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安全心理學論文:安全心理學下的煤礦安全管理論文

一、煤礦安全管理過程中常見的心理問題

心理學是通過研究分析人的心理行為規律的一門學科，安全生產離不開安全心理學的輔導幫助。安全生產活動的主體就是人，而人的工作行為是被心理活動規律所控制的，員工在生產環境與自身周圍事物中會受到不同的影響，產生不同心理問題。

(一)生產員工的麻痹心理

在煤礦安全管理過程中員工往往會出現麻痹的心理，明明知道自己的工作行為會影響到煤礦安全的生產，還一味地違章工作下去。造成員工出現麻痹心理的主要原因包括以下幾個方面:一是員工沒有充分認識到自己的違章行為會造成的影響，長期性的認為這種行為無關大礙，從而產生了習慣性麻痹心理;二是員工的安全生產知識淺薄，不能很好地判斷到行為導致事故發生的嚴重危害性，從而產生了無知麻痹心理;三是員工為了加快工作進度，忽略了生產的安全穩定性，導致注意力轉移方向錯誤。

(二)生產員工的情緒心理

員工在煤礦安全生產過程中極易產生消極的情緒，這勢必會影響到自己的工作行為，導致煤礦生產的安全程度大大降低，從而引發安全事故的發生。情緒心理因素大致可分為以下幾種:一是矛盾因素，員工之間發生激烈爭吵，事后沒有良好的解決造成長期的心理矛盾，影響了生產的安全性;二是家庭因素，員工家庭氛圍不和諧，常常發生爭吵導致情緒的煩躁，這種情緒帶到工作中影響安全生產。

(三)生產員工的疲勞心理

企業應該充分考慮到員工的休息時間，員工長久處于工作狀態，勢必會導致他們出現疲勞狀態，無論是身體上的，還是心理上的。注意力不集中、犯困身體無力、感覺失調等因為疲勞出現的問題會嚴重影響到他們的工作行為，從而造成安全事故的發生。

二、安全心理學在煤礦安全生產中的應用和措施

(一)加強企業文化建設

煤礦企業在日常的安全生產過程中，要高度關注到生產員工的心理是否健康，情緒是否穩定，同時還要不斷加強對企業與生產員工思想方面的建設，企業文化作為思想建設工作的重中之重，理應得到企業的重視，豐富的企業文化有利于企業的發展和進步，不斷為員工提供積極向上的思想動力。生產員工的工作積極性及主動性與企業文化有著密切相關的聯系，健康的企業文化能充分調動他們的工作熱情，全身心地投入到工作當中去，滿足生產員工的低需求，讓他們在輕松的環境下愉悅的工作。

(二)加強安全心理學教育，提高員工綜合素質

加強安全心理學的教育能有效地提高煤礦企業生產的安全性。眾所周知，人作為任何工作行為的核心與基礎，生產事故的發生離不開人為因素的關系。提高生產員工的安全心理學知識，能有效地規范他們的行為，控制現場事故的秩序。通過教育的方式向員工傳輸安全心理學知識，有利于加強他們的安全生產意識，鞏固自身的安全生產心理防線，提高安全生產的工作效率。通過具體工作、具體對象有針對性及目的性的進行安全心理學教育，提高生產員工的綜合素質。

(三)加大對安全生產管理的宣傳力度，營造良好的安全生產氛圍

煤礦企業要讓員工充分認識到安全生產的重要性，提高管理者與生產員工對煤礦安全生產的認知程度，認知活動的基本特征包括了全體性、主動性、道德性等。增強員工的安全意識，嚴格遵守規章制度，規范自身的工作行為。安全生產管理人員要積極營造良好的安全生產氛圍，向生產人員認真講述安全生產的重要性，激勵他們在生產過程中嚴格按照安全生產規章制度工作。

三、結束語

煤礦企業要努力將安全心理學與安全生產管理有機結合在一起，通過安全心理學知識的學習，提高煤礦生產的安全性，有效避免安全事故的發生。煤礦安全生產管理的主體是人，因此要從人員抓起，增強他們的安全事故防范意識，讓他們認識到安全生產的重要性，嚴格規范自身的行為。遏制安全事故的發生，才能讓煤礦企業安全穩定的長期發展下去。

作者：金鐸單位：河南大有能源股份有限公司

安全心理學論文:煤礦安全管理中安全心理學的應用

摘要:近年來，隨著我國煤礦開采強度的加大，人為因素導致的煤礦重大事故頻發。人的不安全行為受不安全心理的控制。為了減少事故發生，提高安全管理水平，本文從安全心理學中事前安全預防的內因和外因兩個方面分析其在煤礦行業安全管理的應用，以增強煤礦工作人員的安全意識，形成一個安全健康的心理模式，從而提高煤礦安全管理的水平，實現安全生產。

關鍵詞:安全心理學;煤礦;安全管理

近年來，隨著安全學與心理學的發展，安全管理者越來越注重安全學與心理學的結合對工人安全行為的影響研究，運用安全心理學知識提高煤礦的安全管理水平，越來越受到管理者的重視［1］。在現行的煤礦安全管理活動中，逐漸形成“以人為本”的安全觀。因此，應用安全心理學的相關知識及一些統計學原理分析煤礦的工人心理，從而了解個人及整體安全方面存在的不足和心理訴求，并對其進行干預，有助于降低發生事故的概率，提高煤礦安全管理水平。

1安全心理學概述

安全心理學是將安全學與心理學有效結合，從心理學的角度分析人的安全行為的一門科學。馬斯洛關于心理學的五個層次形象地說明了人在解決生存需要之后，在發展中所具有的尋求安全環境的心理訴求。研究表明:人的不安全心理是造成人的不安全行為的重要影響因素。尤其是一些老員工的“慣性心理”及新員工的輕視心理或轉崗員工的心理行為，都是造成事故發生的多發原因［2］。安全心理學就是研究人的心理意識對行為影響的學科，通過統計規律及一些心理學規律，對煤礦工人的心理進行研究，會產生積極的影響。

2安全心理學在煤礦安全管理中的應用

安全心理學在煤礦安全管理中的應用，符合安全學中的系統工程理論:對事故的提前預防。在研究人的心理規律的基礎上，基于安全心理學基礎，結合煤礦工人群體的特殊性及普遍性，建立針對礦工群體的安全健康心理模式。

2．1提高內在安全因素

從哲學上講，內因對事情的發展起決定作用。具體到煤礦，主要是針對“人”的控制。分析和提高工作人員的內在安全因素，有助于提高管理者對工人的不安全行為的控制水平，有助于從根本上解決人的因素。

2．1．1內在安全因素—動機

動機對人的行為會產生重大的影響，基于此特性，激發工人的安全動機，自覺遵章作業，克服不安全的心理動機對煤礦的事故率降低意義深遠。由于煤礦工人工作場所及工作性質的特殊性，容易使工人心理麻痹，心理上有安全需求，但在實際的操作中，往往存在僥幸心理等，導致翻越輸送帶等行為，對工人自身安全不利，也對安全管理產生消極影響。因此，在傳統的強制、獎罰等方法基礎上，必須注重人的“安全興趣”。也就是人對“安全需求”的動機，充分調動從事煤礦工作人員的安全動機，才是從內在解決了安全管理中由“人”引起的不安全事故。對安全的“興趣”也就是安全動機，動機是人行為的原因之一。煤礦管理者在制定安全管理制度時，要把安全動機考慮在內。比如采取一些能夠觸發工人安全動機的規章，這樣，在實際實施過程中，工人會產生遵章的自覺性與主動性。在日常的安全管理工作中，如果能夠科學而的預測礦工的心理動機，那么預防工人不安全行為會產生較好的效果;另外，在事故多發的心理季節，增加心理干預，遵從心理特點，也會產生有益的結果。如何增強工作人員的安全動機，心理學研究證明:適當的激勵機制科技激發人內在的動機。因此，安全管理人員可以充分發揮激勵機制的作用，樹立榜樣，對榜樣進行物質與精神雙重獎勵。

2．1．2內在安全因素—心理素質

井下作業人員因存在僥幸心理、麻痹心理、冒險心理、逆反心理、從眾心理等錯誤的事故心理，從而導致錯誤的操作行為，也就直接導致了事故的發生。這些都是由人的心理素質所決定的，研究表明，人的心理素質可通過針對性的心理培訓有所改善。心理素質包括感知能力、反應能力、思維方式等。針對心理素質的特點，事情培訓可以采用多種多樣的形式，如可以采用安全心理學講座、我對安全有話說、如果我當安全員、家人等待我回家等有效新穎的安全心理教育及演講或寫作形式，讓員工對安全具有深刻的感知能力，從而提高員工的安全心理素質。

2．2保障外在安全因素

從預防事故發生的“3E”原則及系統工程理論出發，外在的條件對工人的內在心理行為產生影響。顯而易見，良好的外部環境會產生積極的心理效果，相反，會對人的心理產生副作用。針對具體的井下作業環境，不僅包括工人所處的工作環境，也包括所處的安全氛圍，也就是安全文化構建的物質表現形式。

2．2．1改善井下條件，增強感知效果

據心理學研究表明:強烈的刺激容易被人體感知;同時，微弱刺激容易被忽略。在井下安全管理行為的具體表現，除了根據相關規定所設安全標志外，安全管理者也要注意工人對微弱刺激的不敏感性，對強烈刺激敏感性的特點，根據實際現場環境，適當增多一些部位的警示標志等，這些行為可增強工人的感知，以此對工人的心理形成有利的感知，對工人形成有利的心理提醒，以此通過心理感知減少作業人員的不安全行為。同時使用色彩心理學中的一些知識，在一些危險的設備或者危險處增加警示色，如橙色或紅色等，也可有針對性地對管理人員服飾進行設置，以此增強工人的心理敏感性。

2．2．2職業適和性的篩選

利用安全心理學理論來甄選人員，尤其是安全管理人員、特種作業人員等。建立員工基本心理素質檔案，及時補充完善，以便根據安全需要，搞好人事選擇，使其真正勝任安全管理工作。例如:瓦檢員要挑選責任心強的工人擔任;放炮員需挑選冷靜的人員。心理學研究表明:個體的身體及心理素質是有差異的，這種差異也導致了不同的心理特征可能更適合從事某一些工作。先天或后天的因素都可能對人的個體心理和身體差異產生影響。更有研究表明:事故在群體行為中不存在普遍性，某些或某個人更容易造成事故。因此，非常有必要對煤礦一些高心理緊張及特殊工種的職業進行職業挑選。運用心理學的管理方法，在煤礦工人管理中引入職業適合性調查，能夠有效區分不同職業特性的工人，進而有效區分事故傾向人員，同時針對不同人群具有的不同特性，進行針對性的教育與訓練，并建立個人安全檔案，對個人形成有效管理，從而有利于煤礦的安全生產，提高煤礦安全生產水平。

2．2．3安全宣傳

安全的宣貫行為是一種常態的也是有效的安全管理行為之一，事故可以避免，但安全工作要常抓不懈、警鐘長鳴。在煤礦的安全管理中，安全宣傳的主題對象不僅是工人，也包括管理者及較高管理者。因此，安全管理者也要針對不同群體的特性，有針對性的宣傳。當然，安全宣傳工作的重點在于激活人們的安全需要和積極性，增強其安全動機和自覺性，善于利用人們趨利避害的本性。這樣，就會在整個公司整體形成一個良好的安全氛圍，進而形成固定的安全文化。

3結語

總之，加強工人的安全理論學習，提高其操作技能水平，使之在作業過程中，保持良好的心理狀態、克服錯誤的事故心理，同時將外在環境發生不安全事故降到低，發揮工人人員較大的職業匹配性，實現人、機、環境相互協調是煤礦安全生產的有力保障。

作者:于迪 李勝男 蘇東毅 劉帥冬 單位:三門峽龍王莊煤業有限責任公司

安全心理學論文:安全心理學教學培訓的魅力

本文作者：江昱融 單位：中國石油長慶培訓中心

生產力中最活躍的因素是什么？安全生產管理培訓的主體又是誰？答案只有一個：人！每個人都是一個鮮活的個體，有頭腦、有思想、有主觀能動性……是企業安全管理的主體，而絕非簡單的執行者！人的需要是有層次的，滿足“人”的各種需要和需求，為人的聰明才智和潛能的發揮，追求快樂、實現自我而創造條件、提供平臺，才是真正的“以人為本”！“以人為本”首先要以安全為本，要以人的生命和健康為本！探索人的安全心理，研究人的性格、情緒、心態在內的各種心理活動，防微杜漸，正是安全心理學的“魅力”所在。

