引論：我們?yōu)槟砹?篇物流信息論文范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時(shí)的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。

物流信息論文:服裝物流信息論文

【摘要】文章分析了我國(guó)服裝行業(yè)的現(xiàn)狀，通過(guò)對(duì)服裝物流進(jìn)行研究，找出服裝物流中存在的問(wèn)題并提出解決途徑——服裝物流信息化。希望通過(guò)服裝物流化使得服裝物流將成為下一個(gè)促進(jìn)行業(yè)發(fā)展和企業(yè)贏利的重要力量。

【關(guān)鍵詞】服裝行業(yè)；服裝物流；物流信息化；ERP

一、服裝行業(yè)的特點(diǎn)以及服裝物流的提出

中國(guó)是世界上較大的服裝消費(fèi)國(guó)，同時(shí)也是世界服裝產(chǎn)品出口大國(guó)。服裝行業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，它與人們的生產(chǎn)、生活、消費(fèi)密切相關(guān)，是經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展水平的重要體現(xiàn)。在中國(guó)加入WTO后，我國(guó)迅速成為全球經(jīng)濟(jì)最活躍的發(fā)展中心，經(jīng)濟(jì)得到了快速發(fā)展、人民生活水平不斷提高，服裝行業(yè)也得到了快速的發(fā)展，其主要特點(diǎn)有以下幾種：

（一）勞動(dòng)密集型行業(yè)，產(chǎn)品具有高附加值、高利潤(rùn)

服裝行業(yè)屬勞動(dòng)密集型行業(yè)，具有投資少、見(jiàn)效快、技術(shù)含量低，服裝款式經(jīng)常變換的特點(diǎn)。而服裝產(chǎn)品與其他產(chǎn)品相比，具有較高的利潤(rùn)和附加值。特別是知名品牌服裝，其新產(chǎn)品的毛利潤(rùn)率可達(dá)百分之幾百。

（二）消費(fèi)需求個(gè)性化，但信息傳遞慢

當(dāng)前，服裝的消費(fèi)需求越來(lái)越趨于個(gè)性化。這既給服裝行業(yè)帶來(lái)了較大的機(jī)遇，使服裝行業(yè)有了更大的發(fā)展空間，同時(shí)也向服裝行業(yè)提出了挑戰(zhàn)，要求服裝行業(yè)加快信息化建設(shè)。在服裝行業(yè)，產(chǎn)品較為單一，業(yè)務(wù)簡(jiǎn)單，但任務(wù)繁重，每天需要統(tǒng)計(jì)的單據(jù)量非常大，因此在信息的傳遞方面速度較慢，造成業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)的核算不能同步，難以保持一致。

（三）產(chǎn)品生命周期越來(lái)越短，經(jīng)營(yíng)管理復(fù)雜

隨著生活水平的提高，人們對(duì)服裝的要求也不斷提高，越來(lái)越追求時(shí)尚。因此服裝產(chǎn)品的生命周期越來(lái)越短，賣不出的、過(guò)時(shí)的產(chǎn)品在價(jià)格上將大打折扣。這就要求服裝生產(chǎn)企業(yè)及時(shí)跟蹤顧客的需求，及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃以滿足顧客的需求。由于每件服裝都是以款式、顏色、尺碼定義的，使服裝的經(jīng)營(yíng)管理很復(fù)雜。

（四）市場(chǎng)反應(yīng)能力弱，品牌宣傳力度小，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)具有一定盲目性

與國(guó)外同類企業(yè)相比，中國(guó)服裝行業(yè)在市場(chǎng)的反應(yīng)力方面及新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、創(chuàng)新，流通的速度方面，尤其在品牌的宣傳影響力方面還有一定的距離。產(chǎn)品開(kāi)發(fā)對(duì)于服裝行業(yè)是重要的一面，其取決于設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)與對(duì)市場(chǎng)銷售的分析、預(yù)測(cè)，但有些服裝企業(yè)只核算商品的品名和貨號(hào)，并不管理商品的顏色、款式、規(guī)格、版型。這樣，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)就存在一定的盲目性。

（五）生產(chǎn)、銷售管理自動(dòng)化程度低，對(duì)原材料管理困難

根據(jù)《2005年中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》統(tǒng)計(jì)，我國(guó)紡織服裝業(yè)雖然2004年總體保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但從長(zhǎng)期來(lái)看，其效益狀況卻難以改善。原因之一是我國(guó)服裝行業(yè)仍屬于勞動(dòng)密集型行業(yè)，中小企業(yè)居多，自主品牌少，生產(chǎn)、銷售管理自動(dòng)化程度低，管理水平不高，制造商與銷售商之間的信息共享程度不夠。行業(yè)中的生產(chǎn)流程具有連續(xù)性的特點(diǎn)，工序較為復(fù)雜，單位價(jià)值較低，因此，難以對(duì)其原材料進(jìn)行管理。

（六）國(guó)際貿(mào)易持續(xù)增長(zhǎng)

服裝行業(yè)多年來(lái)一直是我國(guó)出口創(chuàng)匯大戶，并且保持著持續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。發(fā)達(dá)國(guó)家商業(yè)管理的自動(dòng)化和倉(cāng)儲(chǔ)物流的信息化、標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)我國(guó)服裝行業(yè)的信息化建設(shè)有著重要影響，一定程度上對(duì)我國(guó)服裝產(chǎn)品出口造成了信息技術(shù)壁壘，給我國(guó)服裝行業(yè)提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

近年來(lái)，中國(guó)服裝行業(yè)發(fā)展迅猛，取得了令世人矚目的進(jìn)步，但同時(shí)由于這個(gè)行業(yè)具有投資少、見(jiàn)效快等特點(diǎn)，服裝店的數(shù)量在猛增。服裝生產(chǎn)企業(yè)面臨著異常激烈的競(jìng)爭(zhēng)，它們必須在提高服務(wù)水平的同時(shí)降低成本以達(dá)到提高利率的目的。因此，眾多服裝企業(yè)都在需求減少成本的新途徑。此時(shí)，我們就不能不提到服裝物流了。

二、服裝物流中存在的問(wèn)題

服裝物流是現(xiàn)代物流學(xué)科在紡織服裝業(yè)的具體應(yīng)用。是一門新興的交叉學(xué)科。在我國(guó)千千萬(wàn)萬(wàn)服裝加工企業(yè)里，人們往往重視設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，而作為對(duì)服裝生產(chǎn)系統(tǒng)提供的、支持的、必不可少的物流系統(tǒng)則沒(méi)有受到重視。隨著現(xiàn)代物流管理理念、方法、技術(shù)的進(jìn)步和廣泛應(yīng)用，服裝生產(chǎn)加工企業(yè)開(kāi)始關(guān)注自身的物流系統(tǒng)。服裝物流中常見(jiàn)的問(wèn)題可以歸結(jié)為以下幾點(diǎn)：

（一）市場(chǎng)快速反應(yīng)機(jī)制問(wèn)題

服裝本身具有強(qiáng)烈的季節(jié)性和短暫的流行周期，如果企業(yè)市場(chǎng)反應(yīng)速度慢，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，它將付出慘重的代價(jià)。很多企業(yè)的產(chǎn)品僅僅停留在流通的中間環(huán)節(jié)，根本沒(méi)有達(dá)成現(xiàn)實(shí)的銷售，庫(kù)存和現(xiàn)金流嚴(yán)重制約了企業(yè)發(fā)展。

（二）單品管理問(wèn)題

單品管理是對(duì)服裝企業(yè)供應(yīng)鏈中貨品管理的細(xì)化。單品管理思想，就是在整個(gè)生產(chǎn)、營(yíng)銷、物流環(huán)節(jié)中，將每件貨品細(xì)分到品種、款、色、碼、價(jià)、面料質(zhì)地等。通過(guò)單品管理，可提高貨品周轉(zhuǎn)率，增加貨品調(diào)撥次數(shù)，大大降低滯銷品庫(kù)存，加快暢銷品追單反應(yīng)速度。

（三）多品種、小批量趨勢(shì)問(wèn)題

服裝市場(chǎng)的發(fā)展演化，越來(lái)越顯示出多品種、小批量趨勢(shì)，而這種趨勢(shì)也必將影響服裝企業(yè)供應(yīng)鏈管理的方方面面。如何滿足服裝產(chǎn)品的這種多品種、小批量的發(fā)展趨勢(shì)，需要服裝企業(yè)、物流公司共同努力，建設(shè)共同配送系統(tǒng)，通過(guò)設(shè)存儲(chǔ)配送中心等現(xiàn)代物流設(shè)施來(lái)實(shí)現(xiàn)。

（四）合理庫(kù)存問(wèn)題

現(xiàn)代物流的一個(gè)根本理念就是要盡量降低庫(kù)存，直至零庫(kù)存。但是，沒(méi)有庫(kù)存對(duì)于正常運(yùn)作的服裝企業(yè)來(lái)說(shuō)是根本不可能的。對(duì)服裝企業(yè)來(lái)說(shuō)，庫(kù)存控制的目標(biāo)不是消滅庫(kù)存，而是如何合理控制庫(kù)存。合理庫(kù)存的一個(gè)基本準(zhǔn)則是將庫(kù)存盡量集中在暢銷產(chǎn)品。根據(jù)20/80法則，服裝產(chǎn)品的銷售中，20%的產(chǎn)品貢獻(xiàn)了80%的利潤(rùn)，因此服裝產(chǎn)品的庫(kù)存應(yīng)該首先保障這其中的20%的產(chǎn)品，即為企業(yè)帶來(lái)銷售，帶來(lái)利潤(rùn)的20%的款式，這些產(chǎn)品的庫(kù)存是必要的，不可或缺的庫(kù)存量。即使是位列20%的服裝產(chǎn)品，企業(yè)也應(yīng)當(dāng)適當(dāng)控制庫(kù)存，或者配合銷售部門的推廣、促銷活動(dòng)安排，及時(shí)在不同門店、倉(cāng)庫(kù)之間調(diào)配，將庫(kù)存集中到促銷活動(dòng)輻射區(qū)。

三、服裝物流信息化

對(duì)于服裝企業(yè)來(lái)說(shuō)，每個(gè)企業(yè)的物流解決方案都各有特點(diǎn)，不盡相同。因此，它們對(duì)于物流系統(tǒng)的要求也不相同，不過(guò)解決途徑卻始終不離一點(diǎn)：物流管理信息化。所有的解決方案都是圍繞著信息化這一點(diǎn)來(lái)發(fā)展的，但是物流要信息化必須先搭建一個(gè)有效的、高速運(yùn)轉(zhuǎn)的物流系統(tǒng)。

服裝企業(yè)物流信息化是服裝企業(yè)供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流的結(jié)合與統(tǒng)一，它貫穿于企業(yè)物流的各個(gè)環(huán)節(jié)。正是因?yàn)橛辛宋锪鞯男畔⒒F(xiàn)代物流才有了生命。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化，物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化。這些都需要高科技的信息技術(shù)的支持，例如：條形碼技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、銷售時(shí)點(diǎn)系統(tǒng)（POS）。

企業(yè)資源計(jì)劃(ERP)系統(tǒng)是物流信息化的集中體現(xiàn)。ERP在國(guó)外已取得了輝煌的成就，實(shí)踐證明這是一種先進(jìn)的管理模式，能給企業(yè)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益。近年來(lái)，在中國(guó)的企業(yè)界掀起了一股ERP的熱潮。ERP系統(tǒng)是今后中國(guó)企業(yè)信息化的重點(diǎn)，服裝行業(yè)ERP系統(tǒng)的應(yīng)用是發(fā)展趨勢(shì)之一。

（一）服裝企業(yè)需要ERP

通過(guò)對(duì)眾多的服裝企業(yè)進(jìn)行調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，企業(yè)原始積累已經(jīng)完成，內(nèi)外環(huán)境已發(fā)生變化，企業(yè)正處于轉(zhuǎn)折期，企業(yè)進(jìn)一步擴(kuò)大將面臨許多問(wèn)題。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：公司業(yè)務(wù)信息量大，手工方式難以處理；產(chǎn)品交貨期要求要短，而且要及時(shí)；客戶要求高質(zhì)量、低價(jià)格的產(chǎn)品；訂單的款式繁多，產(chǎn)品多樣化，批量大小不—；面、輔料的種類繁多，倉(cāng)庫(kù)管理任務(wù)繁重；服裝企業(yè)管理還不夠規(guī)范，水平有待提高。

中國(guó)加入WTO，為國(guó)內(nèi)服裝企業(yè)提供了參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)，但也使企業(yè)面臨著提高管理水平的挑戰(zhàn)。ERP作為企業(yè)信息化建設(shè)的核心組成部分，它的優(yōu)勢(shì)不僅在于幫助企業(yè)建立一套信息化管理系統(tǒng)，更重要的它是當(dāng)今世界的現(xiàn)代管理思想和方法之一。它可以盡快改變我國(guó)服裝企業(yè)管理粗放、落后的局面，進(jìn)而建立一套符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制要求的現(xiàn)代企業(yè)管理模式。服裝企業(yè)進(jìn)行信息化改造、實(shí)施ERP也是進(jìn)行國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的需要。

（二）ERP能夠完善企業(yè)物流

ERP是全球制造、銷售企業(yè)推崇的管理標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，已經(jīng)非常成熟，能成功地控制企業(yè)的全盤經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，降低經(jīng)營(yíng)成本和制造成本，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。通過(guò)對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)流程的分析和重組，同時(shí)結(jié)合ISO9000系列，規(guī)范企業(yè)的管理和信息流，達(dá)到企業(yè)的物流、信息流、資金流的暢通。同時(shí)又能解決企業(yè)傳統(tǒng)手工所無(wú)法解決的問(wèn)題。

四、結(jié)語(yǔ)

中國(guó)的物流市場(chǎng)目前還存在一些效率低下的狀況，有一部分是因?yàn)閹?kù)存系統(tǒng)不夠健全，在倉(cāng)儲(chǔ)方面的費(fèi)用成本也比發(fā)達(dá)國(guó)家高。一般的物流成本在中國(guó)會(huì)占到整個(gè)成本的20%，遠(yuǎn)高于美國(guó)的10%以及日本的12%。服裝行業(yè)的物流也往往因?yàn)槲锪鳁l件的專業(yè)化程度不夠而使服裝的一部分價(jià)值在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中流失。因此，我們一定要重視起服裝物流的作用，利用物流信息化解決企業(yè)在產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)中遇到的銷售和庫(kù)存之間的矛盾，使物流系統(tǒng)更高效地運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)為企業(yè)服務(wù)，使企業(yè)資源得到最有效的利用，這也是物流發(fā)展的原則和目標(biāo)。目前物流業(yè)在中國(guó)逐步發(fā)展，方興未艾，而服裝業(yè)面臨更重大的發(fā)展契機(jī)，因此，服裝物流將成為下一個(gè)促進(jìn)行業(yè)發(fā)展和企業(yè)贏利的重要力量。

物流信息論文:國(guó)際物流信息化發(fā)展趨勢(shì)及策略分析

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的迅速發(fā)展，現(xiàn)代信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理技術(shù)給現(xiàn)代國(guó)際物流注入了新的血液。國(guó)際物流信息利用對(duì)信息的收集、傳輸及處理的根本目的，使信息產(chǎn)生增值，產(chǎn)生信息的放大作用，實(shí)現(xiàn)信息的使用價(jià)值。從國(guó)際物流現(xiàn)狀分析入手，介紹了信息技術(shù)在國(guó)際物流中的應(yīng)用，國(guó)際物流信息化對(duì)國(guó)際物流的影響，然后具體分析了國(guó)際物流信息化發(fā)展中存在的問(wèn)題，并針對(duì)這些問(wèn)題提出了解決問(wèn)題的舉措。

關(guān)鍵詞：國(guó)際物流；國(guó)際物流信息化；面臨問(wèn)題；策略

1　引言

隨著經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，眾多企業(yè)正在努力適應(yīng)全球化潮流進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。其中，國(guó)際物流信息化是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心，是目前國(guó)際上物流發(fā)展最為迅速的領(lǐng)域，也是國(guó)際物流建設(shè)的重點(diǎn)和難點(diǎn)。本文將對(duì)國(guó)際物流信息化發(fā)展進(jìn)程進(jìn)行總結(jié)和分析，深刻剖析國(guó)際物流信息化的現(xiàn)狀、作用以及發(fā)展趨勢(shì)。探索當(dāng)今企業(yè)應(yīng)當(dāng)如何在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的商業(yè)環(huán)境下迫使公司對(duì)內(nèi)要持續(xù)壓縮成本，對(duì)外要增加銷售商品、服務(wù)的特色具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。同時(shí)為實(shí)現(xiàn)國(guó)際物流信息化積極有效發(fā)展提出相應(yīng)對(duì)策，具有現(xiàn)實(shí)的啟發(fā)意義。

2　國(guó)際物流現(xiàn)狀

2.1　國(guó)際物流的發(fā)展歷程

國(guó)際物流的概念最近才得到人們的重視，國(guó)際物流活動(dòng)也隨著國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的發(fā)展而不斷發(fā)展，國(guó)際物流活動(dòng)的發(fā)展歷程如下：

及時(shí)階段是從1950年到1980年。在這個(gè)過(guò)程中，物流的基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)得到了很快的發(fā)展，廣泛運(yùn)用電腦進(jìn)行人員管理，主要表現(xiàn)為立體無(wú)人管理倉(cāng)庫(kù)，有一部分國(guó)家還建立了自己的物流標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)等等。但物流國(guó)際的發(fā)展趨勢(shì)還沒(méi)有得到各企業(yè)的高度重視。

第二階段是從1980年到1990年。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和國(guó)際經(jīng)濟(jì)往來(lái)的頻繁交易，物流國(guó)際化發(fā)展趨勢(shì)開(kāi)始成為世界性的共同的問(wèn)題。

第三階段是從1991年初至今。這一階段各國(guó)家都開(kāi)始普遍性的接受國(guó)際物流的概念和重要性。全球貿(mào)易伙伴的不斷增加帶來(lái)了物流的國(guó)際化，它包括物流服務(wù)的國(guó)際化、物流運(yùn)輸?shù)膰?guó)際化、物流設(shè)施的國(guó)際化、貨物技術(shù)的國(guó)際化、包裝國(guó)際化和流通加工國(guó)際化等等。國(guó)際間的物流合作的廣泛開(kāi)展，促進(jìn)了世界經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展。

2.2　國(guó)際物流基礎(chǔ)設(shè)施的狀況

(1)交通運(yùn)輸設(shè)施不完善。

交通運(yùn)輸是現(xiàn)代物流發(fā)展的重要基礎(chǔ)，其水平直接決定物流的流轉(zhuǎn)速度和效率。以前，由于對(duì)交通運(yùn)輸設(shè)施投資的“欠賬”太多，交通運(yùn)輸設(shè)施能力一直是制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”。后來(lái)隨著經(jīng)濟(jì)不斷的發(fā)展，全球?qū)﹁F路、公路、水運(yùn)、航空等基礎(chǔ)設(shè)施的投入逐年增加，初步緩解了交通運(yùn)輸?shù)木o張狀況。但與滿足國(guó)際物流服務(wù)需求的能力相比，交通運(yùn)輸總體規(guī)模目前仍然不高，交通運(yùn)輸矛盾仍然比較突出。

(2)國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)的功能混亂。

物流節(jié)點(diǎn)是指所有進(jìn)行物資中轉(zhuǎn)、集散和儲(chǔ)運(yùn)的節(jié)點(diǎn)，包括港口、空港、火車貨運(yùn)站、公路樞紐、大型公共倉(cāng)庫(kù)及現(xiàn)代物流(配送)中心、物流園區(qū)等。跟隨現(xiàn)代國(guó)際物流地發(fā)展，形成很多類型的國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)，不同的國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)對(duì)國(guó)際物流系統(tǒng)的作用是不盡相同的。目前，各地規(guī)劃的國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)類型缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，造成國(guó)際物流中心、國(guó)際物流園區(qū)等名詞大量混用，導(dǎo)致國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)層次關(guān)系及其功能界定等的混亂。因此出現(xiàn)了某些國(guó)際物流中心的布置緊鄰港口、空港、火車貨運(yùn)站或者公路樞紐，并且周圍留有足夠的發(fā)展空間。而有些國(guó)際物流園區(qū)建在市中心地區(qū)，且周邊交通條件不好，有些又建在遠(yuǎn)離市區(qū)的公路交匯處，造成了園區(qū)在短時(shí)間內(nèi)很難吸引各種類型的企業(yè)入駐等錯(cuò)誤理念。

(3)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的非標(biāo)準(zhǔn)化操作。

國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)(international multimodal transport)是一種利用集裝箱進(jìn)行聯(lián)運(yùn)的新的運(yùn)輸組織方式。它一般是以集裝箱為媒介，在國(guó)際運(yùn)輸中靈活合理運(yùn)用海、陸、空等單一運(yùn)輸方式，綜合組織成一種國(guó)際間的最有效和最適合的連貫運(yùn)輸。在國(guó)際運(yùn)輸方面，目前集裝箱普遍應(yīng)用于國(guó)際集裝箱班輪運(yùn)輸，但是各個(gè)國(guó)家和地區(qū)內(nèi)的運(yùn)輸使用了大量非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱和裝載工具。再者，由于歷史的原因，各個(gè)國(guó)家對(duì)于發(fā)展運(yùn)輸業(yè)存在著不同的態(tài)度，因而導(dǎo)致了整個(gè)國(guó)際范圍內(nèi)的分散的運(yùn)輸系統(tǒng)，包括不同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)價(jià)系統(tǒng)等。unctad(聯(lián)合國(guó)貿(mào)易與發(fā)展組織)指出，當(dāng)運(yùn)輸中出現(xiàn)貨損、延誤等糾紛時(shí)，可能會(huì)在法律責(zé)任方面出現(xiàn)混亂，由于各國(guó)法律不同，使得所規(guī)定的聯(lián)運(yùn)人責(zé)任的聯(lián)運(yùn)單證及其背面條款存在差異，加之國(guó)際上尚無(wú)一個(gè)可為各國(guó)通用的、統(tǒng)一規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)運(yùn)單證，造成聯(lián)運(yùn)單證紛繁雜亂的狀態(tài)。加上法律對(duì)運(yùn)輸責(zé)任的規(guī)定和劃分不嚴(yán)格，對(duì)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的推廣起著阻礙作用。

2.3　信息化程度偏低

信息技術(shù)在物流領(lǐng)域應(yīng)用的最主要標(biāo)志就是針對(duì)物流活動(dòng)的需要而開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的、使用大量信息技術(shù)支持的物流供應(yīng)鏈管理軟件。目前，國(guó)際上的企業(yè)應(yīng)用最為廣泛的物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)是供應(yīng)鏈管理(scm)，部分企業(yè)由于對(duì)物流的需求只局限于倉(cāng)儲(chǔ)、或者對(duì)物流需求比較有限，則會(huì)選擇使用供應(yīng)商管理庫(kù)存系統(tǒng)(vmi)和企業(yè)資源計(jì)劃管理(erp)中的物流管理部分。scm、vmi及erp等物流管理軟件在國(guó)際物流企業(yè)中的實(shí)施尚不足十分之一，其中制造企業(yè)應(yīng)用情況略好于流通企業(yè)，流通企業(yè)中實(shí)施物流供應(yīng)鏈管理軟件的比例目前則僅為3％左右。

2.4　國(guó)際物流專業(yè)人才匱乏

隨著信息技術(shù)和管理水平的提高，現(xiàn)代國(guó)際物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已從低端的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向高端物流和信息流的能力競(jìng)爭(zhēng)。因此，市場(chǎng)急需大批的現(xiàn)代物流人才：從需求領(lǐng)域看，主要集中在企業(yè)、規(guī)劃和咨詢部門、科研和教學(xué)機(jī)構(gòu)等三大領(lǐng)域；從需求層次分析，主要有物流操作人員、物流實(shí)際管理人員和高級(jí)物流管理人才等三個(gè)層次。目前國(guó)際物流教育嚴(yán)重滯后于國(guó)際物流業(yè)發(fā)展，造成現(xiàn)代國(guó)際物流人才的嚴(yán)重匱乏。

