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汽車實訓論文:汽車專業實訓教學管理模式論文

1.現狀

地處遠離校區5公里的汽車專業實訓中心,占地面積六千多平方米,教學設備總值約四百多萬,承擔著本專業的所有實訓教學任務。目前該場地設置了1名實訓室管理員及2名教師兼職實訓管理員。設備及場地的維護清潔任務落在這3個人身上。任課教師的課程實行理論實踐一體化,全部在實訓場授課;每位老師既要完成課程的理論教學文件,又要開發完成實訓部分的教學資料;按學校的要求就是:既要精于理論,又要善于實訓。

2.分析

2.1人員配置不合理

面積相當于40個課室的實訓場,只由3個人來管理:1人全職坐班管理員,負責實訓場的全部管理工作;2人是教師兼職管理員,實行分區域管理,不坐班的情況下完成對場地進行衛生清潔、設備保養維護及維修工作。這樣的人員配置是遠遠不合理的。

2.2教師職責落實不到位

在實訓室管理條例里,明確規定實訓前后教師的工作要求。但在實際工作中,很多教師并未能按要求完成相關工作,由于監管不到位,這些教師并沒有受到任何懲罰或批評。從管理的角度出發,主要原因是制度的執行不到位。同時,部分教師專業能力不足,在使用設備或儀器時,人為地損壞,造成設備過早地損耗。課余時間,教師的能力又得不到提升,有些設備未能充分地利用在實訓教學上,久而久之,實訓資源就浪費掉了。

2.3實訓教學項目不科學

一切汽車專業的建設,都是以學生技能的提升為目的。在每個學期的學生座談會中,都會有學生提到實訓項目重復、實訓內容單一、實訓跟實際的生產不相符等等的問題。難道這是教師的問題嗎?我們更應該思考一下教學管理上的問題。2斗實訓團隊意識薄弱從事技術教育行業,本應該以技術的競爭為手段,以共同進步為目的。當一個團隊中,如果有人處處以自己的利益為先,斤斤計較,時不時用小人的手段防礙團隊的工作,那么這樣的團隊注定是失敗的!而目前我們的實訓團隊,雖然說不上有人在搞破壞,但缺乏共同目標,部分人總有一種不良的競爭心態。這是目前我們團隊各項工作無法向前推進的一個重要的因素。

3.改革

汽車專業實訓教學管理模式的改革,以“如何合理優化汽車實訓資源”為出發點,對本專業的實訓師資隊伍和實訓條件的管理方式進行變革,以提高實訓教學質量為最終目的。

3.1師資隊伍的建設

借鑒其它高職院校,無論公辦還是民辦的汽車專業,很多都將教師劃分為兩部分:理論教學團隊和實訓教學團隊。術業有專攻,既要精于理論研究,又具有高技能的教師,特別是汽車專業的,實在是很少。在這樣一個人才資源環境下,這種劃分方法有利于更好地發揮教師的個人特長;對學生來說,學人所長是最有效的能力提升方法。根據實訓教學團隊的職責,在引進實訓人才時,應充分考慮課程內容的需要,汽車發動機、底盤、電氣、性能檢測、營銷,飯金美容等等各方面專長的教師人數比例應’}合當;不要求教師對汽車各方面知識都精通,但起碼在一至兩方面有過人之處。這對于廣州城建職業學院的實際情況來說,也是切實可行的。

3.2明確團隊職責

實訓教學團隊的職責:根據課程標準的教學要求,開發切實可行的實訓項目,完成課程的實訓教學任務;清潔維護實訓場地及設備,確保設備的百分百使用率。同時,根據市場的需求動向,不斷完善實訓設備的添置及實訓場地的建設,以及定期組織專業技術培訓,邀請一線企業技術人員到校內或校外參觀學習,提升教師專業水平和實訓教學質量。

3.3實訓管理模式轉變

根據實訓教師個人的專長,實行分區教學分區管理。目前,實訓場地共分為:汽車發動機底盤區、汽車電氣空調區、汽車技術服務區、汽車營銷區及汽車檢測區,共5個分區。在每個分區分配1至2名實訓教師進行坐班制管理;調查論證,坐班抽管理是實訓管理最有效的管理方式。每個分區的教學任務由本分區的實訓教師優先承擔;實訓教師在無課的時間內,要對分區進行清潔維護,確保分區場地衛生的整潔,及時發現設備的運行問題;對無需維修配件的故障可自行修復,設備故障超出個人能力的情況,應作記錄并匯總,以便采購配件或報廠家維修。

在實訓教學團隊中,可設負責人一名,給予一定的津貼;該負責人既同時是某分區的管理人員,又要統籌整個實訓中心的日常工作。同時,低薪聘請一名工具耗材管理員,負責日常工具及耗材的管理。在這樣一種實訓團隊結構下,除了完成實訓教學任務外,還應將所有課程實訓項目的執行文件,以標準化、系統化的形式確定下來,不再是教師個人“想怎么上課就怎么上”的混亂局面。在每年人才培養方案的制定過程中,實訓團隊跟理論教學團隊一樣,需要做好市場調研,了解市場崗位的人才需求,從而修訂實訓項目或完善實訓室功能建設。同時,該實訓團隊更適合開展各種校企合作科研項目,如汽車教具技術研發、汽車專項技術培訓等。

作者:車志單位:廣州城建職業學院

汽車實訓論文:汽車運用技術專業實訓課改革論文

摘要：實現學生創新能力的培養是我國職業教育需要解決的關鍵問題之一。應通過改革教學模式，使實訓課從注重規范操作的訓練調整為引導學生探究問題、解決問題的過程，從而促進學生創新能力的培養。

關鍵詞：創新能力；汽車運用技術專業；實訓；教學模式

創新能力的培養已成為當今教育關注的熱點之一，這是市場經濟條件下經濟和社會發展需求在教育中的必然反映。雖然各級各類教育培養創新能力的著眼點、側重點及要求各有不同，但培養學生求變求新的意識是一致的。

職業教育的社會功能是培養生產、建設、管理和服務及時線需要的應用型職業人才，主要任務是以就業為導向，培養數以億計的高素質勞動者。但是，培養合格的應用型職業人才絕不只是簡單的改善實訓條件、增加實訓時間以完成熟練操作工的基本訓練，良好的職業道德、適應變化不斷更新專業知識的能力、積極主動的經營管理能力等培養更為重要。然而，囿于傳統教學模式等因素，目前我國職業教育并不能滿足這樣的需求。因此，亟需改革傳統的教學模式，尋求適宜培養創新意識的教學模式以建構學生的專業知識。

為此，我們在實施緊缺人才培養培訓的工程中，嘗試改革汽車運用技術專業的實訓課教學模式。實踐證明，此舉對于培養學生的創新意識和創新能力具有一定的成效。現在簡單介紹如下。

傳統實訓課的主要弊端

傳統的實訓課之所以不利于學生創新能力的形成，主要原因在于學生不是教學的主體，預設多于生成，不能充分啟發學生的思維，缺少了學生的參與、探究、發現和創造。

例如，傳統的汽車運用技術專業實訓課的一般教學模式表示為圖1：

圖1

在這種實訓教學模式中，教師將教學重點放在了詳細講解和糾正學生不規范的操作方法與步驟上，學生無須嘗試去想“為什么要這樣操作”、“該怎樣做”、“還有無其他更好方法”等一系列問題。在整個實訓過程中，學生的好奇心和思考沖動等內在動力被教師的詳細講解所抑制，學生的主動性受到壓制和阻礙，也就難以在實踐中探索、發現和求新，其結果僅僅是機械、被動地獲得技能。

在這種教學模式下培養出來的學生，面對現實生產中的實際問題往往難以運用已知求解新知，缺少靈活的智慧發現，難以創造性地解決新問題。對于汽車運用技術專業的學生而言，他們所要面對的是成千上萬種來自不同廠家的不同車型、不同結構以及不同的生產條件等，依靠這種傳統的訓練方式，學生很難適應實際就業的需要，更談不上適應不斷變化的技術和生產條件以便不斷地學習發展。

以能力形成為目標，改造實訓模式

在教學模式改革中，根據汽車運用技術專業的特點，結合創新能力的形成過程，在實訓課中以形成職業能力為目標，營造創新的學習環境，引導學生自主學習，挖掘學生的創造潛能，將培養學生的創新精神和創新能力引入教學目標。該流程的前兩步為教師備課階段要完成的任務，后幾步是教師引導學生自主完成。

該培訓模式的主要特點是以完成學習項目為載體，教師引導學生在給定的條件下自主設計學習訓練方案；在觀察、學習的基礎上集體討論評價方案和修改方案；學生自行動手驗證方案的合理性，并作出相應的調整；由學生自己評價過程的合理性，歸納總結解決實際問題的有效方法。通過這種訓練，取得的實際效果一是使學生從被動灌輸變為主動地探究學習，二是使學生掌握了同類專業技術問題的分析解決方法，三是培養了學生的合作意識，四是培養了學生主動思考、求新求異的創新精神。歸根到底，不僅僅使學生掌握了解決某種問題的能力，更重要的是使學生面對工作項目懂得如何進行分析研究，在此基礎上制定工作計劃，并組織實施，檢查、評價工作結果，得出某種帶有規律性的方法。

培訓項目實例

按照新的實訓模式，實訓課的教學重點改變為培養學生的觀察能力，通過討論激勵學生思考，激發學生的創造性思維，引導學生運用組合思維、邏輯思維等創造思維方法分析問題、解決問題。

以“發動機起動系故障診斷與排除”實訓課為例，預設了如下的教學目標：（1）能夠根據汽車起動系電路圖診斷故障部位并排除故障；（2）根據實驗條件、方法的變化觀察起動系統相應的變化現象；（3）訓練用組合思維方法分析現象的能力；（4）訓練運用邏輯思維方法推理判斷找出故障部位的能力。

根據學校目前的條件，我們提供給學生的實訓車型有解放1091、切諾基、桑塔納轎車、別克轎車等。在實際教學中，步驟如下：

及時步，分組制定實訓方案。以4～6名學生為一個小組，指定其中一名學生擔任小組長，由小組長負責組織協調全組制定實訓方案。分組后各小組成員各司其職，熟悉各自的實訓設備，查找相應的技術資料。對本例而言，需找出與實訓車型一致的起動系控制系統電路圖并討論其控制原理。小組成員以此為依據，制定出系統故障診斷方案，實訓方案及注意事項、方法、步驟等(包括所用儀器、工具)。這一過程給予學生充分思考和交流的空間，使學生的創造性思維得以相互促進和發展。

第二步，兩小組之間交流實訓方案。教師注意引導學生分析各種車型起動系控制原理的差異和結構的不同，如別克轎車組與桑塔納轎車組交流，兩組成員對照兩車型起動系控制原理圖，需要找出別克轎車起動系比桑塔納轎車起動系多一層起動機繼電器的控制，因此，引起故障的因素也就相應地多了繼電器故障、發動機ECU對繼電器線圈的控制線路故障，并通過討論得出兩種車型故障診斷的主要差異為：別克轎車還需考慮到怎樣判斷起動繼電器是否工作正常。讓學生通過充分交流觀察到的各種現象、發現的各種問題及各自的思維方法來相互啟發、相互促進。這樣，在專業技能學習過程中，學生運用創造性思維方法分析問題、解決問題能力和創新的基本功都得到了有效的訓練。

第三步，動手操作訓練并驗證故障診斷方案的合理性。在學生的實訓方案中出現的一些不合理的問題，只要不損壞儀器設備，教師都不必干預，而應重點關注學生的驗證過程，把問題留給學生自己去發現。這一步重在為學生提供充分自主操作的條件，使操作與思維同步進行。這樣，理論知識在實訓中得到了驗證，觀察能力和發現問題的能力得到了訓練和提高，學生已有的理論知識與實際操作相協調并構建起新的認知結構，解決問題的水平自然得到提高。

第四步，引導學生形成所做車型起動系統故障診斷的合理方案。該步驟要求所形成的方案必須與參考書所提供的診斷方法存在差異。通過這種訓練，學生的求異思維能力得到了有效訓練。

第五步，教師引導學生共同討論比較參考書故障診斷方法與學生提出的診斷方法各自的優缺點。通過這種訓練，學生的綜合分析、比較、判斷能力得到了很大提高。

以上各步驟中，第三、第四步一般由學生在自習課中自主完成，沒有時間的限制，但是要求學生必須保障實訓設備的完好。這又進一步培養了學生的責任心、自覺性、意志品格和學習熱情。

