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物流畢業(yè)論文:物流管理專業(yè)本科畢業(yè)論文主要問題及對策研究

摘 要：畢業(yè)論文是本科教育質(zhì)量工程的重要環(huán)節(jié)，畢業(yè)論文質(zhì)量是檢驗學(xué)生專業(yè)綜合能力、衡量教學(xué)質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。文章通過分析和總結(jié)在指導(dǎo)物流管理專業(yè)學(xué)生的本科論文寫作過程中發(fā)現(xiàn)的主要問題，提出加強(qiáng)過程管理為主的對策，以提升論文和教學(xué)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：物流管理專業(yè)；本科畢業(yè)論文；問題；對策

本科畢業(yè)論文作為學(xué)生畢業(yè)前一個教學(xué)環(huán)節(jié)，能夠檢驗學(xué)生綜合應(yīng)用專業(yè)理論、基本技能、獨(dú)立完成工作，分析解決實際問題的能力，也是學(xué)生取得畢業(yè)和學(xué)位資格的重要依據(jù)。畢業(yè)論文的水平反映了學(xué)生本科四年學(xué)習(xí)的基本情況，也展示了學(xué)校教學(xué)水平高低。畢業(yè)論文指導(dǎo)過程應(yīng)該起到引導(dǎo)學(xué)生和提高水平的作用。物流管理專業(yè)在管理類專業(yè)中屬于新興專業(yè)，畢業(yè)論文對學(xué)生的應(yīng)用能力要求更高。筆者結(jié)合在歷屆畢業(yè)論文教學(xué)指導(dǎo)中發(fā)現(xiàn)的一些問題，對如何提高物流管理專業(yè)畢業(yè)論文質(zhì)量進(jìn)行探討。

1 畢業(yè)論文存在的問題

1.1 認(rèn)識偏差問題。學(xué)生對畢業(yè)論文的認(rèn)識高度很大程度決定了最終畢業(yè)論文的水平高低。大四學(xué)生面臨就業(yè)、實習(xí)、考研等問題，部分學(xué)生認(rèn)為畢業(yè)論文沒有實際用途，不愿花費(fèi)太多時間和精力寫論文。大多用人單位只關(guān)注畢業(yè)生平時學(xué)習(xí)成績而忽視了畢業(yè)論文，使學(xué)生產(chǎn)生功利心而忽視畢業(yè)論文。認(rèn)識不足就會導(dǎo)致學(xué)生態(tài)度上應(yīng)付，以至于抄襲、等非常嚴(yán)重的問題發(fā)生。所以引導(dǎo)學(xué)生正確認(rèn)識畢業(yè)論文的重要性，調(diào)整論文寫作動機(jī)是首要任務(wù)。

1.2 文獻(xiàn)綜述問題。不少學(xué)生的文獻(xiàn)檢索的能力比較欠缺，沒有充分閱讀相關(guān)文獻(xiàn)，對題目的理解就容易出現(xiàn)偏差。文獻(xiàn)閱讀和綜述應(yīng)該放在開題報告前，做好了充分的調(diào)研和閱讀，才可能對論文要研究和解決的問題有充分認(rèn)識。

1.3 選題空泛的問題。本科畢業(yè)論文選題應(yīng)該符合本專業(yè)培養(yǎng)方案要求，應(yīng)該具有一定的實踐價值或者理論價值，要有一定的可行性。綜合考慮學(xué)生的專業(yè)興趣、能力因素，結(jié)合實習(xí)經(jīng)歷等各種因素，找到合適的備選題目，再和指導(dǎo)老師斟酌確定具體的題目。最常見的問題是題目太大，泛泛而談，應(yīng)該提倡“小題大做”，要求初步調(diào)研之后再確定具體選題。

1.4 格式規(guī)范問題。格式問題在學(xué)生畢業(yè)論文中非常常見，一方面因為認(rèn)識上不夠，沒有重視格式規(guī)范；另一方面是Word軟件編輯能力不足，不能排版出要求的格式，即使提供了規(guī)范的論文模板也會出現(xiàn)各種細(xì)節(jié)問題。

1.5 邏輯結(jié)構(gòu)問題。畢業(yè)論文邏輯結(jié)構(gòu)混亂是很普遍的現(xiàn)象，需要反復(fù)指導(dǎo)修改。論文邏輯上一般是先分析說明問題，再解決問題，得出結(jié)論，驗證結(jié)論。如某同學(xué)論文題目是“泉州果蔬農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的若干問題研究”，在緒論部分要對這個題目的研究背景、意義以及果蔬農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的基本概念界定清楚，之后的正文應(yīng)該首先對泉州市農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈物流這一方面存在哪些問題要進(jìn)行分析。其中的具體數(shù)據(jù)從哪里獲取，通過怎樣的調(diào)研分析可以跟蹤具體水果、蔬菜的各物流環(huán)節(jié)，從而了解整個冷鏈過程，能夠用流程圖等圖表工具表述清楚，從成本、服務(wù)等角度來分析問題所在。再針對性提出對策，包括對政府的建議，對企業(yè)的建議，對運(yùn)輸、倉儲、配送、銷售各個環(huán)節(jié)的建議。分析這些對策、建議的可行性、有效性，通過物流企業(yè)的實踐反饋，或者零售商的實施反饋情況來驗證。如前面分析過程建立模型，可以用仿真軟件進(jìn)行仿真對比驗證。

指導(dǎo)老師在開題報告中應(yīng)該把關(guān)，確定學(xué)生論文的目錄結(jié)構(gòu)，章節(jié)內(nèi)容安排是否合理，因果先后順序要清楚，三級標(biāo)題層次分明。

1.6 文法問題。一方面是語文基礎(chǔ)的問題，遣詞造句的能力不足，需要平時的強(qiáng)化訓(xùn)練；另一方面是對科技論文的基本規(guī)范不夠，即使語文基礎(chǔ)較好的同學(xué)也會犯很多錯誤。如論文通篇都必須且只用第三人稱表述，句式語氣必須是陳述句，要避免及時人稱，避免感嘆句、疑問句，避免口語化的詞句，避免網(wǎng)絡(luò)用語，這是論文的基本要求，但在歷次畢業(yè)論文指導(dǎo)中都是最容易犯的錯誤，可謂“屢教不改”。

2 主要對策

2.1 加強(qiáng)對學(xué)生引導(dǎo)。對于要考研的學(xué)生，可以鼓勵參與到指導(dǎo)教師的科研項目中，挖掘培養(yǎng)其科研能力，提前進(jìn)入學(xué)術(shù)研究的狀態(tài)。對于就業(yè)實習(xí)的學(xué)生，可以鼓勵就實習(xí)企業(yè)的具體物流問題開展調(diào)研，進(jìn)行調(diào)研型論文寫作。嚴(yán)格要求和引導(dǎo)激勵學(xué)生同樣重要。

2.2 針對性開設(shè)科技論文寫作的課程。包括科技文獻(xiàn)的檢索和閱讀能力培養(yǎng)、管理研究方法論、科技論文的結(jié)構(gòu)文法、文獻(xiàn)綜述等內(nèi)容，針對即將寫畢業(yè)論文的學(xué)生開設(shè)。也可以專題講座的方式分階段進(jìn)行。對于論文指導(dǎo)過程中的共性問題，編寫FAQ①小冊供學(xué)生查閱。

2.3 對論文選題的優(yōu)化。物流管理教研室結(jié)合歷屆畢業(yè)論文情況，建立畢業(yè)論文選題庫，并對應(yīng)擅長該題目的指導(dǎo)老師以便學(xué)生選擇，論文選題庫每年更新一次，保障選題的時效性。學(xué)生有初步選題意向后與指導(dǎo)老師溝通，查閱相關(guān)文獻(xiàn)，確定選題范圍，并撰寫調(diào)研計劃和開題報告，指導(dǎo)老師把關(guān)，同意具體的選題再繼續(xù)調(diào)研和論文寫作。

2.4 格式與文法問題的檢查。對于格式、文法等瑣碎問題，比較耗費(fèi)指導(dǎo)老師的精力，盡量采取集中指導(dǎo)的辦法，在指導(dǎo)教師時間精力有限情況下，讓同一小組學(xué)生相互之間閱讀檢查，可以較大限度檢查出他人的論文錯誤，也能提醒到自身論文寫作存在的問題。而指導(dǎo)教師可以進(jìn)行階段性的總體指導(dǎo)，關(guān)注結(jié)構(gòu)邏輯問題，避免精力分散。

2.5 實踐教學(xué)貫穿于專業(yè)培養(yǎng)計劃始終。要培養(yǎng)應(yīng)用型物流人才，滿足社會企業(yè)需要，不可能依靠畢業(yè)論文能夠達(dá)到目標(biāo)，需要在大學(xué)四年培養(yǎng)計劃中就加強(qiáng)學(xué)生的實踐調(diào)研能力，充分把理論應(yīng)用到實踐中去，每學(xué)年的實踐周是非常重要的教學(xué)手段。結(jié)合大學(xué)生物流設(shè)計大賽、省市相關(guān)科研項目對學(xué)生進(jìn)行導(dǎo)師制培養(yǎng)，畢業(yè)論文水平的提高會“水到渠成”。

2.6 加強(qiáng)畢業(yè)論文考核和過程管理。畢業(yè)論文作為一個“把關(guān)”環(huán)節(jié)，學(xué)校院系應(yīng)該對指導(dǎo)教師和學(xué)生都要提出較高要求，加強(qiáng)考核和獎勵，嚴(yán)格執(zhí)行和提高反抄襲的技術(shù)手段。廈門大學(xué)嘉庚學(xué)院物流管理專業(yè)對畢業(yè)論文的要求在學(xué)校要求基礎(chǔ)上進(jìn)一步提高，制定和完善了相關(guān)制度規(guī)范，整個畢業(yè)論文環(huán)節(jié)大致分5個階段，如圖1所示。

（1）準(zhǔn)備階段：學(xué)習(xí)科技論文寫作課程，對學(xué)生進(jìn)行專題指導(dǎo)，選擇論文大方向和指導(dǎo)老師。

（2）開題階段：選擇具體論文題目，進(jìn)行相關(guān)文獻(xiàn)綜述，論文思路，撰寫論文開題報告。

（3）實習(xí)調(diào)研階段：按開題報告中的計劃，進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)研和實習(xí)，撰寫調(diào)研報告。

（4）論文寫作階段：要求多輪修改，嚴(yán)格把關(guān)，導(dǎo)師給出論文定稿分?jǐn)?shù)和過程分?jǐn)?shù)；除提交正式論文，還要求提交第三方的論文相似度檢測報告，杜絕論文抄襲現(xiàn)象。

（5）論文答辯階段：答辯組老師把關(guān)，給出答辯成績，并核算總成績。

3 結(jié) 論

總之，要不斷提高畢業(yè)論文水平，需要學(xué)校、教師、學(xué)生共同努力，在制度、時間、資源等方面給予充分保障。標(biāo)準(zhǔn)化和過程管理是關(guān)鍵，需要不斷改進(jìn)和完善從準(zhǔn)備階段到開題、調(diào)研、寫作以及答辯評分環(huán)節(jié)的各個細(xì)節(jié)，形成標(biāo)準(zhǔn)化文檔以加強(qiáng)引導(dǎo)和管理。

物流畢業(yè)論文:電子商務(wù)環(huán)境下物流業(yè)發(fā)展對策分析畢業(yè)論文

內(nèi)容摘要：電子商務(wù)環(huán)境下物流業(yè)發(fā)展面臨新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，呈現(xiàn)出新的發(fā)展趨勢。我國現(xiàn)代物流發(fā)展時間不長，存在多方面問題，難以適應(yīng)電子商務(wù)環(huán)境下的市場需求。本文在分析電子商務(wù)環(huán)境下物流業(yè)發(fā)展前景及我國物流業(yè)目前面臨的問題之后，提出標(biāo)本兼治，從全國、全行業(yè)角度出發(fā)，建設(shè)開放、互聯(lián)互通、經(jīng)濟(jì)有效的社會化物流配送體系。主要包括推進(jìn)物流領(lǐng)域信息系統(tǒng)建設(shè)、大力發(fā)展第三方物流、廣泛開展物流培訓(xùn)與教育以及構(gòu)筑全國范圍內(nèi)的綜合物流系統(tǒng)等方面內(nèi)容。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)、物流業(yè)、發(fā)展、對策

一、電子商務(wù)環(huán)境下我國物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀

我國電子商務(wù)發(fā)展尚處初級階段，正在向規(guī)范、務(wù)實方向推進(jìn)。電子商務(wù)作為網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的核心必須以物流管理為基礎(chǔ)。電子商務(wù)活動中任何一筆交易，都是由四種基本的“流”，即信息流、商流、資金流、物流所組成。物流過程具體包括運(yùn)輸、儲存、配送、保管、物流信息管理等各種活動。由于我國物流業(yè)的專業(yè)化、社會化程度較低，物流時間過長、物流成本過高已成為電子商務(wù)發(fā)展的主要制約因素，主要表現(xiàn)在物流的支付系統(tǒng)、配送系統(tǒng)和安全系統(tǒng)三個方面。電子商務(wù)通過網(wǎng)絡(luò)及時監(jiān)控物流的運(yùn)動。電子商務(wù)推動下的物流管理是以物流信息化為基礎(chǔ)的，這種新型的物流配送使商品流轉(zhuǎn)較傳統(tǒng)方式更加信息化、自動化、現(xiàn)代化和社會化，既減少庫存和資金積壓，又降低了物流成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。電子商務(wù)為物流企業(yè)提供了技術(shù)條件和市場環(huán)境，為物流功能集成和物流企業(yè)實現(xiàn)規(guī)模化經(jīng)營創(chuàng)造了有利的條件。

二、電子商務(wù)環(huán)境下我國物流業(yè)發(fā)展面臨的問題

雖然就目前來看，我國的物流業(yè)有了一定的發(fā)展，但是其發(fā)展總體滯后，具體說存在以下問題：

1、物流業(yè)發(fā)展緩慢，難以適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)和電子商務(wù)的需要。物流觀念陳舊，缺乏現(xiàn)代物流理念。對現(xiàn)代物流在提升運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)水平、推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展和增加經(jīng)濟(jì)效益方面作用認(rèn)識不足。

2、商業(yè)環(huán)境相對落后，造成物流布局不合理，專業(yè)化服務(wù)程度低，自營物流比例過大，專業(yè)物流服務(wù)得不到充分利用；同時條塊分割的管理體制也制約著物流管理的發(fā)展。

3、物流企業(yè)信息化程度不高，物流技術(shù)及基礎(chǔ)設(shè)施落后。我國物流信息服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò)體系的落后也制約著物流業(yè)的發(fā)展，制約著物流產(chǎn)業(yè)向?qū)I(yè)化、一體化方面的發(fā)展。

4、物流產(chǎn)業(yè)目前發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。物流發(fā)展要跨越地區(qū)和部門的限制，需要統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。我國目前還沒有一部完備的物流法規(guī)，因而制約了我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集約化經(jīng)營優(yōu)勢的發(fā)揮。

5、物流方面專業(yè)人才缺乏，我國高等院校中設(shè)置物流專業(yè)和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國物流業(yè)的發(fā)展。

三、電子商務(wù)環(huán)境下我國物流業(yè)的發(fā)展對策

就目前我國物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀以及存在的問題，本人認(rèn)為電子商務(wù)環(huán)境下的我國物流業(yè)發(fā)展應(yīng)標(biāo)本兼治，從硬件、軟件兩方面人手建立起開放、互聯(lián)互通、經(jīng)濟(jì)有效的社會化物流配送體系。具體對策如下：

（一）促進(jìn)物流配送領(lǐng)域信息系統(tǒng)建設(shè)，促進(jìn)與電子商務(wù)的結(jié)合

電子商務(wù)環(huán)境下的網(wǎng)絡(luò)物流有以下特點(diǎn)：物流節(jié)點(diǎn)普遍實行信息化管理；整個系統(tǒng)具有無限的開放性；信息流在整個物流過程中起引導(dǎo)和整合作用；系統(tǒng)具有明顯的規(guī)模優(yōu)勢。在網(wǎng)絡(luò)物流系統(tǒng)中，起決定作用的不再是物流設(shè)施或者設(shè)備的處理能力，而是物流信息系統(tǒng)，即在物流過程中進(jìn)行信息采集、管理、分析和調(diào)度，并根據(jù)反饋情況及時進(jìn)行調(diào)整的軟系統(tǒng)。推進(jìn)物流配送領(lǐng)域信息系統(tǒng)建設(shè)，促進(jìn)與電子商務(wù)的結(jié)合，將充分發(fā)揮信息技術(shù)優(yōu)勢，從根本上提升物流業(yè)競爭力。

目前我們的主要任務(wù)應(yīng)該是加快物流領(lǐng)域信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。采用政府推動、市場運(yùn)作的方式投資建設(shè)全國物流多媒體信息高速公路，將物流技術(shù)與數(shù)字化技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)嫁接，搶占該領(lǐng)域的全球制高點(diǎn)；建立多個全國性的物流信息平臺，加強(qiáng)完善物流實物網(wǎng)和虛擬網(wǎng)，充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，組建網(wǎng)上物資貿(mào)易和物資配送服務(wù)市場，提高全國范圍內(nèi)物流信息的搜集、處理和服務(wù)能力，縮短物流信息交換與作業(yè)時間；推進(jìn)EDI項目建設(shè)，建立全國交通通信服務(wù)專網(wǎng)系統(tǒng)，采用先進(jìn)的數(shù)字編碼、調(diào)制和時分多址技術(shù)，并集成現(xiàn)代數(shù)字蜂窩移動通信、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和數(shù)字通信技術(shù)，與智能應(yīng)用系統(tǒng)互聯(lián)；運(yùn)用全程物流理念，完善大交通管理體制，充分發(fā)揮海、陸、空立體交通網(wǎng)絡(luò)的功能，基本建成以現(xiàn)代綜合交通體系為主的運(yùn)輸平臺，以郵電通訊及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為主的信息平臺，形成以運(yùn)輸商品配送和電子商務(wù)為支撐的現(xiàn)代物流業(yè)。

（二）鼓勵第三方物流發(fā)展，提高物流企業(yè)的專業(yè)化、社會化水平

顧名思義第三方物流就是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。從國外物流企業(yè)功能發(fā)展來看，物流業(yè)所提供的服務(wù)內(nèi)容已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過傳統(tǒng)的倉儲、分撥和運(yùn)送等物流服務(wù)，第三方物流企業(yè)發(fā)展迅速。由于不斷縮減供應(yīng)鏈成本的需要，美國的制造商和零售商們要求物流公司做得更多一些，物流企業(yè)提供的倉儲、分撥設(shè)施、維修服務(wù)、電子跟蹤和其他具有附加值的服務(wù)日益增加。新加坡環(huán)球公司亞太地區(qū)總裁保羅？格雷厄姆稱，物流服務(wù)商正在變?yōu)榭蛻舴?wù)中心、加工和維修中心、信息處理中心和金融中心。第三方物流企業(yè)借助信息技術(shù)提供越來越多的物流服務(wù)，能夠?qū)κ袌鲎兓龀鲅杆夙憫?yīng)。鼓勵第三方物流發(fā)展，提高物流企業(yè)的專業(yè)化、社會化水平，延伸服務(wù)領(lǐng)域，建立功能齊全、布局合理、層次鮮明的綜合物流體系已是全球物流業(yè)發(fā)展潮流所在，也是我國物流業(yè)發(fā)展的重要方向。

隨著社會分工的不斷細(xì)化和專業(yè)化程度的不斷提高，第三方物流服務(wù)將借助電子商務(wù)的發(fā)展，在發(fā)展形式、速度和范圍上有更大的突破。作為一種戰(zhàn)略概念，供應(yīng)鏈也是一種產(chǎn)品，而且是可增值的產(chǎn)品，其目的不僅是降低成本，更重要的是提供用戶期望以外的增值服務(wù)，如配貨、配送和各類提高附加值的流通加工服務(wù)項目，以及其它按客戶的需求提供的服務(wù)。電子商務(wù)涉及到企業(yè)流程的再造和資源的重新配置，因此在進(jìn)行物流信息系統(tǒng)需求分析時，需綜合考慮合同、保險、單證、語言等諸多因素。具體來說，電子商務(wù)環(huán)境下的第三方物流企業(yè)應(yīng)做好以下工作：綜合應(yīng)用電子信息技術(shù)，從顧客需求出發(fā)，開展第三方物流流程重新設(shè)計，注重綜合集成管理，重視聯(lián)運(yùn)的組織功能，為“全能”型企業(yè)提供電子商務(wù)環(huán)境下的物流流程再造，為供應(yīng)商、消費(fèi)者提供靈活高效的物流服務(wù)。技術(shù)創(chuàng)新內(nèi)容包括：在物流服務(wù)項目、組織結(jié)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)制、服務(wù)規(guī)范質(zhì)量等方面的技術(shù)創(chuàng)新，突出有吸引力的新物流服務(wù)項目；物流系統(tǒng)要素技術(shù)創(chuàng)新的商業(yè)化，通過技術(shù)創(chuàng)新提高服務(wù)活動效率，并取得滿意回報；技術(shù)創(chuàng)新內(nèi)容與創(chuàng)新活動之間的協(xié)同，使人員素質(zhì)、組織結(jié)構(gòu)、物流過程、管理水平得到發(fā)展。公務(wù)員之家

（三）廣泛開展物流培訓(xùn)與教育

針對我國物流方面專業(yè)人才缺乏，物流在職人員的總體水平較低的情況。我們應(yīng)培養(yǎng)一支專門從事電子商務(wù)物流信息管理的高素質(zhì)專業(yè)人才隊伍。一方面，培養(yǎng)專業(yè)化、高素質(zhì)的物流經(jīng)營管理技術(shù)人才。職業(yè)教育是培養(yǎng)物流和配送人才的最重要和最經(jīng)濟(jì)的方式，許多國家的物流從業(yè)人員必須接受職業(yè)教育，獲得從業(yè)資格后，才能從事物流和配送方面的工作。我國應(yīng)建立完善的物流教育和培訓(xùn)體制，形成較合理的物流人才教育培訓(xùn)系統(tǒng)，在大學(xué)和學(xué)院設(shè)置物流管理專業(yè)，并廣泛地為工商管理各專業(yè)的學(xué)生開設(shè)物流課程，形成一定規(guī)模的研究生教育系統(tǒng)。另一方面，物流系統(tǒng)的運(yùn)作需要電子商務(wù)經(jīng)營者的支持與理解，通過向電子商務(wù)經(jīng)營者提供培訓(xùn)服務(wù)，可以培養(yǎng)它與物流中心經(jīng)營管理者的認(rèn)同感，可以提高電子商務(wù)經(jīng)營者的物流管理水平，可以將物流中心經(jīng)營管理者的要求傳達(dá)給電子商務(wù)經(jīng)營者，也便于確立物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

（四）構(gòu)筑全國范圍內(nèi)有效協(xié)作的綜合現(xiàn)代物流系統(tǒng)

通過電子商務(wù)近期現(xiàn)代技術(shù)實現(xiàn)物流管理信息化。物流信息化表現(xiàn)為物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化；物流信息處理的電子化和計算機(jī)化。因此要用電子商務(wù)推廣物流管理的四大新技術(shù)：條碼技術(shù)（通過掃描對信息實現(xiàn)自動控制技術(shù)）、EDI技術(shù)（電子數(shù)據(jù)的交換和自動處理）、GIS技術(shù)（通過地理信息系統(tǒng)實現(xiàn)物流配送的模型）、GPS技術(shù)（通過全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)實現(xiàn)物流配置國際化）。以上四大新技術(shù)的結(jié)合，將在物流供應(yīng)鏈上建立一個高新的供應(yīng)鏈集成系統(tǒng)，物流信息能在開放供應(yīng)鏈中實現(xiàn)物流的及時、的配置，是建立綜合現(xiàn)代物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)。

物流活動跨地區(qū)、跨部門、跨行業(yè)，物流系統(tǒng)是一項龐大的社會系統(tǒng)工程，有必要從全國物流業(yè)整體發(fā)展、提高全社會物流效率的角度出發(fā)，打破傳統(tǒng)物流業(yè)各自為政、條塊分割的局面，實現(xiàn)物流業(yè)的空間優(yōu)化整合，構(gòu)筑全國范圍內(nèi)有效協(xié)作的綜合現(xiàn)代物流系統(tǒng)。

從目前來看，首要工作是在全國范圍內(nèi)開展區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃，建設(shè)多個部級的現(xiàn)代物流節(jié)點(diǎn)、現(xiàn)代物流中心城市。深圳、上海、大連等城市在此方面已先行一步，深圳早在九五期間就提出建設(shè)物流中心城市，把物流業(yè)發(fā)展成為全市三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，并開始實施以“兩港”運(yùn)輸、商品配送和電子商務(wù)為支撐的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。

綜上所述，目前我國電子商務(wù)環(huán)境下的物流業(yè)的發(fā)展還有一些不盡如人意的地方，但是，我們同時有可以看到電子商務(wù)給予物流更大發(fā)展空間的條件，我們有理由相信只要我們認(rèn)真學(xué)習(xí)和研究，結(jié)合我國國情，制定可行措施和有力對策，大膽探索，就能加快我國物流業(yè)的發(fā)展，使其有一個廣闊的發(fā)展空間。

物流畢業(yè)論文:物流管理專業(yè)畢業(yè)論文研討

一、畢業(yè)論文寫作中存在的問題

1.論文選題空泛，邏輯結(jié)構(gòu)混亂

學(xué)生在論文選題方面的問題主要表現(xiàn)為選題較為空泛。江蘇食品藥品職業(yè)技術(shù)學(xué)院作為一所高職高專院校，對學(xué)生畢業(yè)論文選題方面的要求是結(jié)合自身所實習(xí)的企業(yè)的情況，有針對性的找出企業(yè)的問題，并給出自己的建議和對策。換言之，學(xué)校對學(xué)生論文的要求是緊密聯(lián)系所實習(xí)的企業(yè)，利用所學(xué)專業(yè)知識為所實習(xí)的企業(yè)解決問題。而學(xué)生在選題方面經(jīng)常出現(xiàn)“我國”以及“某某企業(yè)集團(tuán)存在問題分析”等字樣，選題過于空泛，沒有落實在某個具體的點(diǎn)上，部分學(xué)生所實習(xí)的單位是集團(tuán)公司旗下的子公司，并未從子公司著手，而是從集團(tuán)公司的角度來著手寫作，這種選題遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了專科學(xué)生的能力范圍，導(dǎo)致寫出的論文空泛沒有具體的實例支撐。另外，在論文的邏輯結(jié)構(gòu)方面構(gòu)架較為混亂。通常論文的寫作是先提出問題，接著分析問題，進(jìn)而解決問題。部分學(xué)生的論文寫作沒有遵循這個思路，論文邏輯架構(gòu)混亂，例如在分析某個問題的時候，對問題的分析淺嘗輒止，分析不到位，重點(diǎn)落在了表述解決問題的對策上，使得解決問題的對策部分沒有內(nèi)容可寫，又重復(fù)了前面分析問題部分的內(nèi)容。邏輯結(jié)構(gòu)混亂。

2.論文格式安排不當(dāng)

學(xué)生在畢業(yè)論文的格式方面存在著相當(dāng)多的問題。概況來講，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：首先表現(xiàn)在圖表方面。對于文章中的出現(xiàn)的圖和表均要有正確的標(biāo)識，圖標(biāo)一般出現(xiàn)在所繪制的圖的正下方。可用“圖1-1XXX”或“圖1XXX”等字樣表示，學(xué)生往往有圖但是無圖標(biāo)，另外雖然有圖標(biāo)，但是只標(biāo)出了“圖1-1”或“圖1”等字樣，沒有將圖的內(nèi)容標(biāo)識出來；對于表也存在著表的表頭標(biāo)識不恰當(dāng)?shù)膯栴}，表的表頭一般放在表的正上方，用“表1-1XXX”或“表1XXX”等字樣來表示，學(xué)生大都缺少表頭或是表頭不全。除過圖和表的標(biāo)識問題，圖和表的繪制也不夠美觀，跟周圍的文字極不協(xié)調(diào)，缺少美感。其次表現(xiàn)在論文排版方面，學(xué)生畢業(yè)論文排版中存在著字體不統(tǒng)一，段落間距不統(tǒng)一，字符縮進(jìn)不統(tǒng)一，字符底紋不統(tǒng)一等問題，另外錯別字也是頻頻出現(xiàn)。這些問題反映出了學(xué)生對word軟件的操作應(yīng)用能力不夠熟悉，同時也反映了學(xué)生在論文的排版方面投入的精力不多，做的不夠細(xì)致。再次表現(xiàn)在論文的參考文獻(xiàn)的格式標(biāo)識方面，每種類型的參考文獻(xiàn)都有特定的英文字母來標(biāo)識，例如書籍專著類用M標(biāo)識，期刊文獻(xiàn)用J標(biāo)識，學(xué)位論文用D標(biāo)識等，學(xué)生往往將不同類型的參考文獻(xiàn)的標(biāo)識混淆，導(dǎo)致標(biāo)注錯誤。另外在參考文獻(xiàn)的排列方面，一般先是作者名稱，接著是專著名稱或者文章名稱，再下來分別是出版社以及出版日期等。例如“董向紅，汪麗.第三方物流[M].長沙：湖南師范大學(xué)出版社.2012.7”。學(xué)生由于疏忽不熟悉此排序，導(dǎo)致排序出錯。