目前國(guó)際物流行業(yè)最為缺乏的人才是高級(jí)物流管理人才，現(xiàn)在國(guó)際物流企業(yè)需要的高級(jí)物流管理人才不是僅僅會(huì)管理倉(cāng)庫(kù)或者懂得某種運(yùn)輸方式的、知識(shí)結(jié)構(gòu)較為單一的人才，而是具有較為的物流操作和管理知識(shí)、可以同時(shí)勝任多個(gè)崗位的、能夠?qū)λ鶊?zhí)行作業(yè)進(jìn)行全程多方位監(jiān)控、優(yōu)化和提升的，并能夠隨著企業(yè)的發(fā)展而快速成長(zhǎng)的復(fù)合型物流技術(shù)和管理人才。但目前還沒(méi)有合理的教育和培訓(xùn)機(jī)制來(lái)培養(yǎng)符合現(xiàn)代國(guó)際物流需求的高級(jí)物流管理人才。

2.5　國(guó)際物流信息化觀念落后

長(zhǎng)期以來(lái)，人們對(duì)國(guó)際物流的認(rèn)識(shí)薄弱，企業(yè)從上到下就缺乏必要的國(guó)際物流意識(shí)，對(duì)國(guó)際物流概念的認(rèn)識(shí)普遍相對(duì)落后，各級(jí)管理人員對(duì)現(xiàn)代國(guó)際物流在新經(jīng)濟(jì)時(shí)代對(duì)于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的巨大支撐作用和“第三利潤(rùn)源泉”的潛在能力缺乏應(yīng)有的認(rèn)識(shí)。并且嚴(yán)重的把國(guó)際物流和其他管理分開(kāi)，同時(shí)還對(duì)國(guó)際物流信息化的理解也不深，在國(guó)際物流信息化長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略上尚未形成體系，標(biāo)準(zhǔn)化工作發(fā)展緩慢，同時(shí)，國(guó)際物流企業(yè)對(duì)自身的信息化未來(lái)發(fā)展也缺乏規(guī)劃，缺乏覆蓋整個(gè)企業(yè)的集成的信息系統(tǒng)，目前真正去搞信息化整體規(guī)劃的企業(yè)寥寥無(wú)幾。3信息技術(shù)在國(guó)際物流中的應(yīng)用

物流信息技術(shù)是現(xiàn)代信息技術(shù)在物流各個(gè)環(huán)節(jié)中的綜合應(yīng)用，是現(xiàn)代物流區(qū)別傳統(tǒng)物流的根本標(biāo)志，并且也是物流技術(shù)中發(fā)展最快的領(lǐng)域，特別是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛應(yīng)用使物流信息技術(shù)達(dá)到了較高的應(yīng)用水平。

3.1　物流信息技術(shù)構(gòu)成要素

從物流信息技術(shù)的構(gòu)成要素上看，它作為現(xiàn)代信息技術(shù)的重要組成部分，本質(zhì)上屬于信息技術(shù)的范圍。因?yàn)樾畔⒓夹g(shù)應(yīng)用于物流領(lǐng)域，其在表現(xiàn)形式和具體內(nèi)容上存在一些特性，但是其基本要素同現(xiàn)代信息技術(shù)仍然還是一樣的。它可以分為4個(gè)層次：

及時(shí)層次為物流信息基礎(chǔ)技術(shù)，即有關(guān)元件、器件的制造技術(shù)，它是整個(gè)信息技術(shù)的基礎(chǔ)。例如微電子技術(shù)、光子技術(shù)、光電子技術(shù)、分子電子技術(shù)等。

第二層次為物流信息系統(tǒng)技術(shù)，即有關(guān)物流信息的獲得、傳送、處理、控制的設(shè)備和系統(tǒng)的技術(shù)，它是建立在信息基礎(chǔ)技術(shù)之上的，是整個(gè)信息技術(shù)的核心部分。其內(nèi)容主要包括物流信息獲取技術(shù)、物流信息傳輸技術(shù)、物流信息處理技術(shù)及物流信息控制技術(shù)。

第三層次為物流信息應(yīng)用技術(shù)，即基于管理信息系統(tǒng)(mis)技術(shù)、優(yōu)化技術(shù)和計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)(cims)技術(shù)而設(shè)計(jì)出的各種物流自動(dòng)化設(shè)備和物流信息管理系統(tǒng)，例如自動(dòng)化分揀與傳輸設(shè)備、自動(dòng)導(dǎo)引車(agv)、集裝箱自動(dòng)裝卸設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)(wms)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)(tms)、配送優(yōu)化系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)(gps)、地理信息系統(tǒng)(gis)等等。

第四層次為物流信息安全技術(shù)，即確保物流信息安全的基本技術(shù)，包括密碼技術(shù)、防火墻技術(shù)、病毒防治技術(shù)、身份鑒別技術(shù)、訪問(wèn)控制技術(shù)、備份與恢復(fù)技術(shù)和數(shù)據(jù)庫(kù)安全技術(shù)等。

3.2　信息技術(shù)在國(guó)際物流業(yè)的應(yīng)用狀況

信息技術(shù)在國(guó)際物流業(yè)應(yīng)用的總體水平不高，首先是信息技術(shù)缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。數(shù)據(jù)庫(kù)、編碼和接口等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)存在較大差異，造成信息系統(tǒng)復(fù)雜化，多元化和多平臺(tái)化。其次是系統(tǒng)協(xié)調(diào)性差。國(guó)際物流作業(yè)過(guò)程中存在多部門多頭管理的情況，新的信息技術(shù)和信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)往往自成一體，信息技術(shù)的效能得不到充分應(yīng)用。由于信息技術(shù)和國(guó)際物流技術(shù)、國(guó)際物流運(yùn)作全過(guò)程沒(méi)有緊密結(jié)合，從而國(guó)際物流中心管理電子化、數(shù)字化、整個(gè)運(yùn)行環(huán)節(jié)信息網(wǎng)絡(luò)化的應(yīng)用也受到影響。

4　信息化對(duì)國(guó)際物流業(yè)的影響

4.1　信息化能推動(dòng)國(guó)際物流業(yè)快速發(fā)展

物流信息化是現(xiàn)代物流企業(yè)的重要特征，隨著國(guó)際物流業(yè)的發(fā)展物流信息化越來(lái)越受到企業(yè)的重視。國(guó)際物流信息化意味著整個(gè)物流作業(yè)環(huán)節(jié)從運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工到配送主要使用現(xiàn)代信息技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)外信息資源優(yōu)化管理和集成化管理，更好的利用信息，提高物流質(zhì)量和物流運(yùn)行效率，促進(jìn)企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益和核心競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)也能夠更好的促進(jìn)整個(gè)物流業(yè)的發(fā)展，最終促進(jìn)國(guó)際物流業(yè)快速的發(fā)展。

4.2　信息化能顯著提高國(guó)際物流業(yè)運(yùn)行水平

在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，信息是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，而擁有信息和信息技術(shù)是獲取經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑，也是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的重要保障。國(guó)際物流信息化可以通過(guò)通訊技術(shù)、信息技術(shù)、管理技術(shù)等多種技術(shù)整合現(xiàn)有的物流資源、帶動(dòng)管理、提高物流相關(guān)技術(shù)和人員的綜合素質(zhì)，從而提高國(guó)際物流業(yè)流通速度、降低成本，同時(shí)國(guó)際物流業(yè)水平也會(huì)顯著提高。

4.3　信息化加速國(guó)際物流市場(chǎng)流通

物流信息化的目標(biāo)模式是以提高效率為核心，而不僅僅是追求單純的效益。通過(guò)信息化管理，使對(duì)客戶的供貨期逐漸縮短。系統(tǒng)的各個(gè)物流單元都是圍繞著如何縮短供貨時(shí)間，提高供貨效率來(lái)設(shè)計(jì)解決方案，從而整合成一個(gè)高效率的國(guó)際物流系統(tǒng)。把提高效率視為國(guó)際物流提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在這個(gè)過(guò)程中，由于增加了投入，國(guó)際物流成本也可能會(huì)增大，但卻贏得了時(shí)間和空間，提升了競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)大了市場(chǎng)份額，加速了國(guó)際物流市場(chǎng)的流通。

4.4　信息化促進(jìn)企業(yè)管理創(chuàng)新

國(guó)際物流信息化的內(nèi)含是管理創(chuàng)新。信息化是一個(gè)管理工具，在實(shí)施國(guó)際物流信息化的過(guò)程中對(duì)企業(yè)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行分析、優(yōu)化，刪除多余的環(huán)節(jié)，建立工作流程的規(guī)范化，再以信息化的形式固定下來(lái)，并在運(yùn)作中不斷地調(diào)整與優(yōu)化。換言之，要用國(guó)際物流信息化去反映先進(jìn)的管理理念，體現(xiàn)先進(jìn)的運(yùn)作流程。而不是用信息化去維持現(xiàn)有流程甚至是落后的流程。因此，國(guó)際物流的信息化是與管理的現(xiàn)代化密不可分的。

5　國(guó)際物流信息化發(fā)展趨勢(shì)

5.1　公共物流信息平臺(tái)的建立將成為國(guó)際物流發(fā)展的突破點(diǎn)

公共物流信息平臺(tái)(public logistic information plat-form plip)：是指為國(guó)際物流企業(yè)、國(guó)際物流需求企業(yè)和其他相關(guān)部門提供國(guó)際物流信息服務(wù)的公共的商業(yè)性平臺(tái)。其本質(zhì)是為國(guó)際物流生產(chǎn)提供信息化手段的支持和保障。公共物流信息平臺(tái)的建立，能實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶的快速反應(yīng)?，F(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)是一個(gè)服務(wù)經(jīng)濟(jì)的社會(huì)。建立客戶快速反應(yīng)系統(tǒng)是國(guó)際物流企業(yè)更好的服務(wù)客戶的基礎(chǔ)。公共物流信息平臺(tái)的建立，能加強(qiáng)同合作單位的協(xié)作。

5.2　物流信息安全技術(shù)將日益被重視

網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展起來(lái)的物流信息技術(shù)，在享受網(wǎng)絡(luò)飛速發(fā)展帶來(lái)巨大好處的同時(shí)也時(shí)刻飽受著可能遭受的安全危機(jī)，例如網(wǎng)絡(luò)黑客無(wú)孔不入地惡意攻擊、病毒的肆掠、信息的泄密等等。應(yīng)用安全防范技術(shù)，保障國(guó)際物流企業(yè)的物流信息系統(tǒng)平臺(tái)安全、穩(wěn)定地運(yùn)行是國(guó)際物流企業(yè)長(zhǎng)期面臨的一項(xiàng)重大挑戰(zhàn)。

5.3　信息網(wǎng)絡(luò)將成為國(guó)際物流發(fā)展的平臺(tái)

連接全球的互聯(lián)網(wǎng)從科技領(lǐng)域進(jìn)入商業(yè)領(lǐng)域后，得到了飛速的發(fā)展。互聯(lián)網(wǎng)以其簡(jiǎn)便、快捷、靈活、互動(dòng)的方式，全天候地傳送全球各地間的信息，跨越時(shí)空限制，“天涯若比鄰”，整個(gè)世界變成了“地球村”。網(wǎng)上信息流通的時(shí)間成本和交換成本空前降低。商務(wù)、政務(wù)及個(gè)人事務(wù)都可以把信息搭載在互聯(lián)網(wǎng)上傳送?；ヂ?lián)網(wǎng)已經(jīng)成為并將繼續(xù)擔(dān)負(fù)起全球信息交換的新平臺(tái)。

6　國(guó)際物流信息化發(fā)展建議

6.1　加強(qiáng)國(guó)際物流信息化的服務(wù)意識(shí)

國(guó)際物流信息化已成為國(guó)際工商企業(yè)降低物流成本、提高客戶服務(wù)水平、增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的基本手段，更成為國(guó)際物流企業(yè)提供第三方物流服務(wù)的前提條件，因此，很多企業(yè)都是以滿足客戶服務(wù)需求為物流信息系統(tǒng)建設(shè)的出發(fā)點(diǎn)，通過(guò)采用先進(jìn)的信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈伙伴之間的信息溝通與共享，特別是國(guó)際物流企業(yè)，更是將為客戶提供的信息服務(wù)內(nèi)容作為信息系統(tǒng)建設(shè)的重要依據(jù)。而大多數(shù)企業(yè)往往是以滿足企業(yè)內(nèi)部管理需求為出發(fā)點(diǎn)建設(shè)國(guó)際物流信息系統(tǒng)，忽視了對(duì)客戶物流信息服務(wù)的建設(shè)，這種差距影響了物流信息系統(tǒng)的投入力度和實(shí)施效果。因此，必須將服務(wù)作為物流信息化的核心，圍繞提高客戶服務(wù)水平來(lái)改進(jìn)國(guó)際物流管理模式與運(yùn)作流程，并以此為業(yè)務(wù)需求來(lái)建設(shè)合格的國(guó)際物流信息系統(tǒng)。

6.2　改進(jìn)國(guó)際物流信息技術(shù)

國(guó)際物流信息化的較大特點(diǎn)是將先進(jìn)的信息技術(shù)有效地應(yīng)用于實(shí)際的物流業(yè)務(wù)中。首先，廣泛應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)搭建物流信息平臺(tái)，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和規(guī)范管理，特別是安全軟件和技術(shù)設(shè)備的發(fā)展為國(guó)際物流信息系統(tǒng)的建設(shè)提供了良好環(huán)境；其次，將優(yōu)化的物流運(yùn)作流程融入軟件，形成了比較成熟的標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的物流與供應(yīng)鏈軟件產(chǎn)品，為國(guó)際物流信息系統(tǒng)的建設(shè)提供了技術(shù)保障；再次，加速公共物流信息平臺(tái)的建設(shè)為企業(yè)間的信息溝通和采用應(yīng)用服務(wù)(asp)模式降低信息化成本創(chuàng)造了條件。為物流信息化創(chuàng)造良好的應(yīng)用環(huán)境，提高物流信息化的應(yīng)用水平，是推進(jìn)國(guó)際物流信息化的關(guān)鍵所在。

6.3　加強(qiáng)國(guó)際物流專業(yè)人才的培養(yǎng)

高校是培養(yǎng)高級(jí)國(guó)際物流人才的主要陣地，要培養(yǎng)符合時(shí)代要求的合格人才，各高校應(yīng)根據(jù)自身的特點(diǎn)及市場(chǎng)對(duì)物流人才規(guī)格的要求，進(jìn)一步優(yōu)化培養(yǎng)模式，在人才培養(yǎng)的目標(biāo)設(shè)計(jì)、課程體系的構(gòu)建及培養(yǎng)方式等方面體系出自己的特色。及時(shí)：學(xué)科設(shè)置規(guī)范，設(shè)置專門的物流專業(yè)，第二：重視技術(shù)教育和在職培訓(xùn)，提高現(xiàn)有專業(yè)人員素質(zhì)，第三：推廣物流從業(yè)人員的資格認(rèn)證制度，根據(jù)從業(yè)人員的學(xué)歷、技術(shù)水平、工作經(jīng)驗(yàn)等確定等級(jí)和可以從事的工作。除此之外，還要企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，加強(qiáng)對(duì)各層國(guó)際物流相關(guān)人員的培訓(xùn)。現(xiàn)代國(guó)際物流的優(yōu)勢(shì)是伴隨現(xiàn)代科技的發(fā)展和運(yùn)用不斷體現(xiàn)出來(lái)的，最直接的國(guó)際物流人才培訓(xùn)應(yīng)來(lái)自企業(yè)本身。企業(yè)對(duì)現(xiàn)有物流人員的培訓(xùn)可分不同情況進(jìn)行，針對(duì)工作性質(zhì)的不同，制定不同的培訓(xùn)目標(biāo)和不同的培訓(xùn)內(nèi)容。及時(shí)種為高層物流管理人員，對(duì)其應(yīng)加強(qiáng)系統(tǒng)意識(shí)、服務(wù)意識(shí)、合作意識(shí)和增值意識(shí)的培訓(xùn)；第二種為物流實(shí)際管理人員，對(duì)他們的培訓(xùn)主要是加強(qiáng)成本意識(shí)、效率意識(shí)和服務(wù)與培訓(xùn)意識(shí)；第三種為物流操作人員，培訓(xùn)的重點(diǎn)是加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)、效率意識(shí)和協(xié)作意識(shí)。

6.4　加強(qiáng)國(guó)際物流信息的網(wǎng)絡(luò)化

將現(xiàn)代通訊技術(shù)與計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理技術(shù)相連接形成網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，是當(dāng)今信息化發(fā)展的一個(gè)重要趨勢(shì)，它可以較大限度地發(fā)揮信息化的綜合優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部的信息交流，也避免了人工信息傳遞時(shí)的時(shí)間延誤、人工浪費(fèi)和不性。隨著國(guó)際信息基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和逐步完善，電子商務(wù)正在成為越來(lái)越熱門的話題，并且將成為國(guó)際物流信息化最主要的應(yīng)用領(lǐng)域之一，從而開(kāi)辟市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的新天地。由于國(guó)際物流信息交換速度的提高，致使成本下降，為電子商務(wù)提供了通暢環(huán)境；信息服務(wù)業(yè)的發(fā)展，尤其是數(shù)據(jù)庫(kù)及其應(yīng)用軟件的開(kāi)發(fā)與研制，為電子商務(wù)提供了的技術(shù)保障。市場(chǎng)、訂貨、支付和運(yùn)送等各個(gè)物流環(huán)節(jié)都可以通過(guò)電子購(gòu)物和貿(mào)易在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)和運(yùn)行。全球信息化是一個(gè)不可阻擋的歷史進(jìn)程，這場(chǎng)信息化浪潮，不僅推動(dòng)著世界經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，也在引起人們生活習(xí)慣、工作方式、價(jià)值觀念以及思維方式等諸多方面的深刻變革，從而進(jìn)一步促進(jìn)人類社會(huì)的巨大進(jìn)步。隨著計(jì)算機(jī)的普及、信息科學(xué)的發(fā)展和信息化建設(shè)工作的展開(kāi)，加快國(guó)際物流信息化步伐已經(jīng)成為國(guó)際物流領(lǐng)域刻不容緩的工作。利用國(guó)際物流信息化促進(jìn)國(guó)際物流管理的發(fā)展和國(guó)際物流水平的提高，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置，增強(qiáng)國(guó)際物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

6.5　選擇合適的開(kāi)發(fā)方式和合作伙伴

根據(jù)目前的情況，無(wú)論是國(guó)際物流企業(yè)自己開(kāi)發(fā)信息系統(tǒng)，還是與1t公司合作開(kāi)發(fā)，這兩種方法不是費(fèi)用太高就是浪費(fèi)了大量的時(shí)間，并且服務(wù)質(zhì)量還得不到保障。所以選擇專業(yè)的國(guó)際物流軟件公司應(yīng)該是的選擇。專業(yè)的國(guó)際物流軟件公司的分析人員大多是國(guó)際物流企業(yè)的主管或經(jīng)理，他們了解國(guó)際物流企業(yè)的運(yùn)作流程及信息系統(tǒng)要求，加上專業(yè)的it人員的研發(fā)，開(kāi)發(fā)出的系統(tǒng)一般比較適用。專業(yè)的國(guó)際物流軟件公司的業(yè)務(wù)分析人員會(huì)對(duì)企業(yè)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行詳細(xì)分析，并提出咨詢意見(jiàn)，這樣的專業(yè)管理咨詢意見(jiàn)對(duì)于國(guó)際物流企業(yè)的發(fā)展是非常重要的。所選擇的國(guó)際物流軟件公司應(yīng)是在國(guó)際物流行業(yè)內(nèi)具有一定的企業(yè)聲譽(yù)，最重要的是要擁有國(guó)際物流管理專業(yè)分析咨詢?nèi)藛T，并且價(jià)格要適當(dāng)，不能太高。國(guó)際物流企業(yè)只有認(rèn)真分析自身的條件，選擇適合自己發(fā)展的開(kāi)發(fā)合作伙伴，構(gòu)建屬于自己的國(guó)際物流信息系統(tǒng)，才能更好地提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)國(guó)際物流信息化更好地發(fā)展。

7　結(jié)語(yǔ)

由于科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，知識(shí)經(jīng)濟(jì)、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)等新經(jīng)濟(jì)的形成，圍繞新產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。技術(shù)進(jìn)步和需求多樣化使產(chǎn)品的壽命周期越來(lái)越短，國(guó)際物流業(yè)必須改進(jìn)服務(wù)、降低成本、對(duì)快速而多變的市場(chǎng)做出快速反應(yīng)，以滿足客戶的個(gè)性化需求。在這新的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下找到立足之地，國(guó)際物流企業(yè)必須不斷提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，必須把國(guó)際物流信息化作為首要的任務(wù)來(lái)抓。

物流信息論文:強(qiáng)化農(nóng)產(chǎn)品流通體系物流信息和體系功能

摘要

批發(fā)市場(chǎng)沒(méi)有法律上的規(guī)章制度，農(nóng)民合作組織、專業(yè)協(xié)會(huì)等都沒(méi)有法律保障；另一方面，小生產(chǎn)和大市場(chǎng)存在矛盾且現(xiàn)階段難以調(diào)和。因此，我們下一步的重點(diǎn)任務(wù)就是要制定相關(guān)法律，盡快將現(xiàn)在批發(fā)市場(chǎng)規(guī)?；D(zhuǎn)型升級(jí)。

目前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品流通領(lǐng)域出現(xiàn)的矛盾是：首先，農(nóng)產(chǎn)品流通體系跟現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段不一致、不對(duì)稱，跟小農(nóng)特征不相符。前兩年出現(xiàn)“蒜你狠”、“豆你玩”、“姜你軍”等網(wǎng)絡(luò)流行詞，都直指農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格劇烈波動(dòng)這一問(wèn)題。2011年又出現(xiàn)了山東大白菜和內(nèi)蒙古土豆滯銷，這些都暴露出農(nóng)產(chǎn)品流通體系的深層次問(wèn)題。一方面是存在政策上、制度上的缺陷，這是根本問(wèn)題。比如，批發(fā)市場(chǎng)沒(méi)有法律上的規(guī)章制度，農(nóng)民合作組織、專業(yè)協(xié)會(huì)等都沒(méi)有法律保障；另一方面，小生產(chǎn)和大市場(chǎng)存在矛盾且現(xiàn)階段難以調(diào)和。我們要正視這些事實(shí)，探索出構(gòu)建較為完善的農(nóng)產(chǎn)品流通體系的方式。

其次，信息化建設(shè)的落后，讓農(nóng)產(chǎn)品滯銷產(chǎn)生了連帶效應(yīng)。一個(gè)大城市農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格上漲，很可能導(dǎo)致全國(guó)農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格上漲，這種傳導(dǎo)性、放大性被淋漓盡致地表現(xiàn)出來(lái)?，F(xiàn)在農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)和農(nóng)戶信息不對(duì)稱的問(wèn)題仍然處于20年之前的水平，不管是政府還是中間環(huán)節(jié)，各個(gè)層次對(duì)農(nóng)戶銷售信息都嚴(yán)重滯后。但是有一點(diǎn)要認(rèn)識(shí)到，農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格波動(dòng)是有規(guī)律性的，因?yàn)檗r(nóng)業(yè)是一個(gè)自然再生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)再生產(chǎn)交織的產(chǎn)業(yè)。