實訓結束后，對學生的評分標準是：

學生的實訓成績=小組成績×50%+個人考核成績×50%

教師根據各小組每個學生參與的熱情度、陳述觀點的情況以及發現問題的數量和質量、討論問題的狀況、解決問題的方法的科學性與合理性等，對小組進行評分。在整個實訓過程中，教師不能代替學生解決問題，只能引導、啟發和幫助他們，讓他們自己解決實訓中遇到的各類問題。

實訓改革從根本上改變了教師居高臨下演示講解操作方法及學生機械地模仿操作的傳統模式，教師扮演其中的組織者、參與者和引導者，學生則是積極的創造主體，展示能力和啟發思考的機會大大增加。在實踐中，學生團結協作、互動交流，語言表達、組織管理以及發現和解決問題的能力都得到了的培養和提高，創新能力也得到了比較充分的發展。這既是對學生創新能力培養的過程，也是學生職業能力養成的過程。

汽車實訓論文:任務驅動下汽車制造校內實訓研究

一、汽車制造類專業校內實訓的現狀及存在的弊端

在企業面試中，學生對企業崗位能力的認知是學生能否面試成功的關鍵一環。因此，汽車制造類專業學生在上崗前進行的實訓項目對他們職業生涯能否成功邁出及時步就顯得尤為重要。實訓的目的是使學生提高實踐技能，培養職業素養和職業道德，而我們目前的實訓教學卻很難達到上崗前的培養目標。首先，現在的實訓課堂是三四個老師帶領四十幾個學生在實訓車間進行，其組織分組、學生管理、實訓教學全靠老師來實現。一名實訓教師往往管理十幾名學生，這樣，學生實訓經常是愛學習的學生聽講，不愛學習的學生懈怠，因此造成了只有幾個學生動手，大多數學生休息的現象。老師也經常是顧東顧不了西，成了“牧羊人”。其次，學生操作沒有目的，缺乏實訓目標，實訓時要么一起動手，要么不知從何下手。學生對實訓往往停留在表面，對實訓過程或實訓設備的注意力持續時間很短。再加之教師對學生缺乏必要的引導，就導致出現了典型的只會看熱鬧、不會看門道的現象。這樣，學生在實訓車間坐不住，時間長了就會感到枯燥乏味。第三，如果要全程仿制汽車制造生產現場，就需要投入大量的資金和場地，這是任何一所學校都承受不起的，所以很多學校只是利用幾輛汽車進行拆裝實訓。學生在這樣的環境下工作缺乏生產現場氛圍，難以進入實訓角色，因此就更不愿意動手練習了。

二、汽車制造類中職學校采用任務驅動式校內實訓的嘗試

為了避免上述問題的出現，我們在總結多年校內實訓經驗的基礎上，對沈陽市內的汽車制造廠和汽車維修廠進行調研，提出了任務驅動式汽車制造類校內實訓方法，并在最近的實訓教學中進行了實驗。首先，構建與職業崗位真實工作任務相一致的汽車制造類“基于崗位需求”的實訓項目。我們結合沈陽市汽車制造企業的實際情況，根據職業崗位工作的需求，構建了汽車制造與檢修專業“基于崗位需求的任務引領型”實訓項目。重新設計汽車制造專業校內實訓基地，引進一小段生產線，生產工位采用獨立式設計，在需要時可以連接在一起，這樣就保障了既能進行獨立操作也能進行連續操作。實訓項目的內容是前期調研時根據制造廠和維修廠的實際內容進行設計的，其有針對性地選取了在汽車制造過程中和修理中常見的部位。項目內容有汽車車門拆裝與修理、汽車空調拆裝與檢修、汽車前大燈拆裝與檢測、汽車座椅拆裝、汽車儀表板拆裝與檢修、汽車外包圍的拆裝和雨刮器等外圍附件的拆裝。其次，以“有用、實用、夠用、有效、先進”十字方針為實訓宗旨。根據企業崗位能力分析，使學生在真實生產環境或模擬企業環境下按工藝流程的各個工序依次進行訓練，加強專業實訓教學，著力促進知識傳授與生產實踐的緊密聯系，以此來構建整體優化的課程體系，即“以崗位要求為主導，以實踐為主線”的汽車制造專業實訓課程體系。該實訓課程體系以工作任務為中心，引領知識、技能和態度，讓學生在完成工作任務的過程中學習相關理論知識，提高學生的綜合職業能力，實現了專業與職業一體。第三，實訓車間實行企業化管理，感受企業管理氛圍，養成職業習慣。實訓車間的企業化管理對學生職業能力的培養尤為重要。我們在實訓教學中融入了企業元素。如：領料、回料按照企業管理模式進行，這樣學生在學校就知道以后工作時要做什么，應該怎么做。領料時填寫領料單，返料時填寫回料單，這樣就保障了出入庫管理的數據化和環境化，在此基礎上，逐步實現實訓車間的數字化管理。這樣學生在學校就能感受到企業化氛圍，養成職業習慣，熟悉崗位要求。

三、結語

學校汽車制造專業實訓已經走上快速發展的軌道，“學生樂學、樂做”的實訓課堂，已經越來越多地在各個實訓學科中得到體現，對培養學生的技術應用能力和綜合職業素質起到良好作用。以工作任務分析為“媒介”，并通過任務的劃分來設置、整合實訓課程。能力的培養通過完成任務得以實現，從而使得實訓課程的結構和實施更為科學合理。改變專業課和實訓課改革兩張皮的分離現狀，凸現了實訓課程改革的全局性、整體性、協調性。

作者：王蔚 單位：沈陽市汽車工程學校

汽車實訓論文:汽車電子實訓體系構建研究

1構建汽車電子實訓體系的意義

當前消費者越來越注重汽車產品的環保、舒適型以及安全特性，大眾對汽車的需求一再增加，汽車電子專業變得炙手可熱。汽車產品智能化以及電子化已成了汽車技術的發展新趨勢，汽車配置級別不斷增高，電子技術在汽車產品上的應用越來越廣泛。有研究表明，中等檔次汽車中與電子相關的配置已經達到了汽車整體成本的2%，而品質汽車當中電子配置所占的比例甚至超過了50%隨著汽車中電子配置的增加，企業與市場對汽車電子專業學生的需求量也逐年增加，同時也對汽車專業學生的整體水平有了更高的要求。高職院校對汽車電子專業學生的培養除了理論知識的教學，實訓課程更是不可少，學生的動手實踐能力與學生步入不如社會后能否適應企業的要求有著重要的關系。構建汽車電子實訓體系有利于汽車電子專業學生動手能力的培養、有利于學生實踐經驗的積累，有利于加快學生適應市場要求的步伐、有利于學校汽車電子專業競爭力的提升！

2當前汽車電子實訓體系中存在的問題

當前汽車電子實訓體系中存在一定的問題，嚴重影響了實訓教學效果。下面從教學內容設置、教學設施等方面進行具體介紹。

2.1教學內容設置不合理

當前高職院校汽車電子專業實訓課程中教學內容設置上的不合理嚴重拉低了汽車電子實訓體系的效益。部分高職院校在汽車電子實訓體系的構建與實施過程中并未對汽車電子專業學生以及專業特點進行綜合的分析，在汽車電子實訓內容上不符合汽車電子專業學生的實際需求，造成汽車電子實訓課程與學生專業相脫離，嚴重影響了實訓教學效果。也有部分高職院校在實訓體系的實施中分不清主次，不能突出重點，制約了實訓教學效果。

2.2教學設施構建不合理

目前大部分高職院校在汽車電子實訓體系中存在教學設施構建不合理的問題。首先，汽車電子實訓體系中教學設施較為陳舊，更不上當前企業與市場的需求，學生在校期間所學的內容與市場脫軌，達不到企業的要求。學生進入企業后不能很快的融入到工作當中，需要較長時間去學習新知識。其次，汽車電子教學設備不僅低效，而且所涉及的面非常的狹窄。很多高職院校在汽車電子實訓過程中用到的儀表、試驗臺等設備無法得到及時更新，有些汽車電子實訓設備甚至是十幾年前的，不僅市場出現故障，而且功能已經達不到實訓教學的需求，直接成了實訓教學的擺設。

2.3實訓與行業脫節

高職院校教學環境相對封閉，與企業以及市場之間的互動教育交流較少。汽車電子技術與市場結合精密，市場需求對汽車電子專業教學具有導向作用。當前部分高職院校開展的汽車電子實訓體系忽視了與行業發展的聯系，在課程內容的設置上不符合市場需求，導致學生步入工作崗位后無法適應企業的要求。

3汽車電子實訓體系構建的優化措施

汽車電子實訓體系構建可以從以下幾個方面進行優化：合理設置教學內容、完善教學設施、加強與企業的交流。

3.1合理設置教學內容

汽車電子實訓體系在構建的過程中需要對各部分內容進行深化，要對教學內容進行調整，保障教學內容與學生專業需求一致，從學生專業內容出發形成對應體系結構。教師要對實踐教學實際進行分析，依照實訓標準及要求形成現場模擬操作，從而達到學生素質的提升。教師要在教學允許的范圍內對實訓內容進行適當調整，將重點內容進行重點實訓，加大實訓量，確保學生能夠在實訓中提升知識、技能的掌握程度。教師要盡量實施實訓基地開放性管理，為學生提供良好的課余實訓時間，提升日常實訓培養效益。

3.2完善教學設施

對于高職院校汽車電子實訓體系的構建來說，教學設施的完善必不可少。高職院校培就是為了培養技術型人才，而技術的獲得需要長時間的動手實踐練習，若練習的工具達不到教學要求，練得再多也不會達到多好的效果。在教學設施的完善上應當充分研究當前市場對汽車電子專業的要求，根據市場需求采購必要的實訓設施。

3.3加強與企業的合作交流

本文認為，高職院校汽車電子實訓體系的構建不能閉門造車，應當加強與企業的合作交流。一是將學生安排到對口實習單位進行為期2-4周的實習，讓學生切身感受到企業的氛圍，感知工作崗位對專業水平的要求高度；而是引入企業的汽車電子工程師為學生講課，將市場新需求，行業新動向帶給學生，在最短的時間內提高學生職業技能，增加學生學習信息。

作者：馮智磊 單位：貴州電子信息職業技術學院

汽車實訓論文:汽車制造與裝配實訓基地建設與研究

隨著國民經濟的高速發展和人們生活水平的不斷提高，汽車已然成為國人的代步工具。然而，由于汽車市場的迅猛發展，使得汽車后市場行業壓力巨大，汽車行業的專業人才非常短缺，已經成為影響汽車業高速發展的瓶頸。高職學院汽車制造與裝配技術專業是技術能力要求高、動手能力要求強的專業。我院在2013年獲得中央財政支持的汽車制造與裝配實訓基地的建設項目，通過近幾年的努力建設，學院汽車制造與裝配實訓基地得到了比較大的發展和提升，下面就我院在實訓基地建設的過程來談談建設的情況和存在問題。

一、建設目標

培養汽車制造與裝配技術專業的高素質技能型人才，特別是要加強建設現代職業教育大力倡導的汽車制造與裝配技術的一體化實訓中心。在教學授課過程中，充分的應用現代化的教學設備和資源以及教學手段，構建理論與實踐相結合的實訓場所，培養學生創新能力和工程實踐能力。應用現代職業教育院校普遍采用的一體化教學模式，以活潑實用的教學內容配合以典型的工作案例，從而達到工學有機結合的教學效果。

二、建設思路

汽車制造與裝配實訓基地應該是一個擁有科學高效的運行管理機制，以及前瞻性的教學資源、資源共享開放型的實訓基地。基地建設要將能力培養、素質提高的教育理念與以綜合能力培養為核心的實訓教學理念相結合，注重學生綜合職業能力的培養。擁有一支穩定的“雙師型”教師隊伍，是實訓基地技能人才培養的保障。所謂“雙師型”教師，指的是從事職業教育的教師既能從事專業理論教學，又能指導技能訓練。鼓勵教師通過攻讀碩士學位等各種形式開展業務進修，不斷提高理論方面的造詣。同時，組織教師進入汽車制造、汽車維修、電子設備及加工制造等各類企業進行學習，提高實踐技能。最終實現“校企互通，雙向流動”，保障教學實訓效果以及學生專業技能與企業需求接軌。

三、建設內容

近年來，為提高對汽車制造與裝配專業技術人才的培養質量，我院通過認真調研，反復論證，確定方案，實施建設了汽車制造與裝配實訓基地。在汽車實訓基地由完備的拆裝實訓室可以模擬企業的真實工作環境，使學生在整個實踐環節的訓練中如同置身于真實的崗位環境，具備了完成特定任務所需的完整流程和真實的職業環境。