3.論文措辭用語不當(dāng)

畢業(yè)論文的人稱必須用第三人稱表述，不能使用及時人稱和第二人稱表述。而學(xué)生在論文中經(jīng)常會出現(xiàn)諸如“我們公司”或者“我們的產(chǎn)品”等字樣，不符合論文的人稱規(guī)范，同時多數(shù)沒有按照學(xué)術(shù)論文的規(guī)范進(jìn)行遣詞造句，而是口語化、網(wǎng)絡(luò)用語以及感嘆句或疑問句頻出，例如某同學(xué)在描述倉儲管理方面的問題時，出現(xiàn)了“一大群老鼠在倉庫里流竄”等口語化字樣。以上都是學(xué)生在畢業(yè)論文寫作中常出現(xiàn)的不當(dāng)之處。

二、解決問題的對策

針對以上提到的學(xué)生在畢業(yè)論文寫作中主要存在的問題，我們可以從以下幾個方面進(jìn)行努力加以解決。

1.在平時的實踐教學(xué)過程中加強(qiáng)論文的寫作訓(xùn)練

高職高專物流管理專業(yè)的學(xué)生一般在每學(xué)期都安排有時間跨度不等的實踐實訓(xùn)教學(xué)。在實踐實訓(xùn)任務(wù)結(jié)束后，教師可以恰當(dāng)?shù)陌才沤o學(xué)生一篇小論文的作業(yè)，要求學(xué)生將實踐實訓(xùn)中的所得撰寫成小論文，并計入實訓(xùn)總成績中。經(jīng)過平時的多次的小論文的撰寫以及老師的指導(dǎo)，提高學(xué)生的論文寫作能力，為將來的大三畢業(yè)論文做好鋪墊。

2.開設(shè)針對畢業(yè)論文寫作的專門的課程或講座

多數(shù)高職高專院校針對即將離開學(xué)校去企業(yè)實習(xí)的大三學(xué)生僅進(jìn)行一次實習(xí)動員，其中順帶的介紹下畢業(yè)論文寫作的大概要求，而不是專門開設(shè)課程或講座對學(xué)生進(jìn)行畢業(yè)論文的指導(dǎo)。致使學(xué)生在畢業(yè)論文寫作中面臨諸多問題。學(xué)校可以考慮針對即將畢業(yè)的大三學(xué)生開設(shè)關(guān)于畢業(yè)論文的寫作指導(dǎo)課程或是講座，對學(xué)生畢業(yè)論文寫作的重要性以及論文的格式要求、論文的遣詞造句直至排版設(shè)計等進(jìn)行詳細(xì)的指導(dǎo)和介紹，以此幫助學(xué)生提高畢業(yè)論文的寫作能力。

3.加強(qiáng)論文寫作的過程管理和考核

在畢業(yè)論文的指導(dǎo)和寫作中，學(xué)院應(yīng)對論文指導(dǎo)老師和學(xué)生提出嚴(yán)格的要求。對論文各階段的進(jìn)展情況進(jìn)行檢查。例如在論文的準(zhǔn)備階段，先是確定論文的選題和方向，進(jìn)而完成開題報告的撰寫，對學(xué)生上交的開題報告以及指導(dǎo)老師的指導(dǎo)記錄應(yīng)進(jìn)行全檢或抽檢，并做記錄。在論文的寫作過程中，指導(dǎo)老師的指導(dǎo)記錄以及學(xué)生論文的進(jìn)展同樣的要上交材料，這樣可以有效的監(jiān)督，雖然有相當(dāng)一部分學(xué)校有此措施，但大都流于形式，執(zhí)行不到位。常見的情況是在答辯之前仍有部分學(xué)生論文只寫了一小部分甚至未開始寫作，匆忙的從網(wǎng)絡(luò)上復(fù)制他人的論文成果粘貼到自己的論文中。所以加強(qiáng)監(jiān)督和管理力度，從一定程度上可以避免平時不寫作，臨時突擊論文的情況發(fā)生。在的論文答辯環(huán)節(jié)，學(xué)校應(yīng)要求學(xué)生上交第三方的論文相似度檢測報告，這樣可以杜絕論文隨意抄襲現(xiàn)象。另外在答辯的過程中，答辯組的老師要嚴(yán)格把關(guān)，給出論文的答辯成績。對于答辯不合格的學(xué)生，要求其對論文進(jìn)行修改直至合格然后才可安排其進(jìn)行二次答辯。

三、小結(jié)

高等院校學(xué)生的畢業(yè)論文反應(yīng)的是學(xué)生利用所學(xué)專業(yè)知識解決實際問題的能力，隸屬于高等院校的高職高專院校當(dāng)然也不例外。本文針對高職高專學(xué)生在畢業(yè)論文撰寫中存在的問題從對畢業(yè)論文重要性認(rèn)識不足；論文選題空泛、邏輯結(jié)構(gòu)混亂；論文格式安排不當(dāng)以及論文措辭用語不當(dāng)四個方面進(jìn)行分析，并且針對這些問題給出了相應(yīng)的對策。期望能幫助學(xué)生提高畢業(yè)論文寫作能力，進(jìn)而培養(yǎng)學(xué)生利用所學(xué)知識解決實際問題的能力，從而使得學(xué)生能學(xué)以致用，更好的為社會服務(wù)。

作者：梁永安 單位：江蘇食品藥品職業(yè)技術(shù)學(xué)院

物流畢業(yè)論文:物流專業(yè)管理畢業(yè)論文

物流專業(yè)管理畢業(yè)論文

分析企業(yè)物流運(yùn)作現(xiàn)狀及發(fā)展戰(zhàn)略

摘要：我國加入了wto市場競爭更加激烈。提高物流水平，降低物流成本，提高市場競爭能力是企業(yè)永恒的主題。本文對照世界發(fā)達(dá)國家或地區(qū)企業(yè)物流的運(yùn)作模式和中國企業(yè)物流的現(xiàn)狀，提出了中國企業(yè)物流的發(fā)展戰(zhàn)略。

關(guān)鍵詞：企業(yè)物流；運(yùn)作模式；供應(yīng)鏈管理；發(fā)展戰(zhàn)略

隨著市場競爭的加劇，企業(yè)紛紛在降低物流成本、提高物流服務(wù)水平上下功夫。為了以較低的交付成本、更好的物流服務(wù)在國內(nèi)、國際市場中贏得競爭優(yōu)勢，物流戰(zhàn)略越來越成為企業(yè)總體戰(zhàn)略中不可分割的組成部分。

1、中國企業(yè)物流的運(yùn)作現(xiàn)狀

1、1物流研究缺乏綜合性

我國物流理論研究的兩大領(lǐng)域———物資流通和交通系統(tǒng)，不論是物流戰(zhàn)略規(guī)劃還是物流經(jīng)營管理理論的研究，都從研究者固有的立場和視角出發(fā)，片面地強(qiáng)調(diào)某個局部的功能要素，缺乏綜合性，導(dǎo)致了人們對物流認(rèn)識的偏差。直到20xx年4月，我國物流的及時個基礎(chǔ)性國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》才正式。

對于適合我國國情的物流理論尚缺乏深入研究，同時部分理論研究與實踐嚴(yán)重脫節(jié)，理論成果的可操作性不強(qiáng)。

1、2企業(yè)物流的管理手段落后

在企業(yè)物流管理上，很多企業(yè)還停留在紙筆時代，有些企業(yè)雖然配備了電腦，但還沒有形成系統(tǒng)，更沒有形成網(wǎng)絡(luò)，同時在物流運(yùn)作中也缺乏對edi、個人電腦、人工智能/專家系統(tǒng)、通信、條形碼和掃描等先進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用。

1、3企業(yè)缺乏“第三利潤源”的理念

20世紀(jì)六七十年代，發(fā)達(dá)國家的企業(yè)大都把競爭焦點(diǎn)放在生產(chǎn)領(lǐng)域，千方百計地降低物質(zhì)資源消耗，獲取企業(yè)的“及時利潤源泉”，千方百計提高勞動生產(chǎn)率獲取企業(yè)的“第二利潤源泉”。進(jìn)入20世紀(jì)70年代以后，生產(chǎn)企業(yè)把提高經(jīng)濟(jì)效益、增強(qiáng)競爭力的焦點(diǎn)從生產(chǎn)領(lǐng)域開始轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領(lǐng)域，包括采購、運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工、分銷、售后服務(wù)等物資流通活動以及有關(guān)的信息活動。

但中國企業(yè)缺乏現(xiàn)代物流是“第三利潤源”的理念，沒有將物流看成為優(yōu)化生產(chǎn)過程、強(qiáng)化市場經(jīng)營的關(guān)鍵，而將物流活動置于附屬地位，大多數(shù)企業(yè)將倉儲、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、采購、包裝、配送等物流活動分散在不同部門，沒有納入一個部門對物流活動進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一運(yùn)作與管理。

1、4企業(yè)缺乏協(xié)同競爭的理念

在“經(jīng)濟(jì)全球化”、“物流無國界”，市場競爭日益激烈、顧客需求不斷變化的環(huán)境下，美國的企業(yè)在與日本企業(yè)競爭時，尚感覺到了壓力，他們紛紛實施歸核戰(zhàn)略——企業(yè)集中資源，培育其核心能力，大力發(fā)展核心主業(yè)，把主業(yè)做大、做強(qiáng)、做精，并在全球范圍謀求物流外包或與全球的外部企業(yè)締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟，以整個供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢參與國內(nèi)、國際競爭。

我國在快速多變的市場競爭中，單個企業(yè)依靠自己的資源進(jìn)行自我調(diào)整的速度很難趕上市場變化的速度，因而企業(yè)必須將有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上、強(qiáng)化自身的核心能力，而將自身不具備核心能力的業(yè)務(wù)以合同的形式外包。

2、中國企業(yè)物流的發(fā)展戰(zhàn)略

2.1加強(qiáng)物流學(xué)科建設(shè)，加快人才培養(yǎng)

據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計，20xx年物流本科教育方面，我國以專業(yè)的形式出現(xiàn)或者是以專業(yè)方向的形式出現(xiàn)的大學(xué)至少有40所；有50多所高校開設(shè)了交通運(yùn)輸和交通工程、電子商務(wù)專業(yè)等與物流相關(guān)的專業(yè)。一些高校已經(jīng)意識到了物流人才緊缺的現(xiàn)狀并開始學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)物流教育經(jīng)驗，物流研究機(jī)構(gòu)也相應(yīng)出現(xiàn)，這一切已經(jīng)成為物流專業(yè)人才和學(xué)科體系的支撐，但進(jìn)一步加強(qiáng)物流學(xué)科建設(shè)，解決理論和實際結(jié)合問題，加快人才培養(yǎng)，仍是我國高等教育物流專業(yè)建設(shè)的當(dāng)務(wù)之急。

2.2加快物流標(biāo)準(zhǔn)的制定

建立全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會，對物流標(biāo)準(zhǔn)化問題進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)、規(guī)劃、管理。物流標(biāo)準(zhǔn)化是以物流為一個大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部物流設(shè)施、機(jī)械裝備、專用工具等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，包裝、倉儲、裝卸、運(yùn)輸?shù)雀黝愖鳂I(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及作為現(xiàn)代物流突出特征的物流信息標(biāo)準(zhǔn)，形成全國以及和國際接軌的標(biāo)準(zhǔn)化體系。

2.3創(chuàng)造現(xiàn)代物流發(fā)展的良好環(huán)境

中國企業(yè)要按市場規(guī)律構(gòu)筑適合自己的一體化物流戰(zhàn)略，離不開完善的宏觀環(huán)境和外部環(huán)境。中國政府要加強(qiáng)和完善物流法律、法規(guī)建設(shè)；應(yīng)采取積極的財政政策、稅收政策、金融政策等；要為物流企業(yè)、物流服務(wù)企業(yè)在跨地區(qū)經(jīng)營的工商登記、辦理證照、統(tǒng)一納稅、交通管制、進(jìn)出口貨物查驗通關(guān)等方面創(chuàng)造良好的經(jīng)營環(huán)境；要扶持、引導(dǎo)物流企業(yè)、物流服務(wù)企業(yè)引進(jìn)先進(jìn)裝備，改善物流設(shè)施，進(jìn)而提高物流績效和物流服務(wù)水平；要積極鼓勵和扶持有一定基礎(chǔ)的大型貨運(yùn)企業(yè)或儲運(yùn)企業(yè)完善服務(wù)功能，實現(xiàn)向物流服務(wù)企業(yè)的轉(zhuǎn)變，推動 第三方物流服務(wù)市場的形成；要健全社會保障和就業(yè)機(jī)制，促進(jìn)生產(chǎn)性和流通性等企業(yè)更多地使用社會化物流，既提高經(jīng)濟(jì)效益又提高社會效益。

2.4加快物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)

加快綜合物流中心的建設(shè)，是提高物流綜合效益的核心。大型綜合物流中心，是指多功能、高層次、集散功能強(qiáng)、輻射范圍廣的社會化物流中心。發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗表明，綜合物流中心在地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有重要作用。加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)關(guān)鍵在于資金的籌集，企業(yè)除調(diào)集自有資金外，重點(diǎn)要引入市場競爭機(jī)制，堅持“誰投資，誰受益”的原則，以多種方法吸納資金。

2.5積極使用高科技物流設(shè)備，改善物流管理技術(shù)

在積極發(fā)展物流的同時，應(yīng)大力推廣計算機(jī)、信息技術(shù)，發(fā)展專用車輛、先進(jìn)的裝卸、倉儲技術(shù)等。引進(jìn)國外物流管理技術(shù)，有助于我們破除只盯著眼前的既得利益、把精力放在低水平的擴(kuò)張及對本部門的壟斷保護(hù)等方面落后的觀念，從而縮小我國物流業(yè)與現(xiàn)代物流的差距。

2.6提高服務(wù)質(zhì)量，樹立良好信譽(yù)

質(zhì)量是企業(yè)的生命，是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要因素。經(jīng)營信譽(yù)是企業(yè)寶貴的無形資產(chǎn)。物流企業(yè)要向管理要效益，在員工中牢固樹立用戶至上的經(jīng)營觀念，建立一套嚴(yán)格的業(yè)務(wù)規(guī)則和制度，在抓好內(nèi)部機(jī)制管理，提高服務(wù)質(zhì)量的同時，物流企業(yè)要特別注意樹立經(jīng)營信譽(yù)，擴(kuò)大在社會中的影響。

2.7企業(yè)要構(gòu)筑一體化物流戰(zhàn)略

任何一個企業(yè)只有與別的企業(yè)結(jié)成供應(yīng)鏈才有可能取得競爭的主動權(quán)。在激烈的市場競爭中，企業(yè)必須將物流活動納入系統(tǒng)化的統(tǒng)一管理，一體化物流既提高顧客服務(wù)水平又降低物流總成本，進(jìn)而提高市場競爭力。企業(yè)內(nèi)部實現(xiàn)不了一體化，就談不上與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間合作形成一體化供應(yīng)鏈。

但是并不是每個企業(yè)都成立物流服務(wù)部或物流子公司，只有那些物流活動具有相當(dāng)規(guī)模的企業(yè)，才有必要成立物流服務(wù)部或物流子公司。但對于新成立的企業(yè)，就應(yīng)該將精力集中在自己的核心業(yè)務(wù)上，將物流給第三方經(jīng)營。而對于一些大規(guī)模的制造企業(yè)來說，要拿出幾個億來自己做物流，依據(jù)國際的經(jīng)驗，仍值得認(rèn)真思考。所以在不需多大投資的情況下，整合內(nèi)部物流，把外部物流交由第三方去做，會獲得更好的效果。

2.8締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟，以供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢參與競爭

中國的大型制造企業(yè)、商業(yè)企業(yè)要迅速從“大而全”的經(jīng)營誤區(qū)中解脫出來，不失時機(jī)地與合適的供應(yīng)商、儲運(yùn)商等結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過合作以供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢參與競爭，同時又實現(xiàn)互惠互利。要積極尋求與核心企業(yè)的戰(zhàn)略合作，成為核心企業(yè)長期的、穩(wěn)定的戰(zhàn)略伙伴。結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，實行供應(yīng)鏈管理，以供應(yīng)鏈參與國內(nèi)、國際競爭，提高中國產(chǎn)品在國內(nèi)、國際市場的競爭能力和市場份額已是大勢所趨。

2.9開拓全球性物流，尋求全球性市場空間

中國的企業(yè)要增強(qiáng)競爭憂患意識，在抓住國內(nèi)市場的同時，要放眼世界，構(gòu)筑全球化戰(zhàn)略，以一體化的物流管理和供應(yīng)鏈管理在全球?qū)で筚Y源采購、生產(chǎn)裝配和產(chǎn)成品分銷，參與國際化競爭。在全球范圍內(nèi)，通過實現(xiàn)對顧客的快速反映、提高顧客服務(wù)水平、降低物流總成本或供應(yīng)鏈成本，提高企業(yè)在國際市場的競爭力，并在全球性競爭中立于不敗之地。

物流畢業(yè)論文:鐵路運(yùn)輸畢業(yè)論文:關(guān)于建立鐵路運(yùn)輸客戶服務(wù)中心發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的建議

擁有世界物流能力的廠商，通過向顧客提供品質(zhì)服務(wù)獲得競爭優(yōu)勢。海爾物流中心于1999年9月15日正式啟用，海爾通過物流中心，在全球范圍內(nèi)采購質(zhì)優(yōu)價廉的零部件，提高了產(chǎn)品的競爭力，也保持了產(chǎn)品質(zhì)量的一致性。

第三方物流”在歐美比較普遍，是由第三方負(fù)責(zé)物流的設(shè)計和維護(hù)、調(diào)貨、庫存管理、裝卸、配送等全部物流業(yè)務(wù)。專業(yè)物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代配送，既可以依托下游的零售(連鎖)商業(yè)企業(yè)，成為眾多零售店鋪的配送中心，也可依托上游的工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)，成為眾多生產(chǎn)企業(yè)的物流總。在發(fā)達(dá)國家中，這兩種類型的企業(yè)互相配合，共同發(fā)展。我國鐵路一作為專業(yè)的物流企業(yè)發(fā)展成為生產(chǎn)企業(yè)總的潛力非常大。

一、鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)有非常顯著的優(yōu)勢

1．鐵路運(yùn)輸作為我國五大運(yùn)輸工具(公路、鐵路、空運(yùn)、航運(yùn)、管道)之一，以其運(yùn)量大、運(yùn)輸安全、費(fèi)用低等在貨運(yùn)領(lǐng)域具有很大的競爭優(yōu)勢，在很長一段時間內(nèi)為加快我國貨物的流通做出了很大的貢獻(xiàn)。隨著市場競爭的日益激烈，其他運(yùn)輸工具的不斷完善(如多條貫穿全國的高速公路的建設(shè)、快捷的空中貨運(yùn)的逐漸興起等)。鐵路正面臨著越來越大的挑戰(zhàn)。面對激烈競爭的市場，鐵道部各級領(lǐng)導(dǎo)相繼采取了多種措施，如制定了提高運(yùn)輸質(zhì)量的百條措施、組建了獨(dú)立走向市場的物流企業(yè)中鐵快運(yùn)公司、中鐵集裝箱運(yùn)輸中心、中鐵特種貨物運(yùn)輸中心等企業(yè)。這些企業(yè)的建立作為現(xiàn)有鐵路運(yùn)輸業(yè)窗口的外延，開展了各種各樣的門到門的服務(wù)方便客戶隨時隨地地進(jìn)行貨運(yùn)，進(jìn)一步改善了鐵路運(yùn)輸業(yè)的形象，方便了用戶、提高了效率、為鐵路運(yùn)輸業(yè)帶來了更多的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

鐵路本身就是一個綜合性很強(qiáng)的傳統(tǒng)物流企業(yè)，擁有大量的物流設(shè)施，在倉儲、包裝、運(yùn)輸、管理等方面擁有一整套嚴(yán)格的制度和豐富的經(jīng)驗。

2．“中鐵尋呼”已經(jīng)建立了一個遍及全國(包括海口、三亞、拉薩)的龐大的尋呼網(wǎng)、現(xiàn)有用戶140萬(截止到99年12月底)、覆蓋城鎮(zhèn)1100多、擁有全國統(tǒng)一的服務(wù)號碼95828、95829，現(xiàn)已開通使用95828、95829的城市已達(dá)48個(齊齊哈爾、佳木斯、牡舟江、大慶、伊春、加格達(dá)奇、哈爾濱、長春、沈陽、大連、呼和浩特、集寧、唐山、滄州、石家莊、榆次、保定、邯鄲、濟(jì)南、青島、徐州、連云港、鄭州、武漢、西安、合肥、上海、福州、南昌、長沙、廣州、南寧、玉林、海口、三亞、儋州、昆明、貴陽、凱里、都勻、六盤水、遵義、重慶、成都、銀川、蘭州、西寧、烏魯木齊)、在全國范圍內(nèi)還擁有2600多個營業(yè)店面及商，經(jīng)過培訓(xùn)，覆蓋全國的撝刑昂魯小姐可以成為鐵路運(yùn)輸客戶服務(wù)中心的服務(wù)小姐，眾多的店面商可更靠近用戶更好地服務(wù)，為配送、包裝、管理、裝卸等工作還可解決一大批就業(yè)問題。

3．鐵道部資金結(jié)算中心也是一個自成體系的資金流系統(tǒng)，若將物流、信息流、資金流巧妙地結(jié)合起來，將會建成一個完整的電子商務(wù)系統(tǒng)。

二、中鐵運(yùn)輸客戶服務(wù)中心網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

總的來講，中鐵運(yùn)輸客戶服務(wù)中心是一個分布式的，網(wǎng)絡(luò)化的客戶服務(wù)中心系統(tǒng)。通過該系統(tǒng)，可以快速、地收集到整個鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)上物流路徑等信息，為整個鐵路運(yùn)輸宏觀的管理及調(diào)控提供決策分析支持功能。其結(jié)構(gòu)如圖一所示。

北京鐵路運(yùn)輸客戶服務(wù)中心除了作為較高等級的客戶服務(wù)總中心，用于監(jiān)督管理各區(qū)各地市的客戶服務(wù)分中心外，還作為一個統(tǒng)一的信息管理中心、業(yè)務(wù)管理中心、業(yè)務(wù)中轉(zhuǎn)路由中心、統(tǒng)計結(jié)算中心、質(zhì)量監(jiān)督裁決中心、決策分析中心負(fù)責(zé)對全網(wǎng)的業(yè)務(wù)進(jìn)行整體的管理及控制。

二級分中心除了負(fù)責(zé)收集、管理本地的各種信息外，還負(fù)責(zé)收集、下傳下屬三級分中心的各種業(yè)務(wù)需求及處理信息，負(fù)責(zé)將每月、每日的業(yè)務(wù)信息、用戶數(shù)據(jù)發(fā)送到總服務(wù)中心。

三級支中心負(fù)責(zé)收集、管理本地的各種信息(如貨運(yùn)站，送貨人等)，并負(fù)責(zé)將這些信息交由受轄的二級分中心。

在全國中心和分中心之間建立信息通道(數(shù)字)以及語音通道，從而加快鐵路全網(wǎng)信息的流通，同時緊密結(jié)合中鐵快運(yùn)、中鐵大貨特貨、集裝箱等公司的物流通道，可以建立全國范圍內(nèi)的綜合信息貨物服務(wù)中心。如圖二所示。

從圖二可以看出，建立中鐵客戶服務(wù)中心系統(tǒng)，可以充分利用鐵路現(xiàn)有的線路資源進(jìn)行快速方便的信息>

流通，并且依托鐵路快運(yùn)、大貨特貨、集裝箱等公司的物流支撐網(wǎng)絡(luò)，開展服務(wù)質(zhì)量高、效率高等的綜合的信息貨運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

三、鐵路運(yùn)輸客戶服務(wù)中心的功能

1咨詢業(yè)務(wù)

提供有關(guān)貨運(yùn)知識、托運(yùn)資費(fèi)、承運(yùn)商信息等咨詢信息以及發(fā)貨時間、車皮情況、到貨時間等信息、全國鐵路電話(以后還可以查各地鐵道大廈客房、土特產(chǎn)等信息)的查詢功能。其中諸如貨運(yùn)知識、托運(yùn)資費(fèi)等都是靜態(tài)的信息，可以由客戶服務(wù)中心制作好后統(tǒng)一下發(fā)到各個地市的服務(wù)中心子系統(tǒng)；對于其他發(fā)貨情況、車皮資源等都是實時變化的信息，需要與鐵路數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)緊密結(jié)合并利用中鐵尋呼全國聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢才可以提供品質(zhì)的服務(wù)。

2托運(yùn)辦理業(yè)務(wù)

對于大宗的貨物托運(yùn)，可以通過撝刑聳淇突х裰行臄系統(tǒng)進(jìn)行上門攬收申請。當(dāng)用戶申請上門攬收時，需要提供自己詳細(xì)的地址、電話、貨物種類、大致數(shù)量，以便中鐵運(yùn)輸客戶服務(wù)中心系統(tǒng)可以將詳細(xì)信息發(fā)給快運(yùn)公司，讓他們派出合適的貨運(yùn)工具及人手。同樣當(dāng)貨物發(fā)送后，中鐵運(yùn)輸客戶服務(wù)中心系統(tǒng)可以將該發(fā)貨信息及時發(fā)送到收方所在地市的中鐵運(yùn)輸客戶服務(wù)中心系統(tǒng)，由該系統(tǒng)主動聯(lián)系收方，除了一方面通知貨物發(fā)出消息外，還詢問是否需要送貨上門服務(wù)。如果需要，則將送貨上門的信息及時通知到收方所在地的快運(yùn)公司，以便貨到后及時送貨到用戶的手中。

對于電話、傳真方式要求辦理托運(yùn)業(yè)務(wù)的托運(yùn)資料的填寫，則由受理中心代為填寫，并可以由快運(yùn)公司上門攬收時做進(jìn)一步的確認(rèn)。由快運(yùn)公司負(fù)責(zé)后期的驗貨、包裝、檢斤、制單等托運(yùn)手續(xù)的辦理。

3實時跟蹤

貨物的實時跟蹤主要包括三大方面：發(fā)送通知、中途實時跟蹤以及到貨通知功能。

當(dāng)用戶辦理了托運(yùn)手續(xù)后，后續(xù)的分檢入庫、送站、交接等實物處理還需要一段時間，當(dāng)貨物上車后，鐵路數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)就可以將貨物發(fā)出的信息通知到中鐵運(yùn)輸客戶服務(wù)中心系統(tǒng)，然后由該系統(tǒng)根據(jù)用戶登記的信息將發(fā)貨的時間、車次等詳細(xì)情況通知到受／發(fā)貨人的指定電話、尋呼機(jī)、手機(jī)上。當(dāng)火車沿途經(jīng)過各個大站時，可以將目前所在站的信息通過客戶服務(wù)中心系統(tǒng)實時通知到受／發(fā)貨用戶。到貨后，根據(jù)收貨人的選擇(自己去取還是送貨上門)將相應(yīng)的到貨信息發(fā)送給收貨人或當(dāng)?shù)氐目爝\(yùn)公司，以便貨物盡快到達(dá)用戶的手

中。

4投訴建議受理

主要包括了對客戶服務(wù)中心系統(tǒng)的服務(wù)質(zhì)量、快運(yùn)公司的服務(wù)質(zhì)量、托運(yùn)時間延誤、貨物損壞、用戶欠錢不還等各方面的投訴信息以及有關(guān)增進(jìn)客戶服務(wù)中心建設(shè)、鐵路快運(yùn)建設(shè)、路風(fēng)建設(shè)的良好建議的受理。特別是對于欠錢用戶的催繳等功能。