第三，要通過(guò)政策導(dǎo)向來(lái)保護(hù)農(nóng)民利益。在工業(yè)化中期階段，人均gdp1.5萬(wàn)美元之前人們對(duì)農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)仍處在剛性增長(zhǎng)階段。但是，人均gdp過(guò)了1.5萬(wàn)美元之后，消費(fèi)成熟了，剛性增長(zhǎng)不再存在，波動(dòng)就不是很明顯。在這個(gè)期間，只要我們對(duì)各種農(nóng)產(chǎn)品的消費(fèi)還在繼續(xù)慢慢增長(zhǎng)，那就意味著整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格周期性波動(dòng)、整體性攀升趨勢(shì)的不利局面無(wú)法從根本上扭轉(zhuǎn)，這個(gè)階段就是要理性應(yīng)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格不斷上漲。并且，這個(gè)階段讓我們處在兩難的困境。一方面，在城鎮(zhèn)化、工業(yè)化加快發(fā)展的階段，由于生產(chǎn)資料等農(nóng)業(yè)成本在這個(gè)期間屬于上升階段，農(nóng)業(yè)成本上升不可逆轉(zhuǎn)，比較利益會(huì)有所下降。但是，另一方面，提高農(nóng)民種糧的積極性、務(wù)農(nóng)的積極性至關(guān)重要，這就要通過(guò)政策導(dǎo)向保護(hù)農(nóng)民利益。

農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格波動(dòng)的原因分析

目前來(lái)講，我們要保障物價(jià)水平整體穩(wěn)定，尤其是當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品流通壓力比較大的時(shí)候，保持農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)穩(wěn)定是一個(gè)調(diào)控目標(biāo)。只要有足夠的調(diào)控能力，物價(jià)小幅度上漲也是可以承受的。要保障農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格穩(wěn)定，最關(guān)鍵的是要有結(jié)構(gòu)性補(bǔ)貼政策，要視對(duì)象補(bǔ)貼，比如說(shuō)對(duì)城市低收入群體、一些敏感群體，包括高校學(xué)生、農(nóng)民工等，化解價(jià)格上漲給他們帶來(lái)的一些矛盾。如果cpi控制得太嚴(yán)，對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)反而不利。農(nóng)產(chǎn)品流通體系有一個(gè)自我修復(fù)的功能和過(guò)程，人為干預(yù)后反而波動(dòng)更加頻繁，而且波動(dòng)幅度更大。

另外，現(xiàn)階段，農(nóng)產(chǎn)品金融化現(xiàn)象明顯。農(nóng)產(chǎn)品金融化是指農(nóng)產(chǎn)品除了一般的商品屬性外，更多地體現(xiàn)在投資品屬性上?，F(xiàn)在，很多農(nóng)產(chǎn)品都脫離了正常的供需軌道，有的進(jìn)入了非使用的鏈條，比如說(shuō)用玉米做運(yùn)營(yíng)的燃料乙醇，跟石油、農(nóng)產(chǎn)品、能源價(jià)格掛鉤，于是更多的農(nóng)產(chǎn)品轉(zhuǎn)到燃料執(zhí)照領(lǐng)域。這些并不是需求增加導(dǎo)致市場(chǎng)失衡和價(jià)格上漲，而是非傳統(tǒng)因素影響導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格高漲。這就是農(nóng)產(chǎn)品金融化。很多游資、投機(jī)資本在美元貶值背景下，為了避險(xiǎn)，投資能源、貴金屬、農(nóng)產(chǎn)品，一輪一輪、一波一波，這種能源化、金融化對(duì)農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)造成非傳統(tǒng)沖擊，加上近幾年以來(lái)，有些全球性極端自然災(zāi)害，導(dǎo)致市場(chǎng)預(yù)期越來(lái)越復(fù)雜，整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)波動(dòng)、價(jià)格變化、流通體系的脆弱性全部暴露出來(lái)。

因此，對(duì)于政府來(lái)說(shuō)，保持農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)穩(wěn)定是對(duì)農(nóng)產(chǎn)品流通體系提出的新要求和更高要求。

借鑒經(jīng)驗(yàn) 建設(shè)批發(fā)市場(chǎng)

從國(guó)內(nèi)來(lái)看，比如批發(fā)市場(chǎng)，改革開(kāi)放初期通過(guò)參照日本、美國(guó)的模式和制度設(shè)計(jì)出我國(guó)的批發(fā)市場(chǎng)模式，改革開(kāi)放30多年這套市場(chǎng)體系仍然沒(méi)有完善，有必要參考一些成熟的國(guó)家，學(xué)習(xí)它們保持農(nóng)產(chǎn)品流通高效的方式。批發(fā)市場(chǎng)的靈魂是交易制度。以日本批發(fā)市場(chǎng)為例，日本德川時(shí)代開(kāi)始建立批發(fā)商主導(dǎo)的農(nóng)產(chǎn)品流通體系，1923年，日本頒布法律，形成批發(fā)市場(chǎng)制度，廢除秘密交易和對(duì)手交易。

目前，我國(guó)的流通體系有這樣幾個(gè)問(wèn)題：

首先，沒(méi)有形成市場(chǎng)規(guī)則。我國(guó)的批發(fā)市場(chǎng)起點(diǎn)并不低。80年代我們借鑒日本、美國(guó)70年代的批發(fā)市場(chǎng)的框架，但是并沒(méi)有形成市場(chǎng)規(guī)則，基本上交易規(guī)則都是對(duì)手交易，沒(méi)有及時(shí)調(diào)整。整個(gè)流通業(yè)態(tài)體系和流通方式，沒(méi)有隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段的變化而轉(zhuǎn)移升級(jí)，所以現(xiàn)在流通暴露這么多矛盾和問(wèn)題，實(shí)際上與它本身內(nèi)在運(yùn)行跟不上發(fā)展階段有關(guān)系。

其次，從政府角度來(lái)看，突出表現(xiàn)在政策法規(guī)比較滯后，政府對(duì)于如何提供市場(chǎng)服務(wù)沒(méi)有找到方向。2004年以前，中央沒(méi)有關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)流通的專項(xiàng)政策；2004年開(kāi)始中央有了關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)流通的專門條文；2006年開(kāi)始推行“新網(wǎng)工程”。在這么龐大的生產(chǎn)系統(tǒng)中和整個(gè)農(nóng)業(yè)、產(chǎn)業(yè)、“三農(nóng)”問(wèn)題上，把流通放在薄弱環(huán)節(jié)，過(guò)去重生產(chǎn)、輕流通的指導(dǎo)方式還在延續(xù)。

第三，批發(fā)市場(chǎng)和合作組織密不可分。如果有批發(fā)市場(chǎng)的話，農(nóng)戶必須聯(lián)合起來(lái)，如果不聯(lián)合起來(lái)，批發(fā)市場(chǎng)的農(nóng)產(chǎn)品就會(huì)產(chǎn)生價(jià)格波動(dòng)。進(jìn)一步分析，現(xiàn)在整個(gè)體系存在系統(tǒng)缺陷，整個(gè)流通市場(chǎng)主體都是博弈狀態(tài)，互相惡性競(jìng)爭(zhēng)，成千上萬(wàn)流通主體競(jìng)爭(zhēng)，還是以剝奪農(nóng)民利益為代價(jià)的。而且，現(xiàn)在很多批發(fā)市場(chǎng)都是用地產(chǎn)開(kāi)發(fā)來(lái)賺取攤位費(fèi)和租金，沒(méi)有公益性定位。日本20世紀(jì)二三十年代批發(fā)市場(chǎng)就已經(jīng)有了公益性定位，政府出資占1/3。

此外，整個(gè)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)管理不健全，主要體現(xiàn)在期貨交易嚴(yán)重滯后。這幾年呈現(xiàn)出來(lái)的價(jià)格波動(dòng)比較大的農(nóng)產(chǎn)品基本上都沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制，從市場(chǎng)角度沒(méi)有期貨交易的貢獻(xiàn)機(jī)制，另外從自然風(fēng)險(xiǎn)沒(méi)有保險(xiǎn)機(jī)制。

對(duì)策及建議

針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品流通體系存在的問(wèn)題，有兩方面建議：及時(shí)，政策法規(guī)、框架建設(shè)應(yīng)加快完善。提高農(nóng)民組織化程度、加快發(fā)展農(nóng)村合作組織是長(zhǎng)期研究的課題，時(shí)不我待。另外，急需對(duì)現(xiàn)行的批發(fā)市場(chǎng)改造升級(jí)。2006年提出應(yīng)該在大中城市建立中央批發(fā)市場(chǎng)，北京市至少需要再建6個(gè)中央批發(fā)市場(chǎng)，慢慢替代那些批發(fā)商的市場(chǎng)。一定要拿出市場(chǎng)規(guī)制、交易制度、標(biāo)準(zhǔn)法律法規(guī)等的相應(yīng)計(jì)劃。我們要有公益性市場(chǎng)的安排，還要完善期貨交易市場(chǎng)、健全農(nóng)產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制。

第二，制定一個(gè)農(nóng)產(chǎn)品流通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃。從頂層設(shè)計(jì)開(kāi)始，包括基本交易規(guī)制開(kāi)始，解決現(xiàn)在結(jié)構(gòu)矛盾和體系缺陷，取代現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)是不可能的，要用新型業(yè)態(tài)方式改造并且融合現(xiàn)有的模式和格局。重點(diǎn)的任務(wù)就是要將現(xiàn)在批發(fā)市場(chǎng)規(guī)模化轉(zhuǎn)型升級(jí)，整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品流通體系則要強(qiáng)化物流信息和體系功能。

物流信息論文:物流信息化中的問(wèn)題與對(duì)策

近年來(lái)，我國(guó)的國(guó)民 經(jīng)濟(jì) 信息化系統(tǒng)工程建設(shè)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)展，信息化建設(shè)已經(jīng)鋪開(kāi)，而信息技術(shù)的革命同樣也給物流領(lǐng)域發(fā)生深刻變革提供了可能。物流系統(tǒng)作為一個(gè)包括 企業(yè) 物資投入、轉(zhuǎn)換、產(chǎn)出全過(guò)程的系統(tǒng)，在企業(yè)管理中發(fā)揮著無(wú)可爭(zhēng)議的核心作用。在信息技術(shù)飛速 發(fā)展 的今天，物流信息化的重要性也越來(lái)越被人們所認(rèn)識(shí)。

當(dāng)前企業(yè)物流信息化存在的幾個(gè)問(wèn)題

雖然有許多大中型企業(yè)都實(shí)現(xiàn)了對(duì)于物流管理的一些主要環(huán)節(jié)(如倉(cāng)庫(kù)管理、銷售管理等)的 計(jì)算 機(jī)管理，但是真正實(shí)現(xiàn)物流信息化的企業(yè)卻極少。主要是以下原因造成的：

首先，企業(yè)實(shí)現(xiàn)對(duì)物流管理信息化的過(guò)程中，由于對(duì)所需財(cái)力、人才的認(rèn)識(shí)不足或者企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境的變化，不能保障對(duì)信息化工作的投入，物流管理信息化的工作往往半途而廢或草草收兵。

其次，在實(shí)現(xiàn)物流管理信息化的初期，需要管理人員輔助完成大量工作，花費(fèi)精力去熟悉新的工作系統(tǒng)，新系統(tǒng)會(huì)觸及一些人的既得利益，使得管理人員存在抵觸情緒，不愿協(xié)助信息技術(shù)人員開(kāi)發(fā)系統(tǒng)。

第三，實(shí)現(xiàn)物流管理信息化的工作人員往往是學(xué)校的教師或計(jì)算機(jī)公司的工作人員，缺乏對(duì)物流管理的感性認(rèn)識(shí)，如果企業(yè)人員不予配合，他們很難實(shí)現(xiàn)一個(gè)令企業(yè)管理人員滿意的系統(tǒng)。

第四，物流管理信息化工作可能需要花費(fèi)幾年時(shí)間。計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，往往會(huì)導(dǎo)致前期開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)所使用的平臺(tái)和后期開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)所使用的平臺(tái)不一致。如何使已經(jīng)開(kāi)發(fā)成功的部分物流管理信息系統(tǒng)和不同平臺(tái)的新物流管理信息系統(tǒng)部分集成，是企業(yè)在發(fā)展、擴(kuò)大物流管理信息化范圍過(guò)程中存在的一個(gè)問(wèn)題。

關(guān)于物流信息化的幾點(diǎn)建議

當(dāng)前我國(guó)的物流信息化工作還存在各種困難和問(wèn)題，企業(yè)如果能夠盡量做好以下幾個(gè)方面工作，對(duì)其物流信息化工作將會(huì)起到積極的作用。

1.領(lǐng)導(dǎo)重視，業(yè)務(wù)人員支持

從某種意義上講，物流信息化建設(shè)就是對(duì)企業(yè)的人、財(cái)、物資源及產(chǎn)、供、銷環(huán)節(jié)在信息處理、工作方式、管理機(jī)制和人們的思想和觀念、習(xí)慣等方面進(jìn)行一次大的創(chuàng)新和變革。企業(yè)應(yīng)該充分認(rèn)識(shí)到物流信息化建設(shè)是企業(yè)技術(shù)進(jìn)步的一個(gè)極其重要的組成部分，兩者相互促進(jìn)、互為依托。

2.重視開(kāi)發(fā) 企業(yè) 物流的信息資源

企業(yè)物流信息資源開(kāi)發(fā)是物流信息化建設(shè)的核心任務(wù)。開(kāi)發(fā)物流信息資源既是物流信息化的出發(fā)點(diǎn)，又是物流信息化的歸宿。落實(shí)物流信息資源的開(kāi)發(fā)，就要保障物流信息的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。許多單位的物流信息化工作沒(méi)有解決好運(yùn)作層和管理層的信息采集問(wèn)題，以至于系統(tǒng)缺乏信息源，因而大大影響整個(gè)企業(yè)信息資源的開(kāi)發(fā)、利用。信息資源的建設(shè)、積累和更新是一個(gè)長(zhǎng)期復(fù)雜的漸進(jìn)過(guò)程，只有在 科學(xué) 管理的基礎(chǔ)之上，才能獲得、合理和充足的數(shù)據(jù)。

3.建立企業(yè)物流信息系統(tǒng)和決策支持系統(tǒng)

建立企業(yè)物資信息系統(tǒng)是企業(yè)物流科學(xué)管理的基礎(chǔ)。物流管理信息系統(tǒng)是企業(yè)信息系統(tǒng)的一個(gè)組成部分，在處理物流信息的同時(shí)，應(yīng)該注意營(yíng)造綜合數(shù)據(jù)環(huán)境。在此狀態(tài)下，物流過(guò)程的所有技術(shù)數(shù)據(jù)和事務(wù)數(shù)據(jù)，對(duì)所有參與單位都具有高度可視性和可存取性。

建立相應(yīng)的物流決策支持系統(tǒng)及數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)，是物流管理信息化的另一個(gè)重要內(nèi)容。在物流管理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)之上，根據(jù)庫(kù)存模型、預(yù)測(cè)模型等管理決策模型，采用運(yùn)籌學(xué)、人工智能等技術(shù)，解決半結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)物流決策支持系統(tǒng)，采集、利用好宏觀信息、生產(chǎn)流通及價(jià)格信息等，提高企業(yè)的市場(chǎng)快速反應(yīng)能力，提高企業(yè)決策的科學(xué)性和性。

4.加強(qiáng)物流信息的 網(wǎng)絡(luò) 化

隨著我國(guó) 計(jì)算 機(jī)的普及、信息科學(xué)的 發(fā)展 和信息化建設(shè)工作的展開(kāi)，加快企業(yè)物流信息化步伐已經(jīng)成為物流領(lǐng)域刻不容緩的工作。如何利用物流信息化促進(jìn)物流管理的發(fā)展和物流水平的提高，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，應(yīng)該是物流部門需要認(rèn)真思考的問(wèn)題和努力的方向。

物流信息論文:試論ERP在電力物流信息化中的應(yīng)用研究

論文關(guān)鍵詞:erp　物流　信息化　應(yīng)用

論文摘 要:erp,即企業(yè)資源計(jì)劃。以供電公司erp上線這個(gè)實(shí)際項(xiàng)目為背景,從目前企業(yè)管理中存在的問(wèn)題入手,通過(guò)分析erp在供電公司物流管理信息化的可行性,確立了總體目標(biāo),完成了erp系統(tǒng)的實(shí)施。通過(guò)效果評(píng)估,表明erp系統(tǒng)有效地提高了企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平。

1 供電公司物流信息管理存在的問(wèn)題

目前供電公司在物流信息管理方面最突出的問(wèn)題是:①企業(yè)的物流信息管理缺少必要的監(jiān)督機(jī)制。由于物料管理、采購(gòu)管理、供應(yīng)商管理由一個(gè)職能部門來(lái)完成,所以缺乏必要的監(jiān)督機(jī)制。②采購(gòu)業(yè)務(wù)的信息共享程度弱。對(duì)供應(yīng)商的信息資源還存在著信息孤島的問(wèn)題,業(yè)務(wù)的可追溯性弱;采購(gòu)任務(wù)執(zhí)行的優(yōu)劣在相當(dāng)程度上取決于人;采購(gòu)人員為了采購(gòu)計(jì)劃的,經(jīng)常要到庫(kù)房查詢,效率低。③采購(gòu)合同跟蹤困難。采購(gòu)訂單、到貨情況、訂貨周期不能有效控制,使原材料的供應(yīng)數(shù)量、供應(yīng)時(shí)間不能保障生產(chǎn)需要。④企業(yè)整體資源沒(méi)有得到合理的配置。付款環(huán)節(jié)與采購(gòu)環(huán)節(jié)脫節(jié),管理者不能實(shí)時(shí)了解每一項(xiàng)業(yè)務(wù)的前后進(jìn)程。

2 erp系統(tǒng)運(yùn)行的可行性分析

erp即企業(yè)資源計(jì)劃,是指建立在信息技術(shù)基礎(chǔ)上,以系統(tǒng)化的管理思想,地集成企業(yè)的所有資源信息,為企業(yè)決策層及員工提供決策運(yùn)行手段的統(tǒng)一集成管理平臺(tái)。erp系統(tǒng)集中信息技術(shù)與先進(jìn)的管理思想于一身,成為企業(yè)在信息時(shí)代生存和發(fā)展的基石[1]。

erp系統(tǒng)的運(yùn)行,供電公司有關(guān)部門的相關(guān)業(yè)務(wù)全部納入計(jì)算機(jī)管理,從而實(shí)現(xiàn)各種數(shù)據(jù)信息的集中存儲(chǔ),統(tǒng)一管理,在安全保密的前提下實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的高度共享。系統(tǒng)投入運(yùn)行后,將會(huì)提高各部門的管理水平和工作效率,最終的目標(biāo)是提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力[2]。主要體現(xiàn):①erp系統(tǒng)使業(yè)務(wù)人員和管理人員能夠快速得到各種信息,較大限度的享有各種業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。②進(jìn)一步完善供電公司各種業(yè)務(wù)工作的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化,降低了人為因素所帶來(lái)的諸多負(fù)面影響。③使得企業(yè)的不同業(yè)務(wù)職責(zé)更加明確,企業(yè)的不同管理部門在各司其職的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部的數(shù)據(jù)信息的共享。同時(shí)也避免了各種業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)在部門間傳遞過(guò)程中由于人為傳遞而造成的錯(cuò)誤[3]。④erp系統(tǒng)能夠?yàn)楣竟芾碚咛峁Q策支持的依據(jù),做到事先預(yù)算、事中控制和事后反饋。

總之,企業(yè)的現(xiàn)有管理模式需要erp系統(tǒng)的應(yīng)用來(lái)促進(jìn)管理工作效率的提高。供電公司從實(shí)際情況出發(fā),科學(xué)合理的應(yīng)用該系統(tǒng),就會(huì)進(jìn)一步有效提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

3 供電公司物資管理的總體目標(biāo)

供電公司物資管理的總體目標(biāo):通過(guò)完善供應(yīng)商申報(bào)、審批的管理流程和維護(hù)體系,以及在系統(tǒng)中共享供應(yīng)商資料,進(jìn)一步加強(qiáng)供應(yīng)商的集中統(tǒng)一管理;通過(guò)系統(tǒng)功能采購(gòu)過(guò)程的信息共享,建立物資采購(gòu)的過(guò)程監(jiān)控和跨部門的信息溝通和共享機(jī)制,實(shí)現(xiàn)采購(gòu)全過(guò)程管理;通過(guò)系統(tǒng)的庫(kù)存管理,進(jìn)行庫(kù)存物資收發(fā)退存關(guān)鍵點(diǎn)的管控以及庫(kù)存信息的共享,實(shí)現(xiàn)庫(kù)存物資的嚴(yán)格管理、統(tǒng)一調(diào)撥、合理利用;通過(guò)將備品備件的庫(kù)存物資管理和設(shè)備維護(hù)相集成,實(shí)現(xiàn)備品備件管理的及時(shí)、、高效;通過(guò)采購(gòu)過(guò)程管理和項(xiàng)目管理的密切集成,實(shí)現(xiàn)對(duì)工程物資供貨及時(shí)性和性的全程監(jiān)控,協(xié)助項(xiàng)目及時(shí)結(jié)算和正確轉(zhuǎn)資。

4 供電erp系統(tǒng)總體實(shí)施過(guò)程

某供電公司erp系統(tǒng)實(shí)施項(xiàng)目從2008年10月14日正式啟動(dòng),先后完成了項(xiàng)目培訓(xùn)、業(yè)務(wù)調(diào)研、方案準(zhǔn)備、方案測(cè)試、靜態(tài)和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)準(zhǔn)備、模擬運(yùn)行以及切換上線等階段性項(xiàng)目任務(wù),各階段工作基本按計(jì)劃完成。供電公司erp項(xiàng)目從系統(tǒng)開(kāi)發(fā)到上線運(yùn)行階段一直受到公司領(lǐng)導(dǎo)的高度重視,在項(xiàng)目的籌備階段就積極部署,成立了供電公司erp實(shí)施團(tuán)隊(duì),由副總經(jīng)理、總經(jīng)理助理?yè)?dān)任項(xiàng)目經(jīng)理,基建處副處長(zhǎng)任項(xiàng)目組長(zhǎng),負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)、解決erp系統(tǒng)推廣過(guò)程中遇到的日常工作和技術(shù)支持問(wèn)題。供電公司以當(dāng)前管理需求為著眼點(diǎn),以未來(lái)的發(fā)展為長(zhǎng)期目標(biāo),建立的erp系統(tǒng)包括工程項(xiàng)目、財(cái)務(wù)、物資、人資系統(tǒng)。其中,物資管理子系統(tǒng)主要包括采購(gòu)管理模塊和庫(kù)存管理模塊。

5 實(shí)施效果評(píng)估

供電公司erp上線后對(duì)物流管理工作產(chǎn)生了以下幾方面影響:減少了數(shù)據(jù)信息在企業(yè)的傳遞偏差,實(shí)現(xiàn)了企業(yè)數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)分析,提高了企業(yè)管理過(guò)程的科學(xué)化;管理力度的提升。應(yīng)用erp系統(tǒng)使得企業(yè)不同部門之間的職責(zé)更加明確,企業(yè)不同部門之間溝通的有效性也進(jìn)一步得到了提升。將不同的工作成果實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)流轉(zhuǎn),從而有效的降低了溝通和管理過(guò)程中不必要的人力和財(cái)務(wù)成本消耗,企業(yè)的管理力度得到了加強(qiáng);管理流程及機(jī)制的完善。對(duì)企業(yè)的業(yè)務(wù)進(jìn)行了規(guī)范化,理順了企業(yè)內(nèi)部的工作流程,同時(shí)通過(guò)對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)的重組,改善了企業(yè)的運(yùn)作流程,從而促使企業(yè)走入了良性管理的發(fā)展軌道;增強(qiáng)了企業(yè)凝聚力。erp系統(tǒng)的實(shí)施離不開(kāi)企業(yè)員工隊(duì)伍建設(shè)的加強(qiáng)。該供電公司通過(guò)系統(tǒng)的實(shí)施,不僅提高了員工的專業(yè)水平及實(shí)踐能力,而且提高了員工工作的主動(dòng)性與積極性,從而有效的增加了企業(yè)員工的凝聚力。