（一）校內實訓基地建設

校內實訓基地建設應遵循知識、能力和素質一體化的人才培養模式。按照汽車結構組成，劃分成若干實訓項目，其中包括汽車發動機、底盤、汽車電氣、車身總成及故障檢測等五大部分。在校內基地可完成整車參觀、發動機拆裝、車輛故障診斷及排除等基礎專業技能，經過一系列技能培訓，使得學生專業理論知識得到驗證、深化，保障良好的實訓效果。汽車實訓基地對學生實踐技能的培養是一個循序漸進的過程，所以將實訓教學環境分為三個層次：仿真、模擬、真實。首先，在汽車仿真實訓室內進行電腦仿真實訓，鞏固理論知識并熟悉實訓環節；隨后安排到汽車維修基本技能實訓中心開展模擬實訓；開展真實實訓，學生到汽車維修綜合技能實訓中心和汽車綜合性能檢測實訓中心進行帶有生產任務的實訓。通過對實訓基地內仿真裝置、模擬裝置、實際裝置等一系列裝置的合理應用，實現教、學、做一體化人才培育模式。搭建基礎技能實訓平臺、專項技能實訓平臺和具有真實工廠氛圍的綜合技能平臺，形成完整的汽車專業職業技能培養鏈。

（二）校外實訓基地建設

校外實訓基地既是校內實踐教學的延伸，也是對高職實踐教學體系的完善。校外實訓基地具有現代學徒制特點，學生在校外實訓基地要完成各種崗位技術能力訓練、關鍵能力培養以及職業道德規范養成等任務。讓學生身處真實企業環境里崗位實踐，使學生得到規范化的訓練，有利于提高解決工作中遇到實際問題的能力，建立模擬就業系統，實行預就業制。校企聯合是推進校外實訓基地建設的重要途徑，也是世界各國發展職業教育必經之路。美國的“合作教育”、日本的“產學結合”，德國的“雙元制”和英國的“工讀交替”，都是校企聯合的典范。我院汽車專業在校外實訓基地安排了三個實踐教學環節，即專業認識實習、專業技能綜合實習和頂崗實習，探索和實踐“2+1”模式，即兩年校內理論學習技能培養，后一年校外企業進行頂崗實習。在學生頂崗實習的一個學期中，學院通過與企業簽訂協議，明確供需關系和條件，引入了現代學徒制。目前，我院與一汽大眾汽車有限公司、長安福特汽車有限公司、北汽福田汽車有限公司等“珠三角”多家知名汽車企業簽訂了工學結合人才培養協議，建立了廣泛、穩定的校外實習基地，為在校企合作中實施創新人才培養模式創造了條件。

四、建設思考

加快推進汽車實訓基地建設，有助于汽車專業辦學條件與教學質量的提升，以及學生的綜合能力的加強。從基地建設頂層設計上來看，汽車實訓基地應建設成資源區域共享型，開放性的實訓基地。汽車實訓基地應當致力于服務地方經濟，并為相關兄弟院校提供實訓實習的場所。校外實訓基地作為學校實訓基地的有機組成部分，應與校內汽車實訓基地之間形成互動。為避免產生校內實訓基地建設大而全，校外實訓基地的建設停留在低層次、表面化等現象，應結合訂單式學生培養模式與企業建設長期穩定的深層次合作關系，最終實現工學交替、工學結合的學生技能培養模式。從基地建設具體細節上來看，實訓基地組建應實現系列化。針對目前國內具有代表性的車型，如大眾、豐田系列車型，這些車型相關知識結構可以重點介紹，實現以系列熱門車型進行教學的模式，構建成相對完整的教學體系。另外，現有教學資源仍需進一步整合優化，解決現有設備陳舊、種類分散、功能偏弱等一系列問題。上述問題的存在，會造成學習與生產脫節，未能與社會需求真正對接，實訓效果不理想等后果。在實訓基地內部，應采用現代化的管理方法，保障種類繁多的實訓設備高效利用，也有利于更好地發揮實訓基地在教學中的作用，適應新形勢變化的需要。重視實訓室建設，并在實驗實訓環節對學生技能水平不斷強化，使學生具備較高動手能力和實踐水平，快速上崗，培養出一技之長。這樣培養的學生才能在未來畢業季就業激烈競爭時成為香餑餑。從這個角度來講，汽車實訓室的作用是顯得尤為重要。

五、小結

汽車制造與裝配實訓基地是現代汽車職業教育的發展的有力助推器。實訓基地建設體現了一所職業院校的辦學實力與辦學水平。注重實訓基地建設，保持教學內容的先進性和前瞻性，不斷探索復合型人才培養模式，才能為社會輸送滿足企業需求、技能水平過硬的高素質人才。

作者：吳東平 龍志軍 馬健軍 單位：佛山職業技術學院

汽車實訓論文:中職學校汽車營銷專業實訓教學模式思路

摘要：實訓教學的最終目的是提高學生的職業素質，最終達到學生滿意就業、企業滿意用人的目的。基于此，就中職汽車營銷專業實訓教學存在的問題進行了分析，并針對五種實訓教學模式進行了探究，從而有效提升中職學校汽車營銷專業的發展水平。

關鍵詞：中職學校；汽車營銷；實訓教學模式

汽車營銷專業職業教育的培養目標是通過一系列的專業理論課和實訓課，培養學生應用營銷學來分析和解決汽車營銷的能力。本文旨在尋求適用于中職學校汽車專業的實訓教學模式，提高學生的銷售技能。

一、中職學校汽車營銷專業實訓教學存在的問題

及時，重視程度不夠。目前，中職學校汽車營銷專業仍沿襲傳統的教育模式，“重理論，輕實踐”，實訓教學仍然從屬于理論教學，體現不出中職學校的辦學特色。第二，課程設置不合理。中職學校汽車營銷專業課程設置中實踐教學所占比重過低，課堂理論教學與實習實訓的課時結構不合理，大多數中職學校仍采用單一實訓課程體系的方式來設計實訓課程。第三，缺乏實踐經驗豐富的教師。以廣西右江民族商業學校為例，35歲以下的青年教師占全校教師的66.67%。這些青年教師學歷高、職稱低，且大多數是“從學校到學校”，沒有企業一線的實踐工作經驗，專業功底和實踐技能普遍較差，對學生專業實訓指導不足。第四，缺乏專用的實訓教材。目前，中職教育有關培養學生實際操作能力的教材缺乏，實訓教材的缺乏尤為嚴重。且教材的編寫主要是由教師執筆完成，由于教師缺乏實戰經驗，所編寫的教材往往是理論與實訓相分離。第五，缺乏合理的實訓教學考核辦法。實訓教學的考核與傳統的理論教學考核存在著巨大的差異，傳統的理論教學可以通過試題來進行考核，而對學生實際的操作能力進行考核時，一般只能取決于科任教師的主觀判斷，具有極大的隨意性，考核成績也不能真實反映學生的實踐能力。

二、中職學校汽車營銷專業實訓教學模式探索與實踐

（一）情景模擬實訓教學模式

情景模擬實訓教學是把汽車營銷實踐活動“搬進”課堂，讓學生按照汽車銷售流程對汽車銷售進行模擬的實訓活動。在實際操作中，先進行分組，組員分別扮演汽車營銷中的銷售顧問、顧客、銷售經理等角色；分組后學生進行場景模擬，即從形式到內容盡可能模仿真實的汽車銷售情景。在這個環節，學生可以運用所學的專業知識，如商務談判與推銷技巧、汽車營銷、商務禮儀、汽車消費心理學等知識來展開。經過多次仿真模擬實訓，提升學生的銷售能力。

（二）“理實一體化”教學模式

中職學校汽車營銷專業大多采用傳統的教學模式，即授課教師先給學生講授理論知識，然后再安排學生進行實踐，這一模式已不能適應當前中職教育發展的需要。而“理實一體化”教學模式將理論與實踐融于一體，形象且直觀，便于學生理解和掌握，能有效提高學生的學習積極性。讓學生在實訓室里進行技能操作，使他們從直觀上感覺到真實的汽車銷售場景。

（三）校企合作實訓教學模式

為突出中職學校汽車營銷專業學生的實踐能力，堅持以就業為導向，通過校企合作構建技能型教學體系，與汽車銷售企業共同制定專業人才培養方案。在實訓教學中，組織學生到合作的汽車經銷商4S店進行實地參觀，了解汽車商品知識，觀看汽車銷售的全過程。由汽車4S店有經驗的銷售人員來指導學生實訓，讓學生學習一線的汽車銷售技能，培養學生的綜合汽車營銷能力。如顧客的需求分析能力、溝通能力、接待能力、產品展示能力，異議處理能力，談判能力等。

（四）校企合作開發校本教材

為了滿足汽車營銷一體化教學的需要，汽車銷售企業相關人員和學校一線教師應共同研究教材內容。一線教師要深入到企業與汽車企業銷售精英進行探討，搜集相關資料，再執筆寫作，編寫完成討論定稿后再請企業專家進行審定。校企合作開發校本教材，保障了教材理論與實際相結合，能夠反映汽車銷售企業的真實情況，所編寫出的教材也具有實用性、先進性，反映4S店銷售的實際水平。

（五）教學評價體系模式

建立考核學生實踐能力的評價機制，改變傳統的由任課教師單方從主觀上評價學生實踐能力的評價方式，結合校企合作的企業一方采用筆試、口試、實際操作等不同方式，以學生的營銷能力和技能水平作為考核學生實踐能力的重點，建立新的教學評價體系模式。在這種模式下，實踐能力的考核不再由任課教師單方面決定，而是由任課教師和企業雙方結合學生平時的實訓表現、撰寫的實訓報告、技能測評等來進行考核，體現理論、實踐、考核三者同步進行，更具科學性和綜合性。

三、結語

汽車營銷專業是中職學校近幾年來順應市場需求開辦的新興專業，本文就中職學校汽車營銷專業的實訓教學中存在的問題，提出一些適用中職學校汽車營銷專業實訓教學的模式，以促進該專業的進一步發展。

作者：蘇春妹 單位：廣西右江民族商業學校

汽車實訓論文:汽車綜合實訓項目教學法應用

一、項目教學法

近年來，對高職教育的教學模式和教學方法得到更多教育者的研究和重視。由國際上成功的“三明治”等教學模式的研究到“項目教學法”在課程中的教學應用，是一個質的飛躍，以學生學習為主體的教育理念逐漸被重視，“終身教育”成為高職人才教育教學培養目標。在對“填鴨式”教學的否定中，“項目教學法”在突出培養學生“終身教育”理念的課程教學中顯得尤為重要。在培養學生自主學習能力，培養團隊精神，解決問題能力上等方面，項目教學法是一種最有效的教學方法。對于理論和實踐相結合課程，可在“理實一體化”基礎上增加項目的任務性、教師的引導和督導，讓學生自主完成任務，將理論知識與實踐技能融為一體。項目教學法是一門課程的教學方法，貫穿于整個課程的項目分配、項目操作和項目驗收，這種教學方法在自主學習過程中確立的目標可以通過多個項目來完成。在項目教學法中，教師起到組織、協調、指導、驗收等作用，完成以學生為主體，加強學生學習的主導地位，以多人集體為項目團隊，在獨立和競爭等形式下完成學習任務。教學不再是傳統的“填鴨式”教學，是在課堂中能相互交流、相互探討，而是具有和諧、寬松的課堂氣氛，課堂教學互動形式豐富，在互動中學生更可輕松獲得知識和技能，增加學習的興趣性。

二、汽車綜合實訓課程中的項目教學法的實施

汽車綜合實訓課程在項目教學法應用時，首先要選取一本相關的項目教學法的教材，根據學校具備的汽車維修設備和教學目標，選取合適的項目，組織教學團隊，對學生分組管理，做好學生綜合考核。汽車綜合實訓課程的項目教學法應用較大難度是對課程項目的選取以及“師傅帶徒弟”途徑的管理和對學生的督導。

1．項目的選取

選擇合適的項目是該課程教學成功的基礎。不能局限于教材中的教學項目，要根據教學任務的進度，教學設備的條件、師資力量、學生人數、學時分配等條件進行選取。一般該課程放在高職第三學期開設，因為這時學生已經學習了發動機、變速器的汽車構造基礎知識。為了使學生對汽車整體維修有個感性認識和對日常汽車維護保養的基本處理，提高后期學生對汽車故障處理和整車更深層次的維修打好基礎，綜合實訓可以選取換機油三濾、換齒輪油、動平衡、四輪定位、更換剎車片總成、拆裝汽車輪胎、換散件、換正時皮帶等項目。這些項目沒有相互關系的牽制，不同小組的學生分別以流水線的形式進入到每個項目的學習，增強了教師和工位的利用率，減少教學課時，是完成項目教學法的成功一步。