5后臺處理

包括了日終、月終統(tǒng)計報表的處理及分析，統(tǒng)計可以按照當(dāng)日或當(dāng)月貨運(yùn)的總次數(shù)、受理的總次數(shù)、用戶行業(yè)、貨物種類、上門攬收的次數(shù)、欠費(fèi)用戶信息條目等進(jìn)行統(tǒng)計，在統(tǒng)計的基礎(chǔ)上，列出相應(yīng)的紅黑用戶名單、當(dāng)月的貨運(yùn)繁忙情況等，對下一個月的運(yùn)營(如是否需要調(diào)借車皮資源、是否對大用戶提供優(yōu)惠措施等)提供非常價值的參考依據(jù)。同時將相關(guān)信息定期上傳到全國客戶服務(wù)中心系統(tǒng)，建立客戶數(shù)據(jù)庫，以便為全國鐵路運(yùn)輸?shù)暮暧^統(tǒng)籌提供實際的參考依據(jù)。

綜上所述，我建議鐵道部充分利用撝刑昂魯目前的基礎(chǔ)優(yōu)勢，籌劃建立鐵路運(yùn)輸客戶服務(wù)中心，發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，為鐵路客戶提供更好的服務(wù)。

作者：高級工程師劉德全

物流畢業(yè)論文:物流管理專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)現(xiàn)狀及對策

摘要：網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)平臺的發(fā)展引起物流業(yè)的突飛猛進(jìn)。物流業(yè)爆發(fā)式發(fā)展急需物流專業(yè)人才來支持，然而我國高校物流管理專業(yè)畢業(yè)生的綜合能力并不能滿足物流業(yè)高速發(fā)展的各種需求。這使得物流人才供求失衡。本文對當(dāng)前物流專業(yè)就業(yè)現(xiàn)狀進(jìn)行了簡要的剖析和說明，提出人才培養(yǎng)和增加就業(yè)率的有效策略，以促進(jìn)物流企業(yè)以人才保發(fā)展、走穩(wěn)定健康的發(fā)展之路。

關(guān)鍵詞：高職院校；物流管理專業(yè)；畢業(yè)生就業(yè)現(xiàn)狀；畢業(yè)生就業(yè)對策

物流業(yè)爆發(fā)式的增長，物流企業(yè)對人才的需求越來越大。雖然近幾年供需矛盾有所緩解，但由于對物流業(yè)認(rèn)識不夠，畢業(yè)生對專業(yè)理念理解不透徹等原因，使得高校物流專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)率一直處于不佳狀態(tài)。這有悖于向物流業(yè)輸送專業(yè)人才的初衷。因此分析物流專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)現(xiàn)狀，反思問題根源，尋找解決對策是十分必要的。

一、高職院校物流管理專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)現(xiàn)狀

1.物流人才供需錯位物流膨脹式發(fā)展使得物流業(yè)無論是技術(shù)人才還是企業(yè)文化沉淀都顯得力不從心。特別是人才結(jié)構(gòu)，如報關(guān)（檢）員、貨代操作員、進(jìn)出港操作員等，這些崗位人員的專業(yè)技術(shù)性有待提高。企業(yè)在進(jìn)行人才引進(jìn)時，往往不愿意付出時間來培訓(xùn)而招聘有工作經(jīng)驗者。這與當(dāng)下高職院校輸出人才經(jīng)驗少相互矛盾。同時企業(yè)更注重招聘男性，使一部分女性物流專業(yè)人才流失。這種供需雙方的錯位使高職院校物流專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)前景不佳。2.物流專業(yè)畢業(yè)生自身原因一些高職院校的學(xué)生多好動不好靜，對于理論學(xué)習(xí)和知識的沉淀均表現(xiàn)不佳，往往導(dǎo)致理論知識不夠系統(tǒng)，專業(yè)性只停留在表面。這使得他們在就業(yè)時往往被定位為專業(yè)素質(zhì)不夠，能力不強(qiáng)，無法進(jìn)入物流企業(yè)實現(xiàn)所學(xué)。物流行業(yè)是實踐性非常強(qiáng)的一個行業(yè)，畢業(yè)生的綜合表現(xiàn)往往無法引起企業(yè)的重視，即使進(jìn)入企業(yè)也無所適從。這種由畢業(yè)生自身原因?qū)е碌木蜆I(yè)率不高需要引起重視。3.畢業(yè)生個人期望過高當(dāng)前受社會發(fā)展影響，部分畢業(yè)生好高騖遠(yuǎn)，期望值較高，不愿到條件相對較為艱苦的企業(yè)鍛煉提升。他們認(rèn)為工資不再是他們求職的考量要素，他們還考慮工作環(huán)境是否滿意、工作氛圍是否開心、工作單位能否實現(xiàn)價值等因素。物流行業(yè)一線操作工枯燥單調(diào)乏味，因此難以堅持本專業(yè)工作，并將工作定位于其他行業(yè)，注重心理滿足感、工作幸福感，將個人提升空間和企業(yè)文化融于一身。這些要求并不過分，但是卻偏離物流專業(yè)服務(wù)大眾的根本理念。4.畢業(yè)生就業(yè)形勢嚴(yán)峻隨著物流改革與企業(yè)人文的不斷積累與沉淀，物流管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、人才結(jié)構(gòu)科學(xué)化、崗位配置嚴(yán)格化等一系列措施使得物流專業(yè)人才需求量更大，人才市場競爭越來越大。一是每年有大量的畢業(yè)生因投業(yè)無門而改行換業(yè)，轉(zhuǎn)戰(zhàn)至物流行業(yè)，與本專業(yè)畢業(yè)生形成激烈競爭。二是隨著科技的發(fā)展，企業(yè)機(jī)械化、智能化越來越高，城鎮(zhèn)富余勞動力無處就業(yè)，漸漸走向物流，成為工作經(jīng)驗豐富的競爭對手。三是農(nóng)村擁有一技之長的勞動大軍匯集到物流行業(yè)來實現(xiàn)增收目的。這使物流人才市場資源豐富，人才類型豐富，就業(yè)競爭日益激烈。這種狀態(tài)使物流業(yè)不得不在人才緊缺的情況下精挑細(xì)選，從企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展考慮而導(dǎo)致就業(yè)形勢也不容樂觀。可見，雖然物流業(yè)科技內(nèi)涵較低，但仍形成了就業(yè)雙向選擇的條件，給高職院校物流專業(yè)畢業(yè)生敲響了就業(yè)的警鐘。

二、高職院校物流管理專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)存在的問題

1.高職院校缺乏面向市場的靈活辦學(xué)機(jī)制部分設(shè)置物流專業(yè)的高校物流師資力量薄弱、教學(xué)設(shè)施手段落后、實踐基地建設(shè)滯后，所培養(yǎng)的人才與社會需求有些脫節(jié)。另外，高職院校在對學(xué)生的就業(yè)指導(dǎo)上缺失長遠(yuǎn)規(guī)劃，特別是在樹立正確的就業(yè)觀、擇業(yè)觀和做好職業(yè)生涯設(shè)計方面的指導(dǎo)相對薄弱。2.畢業(yè)生就業(yè)期望過高且綜合能力偏低很多高職院校物流專業(yè)畢業(yè)生未能客觀科學(xué)的認(rèn)識、分析自我和物流人才市場，表現(xiàn)為對就業(yè)期望過高，不愿到條件相對艱苦的物流公司和物流一線基層工作。學(xué)生就業(yè)、擇業(yè)能力不強(qiáng)，在校沒好好學(xué)習(xí)，使其知識體系不健全、專業(yè)知識不扎實、技能水平不高。3.物流企業(yè)用人標(biāo)準(zhǔn)不斷提升部分物流企業(yè)為追求利潤較大化，想招聘直接可用之人，不想招沒有工作經(jīng)驗、實踐操作能力弱的學(xué)生，不愿花精力和財力進(jìn)行相關(guān)技能培訓(xùn)和指導(dǎo)。

三、高職院校物流管理專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)對策研究

1.政府扶持引導(dǎo)物流業(yè)向高精尖企業(yè)邁進(jìn)物流業(yè)向高、精、尖企業(yè)邁進(jìn)，需要更為科學(xué)的人才隊伍結(jié)構(gòu)，更為專業(yè)化的理論和操作能力。此時，需要物流企業(yè)面向社會招聘精英才能實現(xiàn)。我國物流專業(yè)培訓(xùn)時間尚短，專業(yè)化的精英明顯不足。這種情況下，政府要加強(qiáng)資金扶持，加強(qiáng)政策引導(dǎo)，加強(qiáng)監(jiān)督管理，為物流與高職院校的對接做出努力，廣納社會資源為高職院校畢業(yè)力提供培訓(xùn)學(xué)習(xí)平臺，給畢業(yè)生一定的實踐空間，形成理論與實踐的緊密結(jié)合，從而為物流業(yè)輸送高端人才。政府的引導(dǎo)能夠?qū)崿F(xiàn)物流業(yè)人才的沉淀，促進(jìn)其可持續(xù)發(fā)展，使其更好地服務(wù)于大眾，為第三產(chǎn)業(yè)的增收提供動力。2.高職院校應(yīng)加強(qiáng)物流專業(yè)畢業(yè)生實踐能力高職院校需要在物流理論學(xué)習(xí)中加強(qiáng)實踐教學(xué)，使學(xué)生在動手的同時將理論知識夯實。首先，高職院校要將師資力量向雙師型轉(zhuǎn)變，保障教師隊伍的先進(jìn)性，完成教師的科學(xué)引導(dǎo)和傳授。其次，高職院校要認(rèn)識到物流業(yè)的工作本質(zhì)，并加強(qiáng)資源整合，加強(qiáng)與社會企業(yè)的溝通，構(gòu)建校企實踐教學(xué)平臺，給物流專業(yè)畢業(yè)生提供實踐機(jī)會和培訓(xùn)機(jī)會。物流專業(yè)畢業(yè)生通過實踐操作，熟悉業(yè)務(wù)流程，掌握操作技巧，能夠?qū)⒗碚撨\(yùn)用到實踐中，實現(xiàn)知識的轉(zhuǎn)化，糾正人才供需的錯位問題。再次，高職院校要適當(dāng)進(jìn)行就業(yè)心理輔導(dǎo)，引導(dǎo)學(xué)生正確認(rèn)識物流業(yè)，樹立正確的價值觀和就業(yè)觀，努力強(qiáng)化自身綜合素質(zhì)，強(qiáng)化物流專業(yè)畢業(yè)生的競爭意識，分析物流對人才的需求定位，從而提升畢業(yè)生的就業(yè)競爭力。，學(xué)校要從感性角度進(jìn)行學(xué)生創(chuàng)業(yè)指導(dǎo)和服務(wù)，為學(xué)生自主創(chuàng)業(yè)創(chuàng)造寬廣的教育環(huán)境，將國家扶持政策進(jìn)行解讀與落實，讓學(xué)生充分享受創(chuàng)業(yè)政策。金融機(jī)構(gòu)的良好環(huán)境對自主創(chuàng)業(yè)是個好機(jī)會，學(xué)校要盡可能從學(xué)生角度出發(fā)考慮，為學(xué)生爭取更多的優(yōu)惠。隨著信息技術(shù)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快速化，畢業(yè)生競爭進(jìn)入激烈化。畢業(yè)生自主創(chuàng)業(yè)能夠緩解“獨(dú)木橋”式的就業(yè)壓力，對學(xué)校、畢業(yè)生和社會均有益。3.物流企業(yè)人才構(gòu)建物流企業(yè)要認(rèn)識到企業(yè)文化、企業(yè)環(huán)境、企業(yè)制度等方面的不足，從自身進(jìn)行改變，從而吸引更多的有識之士融入企業(yè)。因此，企業(yè)不要盲目拒絕人才，適當(dāng)進(jìn)行人才培訓(xùn)，從而構(gòu)建出健康、團(tuán)結(jié)、齊心協(xié)力的人才隊伍。招聘時，企業(yè)要充分挖掘畢業(yè)生對企業(yè)價值實現(xiàn)的作用，放眼未來，從可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略角度正視畢業(yè)生的可塑性和可提升性，加強(qiáng)企業(yè)自身激勵用工機(jī)制的完善，從而形成企業(yè)較強(qiáng)的向心力和職業(yè)幸福感，從而吸納更多更好的物流畢業(yè)生到企業(yè)工作，實現(xiàn)就業(yè)選擇雙方的雙贏。4.物流專業(yè)畢業(yè)生應(yīng)加強(qiáng)自身能力塑造首先，物流管理專業(yè)畢業(yè)生自身應(yīng)樹立正確的就業(yè)觀，發(fā)揮自身優(yōu)勢，摒棄自傲或是自卑的不良心態(tài)，科學(xué)地做好自己的職業(yè)規(guī)劃。其次，物流管理專業(yè)畢業(yè)生應(yīng)努力學(xué)好專業(yè)理論知識，爭取考到物流相關(guān)資格證書，加強(qiáng)實踐環(huán)節(jié)的鍛煉，增強(qiáng)自身業(yè)務(wù)素質(zhì)和技能，提升就業(yè)競爭力。再次，物流管理專業(yè)畢業(yè)生應(yīng)主動認(rèn)識和把握就業(yè)形勢，及時收集就業(yè)信息，積極參與應(yīng)聘，尋找屬于自己的舞臺。

四、結(jié)束語

當(dāng)前電子商務(wù)迅速發(fā)展，物流業(yè)快速發(fā)展，急需大量專業(yè)人才提升企業(yè)實力和競爭力。因此，高職院校物流專業(yè)畢業(yè)生要正確認(rèn)識自己，樹立正確價值觀、就業(yè)觀和發(fā)展觀，注重知識運(yùn)用和創(chuàng)性思維鍛煉，努力提高物流理論和技能，加強(qiáng)實訓(xùn)，為就業(yè)做好準(zhǔn)備。此外，學(xué)生要有自主創(chuàng)業(yè)意識和能力，為自己的人生準(zhǔn)備兩個抓手。

作者：李紅芳 單位：湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院

物流畢業(yè)論文:物流管理專業(yè)畢業(yè)設(shè)計研究

[摘要]畢業(yè)設(shè)計(論文)是高職高專教育的一個環(huán)節(jié)，是培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)用所學(xué)的專業(yè)理論知識和專業(yè)技能解決實踐問題的重要環(huán)節(jié)。由于南通科技職業(yè)學(xué)院思想上不夠重視、管理機(jī)制不夠健全以及創(chuàng)新、進(jìn)取意識薄弱等原因，使物流管理專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(論文)形式單一，不能及時按計劃完成，質(zhì)量比較差。物流管理專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(論文)形式可以多樣化，結(jié)合實際工作崗位，以專業(yè)技能測試形式、以現(xiàn)代物流作業(yè)方案設(shè)計和實施形式、以實習(xí)報告形式等，完成畢業(yè)論文，創(chuàng)新畢業(yè)論文形式。

[關(guān)鍵詞]物流管理專業(yè)；畢業(yè)設(shè)計(論文)；多樣化

畢業(yè)設(shè)計(論文)是高職高專人才培養(yǎng)方案中重要的實踐教學(xué)內(nèi)容，是學(xué)生對基礎(chǔ)理論知識、專業(yè)知識和專業(yè)技能綜合運(yùn)用的重要環(huán)節(jié)，也是培養(yǎng)學(xué)生分析問題、解決問題等綜合技能的重要手段，更是對學(xué)生將來工作的實踐準(zhǔn)備。

一、物流管理專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(論文)現(xiàn)狀

目前，南通科技職業(yè)學(xué)院物流管理專業(yè)的畢業(yè)設(shè)計(論文)主要就是結(jié)合實際工作崗位完成畢業(yè)論文。物流管理專業(yè)的畢業(yè)論文經(jīng)過多年的實踐和摸索，取得了一定的成績，學(xué)生的畢業(yè)論文在省級畢業(yè)論文評比中取得過三等獎和團(tuán)隊獎等較好成績。但是目前依然存在很多學(xué)生的畢業(yè)論文是抄襲、拼湊完成的，個人觀點(diǎn)比較少，畢業(yè)論文的整體質(zhì)量比較低。物流管理專業(yè)畢業(yè)設(shè)計的形式只有畢業(yè)論文一種，學(xué)生為了完成任務(wù)而寫論文的被動局面長期存在，這種情況嚴(yán)重影響了學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性、創(chuàng)造性，為此必須要加快畢業(yè)設(shè)計(論文)多樣化的研究。

二、物流管理專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(論文)存在問題

多年的畢業(yè)論文指導(dǎo)工作深深的體會到物流管理專業(yè)的畢業(yè)設(shè)計(論文)工作雖然取得一定的成績，但還是存在一定的問題。

(一)畢業(yè)設(shè)計(論文)形式單一

南通科技職業(yè)學(xué)院物流管理專業(yè)的畢業(yè)設(shè)計(論文)主要形式就是畢業(yè)論文。在近幾年畢業(yè)論文的寫作中，提出了很多要求，如必須結(jié)合跟崗實習(xí)和頂崗實習(xí)的崗位來確定畢業(yè)論文題目，畢業(yè)論文不得直接從網(wǎng)下抄襲，不得直接拼湊，雖然對畢業(yè)論文指導(dǎo)工作提出了許多新要求、新標(biāo)準(zhǔn)，但是畢業(yè)論文質(zhì)量還不是特別的高。目前，南通科技職業(yè)學(xué)院物流管理專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(論文)形式只有一種，就是完成畢業(yè)論文，這極大地影響學(xué)生創(chuàng)新能力的提升，無法充分調(diào)動學(xué)生完成畢業(yè)設(shè)計(論文)的積極性。

(二)畢業(yè)設(shè)計(論文)不能及時按計劃完成

南通科技職業(yè)學(xué)院物流管理專業(yè)的畢業(yè)設(shè)計(論文)往往安排在第5學(xué)期學(xué)生跟崗實習(xí)結(jié)束后至第6學(xué)期學(xué)生頂崗實習(xí)期間，這一段時間學(xué)生主要在企業(yè)實習(xí)，又要忙于找工作，壓力特別大，自然很少將心思放在畢業(yè)設(shè)計(論文)上，根本不可能想辦法創(chuàng)新畢業(yè)設(shè)計(論文)形式；由于壓力大、工作忙，學(xué)生就不能按照計劃及時完成寫作任務(wù)，總是一拖再拖，只好在論文答辯前、中、后的幾天內(nèi)匆匆選題、匆匆完成論文。

(三)畢業(yè)設(shè)計(論文)質(zhì)量比較差

南通科技職業(yè)學(xué)院物流管理專業(yè)的畢業(yè)設(shè)計(論文)往往安排在第5學(xué)期學(xué)生跟崗實習(xí)結(jié)束后至第6學(xué)期學(xué)生頂崗實習(xí)期間，在這期間學(xué)生忙于實習(xí)和找工作，無法有充足的時間考慮論文主題，往往隨便確定主題，也無法有充足的時間安心完成畢業(yè)論文，只能在答辯前一周，甚至在答辯時匆匆上網(wǎng)下載資料，直接拼湊論文，根本不考慮論文主題是否合適，嚴(yán)重影響了畢業(yè)論文的質(zhì)量。

三、物流管理專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(論文)形式單一化根源分析

縱觀近幾年物流管理專業(yè)學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(論文)的具體情況，不難發(fā)現(xiàn)目前學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(論文)完成中只有畢業(yè)論文一種形式。綜合分析，這是有一定原因的。

(一)創(chuàng)新、進(jìn)取意識薄弱

南通科技職業(yè)學(xué)院物流管理專業(yè)學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(論文)目前只有畢業(yè)論文一種形式，這主要原因就是指導(dǎo)老師和學(xué)生缺乏創(chuàng)新意識。指導(dǎo)老師由于教育教學(xué)、科研、班主任等工作，再加上物流管理專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(論文)在全系專業(yè)中還是比較的，有些老師就安于現(xiàn)狀，缺乏創(chuàng)新和進(jìn)取意識，所以很少考慮畢業(yè)設(shè)計(論文)形式改革。學(xué)生由于在企業(yè)實習(xí)，又要忙于找工作，根本無法花時間想法創(chuàng)新畢業(yè)設(shè)計(論文)形式，只是安于現(xiàn)狀，按老師的要求為畢業(yè)論文的完成準(zhǔn)備資料，甚至有學(xué)生還無法按計劃及時完成相關(guān)任務(wù)。

(二)思想上不夠重視

南通科技職業(yè)學(xué)院物流管理專業(yè)學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(論文)形式單一，這是由于思想不夠重視造成的。學(xué)生認(rèn)為畢業(yè)設(shè)計(論文)雖是專業(yè)人才培養(yǎng)方案中的重要實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，但是它與能否順利畢業(yè)，能否順利找到工作，沒有多大的關(guān)系，所以學(xué)生降低了對畢業(yè)設(shè)計(論文)的要求，不考慮畢業(yè)設(shè)計(論文)的多樣性、時效性，也不考慮畢業(yè)設(shè)計(論文)的質(zhì)量。指導(dǎo)老師認(rèn)為畢業(yè)設(shè)計(論文)雖是人才培養(yǎng)方案中的一個重要環(huán)節(jié)，但認(rèn)為其不同于課程教學(xué)，院系對畢業(yè)設(shè)計(論文)指導(dǎo)考核又不嚴(yán)格，所以很少考慮如何改進(jìn)畢業(yè)設(shè)計(論文)指導(dǎo)工作；甚至有些老師認(rèn)為大專生沒有必要做畢業(yè)設(shè)計(論文)，做畢業(yè)設(shè)計(論文)純粹是浪費(fèi)時間，思想上不重視畢業(yè)設(shè)計(論文)指導(dǎo)工作，只是安于現(xiàn)狀，按老模式完成畢業(yè)設(shè)計(論文)指導(dǎo)工作。

(三)管理機(jī)制不夠健全

南通科技職業(yè)學(xué)院物流管理專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(論文)工作管理機(jī)制不夠健全。一方面沒有健全的制度約束、規(guī)范學(xué)生完成畢業(yè)設(shè)計(論文)，也沒有激勵機(jī)制刺激學(xué)生改進(jìn)畢業(yè)設(shè)計(論文)的形式，學(xué)生往往在跟崗實習(xí)后返校的兩天內(nèi)與老師進(jìn)行交流，形成相關(guān)的論文思路，然后在如此漫長的4－5個月的時間內(nèi)，就沒有健全的制度約束、規(guī)范、激勵學(xué)生完成畢業(yè)設(shè)計(論文)。另一方面畢業(yè)設(shè)計(論文)指導(dǎo)工作缺乏科學(xué)、健全的考核制度，對老師的指導(dǎo)工作沒有明確的考核要求、考核標(biāo)準(zhǔn)和激勵制度，最終導(dǎo)致指導(dǎo)工作不規(guī)范，指導(dǎo)老師安于現(xiàn)狀，不思進(jìn)取。

四、物流管理專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(論文)形式多樣化思考

(一)畢業(yè)論文形式

畢業(yè)論文是物流管理專業(yè)目前采用的最普遍的形式。對于物流管理專業(yè)中的專接本學(xué)生，由于其第5學(xué)期和第6學(xué)期沒有參加跟崗實習(xí)和頂崗實習(xí)，在校的時間比較長，用來學(xué)習(xí)的時間也比較充足，與老師交流接觸的機(jī)會也比較多，對于這部分學(xué)生可以選擇畢業(yè)論文的形式完成畢業(yè)設(shè)計(論文)。這部分學(xué)生可以隨時與老師溝通交流，一起形成寫作思路，一起確定論文題目，一起羅列論文提綱，能及時在老師的指導(dǎo)下完成論文初稿、二稿、三稿等，這樣可以切實提升畢業(yè)設(shè)計(論文)的質(zhì)量。

(二)專業(yè)技能測試形式

專業(yè)技能測試就是以物流專業(yè)的核心技能為基礎(chǔ)，依據(jù)企業(yè)、行業(yè)、崗位的需要，由物流專業(yè)老師制定出一些具體的能夠達(dá)到畢業(yè)設(shè)計(論文)培養(yǎng)要求的專業(yè)技能測試項目，由學(xué)生選取相應(yīng)項目來作為畢業(yè)設(shè)計(論文)。目前物流管理專業(yè)的學(xué)生在第三學(xué)年多數(shù)都在企業(yè)實習(xí)，用于完成畢業(yè)設(shè)計(論文)的時間比較少，為此在畢業(yè)設(shè)計(論文)的完成中，一部分專業(yè)技能比較嫻熟的學(xué)生可采取專業(yè)技能測試的形式完成畢業(yè)設(shè)計(論文)，這部分學(xué)生的專業(yè)技能測試成績就作為畢業(yè)設(shè)計(論文)的成績。

(三)現(xiàn)代物流作業(yè)方案設(shè)計和實施形式

現(xiàn)代物流企業(yè)方案設(shè)計和實施就是根據(jù)具體工作崗位的要求，結(jié)合江蘇省的現(xiàn)代物流技能大賽，依靠學(xué)院的軟件資源，可讓學(xué)生根據(jù)給定的企業(yè)背景資料、貨物、設(shè)施設(shè)備情況、作業(yè)成本等要求，制訂作業(yè)方案；然后按照作業(yè)方案，在模擬倉儲和運(yùn)輸環(huán)境中，完成現(xiàn)場完整的作業(yè)流程，以檢驗方案的可行性。一部分過去參加過現(xiàn)代物流技能大賽訓(xùn)練和參賽的學(xué)生，可采取現(xiàn)代物流作業(yè)方案設(shè)計和實施的形式完成畢業(yè)設(shè)計(論文)，這部分學(xué)生的作業(yè)方案和方案實施情況的具體成績就作為畢業(yè)設(shè)計(論文)的成績。

(四)實習(xí)報告形式

實習(xí)報告就是學(xué)生結(jié)合實習(xí)的企業(yè)、崗位的具體情況，分析企業(yè)、職業(yè)崗位中存在的問題，剖析企業(yè)、職業(yè)崗位中存在問題的根源，提出解決問題的方案或想法，最終形成實習(xí)報告，以此作為畢業(yè)設(shè)計(論文)。一些經(jīng)過一年實習(xí)，對企業(yè)、職業(yè)崗位比較熟悉的，又有想法和思考的學(xué)生，可以采取實習(xí)報告的形式完成畢業(yè)設(shè)計(論文)，實習(xí)報告的成績就作為畢業(yè)設(shè)計(論文)的成績。畢業(yè)設(shè)計(論文)是高職高專教育的一個環(huán)節(jié)，是培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)用所學(xué)的專業(yè)理論知識和專業(yè)技能解決實踐問題的重要環(huán)節(jié)。只要師生高度重視，不斷創(chuàng)新，銳意改革，健全管理，規(guī)范指導(dǎo)，嚴(yán)格考核，定能使物流管理專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(論文)工作更上一步。

作者:濮海坤 張海英 單位:南通科技職業(yè)學(xué)院

物流畢業(yè)論文:物流管理畢業(yè)生就業(yè)狀況調(diào)查分析

摘 要：隨著我國物流行業(yè)的快速發(fā)展，物流企業(yè)對人才的需求不僅是數(shù)量上的增加，在質(zhì)量上同樣提出了更高的要求。為了培養(yǎng)更符合企業(yè)需求的人才，武漢科技大學(xué)城市學(xué)院對已畢業(yè)的物流管理專業(yè)學(xué)生的就業(yè)狀況，進(jìn)行了一次集中調(diào)查。首先對調(diào)查的基本情況作了簡單的介紹，并對調(diào)查報告的數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析，在此基礎(chǔ)上發(fā)現(xiàn)所存在的問題，從而為高校物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)提出了具有針對性的建議。

關(guān)鍵詞：物流管理；就業(yè)狀況；調(diào)查分析

經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，促進(jìn)了現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展，而隨著我國《物流產(chǎn)業(yè)振業(yè)規(guī)劃》的出臺，物流業(yè)已逐漸發(fā)展成為我國經(jīng)濟(jì)的支柱型產(chǎn)業(yè)。行業(yè)的發(fā)展意味著對人才需求的急劇加大，而物流企業(yè)對人才的需求不僅是數(shù)量上的增加，在質(zhì)量上同樣提出了更高的要求。