6 結(jié)語(yǔ)

erp的實(shí)施不可能一步到位,它需要持續(xù)的完善。比如,erp可以對(duì)流程進(jìn)行優(yōu)化,但也只是現(xiàn)階段工作的優(yōu)化。隨著企業(yè)的發(fā)展和管理手段的提升,仍然要持續(xù)優(yōu)化;它無(wú)法代替管理者的思考和決策,不能代替良好的業(yè)務(wù)規(guī)劃、組織設(shè)置,它只能為決策提供更科學(xué)的依據(jù),而不能直接給出決策和規(guī)劃的結(jié)果;它也不能單獨(dú)發(fā)揮作用,需要有配套管理制度和考核體系來(lái)支撐?？傊?erp的功效只有在應(yīng)用中不斷的完善才能真正發(fā)揮出來(lái)。

物流信息論文:物流信息管理課程改革研究

摘要：

物流信息管理課程是高等職業(yè)院校物流管理專業(yè)的一門核心專業(yè)課，隨著信息技術(shù)的發(fā)展，合理設(shè)計(jì)符合面向?qū)嶋H應(yīng)用特點(diǎn)的物流信息管理課程體系已相當(dāng)重要。本文主要闡述了面向應(yīng)用的物流信息管理課程改革，在分析該課程教學(xué)現(xiàn)狀與存在問(wèn)題的基礎(chǔ)上，提出一些改善教學(xué)的對(duì)策方法，以便提高該課程教學(xué)質(zhì)量，從而進(jìn)一步提高學(xué)生的實(shí)踐與應(yīng)用能力。

關(guān)鍵詞：

物流信息管理;教學(xué)現(xiàn)狀;課程改革

一、引言

隨著我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展壯大，對(duì)物流管理人才的需求不斷增加，尤其是具有較強(qiáng)實(shí)際應(yīng)用能力的高職院校畢業(yè)生成為市場(chǎng)需求的重點(diǎn)。物流人才的培養(yǎng)離不開(kāi)物流專業(yè)的系統(tǒng)教學(xué)，應(yīng)用于物流教學(xué)的教學(xué)方法與教學(xué)模式還有待完善與提高。現(xiàn)階段，在物流信息管理課程的教學(xué)中，許多高校都不同程度地面臨著因教學(xué)方法不當(dāng)所導(dǎo)致的教學(xué)效果不佳以及因缺乏實(shí)際應(yīng)用能力所導(dǎo)致的學(xué)生就業(yè)難等問(wèn)題，這就要求積極探索能夠培養(yǎng)和發(fā)展學(xué)生應(yīng)用能力的教學(xué)方法。

二、當(dāng)前高校物流信息管理課程教學(xué)現(xiàn)狀分析

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流已被公認(rèn)為是企業(yè)提升核心競(jìng)爭(zhēng)力與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段，成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，被形象的譽(yù)為“第三利潤(rùn)源”。目前，我國(guó)很多高校都設(shè)置了物流管理專業(yè)，并開(kāi)設(shè)了《物流信息管理》這門課，但由于該課程的理論性與實(shí)踐性較強(qiáng)，應(yīng)用面較廣，導(dǎo)致在教學(xué)過(guò)程中難免出現(xiàn)一些問(wèn)題，教學(xué)效果不佳。主要存在的問(wèn)題表現(xiàn)在以下幾方面：

1.缺乏性的教材?！段锪餍畔⒐芾怼肥且婚T綜合性較強(qiáng)的新興學(xué)科，融合了計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、管理學(xué)、信息系統(tǒng)、物流學(xué)等各學(xué)科的專業(yè)知識(shí)，涉及面較廣，內(nèi)容繁多。能否有效的將不同學(xué)科的專業(yè)知識(shí)融合為一個(gè)有機(jī)整體成為檢驗(yàn)該課程教材的重要標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)前很多教材只是將計(jì)算機(jī)理論基礎(chǔ)、物流信息技術(shù)的發(fā)展以及系統(tǒng)的分析、設(shè)計(jì)、實(shí)施等相關(guān)理論知識(shí)組合而成，各章節(jié)之間沒(méi)有通過(guò)一個(gè)完整的實(shí)際的物流系統(tǒng)聯(lián)系起來(lái)，學(xué)生在學(xué)習(xí)過(guò)程中比較茫然，特別是對(duì)計(jì)算機(jī)理論基礎(chǔ)部分學(xué)習(xí)興趣不足，因?yàn)榻滩那昂笳鹿?jié)內(nèi)容相對(duì)獨(dú)立，聯(lián)系不夠緊密，讓學(xué)生感到無(wú)所適從，很難理解物流與計(jì)算機(jī)知識(shí)的融合性。教材建設(shè)的不合理，極大的影響了該課程的教學(xué)效果，同時(shí)也讓學(xué)生失去了學(xué)習(xí)該門課程的興趣。

2.理論教學(xué)抽象，缺乏實(shí)際應(yīng)用?！段锪餍畔⒐芾怼氛n程主要是圍繞如何建立一個(gè)物流管理信息系統(tǒng)而展開(kāi)，課程內(nèi)容對(duì)沒(méi)有專業(yè)計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)的物流管理專業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)較為抽象。目前很多教材只是針對(duì)具體知識(shí)點(diǎn)的理論講解，更多的是在講述管理信息系統(tǒng)的基本框架和模式，前后章節(jié)中出現(xiàn)的數(shù)據(jù)流程圖與業(yè)務(wù)流程圖所述內(nèi)容不一致，導(dǎo)致教學(xué)重點(diǎn)偏向知識(shí)點(diǎn)的講解，因?yàn)楹芏嘟滩臎](méi)有通過(guò)一個(gè)真實(shí)典型的物流系統(tǒng)開(kāi)發(fā)案例來(lái)進(jìn)行章節(jié)設(shè)計(jì)，導(dǎo)致學(xué)生學(xué)習(xí)后對(duì)物流信息系統(tǒng)的整體開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)沒(méi)有深刻的理解，感覺(jué)學(xué)習(xí)內(nèi)容抽象且枯燥，難以理解，學(xué)習(xí)很吃力，學(xué)生無(wú)法對(duì)知識(shí)進(jìn)行融會(huì)貫通，學(xué)習(xí)的積極性與主動(dòng)性很低，課程的教學(xué)效果不理想。

3.缺乏綜合性應(yīng)用能力的實(shí)踐平臺(tái)?！段锪餍畔⒐芾怼肥且婚T理論性與實(shí)踐性較強(qiáng)、應(yīng)用面較廣的綜合性課程。企業(yè)對(duì)物流人才的考核重點(diǎn)在于其綜合應(yīng)用及實(shí)踐能力，而目前高校的《物流信息管理》課程缺乏綜合性應(yīng)用能力的實(shí)踐平臺(tái)，雖然大多開(kāi)設(shè)了實(shí)驗(yàn)課，但是未能達(dá)到培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力與綜合應(yīng)用能力的目標(biāo)，主要原因在于實(shí)驗(yàn)課開(kāi)設(shè)的實(shí)驗(yàn)時(shí)間較短，實(shí)驗(yàn)內(nèi)容缺乏系統(tǒng)性和規(guī)范性，實(shí)驗(yàn)過(guò)程較為簡(jiǎn)單，主要采用驗(yàn)證式的實(shí)驗(yàn)方法，實(shí)驗(yàn)教學(xué)主要是教師先給出詳細(xì)的實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)或演示實(shí)驗(yàn)內(nèi)容，進(jìn)而學(xué)生按照教師的操作方法進(jìn)行機(jī)械性的模仿，學(xué)到的只是簡(jiǎn)單的操作技能，整個(gè)過(guò)程中學(xué)生不需要思考，不利于培養(yǎng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力與項(xiàng)目實(shí)施能力，不能滿足當(dāng)前企業(yè)需求的應(yīng)用型物流人才的要求。

三、面向應(yīng)用的物流信息管理課程改革對(duì)策

1.挑選教材，整合教學(xué)內(nèi)容?！段锪餍畔⒐芾怼氛n程是一門理論與實(shí)踐結(jié)合性很強(qiáng)的課程，如何選擇一本合適的教材顯得尤為重要，結(jié)合物流管理專業(yè)學(xué)生的基礎(chǔ)，在選取教材時(shí)首先應(yīng)該注意各篇章知識(shí)點(diǎn)的連貫性及結(jié)構(gòu)的整體性和嚴(yán)謹(jǐn)性。其次由于信息技術(shù)的快速發(fā)展，為了緊跟時(shí)代步伐，讓學(xué)生及時(shí)了解并掌握先進(jìn)的理論、技術(shù)和方法，在選擇教材時(shí)應(yīng)考慮選擇新教材，以免課程內(nèi)容陳舊。教材中應(yīng)該體現(xiàn)出物流信息管理的應(yīng)用性，若整本教材融合一個(gè)典型的物流信息系統(tǒng)的分析、設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)及實(shí)施過(guò)程，那么學(xué)生對(duì)該門課程便會(huì)有深刻的理解和掌握。該門課的主要內(nèi)容分為物流信息管理的基本理論知識(shí)、物流信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)以及應(yīng)用三部分，在講授過(guò)程中，教師在強(qiáng)調(diào)學(xué)生掌握理論基礎(chǔ)知識(shí)的基礎(chǔ)上需要更加注重培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)施操作能力。

2.案例教學(xué)貫穿始終，課堂講授與實(shí)踐同步。《物流信息管理》課程是一門理論與實(shí)踐融合性較強(qiáng)的學(xué)科，該門課程不僅要求學(xué)生掌握理論知識(shí)，更注重培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手實(shí)踐能力以及對(duì)系統(tǒng)的分析、設(shè)計(jì)能力。教師應(yīng)選擇典型、簡(jiǎn)單、與教學(xué)內(nèi)容相配套的物流信息系統(tǒng)各子系統(tǒng)作為案例進(jìn)行講解，真實(shí)反映當(dāng)前物流信息系統(tǒng)的應(yīng)用現(xiàn)狀，使學(xué)生不僅學(xué)到了管理信息系統(tǒng)的相關(guān)理論知識(shí)，而且對(duì)物流業(yè)務(wù)活動(dòng)有了更深層的理解。同時(shí)為了秉承活學(xué)活用的思想，讓學(xué)生掌握信息系統(tǒng)理論知識(shí)（如，業(yè)務(wù)流程圖、數(shù)據(jù)流圖、功能模塊圖、數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)開(kāi)發(fā)等），在教學(xué)過(guò)程中，教師應(yīng)堅(jiān)持課堂講授與實(shí)踐同步，理論課結(jié)束后及時(shí)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)課，讓學(xué)生及時(shí)將理論課中所學(xué)的建模方法在實(shí)驗(yàn)課中發(fā)揮出來(lái)，加深學(xué)生對(duì)理論知識(shí)的理解和掌握，提高學(xué)生應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)分析并解決物流問(wèn)題的能力。

3.加強(qiáng)校企合作，建立綜合性應(yīng)用能力的實(shí)踐平臺(tái)。為了滿足社會(huì)各行業(yè)對(duì)物流人才實(shí)踐應(yīng)用能力的要求，各大高校努力加強(qiáng)和物流企業(yè)的合作，讓學(xué)生去物流企業(yè)實(shí)習(xí)鍛煉，提高學(xué)生實(shí)際操作的真實(shí)感，培養(yǎng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題及解決問(wèn)題的能力，讓學(xué)生將課堂上學(xué)到的理論知識(shí)真正應(yīng)用到實(shí)際中去。除此之外，在《物流信息管理》課程教學(xué)中必須加大實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)節(jié)的力度，借助現(xiàn)代信息技術(shù)建立綜合性應(yīng)用能力的實(shí)踐平臺(tái)，購(gòu)買能夠充分體現(xiàn)物流管理業(yè)務(wù)流程的相關(guān)成熟軟件，如第三方物流信息系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)等，通過(guò)實(shí)踐操作，讓學(xué)生們充分了解各種物流管理信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)操作，熟練完成物流管理系統(tǒng)各模塊的應(yīng)用操作。安排與當(dāng)前物流信息系統(tǒng)的應(yīng)用領(lǐng)域和現(xiàn)狀緊密結(jié)合的實(shí)驗(yàn)內(nèi)容（如，物流各個(gè)子系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)、第三方物流管理信息系統(tǒng)等），有效提高學(xué)生的實(shí)際操作能力。

四、結(jié)語(yǔ)

隨著物流信息化進(jìn)程的加快，各行各業(yè)對(duì)物流人才的需求越來(lái)越大，《物流信息管理》課程作為物流管理專業(yè)的必須課，融合了多個(gè)學(xué)科的知識(shí)，對(duì)該門課程的教學(xué)方法進(jìn)行研究分析具有重大的意義。本文結(jié)合作者在實(shí)際教學(xué)中的深刻體會(huì)，提出了當(dāng)前該課程教學(xué)中存在的主要問(wèn)題，針對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行深入分析并提出相應(yīng)的解決對(duì)策，以期待優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容，提高教學(xué)質(zhì)量，為社會(huì)提供高質(zhì)量的物流人才。

作者:李倩 趙芳妮 陳龍龍 單位:陜西服裝工程學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院

物流信息論文:項(xiàng)目化物流信息系統(tǒng)管理改革

摘要：

物流信息化已成為物流企業(yè)提供服務(wù)的前提條件，更成為物流企業(yè)提供第三方物流服務(wù)的前提條件，同時(shí)也是企業(yè)降低物流成本、改進(jìn)客戶服務(wù)、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段，在物流管理專業(yè)學(xué)生的學(xué)習(xí)中具有重要的地位，該課程對(duì)于學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)養(yǎng)成及綜合運(yùn)現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)進(jìn)行物流相關(guān)業(yè)務(wù)操作能力具有非常重要的意義。本文在對(duì)近幾年來(lái)《物流信息系統(tǒng)管理與維護(hù)》課程的教學(xué)實(shí)踐總結(jié)基礎(chǔ)上，從課程設(shè)計(jì)思路、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法與手段以及課程考核方式等角度，提出了物流信息系統(tǒng)管理與維護(hù)課程基于項(xiàng)目化教學(xué)改革的若干思路。

關(guān)鍵詞：

高職院校；物流信息系統(tǒng)管理與維護(hù)；教學(xué)改革

現(xiàn)代物流企業(yè)面臨著日益激烈的國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，要求企業(yè)必須采取有效的組織和管理模式快速響應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境的變化——有效降低成本，提高服務(wù)質(zhì)量，使物流系統(tǒng)具有高度的敏捷性，降低成本。物流信息化已成為物流企業(yè)提供服務(wù)的前提條件，更成為物流企業(yè)提供第三方物流服務(wù)的前提條件，同時(shí)也是企業(yè)降低物流成本、改進(jìn)客戶服務(wù)、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段[1]。《物流信息系統(tǒng)管理與維護(hù)》為物流管理專業(yè)高職學(xué)生重要的專業(yè)課之一，那么，如何結(jié)合高職院?！段锪餍畔⑾到y(tǒng)管理與維護(hù)》課程的教學(xué)現(xiàn)狀，提高物流信息系統(tǒng)管理與維護(hù)的教學(xué)質(zhì)量，達(dá)到增強(qiáng)高職學(xué)生市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的目標(biāo)？通過(guò)近幾年來(lái)對(duì)《物流信息系統(tǒng)管理與維護(hù)》課程的教學(xué)改革，本文從教學(xué)設(shè)計(jì)思路、教學(xué)內(nèi)容等進(jìn)行討論總結(jié)，提出針對(duì)高職學(xué)生特點(diǎn)的課程改革方案。

1、課程設(shè)計(jì)思路的改革

本課程針對(duì)高職教育的特點(diǎn)，在課程的教學(xué)設(shè)計(jì)上緊緊抓住理論和實(shí)踐兩條主線。課程立足于物流崗位群，構(gòu)建出高職物流信息系統(tǒng)管理與維護(hù)“項(xiàng)目主題式”的“分析崗位任務(wù)－確定主題任務(wù)－設(shè)置項(xiàng)目情境”的課程教學(xué)模式，設(shè)計(jì)了五個(gè)項(xiàng)目任務(wù)，主要包括認(rèn)知物流信息系統(tǒng)、SCM系統(tǒng)管理與維護(hù)、WMS系統(tǒng)管理與維護(hù)、TMS系統(tǒng)管理與維護(hù)等內(nèi)容。以項(xiàng)目管理和任務(wù)驅(qū)動(dòng)的方式，通過(guò)設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)大量物流虛擬實(shí)訓(xùn)場(chǎng)景，讓學(xué)生在近乎真實(shí)的運(yùn)作環(huán)境中，用近乎真實(shí)的設(shè)備，按不同的崗位，通過(guò)虛擬企業(yè)的角色扮演，進(jìn)行物流技能的實(shí)操和體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)理論和實(shí)踐的對(duì)接和融合[2]。

2、項(xiàng)目化教學(xué)內(nèi)容改革

整門課程以物流信息技能培養(yǎng)為主線，由教學(xué)鏈與實(shí)訓(xùn)鏈構(gòu)成，理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)雙元強(qiáng)化，實(shí)現(xiàn)兩者的緊密銜接，設(shè)計(jì)了五大課程模塊如表所示：

3、教學(xué)方法改革

通過(guò)導(dǎo)入項(xiàng)目教學(xué)和體驗(yàn)式教學(xué)相結(jié)合的設(shè)計(jì)思路，尋求以模擬管理或情景教學(xué)作為在校實(shí)訓(xùn)的基本形式，通過(guò)情景模擬、角色扮演、分組對(duì)抗、案例教學(xué)與自主學(xué)習(xí)等多個(gè)方面進(jìn)行教學(xué)改革，在實(shí)踐中探索并完善以參與式、體驗(yàn)式、交互式和模擬教學(xué)等多種實(shí)訓(xùn)方法，引導(dǎo)學(xué)生積極思考、樂(lè)于實(shí)踐、提高教與學(xué)的效果。

3.1項(xiàng)目教學(xué)法

從高職高專層次學(xué)生的學(xué)習(xí)能力出發(fā)，闡述了現(xiàn)代物流信息技術(shù)的關(guān)鍵技術(shù)原理及其在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，側(cè)重于實(shí)用性和操作性，設(shè)計(jì)了5個(gè)項(xiàng)目任務(wù)，主要包括認(rèn)知物流信息系統(tǒng)、SCM系統(tǒng)管理與維護(hù)、WMS系統(tǒng)管理與維護(hù)、TMS系統(tǒng)管理與維護(hù)等內(nèi)容。

3.2案例分析

本課程在教學(xué)中大量采用“案例教學(xué)法”。均是較為典型的、具有學(xué)生討論與研究空間的案例。通過(guò)分析討論經(jīng)典案例，讓學(xué)生從真實(shí)的企業(yè)實(shí)踐中領(lǐng)悟物流信息技術(shù)的應(yīng)用和作用。

3.3小組討論法

在本課程教學(xué)中經(jīng)常采用此方法。例如，針對(duì)“SCM系統(tǒng)管理與維護(hù)”項(xiàng)目，學(xué)生首先就需要分組討論設(shè)計(jì)方案，制定項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃，在課程中設(shè)置了分組合作進(jìn)行討論、思考和解決物流管理某業(yè)務(wù)中的實(shí)際問(wèn)題，達(dá)到了本專業(yè)團(tuán)隊(duì)合作精神的培養(yǎng)。

3.4系統(tǒng)仿真

我們從理論出發(fā)，結(jié)合物流中的實(shí)際發(fā)生業(yè)務(wù)，通過(guò)教學(xué)輔助軟件，更形象生動(dòng)地解釋先修課程的理論知識(shí)[3]，學(xué)生可以通過(guò)Flexsim仿真軟件完成配送中心貨架、分揀操作臺(tái)、叉車、操作員等仿真設(shè)計(jì)，營(yíng)造一個(gè)仿真的操作平臺(tái)，進(jìn)行配送中心優(yōu)化設(shè)計(jì)，對(duì)學(xué)生職業(yè)技能的提升具有不可估量的作用。

作者：翁麗貞 單位：上海工會(huì)管理職業(yè)學(xué)院

物流信息論文:供電企業(yè)物流信息化管理論文

一、供電企業(yè)物流管理模式存在的問(wèn)題

現(xiàn)代物流是以信息技術(shù)為支撐的，沒(méi)有信息化就沒(méi)有現(xiàn)代物流的發(fā)展，其也是區(qū)別于傳統(tǒng)供電企業(yè)物流的重要標(biāo)志。目前供電企業(yè)在組織設(shè)置、軟硬件設(shè)施的投入、人才的培養(yǎng)、庫(kù)存管理、信息共享方面都存在一些問(wèn)題。簡(jiǎn)要總結(jié)如下：21世紀(jì)作為信息時(shí)代，信息的獲取和利用是保障企業(yè)取得成功的有力保障。但是長(zhǎng)期以來(lái)，供電企業(yè)物流信息管理中缺少專業(yè)的部門設(shè)置和專業(yè)的信息技術(shù)人才，缺少專業(yè)化、規(guī)范化的崗位和建制，沒(méi)有專門的物流信息管理部門，對(duì)供電企業(yè)相關(guān)的硬件設(shè)施投入和人員培訓(xùn)也不夠。庫(kù)存管理是供電企業(yè)有效配置物資資源，降低成本，提高盈利能力的重要途徑。當(dāng)前，供電企業(yè)庫(kù)存管理存在的問(wèn)題，主要體現(xiàn)在供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)搭建不合理；管理機(jī)制不健全，庫(kù)存管控技術(shù)落后；庫(kù)存信息化水平偏低等方面。而庫(kù)存管理又會(huì)對(duì)物資供應(yīng)、公司資金占用、公司資金周轉(zhuǎn)等方面造成直接的影響。信息系統(tǒng)不完善，庫(kù)存信息不夠清晰。特別是還有一些單位還存在以手工賬的方式來(lái)記錄相關(guān)的信息。這樣就不便于及時(shí)對(duì)庫(kù)存信息進(jìn)行匯總分析，不利于供電企業(yè)相關(guān)的采購(gòu)決策。在信息共享方面，由于各供電公司沒(méi)有統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)，因此各公司的信息都是孤立的，無(wú)法在經(jīng)驗(yàn)、物資儲(chǔ)存、信息資源等方面進(jìn)行資源共享。

二、供電企業(yè)物流信息化管理的建議

1.調(diào)整組織結(jié)構(gòu)以適應(yīng)物流現(xiàn)代化管理

在組織結(jié)構(gòu)上，改傳統(tǒng)的“分散管理”模式為“集中管理”模式。加大物資集約化、扁平化、專業(yè)化、全過(guò)程管控力度。具體上如可由電力公司成立省局物流中心，對(duì)下屬的各個(gè)地區(qū)局和縣局的物資進(jìn)行統(tǒng)一的管理和控制，將原來(lái)下放的物資招投標(biāo)和采購(gòu)的權(quán)限進(jìn)行聚攏回收，由省級(jí)物流中心進(jìn)行統(tǒng)一管理；對(duì)全網(wǎng)物資實(shí)行需求、采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、供應(yīng)商關(guān)系、廢舊處置等都實(shí)行統(tǒng)一歸口管理。這樣一方面可以享受大規(guī)模采購(gòu)帶來(lái)的低成本優(yōu)勢(shì)，更重要的是在歸口管理的基礎(chǔ)之上實(shí)現(xiàn)信息資源一體化的目標(biāo)，為實(shí)施信息化管理提供數(shù)據(jù)來(lái)源保障。

2.物流中心的輔助制度建設(shè)