一、安全心理學的內涵

安全心理學（safetypsychology）是研究人在勞動過程中因生產工具、機器設備、工作環境、作業人員之間關系而產生的安全需要、安全意識及其反應行動等心理活動的一門科學，研究勞動中意外事故發生的心理規律并為防止事故發生提供科學依據的新興學科，隸屬于工業心理學領域。安全心理學理應納入專業心理學領域進行研究、探討。作為一門新興的學科，正在逐漸形成自己獨立的學科體系。安全心理學從理論上去探討人們在安全活動中的心理活動特點，從而揭示安全管理的本質，達到對“人”的行為的安全控制。用安全心理學的觀點和方法來指導安全管理培訓，對預防和消除事故隱患能起到事倍功半的效果。因為心理學以“人”和“心理”研究為基礎，重在研究人的內在活動規律。所以通過研究安全心理學，就能發現適合“人”的心理活動和心理特性的發展規律，從而達到控制、改進人的心理活動和心理特征的目的，使其向我們所預期的目標和方向發展，充分調動“人”的主觀能動性，促進企業安全績效的提高。總之，安全心理學是以安全活動中的“人”的心理活動規律和特征為研究對象，探索“人”在安全活動中對客觀現象反映的心理過程，及其認識客觀事物，并在認識客觀世界和實踐活動中形成的個性特征。只有通過對安全活動中的人的心理活動和心理特征的研究，才能控制和改進這些活動和特征，才能抓住安全生產管理工作的本質，“對癥下藥”，滿足人的安全需要，提高人的安全素質。

二、研究安全心理學的意義和作用

1．研究安全心理學的意義在安全管理培訓中，通過研究分析企業員工的心理，幫助員工了解其在各自崗位上的需求與愿望，預測其工作行為及動向。對員工而言，有利于更好地保護自身的生命健康和安全；對于管理者而言，有利于制定出切合工作實際、保護廣大員工的安全管理措施和制度。我們都知道，人的心理活動異常是不可忽視的事故隱患，因而良好的心理狀態是發揮人的積極性、主觀能動性，保障安全生產的前提。在實際工作中，如果我們有意識的使自己保持良好的穩定的心理狀態，那么，危險就會真正的遠離我們，健康和安全才能真正的得到保障。

2．研究安全心理學的作用對于這個問題，學界也是仁者見仁智者見智，總的來說，有以下幾點：（1）是用更加有效的方法、手段來進行各類教育、培訓活動，從而提高安全管理培訓實效的理論依據；（2）是改善生產環境的根據；（3）是企業安全管理部門制定科學合理的管理制度、操作規程的指南；（4）是分析事故原因，制定預防措施和方案的工具；（5）是滿足職業適宜性、人機工程學要求的基礎。

三、挖掘潛在的事故隱患和危險因素

做到防微杜漸安全無小事！無論是遠古時期，還是在今天的現代化的生產中，始終是人類需要認真對待和不斷孜孜探求的課題。對油田企業而言，推行HSE（健康、安全和環境）管理體系的較高目標是實現零事故、零傷害和零污染，而這一目標的實現有賴于企業每一位員工的安全素質的提高和安全意識的培養。從安全心理學的角度出發，有利于幫助我們分析“透視”出身邊潛在的事故隱患和危險因素，從而做到防微杜漸。

1．生命節律的周期性問題生物節律理論認為，人的體力、情緒和智力呈周期性變化，期間會經歷各自的高潮期和低潮期。體力、情緒和智力的周期分別為：二十三天、二十八天和三十三天。在高潮期與低潮期相互轉換的“臨界期”內，人體內部會發生一系列微妙的變化，這些不易察覺的變化往往會導致人的精神狀態欠佳、情緒不穩定，很容易出差錯。如果我們事先就明白和了解我們身體的這種自然規律，在臨界期內多加注意和留心，即可避免事故的發生。節律周期的換算方法很簡單，以出生日為基點，將出生日至測定當日為止的總天數分別除以23、28和33，其余數即為當天的體力基數、情緒基數和智力基數。對此理論持反對意見的學者認為，以出生日為基點，沒有充分的科學依據，而且，三種周期的計算方法人人都適用，而沒有體現個別差異，值得懷疑和商榷。反對歸反對，其應用并未受到影響。例如，在國外的公交系統中，設有專門對人的生物周期進行測試的儀器，通過科學分析，確定每個駕駛員的“臨界期”，在該期間內不允許駕駛員駕駛公交車上路，因為在這個期間，人的精神狀態、情緒狀態都可能不穩，對交通安全存在潛在的威脅。這值得我們借鑒和學習。

2．人機關系的和諧性問題人的心理活動不僅是整個人機系統的有機組成部分，也是一個相對獨立的復雜的心理、生理支持系統。比如，心理準備不足，從事危險作業，發生事故的概率就比較高。人機關系不和諧，發生事故的概率當然也很高。也就是說，我們要考察機器是否符合人的生理特征，滿足使用的方便性和舒適性；考察工藝流程是否符合人的心理接受程度；研究人與機器的安全距離等所有能滿足人工作的條件和狀態。總之，要確保人機系統的和諧運作和發展，這也是實現本質安全的基礎和保障。

3．注意力集中問題研究表明，人的精神注意程度與安全生產密切相關。在危險場所，如果人的注意力不集中或者過分集中（緊張），都是事故隱患，不可小覷。大家都知道，注意力不集中容易造成事故，殊不知，過分集中也并非好事。因為人的精神在某個方面高度集中，難免會忽視周邊應該注意到的人和相關事物，容易造成因疏忽大意引起的過失。因此，凡事都不能走極端，應該做到松緊有度，張弛合理才好。

4．心理素質與崗位適合性問題人的心理素質有好有差，與人的體能狀況是否良好沒有必然的因果聯系。有的人可能身體素質良好，但心理素質欠佳，容易分神或緊張；有的人可能有隱性恐懼癥，但為了工作而隱瞞；有的人可能經歷了其他不愉快的事情，造成心理疲勞，頭暈腦脹，注意力不集中，無法適應當天的工作等等。以上種種情況（事故隱患）可能容易被管理者所忽視，最終導致事故的發生。但是，如果我們時刻都能意識到，我們每個人既是被管理者，同時又是自我管理者，作為自我管理者，積極主動地來控制和消除自身周邊的潛在威脅，豈不是“天經地義”之事嗎？同時，我們還要清楚和明白，心理疲勞不同于生理疲勞，僅僅靠簡單的休息解決不了問題，還需要心理的調節和疏導……此外，不同性格和氣質的人適合于不同的崗位，假如不幸將我們安排在了與我們心理特征不相符的崗位上，我們也要能正確的看待和面對，不要為自己不能決定和改變的事情而煩惱，才是明智之舉。更不要淪為情緒的奴隸，被情緒所操縱和控制！當然，根據崗位特征選擇合適的人員也是管理者的應有之宜。

四、承認并重視非正式群體的存在和價值

1．非正式群體的內涵及形成機制非正式群體是指企業成員之間由于共同的價值標準而自然形成的無固定形式的社會組織。人與人之間具有基于共同的價值標準而產生的共同情感和態度，正是這種情感和態度的共同性把彼此聯結在一起，形成一個較為穩定的非正式組織。它形成的基礎是成員之間相似的心理特征和共同的心理需求，一旦形成，具有很強的凝聚力和濃厚的群體意識。成員之間感情親密，利益一致，交往頻繁，信息交流、溝通順暢，有較強的自衛性和排外性。群體的領導者是自發產生的，沒有群體賦予的正式職務和權力，但由于其自身可能具有一些特殊的優越條件，如業務能力強、工作經驗豐富、親和力較強等等，因而在成員中享有很高的威信，往往比正式組織的領導者具有更大的影響力，對其成員在精神上具有較強的支配力和影響力。

2．非正式群體的影響和作用研究表明，其領導者往往是能力較強、文化技術水平較高、品德較優者，對調動生產者的積極性和滿足生產者的心理需要（如自尊、交往、情感、安全、歸屬感等等）起重要作用；其屬性因群體的形成因素不同而不同，具有明顯的生產判別性，一經形成，有較強的穩定性。生產性的非正式群體的形成往往以工作態度、職業道德、勞動技能、技術水平、身體素質為主要因素，非生產性的非正式群體的形成則受人的情感、性格和空間關系（平時的聯系）影響較大。它與正式群體的目標一致時，有助于正式群體完成各項工作任務，解決一些正式群體無法解決的問題，滿足成員間信息溝通、交往、歸屬、友誼等不同的心理需要。反之，則是我們努力要避免的情況。

因此，我們必須承認和重視企業中非正式群體的存在及其價值，在油田安全管理培訓過程中，正確地處理好非正式群體與正式群體之間的關系，加強引導和利用非正式群體的活動，使其與正式群體的目標保持一致，利用其在企業中建立健康向上的世界觀和價值觀；進行有效的信息交流和溝通，促進員工之間互敬合作精神的建立；為員工提供歸屬感和安全感；積極滿足員工合理的社會需要，創造良好的工作心理氛圍。從而更好地發揮和利用非正式群體對企業的正向作用。綜上所述，安全心理學是安全生產、管理、培訓工作的重要理論依據和行動指南。人的行為表現必有其心理上的原因和理由。例如，粗心導致觀察失誤，工作馬虎導致疏忽大意的過失；自以為是導致過于自信的過失；性情急躁導致違章操作等等。因此，注重研究包括人的性格、情緒、心態在內的各種心理活動，是安全生產管理培訓活動中不可缺少的重要內容；研究企業員工心理活動的規律和外在因素對其心理的影響，加強對其安全心理的引導，并找出積極有效的應對措施，對保障油田企業安全生產有重要意義。

安全心理學論文:安全心理學在煤礦員工培訓中的應用

摘要：安全生產事故的發生大多是由人的行為引起的，而行為又受心理所支配。我們在研究煤礦安全生產工作時，必須重視礦工的心理因素，從而加強對員工的教育。本文試從一些培訓方式上分析安全心理學在煤礦安全培訓中的應用，以便對礦工的行為加以預見、影響和控制，及時消除事故隱患。使職工掌握事故規律，排除事故隱患，減少事故發生。

關鍵詞：安全心理學；安全培訓；潛意識：安全心理素質。

一、什么是安全心理學：

安全心理學是以企業組織中“人一機一環境”之間關系的正確處理為研究對象的一門科學。主要是結合煤礦生產活動的特殊規律和安全生產的具體實踐，研究煤礦事故的發生和預防中人的心理因素及其作用規律，其研究對象是煤礦生產中不安全行為產生的心理原因和控制途徑。是一門新興學科，是安全科學的一個重要領域。而安全是煤礦生產永恒的主題。要搞好煤礦的安全生產，人是關鍵因素，要提高煤礦職工的素質和實現煤炭生產的現代化，必須大力發展安全技術培訓工作。工業發達國家把安全教育培訓看作是“安全的保障”，認為“在一切隱患中，無知是較大的隱患”，為了有效的預防和扼制煤礦安全事故，必須要做好安全培訓，加強職工的意識教育，提高安全操作技能。發揮好安全心理學在煤礦安全培訓中的作用非常關鍵，煤礦安全管理，主要是對人、設備和礦井自然環境的安全防護管理，其中，對人的管理是核心，因為人的因素是主導、管理因素是關鍵、物的因素是基礎、環境因素是條件，按照人的心理規律和客觀規律制定安全預防措施建立起一個全新的安全管理體系。

二、目前煤礦安全培訓存在以下問題

（一）職工對安全培訓的認識不夠。職工把安全培訓當成一項任務，不愿意主動參加安全培訓，從內心比較抵制安全培訓工作。

（二）重視程度不夠。部分區隊領導為完成工作任務替員工請假不參加培訓，對安全培訓的重要性認識不夠。

（三）針對性差。安全培訓內容缺乏針對性，課程設置層次性不強，對參加培訓的人都采用同一模式。

（四）培訓機構重培訓任務不重培訓結果。目前在大多煤礦企業內部只注重完成培訓任務，應付上級檢查，而不注重培訓的實際效果，只注重完成兩年1次的復訓任務，不注重日常的監督管理，缺乏培訓轉化氛圍。