為了及時了解和掌握我院物流管理專業(yè)畢業(yè)生走上工作崗位的表現(xiàn)，為我系的教學(xué)與改革提供依據(jù)，促進(jìn)我系教學(xué)改革的逐步深入，根據(jù)社會需求調(diào)整我系物流專業(yè)結(jié)構(gòu)和課程設(shè)置，切實提高我系物流專業(yè)培養(yǎng)人才的質(zhì)量；滿足用人單位對物流人才的需求，同時使物流專業(yè)畢業(yè)生質(zhì)量跟蹤調(diào)查規(guī)范化、制度化，特地對我院已畢業(yè)的物流管理專業(yè)學(xué)生進(jìn)行了此次就業(yè)狀況調(diào)查。

1 調(diào)查的基本情況

1.1 調(diào)查時間和方法

本調(diào)研工作從2015年月7始至2015年12月止，一共持續(xù)了近半年時間。針對物流管理專業(yè)畢業(yè)生的調(diào)研先設(shè)計了調(diào)查問卷，然后主要采取網(wǎng)上問卷調(diào)查的形式，極少數(shù)同學(xué)采取了電話訪談的形式。

1.2 調(diào)查內(nèi)容

了解學(xué)生畢業(yè)后是否從事與物流相關(guān)的工作，由于物流所涵蓋的范圍較廣，并具體了解學(xué)生從事的是物流哪一類工作；了解學(xué)生就業(yè)時考慮了哪些因素，他們對職業(yè)未來的發(fā)展前景有何想法；了解學(xué)校所培養(yǎng)的物流管理專業(yè)人才，是否能適應(yīng)社會發(fā)展需求，哪些專業(yè)技能是物流崗位所必需的；了解對從事物流行業(yè)有幫助的專業(yè)課程有哪些，其中哪幾門專業(yè)課最實用；并調(diào)查學(xué)生對物流管理專業(yè)的建議或意見，對物流行業(yè)的發(fā)展前景的看法等。

1.3 調(diào)查對象

我院物流管理專業(yè)從2007年開始招收本科生，目前已畢業(yè)的學(xué)生有五屆，共計五百余人。本次調(diào)查成立了專門的調(diào)查小組，首先由老師制作調(diào)查表格，再由負(fù)責(zé)學(xué)生實習(xí)和就業(yè)工作的老師給畢業(yè)生發(fā)放并收集《物流管理專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)狀況調(diào)查問卷》電子郵件。截止2015年12月31日，此次調(diào)查回收的有效問卷為270份（含電話調(diào)查），占被調(diào)查人數(shù)70%以上。

2 針對調(diào)查報告的分析數(shù)據(jù)

此次調(diào)查所收到的有效問卷，占我院物流管理專業(yè)所有畢業(yè)生的54%。其中在湖北就業(yè)的有93人，占調(diào)查問卷的34.4%，外地就業(yè)的有177人，主要是集中在廣東和江浙地區(qū)。

從被調(diào)查的情況來看，有199名也就是70%的畢業(yè)生，在從事物流工作，其中，41%的畢業(yè)生所從事的是物流企業(yè)的物流崗位工作，22%的畢業(yè)從事的是生產(chǎn)制造企業(yè)的采購管理，26%的畢業(yè)生從事的是非物流企業(yè)的物流崗位工作，還有11%的畢業(yè)生從事的是物流企業(yè)的其他非物流工作。由此可見，我院物流管理專業(yè)畢業(yè)生所從事的工作，大多從事的還是與物流相關(guān)的工作崗位，其次是采購管理，再次是在流通企業(yè)中從事物流相關(guān)工作。

從所收集的調(diào)查情況顯示，畢業(yè)生在就業(yè)時，考慮的主要因素有三個：行業(yè)和個人的發(fā)展、地域環(huán)境、薪酬水平，且對未來的職業(yè)生涯有一個明確的規(guī)劃。

90%以上的從事物流相關(guān)工作的畢業(yè)生認(rèn)為專業(yè)課程對從事物流行業(yè)實踐、理論上都有幫助，其中：《物流成本管理》、《倉儲管理》、《管理信息系統(tǒng)》、《配送營運(yùn)管理》、《供應(yīng)鏈管理》、《采購管理》、《國際物流與報關(guān)》這七門課程是學(xué)生們統(tǒng)一認(rèn)為對工作最有幫助的課程。

在需要增強(qiáng)的實踐訓(xùn)練中，92%的畢業(yè)生認(rèn)為企業(yè)案例分析討論和企業(yè)現(xiàn)場頂崗實習(xí)這兩項訓(xùn)練最重要，56%的畢業(yè)生認(rèn)為企業(yè)參觀認(rèn)知實習(xí)和企業(yè)物流情況實地調(diào)查這兩項訓(xùn)練重要；32%的畢業(yè)生認(rèn)為實驗室仿真模擬操作和物流實踐操作競賽重要。

在對學(xué)校物流管理專業(yè)的意見或建議中，95%以上的畢業(yè)生建議在理論教學(xué)課程中，應(yīng)選取企業(yè)案例進(jìn)行分析討論，另外學(xué)校還應(yīng)增強(qiáng)實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，開設(shè)認(rèn)知實訓(xùn)課程，帶領(lǐng)學(xué)生去物流企業(yè)參觀學(xué)習(xí)，更早地接觸物流實踐；17%的畢業(yè)生認(rèn)為還可以邀請物流企業(yè)博學(xué)管理人士來學(xué)校進(jìn)行講座，傳達(dá)近期物流行業(yè)資訊；30%的畢業(yè)生認(rèn)為學(xué)校應(yīng)該開設(shè)職業(yè)規(guī)劃課程，對學(xué)生就業(yè)、創(chuàng)業(yè)進(jìn)行職業(yè)指導(dǎo)。

3 根據(jù)調(diào)查報告歸納出的問題

3.1 課程的設(shè)置不合理

在被調(diào)查的畢業(yè)生中，31.2%的學(xué)生認(rèn)為課程內(nèi)容趕不上物流業(yè)的發(fā)展，其中較為突出的反映是教材的選用出現(xiàn)明顯滯后性；專業(yè)課程的設(shè)置比較晚，造成大四時的專業(yè)理論學(xué)習(xí)任務(wù)還非常重，甚至有一小部分的學(xué)生認(rèn)為在學(xué)校學(xué)的理論知識，對其現(xiàn)在從事的物流行業(yè)相關(guān)工作沒有多大幫助。

3.2 課程的理論性太強(qiáng)

在被調(diào)查的畢業(yè)生中，55.6%的畢業(yè)生認(rèn)為學(xué)院開設(shè)的專業(yè)課程中理論課時較多，絕大部分的學(xué)習(xí)時間都是在課堂進(jìn)行，而老師授課的方法又過于理論化，缺乏一定的互動和實踐動手操作環(huán)節(jié)，尤其是接觸物流企業(yè)的機(jī)會太少，這樣造成他們在工作崗位很長一段時間難以適應(yīng)。

3.3 對專業(yè)的認(rèn)同性不高

在被調(diào)查者中，有30%左右的畢業(yè)生選擇的是與物流管理專業(yè)不相關(guān)的工作，這其中有一小部分學(xué)生是自主創(chuàng)業(yè)。在填寫原因一欄中，有學(xué)生認(rèn)為是對物流行業(yè)的發(fā)展前景不甚看好，有學(xué)生認(rèn)為物流相關(guān)的工作太辛苦，還有學(xué)生是找不到合適的工作而選擇的自主創(chuàng)業(yè)。

4 對我院物流管理人才培養(yǎng)所提出的建議

我院此次針對物流管理畢業(yè)生就業(yè)狀況的調(diào)查，涉及到已畢業(yè)的五屆學(xué)生，很是，回收的調(diào)查試卷也真實有效，所反映出的問題非常具有代表性，這對我院物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的改進(jìn)，有著極大的參照作用。以下就是針對此次調(diào)查歸納的問題，所提出的相關(guān)建議。

4.1 改進(jìn)物流管理人才培養(yǎng)方案

從調(diào)查所收集到信息來看，我院關(guān)于物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)方案定位還是正確的，大部分學(xué)生都能找到與物流相關(guān)的職位，但隨意國際物流和互聯(lián)網(wǎng)物流的發(fā)展，建議重視《電商物流》和《國際物流與報關(guān)》兩門課程，同時增設(shè)與互聯(lián)網(wǎng)+物流相關(guān)的選修課程，同時還需注重學(xué)生人際交往能力和數(shù)據(jù)分析能力的培養(yǎng)。

4.2 增加實踐教學(xué)環(huán)節(jié)

增加教學(xué)的實踐環(huán)節(jié)，一是增加實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，改進(jìn)理論教學(xué)方法，二是加強(qiáng)校企合作，多給學(xué)生提供到企業(yè)認(rèn)知實習(xí)的機(jī)會，同時利用寒、暑假讓學(xué)生到企業(yè)參加實習(xí)。為了增強(qiáng)學(xué)生對物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的了解，還可不定期舉辦物流資訊講座，邀請企業(yè)有關(guān)專業(yè)人士或院校博學(xué)物流專業(yè)老師，每期針對一個與物流相關(guān)的專題進(jìn)行講座。還可與企業(yè)合作，采取3+1物流管理人才培養(yǎng)模式。

4.3 改進(jìn)理論教學(xué)模式

在理論課程教學(xué)中，注意理論聯(lián)系實際，結(jié)合物流企業(yè)案例開展教學(xué)，注重讓學(xué)生參與討論，同時在講授課程中傳遞物流行業(yè)近期資訊。另外還需培養(yǎng)出具有實踐經(jīng)驗的雙師型或聘請具有物流實踐管理工作經(jīng)驗的老師，擔(dān)任課堂教學(xué)任務(wù)，豐富理論教學(xué)方式，讓學(xué)生在課堂上就能應(yīng)用所學(xué)的理論知識去解決實際問題。

4.4 對學(xué)生職業(yè)生涯進(jìn)行規(guī)劃

在被調(diào)查者中，有一部分學(xué)生事先對自己的職業(yè)并沒有明確的定位；在創(chuàng)業(yè)的學(xué)生中也有一些是被創(chuàng)業(yè)的，因此對于在校學(xué)生的職業(yè)生涯進(jìn)行專業(yè)規(guī)劃就非常必要，建議在新生入學(xué)教育中就樹立起學(xué)生對于物流行業(yè)發(fā)展的信心，并在大一下學(xué)期就開設(shè)物流專業(yè)基礎(chǔ)課程，堅定學(xué)生從事專業(yè)的決心，并能客觀科學(xué)地對自己的職業(yè)有一個明確的定位，同時開設(shè)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新課程，引導(dǎo)學(xué)生積極自主進(jìn)行創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新。

物流畢業(yè)論文:物流管理本科生畢業(yè)實習(xí)現(xiàn)狀與提升對策

摘要：畢業(yè)實習(xí)作為大學(xué)生在校學(xué)習(xí)與進(jìn)入社會就業(yè)的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)備受重視，如何有效開展此項工作對培養(yǎng)人才至關(guān)重要。以物流管理專業(yè)為例，就畢業(yè)實習(xí)當(dāng)下存在的一系列問題進(jìn)行分析和討論，并針對這些問題提出可操作性的對策和建議，以期為深化教學(xué)改革，推動專業(yè)建設(shè)發(fā)展提供建言獻(xiàn)策。

關(guān)鍵詞：物流管理；畢業(yè)實習(xí)；提升對策

1 引言

隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)電商模式的不斷興起，社會對運(yùn)輸行業(yè)的人才需求越來越大，從較低層次的運(yùn)輸搬運(yùn)工、站點(diǎn)收派件員、到倉庫理發(fā)貨員、錄單員，再到更為高級的運(yùn)輸管理人員，幾乎呈井噴式增長。這使得社會對高校物流管理專業(yè)人才有著較大需求，為促進(jìn)高校物流管理專業(yè)的不斷發(fā)展壯大提供了契機(jī)。但另一方面，高校畢業(yè)生在校期間主要以理論學(xué)習(xí)為主，缺乏實踐經(jīng)驗，畢業(yè)后往往無法勝任崗位工作，鑒于此，眾多高校在物流管理專業(yè)設(shè)置和人才培養(yǎng)方案中都安排了畢業(yè)實習(xí)這一環(huán)節(jié)，即在本科生第七學(xué)期將學(xué)生送到用人單位進(jìn)行為期三個月到六個月的實習(xí)過度，作為在校期間課程學(xué)習(xí)或?qū)W分修讀的一部分，實習(xí)合格則取得相應(yīng)學(xué)分。通過這一環(huán)節(jié)，使得學(xué)生掌握基本的工作技能，并結(jié)合專業(yè)理論學(xué)習(xí)開展畢業(yè)論文寫作等環(huán)節(jié)，并進(jìn)一步提升學(xué)生畢業(yè)就業(yè)時的競爭力。因此，眾多高校都非常重視這一環(huán)節(jié)，但由于各高校實際情況的差異，在開展畢業(yè)實習(xí)時也各有不同，的成效也不盡相同。目前也有其他高校學(xué)者對這一相關(guān)問題進(jìn)行了一些研究，如文獻(xiàn)分析了常見的實習(xí)模式，并就實習(xí)模式存在的問題進(jìn)行了討論，提出了改進(jìn)對策，文獻(xiàn)則用量化的方式建立了物流專業(yè)實習(xí)環(huán)節(jié)質(zhì)量評價體系，采用FCE方法對物流專業(yè)實習(xí)效果進(jìn)行評價，并通過分析評價結(jié)果提出了改進(jìn)專業(yè)實習(xí)效果的幾點(diǎn)建議。本文主要以筆者所在高校廣西民族師范學(xué)院（以下簡稱民師院）為例，對本校物流管理專業(yè)學(xué)生在畢業(yè)實習(xí)環(huán)節(jié)中存在的問題進(jìn)行分析和探討，并針對相關(guān)問題提出建議。

2 畢業(yè)實習(xí)生存現(xiàn)狀

2.1 基本情況

民師院自2005年開始招收物流管理專科生，2009年學(xué)校獲得升本資格并于2012年開始招收物流管理本科生，2016年迎來物流管理首屆本科畢業(yè)生，2013年以后物流管理專科停止招生，因此本文僅針對物流管理本科畢業(yè)實習(xí)相關(guān)問題進(jìn)行分析說明。

民師院物流管理2012級共132名畢業(yè)生，在畢業(yè)實習(xí)前，學(xué)校統(tǒng)一為學(xué)生聯(lián)系了三家需求量較大的用人單位，分別為順豐速運(yùn)（浙江嘉興分部），敦豪供應(yīng)鏈（DHL東莞站），全一快遞（上海、北京、東莞、深圳等地），此外，還有學(xué)生自主實習(xí)（自行選擇其他實習(xí)單位），或因考研暫緩畢業(yè)實習(xí)環(huán)節(jié)。經(jīng)企業(yè)與學(xué)生雙向選擇，132名學(xué)生的畢業(yè)實習(xí)去向安排情況為：順豐26人，敦豪33人，全一30人，自主實習(xí)29人，考研暫緩實習(xí)14人。

2.2 實習(xí)內(nèi)容及工作形式多樣化

據(jù)現(xiàn)場參觀及后續(xù)回訪獲取的資料顯示，盡管各單位都與物流行業(yè)相關(guān)，但學(xué)生所從事的業(yè)務(wù)內(nèi)容卻存在較大差異。在順豐實習(xí)的同學(xué)主要在各站點(diǎn)進(jìn)行收派件，或在中轉(zhuǎn)場進(jìn)行大件包裹的搬運(yùn)與裝卸，工作強(qiáng)度相對較大。在DHL實習(xí)的同學(xué)主要在位于華為公司內(nèi)部的倉庫從事倉管員工作，少數(shù)同學(xué)從事船務(wù)、關(guān)務(wù)或是質(zhì)量監(jiān)控的文職工作。在全一實習(xí)的同學(xué)主要在各站點(diǎn)從事錄單員、質(zhì)控專員或是財務(wù)相關(guān)工作，而自主實習(xí)的同學(xué)則差異較大，有些在物流公司從事與上述單位基本相同性質(zhì)的工作，也有少數(shù)同學(xué)從事著與物流行業(yè)關(guān)系不大的工作。

2.3 薪資待遇及勞動強(qiáng)度存在較大差別

根據(jù)各用人單位提供的實習(xí)薪資待遇顯示，順豐在實習(xí)期的基本工資約為1800元/月，無績效或提成，食宿自理，這對于“雙11”和“雙12”等購物高峰期來說，工作強(qiáng)度的確是個不小的挑戰(zhàn)，往往每天要工作十四五個小時，但是3個月實習(xí)期結(jié)束后繼續(xù)留在順豐的員工，可獲得績效獎勵，每月可獲得報酬為4000元左右，但勞動強(qiáng)度仍較大。DHL提供的實習(xí)待遇則為基本工資1700，按每天八小時制計算，加班工資為基本工資1.5倍，平均每天加班2-3小時，公司提供住宿，但伙食自理，實習(xí)生每月可到手工資在3500-4000左右。全一的實習(xí)待遇則為基本工資2500元/月，提供住宿，每月200元餐補(bǔ)，實習(xí)生每月可到手工資為3000左右，基本為每天八小時工作制，工作環(huán)境相比于另外兩家單位稍優(yōu)。而自主實習(xí)的同學(xué)，工作形式和薪資待遇則差別較大，在此不一一列舉。

2.4 畢業(yè)實習(xí)與就業(yè)擇業(yè)匹配情況

反饋結(jié)果顯示，位于三家用人單位集體實習(xí)的同學(xué)，其工作性質(zhì)與物流運(yùn)輸行業(yè)密切相關(guān)，在實習(xí)階段對終端物流、倉儲、運(yùn)輸?shù)然经h(huán)節(jié)已較為熟悉，并基本掌握了一些物流設(shè)施設(shè)備和物流信息系統(tǒng)的使用。這對于將在校期間學(xué)習(xí)的理論知識落實到實際工作中有積極意義。其中，一部分的同學(xué)從事著船務(wù)、關(guān)務(wù)、財務(wù)、質(zhì)控等類型的工作，這些工作雖不直屬于物流管理，但是仍與物流行業(yè)關(guān)系密切，且工作內(nèi)容和形式相對于物流基礎(chǔ)行業(yè)更有難度，工作環(huán)境更好，從事此類工作會有更好的發(fā)展平臺。

3 存在的問題分析

作為民師院物流管理首屆本科畢業(yè)生，其畢業(yè)實習(xí)環(huán)節(jié)的實施無論是在學(xué)校組織層面，還是在專業(yè)課程設(shè)置與教學(xué)方面，亦或是學(xué)生自身層面都存在諸多問題。在進(jìn)行實際調(diào)研和總結(jié)分析的基礎(chǔ)上，列舉如下主要問題。

3.1 學(xué)校組織層面沒有把握合適時機(jī)

物流行業(yè)由于與電商之間的緊密關(guān)系，使得部分公司的貨運(yùn)量存在較大的周期性波動，尤其是像順豐這種以淘寶件為主要客戶群的物流公司來說，時機(jī)尤為重要，如“雙11”，“雙12”等淘寶天貓促銷大戰(zhàn)時節(jié)，全民網(wǎng)購導(dǎo)致快遞公司快件數(shù)量倍增，公司此時對實習(xí)生存在較大缺口，本校前往順豐公司的學(xué)生于11月2日出發(fā)，3日到達(dá)，離“雙11”高峰僅隔幾天，加上培訓(xùn)，時間相對緊張。但是由于其他高校學(xué)生到達(dá)時間更早，因此，在工作崗位分配上，我校學(xué)生失去了先發(fā)優(yōu)勢，只能被動接受剩余的工作崗位，這也是導(dǎo)致后續(xù)部分同學(xué)離職的原因之一。

3.2 課程設(shè)置上實踐教學(xué)嚴(yán)重匱乏

部分同學(xué)在單位實習(xí)時碰到的較大問題就是業(yè)務(wù)不熟練，缺乏操作技能，學(xué)習(xí)能力較差。一方面這與學(xué)校在專業(yè)課程設(shè)置中重理論、輕實踐的教學(xué)模式有關(guān)，沒有購買足夠的物流系統(tǒng)或設(shè)施設(shè)備供學(xué)生練習(xí)，導(dǎo)致學(xué)生進(jìn)入工作崗位時難以適應(yīng)環(huán)境。

3.3 學(xué)生心態(tài)扭曲且期望過高

對大部分學(xué)生而言，畢業(yè)實習(xí)是他們及時次嘗試性的進(jìn)入社會，從家庭到學(xué)校，從學(xué)校到社會，感覺自己從環(huán)境上一步步“墮入深淵”，從小的成長環(huán)境，使他們面對這個現(xiàn)實社會時往往無所適從。對實習(xí)工作不滿意，認(rèn)為實習(xí)異常辛苦，對實習(xí)缺乏正確認(rèn)知。事實上，產(chǎn)生這種心態(tài)，其根本原因在于學(xué)生缺乏社會歷練經(jīng)驗，將學(xué)校學(xué)習(xí)作為社會實習(xí)的參照物進(jìn)行對比，必然會覺得落差太大。但是他們由于經(jīng)驗的缺乏并沒有將不同單位或工作進(jìn)行橫向?qū)Ρ龋靼灼鋵嵜總€行業(yè)都各有艱辛的道理。此外，學(xué)生對實習(xí)環(huán)境和報酬的期望值普遍過高，當(dāng)他們面臨簡陋的住宿環(huán)境、嘈雜的車間廠房和微薄的實習(xí)收入的時候，內(nèi)心原始的期望與現(xiàn)實再次形成巨大落差。

3.4 學(xué)生專業(yè)知識與技能缺失

作為物流管理專業(yè)的畢業(yè)生，在實習(xí)崗位上，不管是何種工作性質(zhì)，均對操作技能和基礎(chǔ)能力有一定要求。在車間和倉庫的崗位需要熟練掌握各類設(shè)施設(shè)備的運(yùn)用，在辦公室從事文職的崗位需要對計算機(jī)較為熟練，在DHL這樣的外企工作的同學(xué)則需要英語達(dá)到較高的水平。然而，現(xiàn)實情況卻是大多數(shù)同學(xué)在這些技能方面都很缺失，導(dǎo)致學(xué)生的能力與用人單位的期望不匹配。學(xué)校在培養(yǎng)學(xué)生時并不缺乏英語和計算機(jī)這些基礎(chǔ)能力的培養(yǎng)，但是能夠達(dá)到一定程度的學(xué)生并不多，這也成為部分同學(xué)在競爭實習(xí)崗位，甚至于日后正式擇業(yè)時的瓶頸。以DHL為例，由于員工的正常流動，時不時會空出一些相對較好的崗位，企業(yè)往往會優(yōu)先考慮具有一定學(xué)歷水平的大學(xué)生來填補(bǔ)這些空缺崗位，此時英語就成為他們晉升的阻力亦或是動力，對計算機(jī)的熟練操作能力亦是如此。

4 提升對策與建議

為不斷提高物流管理專業(yè)學(xué)生畢業(yè)實習(xí)水平和質(zhì)量，更好地為其畢業(yè)就業(yè)與擇業(yè)奠定基礎(chǔ)，完善該專業(yè)的人才培養(yǎng)方案，提出以下幾點(diǎn)建議。

4.1 進(jìn)一步優(yōu)化專業(yè)知識教學(xué)模式

學(xué)生在校要注重兩方面能力的培養(yǎng)，一是基礎(chǔ)能力培養(yǎng)，包括計算機(jī)操作能力，英語口語和寫作閱讀能力，二是物流管理專業(yè)的相關(guān)知識和技能培養(yǎng)。其中，前者可以通過適當(dāng)?shù)募顧C(jī)制鼓勵大家通過相關(guān)等級考試，如計算機(jī)一級二級考試，英語四六級考試和口語考試等，雖然等級與能力不匹配，但是在相當(dāng)程度上二者還是呈正相關(guān)的，提高學(xué)生的英語和計算機(jī)過級率，對于提升學(xué)生的就業(yè)競爭力具有顯著的積極效應(yīng)。而對于后者，則需要在日常的教學(xué)活動中加強(qiáng)技能訓(xùn)練，增加實踐教學(xué)環(huán)節(jié)。比如在講授供應(yīng)鏈管理課程時，可結(jié)合相關(guān)的3D軟件來為學(xué)生分配角色，參與模擬供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)，了解基本運(yùn)作流程，又比如在進(jìn)行Flexsim物流仿真的教學(xué)過程中，可結(jié)合物流運(yùn)籌學(xué)中的相關(guān)模型，培養(yǎng)學(xué)生將實際問題抽象為數(shù)學(xué)模型，再將數(shù)學(xué)模型用仿真軟件加以實現(xiàn)，觀察仿真效果并不斷改進(jìn)系統(tǒng)，從而提高學(xué)生的整體性思維。

4.2 重視高年級學(xué)生就業(yè)形勢分析與心理疏導(dǎo)

作為地方本科院校，其就業(yè)與重點(diǎn)高校自是無法相比，因此往往借助于畢業(yè)實習(xí)環(huán)節(jié)讓學(xué)生了解本專業(yè)就業(yè)形勢，直接為畢業(yè)擇業(yè)做鋪墊。因此，任課教師在日常教學(xué)工作中就應(yīng)結(jié)合當(dāng)下企業(yè)需求合理安排授課內(nèi)容，注重培養(yǎng)企業(yè)所需要的技能，力爭學(xué)一門會一門。輔導(dǎo)員在日常管理工作中也應(yīng)多向?qū)W生解讀當(dāng)下就業(yè)形勢，幫助學(xué)生對專業(yè)、職業(yè)、實習(xí)、擇業(yè)有清晰認(rèn)識，甚至有必要對某些同學(xué)進(jìn)行心理疏導(dǎo)，避免因為對專業(yè)和職業(yè)的錯誤認(rèn)知浪費(fèi)寶貴大學(xué)時光，貽誤就業(yè)時機(jī)。

4.3 深化加強(qiáng)校企合作機(jī)制以擴(kuò)大選擇面

學(xué)校應(yīng)進(jìn)一步深化校企合作，加強(qiáng)校外實踐教學(xué)基地建設(shè)，一方面可以適時為企業(yè)提供人才，另一方面也可以借助企業(yè)平臺培養(yǎng)學(xué)生綜合實踐能力，做到共贏。通過建立長期穩(wěn)定的校企合作關(guān)系，可以在傳統(tǒng)的畢業(yè)實習(xí)基礎(chǔ)上深化合作，邀請企業(yè)管理人員走進(jìn)課堂為學(xué)生授課，讓學(xué)生提前了解企業(yè)，也可以讓學(xué)生在實習(xí)期間，由公司為實習(xí)生安排更具針對性的課程，同樣按照修學(xué)分的方式進(jìn)行，納入整個課程教學(xué)體系。此外，加強(qiáng)校企合作，增加合作企業(yè)數(shù)量，也可以讓學(xué)生在選擇畢業(yè)實習(xí)去向時有更多選擇。

5 結(jié)束語

本文以筆者所在高校的物流管理專業(yè)為例，深入具體分析了學(xué)生在畢業(yè)實習(xí)環(huán)節(jié)存在的問題，并針對這些問題提出了相應(yīng)的解決措施，可為學(xué)校進(jìn)一步深化教學(xué)改革，完成應(yīng)用型本科轉(zhuǎn)型發(fā)展的戰(zhàn)略方針做出應(yīng)有貢獻(xiàn)，也為同類院校優(yōu)化實習(xí)環(huán)節(jié)組織工作提供參考和借鑒。

物流畢業(yè)論文:物流管理專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(論文)形式多樣化研究

[摘 要] 畢業(yè)設(shè)計（論文）是高職高專教育的一個環(huán)節(jié)，是培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)用所學(xué)的專業(yè)理論知識和專業(yè)技能解決實踐問題的重要環(huán)節(jié)。由于南通科技職業(yè)學(xué)院思想上不夠重視、管理機(jī)制不夠健全以及創(chuàng)新、進(jìn)取意識薄弱等原因，使物流管理專業(yè)畢業(yè)設(shè)計（論文）形式單一，不能及時按計劃完成，質(zhì)量比較差。物流管理專業(yè)畢業(yè)設(shè)計（論文）形式可以多樣化，結(jié)合實際工作崗位，以專業(yè)技能測試形式、以現(xiàn)代物流作業(yè)方案設(shè)計和實施形式、以實習(xí)報告形式等，完成畢業(yè)論文，創(chuàng)新畢業(yè)論文形式。