現(xiàn)代物流是以現(xiàn)代管理技術(shù)為基石的，沒(méi)有管理現(xiàn)代化化就沒(méi)有物流的現(xiàn)代化。供電局物流現(xiàn)代化建設(shè)必須建立在建立完善、科學(xué)的內(nèi)部控制制度和現(xiàn)代管理制度基礎(chǔ)之上。通過(guò)高效合理的管理制度，優(yōu)化工作流程，提高各部門之間溝通合作的效率，及時(shí)應(yīng)對(duì)外部出現(xiàn)的突發(fā)情況，減少不必要的管理摩擦，使各部門的職責(zé)自然形成一個(gè)既有專門功能，又有分工合作、高效而靈活的有機(jī)整體。

3.完善內(nèi)部物流管理系統(tǒng)軟件建設(shè)

如果前兩條建議是物流信息化建設(shè)的必要輔助，物流管理系統(tǒng)軟件建設(shè)就是企業(yè)信息化建設(shè)的中心主題。這主要從兩方面來(lái)建設(shè)：一是通過(guò)完善強(qiáng)大的內(nèi)控設(shè)計(jì)，保障信息記錄的完備行、性和及時(shí)性，使相關(guān)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)便于分類歸集和分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程存在的問(wèn)題。性與真實(shí)性是信息的生命。不、不真實(shí)的信息不但沒(méi)用，還可能帶來(lái)各種麻煩。此外，在信息社會(huì)，信息都是具有時(shí)效性的，過(guò)時(shí)的信息也是沒(méi)有作用的。第二是契合于企業(yè)實(shí)際情況的高效信息系統(tǒng)。信息系統(tǒng)是物流中心的眼睛，它集中、及時(shí)、反映了物資的各項(xiàng)情況。三是建立可視化的物流信息平臺(tái)。通過(guò)可視化的平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)存庫(kù)狀態(tài)、物資配送過(guò)程、車輛在途過(guò)程、流程管理規(guī)范等的多方位、分層次的生動(dòng)化、人性化、圖表化的信息展示，來(lái)提高信息系統(tǒng)的應(yīng)用效率。，現(xiàn)代物流企業(yè)沒(méi)有一個(gè)好的物流系統(tǒng)軟件對(duì)信息化管理十分不利，但是，高效的信息系統(tǒng)也要與公司的實(shí)際經(jīng)營(yíng)情況相結(jié)合，能夠達(dá)到方便清晰的獲得有利于經(jīng)營(yíng)決策的信息的目的，不能讓花費(fèi)巨大成本建立起來(lái)的系統(tǒng)成為一種不實(shí)用的擺設(shè)。

4.加強(qiáng)現(xiàn)代物流的大數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)

大數(shù)據(jù)是近兩年興起的一個(gè)熱門詞匯。其在物流信息化方面的作用也是有目共睹的。目前我國(guó)各大企業(yè)都在爭(zhēng)相加強(qiáng)信息化建設(shè)，努力建設(shè)自己大數(shù)據(jù)平臺(tái)(我國(guó)的如阿里巴巴，京東，國(guó)外的如蘋果等大型企業(yè))，大數(shù)據(jù)成為一個(gè)重要的趨勢(shì)，信息化應(yīng)用于網(wǎng)絡(luò)資源整合和流程管理的變化越來(lái)越明顯。這種大數(shù)據(jù)管理有利于提高信息的處理能力和服務(wù)能力，根據(jù)數(shù)據(jù)分析結(jié)果做出正確的決策。通過(guò)對(duì)電力物流的大數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)，可以打破我國(guó)目前電力資源物流管理的粗放型模式，提高經(jīng)營(yíng)決策的科學(xué)化水平，優(yōu)化電力生產(chǎn)和配送模式，建立電力企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力，同時(shí)降低物流成本和提高服務(wù)質(zhì)量。

5.供應(yīng)鏈與信息管理的協(xié)同建設(shè)

隨著供應(yīng)鏈變得越來(lái)越復(fù)雜，供電局也應(yīng)發(fā)揮數(shù)據(jù)的較大價(jià)值，將這些數(shù)據(jù)通過(guò)數(shù)學(xué)模型、優(yōu)化和模擬技術(shù)為復(fù)雜的生產(chǎn)和供應(yīng)問(wèn)題對(duì)諸如需求預(yù)測(cè)、庫(kù)存計(jì)劃、資源配置、庫(kù)存管理、線路優(yōu)化、采購(gòu)計(jì)劃等方面提供合適的建議。要將資源數(shù)據(jù)、銷售數(shù)據(jù)、供應(yīng)商數(shù)據(jù)、質(zhì)量數(shù)據(jù)等存儲(chǔ)起來(lái)用于跟蹤供應(yīng)鏈在執(zhí)行過(guò)程中的效率、成本，從而控制成本和提高電力輸送的效率。

三、總結(jié)

總之通過(guò)供應(yīng)鏈和管理信息系統(tǒng)的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)電力資源的內(nèi)部整合和外部整合，抓好供應(yīng)鏈管理的全過(guò)程，提高電力企業(yè)的國(guó)內(nèi)外國(guó)競(jìng)爭(zhēng)力、實(shí)現(xiàn)效益較大化目標(biāo)。

作者：張永杰 單位：廣東電網(wǎng)有限責(zé)任公司中山供電局

物流信息論文:二維碼技術(shù)下物流信息管理系統(tǒng)論文

1數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)

針對(duì)物流運(yùn)送信息管理的業(yè)務(wù)流程，數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)涉及到多用戶，多層次的關(guān)聯(lián)，需要對(duì)普通用戶、運(yùn)貨人，派送人、業(yè)務(wù)管理員、系統(tǒng)管理員等多角色進(jìn)行定義。根據(jù)需求設(shè)計(jì)了多個(gè)關(guān)系數(shù)據(jù)表，包括用戶表、訂單表、運(yùn)單表、貨物信息表、用戶信息反饋表、問(wèn)題處理表、物流公司信息表、部門表、員工表等，表1~表4說(shuō)明了主要表字段的具體設(shè)計(jì)。

1.1用戶表，主要存儲(chǔ)提交訂單的用戶或注冊(cè)用戶的基本信息。

1.2訂單表，主要存儲(chǔ)訂單相關(guān)信息，管理員根據(jù)此訂單生成相應(yīng)運(yùn)單。

1.3運(yùn)單表，存儲(chǔ)生成的運(yùn)單相關(guān)信息，根據(jù)物品交運(yùn)情況，改變運(yùn)單的狀態(tài)。

1.4貨物信息表，存儲(chǔ)交運(yùn)物品的信息。

2二維碼的生成和解析

2.1服務(wù)器端二維碼的生成

二維碼生成在服務(wù)器上實(shí)現(xiàn)，當(dāng)管理員點(diǎn)擊生成運(yùn)單的時(shí)候，根據(jù)運(yùn)單信息生成二維碼。信息數(shù)據(jù)包括：訂單號(hào)、訂單人、貨物名稱、下單時(shí)間、收單人、收單人地址，還包括生成時(shí)的運(yùn)單號(hào)，運(yùn)送人等。二維碼在生成的時(shí)候會(huì)先將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為二進(jìn)制，并根據(jù)其大小來(lái)安排每行的小方格的個(gè)數(shù)。然后通過(guò)特有的QR編碼方式將二進(jìn)制數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼，并且安排好黑色、白色小白塊的位置。在它的左上角，右上角，左下角都會(huì)有一個(gè)固定定位區(qū)域，其他位置為數(shù)據(jù)區(qū)。

2.2Android端二維碼的解析

移動(dòng)終端基于Android系統(tǒng)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，客戶程序的使用涉及到用戶和派送員等多個(gè)角色。用戶登錄后可以選擇二維碼查詢運(yùn)單情況，界面如圖4所示，再選擇拍照或從相冊(cè)提取照片，如選擇拍照，則進(jìn)入照相及獲取解析二維碼過(guò)程。二維碼的解析涉及到圖像圖形識(shí)別分析技術(shù)，筆者使用了二維碼開(kāi)發(fā)者提供的開(kāi)源代碼庫(kù)來(lái)進(jìn)行二維碼掃描。二維碼在掃描的時(shí)候程序會(huì)用攝像頭首先尋找固定的定位區(qū)域，判斷出哪里是二維碼區(qū)域并取出數(shù)據(jù)區(qū)域，再利用其編碼原理進(jìn)行解碼，首先轉(zhuǎn)換為二進(jìn)制數(shù)據(jù)再轉(zhuǎn)換為所需要的數(shù)據(jù)，并顯示給用戶。

3結(jié)論

通過(guò)對(duì)本系統(tǒng)的研究設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了基于二維碼技術(shù)的物流信息管理系統(tǒng)，針對(duì)不同用戶設(shè)計(jì)了移動(dòng)客戶端和服務(wù)器端的不同應(yīng)用程序，體現(xiàn)出系統(tǒng)的完整性和靈活性，發(fā)揮了二維碼在物流信息管理中的優(yōu)點(diǎn)。本系統(tǒng)提供給用戶多種選擇，也為用戶提供了便捷的服務(wù)，使無(wú)論從物流工作人員，管理人員到用戶都節(jié)省了不少的時(shí)間，增加了效率。

作者：趙宇峰 楊洋 賈鵬 單位：西安工業(yè)大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)與工程學(xué)院

物流信息論文:網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷下物流信息化方案設(shè)計(jì)

1網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷下我國(guó)物流信息化發(fā)展的現(xiàn)狀

（1）對(duì)信息化有一定認(rèn)識(shí)，但程度較低。目前，我國(guó)信息化管理程度、標(biāo)準(zhǔn)化整體水平相對(duì)偏低，對(duì)信息資源的開(kāi)發(fā)利用率低，不同產(chǎn)業(yè)的物流信息較分散、封閉“，信息孤島”現(xiàn)象隨處可見(jiàn)，企業(yè)各自為政，難以發(fā)揮信息化的整體效能和實(shí)際價(jià)值。（2）網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷沒(méi)有和物流接軌。一方面物流僅僅作為網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的末端結(jié)構(gòu)，沒(méi)有真正地融入網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷中，另一方面在物流工作環(huán)節(jié)中，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷作為媒介的工作量不大，使得信息化的作用并沒(méi)有得到真正地施展。（3）專業(yè)設(shè)備和技術(shù)研發(fā)緩慢。標(biāo)準(zhǔn)制定和新技術(shù)應(yīng)用的相對(duì)滯后，使得先進(jìn)信息技術(shù)在物流行業(yè)的研發(fā)、轉(zhuǎn)化、應(yīng)用和推廣的水平較低，自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)，信息資源配置不合理，開(kāi)發(fā)利用和交換共享的能力不足。

2網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷下物流信息集成化方案設(shè)計(jì)

物流管理是綜合采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、營(yíng)銷等方面的管理，采集這些管理活動(dòng)的信息，并通過(guò)信息集成，實(shí)現(xiàn)物流信息化。

2.1采購(gòu)信息化

信息化采購(gòu)將轉(zhuǎn)變企業(yè)的傳統(tǒng)采購(gòu)形式，它是不一樣的商業(yè)模式，它有縮短采購(gòu)周期、節(jié)約采購(gòu)成本、實(shí)現(xiàn)信息共享等優(yōu)勢(shì)，是現(xiàn)代采購(gòu)業(yè)發(fā)展的方向。信息化采購(gòu)比一般的電子商務(wù)和一般性的采購(gòu)具有更多的概念，它不僅僅能完成采購(gòu)行為，而且能利用信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)采購(gòu)全程的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行管理，有效地整合了企業(yè)資源，幫助供求雙方降低了成本，提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。采購(gòu)信息化首先要實(shí)現(xiàn)采購(gòu)部門內(nèi)部管理的信息化，要建立內(nèi)部管理系統(tǒng)的平臺(tái)，為外部采購(gòu)提供支持。采購(gòu)內(nèi)部管理系統(tǒng)把采購(gòu)員的采購(gòu)單作為現(xiàn)實(shí)中的各種單據(jù)，在采購(gòu)流程中通過(guò)對(duì)采購(gòu)單的提交、審核、跟蹤等信息的采集，實(shí)現(xiàn)信息的集成，便于管理者監(jiān)察采購(gòu)單的完成情況。采購(gòu)單的流通減少了以往紙質(zhì)化的浪費(fèi)，省去了信息傳遞的中間環(huán)節(jié)，加快了信息的流通速度，提高了信息的流通質(zhì)量，且減少了因?yàn)槿斯鬟f而產(chǎn)生的錯(cuò)誤。外部采購(gòu)信息化在采購(gòu)商和供應(yīng)商之間展開(kāi)，具體表現(xiàn)在：（1）企業(yè)與企業(yè)之間的采購(gòu)活動(dòng)不用受到時(shí)間和空間的限制，在B2B平臺(tái)上網(wǎng)上辦公，面對(duì)面的信息交流讓信息交流更加透明化、實(shí)用化、數(shù)字化，使采購(gòu)活動(dòng)更有效率。（2）電子商務(wù)使得采購(gòu)流程更加簡(jiǎn)化、實(shí)用，省去了中間環(huán)節(jié)，降低了業(yè)務(wù)的錯(cuò)誤率，通過(guò)數(shù)據(jù)分析和化解，不斷實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的有效利用和集成，為企業(yè)決策提供的依據(jù)。（3）通過(guò)系統(tǒng)和多種采購(gòu)方式的實(shí)施來(lái)優(yōu)化采購(gòu)活動(dòng)。如框架采購(gòu)、競(jìng)價(jià)采購(gòu)、網(wǎng)上團(tuán)購(gòu)等來(lái)加強(qiáng)采購(gòu)管理，降低物資的采購(gòu)價(jià)格，提高工作效率，縮短采購(gòu)周期，實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”。

2.2倉(cāng)儲(chǔ)管理信息化

倉(cāng)儲(chǔ)管理是現(xiàn)代物流的重要環(huán)節(jié)，在企業(yè)發(fā)展中起著調(diào)劑余缺、平衡供求的重要作用。在現(xiàn)代化物流管理中倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的信息化至關(guān)重要，因?yàn)閭}(cāng)儲(chǔ)信息化水平反映著企業(yè)的現(xiàn)代化水平，沒(méi)有倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的信息化，“零庫(kù)存”就是空中樓閣。建立一個(gè)基于現(xiàn)代信息技術(shù)和科學(xué)管理方法，能對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)信息進(jìn)行收集、加工、儲(chǔ)存、分析和交換的綜合系統(tǒng)。倉(cāng)庫(kù)管理中存在諸多環(huán)節(jié)，通過(guò)RFID電子標(biāo)簽在貨物收貨、分類、上架、揀選、庫(kù)內(nèi)加工、盤點(diǎn)，一直到出庫(kù)。貨物在庫(kù)的每個(gè)環(huán)節(jié)都在倉(cāng)庫(kù)管理信息子系統(tǒng)中獲取工作指令，而每個(gè)環(huán)節(jié)把變動(dòng)的信息情況及時(shí)回饋給系統(tǒng)，完成“信息監(jiān)督”后及時(shí)備份。倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、處理，再傳輸給操作者，以確保信息的性、及時(shí)性，實(shí)現(xiàn)各個(gè)環(huán)節(jié)的緊密銜接。倉(cāng)儲(chǔ)信息化表現(xiàn)在：（1）倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)計(jì)算機(jī)的使用率在80%以上，計(jì)算機(jī)管理應(yīng)用的領(lǐng)域廣，不限于幾個(gè)主要業(yè)務(wù)，倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的建設(shè)。（2）條碼技術(shù)在物流行業(yè)的普及和RFID的大規(guī)模應(yīng)用，RFID技術(shù)在整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)管理中處于關(guān)鍵性的地位。（3）自動(dòng)化技術(shù)設(shè)備在大中型企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)中規(guī)模化使用，主要是自動(dòng)分揀設(shè)備、自動(dòng)儲(chǔ)存設(shè)備以及自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)。貨物的分類、存放、揀選、包裝等方面都實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。

2.3配送信息化

配送的信息化是配送中心減少運(yùn)輸成本，加強(qiáng)在途物流監(jiān)控的重要措施。公路配送的信息化設(shè)計(jì)以及調(diào)度指揮系統(tǒng)的建立成為關(guān)鍵，因此要建立一個(gè)基于互聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)輸信息網(wǎng)絡(luò)，才能夠讓整個(gè)公路交通信息及訂單信息進(jìn)行集成。在EDI技術(shù)不斷成熟、GIS系統(tǒng)不斷完善，客戶對(duì)于配送信息實(shí)時(shí)查詢的需求不斷加大。完善追蹤信息化手段、實(shí)時(shí)地監(jiān)控系統(tǒng)成為現(xiàn)階段配送發(fā)展的問(wèn)題。這里用“3G”技術(shù)對(duì)運(yùn)輸管理進(jìn)行設(shè)計(jì)?！?G”即GPS全球定位系統(tǒng)、GSM全球移動(dòng)通信系統(tǒng)、GIS地理信息系統(tǒng)，通過(guò)“3G”技術(shù)對(duì)在途物資做到時(shí)刻監(jiān)控，確保物資的安全及流通速度。其工作原理如圖5所示，由安裝在車輛上的GPS終端接收衛(wèi)星發(fā)送的車輛位置，同時(shí)由車輛終端采集系統(tǒng)采集當(dāng)前車輛的諸如行駛速度、油量、運(yùn)輸貨物等信息，經(jīng)由無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)將這些信息發(fā)回運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)。運(yùn)輸管理系統(tǒng)將位置和狀態(tài)屬性信息匹配在電子地圖上，能直觀地顯示車輛的相對(duì)位置。當(dāng)GPS車載終端接收到GPS衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)后，自動(dòng)計(jì)算出自身所處的地理位置的坐標(biāo)，由GPS傳輸設(shè)備將計(jì)算出來(lái)的位置坐標(biāo)數(shù)據(jù)經(jīng)車載終端處理后，經(jīng)GSM通信機(jī)發(fā)送到GSM基站，并經(jīng)該網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)傳送到運(yùn)輸管理系統(tǒng)，然后經(jīng)解碼處理，將收到的坐標(biāo)數(shù)據(jù)及其他數(shù)據(jù)還原后，與GIS系統(tǒng)的電子地圖相匹配，并在電子地圖上直觀地顯示車輛實(shí)時(shí)坐標(biāo)的位置，服務(wù)終端可以在網(wǎng)上進(jìn)行車輛信息的收發(fā)、查詢等工作，在電子地圖上可以清楚而直觀地掌握車輛的動(dòng)態(tài)信息（位置、狀態(tài)、行駛速度等）。同時(shí)還可以在車輛遇險(xiǎn)或可能出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)，進(jìn)行各種必要的遙控操作?！?G”技術(shù)是運(yùn)輸配送信息化的主要組成部分。對(duì)于物流公司，對(duì)貨運(yùn)車輛的監(jiān)控管理主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面的需求：（1）車輛、司機(jī)和貨物的安全；（2）對(duì)車輛（貨物）位置和狀態(tài)的及時(shí)掌握；（3）及時(shí)與車輛進(jìn)行信息溝通；（4）對(duì)車隊(duì)進(jìn)行遠(yuǎn)距離的操控；（5）對(duì)司機(jī)行駛時(shí)間監(jiān)控。所有信息匯總到物流管理系統(tǒng)，進(jìn)行集中的處理分析，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸配送的信息化管理。

2.4營(yíng)銷信息化

在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的背景下，在營(yíng)銷中引入信息化營(yíng)銷的理念，對(duì)營(yíng)銷活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行整合，建立一個(gè)完善的現(xiàn)代化營(yíng)銷系統(tǒng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，營(yíng)銷信息化建設(shè)的市場(chǎng)規(guī)模保持快速的增長(zhǎng)，2012年達(dá)到了31.8億元，2007年-2013年的市場(chǎng)規(guī)模復(fù)合增長(zhǎng)率接近20%。建立完善的營(yíng)銷信息化系統(tǒng)，使企業(yè)能更好的與市場(chǎng)聯(lián)系在一起，提高企業(yè)對(duì)市場(chǎng)變化的敏感性，加快信息的流通和集成，有利于決策者對(duì)市場(chǎng)做出正確的判斷。在營(yíng)銷信息化系統(tǒng)下，設(shè)有營(yíng)銷準(zhǔn)備系統(tǒng)及營(yíng)銷實(shí)施系統(tǒng)，其下屬還包含各類子系統(tǒng)，共同完成整個(gè)的營(yíng)銷環(huán)節(jié)。其營(yíng)銷信息化系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)如下：（1）營(yíng)銷信息化解決方案在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，幫助企業(yè)及時(shí)與客戶溝通，時(shí)時(shí)掌握客戶需求變化，能夠有效地提高客戶的滿意度和忠誠(chéng)度，顧客管理子系統(tǒng)，對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)中的信息進(jìn)行分析、演練，分析出適合各種顧客的營(yíng)銷手段和方式；（2）針對(duì)不同的客戶做方案設(shè)計(jì)并調(diào)研，可以盡量滿足客戶的需求；（3）營(yíng)銷決策子系統(tǒng)對(duì)復(fù)雜多變的調(diào)研結(jié)果進(jìn)行分析、整理，使決策者能把握市場(chǎng)脈搏，及時(shí)有效地做出決策。綜上所述，通過(guò)上述四個(gè)子系統(tǒng)（采購(gòu)信息化、倉(cāng)儲(chǔ)信息化、配送信息化及營(yíng)銷信息化）的相互連接，形成一個(gè)完整的系統(tǒng)，提供決策信息，以幫助企業(yè)適應(yīng)市場(chǎng)的變化，在競(jìng)爭(zhēng)中獲得更多的利潤(rùn)。

3我國(guó)企業(yè)物流信息化改進(jìn)的建議

盡管目前我國(guó)企業(yè)物流信息化還存在著一些問(wèn)題，但是物流信息化道路是未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)。根據(jù)本文的設(shè)計(jì)方案，提出以下幾點(diǎn)建議：（1）物流信息化建設(shè)的前提是基礎(chǔ)設(shè)施的水平。發(fā)展物流信息化要從多個(gè)方面入手，如：采購(gòu)，倉(cāng)儲(chǔ)，配送，營(yíng)銷等環(huán)節(jié)，整合相關(guān)領(lǐng)域的信息資源并進(jìn)行集成，這樣才能較大化地節(jié)約成本。（2）物流環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)流程要不斷向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展。這對(duì)整個(gè)信息的整合和流通有著極其重要的作用，也是系統(tǒng)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。將集成的信息進(jìn)行共享，使整個(gè)物流鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)緊密契合。（3）加快物流管理信息系統(tǒng)建設(shè)。抓住網(wǎng)絡(luò)這一重要資源，發(fā)展物流環(huán)節(jié)的渠道多樣化、網(wǎng)絡(luò)信息化的管理系統(tǒng)，有利于目前大數(shù)據(jù)時(shí)代的信息集成。（4）物流信息化建設(shè)要選定適合的方向。中小型物流企業(yè)可以走精細(xì)型信息化道路，大型物流企業(yè)可以搭建顧客為導(dǎo)向的核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)。

4結(jié)語(yǔ)

在互聯(lián)網(wǎng)盛行、大數(shù)據(jù)出現(xiàn)的時(shí)代，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷正日益發(fā)展成為影響物流成本改革的重要因素，為了降低企業(yè)成本、節(jié)約時(shí)間、提高生產(chǎn)效率，使得企業(yè)越來(lái)越關(guān)注物流信息集成化。針對(duì)我國(guó)企業(yè)目前出現(xiàn)的物流信息化程度不高、信息傳遞緩慢、“信息孤島”普遍存在、市場(chǎng)反應(yīng)能力差等問(wèn)題，文章提出了由采購(gòu)信息化、倉(cāng)儲(chǔ)信息化、配送信息化及營(yíng)銷信息化四個(gè)子系統(tǒng)為一體的物流信息化方案，用以加快企業(yè)物流信息化的進(jìn)程。