2．統一教學大綱和教學目標

目前汽車維修技術專業以及和汽車相關的幾個專業都是比較熱門專業，在一些稍具有一定特色的高職院校中，這些專業學生人數會比較多。根據對遼寧省內高職院校中小規模的汽車相關專業人數統計，平均每屆人數在120人左右，以30人一班為標準，一般一屆有4個平行班，對于師資力量是一個挑戰。項目教學法在綜合實訓中要體現出“師傅帶徒弟”特點，將學生分組，每組學生不應超過10人，這樣平均要分成12組。根據學校課時分配，教師應該至少分配4人以上完成該課程教學，這就涉及多人共同完成一門課程。由于課程教學靈活性較強，必須統一教學大綱，統一教學任務和教學目標，杜絕多任務多教師上課時的教學隨意性。比如拆裝汽車輪胎項目的教學目標，要求學生學會使用扒胎機使用方法，熟悉扒胎工藝流程，掌握扒胎作業注意事項。

3．以“師傅帶徒弟”模式引導、督導教學

國家鼓勵高職教師以師傅角色、學生以徒弟角色進行知識學習，“師傅帶徒弟”模式是高職教育中一條新途徑，在技能培訓課程中尤為重要。根據課程性質，綜合實訓在理論基礎上學生需要人人上手。在學生人均設備數量不足的條件下，在汽車綜合實訓中，利用項目教學法教學，把“師傅帶徒弟”模式的融入是項目教學法應用的必要方式。以師傅帶10個徒弟為例，也就是10個學生為學習團隊，共同完成多個項目。根據如上的項目，可以利用一次課程（100分鐘）完成一個項目，然后依次循環。在項目教學中，教師要發揮引導和督導的作用，這就是“師傅帶徒弟”中管理的難度。不能簡單將課程簡化為師傅操作一遍，學生輪流模仿操作，而是應該在師傅操作后，在每個學生操作時，調動其他學生的教學互動，讓每個學生在練習和不練習的時候都處于思考狀態，相互激勵，相互監督，相互交流，調動每個學生積極性。同時教師可以設置故障，指導學生參與解決，鍛煉學生解決問題能力。也可以設置難題，讓團隊討論和解決，加強團隊精神。總之，可以多種形式鼓勵每個學生操作練習，加強師傅和徒弟的零距離交流，加強學生間的溝通交流，讓操作者和圍觀者有很好的教學互動，把枯燥的技能訓練變成技能展示和技術交流，提升學習興趣。同時，在學習訓練過程中，教師要強化職業道德教育，培養學生良好的職業素養。

4．考核方法

汽車綜合實訓項目教學法的一大特點是其獨具特色的考核方法。在實訓教學中，以8個項目4個教師為例，可以將一個學期分為前后兩個學習時間段，前段完成4個項目，后段再完成剩余4個項目，4位教師在兩個時段可以分別擔任1個項目，學生10人一小組輪流進入每個項目的訓練。考核方法脫離傳統教學的期中和期末的綜合考核，而是對學生的每個項目進行考核。在每次項目訓練中，教師根據學生該項目整個過程參與的表現和完成情況，為學生該項目打分，做到每堂課都對學生學習情況考核，避免學生缺課、逃課，避免學生上課不認真訓練，督促學生上好每一堂課。在所有項目完成后，由擔任該課程所有教師綜合每個學生的項目成績，形成學生課程成績。經過研究與實踐證明，認真完成每個項目的考核，會極大地促進學生端正學習態度，學習不怠懈。項目教學法應用于汽車綜合實訓課程中，克服傳統技能培訓中的枯燥、機械式訓練，加強學生學習動力，增加學習趣味性，培養學生良好職業道德素養。同時，在項目教學法運用過程中，突出“師傅帶徒弟”的教學途徑，克服教學中學生偷懶、動手操作少的缺陷，可加強學生互動交流，學生（徒弟）與教師（師傅）的零距離接觸與交流。在項目教學法的特色考核中，可強化學生的學習主動性，提升技能培訓水準，達到事半功倍的效果。

作者：侴德斌 單位：阜新高等專科學校

汽車實訓論文:汽車電工電子技術課程實訓板開發

摘要：

從專業培養目標和企業人才需求出發，科學、合理地進行實訓項目的設計和開發，將汽車實際應用電路融入到實訓項目中，在實訓中傳授知識，培養職業能力，同時提高教師的教學、科研水平。

關鍵詞：

汽車電工電子技術；實訓項目；職業能力；實訓板

現代汽車的先進技術都離不開電子技術，因此《汽車電工電子技術》課程在汽車技術專業領域的地位進一步提升，已經成為汽車電子技術、汽車檢測與維修、汽車新能源技術等專業的非常重要的專業基礎課程。各高職院校在積極進行教學改革的同時，努力提高課程內實驗實訓水平，以適應新形勢下對汽車技術專業學生的人才培養要求。在中國制造2025和工業4.0的背景下，企業對人才的需求發生了很大的變化。這就需要高職院校的師生改變傳統的教與學的觀念，重新調整教與學的目標。在課程開發與設置上，要更加注重培養學生的職業能力，而非過多強調基礎知識的灌輸。那么，課程的實訓教學就要讓學生在課堂學習中培養職業與工作能力，真正做到理論與實踐相結合。

1實訓板開發思路

《汽車電工電子技術》課程兼具了電工電子技術基礎知識的講授和汽車電路原理的滲透的任務，在實驗實訓設備的配備上，有的高職院校注重打基礎，與汽車電路聯系過少；有的高職院校注重品牌，實驗臺涉及電路功能只針對個別品牌車輛。在新形勢下，課程實訓項目的開發，要滿足企業、學生、教師三方面的需求，做到既符合課程的培養目標，又拓展學生的知識面；既能夠與時俱進，又能夠節約成本。

1.1調研

要對企業、學生和任課教師進行調研，通過調研可以獲得企業對實訓項目內容的建議和對學生各方面能力的需求；可以了解學生對現有實訓條件的滿意度和對實訓內容的需求；可以了解任課教師（包括本課程任課教師和后續課程）對實訓操作的建議與意見。調研可通過企業專家座談、學生問卷調查和教師教研討論的形式進行。

1.2實訓項目設計

實訓項目設計要從課程教學內容出發，聯系實際車輛中電工電子電路的應用。實訓項目是為課程教學服務的，實訓電路要在實現汽車應用電路功能的基礎上，將課程中所涉及的知識點靈活應用于其中。比如汽車玻璃升降器控制電路中應用了555定時器構成的單穩態觸發器、繼電器、直流電動機正反轉控制等知識內容。實訓項目還要留有一定的升級空間，也就是要給學生發揮創新能力的機會。與實訓項目相配套的實訓指導書設計，也是實訓內容開發的一個重要環節。實訓指導書的功能不僅僅是簡單指導學生實訓的步驟，實訓過程和任務安排要體現對學生職業能力的培養，比如語言表達、電路圖的識讀、表格和曲線的分析與繪制、統籌安排時間等。

1.3實訓板制作

實訓電路要先經過軟件調試，選擇合適的電路元件參數；然后再在面包板或簡易電路板上做硬件調試，檢驗電路功能的同時還要檢驗實訓操作的可行性，比如電路元件要實現即插即拔，易于更換；合并掉多余的電源；保險絲便于拆卸等。一切準備就緒后，要制線路板了。由于技術問題，這部分任務可由專業制板人員完成。基本電路元件的焊接，可以讓參加汽車電工電子技術興趣小組的學生參與其中。這不僅可以培養學生負責任的工作態度，還可以調動學生創新的熱情，因為學生會從他們使用實訓板的角度來提出更好的修改和創新的意見。

1.4實訓板試用與反饋

實訓板開發制作完成后，應該在學生中進行小范圍的試用，然后收集學生的反饋信息，在考驗實訓板可操作性的同時，能夠及時地發現實訓板的不足之處。

2開發成果

依據上述實訓板開發思路，確定并制作了10個實訓板，并編寫相對應的實訓指導書。

3總結

《汽車電工電子技術》課程實訓板的開發，并不是幾個電路板的制作過程，而是任課教師對課程進行教學改革的一次嘗試。實訓板的開發過程中，研發團隊經歷了調研、分析討論、創新研究、電路板焊接、軟硬件調試、實訓指導書設計與撰寫等工作。這不僅為課程理實一體化教學奠定了基礎，還進一步提高了教師的教科研水平。

作者：侯麗春 沙澤英 單位：長春汽車工業高等專科學校

汽車實訓論文:5S管理在汽車實訓基地的應用與探索

摘要 汽車實訓基地是培養學生動手能力、理論聯系實際、提高學生職業素養的場所，如何更好的使高職院校和企業對接，讓學生在提高實操能力的同時提高個人職業素養，提前熟悉工作崗位的管理制度，在這借鑒現代企業5s管理模式，對學生實訓期間進行嚴格的5s管理，效果顯著。

關鍵詞 汽車實訓基地 5s管理 實施 學生

教育部在《關于提高高等職業教育教學質量的若干意見》中指出，“高職院校要加強素質教育、強化職業道德、突出實踐能力培養、增強學生的職業能力。”這反映出我國對高職人才培養方面強調既要注重學生技術能力的培養，也要注重職業素質的培養。

我院汽車實訓基地在校企合作、工學結合人才培養模式的探索與實踐中建設了一批生產仿真實訓室和生產性實訓室。同時，汽車技術服務與營銷專業和汽車檢測與維修技術專業采用基于工作過程的課程體系，需要具備銷售、服務、維修功能的工作環境，因此，把5s管理理念應用到汽車實訓基地管理中，通過把現代企業管理觀念教育與學生實訓有機結合，以培養企業迫切需求的行為習慣好、嚴格遵守規章制度、富有團隊意識的學生，為學生畢業后能迅速勝任崗位，為社會接納打下良好基礎。

1．“5s”的內涵

“5s” 起源于日本，是一種比較的質量管理方法，指在生產現場中對人員、機器、材料、方法等生產要素進行有效管理, 由于其對塑造企業形象、文明生產、高度標準化、營造舒適宜人的工作現場環境等效果明顯, 所以逐漸被各國管理界認同。“5s”是指整理(seiri) 、整頓( seiton) 、清掃(seiso) 、清潔(seiketu) 、素養(shitsuke)，其最終目的是修身，提高人的素質。

2. “5s”管理理念的準備階段

1）調研、準備

通過對物產元通集團旗下有校企合作的4s店進行“5s”管理工作的調研學習,結合我院汽車實訓基地的實際情況,編寫了《“5s”管理實施方案》, 主要包括“5s”管理試行草案、“5s”管理準則、“5s”管理實施細則、“5s”推行委員會小組人員及分工和完善實訓相關制度等。5s領導機構首先對教師進行5s培訓，讓教師先掌握5s現場管理，教師在實訓過程中可以對態度不端正的學生進行5s教育。為了讓學生充分參與5s活動，在推行初期, 由實訓基地主任對各個班級的班干部和相關課程科代表進行培訓,班干部再對班級進行培訓, 讓每位同學都有參與感和責任感。

2）討論、分析

“5s”推行試點區域的汽車發動機實訓室、汽車底盤實訓室和汽車電控實訓室的負責人、“5s”推行小組成員、實訓老師和4s店的相關負責人共同分析了實訓場所目前的情況，4s店的相關負責人進行了指導，按照“5s”管理要求逐條梳理,列出需要改善的項目,制定詳實的改善計劃。通過攝像等的形式記錄對比活動前后實訓室的整體效果，為提升“5s”活動效果積累經驗。

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3. “5s”管理理念的實施階段

1)整理的實施

整理是“5s”實施的及時步，進行整理，首先要明確實訓過程中必須用到的有哪些設備、工具、量具和檢測儀器等，而且要適量。同時要對地面的檢查，如工具車、耗材、油桶、油污、雜物等；對工作臺架的檢查：如手套、螺絲刀、扳手、實訓資料等，對于長期不用設備設施統一存放于倉庫中。實訓結束后，及時清理實訓后留下的廢棄物，從而塑造一個整潔而有效的實訓場地。

2)整頓的實施

在汽車實訓基地的每個樓層的樓梯口都有本樓層實訓室名稱導引牌，并在每個實訓室的功能區域上方懸掛標牌，如汽車底盤實訓室有底盤拆裝區、底盤電控區和自動變速器區。工作區域附近只能放真正需要的物品，逐一編號，分類擺放在工具箱或工具車中，使用頻率高的設備設施放在最方便操作的地方，通過畫線定位、標識、物品編號等方法,保障每一件物品定點定位、取放都一目了然。

3)清掃的實施

根據本實訓室的課程安排情況，每次實訓課上完后，由每組學生共同整理、清點、擦拭本組工具、量具并歸位；清掃工作臺的臺面和底部等；安排該班值日生徹底清掃實訓場地，保障地面無油污，無垃圾，建立一套完整的實訓場所清掃制度。