[關(guān)鍵詞] 物流管理專業(yè)；畢業(yè)設(shè)計（論文）；多樣化

[中圖分類號] [文獻(xiàn)標(biāo)識碼] B

畢業(yè)設(shè)計（論文）是高職高專人才培養(yǎng)方案中重要的實踐教學(xué)內(nèi)容，是學(xué)生對基礎(chǔ)理論知識、專業(yè)知識和專業(yè)技能綜合運(yùn)用的重要環(huán)節(jié)，也是培養(yǎng)學(xué)生分析問題、解決問題等綜合技能的重要手段，更是對學(xué)生將來工作的實踐準(zhǔn)備。

一、物流管理專業(yè)畢業(yè)設(shè)計（論文）現(xiàn)狀

目前，南通科技職業(yè)學(xué)院物流管理專業(yè)的畢業(yè)設(shè)計（論文）主要就是結(jié)合實際工作崗位完成畢業(yè)論文。物流管理專業(yè)的畢業(yè)論文經(jīng)過多年的實踐和摸索，取得了一定的成績，學(xué)生的畢業(yè)論文在省級畢業(yè)論文評比中取得過三等獎和團(tuán)隊獎等較好成績。但是目前依然存在很多學(xué)生的畢業(yè)論文是抄襲、拼湊完成的，個人觀點(diǎn)比較少，畢業(yè)論文的整體質(zhì)量比較低。物流管理專業(yè)畢業(yè)設(shè)計的形式只有畢業(yè)論文一種，學(xué)生為了完成任務(wù)而寫論文的被動局面長期存在，這種情況嚴(yán)重影響了學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性、創(chuàng)造性，為此必須要加快畢業(yè)設(shè)計（論文）多樣化的研究。

二、物流管理專業(yè)畢業(yè)設(shè)計（論文）存在問題

多年的畢業(yè)論文指導(dǎo)工作深深的體會到物流管理專業(yè)的畢業(yè)設(shè)計（論文）工作雖然取得一定的成績，但還是存在一定的問題。

（一）畢業(yè)設(shè)計（論文）形式單一

南通科技職業(yè)學(xué)院物流管理專業(yè)的畢業(yè)設(shè)計（論文）主要形式就是畢業(yè)論文。在近幾年畢業(yè)論文的寫作中，提出了很多要求，如必須結(jié)合跟崗實習(xí)和頂崗實習(xí)的崗位來確定畢業(yè)論文題目，畢業(yè)論文不得直接從網(wǎng)下抄襲，不得直接拼湊，雖然對畢業(yè)論文指導(dǎo)工作提出了許多新要求、新標(biāo)準(zhǔn)，但是畢業(yè)論文質(zhì)量還不是特別的高。目前，南通科技職業(yè)學(xué)院物流管理專業(yè)畢業(yè)設(shè)計（論文）形式只有一種，就是完成畢業(yè)論文，這極大地影響學(xué)生創(chuàng)新能力的提升，無法充分調(diào)動學(xué)生完成畢業(yè)設(shè)計（論文）的積極性。

（二）畢業(yè)設(shè)計（論文）不能及時按計劃完成

南通科技職業(yè)學(xué)院物流管理專業(yè)的畢業(yè)設(shè)計（論文）往往安排在第5學(xué)期學(xué)生跟崗實習(xí)結(jié)束后至第6學(xué)期學(xué)生頂崗實習(xí)期間，這一段時間學(xué)生主要在企業(yè)實習(xí)，又要忙于找工作，壓力特別大，自然很少將心思放在畢業(yè)設(shè)計（論文）上，根本不可能想辦法創(chuàng)新畢業(yè)設(shè)計（論文）形式；由于壓力大、工作忙，學(xué)生就不能按照計劃及時完成寫作任務(wù)，總是一拖再拖，只好在論文答辯前、中、后的幾天內(nèi)匆匆選題、匆匆完成論文。

（三）畢業(yè)設(shè)計（論文）質(zhì)量比較差

南通科技職業(yè)學(xué)院物流管理專業(yè)的畢業(yè)設(shè)計（論文）往往安排在第5學(xué)期學(xué)生跟崗實習(xí)結(jié)束后至第6學(xué)期學(xué)生頂崗實習(xí)期間，在這期間學(xué)生忙于實習(xí)和找工作，無法有充足的時間考慮論文主題，往往隨便確定主題，也無法有充足的時間安心完成畢業(yè)論文，只能在答辯前一周，甚至在答辯時匆匆上網(wǎng)下載資料，直接拼湊論文，根本不考慮論文主題是否合適，嚴(yán)重影響了畢業(yè)論文的質(zhì)量。

三、物流管理專業(yè)畢業(yè)設(shè)計（論文）形式單一化根源分析

縱觀近幾年物流管理專業(yè)學(xué)生畢業(yè)設(shè)計（論文）的具體情況，不難發(fā)現(xiàn)目前學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計（論文）完成中只有畢業(yè)論文一種形式。綜合分析，這是有一定原因的。

（一）創(chuàng)新、進(jìn)取意識薄弱

南通科技職業(yè)學(xué)院物流管理專業(yè)學(xué)生畢業(yè)設(shè)計（論文）目前只有畢業(yè)論文一種形式，這主要原因就是指導(dǎo)老師和學(xué)生缺乏創(chuàng)新意識。指導(dǎo)老師由于教育教學(xué)、科研、班主任等工作，再加上物流管理專業(yè)畢業(yè)設(shè)計（論文）在全系專業(yè)中還是比較的，有些老師就安于現(xiàn)狀，缺乏創(chuàng)新和進(jìn)取意識，所以很少考慮畢業(yè)設(shè)計（論文）形式改革。學(xué)生由于在企業(yè)實習(xí)，又要忙于找工作，根本無法花時間想法創(chuàng)新畢業(yè)設(shè)計（論文）形式，只是安于現(xiàn)狀，按老師的要求為畢業(yè)論文的完成準(zhǔn)備資料，甚至有學(xué)生還無法按計劃及時完成相關(guān)任務(wù)。

（二）思想上不夠重視

南通科技職業(yè)學(xué)院物流管理專業(yè)學(xué)生畢業(yè)設(shè)計（論文）形式單一，這是由于思想不夠重視造成的。學(xué)生認(rèn)為畢業(yè)設(shè)計（論文）雖是專業(yè)人才培養(yǎng)方案中的重要實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，但是它與能否順利畢業(yè)，能否順利找到工作，沒有多大的關(guān)系，所以學(xué)生降低了對畢業(yè)設(shè)計（論文）的要求，不考慮畢業(yè)設(shè)計（論文）的多樣性、時效性，也不考慮畢業(yè)設(shè)計（論文）的質(zhì)量。

指導(dǎo)老師認(rèn)為畢業(yè)設(shè)計（論文）雖是人才培養(yǎng)方案中的一個重要環(huán)節(jié)，但認(rèn)為其不同于課程教學(xué)，院系對畢業(yè)設(shè)計（論文）指導(dǎo)考核又不嚴(yán)格，所以很少考慮如何改進(jìn)畢業(yè)設(shè)計（論文）指導(dǎo)工作；甚至有些老師認(rèn)為大專生沒有必要做畢業(yè)設(shè)計（論文），做畢業(yè)設(shè)計（論文）純粹是浪費(fèi)時間，思想上不重視畢業(yè)設(shè)計（論文）指導(dǎo)工作，只是安于現(xiàn)狀，按老模式完成畢業(yè)設(shè)計（論文）指導(dǎo)工作。

（三）管理機(jī)制不夠健全

南通科技職業(yè)學(xué)院物流管理專業(yè)畢業(yè)設(shè)計（論文）工作管理機(jī)制不夠健全。一方面沒有健全的制度約束、規(guī)范學(xué)生完成畢業(yè)設(shè)計（論文），也沒有激勵機(jī)制刺激學(xué)生改進(jìn)畢業(yè)設(shè)計（論文）的形式，學(xué)生往往在跟崗實習(xí)后返校的兩天內(nèi)與老師進(jìn)行交流，形成相關(guān)的論文思路，然后在如此漫長的4-5個月的時間內(nèi)，就沒有健全的制度約束、規(guī)范、激勵學(xué)生完成畢業(yè)設(shè)計（論文）。另一方面畢業(yè)設(shè)計（論文）指導(dǎo)工作缺乏科學(xué)、健全的考核制度，對老師的指導(dǎo)工作沒有明確的考核要求、考核標(biāo)準(zhǔn)和激勵制度，最終導(dǎo)致指導(dǎo)工作不規(guī)范，指導(dǎo)老師安于現(xiàn)狀，不思進(jìn)取。

四、物流管理專業(yè)畢業(yè)設(shè)計（論文）形式多樣化思考

（一）畢業(yè)論文形式

畢業(yè)論文是物流管理專業(yè)目前采用的最普遍的形式。對于物流管理專業(yè)中的專接本學(xué)生，由于其第5學(xué)期和第6學(xué)期沒有參加跟崗實習(xí)和頂崗實習(xí)，在校的時間比較長，用來學(xué)習(xí)的時間也比較充足，與老師交流接觸的機(jī)會也比較多，對于這部分學(xué)生可以選擇畢業(yè)論文的形式完成畢業(yè)設(shè)計（論文）。這部分學(xué)生可以隨時與老師溝通交流，一起形成寫作思路，一起確定論文題目，一起羅列論文提綱，能及時在老師的指導(dǎo)下完成論文初稿、二稿、三稿等，這樣可以切實提升畢業(yè)設(shè)計（論文）的質(zhì)量。

（二）專業(yè)技能測試形式

專業(yè)技能測試就是以物流專業(yè)的核心技能為基礎(chǔ)，依據(jù)企業(yè)、行業(yè)、崗位的需要，由物流專業(yè)老師制定出一些具體的能夠達(dá)到畢業(yè)設(shè)計（論文）培養(yǎng)要求的專業(yè)技能測試項目，由學(xué)生選取相應(yīng)項目來作為畢業(yè)設(shè)計（論文）。目前物流管理專業(yè)的學(xué)生在第三學(xué)年多數(shù)都在企業(yè)實習(xí)，用于完成畢業(yè)設(shè)計（論文）的時間比較少，為此在畢業(yè)設(shè)計（論文）的完成中，一部分專業(yè)技能比較嫻熟的學(xué)生可采取專業(yè)技能測試的形式完成畢業(yè)設(shè)計（論文），這部分學(xué)生的專業(yè)技能測試成績就作為畢業(yè)設(shè)計（論文）的成績。

（三）現(xiàn)代物流作業(yè)方案設(shè)計和實施形式

現(xiàn)代物流企業(yè)方案設(shè)計和實施就是根據(jù)具體工作崗位的要求，結(jié)合江蘇省的現(xiàn)代物流技能大賽，依靠學(xué)院的軟件資源，可讓學(xué)生根據(jù)給定的企業(yè)背景資料、貨物、設(shè)施設(shè)備情況、作業(yè)成本等要求，制訂作業(yè)方案；然后按照作業(yè)方案，在模擬倉儲和運(yùn)輸環(huán)境中，完成現(xiàn)場完整的作業(yè)流程，以檢驗方案的可行性。一部分過去參加過現(xiàn)代物流技能大賽訓(xùn)練和參賽的學(xué)生，可采取現(xiàn)代物流作業(yè)方案設(shè)計和實施的形式完成畢業(yè)設(shè)計（論文），這部分學(xué)生的作業(yè)方案和方案實施情況的具體成績就作為畢業(yè)設(shè)計（論文）的成績。

（四）實習(xí)報告形式

實習(xí)報告就是學(xué)生結(jié)合實習(xí)的企業(yè)、崗位的具體情況，分析企業(yè)、職業(yè)崗位中存在的問題，剖析企業(yè)、職業(yè)崗位中存在問題的根源，提出解決問題的方案或想法，最終形成實習(xí)報告，以此作為畢業(yè)設(shè)計（論文）。一些經(jīng)過一年實習(xí)，對企業(yè)、職業(yè)崗位比較熟悉的，又有想法和思考的學(xué)生，可以采取實習(xí)報告的形式完成畢業(yè)設(shè)計（論文），實習(xí)報告的成績就作為畢業(yè)設(shè)計（論文）的成績。

畢業(yè)設(shè)計（論文）是高職高專教育的一個環(huán)節(jié)，是培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)用所學(xué)的專業(yè)理論知識和專業(yè)技能解決實踐問題的重要環(huán)節(jié)。只要師生高度重視，不斷創(chuàng)新，銳意改革，健全管理，規(guī)范指導(dǎo)，嚴(yán)格考核，定能使物流管理專業(yè)畢業(yè)設(shè)計（論文）工作更上一步。

物流畢業(yè)論文:關(guān)于物流管理本科畢業(yè)生的就業(yè)調(diào)查及思考

[摘要]隨著物流管理本科專業(yè)的招生規(guī)模逐步擴(kuò)大，通過開展就業(yè)評估優(yōu)化人才培養(yǎng)體系具有重要的現(xiàn)實意義。文章立足于對安徽省部分高校畢業(yè)生的調(diào)查結(jié)果，分析了崗位專業(yè)相關(guān)度、知識崗位支持度、就業(yè)地域聚集度三個供需契合測量指標(biāo)的基本特征，并簡要分析了形成原因。，探討了改進(jìn)物流專業(yè)人才培養(yǎng)體系、提高人才供需契合水平的若干建議。

[關(guān)鍵詞]物流管理；畢業(yè)生就業(yè)；就業(yè)調(diào)查

1前言

物流管理本科教育在最近十多年獲得了長足發(fā)展，與本世紀(jì)初相比，招生高校總數(shù)增長了三十余倍，是工商管理學(xué)科中少見的“爆發(fā)式”擴(kuò)張專業(yè)。安徽省高校早在2002年就開始布局物流管理本科專業(yè)，目前已有19所高校正式招生，培養(yǎng)規(guī)模大幅度提升，畢業(yè)生輸出數(shù)量逐年增加。與此同時，有關(guān)教育方法單調(diào)、培養(yǎng)模式雷同、人才規(guī)格模糊的討論日漸增多，支持創(chuàng)新物流人才培養(yǎng)模式的提議在物流教育界受到廣泛關(guān)注[1]，一些機(jī)構(gòu)甚至對物流管理專業(yè)的就業(yè)前景發(fā)出預(yù)警，因此開展畢業(yè)生就業(yè)調(diào)查以評估就業(yè)質(zhì)量顯得尤為重要。

筆者自2012年開始，一直跟蹤調(diào)查安徽省高校物流管理本科專業(yè)的就業(yè)狀況[2]，通過網(wǎng)絡(luò)調(diào)查、在線訪談和實地走訪等方式，累積收集了數(shù)百位畢業(yè)生就業(yè)數(shù)據(jù)，涵蓋安徽省數(shù)所高校。2015年筆者又陸續(xù)收集了兩百多份畢業(yè)生樣本，基于對這些受訪樣本的初步分析，可以發(fā)現(xiàn)當(dāng)前安徽省物流管理本科生的就業(yè)形勢總體良好，并未出現(xiàn)就業(yè)困難現(xiàn)象。然而，受到宏觀經(jīng)濟(jì)形勢及勞動力供給結(jié)構(gòu)變化的影響，就業(yè)壓力并未消除，其中供需錯位現(xiàn)象仍然較為突出。在前期研究中，筆者曾提出要專門評估就業(yè)供需契合水平[3]，但沒有進(jìn)一步討論其評估視角。基于此，下文擬從就業(yè)崗位與物流專業(yè)的相關(guān)性（崗位專業(yè)相關(guān)度）、物流專業(yè)知識對就業(yè)崗位的支持水平（知識崗位支持度）、畢業(yè)生就業(yè)地域的分布特征（就業(yè)地域聚集度）三個方面，匯報畢業(yè)生調(diào)查結(jié)果，并給予簡要述評。

2崗位專業(yè)相關(guān)度有待提升

調(diào)查顯示，工作崗位與物流專業(yè)緊密相關(guān)的畢業(yè)生占比25%，一般相關(guān)的占比24%，不相關(guān)的占比50%左右，雖然高校畢業(yè)生的學(xué)習(xí)專業(yè)與就業(yè)崗位之間早已不是嚴(yán)格對應(yīng)關(guān)系，但是近一半調(diào)查對象并未在物流崗位上謀求發(fā)展，這不免令人意外。兩年前筆者做過的同類調(diào)查中，曾有接近2/3的畢業(yè)生報告自己的工作崗位與物流相關(guān)，如果不考慮調(diào)查方案自身因素，前后兩份調(diào)查結(jié)果反映出物流管理畢業(yè)生的就業(yè)領(lǐng)域更加泛化，這與我們正在倡導(dǎo)的應(yīng)用性人才培養(yǎng)愿景是不相符的。

此次調(diào)查中，僅有36%的受訪畢業(yè)生希望跳槽到物流行業(yè)工作，這個比例說明畢業(yè)生的專業(yè)歸屬感不高，沒有把專業(yè)視為職業(yè)規(guī)劃的軸線。這個數(shù)據(jù)值得高校反思，在專業(yè)申報論證材料中，各校顯然會對物流人才的社會需求抱有厚望，并試圖為社會輸送更多物流緊缺人才，然而現(xiàn)實情況是，留在物流領(lǐng)域的人和愿意進(jìn)入物流領(lǐng)域的人都沒有占到半壁江山，那么高校培養(yǎng)期望與畢業(yè)生的就業(yè)觀之間究竟出了什么問題呢？

筆者在個案訪談時，也了解了部分畢業(yè)生的想法。首先，物流崗位層次低、形象差是畢業(yè)生的普遍性顧慮，體力勞務(wù)型的工作性質(zhì)讓畢業(yè)生望而卻步，尤其是在女性群體中，畢業(yè)生普遍希望進(jìn)入“辦公室”從事白領(lǐng)工作，不愿意承受場站或配送中心的工作壓力。其次，物流崗位起步薪酬不高，發(fā)展前景不大是畢業(yè)生的常見感受，與同學(xué)或朋友交流時，物流崗位的薪資水平有些差異。另外，也有畢業(yè)生認(rèn)為，企業(yè)招聘崗位不適合本科生求職，不需要太多物流專業(yè)知識也可勝任，即找不到能夠發(fā)揮他們相對優(yōu)勢的職業(yè)起點(diǎn)。上述原因表明，畢業(yè)生把專業(yè)崗位契合不佳歸咎于崗位不匹配專業(yè)，而不是相反。

3知識崗位支持度不及預(yù)期

專業(yè)知識對工作崗位的支持度也是筆者感興趣的調(diào)查問題，盡管接近半數(shù)受訪對象從事物流相關(guān)工作，但是只有30%的畢業(yè)生認(rèn)為所學(xué)專業(yè)知識促進(jìn)了崗位工作，這說明畢業(yè)生所學(xué)與所用之間存在一定差距，筆者在調(diào)查中并未就此問題進(jìn)一步探究成因，不過結(jié)合個案訪談，潛在原因可以歸納為三個方面。及時，專業(yè)知識理論體系較為系統(tǒng)，而學(xué)生工作崗位僅為物流運(yùn)作體系中的一個環(huán)節(jié)，尚不能將專業(yè)知識完整自如地運(yùn)用到工作場景中。第二，專業(yè)知識有些陳舊教條，現(xiàn)實工作中不能循“書”而進(jìn)，理論滯后于現(xiàn)實。第三，專業(yè)知識“過于”專業(yè)，實際工作場景中還沒有達(dá)到相應(yīng)管理水平，理論超前于現(xiàn)實。

筆者認(rèn)為，培養(yǎng)應(yīng)用型人才應(yīng)該立足于應(yīng)用場景，否則人才供需矛盾就無法避免。目前，包括安徽省在內(nèi)，國內(nèi)很多高校的物流人才培養(yǎng)規(guī)格都具有“大物流”“通才化”特點(diǎn)，這類畢業(yè)生最適宜在專業(yè)物流公司工作，對物流各環(huán)節(jié)都有介入能力，但是這類人才需求單位在全部招聘單位中占比并不多，傳統(tǒng)制造業(yè)、流通業(yè)才是物流專業(yè)人才較大的服務(wù)對象，進(jìn)而在畢業(yè)生中產(chǎn)生了知識“無用”和知識“難用”困惑。因此，合理設(shè)立人才培養(yǎng)規(guī)格，根據(jù)就業(yè)實際制定差異化的人才培養(yǎng)模式，才是破解知識崗位支持度的關(guān)鍵所在。[4]

4就業(yè)地域聚集度依舊顯著

在受訪畢業(yè)生中，大約有45%的畢業(yè)生選擇在省內(nèi)就業(yè)，江浙滬就業(yè)合計達(dá)到40%，該調(diào)查結(jié)果與兩年前的數(shù)據(jù)基本一致，說明在家鄉(xiāng)臨近地區(qū)就業(yè)是省內(nèi)畢業(yè)生方案，江浙滬則繼續(xù)成為安徽大學(xué)生的重要備選地區(qū)。

對于省內(nèi)聚集就業(yè)現(xiàn)象，地方教育主管部門應(yīng)該是樂見其成，因為省屬高校的社會使命之一就是服務(wù)地方發(fā)展，物流專業(yè)人才在省內(nèi)就業(yè)印證了當(dāng)初設(shè)定的為地方物流業(yè)輸出人才的設(shè)想，高等教育與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的正向促進(jìn)關(guān)系得到驗證。當(dāng)然，地域聚集度的解讀思路可能存在爭議，安徽省內(nèi)物流業(yè)發(fā)展水平落后于發(fā)達(dá)地區(qū)，畢業(yè)生留守安徽也有可能束縛其發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，從而出現(xiàn)因為找不到合適物流崗位而轉(zhuǎn)戰(zhàn)其他行業(yè)的現(xiàn)象。因此，后期對地域聚集現(xiàn)象有必要開展更細(xì)致的調(diào)研和分析。

5提高物流管理畢業(yè)生供需契合水平的建議

實現(xiàn)人才培養(yǎng)供需契合是物流高等教育改革的核心議題，應(yīng)當(dāng)視為物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新的根本目的。基于筆者對高校物流專業(yè)教育的觀察和體會，特提出如下幾點(diǎn)想法供同行交流：

及時，物流管理本科層次可以設(shè)定面向特定就業(yè)場景的培養(yǎng)方案。當(dāng)前社會中，物流人才梯隊的學(xué)歷結(jié)構(gòu)無疑是以本科為主，初入職場的畢業(yè)生雖然缺乏經(jīng)驗，理論知識掌握水平或許參差不齊，但依舊是可塑之才。與專科的實務(wù)型定位不同，本科畢業(yè)生的就業(yè)空間宜在專業(yè)化方面有所區(qū)分。比如為電子商務(wù)企業(yè)、物流企業(yè)、制造企業(yè)等人才需求單位培養(yǎng)更加貼近企業(yè)需求的專業(yè)人才，培養(yǎng)方案也將根據(jù)就業(yè)場景而變更。針對性的就業(yè)場景不僅能夠增強(qiáng)畢業(yè)生的求職自信心，同時也能迎合用人單位召好才、召能才的心理訴求。[5]

第二，物流管理本科教育的招生規(guī)模應(yīng)當(dāng)適當(dāng)控制。各校紛紛開設(shè)物流管理專業(yè)后，畢業(yè)生供給增長過快，與龐大的職業(yè)教育之間必然產(chǎn)生沖突。在用人市場，實務(wù)型崗位的主體地位不會動搖，本科生爭搶專科生飯碗應(yīng)屬無奈之舉，全社會對管理型物流人才的需求量不能支撐全國高校畢業(yè)生的輸出洪流，因此必須對高校盲目招生行為及時干預(yù)，防止供需數(shù)量失衡繼續(xù)加劇。筆者認(rèn)為，對于那些沒有找到培養(yǎng)特色的普通高校，物流管理本科招生規(guī)模至少可以縮減30%，而對于那些人才規(guī)格針對性強(qiáng)、企業(yè)支持力度大的招生學(xué)校，也可以根據(jù)就業(yè)形勢適度追加招生名額。

第三，應(yīng)當(dāng)吸納大中型企業(yè)深度參與人才培養(yǎng)過程。除了提供實訓(xùn)教學(xué)、實習(xí)場所、兼職師資等傳統(tǒng)方式外，企業(yè)還可以參與的高校教育環(huán)節(jié)是教材修編，但這恰恰也是目前的薄弱之處。理論源自實踐，教材與現(xiàn)實脫節(jié)損害了人才培養(yǎng)質(zhì)量，但系統(tǒng)性的教材更新又是一項復(fù)雜工程，企業(yè)熱情不高，無法通過高校力量單方面發(fā)起行動。要想推進(jìn)合作修編教材，筆者認(rèn)為中國物流與采購聯(lián)合會必須負(fù)責(zé)牽頭，邀請大型物流企業(yè)、電子商務(wù)企業(yè)等用人單位選派業(yè)務(wù)骨干參與編寫組，并可通過部級層面的物流教材改革項目立項資助。

第四，物流行業(yè)協(xié)會應(yīng)當(dāng)搭建畢業(yè)生供需平臺。作為應(yīng)用性專業(yè)，人才配置離不開行業(yè)協(xié)會的支持。目前，中國物流與采購聯(lián)合會是國內(nèi)較大的物流行業(yè)協(xié)會，它在政企協(xié)調(diào)、科學(xué)研究方面發(fā)揮了重要作用，但是在人才供需方面尚沒有產(chǎn)生應(yīng)有的影響力。筆者認(rèn)為，中國物流與采購聯(lián)合會聚集了大中型物流企業(yè)，有條件為高校畢業(yè)生搭建連通需求方的專有招聘渠道。目前該協(xié)會雖然在官網(wǎng)開辟了招聘頻道，但是并沒有真正運(yùn)轉(zhuǎn)起來，絕大多數(shù)企業(yè)與求職者都不知曉這個網(wǎng)站頻道，究其原因還是該協(xié)會沒有投入足夠資源，此種局面應(yīng)當(dāng)盡快改變。

6結(jié)論

本文結(jié)合前期開展的畢業(yè)生調(diào)查結(jié)果，討論了安徽省物流管理專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)供需契合水平，分別從崗位專業(yè)相關(guān)度、知識崗位支持度、就業(yè)地域聚集度三個方面對樣本數(shù)據(jù)進(jìn)行了初步分析。筆者認(rèn)為，當(dāng)前物流管理專業(yè)本科生的培養(yǎng)規(guī)模增長迅猛，有必要對畢業(yè)生就業(yè)狀況開展跟蹤調(diào)查，從教育供給側(cè)入手探索差異化培養(yǎng)模式，更好地推進(jìn)人才供需契合水平。

物流畢業(yè)論文:基于市場調(diào)研的高職物流專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)問題研究

【摘要】本文通過對我校2012屆畢業(yè)生就業(yè)調(diào)查并結(jié)合走訪企業(yè)，分析探討高職物流專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)存在的問題及對策，以期為高職院校物流管理專業(yè)改進(jìn)教學(xué)課程體系，提高教學(xué)質(zhì)量提供依據(jù)。

【關(guān)鍵詞】高職 物流管理 畢業(yè)生 就業(yè)

為了提高高職物流管理專業(yè)教學(xué)質(zhì)量，更好地指導(dǎo)專業(yè)建設(shè)與教學(xué)改革，培養(yǎng)符合社會需求的技能型物流人才，我校對2012屆物流管理專業(yè)畢業(yè)生進(jìn)行一次就業(yè)情況調(diào)查。本次調(diào)查，采取問卷調(diào)查和走訪企業(yè)的方法，共發(fā)放調(diào)查問卷153份，收回問卷146份，問卷回收率為95.4%，走訪企業(yè)15家。調(diào)查內(nèi)容包括就業(yè)企業(yè)性質(zhì)、專業(yè)對口情況、對母校專業(yè)課程設(shè)置建議、用人單位意見等等。通過調(diào)查，了解高職物流專業(yè)學(xué)生就業(yè)質(zhì)量，收集畢業(yè)生及企業(yè)對高職物流教育的反饋信息，為促進(jìn)物流專業(yè)建設(shè)與教學(xué)改革，提高物流專業(yè)教學(xué)質(zhì)量提供重要依據(jù)。

一、物流管理專業(yè)學(xué)生就業(yè)情況分析

（一）畢業(yè)生就業(yè)單位以民營企業(yè)為主，比例高達(dá) 84.8%，其余為國有企業(yè)和外資企業(yè)，這兩類企業(yè)所占的比例分別為 12.4%和 2.8%。表明物流管理專業(yè)畢業(yè)生主要就業(yè)領(lǐng)域為民營企業(yè)。畢業(yè)生在國有企業(yè)和外資企業(yè)就業(yè)比例低，是這兩類企業(yè)的門檻相對較高，只有學(xué)習(xí)成績與綜合能力都比較好的同學(xué)才能夠進(jìn)入。