作者：梁亮亮 張瑜 劉劍 單位：金陵科技學(xué)院商學(xué)院

物流信息論文:網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷下企業(yè)物流信息化探討

1京東商城的物流信息化現(xiàn)狀

眾所周知，京東商城是中國(guó)B2C市場(chǎng)較大的網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)。京東的物流模式主要有兩種：“自建物流體系”與“自建體系+第三方物流相結(jié)合”。這兩種模式各有特色，利用SWOT法進(jìn)行分析。

2網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷下京東商城物流信息化存在的問(wèn)題及原因

2.1存在的問(wèn)題

2.1.1物流配送脫節(jié)用戶投訴增多

網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的優(yōu)勢(shì)就是便利、廉價(jià)和快速，而這三點(diǎn)都需要好的物流配送體系來(lái)實(shí)現(xiàn)。如果物流配送不及時(shí)、不快捷、不廉價(jià)，那么這些優(yōu)勢(shì)將不復(fù)存在，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷也就實(shí)現(xiàn)不了它的價(jià)值，發(fā)揮不了優(yōu)勢(shì)，也就得不到好的發(fā)展。2008年京東商城的交易量成長(zhǎng)率達(dá)到了驚人的40%，這使之成為目前網(wǎng)絡(luò)B2C中的及時(shí)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷商城。但是由于訂單數(shù)量的大幅增長(zhǎng)，京東商城顯得有些“手忙腳亂”。配送量過(guò)大導(dǎo)致了配送不及時(shí)、配送物件錯(cuò)誤、客戶服務(wù)和售后服務(wù)質(zhì)量下降等一系列問(wèn)題，這也直接使得客戶滿意度下降，從而影響了商城長(zhǎng)期的利潤(rùn)與業(yè)績(jī)。

2.1.2復(fù)制國(guó)美模式資金鏈脆弱隱憂

對(duì)于京東商城的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷方式而言，用戶的滿意度、供應(yīng)鏈模式以及物流質(zhì)量對(duì)其銷量有著直接的影響。供應(yīng)商對(duì)于京東商城這個(gè)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷平臺(tái)的依賴使得京東開(kāi)始逐步借鑒國(guó)美對(duì)于供應(yīng)商的控制方式。在黃光裕被調(diào)查，即在國(guó)美動(dòng)搖的期間，正是扣押貨款的原因使國(guó)美的資金鏈問(wèn)題曾經(jīng)一度遭遇危機(jī)，而京東商城借鑒了此模式，也必定存在一定的隱患。

2.2原因分析

2.2.1物流基礎(chǔ)設(shè)施差

網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的高速發(fā)展與物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的滯后導(dǎo)致了企業(yè)物流信息化建設(shè)的滯后。物流作為供應(yīng)鏈中不可或缺的一部分，需要運(yùn)作于各個(gè)時(shí)間、各個(gè)行業(yè)以及各個(gè)地區(qū)之間，因此物流水平的發(fā)展顯得尤為重要。根據(jù)短板效應(yīng)，我國(guó)物流信息化程度不僅關(guān)系到某個(gè)企業(yè)或是某項(xiàng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也在很大程度上制約著網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的發(fā)展。由于物流行業(yè)投入之大回報(bào)之慢之間存在著極大的矛盾，因此企業(yè)對(duì)于自身物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)緩慢甚至停滯，這也直接導(dǎo)致了企業(yè)物流水平跟不上網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的發(fā)展，從而制約了網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的發(fā)展。我國(guó)物流信息化落后主要表現(xiàn)為缺乏相關(guān)信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、物流基礎(chǔ)設(shè)施落后、相關(guān)物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)緩慢、物流技術(shù)更新跟不上社會(huì)的需求、物流運(yùn)輸設(shè)施布局不合理、物流自動(dòng)化設(shè)施較落后等。

2.2.2企業(yè)物流配送信息化應(yīng)用程度低，配送人員

首先，我國(guó)大多數(shù)企業(yè)對(duì)物流配送的重視程度不夠。對(duì)于配送的投入過(guò)少，導(dǎo)致物流配送難以跟上公司營(yíng)銷的腳步。而對(duì)于擁有信息化配送中心的公司而言，規(guī)劃人員的業(yè)務(wù)不熟練，運(yùn)輸人員的文化程度有限，不能很好地應(yīng)用信息化技術(shù)進(jìn)行合理的運(yùn)輸與配送，是要解決的首要問(wèn)題。

2.2.3缺乏物流管理信息化意識(shí)

一方面由于企業(yè)缺乏相關(guān)的物流知識(shí)，對(duì)物流管理的認(rèn)識(shí)過(guò)于片面，影響了企業(yè)的物流部門建設(shè)。同時(shí)由于沒(méi)有專業(yè)人員來(lái)進(jìn)行物流管理的信息化建設(shè)規(guī)劃，使企業(yè)在物流信息化環(huán)節(jié)上受到的影響很大。另一方面就是多數(shù)企業(yè)無(wú)論大小，都在配置方面追求大而全，很多企業(yè)的物流都是自成體系的，忽略了供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的重要作用。

2.2.4中小企業(yè)信息化發(fā)展緩慢

我國(guó)的中小企業(yè)沒(méi)有大型國(guó)有企業(yè)那樣的雄厚實(shí)力，資金投入捉襟見(jiàn)肘，因此在信息化的道路上很難形成長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。這些中小企業(yè)相關(guān)人才的培養(yǎng)或引進(jìn)和基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)都受制于此。同時(shí)能在我國(guó)市場(chǎng)上為中小企業(yè)信息化解決信息化方案的企業(yè)少之又少，即使有了相應(yīng)的措施，也會(huì)因?yàn)槿瞬?、資金以及相應(yīng)軟硬件的問(wèn)題，造成后續(xù)服務(wù)不能及時(shí)跟上，導(dǎo)致企業(yè)信息化功虧一簣。多數(shù)企業(yè)在前期購(gòu)置基本硬件設(shè)備時(shí)即使資金到位，但隨著企業(yè)信息化要求的提高逐步，相應(yīng)的相關(guān)人員與資金的投入也會(huì)越來(lái)越多，這是很多中小企業(yè)難以負(fù)擔(dān)的。另外，雖然網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的火速發(fā)展帶動(dòng)了企業(yè)信息化的發(fā)展，但是由于基礎(chǔ)設(shè)施不完善、支付手段、配送體系的滯后和專業(yè)化人才短缺等瓶頸問(wèn)題的存在，使眾多企業(yè)認(rèn)為還不是投入信息化的時(shí)機(jī)，這也導(dǎo)致了企業(yè)信息化建設(shè)腳步的放緩。

2.2.5物流人才匱乏

我國(guó)從事物流信息化研究和教育的人員匱乏，其自身的知識(shí)體系也未能非常完善，從而導(dǎo)致了高校教育中的學(xué)科滲透教學(xué)不足，培養(yǎng)出的人才都存在單一的懂某項(xiàng)專項(xiàng)、綜合素質(zhì)不強(qiáng)等問(wèn)題。同時(shí)在企業(yè)中物流人才常被忽視，對(duì)于專業(yè)人員的選拔以及技能的培訓(xùn)也未能到位，從而導(dǎo)致了企業(yè)物流的高成本低回報(bào)?？傊瞬诺膮T乏，體現(xiàn)在物流配送的各個(gè)環(huán)節(jié)，這是一個(gè)非常普遍而又客觀存在的問(wèn)題，應(yīng)該得到企業(yè)和社會(huì)的重視。

3網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷下物流信息化建設(shè)的對(duì)策

3.1網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷要求樹(shù)立物流新觀念

傳統(tǒng)的物流觀念是一種封閉式的物流觀念，它只涉及產(chǎn)品從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的時(shí)空轉(zhuǎn)移，是一種單向的結(jié)構(gòu)模式。而現(xiàn)代物流信息化是一種開(kāi)放式的物流觀念，其涉及的購(gòu)買流程、銷售流程、運(yùn)輸流程、支付流程及售后服務(wù)都是雙向互動(dòng)的，其本質(zhì)在于把適合的產(chǎn)品在合適的時(shí)間、合適的地點(diǎn)以合適的價(jià)格賣給所需的顧客。因此網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷要求人們樹(shù)立物流新觀念。

3.2加快物流基礎(chǔ)化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

良好的信息化軟件需要完善的基礎(chǔ)信息和公共服務(wù)平臺(tái)的支持。而就我國(guó)目前情況來(lái)看，基礎(chǔ)信息和公共服務(wù)平臺(tái)的應(yīng)用比例很低，根本無(wú)法保障信息化軟件的正常應(yīng)用。如我國(guó)的GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）、GIS（地理信息系統(tǒng)）技術(shù)服務(wù)在大型企業(yè)的應(yīng)用比例為23％，在大型物流企業(yè)的應(yīng)用僅為12.5％，在中小企業(yè)基本是空白。基礎(chǔ)技術(shù)服務(wù)應(yīng)用比例過(guò)少，整個(gè)行業(yè)的整合就相對(duì)困難。因此物流基礎(chǔ)化設(shè)施的建設(shè)與完善顯得尤為重要。我國(guó)財(cái)政應(yīng)該給予物流行業(yè)資金上的支持，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)與理念，支持我國(guó)企業(yè)與物流發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)的交流，派遣部分相關(guān)人員去實(shí)習(xí)深造。與此同時(shí)應(yīng)加快自身物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)的建設(shè)，爭(zhēng)取與發(fā)達(dá)國(guó)家的物流基礎(chǔ)服務(wù)平臺(tái)縮小差距。此外，我國(guó)應(yīng)該盡快規(guī)范物流行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，使得國(guó)內(nèi)物流行業(yè)能夠規(guī)范平穩(wěn)運(yùn)行。

3.3構(gòu)建第三方物流企業(yè)

第三方物流企業(yè)是自身既不是生產(chǎn)方也不是銷售方，而作為產(chǎn)銷鏈中的第三方的提供包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、流通加工、包裝等物流服務(wù)的企業(yè)。我國(guó)可以借鑒國(guó)外的第三方物流公司的構(gòu)建模式，對(duì)已經(jīng)“沒(méi)落”的中國(guó)郵政進(jìn)行多方位的改造，將其與新興的IT行業(yè)結(jié)合起來(lái)，并通過(guò)相關(guān)的技術(shù)平臺(tái)使之成為一個(gè)專業(yè)化的第三方物流企業(yè)，從而使得網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷企業(yè)能夠?qū)Ｐ闹铝τ跔I(yíng)銷行業(yè)的同時(shí)，物流效率也大大提升。（本文來(lái)自于《江蘇科技信息》雜志?！督K科技信息》雜志簡(jiǎn)介詳見(jiàn)。）

3.4培養(yǎng)專業(yè)性人才，改善人才結(jié)構(gòu)

首先國(guó)家要通過(guò)高校教育的手段重點(diǎn)培養(yǎng)物流方面的人才，其次應(yīng)該大力引進(jìn)他國(guó)的物流設(shè)備與人才，使我國(guó)物流市場(chǎng)迅速發(fā)展、繁榮起來(lái)。同時(shí)我國(guó)企業(yè)在建立健全合理的薪酬制度、用科學(xué)的薪酬體系來(lái)激勵(lì)人才、留住人才的同時(shí)，要制定適合本企業(yè)的合理的培訓(xùn)制度，從內(nèi)部培養(yǎng)和發(fā)掘人才，從而擴(kuò)充企業(yè)相應(yīng)的人才儲(chǔ)備。

4結(jié)語(yǔ)

在網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷大環(huán)境影響下，文章以京東商城為例，描述了其物流信息化的現(xiàn)狀，歸納了存在的問(wèn)題，并分析原因。文章針對(duì)我國(guó)很多企業(yè)存在像京東商城物流信息化類似問(wèn)題的現(xiàn)狀，提出了一些建議，用以促進(jìn)我國(guó)企業(yè)物流信息化的進(jìn)程。

作者：葉晟皓 張瑜 劉劍 單位：金陵科技學(xué)院商學(xué)院

物流信息論文:物流信息化難題及策略

作者：郭雅瑢 單位：山西青年職業(yè)學(xué)院

當(dāng)前我國(guó)物流管理信息化存在的問(wèn)題

1物流管理基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后物流基礎(chǔ)設(shè)施缺乏系統(tǒng)功能，物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性和兼容性都比較差，在對(duì)于異域運(yùn)輸時(shí)要用到的相互銜接的樞紐設(shè)施和服務(wù)設(shè)施建設(shè)普遍缺乏必要的投入，對(duì)物流企業(yè)的基地建設(shè)、物流中心和各種綜合性貨運(yùn)樞紐都沒(méi)有得到快速的發(fā)展,這些原因就導(dǎo)致了我國(guó)物流信息化和系統(tǒng)化的協(xié)調(diào)的緩慢發(fā)展。

2物流管理信息化認(rèn)識(shí)落后在現(xiàn)有的物流企業(yè)中，有部分企業(yè)還沒(méi)有充分認(rèn)識(shí)何謂物流管理信息化，他們依然認(rèn)為“有計(jì)算機(jī)就是信息化”,并沒(méi)有真正的了解物流管理信息化，從而無(wú)法為顧客提供滿意的服務(wù)，無(wú)法對(duì)信息化的問(wèn)題作出快速的反應(yīng)，也就無(wú)法提供企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

3物流管理的人才相當(dāng)缺乏在我國(guó)現(xiàn)階段，培養(yǎng)物流管理人才的體系還不夠健全，無(wú)法大量的培養(yǎng)物流信息管理技術(shù)領(lǐng)域的人才尤其是在國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、國(guó)際物流運(yùn)作、物流運(yùn)輸、物流管理等方面都通曉的復(fù)合型人才更是極為缺乏。而物流管理信息化往往是學(xué)校的老師跟計(jì)算機(jī)公司的人員來(lái)推行或者直接參與的，這些人員有缺乏對(duì)物流管理的認(rèn)識(shí)，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，如果出現(xiàn)不配合的現(xiàn)象，管理者就無(wú)法獲得合適的信息化心疼，這也是我國(guó)物流業(yè)面臨的一個(gè)重大的難題。

我國(guó)物流管理信息化發(fā)展策略

1加強(qiáng)供應(yīng)鏈的管理供應(yīng)鏈?zhǔn)菑挠唵蔚陌l(fā)送和獲取、原材料獲得、產(chǎn)品制造到產(chǎn)品分發(fā)給用戶的整個(gè)過(guò)程。要加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)鏈的管理就得注意各物流企業(yè)的整體集成，要協(xié)調(diào)好各物流企業(yè)之間的關(guān)系，使得各物流企業(yè)不會(huì)在供應(yīng)過(guò)程中出現(xiàn)不該有的問(wèn)題，同時(shí)要控制好要供應(yīng)鏈上物流、信息流和價(jià)值流，要保持不同物流企業(yè)的靈活性和穩(wěn)定性。對(duì)于供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)也要形成合適的的質(zhì)量評(píng)價(jià)，能夠全程控制產(chǎn)品質(zhì)量的各個(gè)要素的，對(duì)于不合理的地方要及時(shí)改進(jìn)，對(duì)于客戶來(lái)說(shuō)，要注重提高客戶的滿意度。強(qiáng)化供應(yīng)鏈管理的整體系統(tǒng)，建立供應(yīng)鏈的共同目標(biāo)，加強(qiáng)其核心競(jìng)爭(zhēng)力等。并對(duì)于供應(yīng)鏈的建設(shè)，應(yīng)該考慮到幾個(gè)方面：產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈管理，企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈管理，全球網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈管理。

2物流管理信息控制中心的建立要不斷提高物流管理信息化的水平，達(dá)到物流管理的低成本和高效益，建立物流管理信息的控制中心，主要建立以下功能模塊：集中控制功能；運(yùn)輸流程管理功能；車、貨高度管理功能；倉(cāng)儲(chǔ)管理功能；統(tǒng)計(jì)報(bào)表管理功能；財(cái)務(wù)管理功能；客戶管理功能；客戶查詢功能?，F(xiàn)階段，能夠?qū)⒂?jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理技術(shù)與現(xiàn)代通訊技術(shù)相連接，從而形成物理管理信息系統(tǒng)加強(qiáng)物流管理信息的網(wǎng)絡(luò)化，發(fā)揮信息化在物流管理中的的綜合優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部人員跟部門的信息交流，從而能夠避免由于人工信息傳遞時(shí)造成的的人工的浪費(fèi)、時(shí)間的延誤和性的降低。為供應(yīng)鏈中各個(gè)不同物流企業(yè)進(jìn)行的物流活動(dòng)及時(shí)響應(yīng)和控制，安全有效的實(shí)現(xiàn)資源的共享，降低供應(yīng)鏈中物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，提高物流管理信息化的控制，提高供應(yīng)鏈的整體競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

3物流管理專業(yè)人才隊(duì)伍的培養(yǎng)目前，我國(guó)應(yīng)該在一些高等院校開(kāi)設(shè)相關(guān)的物流管理的專業(yè)，長(zhǎng)期有計(jì)劃的培養(yǎng)物流管理的隊(duì)伍，以滿足對(duì)物流企業(yè)的需求。物流企業(yè)自身也得考慮轉(zhuǎn)向，對(duì)員工的訓(xùn)練要從過(guò)去只注重技能訓(xùn)練轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的培訓(xùn)，加大對(duì)物流管理信息化的培訓(xùn)，尤其是物流信息技術(shù)應(yīng)用的人才培養(yǎng)。建立一定的制度，使這些培訓(xùn)能夠長(zhǎng)期進(jìn)行下去，為企業(yè)長(zhǎng)期培訓(xùn)這方面的專業(yè)人才。在高校里，要建立物流管理的教育科目，開(kāi)展各種形式的物流管理信息化的教育，不斷的引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的物流管理培訓(xùn)，并且推行物流管理行業(yè)的資格管理制度，引進(jìn)國(guó)際認(rèn)證機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)項(xiàng)目，從不同的角度加快物流管理人才的教育和培訓(xùn)，充分發(fā)揮先導(dǎo)物流管理信息理論的作用，加快我國(guó)物流掛不了信息化的進(jìn)程。

4相關(guān)法規(guī)的建立在世界上，有許多國(guó)家都有專門的倉(cāng)庫(kù)法。我們國(guó)家的各個(gè)流通主管部門也曾經(jīng)制定過(guò)有關(guān)倉(cāng)儲(chǔ)方面的管理規(guī)定，但是那些規(guī)定只適用于系統(tǒng)內(nèi)部，所以流通部門的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)與非國(guó)有儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)沒(méi)有法規(guī)可循，這樣對(duì)于現(xiàn)代物流配送的發(fā)展是非常不利的，這也會(huì)影響到全國(guó)范圍內(nèi)物流管理信息化的發(fā)展。

5物流管理的系統(tǒng)化物流過(guò)程中，要實(shí)行裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、物流配送一體化，這樣可以降低物流配送的成本和風(fēng)險(xiǎn)，提高物流配送的效益，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的“三無(wú)”（無(wú)庫(kù)存、無(wú)積壓、無(wú)等待），物流管理的系統(tǒng)要達(dá)到四化：(1)運(yùn)作系統(tǒng)化物流企業(yè)的運(yùn)作要達(dá)到目標(biāo)合理化，作業(yè)規(guī)范化，功能集成化，技術(shù)一體化，這些都說(shuō)明物流是一種系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，通過(guò)這些運(yùn)作也就可以達(dá)到運(yùn)作的系統(tǒng)化。(2)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化物流管理的信息化必然會(huì)走向低成本、高質(zhì)量的物流服務(wù)，物流服務(wù)也必然會(huì)多樣化、綜合化，當(dāng)然更要發(fā)展期網(wǎng)絡(luò)話，通過(guò)電子商務(wù)的發(fā)展，獲得物流服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化。(3)管理信息化物流管理信息化就是應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)來(lái)改變傳統(tǒng)企業(yè)物流管理，利用低成本物流信息交換平臺(tái)，拓展業(yè)務(wù)和市場(chǎng)，大幅度降低企業(yè)生產(chǎn)成本。(4)經(jīng)營(yíng)全球化電子商務(wù)的高速發(fā)展提高了全球電子商務(wù)信息交換能力，從而促進(jìn)了全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，物流企業(yè)要在全球化物流經(jīng)營(yíng)上通過(guò)自身的定位進(jìn)行，建立國(guó)際化物流新觀念，實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)營(yíng)資源的全球化配置。要建立按照國(guó)際化慣例進(jìn)行物流經(jīng)營(yíng)的專門機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)營(yíng)的規(guī)?；l(fā)展。

結(jié)語(yǔ)

全球信息化是一個(gè)不可阻擋的歷史進(jìn)程，這場(chǎng)信息化浪潮，不僅推動(dòng)著世界經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，也在引起人們生活習(xí)慣、工作方式、價(jià)值觀念以及思維方式等諸多方面的深刻變革，從而進(jìn)一步促進(jìn)人類社會(huì)的巨大進(jìn)步。隨著我國(guó)計(jì)算機(jī)的普及、信息科學(xué)的發(fā)展和信息化建設(shè)工作的展開(kāi)，加快企業(yè)物流管理信息化步伐已經(jīng)成為物流領(lǐng)域刻不容緩的工作。如何利用物流信息化促進(jìn)物流管理的發(fā)展和物流水平的提高，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，應(yīng)該是物流部門需要認(rèn)真思考的問(wèn)題和努力的方向。

