引論：我們?yōu)槟砹?篇交通運輸畢業(yè)論文范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。

交通運輸畢業(yè)論文:交通運輸專業(yè)畢業(yè)生自我評價

大學(xué)生活轉(zhuǎn)瞬即逝，三年光陰眨眼間已經(jīng)過去，在這畢業(yè)的一年里面，也開始著手畢業(yè)設(shè)計和工作的問題，真正享受大學(xué)時光已經(jīng)不多了。悄然回顧從大一到大三的這幾年的校園生活，我既掌握了豐富的知識，又具備獨立思考和解決問題的能力，善于自學(xué)和自修，并可以將學(xué)到的知識靈活運用于生活和工作實踐，懂得做事與做人的道理。

我注重基礎(chǔ)知識的學(xué)習(xí)，掌握了較強的專業(yè)知識，并把理論知識運用到實踐中去，具有交通運輸規(guī)劃、交通工程設(shè)計和交通控制系統(tǒng)開發(fā)的初步能力;熟悉國家關(guān)于交通運輸規(guī)劃、建設(shè)與管理的方針、政策和法規(guī);了解交通工程，特別是智能交通的發(fā)展動態(tài).

在課余生活中，我還堅持培養(yǎng)自己廣泛的興趣愛好，堅持體育鍛煉，使自己始終保持在狀態(tài)。為提高自己的社會交往和各方面知識的運用能力，我積極參加社會實踐。三年中，我加入了XX志愿者、參加了學(xué)校黨校培訓(xùn)，這些經(jīng)歷，不僅增強了我吃苦耐勞、自理自立的能力，還提高了我與別人合作與交往的能力。

大三的時候，通過不斷的思考，與周圍環(huán)境的更深入的適應(yīng)，我學(xué)會了如何做人。我注意個人品質(zhì)修養(yǎng)，充實自己，鍛煉自己，擴(kuò)大自/:請記住我站域名/己的知識面，提高自己的社會交往能力，與班級同學(xué)建立了深厚的友誼。在大學(xué)里，我一直使自己保持著積極向上的心態(tài)，這使我能在快樂中學(xué)習(xí)，我相信付出總有回報。

現(xiàn)在，覺得肩上的擔(dān)子越來越重了，自己也更加努力了。在的一年里面珍惜時間，真正的給學(xué)校、給自己交上一份滿意的答卷!

交通運輸畢業(yè)論文:交通運輸專業(yè)大學(xué)畢業(yè)生自我鑒定

一晃大學(xué)四年很快就要結(jié)束了，四年里可以說是我人生一個重要的里程碑，是對我人生非常關(guān)鍵的一年?；仡櫵哪辏?*大學(xué)這個大家庭的培養(yǎng)下，自己在思想素質(zhì)、專業(yè)知識、生活方面和能力培養(yǎng)等各個方面都有了很大的提高。以下就是這一階段的自我鑒定。

學(xué)習(xí)方面。作為一名學(xué)生，最重要的是學(xué)習(xí)。雖然自己在大學(xué)期間一直努力學(xué)習(xí)，但是自己在大學(xué)的成績總體來說不近滿意。主要是自己對大學(xué)的定位有一定的偏差，上大學(xué)前把自己在大學(xué)的定位為“多參加社會活動，學(xué)習(xí)水平處于中等”，因此大一大二的時候并沒有得到重視，現(xiàn)在會想起來有些后悔。到了大三，自己把重點從參加學(xué)生工作轉(zhuǎn)移到學(xué)習(xí)上來，注重了專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，深知專業(yè)水平對自己以后的發(fā)展及其重要，通過一年的努力，自己的學(xué)習(xí)成績得到很大的提高。大三期末考試中以綜合測評專業(yè)排名第五，獲得**大學(xué)校二等獎學(xué)金和“校三好學(xué)生”稱號。大學(xué)期間，自己還曾經(jīng)獲得勵志獎學(xué)金和單項獎，順利通過了計算機(jī)二級考試和英語四級考試。

學(xué)術(shù)創(chuàng)新方面。學(xué)術(shù)創(chuàng)新方面主要是自己參加全國數(shù)學(xué)建模比賽和國際數(shù)學(xué)建模比賽。大二下的時候開始接觸數(shù)學(xué)建模，并在“理苑星空”數(shù)學(xué)建模競賽中獲得校三等獎，很幸運的被選為暑期培訓(xùn)隊員，然后又被選為隊員參加了2010年9月的“高教社杯”全國數(shù)學(xué)建模比賽和2010年的美國數(shù)學(xué)建模比賽。三天三夜的全國數(shù)學(xué)建模比賽和四天四夜的美國數(shù)學(xué)建模比賽確實給我們留下了很深刻的印象，期間我們隊三個人分工協(xié)作，負(fù)責(zé)計算機(jī)編程、數(shù)學(xué)思路和論文寫作三個方面，從中深刻了解到了團(tuán)隊協(xié)作精神的重要性。

思想政治素質(zhì)方面。大學(xué)培養(yǎng)了我對實事政治的關(guān)心，比較喜歡看新聞和閱覽報紙。時刻將自己的前途命運和祖國聯(lián)系到一起。當(dāng)然，我們現(xiàn)在還不能為國家做太多的貢獻(xiàn)，現(xiàn)在只有好好學(xué)習(xí)，把自己的愛國熱情化為學(xué)習(xí)的動力。