（二）專業(yè)對口率較低。在畢業(yè)生的就業(yè)單位中，物流企業(yè)只占全部就業(yè)單位的16.5%，而且多為私營的第三方物流企業(yè)，如廣州新邦物流、天地華宇、廣東德邦公司均有我校畢業(yè)生；在生產(chǎn)企業(yè)、銷售企業(yè)從事倉儲、配送等物流工作的比例為10.3%，從事客服、銷售、行政的占53%，超過一半的畢業(yè)生不在對口崗位工作，專業(yè)對口率低，反映了企業(yè)對該專業(yè)設(shè)置的認(rèn)可度不高。

（三）工作崗位情況。畢業(yè)生主要從事基層操作工作，工作強(qiáng)度大。物流業(yè)是勞動密集型產(chǎn)業(yè)，剛畢業(yè)的學(xué)生多從事裝卸搬運(yùn)等一線工作，畢業(yè)生吃苦精神不足，不能適應(yīng)工作；同時民營物流行業(yè)環(huán)境差、初級職位的薪酬比較低，難以吸引和留住人才，導(dǎo)致學(xué)生跳槽轉(zhuǎn)行，根據(jù)調(diào)查，畢業(yè)生一次就業(yè)后跳槽率達(dá)到40%左右，其中32%更換過 2 次及 2 次以上的工作。

（四）畢業(yè)生對學(xué)院的反饋信息

本次調(diào)查中，我們還從專業(yè)的課程設(shè)置、所學(xué)的理論知識和專業(yè)技能、培養(yǎng)的綜合素質(zhì)等方面進(jìn)行調(diào)查。結(jié)果顯示，學(xué)生對在校所學(xué)的專業(yè)知識認(rèn)可度比較高，86%的畢業(yè)生對學(xué)院物流管理專業(yè)理論教學(xué)滿意度較高，但對實踐教學(xué)滿意度比較低，僅36%。在涉及課程設(shè)置時，大部分同學(xué)表示有些課程沒必要開設(shè)，比如物流信息系統(tǒng)與信息技術(shù)、國際物流與貨運(yùn)等課程實用性不強(qiáng)，而應(yīng)該增設(shè)一些實踐性較強(qiáng)的課程，如第三方物流實訓(xùn)、ERP實訓(xùn)等，進(jìn)一步加強(qiáng)實踐教學(xué)，讓學(xué)生在校期間有更多的機(jī)會到企業(yè)參與實際生產(chǎn)活動，獲得更多企業(yè)實踐經(jīng)驗。

（五）物流企業(yè)對學(xué)生的綜合評價及反饋信息

通過對15家企業(yè)進(jìn)行深入走訪，調(diào)查得出，用人單位對我校畢業(yè)生的綜合評價滿意度較高，但同時也存在很多問題。及時，學(xué)生缺乏吃苦精神，好高騖遠(yuǎn)，眼高手低，經(jīng)不住一線艱苦崗位鍛煉和考驗。企業(yè)需要的認(rèn)真負(fù)責(zé)、吃苦耐勞、踏實能干等品質(zhì)正是畢業(yè)生所缺乏的，同時，學(xué)生的團(tuán)隊精神培養(yǎng)不力，人際關(guān)系能力相對欠缺，溝通表達(dá)能力、服務(wù)意識都需要提高。 第二，畢業(yè)生實踐能力不足，知識和實踐脫節(jié)，基本技能有待加強(qiáng)，還得重新培養(yǎng)。第三，大部分企業(yè)不看重物流職業(yè)資格證書，證書與就業(yè)質(zhì)量沒有關(guān)聯(lián)性。

二、畢業(yè)生就業(yè)問題分析與建議

（一）重構(gòu)課程體系

課程體系應(yīng)體現(xiàn)與“知識、技能、素質(zhì)” 結(jié)構(gòu)相應(yīng)的課程設(shè)置，制定以突出職業(yè)素質(zhì)為核心的綜合素質(zhì)培養(yǎng)為主線的專業(yè)人才培養(yǎng)方案，增加溝通能力、職業(yè)道德、文化禮儀等課程，不斷優(yōu)化“以能力培養(yǎng)為本位、以素質(zhì)培養(yǎng)為主線”的人才培養(yǎng)模式，構(gòu)建高職物流管理專業(yè)的理論教學(xué)體系、實踐教學(xué)體系和素質(zhì)教育體系。

（二）加強(qiáng)學(xué)生專業(yè)技能的培養(yǎng)

職業(yè)教育的重點(diǎn)是學(xué)生技能的培養(yǎng)。物流從業(yè)人員的職業(yè)發(fā)展都是以一線崗位操作開始的，企業(yè)希望對員工進(jìn)行短期培訓(xùn)后，員工上崗即能正常熟練地開展工作，所以一定要加強(qiáng)學(xué)生實踐能力的培養(yǎng)，而且在培養(yǎng)過程中，以基本操作為基礎(chǔ)，重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生做事的思路與方法，使學(xué)生具有舉一反三、一點(diǎn)即通的能力。具體如下：及時，在課程體系設(shè)置中，突出實踐教學(xué)，增加實踐課程，在教學(xué)中，加大實踐教學(xué)時數(shù)，縮短理論教學(xué)時數(shù)，加大技能培訓(xùn)力度；第二，學(xué)校要健全專業(yè)教學(xué)設(shè)施，物流作為一門實踐性很強(qiáng)的學(xué)科，教學(xué)中需要相應(yīng)的設(shè)備作為支撐，才能取得好的教學(xué)質(zhì)量。因此要加強(qiáng)物流實訓(xùn)室的建設(shè)，配備各種物流設(shè)施設(shè)備，豐富實踐性教學(xué)。

（三）加強(qiáng)教師隊伍的培養(yǎng)

物流專業(yè)教師具備本行業(yè)的專業(yè)實踐能力是專業(yè)建設(shè)的必要條件，因此學(xué)校應(yīng)每年按計劃選送一批專職教師到物流企業(yè)及時線進(jìn)行實踐鍛煉，使教師了解企業(yè)的真實環(huán)境，使用先進(jìn)的物流設(shè)施設(shè)備，掌握物流行業(yè)的近期動態(tài)，通過“真刀真槍”的實際鍛煉，提高專業(yè)教師的專業(yè)實踐能力，使專職教師真正具有“雙師”素質(zhì)；其次，通過“走出去，請進(jìn)來”的方式加強(qiáng)師資隊伍的培訓(xùn)，舉辦培訓(xùn)班、到兄弟院校學(xué)習(xí)、參加物流行業(yè)學(xué)術(shù)論壇等途徑，不斷更新教師的專業(yè)知識和技能，提高教師的實踐能力。

三、結(jié)論

畢業(yè)生的就業(yè)質(zhì)量是學(xué)校教學(xué)質(zhì)量的晴雨表，而提高高職院校物流專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)質(zhì)量是一項系統(tǒng)工程，任重而道遠(yuǎn)，物流行業(yè)是目前國家人才緊缺行業(yè)之一，高職教育要抓住新的發(fā)展機(jī)遇，更新發(fā)展觀念，建立完善的人才培養(yǎng)機(jī)制，培養(yǎng)社會所需要的高技能物流專業(yè)人才；為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展服務(wù)，也能提高自身畢業(yè)生的就業(yè)質(zhì)量。

物流畢業(yè)論文:基于畢業(yè)生就業(yè)反饋的高職院校物流專業(yè)實踐教學(xué)環(huán)節(jié)改革淺析

作者簡介：于坤（1981.5-），女，籍貫：山東省平度市，講師，物流師，單位：黑龍江生態(tài)工程職業(yè)學(xué)院，學(xué)歷：研究生，研究方向：物流管理。

彭先玉（1963.10-），男，黑龍江哈爾濱。副教授，單位：黑龍江生態(tài)工程職業(yè)學(xué)院，碩士研究生，研究方向：物流管理。

孫家興（1984.11-），籍貫：黑龍江，單位：黑龍江生態(tài)工程職業(yè)學(xué)院，本科，研究方向：物流管理。

摘要：本文以高職院校物流管理專業(yè)實踐教學(xué)環(huán)節(jié)教學(xué)模式為主要研究對象，以往屆畢業(yè)生就業(yè)情況與教學(xué)質(zhì)量反饋為主要研究根據(jù)，對以主要實現(xiàn)崗位實踐技能、綜合提高學(xué)生素質(zhì)為主要目的的教學(xué)實踐方法為研究內(nèi)容，擬得出適合高職院校物流專業(yè)實踐技能培養(yǎng)的教學(xué)實踐方法，為高職院校培養(yǎng)與實踐生產(chǎn)相接軌的高素質(zhì)學(xué)生提供相關(guān)理論基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：物流專業(yè)，教學(xué)實踐，崗位需求，就業(yè)

1.前言

市場經(jīng)濟(jì)與信息化的高速發(fā)展，帶來了物流業(yè)的高速發(fā)展，伴隨著經(jīng)濟(jì)全球化的積極推動下，物流行業(yè)已從過去單一的運(yùn)輸、分配、倉儲等功能發(fā)展到如今的信息化與現(xiàn)代科技相結(jié)合的綜合物流服務(wù)行業(yè)，成為目前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要的組成部分，并且在國民經(jīng)濟(jì)體系中的作用越來越重要。與物流行業(yè)的繁榮發(fā)展相比，物流行業(yè)的人才卻寥寥無幾，成為全國的緊缺人才之一。

高職院校是培養(yǎng)職業(yè)性技術(shù)人才的重要培訓(xùn)教育機(jī)構(gòu)，承載著培養(yǎng)服務(wù)于社會經(jīng)濟(jì)、高級實踐技能型崗位人才的重要任務(wù)，面對物流行業(yè)人才緊缺而每年大量的物流管理專業(yè)學(xué)生畢業(yè)找不到合適物流相關(guān)工作崗位的情況下，如何使高職院校的畢業(yè)生能夠及時的與崗位實踐內(nèi)容相接，順利的走入社會實踐成為現(xiàn)今許多高職院校應(yīng)該思考的問題。

2.高職院校物流管理專業(yè)就業(yè)現(xiàn)狀

由于交通物流管理行業(yè)是人才與技術(shù)密集型行業(yè)，因此，高職院校的物流管理相關(guān)專業(yè)的教學(xué)內(nèi)容應(yīng)滿足學(xué)生的基本專業(yè)理論素養(yǎng)與實踐動手能力技能兩個方面，實際中物流企業(yè)的經(jīng)營和管理要求擁有一批具備熟悉服務(wù)對象的生產(chǎn)、經(jīng)營和銷售，熟悉物流服務(wù)組織、運(yùn)輸組織管理相關(guān)業(yè)務(wù)，熟悉市場營銷和計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及物流信息開發(fā)維護(hù)等多方面的應(yīng)用型專業(yè)人才。

就業(yè)率是每一個高校與教育機(jī)構(gòu)最為重視的一個指標(biāo)，在某一方面說明了該校人才培養(yǎng)的成功，也是新一屆學(xué)生招生順利與否的重要指標(biāo)。但就業(yè)率僅僅是體現(xiàn)了學(xué)生畢業(yè)后工作簽到的比率，但不能體現(xiàn)學(xué)生就業(yè)后的就業(yè)單位與就業(yè)質(zhì)量與否，因此，在此對黑龍江生態(tài)工程職業(yè)學(xué)院的物流專業(yè)學(xué)生的就業(yè)質(zhì)量進(jìn)行相關(guān)調(diào)研，以尋找改善與提高高職院校教學(xué)實踐環(huán)節(jié)改革的方法與途徑。

2.1就業(yè)單位與領(lǐng)域

黑龍江生態(tài)工程職業(yè)學(xué)院物流管理專業(yè)畢業(yè)學(xué)生的就業(yè)去向主要以物流本學(xué)科專業(yè)方向為主，就業(yè)單位性質(zhì)主要集中在民營企業(yè)，占總體畢業(yè)生的一半以上，其他國營企業(yè)、股份制企業(yè)以及外資企業(yè)單位的就業(yè)人數(shù)不及民營企業(yè)的二分之一，剩下小部分的畢業(yè)生留在了事業(yè)單位或者其他非盈利組織機(jī)構(gòu)。調(diào)查表明，在物流管理專業(yè)畢業(yè)生中，大部分學(xué)生主要留在了各類民營企業(yè)。

在畢業(yè)生就業(yè)單位與領(lǐng)域的調(diào)查結(jié)果表明，其工作領(lǐng)域與專業(yè)對口程度較高，高校較為良好的完成了學(xué)生的職業(yè)教學(xué)培養(yǎng)目的。

2.2工作時間與質(zhì)量

畢業(yè)生的工作時間與質(zhì)量代表了一種就業(yè)的綜合滿意度，包括了就業(yè)的薪資水平、單位與自身發(fā)展前景、福利待遇以及工作的時間等等，與專業(yè)對口程度不同，工作質(zhì)量是對畢業(yè)就就業(yè)水平的一個更高層次的調(diào)查。

工作時間的高低代表了就業(yè)單位的工作強(qiáng)度，經(jīng)調(diào)查顯示大約百分之八十以上的畢業(yè)生工作時間都超過了40小時每周，而薪資水平的高低代表了畢業(yè)生的職業(yè)技能受到了單位企業(yè)的認(rèn)可，能夠高效的轉(zhuǎn)化為企業(yè)實際的生產(chǎn)力，反映了就業(yè)質(zhì)量的其中一個方面，但調(diào)查表明大多數(shù)畢業(yè)生的月薪僅僅保留在2000到3000之間，工作時間的長度與工作薪資水平?jīng)]有成正比，勞動強(qiáng)度較大。職業(yè)的發(fā)展前景主要代表了畢業(yè)生在企業(yè)的發(fā)展前途與空間，大多數(shù)畢業(yè)生看中企業(yè)的發(fā)展前景卻忽視自己的發(fā)展，自己的工作滿意度通過工作強(qiáng)度與工作前景來說，大多畢業(yè)生的就業(yè)滿意度不高，就業(yè)質(zhì)量偏低。

3.高職院校物流管理專業(yè)教學(xué)實踐環(huán)節(jié)改革措施

目前的高職院校實踐教學(xué)體系存在教學(xué)內(nèi)容與考核方式與實際崗位技能需求不相接的問題，而且其實踐教學(xué)活動是整個教學(xué)體系中最主要的教學(xué)方式，因此讓高職院校的學(xué)生能夠在校期間就能掌握專業(yè)崗位的實踐技能，樹立正確的學(xué)習(xí)以及就業(yè)觀念就落到了教學(xué)實踐環(huán)節(jié)中來。

3.1教學(xué)實踐環(huán)節(jié)存在問題

（1）通過對黑龍江生態(tài)工程職業(yè)學(xué)院物流管理專業(yè)畢業(yè)學(xué)生就業(yè)后對在校教學(xué)環(huán)節(jié)質(zhì)量的調(diào)查回訪，大部分畢業(yè)生對學(xué)校的物流管理專業(yè)的專業(yè)理論教學(xué)環(huán)節(jié)滿意度較高，能夠?qū)υ谛ＩM(jìn)行良好的專業(yè)基礎(chǔ)的教學(xué)與理論方向的深化，但對于實踐教學(xué)環(huán)節(jié)大部分畢業(yè)生都表示教學(xué)效果不甚良好，在學(xué)校學(xué)習(xí)到的相關(guān)管理方法與理念在實踐檢驗中符合程度不高，甚至毫無用處，沒有實際價值。

（2）通過對以就業(yè)畢業(yè)生的調(diào)研研究表明，他們對自身的基本能力素養(yǎng)包括職業(yè)技能與公司認(rèn)可程度基本持有良好態(tài)度，但通過以上的數(shù)據(jù)調(diào)查表明畢業(yè)生的職業(yè)規(guī)劃能力較弱，職業(yè)技能創(chuàng)新能力與溝通、表達(dá)能力亦不是很強(qiáng)，導(dǎo)致畢業(yè)生整體就業(yè)質(zhì)量不高，在學(xué)校所學(xué)技能僅僅能夠應(yīng)對崗位基本能力需求，保住一個飯碗而已，但對后續(xù)的發(fā)展與綜合能力進(jìn)一步提高乃至升職等都不容樂觀。

3.2存在問題解決措施

（1）針對教學(xué)實踐環(huán)節(jié)與生產(chǎn)實際相脫節(jié)的缺陷問題，高職院校應(yīng)合理設(shè)計教學(xué)實踐環(huán)節(jié)，對課程的設(shè)置進(jìn)行有機(jī)的調(diào)整，避免課程內(nèi)容的重復(fù)帶來教學(xué)課時的浪費(fèi)。在倉儲、運(yùn)輸、配送等的實踐環(huán)節(jié)中，教師用有效的對學(xué)生進(jìn)行操作指導(dǎo)，運(yùn)用當(dāng)今行業(yè)真是有效的操作方法與理念引導(dǎo)學(xué)生，培養(yǎng)學(xué)生解決問題的能力，讓學(xué)生對自己的職業(yè)技能進(jìn)行認(rèn)同并深入了解。進(jìn)行實踐教學(xué)的創(chuàng)新，不僅要求教學(xué)內(nèi)容的創(chuàng)新還要包括教學(xué)方式與考核方法的創(chuàng)新，高職院校宜讓學(xué)生去到真正的物流企業(yè)去進(jìn)行頂崗實習(xí)，讓企業(yè)里的師傅對學(xué)生在學(xué)校學(xué)到的理論與實踐知識進(jìn)行檢測，綜合提高學(xué)生理論與實踐技能。

（2）針對高職院校物流專業(yè)畢業(yè)生綜合素質(zhì)一般的情況，學(xué)校應(yīng)反思自己的教學(xué)模式是否能夠滿足在校生基礎(chǔ)知識技能的掌握的同時，也應(yīng)該注重對在校生綜合能力包括團(tuán)隊合作能力、人際交往能力等，教學(xué)環(huán)節(jié)多安排小組或團(tuán)隊任務(wù)，培養(yǎng)學(xué)生團(tuán)隊面對問題以及解決問題的能力，而綜合的提高學(xué)生質(zhì)量，并且要求老師堅決提高自身教學(xué)效率，嚴(yán)禁“放養(yǎng)式”的教學(xué)實踐方式，努力針對每一個學(xué)生每一個實踐問題進(jìn)行多方位的解決。

4.結(jié)論

綜上所述，黑龍江生態(tài)工程職業(yè)學(xué)院物流管理專業(yè)畢業(yè)學(xué)生就業(yè)情況不是很樂觀，雖然能夠得到與專業(yè)對口的相關(guān)物流管理類工作，但就業(yè)的滿意度與質(zhì)量普遍偏低，帶來這種現(xiàn)狀的原因除了畢業(yè)生對自身的職業(yè)規(guī)劃與職業(yè)技能培養(yǎng)的忽視意外，更應(yīng)反思現(xiàn)今高職院校相關(guān)教學(xué)實踐環(huán)節(jié)與生產(chǎn)實踐相脫節(jié)的反思。對就業(yè)情況問題的在校教學(xué)實踐培養(yǎng)與創(chuàng)新的解決方案通過完善與創(chuàng)新實踐教學(xué)環(huán)節(jié)與培養(yǎng)與促進(jìn)學(xué)生綜合能力的培養(yǎng)兩個主要方面進(jìn)行改革，真正的讓學(xué)生具有物流管理專業(yè)的相關(guān)理論與實踐技能，成為綜合素質(zhì)高、專業(yè)技能強(qiáng)的畢業(yè)生。（作者單位：黑龍江生態(tài)工程職業(yè)學(xué)院）

物流畢業(yè)論文:提升高職院校物流管理專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)競爭力的對策研究

【摘要】目前我國物流業(yè)發(fā)展已經(jīng)逐漸成熟，但是相關(guān)的物流人才卻一直緊缺，而與之相悖的確是我國高職院校物流管理專業(yè)學(xué)生就業(yè)的困難。在競爭日益激烈的就業(yè)大潮中，如何提高高職院校物流管理專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)率？本文從高職院校、物流管理專業(yè)畢業(yè)生的角度進(jìn)行分析，并提出相關(guān)解決辦法，用以提高就業(yè)競爭力。提高高職院校學(xué)生的就業(yè)率。

【關(guān)鍵詞】高職院校，物流管理，畢業(yè)生，就業(yè)競爭力

一、高職院校的特點(diǎn)

高職院校，是高等職業(yè)院校的簡稱，是高等教育的重要類型，也是我國職業(yè)教育的重要組成部分，擔(dān)負(fù)著培養(yǎng)面向生產(chǎn)、建設(shè)、服務(wù)、管理及時線需要的高技能、應(yīng)用型專門人才的使命。

高職院校特點(diǎn)具有以下特點(diǎn)：1、使學(xué)生具備必要理論知識和科學(xué)文化基礎(chǔ)，熟練掌握主干技術(shù)，側(cè)重實際應(yīng)用。2、側(cè)重相關(guān)知識的綜合運(yùn)用。3、培養(yǎng)學(xué)生的表達(dá)能力、與人溝通、合作共事的能力。4、重視實務(wù)知識的學(xué)習(xí)，強(qiáng)化職業(yè)技能的訓(xùn)練。

在現(xiàn)代社會的競爭壓力下，高職院校的教學(xué)理念也要與時俱進(jìn)，致力于培養(yǎng)對企業(yè)有貢獻(xiàn)，對社會有責(zé)任的綜合性人才。

二、物流管理專業(yè)的特點(diǎn)

物流管理專業(yè)為適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟(jì)需要，培養(yǎng)學(xué)生具有扎實的管理學(xué)基礎(chǔ)、經(jīng)濟(jì)學(xué)和信息技術(shù)基礎(chǔ)知識，較高的英語水平和計算機(jī)基礎(chǔ)技能，具有在掌握工科基礎(chǔ)知識的前提下，熟悉法規(guī)，掌握現(xiàn)代物流管理理論、信息系統(tǒng)的手段、方法，具備物流管理、規(guī)劃、設(shè)計等較強(qiáng)實務(wù)運(yùn)作能力，成為高級現(xiàn)代物流管理人才。

三、物流管理專業(yè)就業(yè)現(xiàn)狀

現(xiàn)在高職院校物流專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)難的問題普遍存在，主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

一是與企業(yè)對接難。物流企業(yè)在業(yè)務(wù)的迅速擴(kuò)張中急于招聘物流人才，大批高職物流畢業(yè)生也急于想找到自己想要的工作，但在人才市場上雙方真正對彼此都中意的卻很少，物流企業(yè)抱怨物流專業(yè)的畢業(yè)生綜合素質(zhì)不高、實戰(zhàn)和實操能力差、專業(yè)優(yōu)勢不明顯而且眼高手低、不能吃苦，而畢業(yè)生卻報怨物流企業(yè)條件艱苦、工資待遇低、學(xué)無用武之地。

二是就業(yè)過程難。一些物流畢業(yè)生從11月就開始“轉(zhuǎn)戰(zhàn)南北”尋找合適的工作機(jī)會，有時被經(jīng)驗的門檻攔在門外;從不放過的校園內(nèi)外大小招聘會往往只是得到一句“等面試通知”的禮貌性拒絕;平時在網(wǎng)上搜信息、投簡歷的結(jié)果基本上是應(yīng)者寥寥;女畢業(yè)生往往還會遇到“只限男生”的性別歧視。由于屢屢“碰壁”，一些物流畢業(yè)生自嘲地稱自己為“拒無霸”。

三是轉(zhuǎn)變預(yù)期難。原以為畢業(yè)能迅速找到令人艷羨的好工作，享受高工資、高就業(yè)率的“雙高”待遇，對未來和工作充滿了憧憬。沒想到現(xiàn)實如此殘酷，競爭如此激烈、企業(yè)如此挑剔、工作條件如此艱苦、薪水如此可憐。現(xiàn)實和入學(xué)時的理想相差太大了，于是很多學(xué)生便打退堂鼓，抱怨聲不斷。

四、物流專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)競爭力提升對策

當(dāng)前高職院校學(xué)生就業(yè)問題已經(jīng)成為全社會關(guān)注的焦點(diǎn)，高職院校物流管理人才教育存在供需不平衡，理論與實踐脫節(jié)，師資力量薄弱等問題。提高學(xué)生的實際操作水平和踏實的理論基礎(chǔ)。以企業(yè)的實際需求為導(dǎo)向，培養(yǎng)企業(yè)所需要的人才，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式。這樣才能提升畢業(yè)生的就業(yè)能力。我們可以從以下幾個方面著手，切實提現(xiàn)高職院校“以學(xué)生為主體”的辦學(xué)方針，努力推進(jìn)學(xué)生就業(yè)問題的解決。

1、創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，推進(jìn)有特色的校企合作。校企合作是教育通過市場與社會需求緊密結(jié)合，讓企業(yè)深度參與人才培養(yǎng)的全過程。主要體現(xiàn)在三個方面：一是政府要充分發(fā)揮統(tǒng)籌作用，建立起由政府各部門共同參與的聯(lián)動機(jī)制，推動政府層面支持和引導(dǎo)高職校企合作。政府的支持和引導(dǎo)是高職校企合作順利進(jìn)行的重要保障。完善企業(yè)支持高職發(fā)展的激勵政策、建立政校企行聯(lián)動的“科技企業(yè)孵化器”等措施來推進(jìn)高職校企合作。二是高職院校要建立校企合作的長效機(jī)制，在形成共識、利益互補(bǔ)的基礎(chǔ)上，確定專項經(jīng)費(fèi)來源建立專門的合作組織，形成固定的聯(lián)系渠道，切實推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研合作，保障校企合作的可持續(xù)性并不斷深入。三是物流專業(yè)要在方向設(shè)置與調(diào)整、專業(yè)建設(shè)、技術(shù)研發(fā)等方面充分發(fā)揮企業(yè)和用人單位的作用，讓企業(yè)管理人員深度、全程參與，為學(xué)生和企業(yè)的未來發(fā)展一起進(jìn)步。

2、課程理論教育要結(jié)合實際，與企業(yè)接軌。這個方案可以從三個方面展開。一是學(xué)生入學(xué)后，要通過班會、師生交流會或?qū)I(yè)認(rèn)知課程，對學(xué)生進(jìn)行專業(yè)的整體介紹和就業(yè)形勢分析。二是在學(xué)生在校期間，經(jīng)常開展由物流企業(yè)人事經(jīng)理主講的“物流企業(yè)的人才需求”等一系列講座，鼓勵學(xué)生按照企業(yè)需求發(fā)展自己，完善技能和理論知識;三是對業(yè)界認(rèn)同的課程標(biāo)準(zhǔn)廣泛宣傳，讓學(xué)生知道物流的知識體系、工作崗位分布和崗位特點(diǎn)、崗位要求，讓學(xué)生對工作有整體的認(rèn)識。

3、結(jié)合區(qū)域物流資源，探索有特色的物流人才培養(yǎng)模式。高職物流專業(yè)建設(shè)要符合區(qū)域物流的發(fā)展需求，走特色發(fā)展的道路，才能開辟新的天地，從而有效緩解就業(yè)難的問題，區(qū)域性要求高職院校的培養(yǎng)目標(biāo)定位在地方特色，以區(qū)域物流發(fā)展為首要標(biāo)準(zhǔn)，培養(yǎng)出企業(yè)認(rèn)可的合格物流人才。因此，每個高職院校的物流專業(yè)首先是為區(qū)域物流發(fā)展培養(yǎng)人才，這也就決定了每個地方高職院校的物流專業(yè)的人才培養(yǎng)模式除了要抓住教學(xué)過程的實踐性、開放性和職業(yè)性這一重點(diǎn)。實驗、實訓(xùn)、實習(xí)的三個關(guān)鍵環(huán)節(jié)外，還需要適合區(qū)域需要，具有區(qū)域特色。引導(dǎo)學(xué)生參與區(qū)域物流課題的研究式學(xué)習(xí)方式，讓高職學(xué)生通過參加由教師承擔(dān)的科研與科技服務(wù)等活動提高自身的實際技能。