三、煤礦心理學如何應用到安全培訓：

打開心門，宣泄不滿。針對一些性格內向，不愿在人前表露心聲的職工，煤礦可以開設安全心理咨詢室，配置“哈哈鏡、膠皮人”等設施，設立安全心理咨詢嵯擼為員工提供一個釋放心理壓力的良好空間。在這里，前來安全心理咨詢的員工可以說出心理的積怨、不滿，從而減輕他們的心理負擔和壓力，保障他們以一種輕松愉快的心情投入到生產中。首先從心理上讓職工放松下來，才能保持良好的心態接受培訓，掌握更好的知識技能。

卸下包袱，減輕壓力。煤礦單位應將心理減負活動引入基層，每周對職工進行一次心理減負培訓，可以邀請跟班干部、培訓中心人員或者礦領導分別參與，組織員工開展安全心理減負活動。通過跟班干部和培訓中心人員對員工進行推心置腹的交談及耐心細致的引導，讓員工們敞開心扉、暢所欲言，把自己內心的不良情緒及時釋放出來，緩解了心理壓力，從而身心愉悅投入到工作當中。

疏導心理，抓潛意識。在實施心理疏導的同時，引導教育員工進行“自我身心調適”。井下艱苦的作業條件和繁重的體力勞動，對從業人員的體能、精力和心理素質提出較高要求。可以通過舉辦健康知識講座，利用內部報紙、電視、網絡，對員工進行“自我身心調適”教育，充分利用牌板、宣傳欄、漫畫、標語等形式，對員工進行安全知識和有關方針、政策、法律法規、制度的宣傳教育，增強員工安全意識。班前話安全，班中抓安全，班后談安全，讓安全警鐘在員工耳邊長鳴。與此同時，應該從思想源頭入手，開展心理疏導活動，理順員工情緒，增強員工自律意識。可以讓各區隊在會議室貼“員工笑臉”照片，動員家屬、子女為員工送《安全賀卡》等，對員工進行親情教育。同時區隊班組各項業務、工資公開上墻，使員工感受到了尊重。通過這些潛意識的培訓模式，讓員工從心理上覺得自己的重要性，從而規范自己的行為，保障安全生產，這樣才能起到培訓的真正作用。

四、提高安全心理素質的重要性：

事實證明，多數煤礦的事故發生緣自人的不安全行為，而人的不安全行為又由人的不安全思想和心理所支配。因此，要想通過規范員工的安全行為，歸根結底在于如何管控好員工的安全心理和安全素質。現階段安全教育培訓，主要是通過被培訓者的煤礦安全基礎知識的強化培訓，形式較為單一，只能對提高大家的安全意識、技術等方面素質有益，忽視了安全心理素質的培養，應根據煤礦生產的特殊性來制定一套有效的培訓方案，使安全心理素質和其它素質的培養共同作為培訓基礎。通過研究分析及實踐證明，越是在危險、負荷重的工作環境中，心理素質越好就越會激發人的情緒，使人精神振奮、信心增強，作業人員的技術素質就會得以更好的體現，處理好各種危險問題，保障安全生產。礦工的安全心理和態度的形成，是一個自覺學習的過程，對礦工進行安全心理培訓，就是使大家了解和掌握什么是安全心理學，它的應用在煤礦企業的重要性，采取逐步展開的方式，有計劃地提高安全心理素質，自覺地控制心理活動，從而在生產過程中能夠迅速果斷地對井下不同情況的變化做出相應的反應，用安全心理來指導，使其行為規范化，保障安全生產的正常進行，實現安全生產的目的。

五、結束語

培訓可以提高礦工的素質。但往往只強調思想素質、技術素質和身體素質。而忽視了心理素質。雖然前三個不可少，但都受心理素質的制約，必須以心理素質為共同基礎。實踐證明，在緊張、危險的工作環境中。心理素質強就會激發斗志、振奮精神、增強信心，員工的技術素質就會得到更好的發揮，處險不亂，化險為夷，保障安全生產。因此，務必對礦工進行安全心理培訓，運用心理學方法。建立礦工安全心理模型，形成安全心理定勢，提高安全心理容量和素質，使員工能自覺的控制心理活動，遵章守紀，戒除自己的違章行為，保障安全生產。安全培訓在煤炭企業安全生產中具有非常重要的作用。在煤礦實際工作中運用安全心理學，可以很好地消除礦井“人”的不安全因素，降低事故發生率，真正實現安全生產的目的。本文從多個角度分析了安全心理學在安全培訓中發揮的作用，為煤炭企業的安全培訓提供了參考和借鑒。

安全心理學論文:《民航安全心理學》課程開發初探

摘要：心理學與民航安全關系密切，國外各大航空類院校均開設了安全心理學的相關課程。本文以中國民航大學為研究重點，從培養良好的安全生產意識、塑造安全健康的心理兩個方面探討了開發建設《民航安全心理學》課程的必要性，并根據應用心理學的特點，針對課程的定位、目標和內容進行了分析。

關鍵詞：《民航安全心理學》；人為差錯；課程設計要素

一、引言

民航運行系統本身具有層次復雜、技術密集的特點，飛行運行環境瞬息萬變，“人”是其中的核心要素。國內外民航事故統計表明，“人”的因素一直是引發航空事故與不安全事件的重要因素，占事故致因的80%以上[1，2]。“人”的心理特征與心理健康因素是人為因素最重要的組成部分，民航從業人員的心理特征、心理健康與安全績效水平有著密切的聯系。“安全心理學”是研究人在勞動過程中伴隨生產工具、機器設備、工作環境、作業人員之間關系而產生的安全需要、安全意識及其反應行動等心理特征和活動的一門科學[3，4]。由定義可見，“安全心理學”的研究應用對于改善生產過程中的安全至關重要。正是由于操作者的心理對于民航運行安全的重要性，國內外大部分航空類院校開設了民航安全相關心理學課程。典型的民航安全相關心理學課程包括《航空中的人為因素》、《民航安全心理學》和《飛行人因與機組資源管理》等。然而，作為中國民航人才的搖籃，在中國民航大學（簡稱中航大）本科生的教育中，除了安全工程專業外的其他各專業，都尚未開設具有民航特色的安全心理學課程。

因此，本文以《民航安全心理學》課程的開發與建設為研究對象，提出了該課程開發建設的必要性，并根據應用心理學的特點，討論建設該課程的定位、目標、內容和評價方法。

二、《民航安全心理學》內涵

按照心理學研究的層次差異，研究者采用不同的視角，可以將心理學學科體系劃分為不同的分支和領域，其中最為典型的是從基礎和應用兩個角度進行劃分。應用心理學關注于心理學的基本原理在各種實際領域的應用，顯然，《民航安全心理學》是應用心理學領域的分支。《民航安全心理學》又有別于一般的應用心理學范疇，一方面，其強調心理學理論和方法在民航領域的應用，解決民航生產中的實際問題；另一方面，其又涉及到民航業的安全生產問題。因此，《民航安全心理學》的內涵是研究民航這一行業在生產運行過程中，各關鍵崗位中的“人”造成意外事故、事件發生時的心理特征和心理規律，并從心理的角度提出預防措施。民航生產運行過程圍繞飛機展開，根據飛機的生命周期進行。民航業的生產過程涉及飛機設計、制造、流通、使用、維修、報廢等多個環節，其中涉及到的影響民航安全運行的關鍵崗位包括飛機設計制造、飛機駕駛、空中交通管理、機場地面服務和飛機維修等，每個關鍵崗位中的“人”都和安全緊密相關，“人”的心理既是整個民航運行系統中應變能力最強、最靈活的因素，也是最不穩定、最容易受到其他因素干擾、最難以標準化的因素[5]。可以說，“人”的心理因素穿于飛機的全壽命周期，由心理因素所導致的航空事故和事件屢見不鮮，特別是飛行機組因素占到事故致因的60%左右[6]。

三、課程開發的必要性

民航的安全運行離不開對關鍵崗位中“人”的心理規律進行學習與研究，只有對飛行、管制、機務、乘務等特殊工作群體的感知、注意、信息處理、判斷決策有清晰、深入的研究和認識，提升準民航從業者的自我心理意識，從而培養出民航合格的從業者，以便在日后的日常工作中防患于未然。開設該課程有以下兩方面的現實必要性：（1）培養學生良好的安全生產意識。中航大學生畢業之后，80%進入民航業工作，成為飛行機組人員、空管人員、機務人員、飛機設計制造工程師和地勤人員，可以說他們的工作行為直接影響著我國未來民航業的安全水平。這些畢業生在學生階段是否掌握了基本的安全心理學知識、是否建立了基本的安全生產意識，這對他們將來在工作崗位能否養成良好的安全行為習慣至關重要。該課程是通過研究民航從業人員在生產過程中伴隨生產工具、機器設備、工作環境、作業人員之間關系而產生的安全需要、安全意識及其反應行動等心理活動的一門科學，為學生全方面地認識自我、認識行業、認識民航安全的心理活動提供了基礎平臺。（2）塑造學生安全健康的心理品質。學習該課程，除了有利于促進對民航安全心理學普遍適用性的認識，有利于增強民航安全心理研究的基本能力，還便于樹立實事求是的科學精神和實驗態度，從而形成嚴謹、周密的邏輯思維習慣。例如通過對國內外民航安全生產特點及人為事故的案例進行分析，以史為鑒，梳理出高強度、高壓力工作環境下的心理隱患，使學生能夠了解個人情緒與情感心理對民航安全的影響，了解個性與民航安全的關系，掌握導致人為差錯的心理因素，從而便于幫助學生將來在民航關鍵崗位塑造和保持安全、健康的心理品質。

四、《民航安全心理學》課程設計要素分析

1.課程定位。為了更好地實現教學效果，建議學生修習基礎的《心理學》知識，并掌握《高等數學》等基礎課程。同時，由于本課程的學習有利于對其他專業技術知識學習的掌控，因此，可以將該課程設計為民航類學生的公共必修專業基礎課程，開設時間為大學二年級下學期。在學生選課時，不局限于專業自然班，鼓勵交叉專業組成課程班級，這一方面有利于交叉知識對創新的培養，另一方面有利于對民航安全生產形成鏈條性思維。

2.課程目標。通過對該課程的學習，使學生熟悉和掌握民航安全心理學學科領域的基本理論、基本知識和基本技能，了解國內外民航安全心理學的發展現狀，熟悉國內外民航生產過程中由于心理原因造成的不安全事件，并掌握分析該類事件的方法，學會從特殊職業對從業人員心理品質要求的角度出發，整體理解“人―機―環境”相互依存下維護飛行機組人員、管理人員、機務維修人員等的身心健康，保障飛行安全的重要性，為更好地從事民航業奠定基礎。

3.課程內容。課程內容指的是各門學科中特定的事實、原理、觀點和問題，以及處理他們的方式。課程設計過程中，課程內容的選擇一直是個核心問題。因此，課程內容在選擇和組織時，除了要考慮到與課程目標的相關性之外，還要考慮內容的有效性與科學性，這對學習者與社會實踐有著重要的意義，關系到它們能否為學習者所接受，以及是否與學校的基本任務相一致等問題[7]。本課程的教學內容采用模塊化的處理方式，針對不同的從業人員、心理學學習和應用的不同階段，設計不同的模塊，其中圍繞飛行、管制和機務主要包括五個模塊：①民航安全心理學基礎知識模塊。本模塊的主要知識包括民航安全心理學概述、民航安全心理與倫理問題及對策、安全心理學的研究方法、作業行為的神經與心理機制、心理過程與民航安全等。②飛行員的心理因素與安全。本模塊主要知識包括飛行技能的形成與掌握、飛行中的視、聽覺及前庭覺問題、飛行空間定向與定向障礙、飛行人員的應激及其管理、飛行人員的判斷與決策、飛行中的情境意識、飛行員注意分配等。③管制員的心理因素與安全。本模塊主要知識包括影響空管人為差錯發生的原因、管制員工作負荷與疲勞、管制員的注意分配優化、空管人為差錯的預防措施等。④機務維修人員的心理因素與安全。本模塊的主要知識包括影響機務維修人為差錯發生的原因、維修人員的疲勞風險監測、機務維修人為差錯的預防措施等。⑤航空事故/事件后的心理救援。本模塊的主要知識包括空難后心理救援的基本程序、事故后心理救援的基本方法、心理救援的技巧、空鬧事件中乘客心理疏導、航班延誤中的心理危機救援等。

五、結語

綜上所述，民航運行各關鍵崗位中人員的心理因素和安全緊密相關。本研究通過調查分析，得出中航大現有的民航安全心理相關課程設置存在普及性差、重點不突出、未成體系化的缺點，針對此情況提出了開發建設《民航安全心理學》課程的建議，并從課程的定位、目標、內容、評價和課例方面進行了分析，該課程對培養學生良好的安全生產意識、塑造安全健康的心理具有重要的現實意義。