工作能力方面。在大學(xué)期間，自己一直參加各種學(xué)生工作來培養(yǎng)自己的工作能力。學(xué)生工作和社會實踐活動成為了大學(xué)中很重要的組成部分。四年間，我曾經(jīng)擔(dān)任班長、年級長、交通學(xué)院團(tuán)委組織部部長和交運第四黨支部組織委員等職務(wù)。2010年暑期作為交通學(xué)院代表隊到**港參加社會實踐活動，暑期實踐成果《經(jīng)濟(jì)規(guī)劃方案》獲校三等獎；2010年暑期在**港進(jìn)行社會實踐活動，四年來一直參加各種兼職活動來增加自己社會經(jīng)驗和減輕家庭負(fù)擔(dān)。通過這些學(xué)生工作和社會實踐活動，一方面擴(kuò)大了自己人際交往的范圍，認(rèn)識到了很多朋友，從他們身上學(xué)習(xí)到了許多品質(zhì)和處事方法；另一方面，這些活動鍛煉了自己組織協(xié)調(diào)能力和人際交往能力。大學(xué)期間，曾經(jīng)獲得校共青團(tuán)員，校共青團(tuán)干部稱號。

在即將離校之際，雖然有些戀戀不舍，畢竟這里培養(yǎng)了我學(xué)習(xí)能力、思維能力、工作能力、人際交往能力，提高了思想政治素質(zhì)，豐富了我的人生經(jīng)歷。但是我知道我有更高的使命，我需要更加的努力，才能回報社會對我的栽培！

交通運輸畢業(yè)論文:工程教育認(rèn)證背景下交通運輸專業(yè)畢業(yè)設(shè)計質(zhì)量評價指標(biāo)體系

摘要：畢業(yè)設(shè)計在高等教育中的重要性不言而喻，保障畢業(yè)設(shè)計質(zhì)量不僅是能夠保障教學(xué)效果，也能滿足工程教育認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。但目前這一環(huán)節(jié)出現(xiàn)了一些問題，通過分析可知這些問題出現(xiàn)的根源在指導(dǎo)教師本身。首先分析畢業(yè)設(shè)計中出現(xiàn)的問題，結(jié)合問題產(chǎn)生原因提出畢業(yè)設(shè)計質(zhì)量評價指標(biāo)體系，對一些指標(biāo)進(jìn)行重點分析。

關(guān)鍵詞：工程教育認(rèn)證；畢業(yè)設(shè)計；教學(xué)質(zhì)量；評價指標(biāo)體系

由于工程教育認(rèn)證將“質(zhì)量保障和質(zhì)量改進(jìn)”作為基本指導(dǎo)思想和出發(fā)點，重視對學(xué)生學(xué)業(yè)成就的評價，更多突出“培養(yǎng)質(zhì)量”，故教育部自2006年起啟動工程教育認(rèn)證試點以來，其認(rèn)同度不斷提高，越來越受到各高校的認(rèn)可[1]。目前很多高校的交通運輸專業(yè)都在積極申請通過工程教育認(rèn)證，以使專業(yè)辦學(xué)質(zhì)量得到提升。在工程教育認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)中，對畢業(yè)設(shè)計（論文）（以下簡稱“畢業(yè)設(shè)計”）標(biāo)準(zhǔn)為“要結(jié)合本專業(yè)的工程實際問題，培養(yǎng)學(xué)生的工程意識、協(xié)作精神以及綜合應(yīng)用所學(xué)知識解決實際問題的能力”。畢業(yè)設(shè)計是本科學(xué)生完成教學(xué)計劃全部課程后必須進(jìn)行的一項重要實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，是學(xué)生綜合運用本學(xué)科基礎(chǔ)理論、專業(yè)知識和基本技能，提高分析與解決實際問題的能力，進(jìn)行科學(xué)研究的實踐過程[2，3]。這與工程教育認(rèn)證所給出的標(biāo)準(zhǔn)相同，即實現(xiàn)了畢業(yè)設(shè)計的初衷也就能夠滿足工程教育認(rèn)證的標(biāo)準(zhǔn)。然而，近年來畢業(yè)設(shè)計環(huán)節(jié)存在一些問題，這些問題出現(xiàn)的原因既有客觀因素，又有主觀因素；既有個人問題，又有管理問題；本文認(rèn)為，這些問題很大程度上由于指導(dǎo)教師本身所造成。因為這個環(huán)節(jié)不同于理論授課，理論授課面對的經(jīng)常是超過60個人的教學(xué)班級，教師很難做到對學(xué)生進(jìn)行一對一了解，對學(xué)生的學(xué)習(xí)動態(tài)無法及時掌握。但畢業(yè)設(shè)計不同，在這一過程中，指導(dǎo)教師和學(xué)生經(jīng)常是一對一溝通、交流，只要指導(dǎo)教師能夠在每一個階段對學(xué)生進(jìn)行嚴(yán)格要求和認(rèn)真輔導(dǎo)，學(xué)生可以高質(zhì)量地完成畢業(yè)設(shè)計。那么如何對指導(dǎo)教師在畢業(yè)設(shè)計環(huán)節(jié)的教學(xué)質(zhì)量進(jìn)行客觀、綜合的評價，從而增強指導(dǎo)教師的責(zé)任感，保障畢業(yè)設(shè)計質(zhì)量，使交通運輸專業(yè)順利通過工程教育認(rèn)證，對交通運輸專業(yè)辦學(xué)具有非常重要的意義。本文首先分析目前畢業(yè)設(shè)計環(huán)節(jié)存在的問題，然后針對問題提出評價指標(biāo)體系，對指標(biāo)體系進(jìn)行分析。