4、加快專業(yè)建設(shè)、教學(xué)改革、教學(xué)管理，形成有特色的過程管理。

專業(yè)建設(shè)方面，已經(jīng)有的成功的專業(yè)設(shè)置理念、課程建設(shè)方法和經(jīng)驗、校企合作開發(fā)課程和教材的經(jīng)驗、富有成效的物流專業(yè)教學(xué)方法和手段要由教育部、教指委聯(lián)手推廣，切實提高教學(xué)管理，培養(yǎng)新的教學(xué)理念，探索、總結(jié)出一套切實提高實訓(xùn)、畢業(yè)實習(xí)等關(guān)鍵實踐教學(xué)環(huán)節(jié)質(zhì)量的監(jiān)控方法，保障實訓(xùn)課程和能力訓(xùn)練的有效性;積極探索符合校企合作模式要求的彈性學(xué)制，引入企業(yè)和獨(dú)立第三方開展人才培養(yǎng)質(zhì)量評價;完善教學(xué)管理制度，充分調(diào)動廣大教師的積極性、主動性、創(chuàng)造性。

物流畢業(yè)論文:物流管理專業(yè)本科畢業(yè)論文質(zhì)量評價指標(biāo)體系研究

[摘 要]在物流管理專業(yè)本科畢業(yè)設(shè)計的培養(yǎng)過程中，由于教學(xué)資源、時間和周期的原因，畢業(yè)設(shè)計往往達(dá)不到較好的效果，學(xué)生也沒有認(rèn)識到畢業(yè)設(shè)計和畢業(yè)論文的重要性。通過對這一問題的分析，提出了階段性答辯的畢業(yè)論文評價制度，并制定了論文評價的指標(biāo)體系。為培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)能力，以及提高學(xué)生畢業(yè)論文的質(zhì)量，加強(qiáng)畢業(yè)設(shè)計過程中質(zhì)量控制的科學(xué)性提供了一種新的思路。

[關(guān)鍵詞]畢業(yè)設(shè)計;畢業(yè)論文; 指標(biāo)體系; 層次分析法

1 引 言

本科教育應(yīng)當(dāng)使學(xué)生具有從事本專業(yè)實際工作和研究工作的初步能力。由于就業(yè)率作為高等院校的重要評價指標(biāo)，高校多把注意力集中在就業(yè)上，學(xué)者的研究也多是以企業(yè)需求為主進(jìn)行教學(xué)體系研究。畢業(yè)論文是本科生在校期間持續(xù)時間最長的動態(tài)教學(xué)過程，是總結(jié)和檢驗學(xué)生的學(xué)習(xí)成果，培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)基礎(chǔ)理論、專業(yè)知識和技能，獨(dú)立分析和解決問題的能力，是探究、研究和發(fā)現(xiàn)的最重要的表現(xiàn)方式。但本科畢業(yè)論文制度的建立和運(yùn)作問題近年來呈現(xiàn)出“兩極化”的認(rèn)知態(tài)勢，國家教育部門的高度重視和一些專家學(xué)者的質(zhì)疑態(tài)度形成鮮明的對比，根本原因就在于本科畢業(yè)論文質(zhì)量的下滑。

從形式上講，國外的很多大學(xué)在本科階段沒有畢業(yè)論文，也沒有畢業(yè)論文答辯，但這不代表對學(xué)術(shù)論文沒有要求。實際上，國外的許多大學(xué)，每一門課都要寫許多小論文，每門課程的成績往往是由多個小論文成績組成，從某種意義上講，課程的學(xué)習(xí)過程就是研究與寫作學(xué)術(shù)論文能力的訓(xùn)練過程。需要寫畢業(yè)論文的國家也會給予足夠的教學(xué)延伸、時間、政策等方面的支撐，澳大利亞的大學(xué)將學(xué)術(shù)研究與寫作納入課程體系，日本留給大學(xué)生一年的時間專門用來寫論文，德國的論文答辯只有一次機(jī)會。國內(nèi)有相當(dāng)數(shù)量的學(xué)者在研究畢業(yè)論文質(zhì)量不高的原因以及提升措施，歸納影響論文質(zhì)量的原因主要有學(xué)生的不重視、缺乏寫作時間、師資不足以及教學(xué)管理方面的不完善等方面，也提出了許多提高論文的方法和措施，如加強(qiáng)過程監(jiān)管、增加指導(dǎo)經(jīng)費(fèi)、增加撰寫時間、改革評定方法、改革教學(xué)模式等。但針對物流管理專業(yè)，特別是廣西的物流管理專業(yè)進(jìn)行的論文質(zhì)量研究還很少見。加強(qiáng)對本科畢業(yè)論文的管理，從而形成一套強(qiáng)而有效的管理制度，已經(jīng)成為各高校目前需要解決的問題^[1]。

我國還沒有形成以物流科技創(chuàng)新型和知識型物流人才為核心的物流教育目標(biāo)體系，隨著中國―東盟自由貿(mào)易區(qū)的深入發(fā)展和廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)地位的提升，廣西在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的物流通道和交通樞紐作用越發(fā)突出，廣西政府在近年來對公路、鐵路、港口、機(jī)場以及物流園區(qū)等物流硬件設(shè)施建設(shè)上不斷加大投資，物流業(yè)的規(guī)模也隨著傳統(tǒng)物流企業(yè)的壯大、新興專業(yè)物流企業(yè)的發(fā)展以及物流企業(yè)裝備和技術(shù)水平不斷提高而不斷擴(kuò)大，但物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展也受到了諸多因素的影響，其中最重要的制約是在物流業(yè)硬件提升的同時也急需解決物流人才方面的軟件配備。在廣西物流產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的形式下，從物流管理專業(yè)的本科畢業(yè)論文入手，構(gòu)建論文質(zhì)量評價指標(biāo)體系，為廣西物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供人才支撐。

2 物流管理專業(yè)畢業(yè)論文評價體系的建立

本文通過對2010級物流管理專業(yè)畢業(yè)論文開題答辯、論文寫作以及論文答辯過程的調(diào)查分析，總結(jié)出影響畢業(yè)論文質(zhì)量的五個方面。

及時，學(xué)生對畢業(yè)論文不夠重視，即使進(jìn)行第二次答辯也肯定會通過。這樣導(dǎo)致了學(xué)生在做畢業(yè)設(shè)計的過程中沒有認(rèn)真地去完成，極少數(shù)學(xué)生到了論文提交時才著手去做，從而嚴(yán)重降低了畢業(yè)論文的質(zhì)量。

第二，由于物流業(yè)在國內(nèi)的發(fā)展時間短暫，許多高校的物流管理專業(yè)教師只是從其他專業(yè)中轉(zhuǎn)化過來，缺乏足夠的物流活動實踐經(jīng)驗。造成了在選題過程中為了向物流方面靠而牽強(qiáng)地將相關(guān)理論生搬硬套。因此導(dǎo)致論文選題狹窄，過于追求論文的創(chuàng)新點(diǎn)以及追求論文的層次，而沒有考慮論文與實際應(yīng)用相結(jié)合，以及與自身能力相結(jié)合，導(dǎo)致最終脫離實際。選題應(yīng)結(jié)合學(xué)生興趣與特長、體現(xiàn)專業(yè)特色、難度適宜和選題可與科技創(chuàng)新活動相結(jié)合^[2]。

第三，時間不夠，本科畢業(yè)論文工作不能等同于某一門課程或傳統(tǒng)意義上的某一個教學(xué)環(huán)節(jié)，而應(yīng)視為一個必須謹(jǐn)慎規(guī)劃的、長期的、動態(tài)的教學(xué)過程。但實際情況是，畢業(yè)論文的撰寫時間與求職、備考研究生等學(xué)生認(rèn)為更為重要的事是沖突的。造成了真正用到畢業(yè)論文的時間很少。

第四，學(xué)生與導(dǎo)師之間的交流也是比較重要的部分，很多學(xué)生在做畢業(yè)論文期間與導(dǎo)師沒有任何交流，最終的方向也可能與之前的方向相差較大，論文的質(zhì)量在撰寫期間沒有控制。導(dǎo)師指導(dǎo)風(fēng)格對于學(xué)生創(chuàng)造力的發(fā)展是有一定影響的。

第五，評閱者給出的評價和導(dǎo)師給出的評價是基本一致的，在論文質(zhì)量特別是跟研究方法方面評閱者往往會給出比導(dǎo)師低的分?jǐn)?shù)。

本科畢業(yè)論文的實施包括三個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，即選題階段、實驗階段和論文撰寫階段。因此建立的指標(biāo)體系需要在這三個階段的不同時期，通過階段性小組答辯的形式進(jìn)行評價，根據(jù)評價的成績對學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計狀態(tài)進(jìn)行追蹤，通過成績的反饋及時調(diào)整學(xué)生的工作狀態(tài)，從而使畢業(yè)設(shè)計的質(zhì)量最終得到整體性的提高。

為了評估學(xué)生的畢業(yè)論文質(zhì)量，結(jié)合前文的分析，本研究設(shè)計了畢業(yè)論文評價指標(biāo)體系，分別為重視度、選題質(zhì)量（難度）、論文工作量、互動性、導(dǎo)師評價成績、答辯成績。其中選題質(zhì)量這一指標(biāo)是為了改善物流管理專業(yè)論文選題與實際的偏差而提出的，與專業(yè)結(jié)合越緊密則分?jǐn)?shù)越高;互動性指學(xué)生與指導(dǎo)教師之間的交流，交流越多、效果越好則互動性的得分也越高;導(dǎo)師評價成績?yōu)樵撦喆疝q中，導(dǎo)師對學(xué)生畢業(yè)論文質(zhì)量的評價;答辯成績?yōu)榇疝q小組在該輪答辯中給出的學(xué)生答辯分?jǐn)?shù)。各準(zhǔn)則層和指標(biāo)的重要性由參與教授物流管理專業(yè)課程的老師共同制定。而制定的原則是從教師以往教學(xué)、指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計中的經(jīng)驗中總結(jié)。

3 評價指標(biāo)體系的實現(xiàn)

對于學(xué)生每次論文階段性答辯成績的評價，考慮使用專家調(diào)查法進(jìn)行評判，通過反復(fù)匯總不同教師的意見，得到六項指標(biāo)的權(quán)重分別為[0.1，0.1，0.1，0.2，0.3，0.2]。將該權(quán)重轉(zhuǎn)為直接的表格，便于在階段性答辯中進(jìn)行統(tǒng)計和打分，表格所占的分值如表1所示：

從成績結(jié)果來看，學(xué)生A的總分在三輪之后有所提高，從原來的平均分之下提高到了平均之上，說明提高了重視程度以及導(dǎo)師的指導(dǎo)力度。學(xué)生B的總分在第二輪答辯中有所下降，從分值來看，是與導(dǎo)師的互動性降低了，實際原因是該生在及時輪與第二輪答辯周期中忙于找工作，因此減少了論文工作的投入，在第三輪答辯中又恢復(fù)到了正常的畢業(yè)設(shè)計中了，所以總分又提高了。學(xué)生C的總分一直低于平均，從分值來看該生對于畢業(yè)設(shè)計的重視程度比較低，工作量也不夠，需要在后面的階段加強(qiáng)進(jìn)行管理。

由于采用的是多輪答辯進(jìn)行評價，因此對于學(xué)生畢業(yè)設(shè)計畢業(yè)論文的質(zhì)量跟蹤是有積極意義的，能夠及時地發(fā)現(xiàn)問題并找出原因，同時這種評價方法也能夠?qū)Ρ瘸霾煌刭|(zhì)的學(xué)生對于畢業(yè)設(shè)計的表現(xiàn)，能夠有效地調(diào)動學(xué)生的積極性，同時也能較為地得到學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計效果，有利于后續(xù)的研究。

[作者簡介]羅玫（1982―），女，漢族，陜西漢中人，博士，桂林理工大學(xué)教師，研究方向：決策支持、物流管理。

物流畢業(yè)論文:河北省高職物流管理專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)問題探討

[提要] 本文以河北省高職物流管理專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)問題為研究對象，在分析物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境的基礎(chǔ)上，探討高職物流管理專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)存在的問題，并提出解決畢業(yè)生就業(yè)問題的基本思路。

關(guān)鍵詞：物流；高職；就業(yè)

一、分析河北省高職物流管理專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)的意義

作為21世紀(jì)朝陽產(chǎn)業(yè)的物流業(yè)，被認(rèn)為是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，正在被給予越來越高的關(guān)注度。物流業(yè)的發(fā)展對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用不言而喻：物流業(yè)的發(fā)展不僅有助于資源的優(yōu)化配置，提高經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行質(zhì)量，而且有助于實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長方式的轉(zhuǎn)變，最終提升市場經(jīng)濟(jì)競爭力。河北省在現(xiàn)代物流業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃中明確提出大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，是落實科學(xué)發(fā)展觀、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)競爭力的重要舉措，是河北省“十二五”期間及未來一個時期的重大戰(zhàn)略選擇，同時伴隨環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的不斷深入發(fā)展，河北省迎來了物流業(yè)發(fā)展的大好時期。與此同時，伴隨我國高職教育的快速發(fā)展和辦學(xué)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，其為我國勞動力市場輸送了大批的高學(xué)歷勞動力的同時，高職畢業(yè)生就業(yè)問題也日益凸顯。河北省物流業(yè)的大發(fā)展能夠很好地緩解高職物流管理專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)問題，同時據(jù)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，物流人才的保障體系建設(shè)并不完善，由此導(dǎo)致了就業(yè)的結(jié)構(gòu)性矛盾比較突出。因此，無論從宏觀環(huán)境還是微觀環(huán)境分析來看，當(dāng)前探討和研究河北省高職物流管理專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)問題是非常有意義的。

二、河北省高職物流管理專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)存在的問題

（一）就業(yè)的結(jié)構(gòu)性矛盾突出。物流是一個跨行業(yè)、跨部門的復(fù)合產(chǎn)業(yè)，同時它又是勞動密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)。在運(yùn)輸、儲存、包裝、流通加工、搬運(yùn)裝卸等物流所包含的每一個功能環(huán)節(jié)中，都需要大量的人員去操作。在物流從業(yè)人員中，75%～85%的人員是在從事操作崗位的工作。所以，在當(dāng)前物流業(yè)大發(fā)展的背景下，急需大量的物流專業(yè)人才投入到各個物流崗位中去發(fā)揮他們的專業(yè)特長。而根據(jù)具體崗位的不同，物流企業(yè)對于基層崗位員工的基本素質(zhì)就有特殊的要求，比如“工作認(rèn)真肯干、吃苦耐勞”，具有協(xié)作精神和一定的責(zé)任感等。反觀當(dāng)前高職物流管理專業(yè)的學(xué)生來看，由于自身在專業(yè)選擇時可能存在著從眾心理而導(dǎo)致對物流管理專業(yè)本身缺乏足夠的興趣。同時，當(dāng)代大學(xué)生就業(yè)理念也在逐步發(fā)生變化，浮躁的心理因素導(dǎo)致他們對自身的定位過高，并不愿意從基層做起，做不到踏踏實實、勤勤懇懇，由此導(dǎo)致他們?nèi)狈氖挛锪鞯幕舅刭|(zhì)，那么在就業(yè)過程中就會出現(xiàn)寧愿不工作也不會委曲求全的現(xiàn)象。這樣就導(dǎo)致了一方面企業(yè)需要大量的物流從業(yè)人員的“用工荒”，而另一方面則是大量物流管理專業(yè)畢業(yè)生無法找到工作的“就業(yè)難”結(jié)構(gòu)性矛盾的出現(xiàn)。

（二）高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)定位不明確。物流人才可以有研究型物流人才、物流管理型人才、物流運(yùn)營管理型人才、物流作業(yè)一線操作人員等層次。作為高職院校應(yīng)主要定位于物流一線操作人才的培養(yǎng)。而現(xiàn)實卻是相當(dāng)一部分院校開設(shè)物流管理專業(yè)的動因是“物流熱”，為了提高招生量而盲目開設(shè)物流管理專業(yè)，導(dǎo)致專業(yè)設(shè)置存在盲目性，忽視自身的具體情況。進(jìn)而在制訂教學(xué)計劃時專業(yè)定向不，課程設(shè)置不合理，造成人才培養(yǎng)方向不明確。同時，物流教育師資力量極其匱乏，且缺乏必備的實踐操作技能，只注重學(xué)生書本知識的培養(yǎng)，忽視實踐教學(xué)，校內(nèi)外實訓(xùn)基地建設(shè)不足。除此之外，對于學(xué)生的基本素質(zhì)培養(yǎng)、職業(yè)道德素質(zhì)培養(yǎng)、正確的就業(yè)理念培養(yǎng)也嚴(yán)重缺失。因此，整體上來說，高職院校對物流人才培養(yǎng)本身存在的缺陷和不足造成了就業(yè)問題的突出。

三、河北省高職物流管理專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)基本思路分析

（一）以就業(yè)為導(dǎo)向，優(yōu)化和調(diào)整物流管理專業(yè)結(jié)構(gòu)。作為培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用型人才的高職院校，從專業(yè)結(jié)構(gòu)的構(gòu)建來看，首先應(yīng)該以市場需求為導(dǎo)向，明確人才培養(yǎng)目標(biāo)，通過校企合作等形式構(gòu)建完整、合理的物流管理專業(yè)結(jié)構(gòu)。由于物流學(xué)是一門集管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、工學(xué)和理學(xué)等學(xué)科相互交叉的學(xué)科，因此高職院校在構(gòu)建學(xué)科體系時，可依據(jù)企業(yè)需要，綜合學(xué)校實情發(fā)揮其比較優(yōu)勢，進(jìn)行合理構(gòu)建。通過優(yōu)化專業(yè)結(jié)構(gòu)，使之最終能夠培養(yǎng)出有實際工作能力和豐富操作經(jīng)驗，并懂得和運(yùn)用一定管理知識的人才，這樣的高職畢業(yè)生就可以憑著他們過硬的技術(shù)、明確的目標(biāo)定位、良好的適應(yīng)能力，適應(yīng)企業(yè)人才需求。同時，由于中國物流業(yè)的發(fā)展很快，為了保障教學(xué)質(zhì)量和效果，教材的選取就顯得尤為重要，因此在選用教材時，一要重實踐，二要重時效。再者，就是對專業(yè)教師整體素質(zhì)和水平的提高，通過加強(qiáng)教師培訓(xùn)，深入企業(yè)一線頂崗實踐以及聘請企業(yè)一線的物流專家對教師進(jìn)行指導(dǎo)也是很有必要的。

（二）以提高應(yīng)用能力為出發(fā)點(diǎn)，構(gòu)建應(yīng)用型人才培養(yǎng)新模式。職業(yè)教育的培養(yǎng)目標(biāo)是實用型、技能型人才。而物流又是一門實踐性很強(qiáng)的學(xué)科，因而在高職院校物流專業(yè)的建設(shè)過程中，可以通過校企合作，建設(shè)一批關(guān)系密切、技術(shù)先進(jìn)、數(shù)量足夠的實訓(xùn)基地，滿足學(xué)生技能培養(yǎng)的同時，還可以提升教師的基本業(yè)務(wù)素質(zhì)。讓學(xué)生在感性的實踐體驗中，做到理論與實踐的融合，激發(fā)創(chuàng)造性思維；讓教師在實踐中完成理論到實踐的轉(zhuǎn)化、實踐到理論的升華，為培養(yǎng)創(chuàng)新型物流人才提供雙師型人才儲備。模式的選擇上，可以采用共建“生產(chǎn)實訓(xùn)”中心，校企雙方互聘教師，“訂單式”培養(yǎng)、企業(yè)員工培訓(xùn)等多種形式來完成符合企業(yè)需求的應(yīng)用型人才培養(yǎng)。

（三）企業(yè)與校園文化進(jìn)行融合，加強(qiáng)和提高學(xué)生基本素質(zhì)的培養(yǎng)。在學(xué)生學(xué)習(xí)期間，充分感受大學(xué)文化熏陶的同時，也要將企業(yè)文化進(jìn)行很好的灌輸。通過校園文化和企業(yè)文化的相互滲透，高職院校在培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)技術(shù)技能的同時，也要經(jīng)常創(chuàng)造機(jī)會讓學(xué)生到企業(yè)中去見習(xí)、參觀，讓他們充分認(rèn)識物流行業(yè)的現(xiàn)實，注重培養(yǎng)學(xué)生誠實守信、敬業(yè)愛崗的精神和高度負(fù)責(zé)、遵紀(jì)守法的意識。要求學(xué)生具備敬業(yè)愛崗的良好職業(yè)道德、合作精神與團(tuán)隊精神。以此培養(yǎng)學(xué)生包括責(zé)任心、自信心、獨(dú)立性、合作性等在內(nèi)的人格特質(zhì)和人格操守，形成有利于物流人才創(chuàng)新的“土壤”和“氣候”。這樣，在學(xué)生畢業(yè)就業(yè)時，在滿足基本技能操作的基礎(chǔ)上，可以形成良好的就業(yè)理念，符合企業(yè)所需的員工特質(zhì)，對于解決就業(yè)的結(jié)構(gòu)性矛盾有著積極的作用。

物流畢業(yè)論文:如何打造物流高職院校畢業(yè)生的競爭力

摘 要 本文以每年高校畢業(yè)生就業(yè)難作為選題點(diǎn)，著重分析了當(dāng)前高校畢業(yè)生的基本狀況以及作為客戶主體企業(yè)需求的主要特征，根據(jù)他們之間的差距狀況，提出了打造物流高職院校畢業(yè)生競爭力的五點(diǎn)建議，即加強(qiáng)專業(yè)基礎(chǔ)理論學(xué)習(xí)，加強(qiáng)實踐理論培訓(xùn)，強(qiáng)化實習(xí)管理，強(qiáng)化忠誠教育和拓展外延能力，為物流高職院校畢業(yè)生提供了全新的努力方向。

關(guān)鍵詞 物流 高校畢業(yè)生 競爭力 實訓(xùn)

一、如今高校畢業(yè)生就業(yè)的壓力已越來越受到全社會的關(guān)注

2013年是新中國成立至今64年以來大學(xué)畢業(yè)生最多的一年達(dá)699萬，比去年增加19萬。近10年來，大學(xué)畢業(yè)生平均每年遞增10%，而今年計劃招聘崗位數(shù)同比平均卻下降15%。

調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2013年高職高專‘有與專業(yè)相關(guān)’實習(xí)的畢業(yè)生簽約率為43%，本科為47%，有工作經(jīng)歷的碩士畢業(yè)生簽約率為35%。北京市4月中旬公布了當(dāng)時北京地區(qū)高校總體畢業(yè)生的簽約率為28.24%，4月初，廣東方面的數(shù)據(jù)則顯示，當(dāng)?shù)?013屆畢業(yè)生簽約率為30%。不足半數(shù)的簽約率意味著2013年畢業(yè)生至4月份還有半數(shù)在找工作，或不滿意已找到的工作。與此同時，今年的起薪水也較往年有所不同，例如行政管理，文秘等專業(yè)從原來的2200元降低到1800元。統(tǒng)計預(yù)計2010-2020年，全國新增大專以上文化程度的9400人中，只有4600萬人可以進(jìn)入白領(lǐng)崗位，還有4800萬人面臨不能進(jìn)入白領(lǐng)崗位，而只能去和藍(lán)領(lǐng)競爭崗位。

由此可見，今年的畢業(yè)形勢的確很嚴(yán)峻。

二、探其原因，當(dāng)下高校畢業(yè)生就業(yè)為什么如此困難

（一）文憑“去泡沫“才是關(guān)健。

“主要問題不是人數(shù)多，而是培養(yǎng)學(xué)生的質(zhì)量”，教育專家徐家儀認(rèn)為，一些大學(xué)的專業(yè)及課程設(shè)置有較大盲目性，專業(yè)趨同現(xiàn)象十分嚴(yán)重，造成供給嚴(yán)重大于需求。不少高校仍然沿襲傳統(tǒng)的應(yīng)試教育的教學(xué)方式，培養(yǎng)出來的學(xué)生高分低能。不少學(xué)校專業(yè)劃分過細(xì)，難以跟上市場變化的步伐。

教育專家熊丙奇指出，與其說我國今年有699萬大學(xué)畢業(yè)生畢業(yè)，不如說今年頒發(fā)了699萬張大學(xué)文憑，沒有培養(yǎng)質(zhì)量做保障的大學(xué)文憑，只是“文憑泡沫”。

（二）高校的實踐設(shè)備及實踐專職教師配置滯后于生源的拓展。

如一些高校盲目拓展物流專業(yè)，招聘物流專業(yè)學(xué)生，卻沒有配備相應(yīng)的物流實訓(xùn)設(shè)備與設(shè)施，也未聘請相應(yīng)的有專業(yè)實踐工作經(jīng)驗的老師，也未切實在學(xué)校開展實踐教學(xué)。這樣擴(kuò)大招生規(guī)模成本小，更容易，但這種功利的辦學(xué)思維一方面使學(xué)校只注重辦學(xué)規(guī)模，而忽視辦學(xué)特色和質(zhì)量，另一方面導(dǎo)致培養(yǎng)的人才與社會需求嚴(yán)重脫節(jié)，由于此類學(xué)生的培養(yǎng)規(guī)模迅猛增長，而學(xué)生能力未有增長，就業(yè)難也就無法避免。

（三）物流學(xué)生動手能力差是關(guān)鍵。

調(diào)查表明，一些公司新進(jìn)大學(xué)生培訓(xùn)三天后，希望他們能上崗，但現(xiàn)實是，現(xiàn)在有時將培訓(xùn)周期拉到14天，大學(xué)生都未必能勝任，企業(yè)希望招到的大學(xué)生能立即上手，而不是再花費(fèi)精力去培訓(xùn)。許多企業(yè)反映，大學(xué)生做事眼高手低，知識脫離實際，不愿從基層做起，缺乏吃苦耐勞精神，人際溝通能力差，比較自私，因此不愿意接收應(yīng)屆大學(xué)生。

（四）學(xué)生不愿放低姿態(tài)去低層或中小企業(yè)就業(yè)。

在海外，你跑到海外任何一所大學(xué)，問任何一個學(xué)生畢業(yè)后想做什么，很少有人會回答“坐辦公室”。而在中國的大學(xué)，這是很多學(xué)生的及時選擇。因此，中國的大學(xué)生“過剩”，不是“過剩”。“寧到外企做職員，不到中小企業(yè)當(dāng)骨干”。調(diào)查報告顯示，將近30%的畢業(yè)生把外資企業(yè)作為就業(yè)的及時選擇。可是市場的反映是，吸納力較大、需求量較大的是中小企業(yè)目前中國的中小企業(yè)近2600萬家，占全國企業(yè)總數(shù)的97%， 中小企業(yè)在發(fā)展空間、提供創(chuàng)造能力的平臺、個人職業(yè)發(fā)展的機(jī)會以及產(chǎn)生成就感等方面都大于外企。

（五）高校畢業(yè)生整體素質(zhì)在下降。

市場反饋，近幾年來，高校畢業(yè)生的整體素質(zhì)在下降，集中體現(xiàn)在高校學(xué)生適應(yīng)能力差，依賴性太強(qiáng)，抗壓能力很弱，缺乏工作經(jīng)驗，工作態(tài)度不端正，缺乏團(tuán)隊合作精神，同時再學(xué)生能力不強(qiáng)。

許多企業(yè)反映，應(yīng)屆畢業(yè)生的工作心態(tài)不穩(wěn)定。很多剛被錄用的應(yīng)屆生并不十分珍惜來之不易的工作機(jī)會，不愿意從工作底層做起，不滿現(xiàn)有工作待遇，不能吃苦，不專心工作，很多時候想著跳槽。其次應(yīng)屆大學(xué)畢業(yè)生明顯缺乏與人溝通合作的能力，甚至表現(xiàn)出我行我素的個性和風(fēng)格。在企業(yè)里，團(tuán)隊合作精神顯得尤其重要。事實上，不少畢業(yè)生眼高手低，看不起同事，缺乏合作精神，難以融入整個團(tuán)隊中。再次應(yīng)屆畢業(yè)生學(xué)習(xí)能力不強(qiáng)，跟不上時代步伐。大學(xué)畢業(yè)生的學(xué)習(xí)態(tài)度和主動學(xué)習(xí)的意識，企業(yè)普遍表示不滿。按理說，大學(xué)畢業(yè)生經(jīng)過大學(xué)的自主學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)能力比較強(qiáng)，但事實上并非如此，相對老員工，大學(xué)畢業(yè)生再學(xué)習(xí)的危機(jī)感和動力嚴(yán)重不足。