4）清潔的實施

經過整理、整頓和清掃后，利用清潔結果，將整理、整頓和清掃規范化、制度化，制訂規章制度和考評檢查方法，建立清潔檢查表，逐一點檢工作并進行不定期檢查。把每個班級使用實訓室的使用情況納入到班級的考核評比中，安排課程科代表、學習委員和班長共同檢查每組學生的責任區域,將檢查結果折合到實訓成績中去并且累加相應的班級素質分給予獎勵。

5）素養的推行

經過前面4s的實施，使師生在無形中養成保持整潔的習慣，是素養的目的。與學生共同制定、遵守相關規定、規則，要求每位師生在實訓中都必須穿戴好工作服，女生必須戴工作帽等。在上實訓課之前，要求學生列隊集中，教師分配任務、實訓注意事項等，促進全體同學對實訓任務的理解，相互交談可以增進溝通交流，使每個學生朝氣蓬勃地開始每次的課程。

4. “5s”管理理念實施效果和提升

汽車實訓基地推行“5s”管理后，調動了學生的學習積極性，提升了實訓設備、場地管理水平，改善了實訓基地環境，提高了實訓教學質量，同時實訓基地的管理人員和教師也掌握“5s”管理的方法，效果極其顯著。5s管理新觀念、新技術應用到學生的實訓中，通過訪談，學生感覺在學校就像在企業一樣，為學生今后畢業走上工作崗位成為真正“企業人”，打下良好基礎，從而塑造學生一絲不茍的敬業精神，培養了勤奮、節儉、務實、守紀的職業素養。

5.結束語

汽車實訓基地“5s”管理縮短校內實訓基地與企業管理模式方面的差距，培養學生良好的職業素養，提高了就業競爭力。隨著汽車實訓基地內涵建設的深入，5s管理理念將不斷深入貫徹和提升，為學院的其他實訓基地或其他高職院校借鑒和推廣，為職業教育提供先進理念，為高技能人才培養做出貢獻。

汽車實訓論文:以提高綜合素質為目標——汽車檢測與維修技術專業實訓教學改革探索與實踐

[摘要]實訓教學環節在學生綜合素質能力培養過程中具有重要的地位,但傳統的實訓教學內容、教學方式、考評方式存在一定的弊端。為克服存在的弊端,更好地將綜合素質培養為目標的實訓教學環節落到實處,河南職業技術學院較早地開展了實訓教學改革探索與實踐,通過增加實訓教學內容,改革實訓教學方法、完善實訓考核方式,并推出了“講—演—練—評”的實訓教學模式,在學生綜合素質能力培養方面取得了一定的成果,可為高等院校的實訓教學提供借鑒。

[關鍵詞]實訓教學改革 汽車檢測與維修技術 綜合素質

綜合素質是新時代對人才培養的要求,它重視人的思想道德素質、能力培養、個性發展、身體健康和心理健康教育。在高等院校對學生綜合素質能力培養的過程中,實訓教學環節占有極為重要的地位,因為實訓教學環節是具有直觀性、綜合性、啟發性和創新性的特點,它是鞏固學生所學理論知識,培養學生動手能力、分析問題和解決問題能力的重要方法和手段。在實際教學過程中,如何將以綜合素質培養為目標的實訓教學環節更好地落到實處,讓學生更好地適應新世紀社會對人才的綜合素質要求是目前實訓教學環節中有待解決的問題,同時又是教學和科研工作人員面臨的重要研究課題。

一、汽車檢測與維修技術專業實訓教學的現狀

隨著汽車市場的國際化,汽車維修行業有了一個較為先進的國際環境,汽車電子技術及高科技電子化檢測維修設備已在汽車維修業得到迅速的推廣和普及,老的檢測維修手段及設備已經不能滿足市場的需求,新的檢測診斷設備、先進的維修觀念及技術、現代的企業管理手段和管理機制已經成為現代維修企業發展的主要特點,而現在從業人員的素質卻參差不齊,很多從業人員未經過專業培訓或只經過簡單的培訓就充實到相應的工作崗位,這種狀況已不能滿足現代汽車工業的發展。

汽車檢測與維修技術專業是一個應用技術較強的專業,既需要一定的理論知識,更需要有熟練的動手能力和運用能力。汽車檢測與維修技術專業實訓教學是培養合格的汽車專業應用型人才過程中一個重要的教學環節,是強化學生綜合素質、培養和激發智力潛能使其具備較高專業技術水平、較高現代化企業管理能力、熟練掌握先進儀器設備操作的專業人才的重要途徑。但是,目前的汽車檢測與維修技術專業實踐教學中還存在許多的問題。

1.實訓教學內容單一。高等院校的培養目標就是要培養具有綜合素質能力,并滿足社會需求的大學生。但傳統的實訓教學內容非常注重理論,不太注重社會需求,這樣就造成了和社會需求相脫離的現象。以《電控發動機實訓》課程實訓為例,實訓大綱的要求就是要學生掌握電控發動機傳感器及執行器的檢測及故障分析方法。這些實訓要求固然重要,但實際工作過程中原車電路較實訓用發動機電路要復雜、隱蔽,在學校實訓教學環節中得不到充分的體現。因此,現有實訓教學內容相對單一,和實際工作中的電路存在差距,不利干學生綜合素質能力的培養。

2.實訓教學方式單一。實訓教學環節中,通常是指導教師事先將制作好實訓臺架,汽車的各部分的分解電路也是在實訓之前完成,然后學生按照班級為單元,到實訓地點后教師進行現場的簡單講解,然后在教師的操作下,學生作為旁觀者或者次要參與者完成實訓內容,結合實訓數據完成相關的實訓報告。在整個實訓過程中學生只是作為被動學習者,沒有真正參與到整個實訓的過程中。因此,造成了學生動手能力差,對整個實訓檢測過程不是很了解,傳感器的波形及數據采集無法掌握,實訓報告中錯誤也較多。這樣學生失去了實訓教學環節中綜合素質能力的培養機會。

3.實訓考評方式單一。實訓教學環節長期以來作為理論課程教學的補充,其成績的評定也是以理論課程考試成績為主,實訓成績為輔,實訓教學環節的成績在總評成績中占有的比例非常小,大都在10 %,沒有形成獨立的考核方式。另外,實訓成績的評定一般是實訓指教教師給出,而且評價的依據就是實訓報告,一個班級實訓基本相同,實訓報告也基本類似。所以,實訓教學的成績考核不能衡量學生對實訓教學內容掌握的情況。而且實訓教學環節成績評定缺乏獎勵機制,這就導致學生只重視理論教學的學習,對實訓教學的環節積極性不高,實訓教學環節對學生的綜合素質能力培養的效果非常不明顯,更不用說挖掘學生在實訓教學環節中的創新意識和思維。

二、汽車檢測與維修技術實訓教學改革探討與實踐

1.實訓教學內容的多樣化。我校實訓教學環節本著”強化基礎、注重綜合”的指導思想,在傳統的實訓教學內容上為學生的綜合能力培養開拓了更多的途徑。

(1)實踐教學內容要與實際維修生產任務相結合。實踐教學要根據維修企業的生產實際,設計實訓項目和組織實訓教學,即可以讓學生了解實際生產,又可使教學更主動,激發學生學習的興趣和積極性。為加強實踐教學的實踐開放性和先進性,應該聘請汽車維修企業管理和技術人員擔任指導教師,完成實踐教學的指導工作;讓學生有更多的時間和機會直接參加企業生產,進行項崗實踐。

(2)積極推行多種職業資格考證培訓。高職教育培養的是面向某一職業崗位的應用技術型人才,職業特征明顯,將職業資格考證納入實踐教學內容,讓學生在畢業前完成崗前培訓,畢業后直接上崗;同時讓學生在畢業前獲得與汽車檢測與維修專業相關的職業資格或技術等級證書,提高就業競爭力。

2.實訓教學方式的多樣化。傳統實訓教學模式存在較多的弊端,學生始終處于被動學習狀態,為改善傳統實訓教學方式弊端,我們采取了讓學生全過程參與實訓的實訓教學模式。在整個實訓過程中學生以為主要參與角色,教師作為指導角色,以引導為主、授課為輔,即全過程參與實訓教學模式。

(1)推廣了“講—演—練—評”四位一體實踐教學模式

實踐教學是學生在校期間獲得實踐能力和職業綜合能力的最主要途徑和手段,實訓課程是實踐教學的重要組成部分,是最能體現高職教育特色的課程項目,我院汽車維修技術實訓集體建設為契機,積極推行課程建設與改革,推行了“講—演—練—評”四位一體實踐教學模式。

“講—演—練—評”教學模式的創立和運用,取得了顯著的效果。尤其在特色辦學和培養“雙證書”高技能人才方面,顯示出它獨有的實用價值和創新價值。

(2)改革人才培養模式

改革單一的人才培養模式,如:學生知識結構有一個基礎平臺層后,通過開設多門選修課,開辦第二課堂,舉辦講座,成立興趣小組,使每位學生既有專門化的特長,又能熟知各課程間的融合,這不但培養了學生的可持續發展能力和創新意識,還加強了學生綜合應用各種知識解決實際問題的能力;在教學管理上各專業均實行學分制和彈性學制。

(3)運用多種教學方法

改革教學方法,利用現場觀摩、講解、實物展示分解、多媒體教學軟件,來增加學生的感性認識,提高效率。采用汽車性能參數的測量、調整,車輛故障產生原因的分析、修理方案的選定,故障排除的操作來考核學生。對學生實施“雙證書”教育,開展技能比賽活動,培養用人單位適用的高級技能應用型人才。

3.考評方式的多樣化考評是檢查學生教學效果、評價教學質量、衡量是否達到教育教學目的的重要途徑之一。為避免傳統考評方式的一些弊端,我們采用了基于工作過程參與的實訓考核的方式,將學生考核成績里面體現其全程實訓每一個環節的表現情況。總體來說考評分為參與表現、實踐能力以及提交的實訓任務書等三方面進行綜合評價:

(1)參與表現,主要考核學生在實訓教學環節中的學習態度、完成情況、團結協作情況以及維修方案制定、任務實施、研討等方面參與表現情況。

(2)實踐能力,主要考核學生在各實訓教學環節中表現出來的對實訓基本知識、基本技能和方法的掌握程度,實訓操作、測試、數據分析、答辯及研討等方面的實踐能力,同時,也包括了在實訓過程中表現出來的理解、思維、創造性等方面的綜合能力。

(3)提交資料,主要考核學生各階段提交的資料、實訓報告以及研討總結,主要根據提交資料的完整度、故障分析的性以及問題討論的深度進行綜合評價。

實訓成績評定標準為:實訓成績=參與表現(40 %)+實踐能力(40 %)+實訓提交資料 ( 20%)。

全過程參與的實訓考核方式,在成績的評定中既考慮到了考核本身的公平、公正性,同時又兼顧了學生綜合素質能力表現,給予學生客觀、的綜合評價,較大限度地激發了學生發現問題和解決問題的熱情。

三、總結

以學生為主體全程參與實訓過程的教學方式、考核方式的改革,積極調動了學生學習的主動性,實訓環節學習熱情得到明顯提高,實訓教學的效果得到較大的改善,同時,參與改革教師在學生滿意度測評中得到了較高的評價。

總之,隨著社會對學生質量需求的不斷提高,現在實踐教學越來越受到許多高職院校的重視,無論從辦學指導思想到實訓教學的理論指導日漸完善,實驗實訓條件日益改善,經過幾年的努力,在實訓教學改革中取得可喜成果的同時,我們也深知,教學改革是高等院校教育研究中深遠的課題,實訓教學的改革也要不斷順應社會的發展,緊密結合社會需求,在現有改革成果的基礎上,我們要不斷將教學實訓方面的改革深化,培養出更多具有較高綜合素質能力的企業歡迎人才。

汽車實訓論文:汽車美容課程實訓教學探索

【摘 要】當前汽車實訓實踐課堂教學與生產相結合仍然比較少，本文擬從生產與教學有機融合角度出發，結合汽車美容的課程特點，從課程分析、教師隊伍、校本教材、互聯網平臺、管理制度、教學場所及設備等方面探索汽車美容課程實訓教學改革思路。