一、目前畢業(yè)設(shè)計環(huán)節(jié)中存在的問題

1.部分指導(dǎo)教師思想上不夠重視。教師普遍存在重視課堂教學(xué)，輕視畢業(yè)設(shè)計的現(xiàn)象。認(rèn)為畢業(yè)設(shè)計就是給學(xué)生出個題目，完成過程就是在學(xué)校各種規(guī)章的要求下對學(xué)生進(jìn)行相應(yīng)的催促和檢查，進(jìn)入階段重點要求學(xué)生一定要格式正確，至于內(nèi)容和完成質(zhì)量則不是非常重視。很多情況下由于指導(dǎo)教師和學(xué)生的雙重原因出現(xiàn)畢業(yè)設(shè)計環(huán)節(jié)存在“前松后緊”現(xiàn)象。在開始階段學(xué)生為了就業(yè)、考研或其他原因不能集中精力做畢業(yè)設(shè)計，且指導(dǎo)教師也未能及時地進(jìn)行督促和檢查；后期面臨嚴(yán)峻的畢業(yè)形勢學(xué)生才緊張起來趕任務(wù)，但由于時間緊，且準(zhǔn)備工作不充分，導(dǎo)致畢業(yè)設(shè)計草草收場，其質(zhì)量很難不能保障。在答辯階段，很多答辯小組的老師為了同事之間的面子或其他主觀因素對學(xué)生在答辯過程中表現(xiàn)出來的問題也是睜一只眼閉一只眼，提出的問題也非常簡單，沒有深度?？傊谶@一過程中很多指導(dǎo)教師對自己或同事指導(dǎo)的學(xué)生給人情分等，表現(xiàn)不夠不嚴(yán)肅。這些都是因為思想上重視不夠所造成。

2.畢業(yè)設(shè)計選題本身存在問題。①畢業(yè)設(shè)計選題質(zhì)量不高?，F(xiàn)在很多選題都要考慮如何應(yīng)對日后進(jìn)行的各種檢查和評估，為更簡單地應(yīng)對檢查和評估，很多院校都對各種教學(xué)資料的格式進(jìn)行了硬性規(guī)定，比如：試卷的內(nèi)容按照統(tǒng)一格式、畢業(yè)設(shè)計按照統(tǒng)一格式等，很少考慮學(xué)科差別。就像每年畢業(yè)設(shè)計檢查時注重檢查論文的格式，而對畢業(yè)設(shè)計本身質(zhì)量較少涉及。為應(yīng)付各種檢查，某些指導(dǎo)教師在選題時為方便只出一些東拼西湊就可完成的綜述性題目。那些真正付出很多，進(jìn)行認(rèn)真撰寫的畢業(yè)設(shè)計卻僅僅因為一些格式的不正確而必須重新修改或裝訂，從而給指導(dǎo)教師和學(xué)生帶來一種冷水潑頭的感覺。其實，并不是說這些格式檢查不應(yīng)該，而是更應(yīng)該在保障畢業(yè)設(shè)計內(nèi)容的基礎(chǔ)上要求這些。那么如何要求內(nèi)容呢？只有從評價指標(biāo)中來要求指導(dǎo)教師盡可能做到。②畢業(yè)設(shè)計選題缺少新穎性和可行性?，F(xiàn)在很多指導(dǎo)教師都會采取一些以前選題，盡管很多高校也允許選擇一些非更新選題，其初衷是希望新一屆的學(xué)生能夠在以前的基礎(chǔ)上將這個題目完成得更加合理和完善，比如我校每年就允許有40%的非更新選題出現(xiàn)。但學(xué)生的實際結(jié)果卻是和往年的成果一般無二，鮮有創(chuàng)新；這樣帶來的結(jié)果必然是畢業(yè)設(shè)計中的惡性循環(huán)，質(zhì)量很難保障。還有一些指導(dǎo)教師在選題時題目過大，帶來的好處是學(xué)生查找資料相當(dāng)方便，因為很多資料都會與該選題相關(guān)；但是哪些是重點，該怎么寫，作為本科生心理未必就清楚。所以讓其良好地完成這些題目也就勉為其難。③畢業(yè)設(shè)計選題數(shù)量不夠多。隨著學(xué)生數(shù)量的增加，一名指導(dǎo)教師指導(dǎo)10人以上學(xué)生做畢業(yè)設(shè)計并非新鮮事情。很多指導(dǎo)教師不能給出足夠多的題目，只能出現(xiàn)多人共做一題的事情，加之指導(dǎo)教師不能在學(xué)生內(nèi)容不雷同方面做出有效的規(guī)定和區(qū)分，從而導(dǎo)致學(xué)生畢業(yè)設(shè)計雷同的現(xiàn)象更是存在。上述現(xiàn)象在很多人看來有些言過其實，但必須承認(rèn)，部分指導(dǎo)教師并未認(rèn)識到畢業(yè)設(shè)計的嚴(yán)肅性與重要性。從思想上產(chǎn)生了麻痹、糊弄，答辯結(jié)束就算了事的認(rèn)識。尤其是在擴(kuò)招后，一名指導(dǎo)教師需要指導(dǎo)10個以上的學(xué)生時，上述現(xiàn)象就有了存在的借口。但隨著工程教育認(rèn)證的到來，指導(dǎo)教師必須正確面對畢業(yè)設(shè)計的質(zhì)量問題。