物流信息論文:物流信息應(yīng)用發(fā)展分析

物流信息技術(shù)是將現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用于物流的各個(gè)過(guò)程中，是現(xiàn)代物流區(qū)別傳統(tǒng)物流的顯著標(biāo)志。從物流數(shù)據(jù)自動(dòng)識(shí)別與采集的條碼系統(tǒng)到物流運(yùn)輸設(shè)備的自動(dòng)跟蹤；從企業(yè)資源的計(jì)劃優(yōu)化到各企業(yè)、單位間的電子數(shù)據(jù)交換；從辦公自動(dòng)化系統(tǒng)中的微型計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)、各種終端設(shè)備等硬件到各種物流信息系統(tǒng)軟件都在日新月異地發(fā)展。隨著物流信息技術(shù)的不斷發(fā)展，產(chǎn)生了一系列先進(jìn)和嶄新的物流經(jīng)營(yíng)方式和新的物流理念，從而推進(jìn)了物流行業(yè)的變革。 一、物流信息技術(shù)的構(gòu)成 根據(jù)物流的特點(diǎn)以及功能，物流信息技術(shù)包括如網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、條碼技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、信息分類編碼技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)、地理信息系統(tǒng)（GIS）、全球定位系統(tǒng)（GPS）等。 1、條碼技術(shù)。條碼技術(shù)是在計(jì)算機(jī)的應(yīng)用實(shí)踐中產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的一種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。為我們提供了一種對(duì)物流中的貨物進(jìn)行標(biāo)識(shí)和描述的方法。條碼是實(shí)現(xiàn)POS系統(tǒng)、EDI、電子商務(wù)、供應(yīng)鏈管理的技術(shù)基礎(chǔ)，是物流管理現(xiàn)代化、提高企業(yè)管理水平和競(jìng)爭(zhēng)能力的重要技術(shù)手段。 2、EDI技術(shù)。EDI是指通過(guò)電子方式，采用標(biāo)準(zhǔn)化的格式，利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的傳輸和交換。 3、射頻技術(shù)。射頻識(shí)別技術(shù)是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，它通過(guò)射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象來(lái)獲取相關(guān)數(shù)據(jù)。識(shí)別工作無(wú)須人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境。短距離射頻產(chǎn)品多用于交通上，識(shí)別距離可達(dá)幾十米，如自動(dòng)收費(fèi)或識(shí)別車輛身份等。 4、GIS技術(shù)。GIS（地理信息系統(tǒng)）是多種學(xué)科交叉的產(chǎn)物，它以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適時(shí)地提供多種空間的和動(dòng)態(tài)的地理信息，是一種為地理研究和地理決策服務(wù)的計(jì)算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)。其基本功能是將表格型數(shù)據(jù)（無(wú)論它來(lái)自數(shù)據(jù)庫(kù)、電子表格文件或直接在程序中輸入）轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示，然后對(duì)顯示結(jié)果瀏覽、操作和分析。其顯示范圍可以從洲際地圖到非常詳細(xì)的街區(qū)地圖，顯示對(duì)象包括人口、銷售情況、運(yùn)輸線路和其他內(nèi)容。 5、GPS技術(shù)。全球定位系統(tǒng)（GPS）具有在海、陸、空進(jìn)行多方位實(shí)時(shí)三維導(dǎo)航與定位能力。GPS在物流領(lǐng)域可以應(yīng)用于汽車自定位、跟蹤調(diào)度，用于鐵路運(yùn)輸管理，用于軍事物流。 6、管理軟件。物流管理軟件包括運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（WMS）、貨代管理系統(tǒng)（FMS）、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)（SCM）等。 二、物流信息技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀 目前，物流信息技術(shù)在企業(yè)中的應(yīng)用主要包括：集成技術(shù)、自動(dòng)跟蹤與定位類技術(shù)、自動(dòng)識(shí)別類技術(shù)、企業(yè)資源信息技術(shù)（如物料需求計(jì)劃、制造資源計(jì)劃、企業(yè)資源計(jì)劃、分銷資源計(jì)劃、物流資源計(jì)劃等）、數(shù)據(jù)管理技術(shù)（如數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)技術(shù)等）和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等現(xiàn)代高端信息科技等。具體體現(xiàn)在以下方面： 1、物流自動(dòng)化設(shè)備技術(shù)的應(yīng)用。物流自動(dòng)化設(shè)備技術(shù)的集成和應(yīng)用的熱門環(huán)節(jié)是配送中心，其特點(diǎn)是每天需要揀選的物品品種多、批次多、數(shù)量大。因此，在國(guó)內(nèi)超市、醫(yī)藥、郵包等行業(yè)的配送中心已部分地引進(jìn)了物流自動(dòng)化揀選設(shè)備。一種是揀選設(shè)備的自動(dòng)化應(yīng)用，如北京市醫(yī)藥總公司配送中心，其揀選貨架（盤）上配有可視的分揀提示設(shè)備，這種分揀貨架與物流管理信息系統(tǒng)相連，動(dòng)態(tài)地提示被揀選的物品和數(shù)量，指導(dǎo)工作人員的揀選操作，提高了貨物揀選的性和速度；另一種是一種物品揀選后的自動(dòng)分揀設(shè)備。用條碼或電子標(biāo)簽附在被識(shí)別的物體上（一般為組包后的運(yùn)輸單元），由傳送帶送入分揀口，然后由裝有識(shí)讀設(shè)備的分揀機(jī)分揀物品，使物品進(jìn)入各自的組貨通道，完成物品的自動(dòng)分揀。分揀設(shè)備在國(guó)內(nèi)大型配送中心有所使用，但這類設(shè)備及相應(yīng)的配套軟件基本上是由國(guó)外進(jìn)口，也有進(jìn)口國(guó)外機(jī)械設(shè)備，國(guó)內(nèi)配置軟件。立體倉(cāng)庫(kù)和與之配合的巷道堆垛機(jī)在國(guó)內(nèi)發(fā)展迅速，在機(jī)械制造、汽車、紡織、鐵路、卷煙等行業(yè)都有應(yīng)用。例如，昆船集團(tuán)生產(chǎn)的巷道堆垛機(jī)在紅河卷煙廠等多家企業(yè)應(yīng)用。近年來(lái)，國(guó)產(chǎn)堆垛機(jī)在其行走速度、噪音、定位精度等技術(shù)指標(biāo)上有了很大改進(jìn)，運(yùn)行也比較穩(wěn)定。但與國(guó)外著名廠家相比，在堆垛機(jī)的一些精細(xì)指標(biāo)如低貨位極限高度、高速（80米/秒以上）運(yùn)行時(shí)的噪音，電機(jī)減速性能等方面還存在不小差距。 2、物流設(shè)備跟蹤和控制技術(shù)的應(yīng)用。目前，物流設(shè)備跟蹤主要是指對(duì)物流的運(yùn)輸載體及物流活動(dòng)中涉及到的物品所在地進(jìn)行跟蹤。物流設(shè)備跟蹤的手段有多種，可以用傳統(tǒng)的通信手段如電話等進(jìn)行被動(dòng)跟蹤，可以用RFID手段進(jìn)行階段性的跟蹤，但目前國(guó)內(nèi)用得最多的還是利用GPS技術(shù)跟蹤。GPS技術(shù)跟蹤利用GPS物流監(jiān)控管理系統(tǒng)，它主要跟蹤貨運(yùn)車輛與貨物的運(yùn)輸情況，使貨主及車主隨時(shí)了解車輛與貨物的位置與狀態(tài)，保障整個(gè)物流過(guò)程的有效監(jiān)控與快速運(yùn)轉(zhuǎn)。物流GPS監(jiān)控管理系統(tǒng)的構(gòu)成主要包括運(yùn)輸工具上的GPS定位設(shè)備、跟蹤服務(wù)平臺(tái)（含地理信息系統(tǒng)和相應(yīng)的軟件）、信息通信機(jī)制和其他設(shè)備（如貨物上的電子標(biāo)簽或條碼、報(bào)警裝置等）。在國(guó)內(nèi)，部分物流企業(yè)為了提高企業(yè)的管理水平和提升對(duì)客戶的服務(wù)能力也應(yīng)用這項(xiàng)技術(shù)，例如2010年底，沈陽(yáng)等地方政府要求下屬交通部門對(duì)營(yíng)運(yùn)客車安裝GPS設(shè)備工作進(jìn)行了部署，從而加強(qiáng)了對(duì)營(yíng)運(yùn)客車的監(jiān)管。 3、物流動(dòng)態(tài)信息采集技術(shù)的應(yīng)用。企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的全球化發(fā)展、產(chǎn)品生命周期的縮短和用戶交貨期的縮短等都對(duì)物流服務(wù)的可得性與可控性提出了更高的要求，實(shí)時(shí)物流理念也由此誕生。如何保障對(duì)物流過(guò)程的掌控，物流動(dòng)態(tài)信息采集應(yīng)用技術(shù)是必需的要素。動(dòng)態(tài)的貨物或移動(dòng)載體本身具有很多有用的信息，例如貨物的名稱、數(shù)量、重量、質(zhì)量、出產(chǎn)地或者移動(dòng)載體（如車輛、輪船等）的名稱、牌號(hào)、位置、狀態(tài)等一系列信息。這些信息可能在物流中反復(fù)的使用，因此正確、快速讀取動(dòng)態(tài)貨物或載體的信息并加以利用可以明顯地提高物流的效率。在目前流行的物流動(dòng)態(tài)信息采集技術(shù)應(yīng)用中，一、二維條碼技術(shù)應(yīng)用范圍最廣，其次還有磁條（卡）、語(yǔ)音識(shí)別、便攜式數(shù)據(jù)終端、射頻識(shí)別（RFID）等技術(shù)。#p#分頁(yè)標(biāo)題#e# 三、物流信息技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) 1、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)將成為未來(lái)物流領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)。專家分析認(rèn)為，自動(dòng)識(shí)別技術(shù)（RFID）應(yīng)用于物流行業(yè)，可大幅提高物流管理與運(yùn)作效率，降低物流成本。另外，從全球發(fā)展趨勢(shì)看，隨著RFID相關(guān)技術(shù)的不斷完善和成熟，RFID產(chǎn)業(yè)將成為一個(gè)新興的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)群，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。因此，RFID技術(shù)有望成為推動(dòng)現(xiàn)代物流加速發(fā)展的新品潤(rùn)滑劑。 2、物流動(dòng)態(tài)信息采集技術(shù)將成為物流發(fā)展的突破點(diǎn)。在全球供應(yīng)鏈管理趨勢(shì)下，及時(shí)掌握貨物的動(dòng)態(tài)信息和品質(zhì)信息已成為企業(yè)盈利的關(guān)鍵因素。但是由于受到自然、天氣、通訊、技術(shù)、法規(guī)等方面的影響，物流動(dòng)態(tài)信息采集技術(shù)的發(fā)展一直受到很大制約，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的需求。借助新的科技手段，完善物流動(dòng)態(tài)信息采集技術(shù)，成為物流領(lǐng)域下一個(gè)技術(shù)突破點(diǎn)。 3、物流信息安全技術(shù)將日益被重視。借助網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展起來(lái)的物流信息技術(shù)，在享受網(wǎng)絡(luò)飛速發(fā)展帶來(lái)巨大好處的同時(shí)，也時(shí)刻飽受著可能遭受的安全危機(jī)，例如網(wǎng)絡(luò)黑客無(wú)孔不入的惡意攻擊、病毒的肆掠、信息的泄密，等等。應(yīng)用安全防范技術(shù)，保障企業(yè)的物流信息系統(tǒng)或平臺(tái)安全、穩(wěn)定地運(yùn)行，是企業(yè)長(zhǎng)期將面臨的一項(xiàng)重大挑戰(zhàn)。

物流信息論文:物流信息電子商務(wù)分析

1物流信息不對(duì)稱在電子商務(wù)流域的表現(xiàn)形式

1.1電子商務(wù)平臺(tái)與物流企業(yè)間信息不共享

（1）不同國(guó)家或不同區(qū)域之間，物流信息網(wǎng)絡(luò)無(wú)法實(shí)現(xiàn)互融互通。一些國(guó)家或地區(qū)已經(jīng)建立了一個(gè)很完善的物流信息網(wǎng)絡(luò)體系，一些國(guó)家或地區(qū)才剛剛開(kāi)始建設(shè)，有些地區(qū)甚至尚未建立，所以由于這些參差不齊的信息技術(shù)水平，電子商務(wù)與物流企業(yè)之間不能實(shí)現(xiàn)信息互通。（2）由于涉及到企業(yè)商業(yè)機(jī)密等問(wèn)題，企業(yè)之間不能共享彼此的物流信息。物流和電子商務(wù)企業(yè)之間由于存在利益矛盾很難主動(dòng)與對(duì)方尋求信息互通方面的合作。

1.2物流和電子商務(wù)企業(yè)之間物流信息傳遞不及時(shí)

由于企業(yè)間物流信息傳遞的不及時(shí)，使得企業(yè)收到信息時(shí)會(huì)產(chǎn)生時(shí)間差，這也能產(chǎn)生信息的不對(duì)稱。如物流企業(yè)取貨和送出商品不能及時(shí)運(yùn)到下游企業(yè)或消費(fèi)者，導(dǎo)致供給不及時(shí)，運(yùn)力信息與貨源信息嚴(yán)重分離；承運(yùn)貨品的雙方由于缺乏相互之間的有效對(duì)接，會(huì)造成車輛在回程時(shí)沒(méi)有業(yè)務(wù)空車返回，增大了運(yùn)力的成本。同時(shí)，產(chǎn)地信息的不及時(shí)還可能降低下游企業(yè)或消費(fèi)者對(duì)市場(chǎng)的敏感度，造成企業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失及道德風(fēng)險(xiǎn)。

1.3物流企業(yè)內(nèi)部信息傳遞不及時(shí)

目前，大部分物流企業(yè)信息化沒(méi)有形成規(guī)?；蚱髽I(yè)的信息管理模式不合理，包括各部門不能及時(shí)傳遞客戶的需求、對(duì)運(yùn)輸車輛或者配送路線的要求等消息。由于溝通不暢，企業(yè)內(nèi)各部門為了按時(shí)完成任務(wù)只能根據(jù)之前的訂單信息來(lái)安排本次的工作，從而降低了企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)靈敏度。同時(shí)，由于信息不暢通，企業(yè)各部門不能同時(shí)明確當(dāng)前訂單狀況，亦或訂單信息在企業(yè)內(nèi)不能及時(shí)的傳遞出去，就更不可能的解決突發(fā)性的、高于通常批量的物流需求，如果企業(yè)想要解決這種突然事件，就不得不增加庫(kù)存，延遲交貨時(shí)間。各部門信息溝通不暢導(dǎo)致不能及時(shí)對(duì)客戶的需求做出反應(yīng)，會(huì)使庫(kù)存升高甚至?xí)档涂蛻舻男湃味取?

1.4物流企業(yè)與顧客之間的信息不對(duì)稱

由于沒(méi)有及時(shí)有效的信息互通渠道，企業(yè)不能及時(shí)時(shí)間了解客戶的需求，客戶不能隨時(shí)了解物流企業(yè)的運(yùn)行狀況和物流訂單的實(shí)時(shí)情況，容易造成客戶對(duì)于物流服務(wù)的不滿意，影響物流企業(yè)的業(yè)務(wù)。同時(shí)，由于部分顧客還認(rèn)識(shí)不到物流環(huán)節(jié)和購(gòu)物平臺(tái)有明確的分工，所以對(duì)物流的不滿意會(huì)牽連到電商，從而降低了對(duì)電商的滿意度，電商也會(huì)因此對(duì)物流不滿而選擇更好的物流企業(yè)，所以沒(méi)有物流企業(yè)與顧客之間對(duì)稱的信息就沒(méi)有電商與物流企業(yè)的良性合作。

2物流信息不對(duì)稱對(duì)電子商務(wù)領(lǐng)域的影響分析

2.1電子商務(wù)企業(yè)的決策風(fēng)險(xiǎn)增大

電商與物流企業(yè)之間，存在著因?yàn)槲锲返墓?yīng)與需要信息傳遞速度緩慢而造成的信息不對(duì)稱，信息傳遞速度慢會(huì)帶來(lái)消息的滯留，等到消息到達(dá)時(shí)就已經(jīng)成為了滯后信息，增大了信息的時(shí)滯性，信息就失去了真實(shí)性。對(duì)電商企業(yè)來(lái)說(shuō)如何選擇一個(gè)合適的物流企業(yè)合作就成了一個(gè)難題，決策者要根據(jù)物流企業(yè)提供的實(shí)際情況和其他企業(yè)的評(píng)價(jià)選擇一個(gè)能給自己帶來(lái)較大利益的物流企業(yè)進(jìn)行合作。信息的不對(duì)稱使決策者想要獲取所需決策信息的難度增大，不能實(shí)時(shí)掌控物流市場(chǎng)現(xiàn)狀，如市場(chǎng)現(xiàn)在的供應(yīng)和需求現(xiàn)狀等，這種信息不對(duì)稱會(huì)導(dǎo)致決策者不能清晰分析現(xiàn)狀，進(jìn)而不能科學(xué)地作出決策，增大了決策風(fēng)險(xiǎn)。

2.2電子商務(wù)企業(yè)的成本增加

2.2.1物流運(yùn)營(yíng)管理費(fèi)用增加

物流信息不對(duì)稱會(huì)導(dǎo)致物流信息成本的不斷增加，物流是“第三利潤(rùn)源泉”，我們看到的顯性物流成本只是冰山一角。由于無(wú)法掌握物流企業(yè)的作業(yè)信息，電子商務(wù)企業(yè)在購(gòu)買實(shí)際的物流服務(wù)中，經(jīng)營(yíng)成本不斷的增加。例如，獲得物流企業(yè)信息時(shí)的費(fèi)用增加；確定物品運(yùn)輸路線、配送路線的決策成本增高；管理、調(diào)配物流人員和設(shè)備等行政管理成本增加。物流成本的增加將導(dǎo)致電子商務(wù)企業(yè)總成本的增加，使得電子商務(wù)企業(yè)需要縮減其他環(huán)節(jié)的成本或者降低利潤(rùn)來(lái)保障其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

2.2.2風(fēng)險(xiǎn)成本增加

電子商務(wù)企業(yè)為了成功地把商品送達(dá)顧客手中，通常會(huì)和第三方快遞企業(yè)進(jìn)行合作，在這過(guò)程中極易形成由物流信息不對(duì)稱引起的品牌形象降低，增加了企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)成本。為了使企業(yè)和物流能更好的合作，與第三方物流和他們之間的關(guān)系，通過(guò)簽訂合同的方式調(diào)節(jié)，使電商與物流企業(yè)結(jié)成契約關(guān)系，電商把有關(guān)物流的工作全部交由物流企業(yè)來(lái)做。因此，物流活動(dòng)中任一環(huán)節(jié)的主體，都是參與者，任一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都會(huì)給電商帶來(lái)不可預(yù)計(jì)的風(fēng)險(xiǎn)。

2.3供應(yīng)鏈績(jī)效監(jiān)測(cè)困難

在整個(gè)供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)中，一個(gè)企業(yè)績(jī)效的增加，可能會(huì)引起其他企業(yè)利潤(rùn)的減少，電子商務(wù)企業(yè)要想總體績(jī)效較大化，就必須能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控各環(huán)節(jié)的績(jī)效變化情況，進(jìn)行綜合分析。物流企業(yè)作為整個(gè)供應(yīng)鏈的銜接主體，如果其信息體現(xiàn)出不對(duì)稱性，電子商務(wù)企業(yè)就無(wú)法、及時(shí)地監(jiān)測(cè)供應(yīng)鏈績(jī)效變化情況。

3電子商務(wù)領(lǐng)域物流信息不對(duì)稱解決對(duì)策

3.1構(gòu)筑電子商務(wù)物流信息平臺(tái)，加快信息化建設(shè)

構(gòu)建信息平臺(tái)使得電子商務(wù)和物流企業(yè)之間可以通過(guò)平臺(tái)聯(lián)系，加快信息的共享，達(dá)到整體。利用信息平臺(tái)監(jiān)控整個(gè)物流環(huán)節(jié)，利用新的技術(shù)手段開(kāi)發(fā)一些新方法，如RFID即射頻識(shí)別技術(shù)，從而大大減輕傳統(tǒng)物流活動(dòng)中存在的信息不對(duì)稱問(wèn)題。構(gòu)建電子商務(wù)物流信息平臺(tái)使電商與物流企業(yè)之間可以方便快捷的傳遞信息，采用傳統(tǒng)物流行業(yè)與信息技術(shù)相結(jié)合的方式，將物流的各關(guān)鍵因素，整合為一體，結(jié)合電子商務(wù)技術(shù)和創(chuàng)新科技的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)三流融合。

3.2發(fā)展第四方物流企業(yè)，提高信息資源的整合程度

第四方物流企業(yè)是指供應(yīng)鏈服務(wù)提供商，它們可以把供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)整合起來(lái)，把完整的解決方案提供給電商企業(yè)。相比較第三方物流企業(yè)僅能提供低成本的專業(yè)服務(wù)，第四方物流不僅可以控制和管理整個(gè)物流過(guò)程，并可以通過(guò)電子商務(wù)把這個(gè)過(guò)程集成起來(lái)，以實(shí)現(xiàn)快速、高質(zhì)量、低成本的物流服務(wù)。它可以通過(guò)擁有的信息技術(shù)、整合能力以及其他資源提供一套完整的供應(yīng)鏈解決方案。由于第四方物流可提供較為的信息，所以從一定程度上避免了由于信息不對(duì)稱給電子商務(wù)平臺(tái)帶來(lái)的損失。

3.3加大政府支持力度，加快物流行業(yè)的發(fā)展

目前，我國(guó)大部分物流企業(yè)仍處于規(guī)模小、資金少，缺乏基本能力的狀況，不能依靠自己的力量來(lái)推動(dòng)信息化的發(fā)展，這就需要政府出臺(tái)的相關(guān)政策，給予資金和政策方面的支持，尤其加大物流信息化建設(shè)方面的扶持力度。使得物流和電子商務(wù)企業(yè)的信息可以通暢交流，提高信息的開(kāi)放程度，降低社會(huì)、物流企業(yè)、電子商務(wù)企業(yè)之間的信息不對(duì)稱現(xiàn)象。

3.4樹(shù)立雙贏觀念，促進(jìn)雙方共同發(fā)展

3.4.1物流行業(yè)應(yīng)加快發(fā)展步伐

加快物流業(yè)發(fā)展進(jìn)程，盡快實(shí)現(xiàn)區(qū)域性物流信息網(wǎng)絡(luò)對(duì)接、不同行業(yè)之間信息平臺(tái)的建設(shè)、各企業(yè)本身的信息化建設(shè)，同時(shí)還需要有與之相適應(yīng)的組織和制度來(lái)保障，通過(guò)組織建設(shè)和制度建設(shè)來(lái)確保信息的有效共享；委托專業(yè)化的信息公司對(duì)企業(yè)信息技術(shù)進(jìn)行梳理、整合、優(yōu)化，提高企業(yè)物流技術(shù)專業(yè)化水平，減少物流信息不對(duì)稱問(wèn)題。

3.4.2建立電子商務(wù)與物流企業(yè)之間的誠(chéng)信考評(píng)制度

由于雙方是合作關(guān)系，存在利益相悖現(xiàn)象，并且電子商務(wù)領(lǐng)域的投訴率一直居高不下，為了共同發(fā)展，有必要建立誠(chéng)信考評(píng)制度，使得雙方可以更好地完善自身并且可以實(shí)現(xiàn)互相監(jiān)督。在這種情況下，使得雙方可以放心的公開(kāi)自己的信息，使信息實(shí)現(xiàn)公開(kāi)化、透明化。

3.4.3電子商務(wù)與物流企業(yè)雙方樹(shù)立共贏的意識(shí)

電子商務(wù)與物流企業(yè)都應(yīng)不斷完善自身，并共同確立共贏的意識(shí)，認(rèn)識(shí)到只有雙方更好的合作，互相協(xié)助，使雙方共同獲利，共同發(fā)展，才能實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)與物流企業(yè)的信息對(duì)稱。

3.4.4電子商務(wù)與物流企業(yè)之間確立利益分配機(jī)制

雙方要想更好地合作就要確立一個(gè)共同的利益分配機(jī)制，雙方在合作之前就應(yīng)商量好如何分配利潤(rùn)，并明晰雙方的權(quán)利和義務(wù)，只有雙方都較大限度地得到滿足，才能在合作中積極努力完成自己的任務(wù)。所以電子商務(wù)與物流企業(yè)之間應(yīng)該建立良好的利益分配機(jī)制。

4總結(jié)

總之，要降低物流信息不對(duì)稱產(chǎn)生的影響，就需要完善物流管理水平和操作規(guī)范，并加強(qiáng)物流信息化建設(shè)水平。同時(shí)，完善物流企業(yè)治理結(jié)構(gòu)，提高物流市場(chǎng)運(yùn)行效率。電子商務(wù)企業(yè)也要不斷地完善自身，提高決策能力，降低風(fēng)險(xiǎn)，提高品牌形象。只有雙方不斷地降低成本、提升自身建設(shè)水平，才能以良好的口碑取得客戶的信任，從而贏得更多的客戶。只有雙方建立共同的利益分配機(jī)制，形成利潤(rùn)平衡，使電子商務(wù)和物流企業(yè)建立良好的合作關(guān)系，本著一榮俱榮、一損俱損的思想，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展，才能從根本上消除物流信息不對(duì)稱的影響。

作者：曹曄 付娜 單位：內(nèi)蒙古財(cái)經(jīng)大學(xué)