【關鍵詞】汽車美容 教學改革 生產性

汽車美容課程是汽車專業必修課程，實訓課大都是采取理論實踐一體化教學模式，教學計劃按照課程標準有計劃、有組織按部就班實施。該課程主要是以汽車漆面美容護理及裝潢為核心，圍繞汽車漆面美容護理和內飾的裝潢展開的基本知識和基本技能。通過課程的學習，要求學生能夠獨立完成汽車漆面清洗、打蠟、拋光、封釉及鍍膜等簡單美容工作，同時在教師的指導協助下能夠共同完成汽車內飾件改裝、音響選裝、防盜器及倒車雷達選裝等汽車裝潢的內容，使學生在知識技能獲得的同時，掌握學習新知識、新技術的方法和能力，也培養學生養成良好的工作習慣和積極向上的工作態度。因該課程相對其他專業課程具有獨立性，不需要太多的汽車維修專業知識，且每個教學項目相互獨立易學，重點是培養學生良好的工作態度和職業能力，因此，適合開展生產性實踐教學改革探索。

教學改革就是需要勇敢的嘗試和科學的創新，在課程改革進入深水區的今天，教學改革成功的關鍵在于培養的學生為企業所用，符合企業的用工標準，汽車美容課程改革本著從實用角度出發，培養學生的實際動手能力，以提高技術水平；從職業感知角度出發，培養學生職業能力，增強主人翁的責任感；改革前期通過市場調研，結合生產與教學實際需求，從師資、教材、場地和設備等方面進行大膽改革，創設真實的工作環境，承接真正的美容車輛，教學任務對應生產任務，教師對應師傅，學生對應學徒，從始至終感受企業工作的樂趣。

一、建設高技能、高素質的教師隊伍

生產性實訓教學既能滿足生產上的要求，也能滿足教學的需要，二者兼得，因此，對任課教師提出較高的要求，一方面要求任課教師具有企業的實戰經驗和技術水平，能出色地完成常見汽車美容的工作任務，例如汽車精洗、打蠟、拋光、鍍膜和貼膜，甚至裝飾等，同時也應掌握汽車美容相關的理論知識和新技術；另一方面要求任課教師能夠較好地完成教學任務，會上課，能上課，上好課，在課堂組織、學生互動、知識講解、動作示范、儀態儀表等方面均有扎實的基本功，這樣的“雙師型”教師不僅是證書層面的認可，而且是真正意義上能上課會生產的綜合型高素質的教師。

達到上述要求，主要途徑：一是優化師資結構、加強教師在崗培訓。這部分教師理論教學功底深厚，技能操作薄弱，可以利用企業生產的平臺強化教師的實際動手能力，補齊短板；二是聘請企業技術骨干，加強教學輔導。這部分教師一線工作經驗豐富，實際操作能力強，但教學組織弱，只要稍加指導，可以成為的“雙師”型教師。

二、開發適合學校特色的校本教材

教材建設是職業教育發展的一項基本內容，是課程建設的一項重要環節，好的教材是教師備課的依據，是學生學習的參考，是高質量人才培養的保障，良好的職業技能教材要和企業行業接軌，才能培養符合企業需求的人才，為此，教材開發前期，我們會組織教材編寫團隊到當地一些知名汽車美容企業進行市場調研，就教材形式、實訓內容、崗位能力等方面，與現場技術主管、一線、人事管理人員等共同研討，依托《國家職業資格標準》為基礎，確定教材大綱。根據學生今后的工作崗位和生產實際需要，本著理論知識“夠用”為宜，重點突出實際操作技能和相應崗位基本技能。通過企業真實工作任務引領，整合、序化教學內容，科學設計生產性學習任務，教產融合，工學一體，理論與實踐一體化，不追求學科自身內容系統完整，只追求做中學，學中做。

汽車美容作為一門專業必修課程，在編制過程中，組織學校教師與企業專家成立教材開發團隊，結合前期完成的市場調研結果與學校實際情況，撰寫符合自己特色的校本教材。在實踐過程中，通過企業的實際崗位工作要求，對課程標準規定的所有工作任務進行必要的增刪并改，完善校本教材。

三、建立互聯網+的學習交流平臺

隨著互聯網+時代不斷發展，平板手機等現代媒體的普及應用，現代學生學習知識的渠道也是多元性的，我們充分利用好網絡學習平臺，將傳統的知識傳授與互聯網自學有機結合，不僅可以調動學生學習的熱情，也可轉變學生學習方式。我們建立“汽車美容”精品課程網站，在這個網站里學生登錄后可以觀看教師正確操作視頻，并回放自己操作的視頻等資料，進行課后分析總結歸納和提升，還可以翻看教師講解課件，用于知識的鞏固和加深，同時開設課后習題和互動交流平臺，形成教師和學生無障礙溝通，不斷提升實踐教學的質量。

四、完善規范的管理制度

要保障真實有效的工作任務完整實施，離不開規范的管理體系。依據學校現有規模及生產教學實際情況，在汽車美容課程生產性實訓課程教學改革初期，設立了前臺接待崗位、現金結算崗位和質量檢驗崗位，前臺接待崗位負責車輛的交接工作和物品車鑰匙的保管工作，培養學生認真的工作態度和責任心；現金結算崗位負責現金收費管理和財務報表統計工作，培養學生財務管理能力和高度的責任心；質量檢驗崗位負責車輛美容與竣工檢驗工作，培養學生工作的細心和質量把控意識。

五、滿足生產需要的教學場所及設備設施

根據汽車美容專業培養目標定位，通過對當地汽車美容市場調研，分析得出畢業生主要從事汽車美容護理和汽車裝飾裝潢兩個方向。實訓基地建設要滿足專業人才培養目標要求。圍繞專業人才培養目標，根據專業（群）技術領域和對應的職業崗位（群）的任職要求，參照職業資格標準和項目課程教學改革與要求，突出“崗位能力為本、工學交替、職業道德滲透”的理念，進行校內生產性實訓基地的建設，建設具有真實的企業崗位，集“生產與教學、工作與學習、培訓與認證”于一體的綜合性、生產性實訓基地。實訓環境布置要融“教、學、做、產”一體，強化學生在生產過程中的知識、技能、素養的形成，培養學生分析問題和解決問題的能力，有利于學生未來發展。建設符合學校特色的生產性實訓基地，有專門的汽車清洗車間，相對封閉的漆面美容車間，全封閉的無塵貼膜車間以及用于理論教學的教室等，同時，加大設備設施投入力度，采用貼合生產實際的美容設備設施，甚至經驗豐富行業的先進設備設施。

總之，中等職業教育改革的核心是培養實用型人才，而培養實用型人才的關鍵是培養學生的規范意識和崗位職業能力。加強對實用型人才的培養，已成為中等職業教育改革的頭等重任，作為中職院校教學重要組成部分的實踐教學在培養學生的工作能力中起著不可替代的重要作用。本文通過對目前學校實訓教學中普遍存在的一些問題進行反思，緊緊抓住教育核心問題實踐教學、從實訓場所、教學設施及師資人才隊伍建設等關鍵要素，就如何培養實用型人才的舉措進行有益的探討。

汽車實訓論文:職業崗位化汽車實訓模式的探討和實踐

摘 要：本文探討了如何打破技工院校汽車專業固有的專業理論加實習的傳統教學模式，嘗試運用職業崗位化的汽車實訓模式革新教學，并從原因、實施方法、教學實例、教學成果及注意事項這四個方面加以論證。教學實踐證明，這種實訓模式很受技校學生的歡迎，培養出來的學生也很受企業的歡迎。

關鍵詞：職業崗位化 汽車專業學生 汽車實訓室

一、采用職業崗位化的汽車實訓模式的原因

目前，運用得比較廣泛的現代汽車教學實訓模式是：面向各種汽車專業的技校學生，負責技校學生汽車專業課程的學習、汽車各個系統的認知實訓，參與實訓的技校學生在實訓教師的帶領下，學習汽車專業理論知識，在動手實踐中可以鞏固學到的專業技能。

這種現代汽車教學實訓模式只注重技校學生學習的專業性，忽略了技校學生未來就業的職業化和崗位性，跟汽車產業鏈的就業崗位聯系不夠緊密，培養出來的技校學生往往不能適應未來職業崗位的技能需求。因此，以技校學生的就業為導向，以學生將來的職業崗位要求為基本依據，通過職業崗位化的汽車實訓模式培養出來的畢業生才能更好地適應汽車產業就業崗位對人才的需求。

二、如何實施職業崗位化的汽車實訓模式

校內職業崗位化實訓是課堂教學和校外頂崗實習的紐帶，職業崗位化的實訓模式是一種讓技校學生與企業零距離接觸的實訓模式。職業崗位化實訓要求學生履行職業崗位的所有職責，對學生崗位能力的鍛煉起到很大的作用，真正體現了在工作中學習、在學習中工作的技工教育特色。

因此，筆者主張創建職業崗位化的汽車實訓模式。這種實訓模式針對汽車專業學生的就業單位的主要職業崗位（群）進行調研分析，把每個職業崗位的具體工作任務進行分解，即生產什么產品或提供什么服務，從而確定各個職業崗位所需要的職業能力，在教學和實訓中反復探討和實踐，最終得出不同年級、不同階段培養汽車專業技工人才的具體職業崗位的典型實訓內容。在汽車專業的學生實訓之前，把職業崗位化汽車實訓室根據各個職業崗位的具體工作環境進行相關的布置，安裝設備、準備工具，力求與就業崗位零距離。在實訓過程中，模擬學生就業的職業環境構建實訓環境，將學生進行分組實訓，模擬各個職業崗位的實習，完成一個職業崗位的實訓任務后輪換到下一個職業崗位進行實訓，各組交替職業崗位角色，進行不同學期、不同階段的職業崗位化汽車實訓。在三年的職業崗位汽車實訓中，不斷強化學生的職業崗位技能，力求使學生成為一名適應社會需求的汽車產業鏈中的職業崗位技術工人。

例如，汽車維修職業崗位，汽車專業的學生需要具備的職業核心能力主要有汽車部件（發動機、底盤、電器等）的保養和維修能力，各種故障的診斷和排除能力。職業拓展能力包括汽車營銷能力、二手車評估能力、汽車保險與理賠能力、物流與汽車運輸管理能力、汽車駕駛能力。因此，針對汽車專業的學生，在三年的職業崗位實訓過程中，低年級的學生應從汽車構成、汽車品牌、汽車營銷等方面開始學習，使學生勝任汽車營銷專員、汽車租賃服務、汽車維修接待等職業崗位；中年級的學生應側重汽車零部件的學習，使學生勝任汽車日常維護工、汽車快修工（簡單故障診斷、汽車簡單零部件更換等）、汽車美容工等職業崗位；高年級的學生應參與校企合作和頂崗實習，完成對應職業崗位的實際工作任務，免費或低價進行貼近汽車產業鏈的就業單位的職業崗位實訓。

三、職業崗位化汽車實訓模式的教學實例

在筆者的倡導下，廣東省云浮市高級技工學校創建了職業崗位化汽車實訓室，筆者帶頭帶領不同年級的汽車專業的學生進行職業崗位化實訓，和汽車組的其他專業教師切磋經驗，并把職業崗位化的教學模式推廣到相關的其他科組，構建技校汽車及相關專業的職業崗位化實訓的一體化教學新模式。根據不同年級、不同汽車專業學生的水平，制訂對應的職業崗位化實訓計劃并付諸實施，取得了很好的教學效果。

1.汽車專業低年級學生的職業崗位化實訓

低年級學生剛接觸汽車專業，學習了簡單的汽車概論、汽車英語、汽車營銷等專業課程。低年級學生的專業程度不高，適合從事汽車銷售、汽車租賃、汽車維修接待等職業崗位。針對汽車銷售或租賃職業崗位，技校學生需要學習的不僅是汽車專業理論知識，還要學習各種社會技能，貼合任務情景，把模擬車輛銷售或租賃給各類模擬人群。汽車維修接待對應的職業崗位工作職責主要是：負責日常的汽車維修接待工作，開展預約服務與客戶跟蹤服務，建立并更新客戶檔案，聯系汽車檢測員（汽修專業中高年級的學生）初步診斷故障，負責與客戶達成維修協議，在汽車修理工（汽修專業高年級的學生）與客戶之間做好溝通工作，向客戶提供服務政策和維修保養知識的咨詢等。教師在學生實訓的過程中，可以根據不同階段的工作職責，分小組、分階段地指導學生進行對應的職業崗位實訓。

2.汽車專業中年級學生的職業崗位化實訓

中年級學生已經深入了解和接觸了汽車各大系統及對應的各種零部件，例如發動機各個系統、汽車底盤各個系統、汽車空調、汽車電器等。中年級學生適合從事簡單的汽車保養和快修工作，例如汽車美容、全車走合保養、四輪定位、輪胎保養、汽車內飾的安裝與保養、安裝防盜器、安裝倒車影像系統、安裝導航、更換發動機油、水及三濾、外部皮帶更換、變速器保養、剎車系統保養、噴油器清洗等。技校學生可根據汽車的零部件構成，分成不同的職業崗位實訓小組，例如車身、空調、內飾、電器設備、發動機、底盤等實訓小組，有針對性地對汽車的特定部位進行保養和快修的對應職業崗位實訓，完成一個職業崗位實訓任務后輪換到下一個職業崗位進行實訓，各組交替職業崗位角色，完成特定職業崗位的各種技能實訓。