二、評價指標(biāo)體系的構(gòu)建

為了對指導(dǎo)教師在畢業(yè)設(shè)計中的教學(xué)質(zhì)量進(jìn)行客觀和的評價，我們根據(jù)自身指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計的親身體會和對畢業(yè)設(shè)計的全過程的認(rèn)識，從選題、組織、撰寫、答辯四個階段共19個指標(biāo)進(jìn)行評價。具體評價指標(biāo)體系見表1。

三、評價指標(biāo)體系的分析

由表1可知，對教師評價的重點在畢業(yè)設(shè)計的選題和組織階段。只要指導(dǎo)教師在這兩個階段工作到位，剩下就是和學(xué)生交流和溝通。學(xué)生在一個好的選題和進(jìn)度合理、資料完備的基礎(chǔ)上再加上指導(dǎo)教師嚴(yán)格要求和良好溝通，順利完成畢業(yè)設(shè)計的撰寫就絕非難事，那么順利通過答辯更是水到渠成。在選題階段，很多高校都采取由該學(xué)科的專家或者高級以上職稱人員組成的選題評審委員會對選題進(jìn)行審核或指導(dǎo)教師匯報、答辯的形式?jīng)Q定選題是否通過。在選題階段的8個指標(biāo)中，有些指標(biāo)應(yīng)該一票否決，比如不符合大綱要求；多人共做一題，而指導(dǎo)教師又不能保障內(nèi)容不雷同；選題難度過大；選題工作量過小。有些指標(biāo)要有一定制約措施才可通過。比如選題若為非更新題，則該選題學(xué)生的成果若和以前成果一般無二或區(qū)別不大，則學(xué)生的成績最多為及格或者不及格，從而就要求指導(dǎo)教師在給出該選題時一定要在任務(wù)書中給學(xué)生的要求和以前有較大變化，而且在撰寫過程中時刻加強對該學(xué)生的檢查和督促；所以指導(dǎo)教師在決定是否采用以前的題目時也會認(rèn)真考慮。若選題為綜述題，則該學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計一定要在結(jié)構(gòu)或思路上有所創(chuàng)新，如果內(nèi)容僅僅是多篇資料的東拼西湊，則在評定該生成績時應(yīng)著重考慮。這些制約措施的目的是使指導(dǎo)教師盡量少用非更新題和少出綜述題，多出一些有一定創(chuàng)新性和與工程相結(jié)合的且工作量和難度適中的題目，這也是為了培養(yǎng)學(xué)生在環(huán)節(jié)中分析和解決問題的能力。畢業(yè)設(shè)計組織階段給出的三個指標(biāo)可以說是指標(biāo)“指導(dǎo)教師對選題的了解和掌握程度”的細(xì)化，也是在論文開始之前對畢業(yè)設(shè)計的質(zhì)量再次進(jìn)行一次保障。設(shè)計撰寫階段的五個指標(biāo)主要是對指導(dǎo)教師的工作態(tài)度、職業(yè)道德和業(yè)務(wù)素質(zhì)進(jìn)行的考核。這些指標(biāo)應(yīng)該由被指導(dǎo)的學(xué)生或者相關(guān)同學(xué)進(jìn)行反饋。設(shè)計答辯階段的三個指標(biāo)主要是對答辯過程中的綜合表現(xiàn)進(jìn)行考核，應(yīng)該有答辯委員會和參加答辯的學(xué)生共同掌握。

四、結(jié)論

交通運輸專業(yè)為迎接工程教育認(rèn)證，在畢業(yè)設(shè)計質(zhì)量控制上提出了一些措施，較以前使畢業(yè)設(shè)計質(zhì)量有了較大提高。盡管本文所構(gòu)建的評價指標(biāo)體系是一家之言，是建立在交通運輸專業(yè)實際情況與畢業(yè)設(shè)計經(jīng)驗和教訓(xùn)基礎(chǔ)之上，但本文的部分指標(biāo)可以為其他高?；?qū)I(yè)在評價畢業(yè)設(shè)計質(zhì)量時提供參考。

交通運輸畢業(yè)論文:交通運輸網(wǎng)絡(luò)通信的論文

一、當(dāng)前交通運輸網(wǎng)絡(luò)通信建設(shè)所面臨的任務(wù)

交通運輸業(yè)在新的歷史時期面臨著新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。必須以網(wǎng)絡(luò)通信資源開發(fā)利用為主線,加快電子政務(wù)建設(shè)的步伐。

(一)通過全國聯(lián)網(wǎng),建立道路數(shù)據(jù)中心。建立公路、運輸業(yè)戶、運輸車輛以及從業(yè)人員等大型基礎(chǔ)信息資源庫。推動各級交通管理部門的目錄體系建設(shè)。采用數(shù)據(jù)交換技術(shù),建立行業(yè)數(shù)據(jù)交換平臺,形成完善的數(shù)據(jù)交換指標(biāo)體系,推動道路運輸服務(wù)系統(tǒng)的信息化建設(shè)。