物流信息論文:物流信息物流管理論文

1發(fā)展

據(jù)調(diào)查：通過(guò)搜索引擎的互聯(lián)網(wǎng)用戶中的四分之三以上在尋找新的客戶和商業(yè)網(wǎng)站。所以，搜索引擎的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)已經(jīng)成為一項(xiàng)有利可圖的生意。我想我們都同意，因特網(wǎng)正在逐漸地與我們的生活相融，并且潛移默化地改變或影響著我們的現(xiàn)實(shí)生活。網(wǎng)絡(luò)對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，應(yīng)該不僅是一個(gè)信息源，同時(shí)也可以為企業(yè)和消費(fèi)者構(gòu)建溝通途徑的網(wǎng)上虛擬空間的物流平臺(tái)。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)能夠及時(shí)與客戶溝通是非常重要的，鑒于網(wǎng)絡(luò)是一種快速的溝通工具，所以網(wǎng)絡(luò)上的聯(lián)系是相當(dāng)重要的。這種聯(lián)系并不是單方面的，它應(yīng)該是一種多維的互動(dòng)的聯(lián)系。其中包括信息的交流與分享，也包括相關(guān)網(wǎng)絡(luò)信息的在市場(chǎng)變動(dòng)中的自我校正。鑒于快速發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)物流市場(chǎng)，物流信息質(zhì)量逐漸要求定量精度，需要很多物流信息管理平臺(tái)，提供客戶及時(shí)和的數(shù)據(jù)以及信息，以及幫助企業(yè)了解市場(chǎng)變化和調(diào)整業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略管理物流信息平臺(tái)，所以我們所要求的最基本的功能就是客戶可以看到確切的消息以及近期新聞。這種物流信息平臺(tái)的主要作用是較大限度的幫助潛在的物流客戶進(jìn)行信息資源的整合。物流企業(yè)可以在及時(shí)時(shí)間物流配送的相關(guān)信息，同樣有物流配送需求的公司或者個(gè)人可以通過(guò)這一系列的配套的搜索引擎及追蹤系統(tǒng)在物流信息的平臺(tái)上了解自己貨品的運(yùn)輸狀況。在將來(lái)的物流企業(yè)的成長(zhǎng)過(guò)程當(dāng)中，信息化發(fā)展將會(huì)成為企業(yè)面臨市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)成長(zhǎng)的主要范疇。這種信息化假設(shè)不僅體現(xiàn)在基礎(chǔ)通信設(shè)備的不斷完善，還體現(xiàn)在物流企業(yè)的配送方式將會(huì)更加富有科技含量。因此，未來(lái)的物流企業(yè)將越來(lái)越減少對(duì)人工配送的依賴，已經(jīng)更多地趨向于自動(dòng)化的物流設(shè)備。這種人工智能的物流企業(yè)將會(huì)是未來(lái)物流行業(yè)發(fā)展的主要趨勢(shì)。

2可行性

系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的早期階段，要進(jìn)行性分析，我們所需要工程的分析人員收集、驗(yàn)收和維護(hù)信息系統(tǒng)的各種技術(shù)、實(shí)現(xiàn)過(guò)程、方法和工作中的設(shè)備。進(jìn)行分析之后，我們可以比照對(duì)系統(tǒng)功能和系統(tǒng)的性能要求，分析在項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)和可能會(huì)遇到的技術(shù)問(wèn)題。物流信息管理系統(tǒng)的發(fā)展和相關(guān)的技術(shù)問(wèn)題應(yīng)該主要由數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)和編寫可視化編程語(yǔ)言進(jìn)行解決。由于在市場(chǎng)中，存在著千變?nèi)f化的市場(chǎng)波動(dòng)，所以物流配送企業(yè)之間的彼此互通有無(wú)就顯得彌足珍貴。一方面，可以通過(guò)彼此信息的共享來(lái)有效的規(guī)避，由于信息交流的不暢而產(chǎn)生的物流配送的問(wèn)題。另一方面，在信息同享平臺(tái)的指導(dǎo)下，可以較大限度的提升物流中轉(zhuǎn)的速率與效力，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的貿(mào)易創(chuàng)收。目前，我國(guó)正逐漸成為世界上的及時(shí)物流大國(guó)，因此在全國(guó)范圍內(nèi)，建立標(biāo)準(zhǔn)的物流信息數(shù)據(jù)管理及系統(tǒng)是非常具有現(xiàn)實(shí)意義的。一方面可以滿足物流配送的信息化建設(shè)的需要，提高物流配送的自動(dòng)化水平，另一方面，也可以降低物流資源的閑置資本，較大限度地調(diào)動(dòng)物流資源的優(yōu)化組合積極性，從而在全國(guó)范圍內(nèi)形成一個(gè)良好的物流運(yùn)營(yíng)秩序。

3系統(tǒng)的功能

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)我們知道，物流信息管理平臺(tái)具有其自己的特點(diǎn)，大致可以將設(shè)計(jì)可分為前景和背景設(shè)計(jì)兩個(gè)方面。在網(wǎng)站前面的瀏覽信息（導(dǎo)航信息包括信息來(lái)源，廣告，工作，商業(yè)信息，存儲(chǔ)的信息）的功能，信息（用戶的個(gè)人信息，企業(yè)用戶的信息），查詢、存儲(chǔ)的功能，還有要滿足獨(dú)立用戶的注冊(cè)要求，還有可能會(huì)以企業(yè)為團(tuán)體的注冊(cè)要求。背景設(shè)計(jì)需要實(shí)現(xiàn)物流信息的管理功能，比如新聞，信息管理，并提供對(duì)外信息管理的功能，還會(huì)招聘信息管理，倉(cāng)儲(chǔ)信息管理、貨源信息管理、客戶信息管理、交通公司信息管理等功能，而在用戶管理的功能中，自然包括企業(yè)用戶和個(gè)人用戶兩個(gè)方面。數(shù)據(jù)庫(kù)操作是用來(lái)完成對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)操作的連接和數(shù)據(jù)庫(kù)查詢、刪除、添加、修改操作的。我們可以把這幾個(gè)工作目的寫進(jìn)一個(gè)公共類，可這樣不僅可以減少重復(fù)的代碼，還有利于人員對(duì)代碼的漏洞維護(hù)。

4系統(tǒng)設(shè)計(jì)

在系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，一個(gè)重要的步驟是建立物流信息，物流信息平臺(tái)，了解及時(shí)有效的物流信息平臺(tái)的物流信息。因此，物流信息平臺(tái)的合理設(shè)計(jì)是非常重要的，和物流信息平臺(tái)的建立，關(guān)鍵問(wèn)題之一是數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)計(jì)。網(wǎng)站的需求分析，流程設(shè)計(jì)和網(wǎng)站結(jié)構(gòu)決定系統(tǒng)的功能，數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)體用于規(guī)劃系統(tǒng)的對(duì)象是“物流新聞”和“源”，“倉(cāng)庫(kù)報(bào)”，“企業(yè)用戶”和“工作信息，搜索功能。”

5網(wǎng)頁(yè)設(shè)計(jì)

該網(wǎng)站的主要功能，就是為客戶提供方便，在瀏覽的網(wǎng)站首頁(yè)讓客戶通過(guò)注冊(cè)了解，然后就會(huì)對(duì)網(wǎng)站主頁(yè)有的認(rèn)識(shí)，并瀏覽到擺在首位的近期消息，這些消息也是前面已經(jīng)注冊(cè)的客戶或者企業(yè)留下的，我們的設(shè)計(jì)將近期的信息展示在首頁(yè)是為了達(dá)到我們的設(shè)計(jì)目的，更加有利于客戶間的信息交流。客戶可以通過(guò)注冊(cè)成為網(wǎng)站用戶中的一員。有兩個(gè)注冊(cè)途徑，當(dāng)然分為用戶的個(gè)人注冊(cè)，和企業(yè)團(tuán)體的注冊(cè)。在頁(yè)面上還要考慮何時(shí)信息，并且有產(chǎn)生了兩個(gè)新的問(wèn)題，用戶注冊(cè)和企業(yè)的團(tuán)體注冊(cè)是不一樣的，企業(yè)用戶可以信息和接受信息，個(gè)人用戶也可以進(jìn)行同樣的處理。在用戶注冊(cè)頁(yè)面，不同方式的注冊(cè)到相應(yīng)的登記詳細(xì)頁(yè)面的選擇，為不同級(jí)別的會(huì)員注冊(cè)。使用一個(gè)面板控件在頁(yè)面加載事件的導(dǎo)航選項(xiàng)會(huì)員登記證明。網(wǎng)站還要有能夠使不同的省、市之間連接起來(lái)的功能，除了提供啟動(dòng)的時(shí)候。詳細(xì)信息聯(lián)動(dòng)功能的實(shí)現(xiàn)，使用DropDownList控件，綁定存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)中的一些數(shù)據(jù)。在事件被觸發(fā)時(shí)，網(wǎng)頁(yè)將會(huì)創(chuàng)建一個(gè)自定義的方法將顯示該省的來(lái)源和目的地，這些都是通過(guò)DropDownList控件綁定實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)有用戶了非法信息，企業(yè)用戶將會(huì)得到通過(guò)鎖定用戶的警告，并且將出現(xiàn)一個(gè)新的窗口在管理員需要鎖定用戶點(diǎn)擊“鎖定/解鎖”按鈕，進(jìn)入鎖在一個(gè)文本框，以及鎖定用戶的原因，請(qǐng)單擊“關(guān)閉”按鈕，用戶將被鎖定。當(dāng)鎖定，用戶登錄時(shí)會(huì)彈出提示對(duì)話框，這意味著用戶是被鎖定的。在selectedindecchanging事件通過(guò)girdview控制的實(shí)現(xiàn)，需要在這種情況下實(shí)現(xiàn)此功能，以確定用戶是否被鎖定，所以用戶不知道鎖定的操作；如果用戶沒(méi)有被鎖定，JavaScript對(duì)象在窗口中打開(kāi)方法，一個(gè)新的窗口中打開(kāi)一個(gè)窗口，指定的窗口和介紹當(dāng)前用戶的名稱，以及每一個(gè)客戶所特有的編碼。如果郵件即用戶所的信息已過(guò)期，管理員需要?jiǎng)h除它的信息保障有效性是特別重要的。為了方便管理員訪問(wèn)，過(guò)時(shí)的信息是在一個(gè)特殊顏色的窗口顯示。此功能可以在GridView控件的實(shí)現(xiàn)rowdatabound事件，該事件將在有效期的及時(shí)天被觸發(fā)，那么這個(gè)信息采集的有效日期就是當(dāng)前這24小時(shí)，如果有效日期小于當(dāng)前日期，此消息已過(guò)期，通過(guò)改變字體顏色屬性和信息屬性的顏色來(lái)刪改信息。

6測(cè)試功能

正如每一個(gè)軟件開(kāi)發(fā)工程師所熟知的，對(duì)于軟件的測(cè)試是保障軟件質(zhì)量的重要步驟，是需求分析設(shè)計(jì)和代碼審查結(jié)束。在軟件生命周期的不同階段，不可避免地會(huì)產(chǎn)生誤差，通常在每個(gè)原始程序的編寫，有必要對(duì)它進(jìn)行測(cè)試，必須做這一步。然后通過(guò)各種專業(yè)人員檢查綜合測(cè)試。軟件產(chǎn)品可用于黑盒、白盒方法，通常使用兩種方法的組合進(jìn)行測(cè)試。同時(shí)，相關(guān)的計(jì)算機(jī)技術(shù)部門應(yīng)該本著高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，在軟件安全的研發(fā)與檢測(cè)階段，將系統(tǒng)的缺陷與不足進(jìn)行較大程度的改良與提升。特別是在測(cè)試方面要不斷豐富測(cè)試的相關(guān)數(shù)據(jù)指標(biāo)與內(nèi)容，不斷鉆研測(cè)試的信度與性，軟件的性能提供更為有利的技術(shù)支持。我們需要在之前生成一個(gè)可執(zhí)行的測(cè)試。通過(guò)可執(zhí)行的測(cè)試，可以測(cè)試出程序的漏洞。程序會(huì)將生成、編譯。而當(dāng)編譯完成后，會(huì)由鏈接器生成相應(yīng)的可執(zhí)行文件。使用此系統(tǒng)的方法是：首先使用其他機(jī)器打開(kāi)SQLServer企業(yè)經(jīng)理，然后找到數(shù)據(jù)庫(kù)，單擊鼠標(biāo)右鍵，在所有任務(wù)的及時(shí)，然后選擇“附加數(shù)據(jù)庫(kù)”。如果程序是穩(wěn)定運(yùn)行的，那么你就可以輕易地啟動(dòng)系統(tǒng)并且運(yùn)行。通過(guò)實(shí)驗(yàn)測(cè)試，將會(huì)修繕了系統(tǒng)分析綜合能力不強(qiáng)，修改了系統(tǒng)的可用性等等，可以達(dá)到提高系統(tǒng)性能的目的。

7結(jié)束語(yǔ)

在設(shè)計(jì)過(guò)程中，功能和經(jīng)驗(yàn)是在互聯(lián)網(wǎng)上可尋的，代碼的某些特性是在整個(gè)過(guò)程中逐漸學(xué)習(xí)的，在這個(gè)時(shí)候，感受到了強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)資源，這也是我們做基于web的物流系統(tǒng)的一個(gè)背景。此外，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，無(wú)論是對(duì)于個(gè)人或團(tuán)隊(duì)合作，建議必須進(jìn)行需求分析，并且形成文字。一個(gè)好的數(shù)據(jù)庫(kù)的建立，必須需要完備的需求分析，這是一件不容易的事情，但是這一制度的發(fā)展會(huì)讓你發(fā)現(xiàn)它的好處。一個(gè)好的需求分析將給系統(tǒng)帶來(lái)很大的推動(dòng)，這將大大減輕程序員的負(fù)擔(dān)。與此同時(shí)，我們要關(guān)注到基于web的物流系統(tǒng)需要在具體的實(shí)踐過(guò)程中進(jìn)行不斷地完善與補(bǔ)充，尤其是我國(guó)要在技術(shù)層面進(jìn)一步的提升，從而為物流系統(tǒng)的完備與發(fā)展提供必要的技術(shù)支持。

作者：王旭單位：渤海大學(xué)信息學(xué)院

物流信息論文:物流信息化建設(shè)煙草工業(yè)論文

一、煙草工業(yè)物流信息化建設(shè)現(xiàn)狀

我國(guó)煙草工業(yè)物流體系包括18個(gè)工業(yè)公司、99個(gè)生產(chǎn)點(diǎn)，以及33個(gè)省級(jí)商業(yè)公司和367個(gè)商業(yè)配送中心，基本上形成了一張覆蓋全國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)。煙草工業(yè)物流規(guī)模龐大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，但發(fā)展至今仍一直處于分散和獨(dú)立的狀態(tài)，在觀念、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)、設(shè)備、人才方面存在諸多問(wèn)題，不能形成完整的物流服務(wù)鏈條，已經(jīng)成為制約煙草工業(yè)發(fā)展的一大瓶頸。各工業(yè)企業(yè)物流信息化水平偏低，盡管陸續(xù)建成和實(shí)施了一些物流信息系統(tǒng)，如運(yùn)輸管理系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、GPS系統(tǒng)等等，但信息系統(tǒng)建設(shè)不完整、信息資源浪費(fèi)嚴(yán)重、數(shù)據(jù)缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)有系統(tǒng)之間相互孤立、信息化建設(shè)發(fā)展極為不平衡等問(wèn)題已經(jīng)嚴(yán)重影響了煙草工業(yè)物流的現(xiàn)代化進(jìn)程與發(fā)展速度。

二、煙草工業(yè)物流信息化建設(shè)目標(biāo)

依據(jù)行業(yè)物流發(fā)展要求，遵循國(guó)家局“整體規(guī)劃，分步實(shí)施；統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，深度集成；快速拓展，持續(xù)推進(jìn)”總體思路，依據(jù)“統(tǒng)一平臺(tái)、統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫(kù)、統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)”的技術(shù)要求，工業(yè)企業(yè)物流應(yīng)以流程梳理和優(yōu)化為基礎(chǔ)，統(tǒng)籌數(shù)據(jù)采集、業(yè)務(wù)處理和管理決策三個(gè)應(yīng)用層面，搭建一個(gè)覆蓋、各向暢通、反應(yīng)便捷、運(yùn)作高效的物流信息化體系。

三、煙草工業(yè)物流信息化應(yīng)用架構(gòu)設(shè)計(jì)

a)煙草工業(yè)物流戰(zhàn)略架構(gòu)。根據(jù)行業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，物流將作為支持性的業(yè)務(wù)進(jìn)入企業(yè)核心價(jià)值鏈，與原料、技術(shù)、營(yíng)銷三大核心業(yè)務(wù)共同構(gòu)成各工業(yè)公司核心競(jìng)爭(zhēng)力。在這種架構(gòu)下，要求各工業(yè)企業(yè)物流提供整體服務(wù)，同時(shí)與三大中心一樣，作為核心單位，承擔(dān)工業(yè)物流管理職能，乃至部分供應(yīng)鏈服務(wù)職能。b)煙草工業(yè)物流運(yùn)作模式。煙草工業(yè)物流普遍采用“集中管理、分級(jí)實(shí)施”的業(yè)務(wù)運(yùn)作模式。根據(jù)生產(chǎn)、銷售、采購(gòu)需求，制定物流計(jì)劃，物流中心（公司）根據(jù)計(jì)劃實(shí)施運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等物流作業(yè)。上述模式要求對(duì)工業(yè)企業(yè)的各類物流信息實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理，并通過(guò)物流中心（公司）實(shí)現(xiàn)整體運(yùn)作和管理。通過(guò)對(duì)工業(yè)內(nèi)部的信息流和物流的統(tǒng)一管理，將采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流環(huán)節(jié)由物流中心（公司）實(shí)行統(tǒng)一組織，打通供應(yīng)鏈物流環(huán)節(jié)，構(gòu)筑成為一體化物流體系。c)煙草工業(yè)物流信息化應(yīng)用架構(gòu)設(shè)計(jì)?；诤诵奈锪鳂I(yè)務(wù)發(fā)展以及物流中心（公司）運(yùn)行的需要，煙草工業(yè)物流信息化建設(shè)應(yīng)充分考慮自身特點(diǎn)和需求。同時(shí)，物流信息化系統(tǒng)的規(guī)劃及應(yīng)用與行業(yè)系統(tǒng)、工業(yè)公司相關(guān)系統(tǒng)有著密切的關(guān)聯(lián)，需要遵循行業(yè)和各工業(yè)公司的信息化總體規(guī)劃和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。依據(jù)對(duì)相關(guān)工業(yè)公司信息化現(xiàn)狀的分析，物流信息化總體應(yīng)用架構(gòu)可以按下圖進(jìn)行歸納：整個(gè)應(yīng)用架構(gòu)可分為工業(yè)物流信息化應(yīng)用架構(gòu)及相關(guān)外部系統(tǒng)兩大部分。就煙草工業(yè)物流來(lái)說(shuō)，主要應(yīng)用應(yīng)包括決策支持、綜合管理、業(yè)務(wù)管理、業(yè)務(wù)協(xié)同、作業(yè)執(zhí)行以及自動(dòng)化支持等六大功能板塊，以實(shí)現(xiàn)整個(gè)工業(yè)物流不斷發(fā)展的運(yùn)營(yíng)和管理需求。d)煙草工業(yè)物流信息化應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)?；趯?duì)物流中心（公司）信息化應(yīng)用架構(gòu)的設(shè)計(jì)內(nèi)容，整合各項(xiàng)應(yīng)用之間的關(guān)聯(lián)要素和共同點(diǎn)，物流中心（公司）的關(guān)鍵應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)如下圖所示：整個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)包括三個(gè)主要層次，一是決策管理層：它是針對(duì)業(yè)務(wù)管理及決策支持等應(yīng)用功能而設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的物流綜合管理系統(tǒng)或模塊，可以與國(guó)家局行業(yè)物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)接，同時(shí)也為工業(yè)公司物流運(yùn)營(yíng)和管理提供數(shù)據(jù)支持。二是業(yè)務(wù)處理層：包括智能運(yùn)輸調(diào)度與數(shù)字倉(cāng)儲(chǔ)管理兩大核心系統(tǒng)，以及相對(duì)獨(dú)立的商務(wù)結(jié)算系統(tǒng)。三是物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集層，包括GPS/LBS/GIS系統(tǒng)、車載及手持系統(tǒng)、RFID系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等。

四、煙草工業(yè)物流信息化技術(shù)架構(gòu)設(shè)計(jì)

a)整體技術(shù)架構(gòu)。按照國(guó)家局提出的“統(tǒng)一平臺(tái)”要求，煙草工業(yè)物流信息化應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)所采用的技術(shù)架構(gòu)應(yīng)以安全、可維護(hù)、易拓展、高效率為設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，促進(jìn)技術(shù)構(gòu)架與業(yè)務(wù)的相互融合、協(xié)同工作，使得物流應(yīng)用系統(tǒng)能夠隨需而變，滿足業(yè)務(wù)部門的需求。通過(guò)對(duì)相關(guān)工業(yè)公司的調(diào)研和需求分析，對(duì)技術(shù)架構(gòu)進(jìn)行了如下設(shè)計(jì)：整個(gè)技術(shù)架構(gòu)通過(guò)基礎(chǔ)資源層、數(shù)據(jù)交換層、信息資源層、服務(wù)引擎層、業(yè)務(wù)應(yīng)用層、展現(xiàn)層來(lái)搭建物流信息體系，并通過(guò)信息安全保障、運(yùn)維保障體系來(lái)確保信息系統(tǒng)安全穩(wěn)定。b)關(guān)鍵技術(shù)設(shè)計(jì)i.服務(wù)引擎層設(shè)計(jì)。服務(wù)引擎層設(shè)計(jì)主要采用工作流引擎技術(shù)，支持BPEL標(biāo)準(zhǔn)，支持SOA架構(gòu)，支持子流程、流程分支等基本的工作流功能。ii.業(yè)務(wù)邏輯引擎設(shè)計(jì)。業(yè)務(wù)邏輯引擎使用工廠設(shè)計(jì)模式，通過(guò)XML配置文件，運(yùn)用類反射機(jī)制，完成系統(tǒng)業(yè)務(wù)邏輯部分的定制工作。物流信息系統(tǒng)通過(guò)內(nèi)置的業(yè)務(wù)邏輯引擎，可以實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)邏輯部分的高配置性。iii.調(diào)度規(guī)則引擎設(shè)計(jì)。采用高效、靈活的調(diào)度規(guī)則引擎，對(duì)于自動(dòng)配車、自動(dòng)配載、訂單拆分等核心規(guī)則的調(diào)整或優(yōu)化，可通過(guò)前臺(tái)可視化配置或定義，無(wú)需要后臺(tái)編程實(shí)現(xiàn)，支持熱插拔規(guī)則變更，易于維護(hù)。iv.持久層管理組件設(shè)計(jì)。采用Cosconetwork.DAO庫(kù)數(shù)據(jù)庫(kù)持久層組件，通過(guò)對(duì)JDBC進(jìn)行輕量級(jí)的對(duì)象封裝，來(lái)完成應(yīng)用程序和數(shù)據(jù)庫(kù)之間的交互操作，使得系統(tǒng)在更換數(shù)據(jù)庫(kù)時(shí)將花費(fèi)更小的代價(jià)，也為系統(tǒng)數(shù)據(jù)權(quán)限的實(shí)現(xiàn)帶來(lái)了很大的方便性。

五、總結(jié)

本文根據(jù)煙草工業(yè)物流的現(xiàn)狀和發(fā)展方向，對(duì)工業(yè)物流信息化系統(tǒng)的應(yīng)用和技術(shù)架構(gòu)進(jìn)行了研究，提出了系統(tǒng)總體框架和建設(shè)思路，并結(jié)合實(shí)際工作將其運(yùn)用到了某工業(yè)公司的物流信息化建設(shè)規(guī)劃之中。該設(shè)計(jì)方案貼合實(shí)際，靈活方便地實(shí)現(xiàn)了物流信息化建設(shè)目標(biāo)和要求，通過(guò)近一年的設(shè)計(jì)和調(diào)整，依據(jù)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行的信息系統(tǒng)建設(shè)已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施并取得了較好效益。

作者：毛凡楷王如龍單位：湖南大學(xué)信息科學(xué)與工程學(xué)院