三、其次我們應(yīng)了解市場究竟需要什么樣的大學(xué)生

企業(yè)在招聘應(yīng)屆畢業(yè)生的時候，企業(yè)更多的是關(guān)注應(yīng)聘人的工作能力，很多企業(yè)用人的標(biāo)準(zhǔn)需求是德才兼?zhèn)洌凇隆慕忉屩校\信是最重要的一點(diǎn)，所以企業(yè)對于這些‘天子驕子’誠信的要求必然會排在及時位，然后才是能力，也就是所謂的‘才’。”其實一個人能力的大小，知識只占20%，技能占了40%，態(tài)度也占到40%。具體說如下幾點(diǎn)非常重要。

（一）忠誠。

忠誠建立信任，忠誠建立親密。只有忠誠的人，周圍的人才會接近你。企業(yè)不會去招聘一個不忠誠的人，客戶購買商品或服務(wù)的時候，不會把錢交給一個不忠誠的人，與人共事的時候，也沒有人愿意跟一個不忠誠的人合作……

（二）敬業(yè)精神。

一個人的工作是他生存的基本權(quán)利，無論從事何種職業(yè)，都應(yīng)該敬業(yè)，竭盡全力，積極進(jìn)取，盡自己較大的努力，不斷追求進(jìn)步。這不僅是工作原則，也是人生原則。

（三）要有專業(yè)技術(shù)能力。

專業(yè)技能是公司對員工最基本的素質(zhì)要求，每個行業(yè)招人時都注重應(yīng)聘者的技術(shù)能力。在招聘時應(yīng)聘者如果是同等能力，也許會優(yōu)先錄取研究生。但是，進(jìn)入公司后學(xué)歷高低就不是主要的衡量標(biāo)準(zhǔn)了，會更看重實際操作技術(shù)，誰能做出來，誰就是有本事，誰就拿高工資。北京高校畢業(yè)生就業(yè)指導(dǎo)中心專家告訴記者：“專業(yè)技能是技術(shù)含量高的企業(yè)很看重的用人標(biāo)準(zhǔn)，對專業(yè)人才的選拔可以說是精挑細(xì)選。”

（四）要有扎實的專業(yè)基礎(chǔ)知識。

扎實的專業(yè)基礎(chǔ)知識對一個人成才非常重要，沒有扎實基礎(chǔ)知識，即使機(jī)遇來臨也無法把握。因此我們認(rèn)為在大學(xué)里最重要的是把基礎(chǔ)知識學(xué)好，特別是專業(yè)基礎(chǔ)知識。

（五）要有持續(xù)學(xué)習(xí)和創(chuàng)新能力。

要有創(chuàng)業(yè)精神和創(chuàng)新能力，你需要不斷學(xué)習(xí)新知識，適應(yīng)新環(huán)境，新事物。

四、如何打造物流高職院校畢業(yè)生的競爭力

（一）減少基礎(chǔ)理論的學(xué)習(xí)，加強(qiáng)專業(yè)基礎(chǔ)理論的學(xué)習(xí)。

物流高職院校可以深入企業(yè)調(diào)查，多和企業(yè)物流負(fù)責(zé)人溝通有關(guān)課程的設(shè)置，減少那些不給學(xué)生帶來收益或很少收益的課程，調(diào)整講臺文化（高校自行按老觀念選課程灌輸給學(xué)生，也不管學(xué)生有沒有接受，也不管將來學(xué)生能不能用得上），將學(xué)生未來收益作為管理目標(biāo)，對物流企業(yè)將來需要用到的專業(yè)知識要講到，要講透。如我到株洲某物流高職院校調(diào)研發(fā)現(xiàn)他們還在給學(xué)生講授計算機(jī)二進(jìn)制的知識，試想物流員工用到計算機(jī)二進(jìn)制嗎？相反用的很普遍的Word， Excel等企業(yè)需要使用的知識沒有講得很深，而它在企業(yè)報告，統(tǒng)計庫存分析方面用得非常廣泛。物流企業(yè)常用的管理軟件也沒講，成都某物流高職院校在開連一些工作中很少需要用到的課程學(xué)校如經(jīng)濟(jì)數(shù)學(xué)，英語，經(jīng)濟(jì)學(xué)，運(yùn)籌學(xué)，管理學(xué)原理，高等數(shù)學(xué)等.應(yīng)該講物流學(xué)生學(xué)這些課程將來也許用得上，但三年時間有限，怎樣將有限的時間調(diào)整到學(xué)生將來收益較大化與工作有關(guān)聯(lián)的工作上來，或者將通用理論學(xué)習(xí)的時間壓縮，增加專業(yè)理論課的時間和實踐操作知識的講授，這樣才能較大限度的提高學(xué)生的競爭力。

（二）加強(qiáng)實踐操作知識及技能的培訓(xùn)。

應(yīng)該說這是絕大多數(shù)物流高校認(rèn)識到的一個問題，不少物流高職院校積極但倡導(dǎo)實踐操作教育，如成都某物流高職院校，將‘校中企，企中校’作為辦校立足點(diǎn)，如南京某高校長期和企業(yè)合作，請企業(yè)負(fù)責(zé)人到該校講課，應(yīng)該說這是非常值得贊許的，但贊許之其，我們再來看看效果，就以‘校中企，企中校’為辦學(xué)立足點(diǎn)的物流高職院校舉例，該校有標(biāo)準(zhǔn)的實訓(xùn)室，有貨架，揀貨流水線，ERP電腦等。就這樣的學(xué)校我對其二年級的學(xué)生出了25道和企業(yè)每日工作相關(guān)的物流試題，結(jié)果大出所料，25道題每題4分的考卷，考滿60分的僅有18位同學(xué)，有34位同學(xué)不及格，平均分僅47.6分。這次測試的題目整體上講應(yīng)該是非常簡單的，如第9題：發(fā)料根據(jù)什么單證進(jìn)行？只需答領(lǐng)料單即可得滿分；又如第17題：叉車在廠區(qū)內(nèi)限速多少？只需答5公里每小時即可，而且本測試是開卷，允許到網(wǎng)上找答案，允許相互討論，因此以上成績不是很好。該測試主要針對于物流班學(xué)員的物流實踐知識，即與將來應(yīng)聘工作息息相關(guān)的操作實踐的知識，許多學(xué)員由于沒有真正進(jìn)入企業(yè)實習(xí)或鍛煉，在校期間也沒有接受到相關(guān)物流實踐方面的培訓(xùn)教育，因此整體測試結(jié)果不是很理想，有的學(xué)員甚至不知如何回答問題，這樣的水平當(dāng)然還有哪個企業(yè)敢要呢？

實踐理論知識這還是其一，其二更重要的是實踐操作能力，即物流員工每天作業(yè)的能力，如物流客服，物流采購，物流收貨，物流備貨，物流發(fā)貨，物流庫管，物流裝卸，物流叉車，物流搬運(yùn)，物流包裝，物流運(yùn)輸?shù)龋瑥臏y試結(jié)果看，本批學(xué)員的實踐操作能力更差，如第22條：ERP操作中收貨根據(jù)什么錄入，出入庫根據(jù)什么錄入，發(fā)貨根據(jù)什么出貨，各需要錄入哪些信息？幾乎沒有一個學(xué)員答對，在ERP操作中，收貨都是根據(jù)訂單（PO）來入庫的，在系統(tǒng)中找到正確的訂單，然后核對收貨的料號，名稱規(guī)格，輸入正確的收貨數(shù)量即可，就是這一條，沒有一個學(xué)員答對，說明該校學(xué)員根本沒有ERP方面的培訓(xùn)實踐。

（三）加強(qiáng)實習(xí)管理，提高物流高校畢業(yè)生的競爭力。

提到實習(xí)，首先要澄清目前許多高校一些不良做法，目前許多院校采用的模式是學(xué)生在一年自行尋找實習(xí)單位，實習(xí)完成后交一份實習(xí)報告，至于中間實習(xí)了什么，發(fā)生了什么，以及學(xué)生學(xué)到了什么，報告內(nèi)容寫了什么，是不是真的，很少有人關(guān)注。這是很不負(fù)責(zé)任的實習(xí)管理。另外也有些院校的實習(xí)就是聯(lián)系例如富士康之類的大廠讓學(xué)生進(jìn)去打一年工，掙一年工資，學(xué)校以為這樣可以緩解一下學(xué)生的經(jīng)濟(jì)壓力，同時也完成了實習(xí)計劃。個人認(rèn)為，這同樣是不負(fù)責(zé)任的形為。學(xué)生首先是來學(xué)習(xí)知識的，學(xué)習(xí)本專業(yè)相關(guān)的技能，學(xué)生還在交學(xué)費(fèi)，學(xué)生還處于學(xué)習(xí)培養(yǎng)階段，因此實習(xí)實訓(xùn)的主導(dǎo)責(zé)任應(yīng)由學(xué)校承擔(dān)。當(dāng)然這就是問題的難點(diǎn)，許多學(xué)校不敢承擔(dān)如此責(zé)任，因為這里的風(fēng)險很大，會導(dǎo)致很大的損失賠償，學(xué)校不愿承擔(dān)風(fēng)險，學(xué)校也缺乏承擔(dān)風(fēng)險的經(jīng)驗，同時也缺少相關(guān)實踐指導(dǎo)能力強(qiáng)的老師，因此很少有學(xué)校敢于承擔(dān)而又應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的風(fēng)險，在這里我想強(qiáng)調(diào)首先這里是學(xué)佼應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的責(zé)任，其次學(xué)校可以較大限度的降低風(fēng)險如購買實習(xí)保險，如聘請能力強(qiáng)的老師指導(dǎo)，還有就是協(xié)議中將學(xué)校不能承擔(dān)的安全責(zé)任明確由企業(yè)承擔(dān)等，通過雙方的協(xié)議和合同為學(xué)生的實習(xí)提供有效的支持和保障。

當(dāng)然實習(xí)包括多個方面，學(xué)前實習(xí)和學(xué)中實習(xí)及未期實習(xí)，學(xué)前實習(xí)是指學(xué)生剛進(jìn)入學(xué)校時先到工廠實習(xí)一兩周，對物流操作有個初步的認(rèn)識，物流是什么，物流包括什么，物流在做什么，物流給社會帶來什么，物流必須掌握哪些技能，具備什么技能將來才能從事這方面的工作；其次是學(xué)中實習(xí)，是指學(xué)習(xí)中途安排一兩月到企業(yè)實習(xí)，目的是讓學(xué)生在專業(yè)學(xué)習(xí)之前能夠有一些需求認(rèn)識，以便在專業(yè)學(xué)習(xí)時更有針對性；是末期實習(xí)，這是一般院校都會安排的實習(xí)，末期實習(xí)能夠幫助學(xué)生深化專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，同時讓學(xué)生具備工作經(jīng)驗。

談到實習(xí)，許多院校覺得很難，因為動則幾百萬，甚至幾千萬的投資購置實習(xí)設(shè)備設(shè)施，同時又要聘請專業(yè)的實習(xí)老師，這樣的成本會比講臺教學(xué)大大提高，一般的院校無力承擔(dān)。其實，物流高校實習(xí)沒有這么復(fù)雜，也不一定非得投資幾百萬或上千萬去建實訓(xùn)基地。物流涉及到我們生活的方方面面，小到家庭物流，中到學(xué)校后勤物流，再到公司內(nèi)外部物流，是大型購物中心配送中心，專業(yè)物流公司等等。因些問題的關(guān)鍵不是物流設(shè)施的問題，也不是投資的問題，而是具有物流工作經(jīng)驗的老師去謀劃，應(yīng)該培訓(xùn)學(xué)生什么，如何培訓(xùn)，需要達(dá)到什么效果，然后根據(jù)此目的配合相應(yīng)的實訓(xùn)設(shè)施，最簡單的可以將學(xué)校后勤物流交給學(xué)校作培訓(xùn)實習(xí)使用，這樣或許不需投資還可以降低后勤成本，增加貧困學(xué)生勤工儉學(xué)的機(jī)會。

那么如何安排實習(xí)呢？

1、要制定實習(xí)的計劃及其要達(dá)到的目標(biāo)

實習(xí)的計劃則包括什么時間，什么地點(diǎn)，安排哪些學(xué)生參與哪些內(nèi)容方面的實習(xí)，由哪些博學(xué)的實習(xí)老師帶隊指導(dǎo)，實習(xí)要達(dá)到什么樣的目標(biāo)，如何考核 及考核結(jié)果如何使用等，在制定實習(xí)計劃時應(yīng)包括整個物流鏈，如物流客服，物流計劃，物流采購，物流倉儲，物流運(yùn)輸，物流裝卸，物流包裝等等，以使讓學(xué)生對物流有一個整體的了解。

2、派專業(yè)的實習(xí)老師負(fù)責(zé)指導(dǎo)監(jiān)控整個實習(xí)過程

首先要有效安排好每天的實習(xí)內(nèi)容，每日總結(jié)收獲，更正錯誤，這里建議實習(xí)的學(xué)生每日要組織班會（類似于企業(yè)的早晚班會，提前十分鐘上班，晚十分鐘下班），并將班會內(nèi)容記錄整理并簽字存檔作為實習(xí)的一部分，班會內(nèi)容可以包括：

（1）昨天完成的實習(xí)，工作小結(jié)，表揚(yáng)做得好的，批評做的不好的，哪些還未完成的如何繼續(xù)；

（2）實習(xí)計劃的整休進(jìn)度情況，今天實習(xí)的任務(wù)，如何分工，達(dá)至什么目標(biāo)，負(fù)責(zé)人；

（3）安全注意事項，勞動組織紀(jì)律，團(tuán)隊管理狀況，學(xué)生服從安排情況；

（4）學(xué)生的提問解決；

（5）學(xué)習(xí)創(chuàng)新，建議，意見；

（6）協(xié)助企業(yè)作安排的情況，如何幫助企業(yè)改進(jìn)；

（7）其它內(nèi)容。

其次每道工序?qū)嵙?xí)結(jié)束后，學(xué)生要很好的記錄，總結(jié)，應(yīng)要求學(xué)生記錄下所參與的過程及學(xué)習(xí)到的知識以及看到的不明白的事項，內(nèi)容包括實習(xí)工序的工作職責(zé)是什么，工作流程有什么規(guī)定，使用什么工具，使用哪些單證，用到哪些軟件，必須會什么技能，工作業(yè)績考核目標(biāo)，相應(yīng)報告。每道工序的實結(jié)報告不結(jié)應(yīng)不少于1000字，并有實習(xí)老師評閱合格，作為實習(xí)成績存檔。同時實習(xí)時實習(xí)老師應(yīng)有實習(xí)異常記錄，記錄下那些較好的和較差的關(guān)鍵事例，用于學(xué)生實習(xí)的考評工作。

再次，實習(xí)結(jié)束后，要很好的總結(jié)

這是很多實習(xí)做得不到位的地方，但這是實習(xí)升華之筆，總結(jié)內(nèi)容可以包括總結(jié)一下物流鏈的流程，畫出流程圖，標(biāo)出每道工序的要求，業(yè)績目標(biāo)，相應(yīng)的工具，單證技能要求，目前做到的業(yè)績狀況，如何改進(jìn)以達(dá)成更好的業(yè)績。通過實結(jié)，讓學(xué)生對實習(xí)內(nèi)容有一個整體的把握。

3、實習(xí)結(jié)果的運(yùn)用。

一直以來，學(xué)生能否畢業(yè)就是看各門功課是否及格，合格，但在市場經(jīng)濟(jì)主體中的客戶主體企業(yè)看來，及格合格根本不是他們所關(guān)心的和需要的，他們需要的是能動手工作的人，因此學(xué)生好環(huán)，從市場和客戶角度來看關(guān)鍵是看他是否能勝任工作，這樣實習(xí)環(huán)節(jié)尤其重要，我們評判學(xué)生的好壞也應(yīng)以客戶主體企業(yè)的眼光來判定，對于那些在實習(xí)階段就被企業(yè)看好并錄用的學(xué)生當(dāng)然應(yīng)評為，就可以合格畢業(yè)，對于那些找不到工作的學(xué)生應(yīng)視為不合格不能畢業(yè)應(yīng)繼續(xù)重修直至合格。

綜上所述，我們可以看到實習(xí)的意義，理論基礎(chǔ)學(xué)習(xí)的確只是基礎(chǔ)，真正的合格學(xué)生，有競爭力的學(xué)生是在實習(xí)過程中產(chǎn)生的，是那些能真正滿足客戶需求的并能獨(dú)擋一面工作的學(xué)生，只有培養(yǎng)出這樣的學(xué)生，學(xué)校才能被市場所接受，學(xué)校的品牌才得以延續(xù)。

（四）強(qiáng)化忠誠，敬業(yè)，團(tuán)隊素質(zhì)的教育。

對企業(yè)中的員工來說，敬業(yè)和勤奮像金子一樣珍貴，忠誠就如同寶石一樣耀眼。忠誠不僅是一種品德，更是一種能力。忠誠作為一種能力，他是其他所有能力的統(tǒng)帥和核心，因為如果一個人缺乏忠誠，他的其他能力就失去了用武之地――沒有任何一個組織愿意使用一個缺乏忠誠的人，忠誠是每一個人的立身之本。事實上，公司的事，就是你自己的事，無論你是以老板的身份出現(xiàn)在公司，還是以打工仔的身份出現(xiàn)在公司，對公司負(fù)責(zé)，也就是對自己負(fù)責(zé)，不管你在公司里擔(dān)任哪一個角色，不要在事情面前繞道而行，更不要對問題視而不見，因為你是在為自己工作！

敬業(yè)就是履行職責(zé)，需要具備履行職責(zé)的能力，應(yīng)該提高自己的素質(zhì)和能力，讓自己成為一擅長于履行職責(zé)的人。履行職責(zé)，就是要出色地做好每一件事，包括每一件事都主動去做，每一件事都做得非常出色。

團(tuán)隊是一種集體意識，是團(tuán)隊所有成員都認(rèn)可的一種集體意識，團(tuán)隊精神是高績效團(tuán)隊中的靈魂。簡單來說，團(tuán)隊精神，就是大局意識、服務(wù)意識和協(xié)調(diào)意識“三識”的綜合體。團(tuán)隊是一種精神力量，是一種信念，是一個現(xiàn)代企業(yè)不可或缺的精神靈魂。團(tuán)隊精神的核心是合作協(xié)同，目的是較大發(fā)揮團(tuán)隊的潛在能量。

因此我們在教育過程中一定要加強(qiáng)忠誠，敬業(yè)，團(tuán)隊方面的認(rèn)識，以期學(xué)生能很快適應(yīng)企業(yè)的文化。

（五）物流專業(yè)教育的外延能力拓展。

大家都知道，現(xiàn)在找工作已越來越難，你靠什么讓面試者錄用你，你靠什么在從多求職者中脫穎而出，除了要善于表現(xiàn)出你真正的專業(yè)實力外，你還需要有些與眾不同的亮點(diǎn)，這就是接著要談及的專業(yè)之外的外延能力。

可能當(dāng)初報物流專業(yè)時，大家都會認(rèn)為該學(xué)校幾年后會將學(xué)生包裝成物流高材生，自已會在人才市場上成了搶手貨，現(xiàn)實是這已成過去，現(xiàn)在學(xué)生的文憑再怎么樣，充其量只是一外表，再怎么包裝，也不能改變你自身的能力，而這正是面試者需要知道的。能力的學(xué)習(xí)培養(yǎng)主要還是看學(xué)生自已，學(xué)生除培養(yǎng)專業(yè)能力外，外延能力也是競爭的又一大法寶。下圖簡單分析了一般公司的各部門人員的組成分布狀況。從下圖1 可以看出，如果我們的擇業(yè)一定是物能干部的話，那在企業(yè)的物流部門只占18%，但如果是物流普通作業(yè)人員，那擇業(yè)的范圍會培加五倍。下圖2說明，如果畢業(yè)生有懂包裝原理并有一定的實踐經(jīng)驗的話并愿意向包裝方向發(fā)展的話，那在企業(yè)中的擇業(yè)范圍可以增加2%，同樣的道理如果意愿向客服方向發(fā)展，那擇業(yè)范圍可增加3%，向檢驗檢測的方向發(fā)展，那擇業(yè)范圍又可增加4%，向計劃統(tǒng)計的方向發(fā)展，那擇業(yè)范圍要增加2%，向倉儲設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)方向發(fā)展可增加1%的擇業(yè)機(jī)會。也就是說，雖說我們學(xué)的是物流專業(yè)，如果我們一定要當(dāng)干部坐辦公室那在一般企業(yè)中的就業(yè)比例不到2%，但如果我們肯放低自身姿態(tài)從物流低層做起，那自已在企業(yè)中的擇業(yè)比例上升為8%。同時如果通過增加自身外延能力的培養(yǎng)，使自身在企業(yè)中的擇業(yè)范圍又大大拓展了12%。這就是競爭取勝的奧秘。

圖1 圖2

1、包裝方向

首先產(chǎn)品為什么需要包裝？

包裝有兩個基本的功能：營銷和物流，在營銷方面，包裝可以向顧客提供產(chǎn)品的有關(guān)信息，并通過顏色，尺寸等宣傳產(chǎn)品。包裝是一位無言的銷售人員，顧客通常會根據(jù)他們對產(chǎn)品的印象來選擇購買產(chǎn)品，這些印象會受到產(chǎn)品包裝的強(qiáng)烈影響，如品牌顏色和外觀等。從物流的角度來說，包裝的功能是組織保護(hù)識別產(chǎn)品和物料。與此同時，包裝會占用一定的空間，并增加重量，因此包裝的行業(yè)使用者盡力發(fā)揮包裝的優(yōu)勢，同時將增加空間和重量這樣的缺點(diǎn)減少到最小。同時包裝還具有封裝保護(hù)便利和交流的功能。

其次如何選擇和設(shè)計包裝

設(shè)計包裝時需要考慮標(biāo)準(zhǔn)化，價格，安全程度，搬運(yùn)能力及產(chǎn)品的可包裝性，良好的包裝應(yīng)選用更輕的包裝材料以節(jié)約運(yùn)輸成本，包裝尺寸應(yīng)仔細(xì)規(guī)劃以使倉庫和運(yùn)輸空間得到更好地利用，更多的考慮保護(hù)性包裝能減少搬運(yùn)損失，同時具有環(huán)保意識的包裝能節(jié)約處理廢棄物的成本，并能提升公司的形象，可回收的包裝可以節(jié)約成本，同時減少了廢物排放，有利于保護(hù)環(huán)境。

如何學(xué)習(xí)包裝

學(xué)習(xí)包裝需要熟悉基本的包裝概念，需要掌握一般產(chǎn)品的包裝方式，還要有通用產(chǎn)品包裝的實際的工作經(jīng)驗。

2、客戶服務(wù)方向

客戶服務(wù)是指發(fā)生在購買方，銷售方和第三方之間的一個過程，該過程導(dǎo)致交易的產(chǎn)品或服務(wù)的價值增值。客戶服務(wù)水平不僅決定了現(xiàn)有的客戶是否會繼續(xù)保持成為客戶，而且也決定了有多少潛在的客戶會變?yōu)榭蛻簟？蛻舴?wù)對于公司的市場份額的大小，物流總成本以及最終的贏利水平具有直接的作用。

客戶服務(wù)內(nèi)容包括交易前公司政策的溝通解讀，交易過程中的訂貨信息，交貨信息的維護(hù)跟蹤，以及交易后的售后服務(wù)等。

從事客戶服務(wù)前應(yīng)先了解公司的政策方針，產(chǎn)品，生產(chǎn)制造以及物流運(yùn)作狀況，還要學(xué)習(xí)溝通的技巧，需要掌握ERP的知識。

3、產(chǎn)品檢驗和檢測方向。

產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是產(chǎn)品生產(chǎn)、檢驗和評定質(zhì)量的技術(shù)依據(jù)。產(chǎn)品質(zhì)量特性一般以定量表示，例如強(qiáng)度、硬度、化學(xué)成分等；對于難以直接定量表示的，如舒適、靈敏、操作方便等，則通過產(chǎn)品和零部件的試驗研究，確定若干技術(shù)參數(shù)，以間接定量反映產(chǎn)品質(zhì)量特性。對企業(yè)來說，為了使生產(chǎn)經(jīng)營能夠有條不紊地進(jìn)行，則從原材料進(jìn)廠，一直到產(chǎn)品銷售等各個環(huán)節(jié)，都必須有相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)作保障。它不但包括各種技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，而且還包括管理標(biāo)準(zhǔn)以確保各項活動的協(xié)調(diào)進(jìn)行。

產(chǎn)品檢驗檢測包括進(jìn)貨檢驗，過程檢測，最終檢驗，質(zhì)量控制。

學(xué)習(xí)產(chǎn)品檢驗檢測需要不僅需要懂得檢驗檢測的一般標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，熟練使用常規(guī)檢驗檢測工具的使用如卡尺，分度計，而且應(yīng)有常規(guī)產(chǎn)品檢驗檢測的方法，常規(guī)碰到的問題如何解決，如何記錄分析數(shù)據(jù)，如何報告所獲得的數(shù)據(jù)。

4、計劃統(tǒng)計方向。

生產(chǎn)計劃是制造企業(yè)平衡市場需求和企業(yè)的生產(chǎn)能力以及供應(yīng)商供貨能力的支點(diǎn)。隨著現(xiàn)代制造業(yè)的發(fā)展，競爭變得更激烈，產(chǎn)品和產(chǎn)品的選項變得更復(fù)雜，要求更高的質(zhì)量、更快的交貨期、更低的價格。于是，平衡機(jī)制在企業(yè)運(yùn)作的各個層次上都成為至關(guān)重要的。銷售與運(yùn)營規(guī)劃過程對企業(yè)的綜合生產(chǎn)率做出決策，按月、按產(chǎn)品族表示。生產(chǎn)計劃員要把銷售與運(yùn)營規(guī)劃分解為每項產(chǎn)品按周或天表示的明細(xì)生產(chǎn)計劃，同時銷售預(yù)測和客戶訂單來運(yùn)行物料需求計劃，人員需求計劃，設(shè)備需求計劃等等。

其主要工作職責(zé)是完成生產(chǎn)計劃的編制和監(jiān)督執(zhí)行任務(wù)，負(fù)責(zé)生產(chǎn)計劃的制定、產(chǎn)能的調(diào)整、生產(chǎn)進(jìn)度的控制、生產(chǎn)計劃及生產(chǎn)進(jìn)度的適當(dāng)調(diào)整，確保所有訂單按期、保質(zhì)、保量地完成，對生產(chǎn)信息的性、完整性和及時性負(fù)責(zé)。

此崗位的外語水平會有一定要求。熟悉ERP、MRP系統(tǒng)相關(guān)模塊作業(yè)流程，具SAP系統(tǒng)操作能力，同時了解生產(chǎn)工藝。

5、物流設(shè)備設(shè)施規(guī)劃維護(hù)保養(yǎng)方向。

物流設(shè)備使用的前提和基礎(chǔ)是設(shè)備日常的維護(hù)和保養(yǎng)。物流設(shè)備在長期的，高強(qiáng)度的使用過程中，機(jī)械的部件磨損，間隙增大，配合改變，直接影響到設(shè)備原有的平衡。設(shè)備的穩(wěn)定性，性，使用效益均會相當(dāng)程度的降低，甚至?xí)?dǎo)致物流設(shè)備喪失其固有的基本性能，無法正常運(yùn)行，輕者需要停工維修，重者會影響生產(chǎn)線的正常運(yùn)作甚至影響客戶交付，人員傷亡，給公司造成重大損失。

物流設(shè)備設(shè)施規(guī)劃維護(hù)保養(yǎng)包括日常保養(yǎng)，二級保養(yǎng)和三級保養(yǎng)。

作為物流設(shè)備設(shè)施規(guī)劃維護(hù)保養(yǎng)需要懂得物流設(shè)備設(shè)施工作的基本原理，設(shè)備構(gòu)造，能熟練拆卸和組裝，有物流設(shè)備設(shè)施規(guī)劃維護(hù)保養(yǎng)經(jīng)驗，并懂得如何記錄并跟蹤維護(hù)保養(yǎng)。

當(dāng)然，物流高職院校學(xué)生的培養(yǎng)是一個延續(xù)的不斷改革創(chuàng)新的過程，是一個系統(tǒng)的工程，這中間不僅要得到教育部門的支持，同時也需要廣泛調(diào)研企業(yè)需求，將企業(yè)需求和學(xué)校的教學(xué)有機(jī)結(jié)合在一起，尋求一條適合于高校院校的物流人才培養(yǎng)的特色之路，只有這樣才能為物流人才的培養(yǎng)帶來坦途，同時也解決了企業(yè)的人才不足之憂。