安全心理學論文:運用安全心理學原理控制人的不安全行為

[關鍵詞]安全心理 行為 研究與控制

在人類社會生產實踐中，勞動者通過勞動工具作用于勞動對象不斷產出新的物質資料全過程，始終伴隨和存在著相互對立又依存的安全與危險。任何事故的發生，都是由人的不安全行為和物的不安全狀態兩者在特定的條件下造成的，當兩者的運動軌跡相交時，其交點就是事故。雖然人與物兩大因素都是釀成事故的直接原因，但從大量的事故統計分析可以看出，絕大多數事故產生原因都與人的不安全行為有關，物的不安全狀態，也是由人操作支配的，而人的行為又與心理因素緊密相關。所以，嘗試運用安全心理學原理，探求人的不安全行為與事故成因，以期揭示如何控制人的不安全行為，尋求遏制事故發生的有效辦法。

一、安全心理學的概念

心理學是研究人的心理現象及其規律的科學，安全心理學是屬于其分支的應用心理學。它運用心理學的理論，研究分析勞動者在生產活動中的心理狀態，也就是研究分析在生產過程中存在的不安全因素及在社會各種復雜因素影響的條件下，勞動者對安全問題的心理活動規律，以達到能較為地預測人的不安全行為，從而科學地采取措施，教育培養和提高人的安全心理素質，調動勞動者對安全生產的積極性，發揮和增強自我防護能力，最終實現安全生產。

二、人的不安全行為與安全事故的成因

通過對某系統一個階段發生的安全生產死亡事故案例事故原因分析得出絕大多數的事故是屬于“三違”現象造成的，多與人的不安全行為有關。有的甚至是“三違”中的幾項違章同時發生、互相套疊、共同作用而導致事故的發生。

心理學認為，人們心理活動的過程，首先是通過自己的感知覺器官獲得對客觀事物的感覺認識，在此基礎上通過大腦的思考、分析、判斷等思維活動，形成思想，指揮行動，產生行為。所以，只要有不安全思想和行為，就必然會造成事故隱患，也就存在著演變成事故的可能性。實際上，任何人都不希望自己發生事故，使自己和他人受到傷害。但為什么又會產生不安全行為的呢？安全心理學認為，人的安全心理活動既有共性又有個性，人的不安全行為與人的當時的意識、心理狀態、有著密切的聯系。職工心理狀態影響安全生產行為，造成安全生產事故的有以下幾種表現：一怕麻煩，貪圖一時的方便而不顧后果，冒險違章作業；二是明知故犯，存在僥幸心理；三是辦事憑經驗，逞能、出風頭，自行其是。此外，還有受各種激情影響情緒波動，思想不集中造成判斷失誤，驕傲自大過于相信自己的能力，愛面子、自尊心強，從眾心理以及逆反心理或賭氣做事等心理狀態不穩定的現象。

三、運用安全心理學控制人的不安全行為

一要正確運用激勵機制。每個人都是有自尊心和榮譽感的，要激發和鼓勵他們的上進心，必須要有一定的激勵機制，才能讓職工全身心地做好本職工作。如何正確選用激勵方式，做到對癥下藥、有的放矢是至關重要的。首先要掌握信息，了解情況，才能做到心中有數。其次要正確選擇激勵手段，一般來說，正面表揚或獎勵容易調動積極性。而在一定的條件下，懲罰、批評也能起到一定的效果，但應以教育說理為主，在提高思想認識的同時，要為被激勵者排憂解難，改善不良的心理反映，誘導高尚的動機，引導他們產生積極的行為。實踐證明，榜樣的力量是無窮的，表揚、獎勵一個單位或一個人就能鼓舞一大片人；懲處、通報一個單位或事故，能以儆效尤，教育一大片人。當前，我們正處于社會轉型時期，經濟的快速發展，各種利益主體的互相轉化，對個人、整體都會產生各式各樣的心理反映。因此，激勵手段要及時，不要等問題積累成堆了或產生不良后果后才著手處理。

二要正確運用自我調節機制。自我調節就是要自我控制，從而做到自覺遵守安全操作規程和勞動紀律，保障安全生產。從心理學的角度來分析，人的精神狀態與工作效率成正比。但是，精神狀態與安全狀態不一定是正比的關系。精神狀態的高潮期或低潮期屬情緒不穩定時期，最易發生差錯或失誤，屬事故多發期。精神狀態的組中值是精神穩定期，這時能力發揮穩定，工作起來有條不紊，不易發生事故。要努力提高職工的個人修養，學會自我調節精神狀態，要有自制力。人逢喜事精神爽，這時最容易沖動，要告誡自己保持冷靜、淡然的心態，記取樂極生悲的教訓。而遇到困難和挫折打擊時不要氣餒，要有廣闊的胸懷，要想得開，寵辱不驚，努力擺脫激情的不利影響。在工作壓力大或精神狀態欠佳的時候，要合理安排工作，勞逸結合，業余時間多參加文娛、體育健身活動，忘卻煩惱，或找知心朋友、同事、領導傾訴，溝通思想釋放壓力，自我調節緊張狀態。

三要運用相互調節、制約機制相互調節、制約就是要相互提醒、相互幫助、相互制約、共同搞好安全生產工作。人際關系之間的相互理解、默契和支持，會對雙方心理狀態產生重大的影響。穩定的心理狀態與人的安全行為緊密相關，因此，相互調節、制約對安全生產起著重要的作用。相互調節、制約有群眾調節和制約，領導調節和制約，組織調節和制約。

群眾調節和制約，就是人與人之間要形成良好的人際關系，相互關心、相互愛護，相互幫助，相互提醒。常言說，拉拉袖子牽牽手吧。看到違章現象時要立即制止和糾正。在同事遇到危險的緊要關頭，要敢于挺身而出，理智地防止事態進一步發生和發展。在現實生活中，因一句話、一揮手而避免和防止了事故發生的事例是不勝枚舉的。相互調節、制約就能使我們的周圍形成人人、事事、處處講安全的良好氛圍。

領導調節和制約，就是要求領導個人，一方面要以身作則，遵紀守法率先垂范，決不違章指揮；一方面要敢抓敢管，認真組織好本單位的安全生產工作，堅決貫徹執行上級有關安全生產的指示精神，嚴格落實安全生產責任，建立健全安全生產規章、制度、操作規程。只有把安全生產及時責任人和職工的積極性結合起來，才能形成安全工作合力，實現齊抓共管的局面。

組織調節和制約，就是單位要做好安全宣傳教育、培訓工作，增強全員安全生產意識，提高職工安全素質，尤其是安全心理素質和自我保安能力的提高。

四要調整安全心理狀態，控制人的不安全行為。個人對環境或外界刺激處理程度，決定了人的行為性質，與人的心理狀態有著密切關系。因此，要學習安全心理學知識，掌握心理活動規律，在事故發生前調節和控制心理和行為，將事故消滅在萌芽狀態。

結束語

運用人體生物節律的科學原理，事前預測分析人的智力、體力、情緒變化周期，控制臨界期和低潮期，因人、因事、因時地做好政治思想工作，調節心理狀態，掌握安全生產的主動權；努力改善生產環境，盡可能消除惡劣環境對人的不良的心理機能和心理狀態的干擾，使人人身心愉快地去工作；要加強職工政治思想工作，了解掌握思想動態，排除不良外界的刺激；要合理安排工作時間，注意勞逸結合，避免長時間疲勞工作。

總之，控制人的不安全行為是防止和避免事故發生的重要途徑。應扎實做好政治思想工作，關心職工疾苦，及時掌握職工的心理狀態，消除不良刺激，促使職工心理因素向良性轉化，從而達到控制不安全行為，實現安全生產的目的。

作者簡介

冀中能源張礦集團蔚縣雙勝公司，王吉波，所在省市：河北省張家口市，出生年月：1963年11月，河北，男，本科，工學學士學位，研究方向：采煤工程。

安全心理學論文:汽車駕駛員安全心理學的研究對象和研究任務述評

[摘 要]闡述汽車駕駛員安全心理學的研究對象和研究任務。汽車駕駛員安全心理學是研究汽車駕駛員在駕駛汽車過程中的感知、經驗、決策、駕駛行為風格等心理活動的規律及其影響因素科學。其學科任務是針對人、車、路、環境之間的交互作用制定預防和干預交通事故的方案，培養駕駛員有效、安全的駕駛。

[關鍵詞]駕駛員；安全心理學；研究對象；研究任務

一、引言

交通系統由很多成分組成，包括鐵路、公路、航運、航空的基礎設施和運輸工具。其中又涉及很多主體，包括托運公司、公共運輸單位、基礎設施調度者、運輸消費者等等，他們在經濟、交通法律及運輸管理條例的一定權限內實施主體行為。交通系統包含多個子系統，汽車駕駛過程是其中重要的子系統之一，駕駛員是交通系統中重要的主體之一。〔1〕研究駕駛過程中駕駛員的心理特點，對交通安全至關重要，同時，對于安全管理對策和預防事故措施的提出也具有重要意義。〔2〕

二、汽車駕駛員安全心理學的研究對象

汽車駕駛員安全心理學（Safety Psychology of Vehicle Driver）的研究對象是汽車駕駛員在駕駛汽車過程中的感知、經驗、決策、駕駛行為風格等心理活動的規律及其影響因素，針對人、車、路、環境之間的交互作用制定預防和干預交通事故的方案，培養駕駛員有效、安全的駕駛。具體包括如下三層涵義：

首先，汽車駕駛員安全心理學是一門研究駕駛過程中人的心理活動規律及其影響因素的科學。Groeger認為：“交通和交通運輸領域中沒有具體或特別的‘心理學’”。〔3〕顯然，他認為交通心理學（Transport Psychology）是將普通心理學的研究對象的背景或研究場合設定為交通領域之中。具體包括交通領域中人的心理過程和人格。支持這種觀點的研究者不占少數，Rothengatter認為，交通心理學涉及公路使用者的行為及行為表現背后的心理過程。〔4〕Graham Hole在其編著的《駕駛心理學》（The Psychology of Driving）的序言中寫道：“廣義來說，心理學是關于人類行為的研究，這種行為當然包括駕駛行為。” 因此，他按照普通心理學對心理現象的分類方式，將駕駛心理學的研究對象具體設定為以下幾個方面：駕駛的知覺因素、駕駛的注意因素、駕駛過程中的分心、駕駛與風險知覺、疲勞駕駛、藥物與駕駛、年齡對駕駛的影響。〔5〕韓玉昌也提出，交通心理學的研究對象是交通現象中人的心理特性以及由于人的心理特性所產生的各種不同的交通行為。〔6〕

第二，汽車駕駛員安全心理學不僅僅局限于交通環境下個人心理現象及其規律的研究，而且非常重視對人、車、路、環境之間交互作用的研究。例如，Hennessy認為，交通心理學不僅涉及公路使用者行為背后的思想、感情和行動的科學研究，還應包括駕駛員、汽車、物理環境及社會環境的動態交互作用。〔8〕持這種觀點的還有Bryan E. Porter，他編著的《交通心理學手冊》集中反映了交通心理學應強調將人的行為放入交通系統中進行整體研究的設想，《交通心理學手冊》的內容不僅包括一般的駕駛員心理現象，如心理負荷與風險行為、駕駛過程中的視覺注意、駕駛過程中的社會性、人格特點和情感結構等內容，以及一些駕駛員的關鍵問題行為，如不使用安全防護裝置、酒后駕駛、超速、違反交通管理、分心駕駛、疲勞駕駛等，也包括對人、車、環境（自然環境和社會環境）的研究，如個人、環境以及公路文化、弱勢群體和問題道路使用者、公共健康關注下的交通安全、公共政策等，更包括一些應用領域的研究，如駕駛員的教育和培訓、勸說和激勵表揚、人工智能系統策略、執法及獎勵、旅行模式的選擇等。〔9〕

第三，汽車駕駛員安全心理學積極將研究成果應用到實踐之中，促進人類生活向更好的方向發展。《交通和交通運輸心理學：理論和應用》（Traffic & Transport Psychology： Theory and Application）一書中，Raphael認為，與運動心理學類似，交通心理學是應用心理學的一個分支，因此應該使用應用心理學的術語并聚焦于其應用性。因此他將交通心理學定義為對交通領域進行干預或者對干預給予心理學支持的學科。只要符合該目標的研究都可歸類為交通心理學。同時，他也同意Groeger的觀點，即普通心理學的基本原則也適用于交通心理學。〔10〕國際應用心理學會第13分會——交通和交通運輸心理學分會也非常強調交通心理學的應用方向：交通和交通運輸心理學致力于研究交通事故及事故傷害、交通運輸效率、交通給人和環境造成的負面影響，以及這些問題所蘊含的人類因素，包括認知和行為因素，尤為關注找到減少全球道路交通死亡和傷害事故的方法。