(二)建立健全交通行業(yè)信息化標(biāo)準(zhǔn)體系。以電子政務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)數(shù)據(jù)元標(biāo)準(zhǔn)為核心,以推動標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用為導(dǎo)向,加強交通運輸業(yè)信息化建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化工作,完善交通行業(yè)信息化標(biāo)準(zhǔn)體系,確保交通運輸信息化建設(shè)“有標(biāo)可依”。積極推動智能交通、現(xiàn)代物流、電子數(shù)據(jù)交換、交通通信與導(dǎo)航及電子地圖等信息化推廣應(yīng)用工作。

(三)加大對物流信息化發(fā)展的組織和引導(dǎo)力度。積極引導(dǎo)RFID技術(shù)、集裝箱多式聯(lián)運等物流信息化研究成果的推廣應(yīng)用,開展公共服務(wù)模式的物流信息平臺建設(shè)。建立和完善公路貨運樞紐信息系統(tǒng),推動農(nóng)村物流系統(tǒng)、應(yīng)急保障體系系統(tǒng)、大件運輸和危險品運輸系統(tǒng)等與人民群眾關(guān)系密切或“市場失靈”的物流信息平臺建設(shè)。

(四)建立完善的物流信息平臺。以互聯(lián)互通為目標(biāo),啟動高速公路信息通信資源整合工程。倡導(dǎo)物流企業(yè)間的聯(lián)合與協(xié)作,逐步形成若干具有較強的輻射功能和影響力的區(qū)域性物流信息平臺。

二、威脅交通運輸網(wǎng)絡(luò)通信安全的因素分析

網(wǎng)絡(luò)故障基本上都是硬件連接和軟件設(shè)置問題,也可能是操作系統(tǒng)應(yīng)用服務(wù)本身的問題。網(wǎng)絡(luò)安全方面的問題有可能是因為電磁泄露、黑客非法入侵、線路干擾、傳播病毒、搭線竊聽、信息截獲等,造成信息的泄露、假冒、篡改和非法信息滲透、非法享用網(wǎng)絡(luò)信息資源等等。主要表現(xiàn)為計算機(jī)打開頁面連接瀏覽器無法與互聯(lián)網(wǎng)連接和局域網(wǎng)內(nèi)機(jī)器互訪信息共享受阻。來自網(wǎng)絡(luò)安全的威脅因素,根據(jù)其攻擊的目標(biāo)和范圍不同,對網(wǎng)絡(luò)的危害程度也不同。網(wǎng)絡(luò)安全可分為控制安全和信息安全兩個層次?？刂瓢踩侵干矸菡撟C、授權(quán)和訪問限制。信息安全是要保障有關(guān)信息的完整性、真實性、保密性、可用性、可控制性和可追溯等特性。造成對網(wǎng)絡(luò)威脅的主要原因基本有三:人為的誤操作;人為的惡意攻擊;計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)軟硬件的安全漏洞和缺陷。因為開放性、交互性、分散性、脆弱性和連接方式的多樣性是計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通訊的共有特征,計算機(jī)病毒和黑客入侵是威脅當(dāng)今網(wǎng)絡(luò)安全的最主要因素。針對屢屢出現(xiàn)一些技術(shù)故障和網(wǎng)絡(luò)通訊安全方面的問題,探索和掌握一套行之有效的維護(hù)網(wǎng)絡(luò)常見故障的技術(shù)和方法是確保網(wǎng)絡(luò)管理安全運行的關(guān)鍵。

三、交通運輸網(wǎng)絡(luò)通信安全的保障內(nèi)容

(一)鏈接網(wǎng)絡(luò)的安全保障。其是指從技術(shù)上和管理上解決網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)用戶應(yīng)用方面對網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施漏洞、操作系統(tǒng)漏洞和通用基礎(chǔ)應(yīng)用程序漏洞的檢測與修復(fù);對網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)安全性能的整體綜合測試;防火墻等網(wǎng)絡(luò)安全防病毒產(chǎn)品的部署,脆弱性掃描與安全優(yōu)化;模擬入侵及入侵檢測等。

(二)信息數(shù)據(jù)的安全保障。即是指從技術(shù)上和管理上解決信息數(shù)據(jù)方面和對載體與介質(zhì)的安全保護(hù)和對數(shù)據(jù)訪問的控制。

(三)通信應(yīng)用的安全保障。指對通信線路的安全性測試與優(yōu)化,設(shè)置通信加密軟件、身份鑒別機(jī)制和安全通道。測試業(yè)務(wù)軟件的程序安全性等系統(tǒng)自檢通信安全的保障措施,對業(yè)務(wù)交往的防抵賴,業(yè)務(wù)資源的訪問控制驗證,業(yè)務(wù)實體的身份鑒別檢測。測試各項網(wǎng)絡(luò)協(xié)議運行漏洞等等。

(四)運行安全的保障。指以網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)工程方法論為依據(jù),提供應(yīng)急處置機(jī)制和配套服務(wù)和系統(tǒng)升級補丁。網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及產(chǎn)品的安全性檢測,跟蹤近期漏洞,災(zāi)難恢復(fù)機(jī)制與預(yù)防,系統(tǒng)改造管理,網(wǎng)絡(luò)安全專業(yè)技術(shù)咨詢服務(wù)等。

(五)管理安全的保障。包括人員管理及培訓(xùn),軟件、數(shù)據(jù)、文檔管理,應(yīng)用系統(tǒng)及操作管理,機(jī)房、設(shè)備及運行管理等一系列安全管理的機(jī)制。