同時，在中年級學生進行實訓的過程中，也可以免費或低價地為本校教師的汽車提供日常清潔和保養服務，增加學生的實訓機會，以更好地適應汽車保養和快修職業崗位。例如，汽車保養員的職業崗位工作職責主要是：對車輛進行試車檢驗，對車輛提出保養建議（車輛外觀、內飾檢查、車內貴重物品妥善保管、保養方案、保養報價、保養項目等），聽取客戶意見并調整保養項目，隨時了解車輛的保養過程，及時與汽車配件員聯系需要更換的新配件，按規定處理廢舊零部件，負責向汽車前臺接待員反饋車輛保養進程，對保養后的車輛進行復檢驗收，對車輛進行全車清潔，注意保持場地清潔，對車輛保養過程采取有效的防護，負責與客戶的交車工作，跟蹤客戶對保養車輛的意見反饋等。教師應將崗位職責細分成不同的階段角色，有針對性地，分小組、分階段地模擬職業崗位的各種具體工作，進行對應的實訓。

3.汽車專業高年級學生的職業崗位化實訓

高年級學生通過兩年的汽車專業理論學習和實操練習，基本具備了從事汽車產業鏈的各種職業崗位所需的技能，可以尋找一些合作企業，讓學生進行校外頂崗實習。經過多方努力，筆者學校與廣州本田公司達成了頂崗實習協議，安排汽車維修、汽車鈑金、汽車電子電器、汽車營銷、汽車保險與理賠、汽車前臺接待等多個專業的高年級學生簽訂頂崗實習協議，進行為期一年的帶薪校外頂崗實習。如果某些專業暫時還沒有對應的頂崗實習單位，可以在汽車產業鏈相關的就業單位為學生尋求一些職業崗位化的實操任務，進行針對性的模擬實操，或者承接汽車產業鏈的就業單位中的實際崗位工作，以免費或低價酬勞獲取技校學生實訓的機會。例如汽車維修專業的職業崗位，可以進行故障車輛的整車檢測、車輛的維修，汽車4S店的售后服務，評估二手車市場中的汽車報價和提升二手汽車的性價比，以及汽車保險行業中的車輛定損、保險報價，緊急事故中的車輛救援服務等特定就業崗位的實訓。

四、職業崗位化汽車實訓模式的教學成果及應注意的問題

1.教學成果

職業崗位化的汽車實訓模式，由以課堂學習為中心轉變成以崗位工作為中心，充分調動了學生學習的積極性。學生在學中做、在做中學，不斷熟練并完善職業崗位工作的操作，更好地培養了學生具備職業崗位所需的動手能力，培養出的學生具有更強的社會適應性。

職業崗位化的汽車實訓模式，根據汽車產業鏈中的就業單位的具體崗位及工作情況設計教學方案，使學生的學習過程變成了工作過程，真正實現了學習與工作的無縫對接，大大提升了學生的就業能力。職業崗位化的汽車實訓模式可以同時針對不同年級的多種職業崗位進行實訓，也可以在同一年級的多個班級中同時進行相同職業崗位的實訓競賽。不同年級的學生同時進行實訓時，可將各班安排在不同的職業崗位，互相配合，按工作流程完成職業崗位的實訓任務，提高學生的合作意識。相同年級的多個班級同時進行實訓時，可將學生分成多個小組，小組間開展競賽，按工作流程同時進行相同職業崗位實訓任務，評選出最勝任職業崗位的實訓小組，培養學生的競爭意識。

教學實踐證明，職業崗位化的汽車實訓模式很受技校學生的歡迎，培養出來的技校學生也很受汽車產業鏈中的就業單位的歡迎。

2.應注意的問題

首先，應加強師資培訓。汽車專業的發展日新月異，如果不了解汽車專業的前沿知識，不熟悉汽車產業鏈中的就業單位的崗位情況，技校學生就不能實現在校學習與就業崗位的無縫對接。參與職業崗位化的汽車實訓模式的教師，應該多到校企合作的企業或汽車專業學生的就業單位中參與企業實踐，為職業崗位化的汽車實訓模式積累實踐經驗。

其次，學校應加大對設備和場地的投資力度。不是簡單地買幾臺汽車、弄幾套維修工具應付汽車專業學生的實習，而應把實訓場地布置成與汽車專業學生的就業崗位相似的職業工作環境，使汽車專業的學生身臨其境地完成各種職業崗位的實訓任務。

，應該不斷地在職業崗位實訓中建立職業崗位實踐資料庫，跟汽車專業學生的就業崗位資料庫不斷對比、更新，完善職業崗位的職責、工作環境、工作方法、工作流程及工作評價標準等。此外，要多邀請有經驗的職業精英參與職業崗位實訓項目的設計。

（作者單位：云浮市高級技工學校）

汽車實訓論文:汽車電子實訓體系構建研究

摘 要：構建汽車電子實訓體系有利于汽車電子專業學生動手能力的培養、有利于學生實踐經驗的積累，有利于加快學生適應市場要求的步伐、有利于學校汽車電子專業競爭力的提升。高職院校在汽車電子實訓體系的構建中存在教學內容設置不合理、教學設施構建不合理、實訓與行業脫節的問題。本文針對汽車電子實訓體系中存在的問題，提出了幾點優化建議。

關鍵詞：汽車電子;實訓體系;合作交流

1 構建汽車電子實訓體系的意義

當前消費者越來越注重汽車產品的環保、舒適型以及安全特性，大眾對汽車的需求一再增加，汽車電子專業變得炙手可熱。汽車產品智能化以及電子化已成了汽車技術的發展新趨勢，汽車配置級別不斷增高，電子技術在汽車產品上的應用越來越廣泛。有研究表明，中等檔次汽車中與電子相關的配置已經達到了汽車整體成本的2%，而品質汽車當中電子配置所占的比例甚至超過了50%隨著汽車中電子配置的增加，企業與市場對汽車電子專業學生的需求量也逐年增加，同時也對汽車專業學生的整體水平有了更高的要求。

高職院校對汽車電子專業學生的培養除了理論知識的教學，實訓課程更是不可少，學生的動手實踐能力與學生步入不如社會后能否適應企業的要求有著重要的關系。構建汽車電子實訓體系有利于汽車電子專業學生動手能力的培養、有利于學生實踐經驗的積累，有利于加快學生適應市場要求的步伐、有利于學校汽車電子專業競爭力的提升！

2 當前汽車電子實訓體系中存在的問題

當前汽車電子實訓體系中存在一定的問題，嚴重影響了實訓教學效果。下面從教學內容設置、教學設施等方面進行具體介紹。

2.1 教學內容設置不合理

當前高職院校汽車電子專業實訓課程中教學內容設置上的不合理嚴重拉低了汽車電子實訓體系的效益。部分高職院校在汽車電子實訓體系的構建與實施過程中并未對汽車電子專業學生以及專業特點進行綜合的分析，在汽車電子實訓內容上不符合汽車電子專業學生的實際需求，造成汽車電子實訓課程與學生專業相脫離，嚴重影響了實訓教學效果。也有部分高職院校在實訓體系的實施中分不清主次，不能突出重點，制約了實訓教學效果。

2.2 教學設施構建不合理

目前大部分高職院校在汽車電子實訓體系中存在教學設施構建不合理的問題。首先，汽車電子實訓體系中教學設施較為陳舊，更不上當前企業與市場的需求，學生在校期間所學的內容與市場脫軌，達不到企業的要求。學生進入企業后不能很快的融入到工作當中，需要較長時間去學習新知識。其次，汽車電子教學設備不僅低效，而且所涉及的面非常的狹窄。很多高職院校在汽車電子實訓過程中用到的儀表、試驗臺等設備無法得到及時更新，有些汽車電子實訓設備甚至是十幾年前的，不僅市場出現故障，而且功能已經達不到實訓教學的需求，直接成了實訓教學的擺設。

2.3 實訓與行業脫節

高職院校教學環境相對封閉，與企業以及市場之間的互動教育交流較少。汽車電子技術與市場結合精密，市場需求對汽車電子專業教學具有導向作用。當前部分高職院校開展的汽車電子實訓體系忽視了與行業發展的聯系，在課程內容的設置上不符合市場需求，導致學生步入工作崗位后無法適應企業的要求。

3 汽車電子實訓體系構建的優化措施

汽車電子實訓體系構建可以從以下幾個方面進行優化：合理設置教學內容、完善教學設施、加強與企業的交流。

3.1 合理設置教學內容

汽車電子實訓體系在構建的過程中需要對各部分內容進行深化，要對教學內容進行調整，保障教學內容與學生專業需求一致，從學生專業內容出發形成對應體系結構。教師要對實踐教學實際進行分析，依照實訓標準及要求形成現場模擬操作，從而達到學生素質的提升。教師要在教學允許的范圍內對實訓內容進行適當調整，將重點內容進行重點實訓，加大實訓量，確保學生能夠在實訓中提升知識、技能的掌握程度。教師要盡量實施實訓基地開放性管理，為學生提供良好的課余實訓時間，提升日常實訓培養效益。

3.2 完善教學設施

對于高職院校汽車電子實訓體系的構建來說，教學設施的完善必不可少。高職院校培就是為了培養技術型人才，而技術的獲得需要長時間的動手實踐練習，若練習的工具達不到教學要求，練得再多也不會達到多好的效果。在教學設施的完善上應當充分研究當前市場對汽車電子專業的要求，根據市場需求采購必要的實訓設施。

3.3 加強與企業的合作交流

本文認為，高職院校汽車電子實訓體系的構建不能閉門造車，應當加強與企業的合作交流。一是將學生安排到對口實習單位進行為期2-4周的實習，讓學生切身感受到企業的氛圍，感知工作崗位對專業水平的要求高度;而是引入企業的汽車電子工程師為學生講課，將市場新需求，行業新動向帶給學生，在最短的時間內提高學生職業技能，增加學生學習信息。

汽車實訓論文:汽車專業實訓基地企業化管理探索

摘要：大部分高職都擁有自己的校內實訓基地，但很多都存在管理不規范等問題，為此，對校內實訓基地企業化管理辦法進行探索，為較大限度發揮實訓基地效用，提高教學質量保障學生安全減少構性浪費提供參考。

1實訓中心實施融入企業管理文化理念和管理制度的管理模式

1.1專業職業文化建設

融入專業文化和企業文化、管理理念、制度，加強實訓基地的專業職業文化建設，在實訓中心場所、過道等處布置典型企業文化管理理念、專業人才培養目標及高職教育理念、融企業管理理念的實訓管理制度、操作規程和流程、8S管理制度等掛圖，讓學生走進實訓基地，就能感受到濃郁的專業職業文化。

1.2“8S”管理

8S就是整理（Seiei）、整頓（Seiton）、清掃（Seiso）、清潔（Setketsu）、素養（Shtsuke）、安全（Safety）、節約（Save）、學習（Study）八個項目，因其古羅馬發音均以“S”開頭，簡稱為8S。

良好的學習環境、和諧融洽的管理氣氛對學生行為習慣的塑造和潛移默化的理想信息教育起著十分重要的作用。8S憑借造就安全、明朗、舒適的工作環境，激發學生團隊意識，提升學生真、善、美的品質，從而塑造良好的學生精神形象，進一步完善和提升實訓基地的品質高效、降低成本、提高學生動手能力的管理服務能力。

1.3融入企業管理理念，推行企業管理模式

以上崗位采用學生選舉、老師面試的方法競聘產生；要求學生具有高度的責任心。

2具體實施方法

及時次到實訓基地上課安排：由老師組織全體學生學習車間安全管理制度、消防安全、水口實訓基地學習管理制度及8S管理制度、消防通道位置、應急撤離線路等等并帶領學生熟悉實訓實訓基地環境，強調安全及時。

學習完成后分別對安全巡視組、后勤保障組、應急保障組等各組組員分別進行相應的專業培訓，并進行考核合格過關后方可進行相應的工作。

由應急保障組根據本學期教學安排和水口實訓基地具體情況，提交本學期消防演習計劃與方案，并負責組織安排在計劃時間進行消防、地震等應急撤離演習。原則上每兩個月進行一次。其他各組都提供相應的工作計劃，由老師進行審核。凡在實訓基地擔任職務努力為大家服務的員工，期末將享受相應科目平時成績的加分政策（根據努力情況每個月0.1-0.8分不等）。