三、汽車駕駛員安全心理學的任務

（一）描述和解釋駕駛員的心理活動規律

為什么要研究汽車駕駛員安全心理學，國際應用心理學會第13分會——交通運輸心理學分會對交通心理學的任務這樣描述：

“世界每年有將近130萬人死于交通事故，而對于每年交通事故的非致命受害者的人數統計雖各不相同，但估計為230萬至340萬之間。不僅是身體傷害問題，道路使用者還涉及其他一系列問題，包括交通擁擠導致的時間延誤，憤怒及壓力造成的負面情緒，特別是氣候變化造成的環境污染和交通工具的可持續使用問題尤為迫切。交通心理學致力于研究這些問題背后的人類因素，包括認知和行為因素，尤為關注找到減少全球道路交通死亡和傷害事故的方法。本學會的目標在于擴大交通和交通運輸的研究領域，將心理學研究應用于交通運輸方式的各個方面，包括公路、航空和水運。”

隨著交通運輸系統對我們的經濟和社會發展變得越來越重要，道路環境也變得越來越擁擠并充滿更多的風險。汽車工程技術雖然可以提供部分解決途徑，但是如果想解決問題，就要考慮交通運輸網中的使用者的行為。心理學家的目的正在于去了解人們在面對幾種交通模式或幾種可供選擇的路線時，作出何種決策，去了解如何讓新手駕駛員有效操作，以及如何保障其他易受傷害的道路使用者的安全，去了解如何完善道路使用者的認知局限，以促進其更有效的利用交通運輸系統。

（二）提高駕駛效率

工業心理學之父Münsterberg在其著作《心理學與經濟生活》中曾把自己的研究成果概括為：

識別最合適的人：即研究工作對人們的要求，識別最適合從事某種工作的人應具備什么樣的心理特點，將心理學的實驗方法應用在人員選拔、職業指導和工作安排方面；

設計最合適的工作：即研究和設計適合人們工作的方法、手段與環境，以提高工作效率，他發現，學習和訓練是最經濟的提高工作效率的方法和手段，物理的和社會的因素對工作效率有較強的影響，特別是創造工作中適宜的“心理條件”極為重要；

產生最理想的效果：即用合理的方法確保資源的合理利用，對人的思想施加有利于提高管理效率的影響，以促進勞動者產生積極的工作動機和創造能力。〔11〕

沿著這一學科傳統，汽車駕駛員安全心理學根據對駕駛員心理活動規律的認識，不僅可以預測駕駛員心理活動的發展，還可以利用心理行為的規律，矯正駕駛員習慣化的不良行為模式，從而提高駕駛效率。

（三）預防和控制事故發生

保障工作效率的前提是保障工作人員的身心安全。為獲得更多的工作績效，而以犧牲人員的身心健康和以增加事故風險為代價的工作方式，只能是一種短期行為，不僅不可持續，而且與工作效率較大化的初衷背道而馳。

Wickens 在其經典教材《人因工程學導論》中聲稱，人因工程學的主要目標在于：提高系統的績效；增進系統的安全；提高人員的滿意度。〔12〕駕駛員安全心理學的研究任務與此相似：甄選最合適的駕駛員；設計最合適的駕駛環境；產生最理想的駕駛效率；預防和控制事故發生，保護駕駛員的身心健康。Hennessy認為，盡管交通心理學是心理學中相對年輕的分支學科，但是它已經開始對學術、政治政策和公共領域產生重要影響。駕駛不再被視作是簡單的從A點到B點的的運輸方式，而是一個動態而持久的變化過程，可以立即而持久的影響人的生理、情緒和幸福的社會生活事件。〔8〕從這個意義來說，研究汽車駕駛員安全心理學，就是為了促進人類生活向更好的方向發展。

安全心理學論文:實驗教學平臺在安全心理學課程中應用與體會

[摘要]在多年教育教學探索實踐的基礎上，結合《安全心理學》的特點，分析傳統教學方式的弊端的基礎上，提出了“注重實驗、啟發討論、鼓勵創新”的教學方法，突出了學生的學習主體地位，培養了學生的探索精神。實踐證明，實驗教學平臺的引入，激發了學生的學習積極性，增強了學生的實踐能力，在教學實踐中取得了良好效果。

[關鍵詞]實驗教學 安全心理學 創新 教學方法

一、引言

目前，我國高校教育教學改革正在如火如荼地進行著。其中，實踐教學、實驗教學是教學改革的重點之一。尤其是對于以培養“應用型”人才為目的的本科院校，實驗教學顯得尤為重要。

安全心理學是安全工程專業的一門重要專業基礎課，目前全國很多普通高等院校都開設了這一門課程。該課程具有理論性強和實踐性強的特點，而且該課程的大量結論是以實驗為基礎的。但長期以來，傳統的“填鴨式”教學方式，嚴重影響了學生的學習效果[1]。學生普遍反應，該課程內容枯燥、晦澀難懂，學生囫圇吞棗的現象比較嚴重。造成這種結果的原因是：在教學過程中，只注重教師的主導作用，而未能發揮學生的主觀能動性；只注重了知識的講授，而忽視了學生的動手能力。為此，改善實驗條件，開展實驗教學，積極引導學生走進實驗室，開展驗證性、開放性實驗教學意義重大。

二、實驗教學平臺構建

（一）實驗教學平臺構建的原則

教育部在《關于深化教學改革，培養適應21世紀需要的高質量人才的意見》中也明確指出：“改革教學方法是深化教學改革的重要內容。要重視學生在教學活動的主體地位，充分調動學生的積極性、主動性和創造性。”實驗教學是實踐教學的一種，是有效調動學生學習積極性，提高學習效率的一種有效方法。實驗教學平臺的構建需要滿足以下幾個原則：

（1）與教育教學目標相適應的原則；

（2）與課程性質相適應的原則；

（3）與教學內容相適應的原則；

（4）與培養學生創新能力為目的的原則。

（二）實驗教學

要想上好實驗課并取得預期的教學效果，除了需要教師精心準備、精心設計外，更重要的是學生在實驗課前就已經做好了預習，帶著問題、帶著興趣來上實驗課。

1.驗證性實驗教學

（1）課前準備

引導學生熟悉教材中相關驗證性實驗的實驗目的、實驗器材、實驗步驟等，指導教師做好相關實驗器材的調試工作以及學生分組等準備工作。

（2）實驗過程及總結

嚴格按照實驗的操作規程進行相關實驗操作，注意驗證性實驗的使用條件，排除各種干擾因素，并記錄實驗的結果（結論）。

把記錄的實驗結果（結論）與教材中的實驗結果（結論）相對照，比較異同，找出并分析原因。并以此積極運用“問題啟發式教學”（簡稱PBL）[2]，在老師的指導下，“以學生為主體，以問題為中心”，進行研究性的討論教學。如：在進行人體生物節律曲線圖講解時，結合學生自己的情況，引導學生畫出自己的生物節律曲線圖，這樣即培養了學生的學習興趣，又使學生很好的掌握了所學知識。

2.開放性實驗教學

在學生已基本具備了課程《安全心理學》的理論知識并已基本掌握了實驗操作技能的前提下，開設開放性實驗“駕駛員心理綜合能力測試”。圖1為開放性實驗申請表。

該實驗要求學生：

（1）學生應用所學的安全心理學、安全人機工程學的知識，明確實驗項目的研究目的；

（2）學生根據指導教師的要求，自己查閱相應文獻，并根據實驗要求，自由分組（每組2-3人），自主設計實驗方案，自擬實驗步驟，并能在規定的時間內完成實驗，經歷一次科學實驗過程的基本訓練。

（3）學生做完實驗后，對實驗數據進行匯總、整理、分析。結合所學知識，得出科學的實驗結論。

在開放性實驗完成后，老師統一點評實驗過程，并對學生做事過程中存在的問題集中分析。并啟發學生進行對比分析，比如：采用正常組（沒有喝酒）與對比組（飲酒后）進行對比分析，比較分析不同狀態下的駕駛員的心理綜合反應情況的不同，并得出科學結論。在此過程中，不僅鍛煉了學生獨立分析問題的能力、培養了學生的創新精神，同時也培養了他們的分工協作、團隊協作的精神。

通過開設開放性實驗，大大激發了學生的學習熱情，調動了他們的學習積極性。改變了過去“實驗由老師講，過程等老師做，問題等老師解決”的被動局面。同時，在實驗教學中進行啟發性、引導性的問答，提高學生對實驗課的興趣，在設問及解答問題同時提高其動手及思維能力[3]。

三、實驗教學效果檢驗

（一）教學效果明顯改善

通過對安全工程2008級的學生開設《安全心理學》實驗教學平臺，安全工程專業2008級學生比2007級的學生的學習主動性和積極性明顯提高，對《安全心理學》課程的滿意度也比以前有大幅度提高，如表1所示。

（二）促進了學生課外科技活動

通過組建《安全心理學》實驗教學平臺，大大促進了學生參加學校和全國舉辦的各種科技設計大賽的積極性。如：微軟“創新杯”全球學生大賽、全國交通科技設計大賽等，并取得了優異的成績。如圖2所示，安全09級學生參加第六屆全國大學生交通科技大賽，并獲得了全國第三名的成績。

四、總結

教學方法的改革是教學改革的重點，實驗教學改革又是教學改革中的重要一環。我國要在2020年實現建設創新型國家的宏偉目標。現在的在校學生正式實現這一宏偉目標的中堅力量，而教學方法的改進和創新又是培養創新人才的關鍵，尤其實驗教學平臺的構建，能積極培養學生的動手能力和思考問題、解決問題的能力。因此，我們要大力推進實驗教學平臺的建設，為國家培養出更多的創新型人才。

安全心理學論文:安全心理學在煤礦安全管理中的應用

【摘要】近幾年，我國煤礦事故不斷發生，嚴重威脅了人身安全，造成了嚴重的經濟損失和社會負面影響，因此，人們日益提高了對煤礦安全生產的關注度，影響煤礦生產安全有著多方面的因素，本文將主要討論安全心理學在煤礦安全管理中的應用的對策。

【關鍵詞】安全心理學；安全管理；對策

隨著人們生活水平的不斷提高，人們的思維活動異常的活躍，心理學在生活和工作的地位不斷上升。基于此，筆者結合自身的工作實踐，針對安全心理學在煤礦安全管理中的應用進行了如下分析。

1淺析安全心理學在煤礦安全管理中應用的必要性

近幾年，隨著煤礦安全生產管理體制的不斷完善，安全生產狀況有了很大的改善，但是煤礦安全生產的重大事故還是時有發生，其主要原因是因為人的不安全行為，安全心理是有效控制不安全行為的關鍵因素。因此，為了加強煤礦的安全生產，減少事故的發生，把安全心理學運用到煤礦安全管理中，以便于分析事故發生的不安全因素，及時制定相應的解決措施是十分必要的。

2煤礦安全管理中存在的不安全心理分析

心理學與人們的生活息息相關，人的生活受到心理和行為的支配。在煤礦安全管理中，存在的不安全心理，是導致煤礦安全事故發生的根本原因。

及時，操作疲勞心理。疲勞心理是存在在煤礦安全管理中主要的不安全心理之一。煤礦生產人員在長時間的工作之后，就會出現注意力分散、意志減退、思維故障和睡意濃厚等精神癥狀，這種癥狀出現在煤礦工作中非常容易引起安全生產事故。

第二，消極的情緒心理。在煤礦安全管理工作中，消極的情緒心理會為煤礦安全生產埋下隱患，煤礦工作人員的消極情緒主要來自家庭的不和睦，夫妻之間爭吵，礦工帶著情緒下井；自然環境的變化或者是一些客觀的原因如親人病故，也會造成礦工的消極情緒；工友之間的意見不合，發生口角，容易導致礦工的情緒低落，影響規范安全操作；上層的工作方法不當，也有可能造成礦工的消極心理。