四、交通運輸網(wǎng)絡(luò)通信的安全防范措施

隨著網(wǎng)絡(luò)通信安全技術(shù)的日益產(chǎn)業(yè)化和網(wǎng)絡(luò)通信安全的法律環(huán)境建設(shè)的日益完善,交通運輸網(wǎng)絡(luò)通信的安全防范技術(shù)也在日臻完善。

(一)保持高度警惕,保持主機(jī)和網(wǎng)絡(luò)上結(jié)點計算機(jī)的安全。遵循多人負(fù)責(zé)、任期有限、職責(zé)分離三原則。切實提高網(wǎng)絡(luò)通信安全的防范意識。

(二)控制訪問權(quán)限,安全共享資源。使每個用戶只能在自己的權(quán)限范圍內(nèi)使用網(wǎng)絡(luò)資源。做到開機(jī)必查毒,發(fā)現(xiàn)必殺毒,經(jīng)常對系統(tǒng)漏洞補丁升級更新。謹(jǐn)慎下載文檔,對于來歷不明的電子郵件及附件不輕易用Office軟件打開。

(三)選用合格單位的防火墻和防火墻的規(guī)則設(shè)置、更新。將交通運輸局域內(nèi)網(wǎng)與因特網(wǎng)分隔開來。網(wǎng)絡(luò)使用者要設(shè)置并經(jīng)常變換口令。對所有進(jìn)入內(nèi)網(wǎng)的用戶身份進(jìn)行認(rèn)證和對信息權(quán)限的控制,阻止非授權(quán)用戶對信息的瀏覽、修改甚至破壞。對進(jìn)出內(nèi)網(wǎng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行鑒別,防止惡意或非法操作,嚴(yán)防有害信息的侵入。

(四)采用數(shù)據(jù)加密技術(shù)。以不易被人破解為目的,采用密碼或計算法對數(shù)據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)換。只有掌握密鑰才能破解還原。實現(xiàn)對網(wǎng)絡(luò)信息數(shù)據(jù)保密的目的。

五、結(jié)語

網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)始終在飛速發(fā)展,還會有名目繁多的安全問題層出不窮地干擾著我們正常的工作。安全防范的任務(wù)也將日益繁重。我們要通過完善和加強交通運輸管理內(nèi)網(wǎng)的制度建設(shè)和執(zhí)行,不斷提高網(wǎng)絡(luò)工作者對網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險的防范意識,依靠交通運輸網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)創(chuàng)新,開發(fā)出自己的網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)品。提高從業(yè)人員的知識技術(shù)素質(zhì),推動交通運輸計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的良性發(fā)展。

交通運輸畢業(yè)論文:交通運輸機(jī)關(guān)文化建設(shè)論文

關(guān)于加強交通運輸機(jī)關(guān)文化建設(shè)的探討及對策

文化，廣義是指人類在社會實踐過程中物質(zhì)、精神的生產(chǎn)能力和創(chuàng)造的物質(zhì)財富、精神財富的總和；狹義指精神生產(chǎn)能力和精神產(chǎn)品， 包括自然科學(xué)、技術(shù)科學(xué)、社會意識形態(tài)。機(jī)關(guān)文化，是在在行政活動中表現(xiàn)出來的一種特殊的社會文化形式，是社會主義文化的重要構(gòu)成要素。加強機(jī)關(guān)文化建設(shè)，是在推進(jìn)社會主義先進(jìn)文化大繁榮大發(fā)展的背景下提出的嶄新課題，我們首先需要明晰概念層次，再來分析問題癥結(jié)，尋求突破之道。本文從現(xiàn)實意義、內(nèi)涵概念、基本現(xiàn)狀、主要問題和對策建議五個方面，對新時期下如何加強機(jī)關(guān)文化建設(shè)進(jìn)行了初步探討。

一、深刻領(lǐng)會加強機(jī)關(guān)文化建設(shè)的現(xiàn)實意義

__省第十次黨代會提出，要建設(shè)“五個__”：建設(shè)富強__，重在“三化”協(xié)調(diào)；建設(shè)創(chuàng)新__，把思想觀念創(chuàng)新、體制創(chuàng)新和科技創(chuàng)新作為動力之本、發(fā)展之源；建設(shè)法治__，讓權(quán)力在陽光下運行；建設(shè)文明__，構(gòu)筑跨越式發(fā)展“精神高地”；建設(shè)幸福__，念好衣食住行、業(yè)教保醫(yī)“八字經(jīng)”，開啟了__加快支點建設(shè)的新征程。各級黨政和職能機(jī)關(guān)，是建設(shè)“五個__”的中堅和先鋒力量，要充分發(fā)揮思想、智慧、人才庫的資源優(yōu)勢，在這一偉大征程中始終保持引領(lǐng)作用。

文化是機(jī)關(guān)的“軟實力“,是一個機(jī)關(guān)的靈魂,是機(jī)關(guān)管理水平和文明程度的重要標(biāo)志。機(jī)關(guān)文化貫穿于整個機(jī)關(guān)發(fā)展的全過程,與機(jī)關(guān)干部的工作和生活緊密相連,密不可分。機(jī)關(guān)文化以其影響、融合、導(dǎo)向、帶動、凝聚、激勵等特有的功能,在現(xiàn)代機(jī)關(guān)文明建設(shè)中發(fā)揮著十分重要的作用，大力加強機(jī)關(guān)文化建設(shè)，既是貫徹落實中央、省委精神，發(fā)展和繁榮社會主義文化的實際行動，也是加強機(jī)關(guān)自身建設(shè)，努力實現(xiàn)“五個__”的客觀需要。

