采購，確定采購的范圍、時(shí)間、預(yù)算以及有哪些符合條件的備選供應(yīng)商；在采購需求規(guī)格書中明確供貨范圍和各種技術(shù)、功能及性能參數(shù)；根據(jù)項(xiàng)目需求確定采購合同的方式是采取“交鑰匙”的方式，還是按工作分工定義設(shè)備交貨方式，確定交貨時(shí)間和材料選型等合同細(xì)節(jié)。

在采購執(zhí)行階段，將向符合條件的備選供應(yīng)商發(fā)出需求規(guī)格書，組織與供應(yīng)商的技術(shù)和商務(wù)澄清，必要時(shí)對(duì)供應(yīng)商的生產(chǎn)工廠和實(shí)施案例進(jìn)行考察，評(píng)估供應(yīng)商的方案和報(bào)價(jià)，根據(jù)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行評(píng)分排名，開展采購議價(jià)、選定供應(yīng)商并最終簽署下包合同。

在采購管理階段，監(jiān)督供應(yīng)商的績(jī)效，幫助供應(yīng)商改善質(zhì)量，處理需求變更和付款，采取檢驗(yàn)和審查的方式確保采購品符合需求，并更新供應(yīng)商數(shù)據(jù)庫。

在采購締結(jié)階段，結(jié)束所有合同規(guī)定的工程，完成所有付款，開始進(jìn)入質(zhì)保，提供文檔及培訓(xùn)，最終更新供應(yīng)商數(shù)據(jù)庫。

出于價(jià)格因素的考慮，有些客戶會(huì)選擇獨(dú)立采購子系統(tǒng)物流設(shè)備，而不委托集成商采購。這種情況下，客戶好不要只關(guān)注價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)，還應(yīng)該綜合評(píng)估其所帶來的風(fēng)險(xiǎn)。客戶獨(dú)立采購在一定程度上減少了集成商的責(zé)任，因?yàn)閷?duì)客戶自行采購的設(shè)備，集成商是無法控制其性能和質(zhì)量的，這部分責(zé)任將由客戶自己承擔(dān)。這樣的方式增加了項(xiàng)目實(shí)施的風(fēng)險(xiǎn)，如果客戶選定的供應(yīng)商不能按時(shí)或按照指定的規(guī)格交貨，客戶也要承擔(dān)整個(gè)集成項(xiàng)目延遲甚至集成失敗的風(fēng)險(xiǎn)；而且客戶需要投入更多的人力和時(shí)間來管理眾多設(shè)備供應(yīng)商，負(fù)責(zé)設(shè)備供應(yīng)商和集成商之間的工作協(xié)調(diào)。

通常，由集成商統(tǒng)一采購和管理的集成項(xiàng)目，集成商能夠掌控項(xiàng)目的實(shí)施進(jìn)程，不僅能保障按期交貨，自身管理完善的集成商甚至能提前交貨。以Swisslog近期在東莞交付的一套系統(tǒng)為例，該系統(tǒng)是為全球較大的飲料生產(chǎn)企業(yè)在東莞投資的立體自動(dòng)倉庫的三期擴(kuò)建項(xiàng)目，包括新增2臺(tái)堆垛機(jī)、周邊輸送機(jī)及軟件改造。Swisslog比預(yù)期的項(xiàng)目工期提前一個(gè)月交驗(yàn)，幫助客戶提前投產(chǎn)，為客戶帶來了很大的經(jīng)濟(jì)利益，并因此贏得客戶的稱贊。

對(duì)于客戶來說，一個(gè)的系統(tǒng)集成商不僅應(yīng)在項(xiàng)目銷售和實(shí)施集成階段提供品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，更應(yīng)該立足長(zhǎng)遠(yuǎn)，長(zhǎng)期服務(wù)于客戶不斷變化的需求。Swisslog對(duì)客戶的物流系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)更新，不僅限于Swisslog自身的系統(tǒng)，甚至是集成項(xiàng)目中由其他供應(yīng)商建設(shè)的系統(tǒng)。通過對(duì)物流服務(wù)的持續(xù)優(yōu)化和不斷發(fā)展，Swisslog支持客戶的業(yè)務(wù)發(fā)展，并盡可能增加客戶物流系統(tǒng)的使用年限。