第三，工作中的麻痹心理。麻痹心理主要是指在明確知道自己行為可能會造成安全生產事故，卻依然我行我素的違章操作。麻痹心理主要分為注意力轉移麻痹、無知的麻痹和習慣性的麻痹三種情況。長時間的工作導致大腦中的危險信號消退容易出現注意力轉移的麻痹心理，沒有對安全事故認識的危害性認識容易導致無知的麻痹出現，習慣性的麻痹往往是出現在老礦工身上，他們有過違章操作的經歷，認為違章操作沒有多大的關系，進而為煤礦安全管理埋下了隱患。

3探討安全心理學在煤礦安全管理中的應用對策

3.1加強煤礦安全管理的安全知識宣傳力度

近年來，我國煤礦安全事故不斷的發生，要從根本上防止煤礦安全事故的發生，除了改進生產設備，重要的是煤礦安全生產知識的宣傳，增強煤礦工作人員的安全生產意識。在宣傳煤礦安全知識時，要利用平時宣傳和集中宣傳相結合，文字與圖片相結合，設立法律咨詢臺等多種形式進行，以提高群眾的煤礦安全意識。根據煤礦安全管理的實際情況，開展不一樣的活動，活動推行的目標要明確，要有一定的強度，能夠吸引員工，引起員工的共鳴。

3.2設立安全心理咨詢平臺，實施煤礦安全的人性化管理

在煤礦安全管理工作中，要設立安全心理咨詢平臺，以便煤礦工作人員咨詢安全心理的相關知識，增強其安全生產的意識，同時還要建立煤礦工作人員心理測試結果、生活史、精神疾病狀況和心理矯治實施情況等的心理檔案，要有專門的人員對其進行管理，掌握煤礦工作人員的情緒和體力的周期變化，加強煤礦安全管理。同時煤礦安全管理要人性化，要營造一種溫馨和諧的氛圍，以增強工作人員的歸屬感和幸福感，激發工作人員的安全生產意識，減少違規違章行為。煤礦安全管理要堅持以人為本的原則，使煤礦的工作人員體驗到家的溫馨，把企業當做是自己的家，全心為企業的發展做貢獻。

3.3強化安全心理學的教育培訓

煤礦安全管理的關鍵是煤礦工作人員安全心理學的教育培訓。人具有活躍的思想，是生產力中可塑性最強的因素，同時煤礦安全事故發生較大的隱患也是人的不安全因素。強化安全心理學的教育培訓，有利于提高人的安全意識，減少人的不安全行為，防止事故的發生。通過安全心理學的教育培訓，煤礦企業的干部職工的安全意識不斷增強，安全文化素養不斷提高，安全事故的防范意識不斷提升，能有效的預防煤礦安全事故的發生。安全心理學的教育培訓要有層次性和針對性，不能一概而論，通過安全心理學的教育培訓使煤礦工作的各個崗位有機的結合在一起，有利于從根本上解決煤礦安全生產中存在的隱患。所以，要強化安全心理學的教育培訓，增強煤礦工作人員的安全意識，提升煤礦安全管理水平。

3.4保障員工的需求，加強煤礦企業的文化建設

企業文化，是一個企業的靈魂所在，是推動企業發展與進步的不竭動力，企業員工的健康發展是一個企業發展的必要條件。在煤礦安全管理中，要尊重煤礦的工作人員，重視其基本需求，挖掘其潛能，調動其積極性和創造性，使他們能快樂的生活和工作，促進企業的進一步發展。只有充分的認識到安全管理的意義所在，才能實現人的文化價值，只有滿足了企業工作人員的基本需求，才能更好的建設企業文化。人的一切源于生命，人類最基本的需求就是生命得到保障，如果沒有了生命，那一切都是枉然，所以，企業要加強企業文化的建設，健全企業的安全管理制度，將安全心理學納入安全生產管理中，增強煤礦工作人員的安全管理意識，煤礦安全生產管理要嚴格貫徹執行國家的安全生產法律法規，全程監督煤礦的安全生產管理，防止煤礦安全事故的發生。

4結語

綜上所述，煤礦安全管理已經成為人們日益關注的話題，將安全心理學應用到了煤礦安全管理中，能提高煤礦安全管理水平。為實現安全心理學與煤礦安全管理的有機結合，把安全心理學的理論知識轉化為實踐，作為新時期背景下的煤礦企業，應加強煤礦安全知識的宣傳；實施人性化管理；加強企業文化建設；強化安全心理學的教育培訓，提高煤礦安全管理水平，防止煤礦安全事故發生。

安全心理學論文:汽車駕駛員安全心理學研究方法的思考

[摘 要]總結汽車駕駛員安全心理學研究的方法，包括事故率統計法、訪談與問卷法、自然觀察法和實驗法，并提出每種方法存在的問題，建議研究者綜合使用多種方法，才能地了解人們的駕駛行為。

[關鍵詞]駕駛員；安全心理學；方法論

無論什么研究方法，總是或多或少的存在問題，不可能盡善盡美。沒有哪一種研究方法可以獨立地給予我們清楚而無偏見的關于駕駛行為的知識，每種方法各有千秋，需彼此彌補局限。因此要采取適度的懷疑主義精神來審視單一方法得到的結論，并綜合使用多種方法來加以彌補彼此的不足，才能地了解人們的駕駛行為。

1 事故率統計法

事故率統計法就是查閱相關事故的統計數據，并處理事故統計數據的一組研究方法和技術。例如，有人假設駕車時使用手機會增加事故的風險。為了探明事實是否如此，研究者可以查閱所有事故報告，并統計其中有多少駕駛員在出事的時候正在使用手機。但是在實際生活中，由于多方面原因，因果關系不一定如此直接。往往由于如下一些原因，事故統計數據很難被解釋清楚。

1.1 數據失真

數據搜集過程本身就存在很多問題，舉例來說，想要通過事故統計數據，來評估駕駛疲勞誘發事故的影響程度是非常困難的，因為除非疲勞是誘發事故的直接而明顯的原因，否則很少被記錄為事故的主要原因。酒精和疲勞經常同時發生（因為人們習慣于酒醉之后晚上駕車回家，酒精本身就有鎮靜的作用）。如果出現事故，直接原因是疲勞，但是由于酒精更容易檢測，因此還是被歸因于酒駕。有研究表明疲勞的駕駛員更傾向于冒險超車，如果出現事故，事故可能被歸因于駕駛員的錯誤判斷，即歸因于駕駛技能局限而非疲勞〔1〕。

報告偏見也會導致事故統計數據失真，例如，如果兩輛汽車以低速碰撞，警察根本不會費心記錄（這種數據更可能被保險公司記錄，而且依賴于損毀程度）。如果汽車與摩托車也是以低速碰撞，摩托車手更有可能受傷，并將被作為緊急事故處理。因此，即使汽車之間的碰撞和汽車與摩托車之間的碰撞是等同的事故原因，警察更可能會詳細記錄后者〔1〕。很多研究者將自己的研究限定在致命事故報告中，這樣做的好處正在于：致命事故不會被漏報，而且警察對致命事故的細節報告得更。

1.2 樣本規模受限

交通事故是相對稀少的事件，某一特定類型的事故少之又少。研究者可能需要篩選上千個事故才能得到與特定原因有關的事故樣本，而最終樣本可能又太小不足以概括任何一般總體。對于將自己的研究范圍限于死亡事故的研究者來說，這種情況更為突出。Violanti的研究足可以說明這個問題，他在1992～1995年間調查了223137例交通事故報告。包含1548例駕駛員死亡案例。其中只有4.2%（65）的駕駛員的車內存在電話，并且其中只有7.7%（5）的駕駛員報告說在碰撞時使用了手機。這樣小的樣本根本不足以得出的結論。Violanti的研究陷入小樣本的困境是因為他將研究局限于手機使用的事故報告〔2〕。想要利用事故統計的研究者往往都會遇到事故統計資料的質量和數量不統一的問題，死亡事故報告一般都比輕微事故報告更詳盡和，但是樣本太小。

1.3 無法推論因果關系

解釋事故統計數據最主要的困難是我們永遠無法確定在眾多可能的危險行為當中，哪一種潛在變量才是引起事故的直接原因。即缺少匹配的明確數據，這種情況下，撞車數據對撞車駕駛員的分析是有限的。我們可能發現某種因素與某種類型的事故發生率有很強的聯系，但是我們無法確定這些因素是造成事故的直接原因。例如，手機使用與事故風險正相關。我們可以建立合理的假設，這種關系是使用手機本身造成的。因為使用手機會降低控制車輛的一些指標水平，并且會減少駕駛員對周圍環境的注意力。

但是，我們也可以提出一些替代觀點，手機使用和事故率都與第三個潛在變量相關，而它是更直接的事故誘發因素。例如，壓力可能是真正的問題所在：頻繁使用手機的人也是承受巨大壓力的人，他們駕車更加著急，因此更易發生事故。換句話說，使用手機本身不是問題，使用手機的人的氣質才是問題所在。如果真是這樣，那么禁止使用手機對于預防交通事故可能收效不大，因為壓力很大的駕駛員還是會發生交通事故。

2 訪談與問卷法

調查人們為何以某種方式駕車最直接的方法，也許就是就某個問題，直接問駕駛員的實際情況。問卷調查法就是研究者根據研究課題的要求，設計出問題表格讓被調查者自行填寫，用來搜集資料的一種方法。研究者可以詢問駕駛員的事故記錄，要求他們提供最近事故的細節，并讓其提供年齡、性別、健康狀況等各種人口統計學變量。

2.1 報告偏差

在答問卷過程中，人們并不一定會提供信息。這可能是因為記憶局限造成的：他們幾年前可能的確開車闖過人行道，但是現在忘的一干二凈。他們可能不情愿泄露會損害自我形象的信息，或者太過敏感，例如，不報告或者輕描淡寫自己的酒醉駕駛行為。有時，他們甚至不知道怎么回答問題，但是依然盡量給出答案。例如很多人在回答自己駕駛的公里數時，其實根本估計不出自己每周的里程，更別提估計每年的里程數了，但是依然會給出一個數值。

通過郵寄問卷調查駕駛員還有一個主要缺陷。例如，在一個關于駕駛員對交通標志知識掌握程度的研究中，給6000名駕駛員郵寄了問卷，讓他們識別28個交通標志。結果顯示，交通標志知識掌握程度和事故報告率沒有關系〔3〕。這兩個變量之間也許確實不存在聯系。但是，我們其實根本無法得出任何的結論。首先，我們不知道提交問卷和沒有提交問卷這兩個人群之間有什么區別。6000名駕駛員中有47%（2820人）完成并提交了問卷，對于郵寄問卷來說，這種回收率已經很好了。但是，剩下53%沒有提交問卷的人可能具有很高的事故率，并且對交通標志的知識很有限，他們可能不會答案，太尷尬以至于不提交問卷，或者根本不屑于回答問題。這些沒有回收問卷的被調查者可能恰恰能提供交通標志的知識掌握程度與交通事故的關系。而且，我們無法確定上交問卷的駕駛員確實是獨立完成問卷而沒有作弊，遇到不會的題，有人可能會問身邊的人，或者干脆看書上網尋找答案。

2.2 缺乏內省

盡管訪談與問卷法有其自身的價值，但是都不能提供駕駛員行為背后的原因，因為駕駛是一個程序表現的過程，駕駛員無法有效地細想和陳述，對自己的行為缺乏內部審視。

3 自然觀察法

自然觀察法是研究者通過人的感官或借助于一定的科學儀器，在自然條件下，在一定時間內有目的、有計劃地考察和描述人的各種心理活動和行為表現，并收集研究資料的一種方法。觀察性研究能夠提供有關駕駛過程中駕駛員的行為類型和對安全的影響率的直接信息。目前，研究者已進行了兩種類型的觀察性研究，包括固定位置的觀察和自然車輛里的觀察。前者，一個固定的觀測器記錄駕駛員行駛過一個事先選擇的位置時的行為和人口統計學特征。獲得的信息受到車輛移動至固定位置觀測器的有效次數和辨別力性的限制。在自然觀察研究中，自愿參與者駕駛著裝備感應器和視頻錄像機的車輛，這樣能夠實時記錄駕駛行為。

3.1 表現失真與隱私問題

觀察法受到一些可能性的限制，即駕駛員如果知道他們的車輛有這些裝備，他們將表現不自然。研究駕駛行為的有效方法是秘密地記錄駕駛員在現實生活中的行為。較大的優點是可以觀察到駕駛員的真實行為，而當他們知道自己被監視時，觀察到的僅是他們所做的表演。但是，駕駛員不太可能愿意自己的隱私被暴露。