二、充分認(rèn)識機(jī)關(guān)文化的內(nèi)涵及相關(guān)概念

美國心理學(xué)家亞伯拉罕馬斯諾把人的需要歸納為五個層次，包括生理需要、安全需要、歸屬需要、尊敬需要和自我實現(xiàn)需要，即著名的馬斯諾需求層次論，他認(rèn)為，只有在滿足個人合理需要的同時，才能實現(xiàn)組織體系的最終目標(biāo)。機(jī)關(guān)文化建設(shè)，正是在物質(zhì)層面之外，滿足不同層次需求的有效途徑，能較大程度調(diào)動個人的積極性，提升組織體系的功能和效能。

（一）機(jī)關(guān)文化的內(nèi)涵

機(jī)關(guān)原本是工程技術(shù)名詞，指機(jī)械上能發(fā)動全體的關(guān)鍵部分。概念上升為國家、政黨、社會團(tuán)體、企業(yè)事業(yè)單位等組織為實現(xiàn)其職能而建立的某些固定機(jī)構(gòu)，這些機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)指揮、協(xié)調(diào)和控制該組織的活動，在組織中起到核心和樞紐作用。在社會主義國家，機(jī)關(guān)是權(quán)力機(jī)關(guān)的執(zhí)行機(jī)關(guān)，是行政組織系統(tǒng)的綜合樞紐，不能直接的擔(dān)負(fù)完成整個行政組織的工作職能和目標(biāo)任務(wù)，卻是處于指揮和控制的中樞地位上，猶如發(fā)動機(jī)的功能。

機(jī)關(guān)文化，是指以一定的經(jīng)濟(jì)、政治、文化環(huán)境為背景，在行政活動中形成的人們關(guān)于行政活動的價值觀念，以及由此所影響或決定的行政機(jī)關(guān)及其成員普遍具有和遵循的行為模式、制度及物質(zhì)的表現(xiàn)形態(tài)，其核心是長期積淀于行政人員心理結(jié)構(gòu)當(dāng)中的態(tài)度、行為特征、思維模式和價值觀念，包含物質(zhì)文化、行為文化、制度文化和精神文化四個層面。機(jī)關(guān)文化具特色性和時代性,不同行業(yè)、不同層次、不同區(qū)域的機(jī)關(guān)具有不同特色的機(jī)關(guān)文化,就是同行業(yè)、同層次、同區(qū)域的機(jī)關(guān)在不同時期也有著不同內(nèi)涵的機(jī)關(guān)文化。同時,機(jī)關(guān)文化是機(jī)關(guān)管理的一部分,它不能脫離其它的管理職能,其它的管理職能也不能脫離機(jī)關(guān)文化;機(jī)關(guān)文化雖然不是管理方法,但它是形成管理方法的理念,不是行為活動而是產(chǎn)生行為活動的原因。

（二）機(jī)關(guān)文化的主要功能

機(jī)關(guān)文化的主要功能集中體現(xiàn)為“內(nèi)聚人心、外塑形象”兩個方面，認(rèn)識其基本功能，是充分認(rèn)識機(jī)關(guān)文化建設(shè)的目的和意義的前提和基礎(chǔ)。

1、導(dǎo)向>文秘站:規(guī)章制度和行為方式。同時也包括對成員的約束、自控、凝聚，是指機(jī)關(guān)通過制度文化、倫理道德規(guī)范約束機(jī)關(guān)內(nèi)的全體成員的言行；通過目標(biāo)凝聚、價值凝聚、理想凝聚，將成員緊密聯(lián)系在一起。具體來說，通過確立目標(biāo)和發(fā)展方向，引導(dǎo)機(jī)關(guān)干部職工的價值取向和行為選擇，引導(dǎo)干部職工的行為心理，使機(jī)關(guān)干部職工在潛移默化中接受共同的價值觀念與理想追求，自覺自愿把機(jī)關(guān)的目標(biāo)當(dāng)做自己的目標(biāo)。

2、約束功能。機(jī)關(guān)文化是以組織管理哲學(xué)和組織精神為核心，凝聚組織成員歸屬感、積極性和創(chuàng)造性的人本管理理論，促使干部職工在觀念上確立一種內(nèi)在的自我約束的行為標(biāo)準(zhǔn)。一般來說，成功的機(jī)關(guān)文化所倡導(dǎo)、積累并確立的核心價值觀、組織精神和優(yōu)良作風(fēng)，是機(jī)關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和干部職工長期追求與實踐的結(jié)果，形成了文化。一方面，約束著領(lǐng)導(dǎo)者風(fēng)行自己提出的組織理念和價值觀，嚴(yán)格自律，做一個受人尊重，讓大多數(shù)干部職工高度認(rèn)可自愿追隨的領(lǐng)導(dǎo)者；另一方面，也約束著干部職工自愿通過自己的行為來體現(xiàn)共同的精神和價值觀。

3、激勵功能。即通過滿足和發(fā)展干部職工在精神上和物質(zhì)上的需要，使之振作 、奮起，以極佳的精神狀態(tài)，發(fā)揮出較大的積極性和創(chuàng)造性，產(chǎn)生的效率。機(jī)關(guān)文化以其特有的魅力，對文化行為的主體產(chǎn)生激發(fā)、動員、鼓動、推進(jìn)作用，從而實現(xiàn)激勵功能。的機(jī)關(guān)文化，不僅對干部職工有無形的精神約束力，更有無形的精神驅(qū)動力，使干部職工懂得自己所在組織存在的社會意義和自己作為機(jī)關(guān)一員的現(xiàn)實意義，從而產(chǎn)生使命感和責(zé)任感。