3實訓基地學生日常紀律考核

3.1及時次到實訓基地上課安排

由老師組織全體學生學習車間安全管理制度、消防安全、訓基地學習管理制度、消防通道位置、應急撤離線路等等。

3.2平時上課期間具體實施方法

3.2.1上班前

員工在上課前5分鐘，以小組為單位按組迅速集合，由車間主任負責清點人數、勞保穿戴情況、宣讀車間安全管理制度，并做好相應記錄，然后交由指導老師負責安排，完畢后有序進入實訓場地。

3.2.2上班中（推行8S管理）

實訓車間的相應制度，由實際工作學習中出現相應問題后提出，可不斷更新完善。

（1）遲到者，以車間主任集合時間為準（扣平時成績1分）。

（2）上課期間必須按規定穿戴好相應的勞保用品（違反者扣平時成績2分）。

（3）上課期間不得離開工作區域，不得早退（違反者扣平時成績2分）。

（4）在實訓期間所有員工都必須聽從老師、車間主任和組長的合理安排（違反者根據情況扣平時成績1-10分）。（5）工作期間不得玩手機或從事與工作無關的事（違反者扣平時成績1分）。

（6）不得在車間內嬉戲打鬧、高聲喧嘩（違反者扣平時成績2分）。

（7）未經允許不得操縱各種電器設備和車輛（違反者扣平時成績3分，組長負連帶責任扣平時成績1分）。

（8）車間內嚴禁吸煙與使用明火（違反者扣平時成績4分，未在指定區域吸煙者扣平時成績2分）。

（9）愛惜愛護車間所有設備設施，損壞照價賠償。

（10）車間內應隨時保持清潔衛生，不得隨處亂扔垃圾。

3.3下班后

（1）下班后由車間主任負責，衛生員安排打掃衛生。

（2）經檢查確認衛生合格、電源門窗等都按規定關好后，由車間主任組織集合清點人數，總結當天工作情況和宣讀車間安全管理制度并作好相應記錄并簽字確認，將記錄交指導老師存檔。

汽車實訓論文:中職學校汽車運用與維修專業實訓課堂教學實踐

【摘要】隨著我國職業教育的不斷發展，教學方法與手段日益多樣化，重視實訓、培養“高技能人才”、以職業為導向的培養模式被廣泛認可，與社會接軌、崗位模擬的實訓課成為中職院校的重要學習形式。

【關鍵詞】教學改革 科學計劃 現代技術

汽車維修專業培養人才的目標，是培養學生成為能適應社會主義現代化建設需要，德、智、體、美發展，在生產一線從事維修工作的高素質勞動者和中初級專門人才。隨著社會生活水平的不斷提高，汽車逐漸成為了人們出行主要的交通工具。與此同時，其行業的快速發展對中職學校汽車運用與維修專業學生的專業技能也提出了更高的要求。因而為使課堂達到良好的教學狀態，要求教師在實訓課堂教學活動開展過程中，應從構建實訓基地等途徑入手來為學生營造一個良好的學習氛圍，帶動學生不斷提高自身實踐技能。

一、中職汽車維修專業教學存在的不足

1.沒有突顯學生主體地位

汽車維修專業強調學生應既有理論知識又有實踐能力。在實際的教學過程中，以教師為中心的教學現象依然存在且比較明顯，無論是理論知識講授，還是實訓技能練習，教師向學生講授如何學、如何做，缺乏讓學生自主學習的空間和機會。同時，理論和實踐的教學不能達到同步進行，出現錯位現象，教學形態不平衡。這樣的教學現狀，導致學生不僅理論知識學不好，而且實訓技能也得不到提高，嚴重影響著中職院校汽車維修教學質量的提高。

2.難以激發學生興趣

中職院校在培養汽修專業人才上，是以市場需求為導向的，強調學生具備就業的能力。當前，中職院校雖然將多媒體教學廣泛地引入到汽車維修專業教學中，但教學模式依然比較單一，沒有做出很大改變。教師在教學過程中仍然覺得比較累，學生也覺得學起來比較枯燥乏味。多媒體教學豐富了教師的教學手段，但是單向的教學輸出，激發不起學生的學習興趣，會讓他們在學習中感到疲倦，缺乏主動學習的興趣和熱情。

3.欠缺一體化教學

當前中職院校汽車維修專業教學改革的一個重要方向是開展一體化教學模式。汽車維修專業一體化教學模式強調借助現代高科技教學手段，將理論教學和實踐教學完整地融合到一起，使兩方面教學能夠同步進行。但從當前的教學現狀來看，中職院校由于諸多因素的影響，比如教學資源有限、辦學條件限制等，在構建一體化教學模式中存在著欠缺和不足。一方面教師專業水平達不到要求，很難適應理論和實踐教學的改革；另一方面，中職教育存在不足，一體化教學模式的實行需要時間，是一個教學改革的過程，需要在各方面投入人力、物力、財力。

二、提高中職汽車維修專業教學質量的對策

1.及時改革教學內容

在中職學校實踐教學活動中，傳統的“灌輸式”的教學模式已經不適應教學要求，為此教師要改善教學方法，如利用計算機等先進設備模擬汽車裝配系統，對汽車各系統的零部件進行拆裝，引導學生在模擬的場景練習，從中提高自身實踐技能，精準地拆裝。在運用仿真軟件的過程中，為學生營造二維或者三維的實訓環境，引導其在良好的實訓環境中能反復觀察汽車系統運行狀況，并及時發現系統運行過程中出現的相應問題，并對它進行處理。當學生在模擬系統中，學會基本的技能后，再讓學生到實訓場地接受實訓教學。此外，教師在實訓課堂教學中還要注重案例教學，將汽車維修案例以視頻或者圖片的形式展現出來，便于學生對汽車維修知識的了解，然后再帶領學生到實訓場地針對案例進行實踐。汽車維修專業具有較強的應用性和實踐性。在開展教學的過程中，應注重訓練和培養學生的綜合應用能力。因此，中職院校應根據當前汽車行業的發展和汽車維修技術的變化，及時調整和改革教學內容。

2.在實訓教學中融入專業素養的培養

作為為現代汽車企業培養初、中級技能型人才的汽車運用與維修專業，更要將職業特色教育作為教育的重c，那么，根據現代企業的要求，培養的學生不僅要具備出色的汽車專業技能而且還要具備抗挫折能力、創新能力、再學習能力。這就要求在實訓教學的課程中融入專業素養的培養。

3.創建有效課堂

由于當前很多中職院校在汽車維修專業教學中，仍然以教師為中心，采用“填鴨式”教學法，沒有更多關注其它教學方法，比如任務驅動、分層教學、一體化教學等。學生是學習的主體，教師在教學中應認清這一點，在課堂教學中應突顯學生的主體地位。

4.提高教師的綜合素質

要想提高中職汽車維修專業教學的質量，其前提和基礎是提升教師隊伍的綜合素質。由于一些教師并不是汽修專業畢業的，其專業知識水平和結構、實際經驗均有限，掌握現在汽車行業的前沿知識較少，沒有達到向學生講授新型車和進口品質車知識的水平，也不能很好地進行汽車維修操作指導。

5.制訂科學的教學計劃

在教學過程中，教師應確保學生深刻了解教學內容，激發他們用自身對知識的理解去完成作業和考試，即使學生在理解上存在偏差和錯誤，教師要認真耐心地進行更正和指導，幫助他們理順知識和思路。教師在教學中應努力做到主次分明，條理清晰，用簡短、精煉的課堂語言講授知識。教師在講解電工電子方面的內容時，應緊密結合現代汽車電路的特點和電器元件內容，讓學生真正把握基礎知識。

6.充分運用現代信息技術

傳統教學，很難呈現和表達汽車維修的一些近期知識，不利于學生理解，很多具體的專業知識也無法直觀地向學生進行表達。將現代信息技術手段充分運用到課堂教學中，可以使教學內容更加直觀形象，更易于學生理解抽象的維修知識。

汽車專業的教學所涉及的知識和技能較其它專業多、面廣，要系統地掌握所有相關的理論和技能對于中等職業學生來說顯然太難。在實訓教學中更應注重以學生為中心，教師為主導，較大限度地激發學習積極性和創新意識，進一步采取學做、討論等靈活教學方式，把實際工作狀態和課堂教學融為一體實現了學校學習與實際工作崗位之間的零距離，也是實施課程改革的有力保障。

汽車實訓論文:淺談校企共建生產性汽車維修實訓基地的新模式

【摘要】汽車維修實訓基地的建設以學生就業為背景，主要培養能進行生產、管理和服務及時線需要的技能型人才。本文主要是探討校企共建生產性汽車維修實訓基地，一方面提升學校專業建設內涵，促成教學質量能夠適應汽車維修崗位的發展需要；另一方面為企業培養技能型人才。同時，在教學改革、師資培養、企業經營、汽修設備資源的共享等方面形成效果顯著的辦學模式。

【關鍵詞】校企合作，共建生產性汽車維修實訓基地，運行機制

《教育部辦公廳關于制訂中等職業學校專業教學標準的意見教職成廳[2012]5號》文件指出，實訓實習環境要具有真實性或仿真性，具備實訓、教研及展示等多項功能及理實一體化教學功能。中職教育主要是培養生產及時線技能型人才，培養的學生必須具備崗位要求。本著建設主體多元化的原則，緊密的聯系企業不斷的改善實習實訓基地的條件，積極的探索校內生產性汽車維修實訓基地建設的校企合作新模式。

1、校企共建生產性汽車維修實訓基地的意義

校企共建汽修生產性實訓基地使得學校和企業形成了利益的共同體，是一種深度的校企合作模式。投資主體是政府、企業和學校，運行模式是企業化管理，建設的理念是“校內修車，校外就業”，實現學生適應工作崗位所需要的技能和素養，要達到“教學、培訓、科研、生產”四位一體的實訓基地建設[1]。

怎么實現“校內修車”？校企共建生產性汽車維修基地，該基地建設應與真實的汽車維修車間環境相同，建立汽車維修車間規章制度，實行崗位責任制，車間主任負責管理運營，從接車到維修實行車間化教學，形成“師傅帶徒弟”的模式，學生承擔生產任務，在這種模式中讓學生真正的體會到車間修車的真實性[2]。學生所承擔的任務與企業生產和學生實訓項目融為一體，并將企業的管理制度和職業素養與生產性汽車維修實訓基地建設也融為一體。

近年來發現，汽車維修專業畢業的學生到校外企業實習，實習一段時間后有的選擇離開在尋求其他企業的崗位，有的則放棄汽修行業。據調查90%的學生不能適應崗位要求。針對此現象我們應該考慮校內生產性汽修基地的建設，學生在真實的生產環境中學習實踐，讓學生掌握與實際生產相關的技能與素養，這就是我們為什么要完成“校外就業”的理念[3]。

2、校企共建生產性汽車維修實訓基地功能定位

汽車維修一線技能人才的培養目標是適應崗位需求和對技能的再提高，因此，對生產性實訓基地具備以下功能：

①教學實踐的功能：完成汽車維修教學任務，培養學生職業能力的理想，創造教育教學改革的實踐條件，提供科研資料。

②生產功能：生產性汽車維修實訓基地具備真實的生產設備和生產環境，引進先進的汽車維修設備和管理制度，讓學生在完備的管理制度下和真實的生產環境中去實踐，充分的體現出以“校內修車，校外就業”的教育理念，讓學生更好的理解崗位需求和崗位責任。

③培訓的功能：生產性汽車維修實訓基地建設應具備職業培訓的能力，充分的發揮職業鑒定的能力，為企業新員工培訓、轉崗培訓和企業員工技能在提高培訓，也可為農民工培訓。可以取得較好的社會效益和經濟效益。

3、校企共建生產性汽車維修實訓基地運行機制

①教學管理機制 為保障汽車維修實訓基地的順利運行，校企雙方應通過協商，確定各自的職責，簽訂合同協議，根據合同具體條款開展合作。實施汽車維修企業目標與學生培養目標管理，制定企業的運行的生產、管理、服務，確定教學的培養目標和崗位能力目標等，引入企業的管理制度，與汽車維修實訓基地的管理和校園文化相統一，培養學生適應汽車維修崗位技能與素養的管理新模式。

②教學質量評估機制 教學與汽車維修生產應是相互統一，相互促進，教學質量評估應從學生生產中發掘，應制定出完整的教學質量評估標準，評估標準應堅持“校內修車，校外就業”的理念。充分體現出修車應具備的技能與素養。

③生產財務管理機制 生產性實訓基地的設備投入較大，儀器設備應采取招標的形式集中采購，政府單方面采購或政府和企業共同采購，可納入學校的固定資a統一管理。對于學生生產性過程中產生的費用，單獨進行核算。企業在生產中取得的經濟效益，應單獨進行管理，建立專用的賬戶，嚴格按照校企協議條款執行。