3.2 缺乏控制

每天大部分的駕駛時間是太平無事的，為了采集到一個稀有事件發生時的影像，如某人使用手機時發生撞車或沒有看見交叉路口的摩托車，需要觀察大量行為，但是給每輛車安置儀器又比較昂貴。這導致相對較小，非代表性的志愿者樣本。因此，需要長時間的持續記錄和檢測駕駛員的大量公路里程，這對于想要在短時間內獲得導致撞車的有效數據來說，其花費高，成功的可能性低。結果是，為獲得有用的撞車數量需要大量的駕駛員樣本。例如，McEvoy 和Stevenson已經指出Klauer et al.’s （2006）的利用自然觀察法研究分心問題時的方法論局限性〔4， 5〕：“很難穩定地捕捉某些種類的次級分心任務，例如駕駛員的認知注意水平，乘客的作用，以及外部分心物；在編碼分心活動和設定撞車和近距撞車時的評分者信度問題等〔4〕。”

3.3 缺乏內省

雖然自然觀察可以提供撞車狀況的細節，并提供了匹配明確數據的可能。但是，與問卷法與訪談法相類似，這種方法也存在被試缺乏內省的問題，觀察法能夠提供的關于駕駛員為何如此行為的信息非常有限。

4 實驗法

大多數心理學家偏好選擇實驗法。廣受歡迎的實驗技術主要有模擬駕駛技術、眼動測量技術以及認知神經科學技術。實驗法的較大問題在于其無法保障生態效度（Ecological Validity），生態效度即實驗室得出的研究結果對現實生活的適用程度。

4.1 實驗任務人為性

與生態效度直接相關的問題，便是實驗任務往往帶有人為性（artificiality），某種程度上，被試是在進行表演。因為實驗設計或實驗裝置扭曲了他們的行為，或者他們想要在實驗中展現好的表現。Orne將這種現象稱為實驗者的要求特征（demand characteristics），很多被試對此都非常敏感，他們可能會將實驗當做對自己能力的某種考核，或者他們會猜測實驗者的動機，并自以為是的產生他們所認為的實驗者會滿意的行為〔6〕。

例如，駕駛模擬器研究就存在生態效度問題，無論多么昂貴的模擬器，無論質量多么好的場景呈現設備，在駕駛模擬器中的人始終知道自己正參加實驗，處于駕駛模擬器裝置中，一切都是虛擬的。他們知道真實世界中的傷害后果不會真的發生。他們不會受傷，不會被警察開罰單或者碰傷汽車。正如Evans（1991）嘲諷地評論到，即使能模擬現實世界的終極模擬器，如果在虛擬事故發生后只需重啟一下程序，那么研究者又怎能將設備上取得的研究結論推廣到現實生活呢〔7〕？

4.2 測量重復性

實驗法需要對單獨個體進行重復測量。例如，在研究駕駛員反應時的時候，我們真正想要知道的是駕駛員在緊急狀況下可以反應多快，如可以多快剎車？在現實生活中，駕駛員在這種情境下往往是對一個非預期事件（小孩在車前橫穿馬路）的緊急反應，這種情況帶有極大的偶然性。這個領域的實驗研究，為了爭取到測量的穩定性，一般讓駕駛員在整個實驗過程中對一系列非預期實驗情境（車前出現障礙物）做出反應（剎車）并加以測試。盡管獲取數據信度是合理的要求，但是這類實驗不能告訴我們駕駛員在現實生活中對于緊急情況是如何反應的，而是僅僅告訴我們駕駛員知道自己在一個短暫的過程中將要對一系列偶然刺激作出反應后，他們是如何反應的，這是兩個不同的問題。

4.3 忽視被試主動性

在真實世界中，是否參與風險駕駛行為，其決定權在于駕駛員，駕駛員才是決定是否從事危險任務并卷入危險駕駛情境的最終決策者。但是，實驗研究不考慮真實駕駛情境中影響駕駛員自愿實施風險行為的動機因素。例如，駕駛員自愿參與的分心任務與分心任務產生的收益有關。分心任務提供了娛樂，抵消了厭倦和疲勞效應，或者是因為分心任務是駕駛員的日常“工作”之一，如駕駛時打商務電話或安排工作任務。這便增加了實驗結果在真實駕駛情境中推廣應用的難度。例如當研究者為了排除無關因素的干擾，規定多個分心任務的優先權相等，那么多個次要任務在任務時間分配上將是等價的。然而，如果使用者在現實生活中對某一個任務更加重視，那么無論是在正常駕車時還是更加危險的情況中，該任務都將會被執行的更加頻繁。即使實驗發現它們造成分心的效果可能性相等，但真實的結果將是更重要的任務帶來的風險大大提高。我們考慮一下隨意性電話交談和對駕駛員有重要性的復雜電話交談之間的區別。后者通常要求更多的認知努力和情緒卷入，因此導致比前者需要更高水平的投入。諸如投入程度和關注水平這些因素，雖然觀察不到，卻對次級任務的認知分心水平產生重要影響。

4.4 統計顯著性和實踐重要性

在很多研究中，研究者往往忽略了統計顯著性和實踐重要性的區別。統計顯著性（statistical significance）僅僅指所獲得結果是偶然因素造成的可能性，但是并無法說明所研究的問題是否重要。研究結果可能是顯著的，即不是機遇造成的，但是在實踐中可能根本沒有任何意義。例如，假設我們對LED剎車燈的效果檢驗感興趣，由于這種燈比傳統的鎢絲燈泡閃亮更快，人們是否對LED燈反應更快還存在爭議，從公路安全的角度說反應更快是很有意義的。我們可以實施一個簡單的實驗來驗證這個問題。我們可以設計一個組間實驗，一組被試對LED燈進行反應，另一組對傳統燈泡進行反應，并測量他們反應時的差異。假設LED組的平均反應時比鎢絲燈泡組的被試快50毫秒，這是否是一個真實的差異，或者說這種差異是否是機遇和巧合造成的？我們可以使用統計檢驗回答這個問題。假設這種差異由偶然因素造成的概率小于0.001，這代表一個很高的顯著性水平，證明這種差異不太可能是機遇和巧合造成的。我們可以很自信地聲稱在兩組之間的確存在反應時差異。但是，我們不能因此就下結論說，LED剎車燈將增加公路安全。從意義來說，50毫秒在駕駛中是個極小的差別，在現實生活中可能更本沒有實踐意義，而個體在注意力、反應時以及剎車動作熟練性等方面的差異可能對于剎車時間更加重要。我們的結論只能證明兩組之間的差異是真實的，不是巧合機遇造成的誤差，而對于現實世界的應用程度有限。理論上，我們可以通過比較裝備LED燈的汽車與裝備鎢絲燈的汽車的事故率來檢驗實踐重要性，雖然這種方法得到的結果比較粗糙，至少能夠讓我們了解某種因素在現實生活中對駕駛安全有多重要的意義。

安全心理學論文:做好農機安全心理學教育 促進場院作業安全無事故

為減少或避免農機場作業中的事故發生，必須做好農機安全心理學教育。

一、場院作業中駕駛操作人員的心理特點及其對安全的影響分析

1.農機場院作業多屬于群體性質，作業中要求操作人員要有互相協作、通力配合的心理準備。

2.農機場院作業時，人不僅要操作機器，而且還要與機器分工協作進行作業。在作業工藝過程中，人和機械各自負責完成一定的工序，組成前后相繼的流水作業線。如喂入人員在陣入物料時，不是均勻連續地陣喂入，而是時多時少，造成脈動式喂入，這樣就會對機械造成沖擊負荷，甚至形成堵塞故障，從而引起機械損壞或人員傷害事故。

3.農機場院作業大多數是在農忙季節進行，勞動作業強度大，時間要求緊，作業條件極差，對作業參與人的身心影響極為不利。

4.參加農機場院作業的人員大都是農民，這些人的整體文化素質不高。他們更缺乏現代農機作業安全管理教育，一般安全守則意識較差，作業中容易忽視安全操作規章，操作隨意性較大。特別是對于機械的危險部位缺乏警惕性，作業時常存有麻痹大意和僥幸心理，隨意違章操作，易造成人員傷亡事故。

5.農機場院作業時，作業場地上除了堆放著大力加工物料外，還放有動力設備及作業機械、各種工具、用具以及動力電纜等，加上作業人員較多，作業中來往移支頻繁，場院一片繁忙，如果對作業環境缺乏科學規劃和嚴格管理，不僅降低工作效率，還很容易引起事故。

6.農機三夏場院作業期間，極容易發生火災事故。因此火警要長鳴不止，避免損失。

7.實施場院作業的機械，不少是用電作為動力的，在場院作業中，常常由于用電不當或操作不慎而引起人體觸電事故。

二、在場院作業中如何應用農機安全心理學抓生產

1.農機在場院作業時，機械動作一般節奏較快，工作緊張，它要求操作人員必須思維敏捷，反應快速。

2.參加場院作業的人員，應當身心健康，身強體壯，并接受過必要的崗前培訓，做到人人通曉作業工藝的全部過程，懂得在作業中互相密切配合的重要性。

3.參加農機場院作業人員，要了解一些機械工程學方面的基本知識，要了解人與機械的不同特性，要在身心方面自覺進行鍛煉和培養，以便在場院作業中能夠主動適應作業機械的性能要求，利于提高場院作業的安全性。

4.農機場院作業的組織者，應當根據人的疲勞特性科學地組織場院作業。

5.農機場院作業期間，還應當樹立環境保護意識，加強對作業環境的安全管理。

6.參加農機場院作業的人員，還要具備安全用電和防火意識的心理素質，能自覺遵守各項規章制度，要火警長鳴，時刻注意防止發生觸電和失火事故。

7.參加農機場院作業的人員，在思想上人人具有“我要安全”的主觀要求，在場院作業中，要自覺遵守各項安全操作規則，并做好時時應付意外事件發生的良好心理準備。

8.農機場院作業的組織者，在農閑時，要有計劃地組織作業人員學習，特別是涉及農機安全心理學的方方面面知識。

安全心理學論文:安全心理學在煤礦培訓中的應用

摘要：論述了安全心理和煤礦安全生產關系的客觀規律及安全心理各要素對安全生產的影響。安全心理學應用于煤礦培訓工作，可提高礦工的安全心理素質和安全生產水平。

關鍵詞：安全 心理 培訓 應用

現代煤礦安全管理，是一項以人為中心綜合性科學管理，是煤炭企業管理的一個重要環節。煤礦安全管理，主要是對人、設備和礦井自然環境的安全防護管理，其中，對人的管理是核心，因為人的因素是主導、管理因素是關鍵、物的因素是基礎、環境因素是條件。按照人的心理規律和客觀規律制定安全預防措施，建立起一個全新的安全管理體系。

煤礦的安全生產運行過程是人――環境――安全行為――安全狀態――人的反復循環，其中，人是安全生產運行中的核心因素。安全管理就是要著重研究和控制在生產活動中自由度極大的人。煤礦事故，除了環境和設備誘發的因素外，更多的是人為事故，即責任事故。必須要運用安全心理學的原理，培養訓練員工養成自我控制的素質，減少不安全行為，避免事故的發生。

一、知覺在安全生產中的運用

知覺直接影響和制約人的行為，在安全防范方面具有重要作用。礦工要做到高效和安全作業，是一個特殊的認識過程，主要是通過對井下一系列復雜事物和特殊環境的感知、記憶、理解，達到人與性格、事物與環境、生產與安全的適應和協調。只有清晰地感知到井下的客觀環境，才能為排除不安全隱患奠定認識基礎。同時，只有礦工知覺出不安全隱患才能在行為上、技術上做到預防，及時消除不安全隱患，實現安全生產。

按照感知規律認識和觀察井下環境的方法有：

1、運用強度性，增強刺激感。被知覺的事物必須要有一定的強度才能達到知覺的清晰。一般來說強烈刺激容易被知覺；微弱刺激容易被忽略。在井下安全管理中，適當運用知覺對強度的敏感特征和反映規律，多搞一些安全標志，搞一些相對強度如靜與動、白與黑等，提示礦工們注意，增強知覺效果，提高礦工的安全警惕性。

2、運用對比性，增強印象感。為了突出不安全的隱患，提高員工對安全的重視，在管理中運用不同事物的對比差別，增強人的安全知覺印象。例如，不同的顏色、不同的形狀、不同的聲音和不同的環境對比等等。

3、運用協同性，增強有效感。在安全教育過程中，要運用協同性原理，調動各種器官，參加知覺運動，使人的知覺達到更加有效的程度。心理學家研究表明，聽的東西只能記住15%，看的東西則可記住25%。所以，安全教育應采用耳聽、眼看、手到多種形式，特別是對新設備的操作和新技術的掌握，要進行試操作以及崗前培訓。

二、安全行為中的動機激勵

安全動機是推動礦工進行安全生產的一種內部動因，驅使著員工注意安全，達到精力集中，成為一種定向力量，真正把安全當做生產的及時需要，正確處理好安全與生產的矛盾。必須執行安全生產制度。從煤礦安全管理的角度來說，通過預測礦工的動機培養提高礦工安全動機的行為，主要有以下途徑：

1、強化目標的吸引力。在實際工作中，可以開展“百日安全生產整頓”、“無事故季”、“安全生產月”活動。按工種不同提出不同的目標要求，如對機械工種類開展“安全運轉1000天”，對個人提出“安全標兵”、“十佳安全能手”、“安全紅旗手”等等。推行的目標一定要有強度，對員工要產生吸引力，使人產生積極地、強烈的反應和情感。

2、增強安全動機的外界壓力。開展“安全家庭”、“安全幫教”活動，家屬對礦工要做的“敲安全鐘、吹安全風”、“親友提安全希望”等，對礦工安全動機的形成有一定的促進效應。

3、開展崗位技術比武活動。開展崗位技術比武可以有效的提高員工的積極性和創造性，激勵員工學技術、學管理、學知識，達到了解設備性能、掌握操作方法，熟悉工藝流程，安全生產。

三、安全行為中的個性培養

安全管理是以具體的人為對象的，必須掌握和了解員工性格特征；煤礦工人憨厚樸實，不拘小節。生產中“愣頭青”發生的慘劇比例很高，僥幸、麻痹心理是安全生產的大敵。

礦工有不同的個性，這是客觀存在的事實，不能憑想象去改變的。但必須引導礦工的個性去適應和服從安全生產總目標，在安全管理上應發揮人的個性。因此，需要做到：

1、根據礦工不同的個性采取不同的工作方式。礦工的性格是多種多樣的，在處理安全與人的關系問題上不能搞一刀切。根據不同的對象，不同的性格，采取不同的方式，才能有效地發揮性格的作用，做好各項工作。

2、根據性格在社會傾向上的優劣，將性格引導到有利于安全工作的軌道上。管理者摸透每個礦工的性格，按內向型的、外向型的、冷靜的、急躁的等劃分性格，讓工作崗位與性格協調起來。如看守工、機車司機、電工等，好安排沉著冷靜的職工擔任。

3、根據性格的相對穩定性，管理者要耐心，因勢利導，不要激化矛盾。如對急躁和冒險性格的人，不要簡單的批評，要讓他們干自己適合的工作，隨時提醒他們遵守《安全規程》。

四、注重安全心理培訓

培訓可以提高礦工的素質，但往往只強調思想素質、技術素質和身體素質，而忽視了心理素質，雖然前三個不可少，但都受心理素質的制約，必須以心理素質為共同基礎。實踐證明，在緊張、危險的工作環境中，心理素質強就會激發斗志、振奮精神、增強信心，員工的技術素質就會得到更好的發揮，處險不亂，化險為夷，保障安全生產。因此，務必對礦工進行安全心理培訓，運用心理學方法，建立礦工安全心理模型，形成安全心理定勢，提高安全心理容量和素質，使員工能自覺的控制心理活動，遵章守紀，戒除自己的違章行為，保障安全生產。

五、結束語

實現煤礦安全生產的關鍵是人，人又有心理活動，因此，領導干部要注重掌握每個職工的心理特點，合理安排調整職工工作，可以有效的杜絕事故的發生。在煤礦安全上運用心理學原理，才能抓住安全生產的關鍵環節――人及其心理和活動規律，確保使安全工作做到有預見性和主動性，提高安全管理水平，搞好煤礦安全生產工作。

安全心理學論文:電力安全生產之安全心理學與習慣性違章研究

一、電力安全心理學――解決心理問題

（一）從心理學的角度看電力系統安全存在的問題

所謂以人為本，實際要以人的心理為本，從心理學的角度來防微杜漸，預防事故的發生。從心理學的角度看，電力系統的安全性主要存在以下潛在威脅。

1， 生物鐘出錯

人的心理活動與操作過程中是否執行規章制度密切相關。如登高的過程中需要動作的協調，不能分心，一旦分心就容易造成事故。又比如，每個人都有周期性的生物鐘，有精力旺盛的時候，也有萎靡不振的時候。當生物鐘出錯期間，使得人頭暈、精神不集中、煩躁不安，容易引發事故或存在安全隱患。而我國目前電力系統中尚無此測試手段。

2 ，人機關系

在研究人的心理活動時，不能單純將心理活動獨立于其他系統之外，因為人的心理活動不是純心理，而是生理的支持系統，心理準備不足，從事危險作業，出事的幾率比較高。因此要防止事故，從心理學的角度研究問題，實際上也是從生理學科學化水平上下功夫。研究工器具是否符合人的生理上使用方便和舒適的需求，研究工藝流程是否符合人的心理的接受程度，研究人與機器的安全距離以及光線亮度等一切迎合人工作的滿意度和舒適度。這方面，電力系統中投入相應的人員和資金研究該領域還不多。

3 ，注意力的高度集中

人的精神注意程度與安全生產密切相關。在危險的現場，如果人的注意力不集中或者過分集中，都容易出現危險。以前，我們的管理部門都比較強調前者，認為人的注意力不集中容易造成事故，而忽略了后者。實際上如果單純強調人的注意力集中，也容易引起適得其反的效果，因為人的精神在某個方面高度集中或緊張，就會忽視周邊或相關的事情，引起不該發生的事故。

4 ，心理素質是否適合崗位

工作人員是否適合做安全生產工作也大有講究。人的心理素質有好有差，與人的體能好否并無必然的聯系。有些工作人員身體素質好，但心理素質差，容易分神或緊張；有的人有隱性恐高癥，但為了工作而隱瞞；有的人由于經歷了其他不愉快的經歷，造成心理疲勞，頭昏腦脹，注意力不集中(即人們所說的亞健康)，無法適應當天的工作。這些都被管理者所忽視，造成對安全生產形式的潛在威脅。心理疲勞不同于生理疲勞，僅僅簡單的休息不能解決問題，還需要心理的調節和引導，形成健康向上的人生，才能緩解并消除心理的疲勞。

（二）解決措施和途徑

據調查研究的資料顯示，全國心理問題的發生比例高于10%，沿海開放城市的比例更高。隨著加入WTO，心理問題急劇攀升，很多行業面臨自身不保的境地，電力企業也處于打破壟斷、服務大眾的趨勢，日益處于公眾的利益監督之中，因此怎樣在改革的浪潮中調整職工的心態，提升安全形式刻不容緩。

1， 制訂匹配的心理標準

目前心理測試的手段已經很成熟，可以在電力行業中推廣應用，電力行業要制訂與崗位相匹配的心理標準。而且人是動態發展的，不僅體現在活動上，更多體現在心理的復雜性，不同的階段具有不同的心理特征，要綜合地看待問題，不斷地根據崗位需要進行培訓、心理測試、談話、心理調節等方面工作。

2 ，提高主觀幸福度

要提高干部職工隊伍的心理素質，提高全體員工的主觀幸福度。經調查，主觀幸福度的提高并非與錢和權成正比，反而是有固定職業、比較穩定、對目標設定比較合理的人覺得幸福。提高主觀幸福度應通過以下幾個途徑：(1)強調自身內在動力(應急能力、心理承受能力)，學習一點心理學知識。(2)正確處理期望水平與情緒反應的關系，對未來設定合理的期望值，消除認知層面的誤差。

3， 采用科學手段進行管理、測試和考核

提高電力職工的生活質量、減小事故隱患，主要需要提高職工的主觀幸福度，同時鑒于心理學的理論和技術都比較成熟，在工作中宜用科學的手段定期進行測試和考核，目前可以準備的工作有：(1)調研并解決現有職工的心理問題。(2)把心理承受能力是否健康作為重要的考核標準。

以系統安全為目的，做好人的工作，特別是思想工作，需要心理學的理論和方法。人有本能的心理安全需要。因此工作中應強調以生理為基礎，研究心理規律，提高工作效率。所有的管理者都需要遵循心理學的一般規律，才能做好電力安全的管理工作。

二、電力習慣性違章――杜絕錯誤習慣

所謂習慣性違章，顧名思義，就是固守舊有不良的作業傳統與工作習慣。血的教訓一再表明：習慣性違章是事故的溫床和禍根。近期所發生的傷亡事故中表明，95%左右的傷亡事故是由于習慣性違章造成，無監護作業或監護不到位，誤入帶電間隔、誤登帶電桿塔，急于求成等現象尤為突出，已成為電力事故的普遍性原因。

通過剖析習慣性違章者的心理狀態，有以下幾種：

1、不信規程信經驗，抱僥幸心理，認為違反安全規程也不會造成事故。

2、口頭上承認安全規程重要，但無人監護時往往隨意作業。

3、圖省事，嫌麻煩，貪圖方便，沿襲舊的不良習慣，導致違反安全規程。

4、因急于完工，貪圖省事，“快”的念頭導致忘記安全，違反安全規程。

5、因事先準備不足，倉促作業而違反安全規程。

6、因配合不好，交待不清，作業者想當然而造成違反安全規程。

7、因作業時情緒不好或心猿意馬而違反安全規程。

8、長期不良習慣做法，很難適應安全規程的約束，而時常違反安全規程。

9、因外部環境影響而違反安全規程。

10、作業者素質不高，不了解安全規程，自我保護意識不強，不自覺的違反安全規程等等。

鑒于習慣性違章的嚴重危害性，針對習慣性違章的特點，為確保安全生產，我們應采取什么樣的措施來杜絕習慣性違章行為呢?

(一)以教育為前提，幫助職工認清習慣性違章的危害，提高遵章守規的自覺性。如每周的安全活動，每年的“安全周”、“安全月”活動教育，通過各種行之有效的宣傳形式，如開展安全演講，安全知識競賽等等，使職工增強遵章守規的自覺性。

(二）要提高工作人員的安全素質和工作技能。首先做到思想穩定，安全意識強，在安全工作方方面面能夠做到“循規蹈矩”，其次控制好個人行為，具有認真負責的工作精神，謹慎細致的工作作風，忠誠老實的操作（作業）態度。有意識地開展基本技能培訓。

(三）對工作人員的不良精神狀態要及時了解、掌握、弄清問題所在。開導他們，做他們的思想工作，使他（她）放下思想包袱，以良好的精神狀態投入到工作中去。

(四）不斷完善安全規章制度做到有章可循，違章必究，每月開展一次習慣性違章的自查和互查，努力做到“三個百分之百”，即對習慣性違章而百分之百登記，百分之百教育，百分之百處罰。實行以教為主，教罰結合。

(五）ISO9002質量認證體系是我們開展標準化、規范化工作的指導，我們只有制定了標準化作業的規范和要求，才能使我們在作業中正確操作，嚴守標準，堅持經常，養成習慣，逐漸克服和糾正那些不良的習慣作法。

(六）上下齊抓共管，橫掃習慣性違章。組織發動干部職工開展安全競賽活動，征集反習慣性違章的警語、口號，使反習慣性違章家喻戶曉，深入人心。

(七）從嚴整治，從嚴考核，嚴肅崗位責任制，嚴格勞動規律和規章制度及嚴格考核獎懲，出現違章層層追究，各負其責，以增強制約機制，利益共同體帶來了層層負責的新氣象。配備安全監察，采用先進的技術手段，及時查處習慣性違章，曝光違章者，宣揚安全生產的先進人物事跡，兩相對比，增強了職工的安全榮辱感。

(八）對習慣性違章這一頑癥，必須從嚴、從重、從快處罰，必須抓早、抓小、抓實，堅持深入抓、反復抓。對安全文明生產達標采取動態考核管理辦法，對出現違章行為的視后果情況，給達標部門（單位）予以警告，取消達標獎勵，甚至撤銷達標稱號。

(九）著手把高、新科技引入安全管理，從技術角度防止習慣性違章和事故。

(十）堅持正面教育，防止心理誤導。對工作人員告知危險、激勵安全動機，認真做好工作過程中的危險點分析，交代安全措施，明確要求工作人員和現場監護人員必須怎樣做、允許怎樣做，不能簡單地強調工作人員“不能做什么”。

總之，解決心理問題，杜絕錯誤習慣任重而道遠，貴在堅持。

(作者單位：華北電網有限公司培訓中心)