4、凝聚功能。機(jī)關(guān)的凝聚力是機(jī)關(guān)與干部職工之間，干部職工個人之間的相互關(guān)系的反映，既包括機(jī)關(guān)對個人的吸引力，也包括個人對機(jī)關(guān)的向心力和個人之間的感情和人際關(guān)系。的機(jī)關(guān)文化，寄托了每一名干部職工的理想、希望和要求，共同的文化傳統(tǒng)、心理意識，使機(jī)關(guān)群體產(chǎn)生強烈的排他性。機(jī)關(guān)文化越發(fā)達(dá)，其成員的群體行為心理就會越協(xié)調(diào)統(tǒng)一，個體對機(jī)關(guān)的歸屬感、自豪感就越強烈，機(jī)關(guān)的吸引力、影響力和凝聚力就越大。

5、輻射功能。機(jī)關(guān)文化一旦形成固定的模式，不僅會在機(jī)關(guān)內(nèi)發(fā)揮作用，對機(jī)關(guān)干部職工產(chǎn)生影響，還會通過各種渠道在社會上產(chǎn)生影響，幫助樹立機(jī)關(guān)的社會形象，成為社會文化的有益補充，達(dá)到樹立機(jī)關(guān)形象、宣傳本單位本行業(yè)的積極成效。

從機(jī)關(guān)文化本身的特征看：機(jī)關(guān)管理的特征決定了既要依靠制度和紀(jì)律的約束與監(jiān)督,又要十分重視機(jī)關(guān)文化建設(shè)成果的作用與保障。由于機(jī)關(guān)文化建設(shè)是從人的心理和行為入手,培育組織的共同價值和共同情感,更加注重人的思想觀念、價值趨向和成就感,在關(guān)心人、理解人、培養(yǎng)人和激勵人的過程中發(fā)揮人的潛質(zhì)潛能。機(jī)關(guān)文化把服務(wù)意識、責(zé)任意識、創(chuàng)新意識、效率意識、節(jié)約意識、和諧意識、成就意識等都內(nèi)化成了機(jī)關(guān)干部的自覺行為和內(nèi)在積極性,以及自覺的行動方式和行為規(guī)則。機(jī)關(guān)文化偏重的是人文與柔性,重在引導(dǎo)機(jī)關(guān)干部自我提高、自我管理、自我約束、自我監(jiān)督；它與偏重于剛性,具有強制性和復(fù)雜性,難以解決人的主觀能動性問題的制度紀(jì)律相結(jié)合,是一種自律和他律、自治與他治的相互作用與相互提升。如果機(jī)關(guān)的制度和紀(jì)律沒有機(jī)關(guān)文化的有力支撐和補充完善,再嚴(yán)格的紀(jì)律和嚴(yán)密的制度,其約束力和監(jiān)督力都將大打折扣,甚至適得其反。

從現(xiàn)代機(jī)關(guān)本身的特點看：黨政機(jī)關(guān)由于它所處機(jī)關(guān)的高層次性、決定了黨政機(jī)關(guān)本身具有突出的重要地位,它是黨和國家政權(quán)運作的主要載體和直接承擔(dān)者,它肩負(fù)著制定和執(zhí)行政策的主要責(zé)任,肩負(fù)著各個領(lǐng)域的宏觀指導(dǎo)和管理職能,是社會政治、經(jīng)濟(jì)、文化活動的組織者、推動者和實踐者,具有承上啟下的橋梁作用。由于黨政機(jī)關(guān)隊伍知識層次較高,知識分子較多,機(jī)關(guān)內(nèi)工作獨立性較強,影響面較寬,帶動力較大;加之機(jī)關(guān)內(nèi)部是一個連鎖運轉(zhuǎn)的整體,每個崗位都是這一整體的主要環(huán)節(jié),任何一個環(huán)節(jié)的松懈和滯后,都會影響這整體的高效運轉(zhuǎn)。所以,要把機(jī)關(guān)內(nèi)不同年齡、不同閱歷、不同性別、不同崗位、不同情趣、不同性格的干部聯(lián)系在一起來,充分發(fā)揮黨政機(jī)關(guān)的職能,起好表率作用,就必須靠共同的奮斗目標(biāo)、共同的價值準(zhǔn)則、共同的基本信念、共同的職業(yè)道德和共同的行業(yè)規(guī)范,這就是機(jī)關(guān)文化的特有功能和獨特作用的意義所在。

三、當(dāng)前機(jī)關(guān)文化建設(shè)的基本現(xiàn)狀和存在的主要問題

按照新中國成立初期、計劃經(jīng)濟(jì)時期、改革開放轉(zhuǎn)型至今，機(jī)關(guān)先后經(jīng)歷了統(tǒng)治型、管理型到服務(wù)型的歷史轉(zhuǎn)變，不斷加強機(jī)關(guān)物質(zhì)文化建設(shè)，樹立機(jī)關(guān)形象、美化機(jī)關(guān)環(huán)境；加強行為文化建設(shè)，開展群眾性創(chuàng)建活動，加強對外宣傳，營造和諧機(jī)關(guān)氛圍；加強制度文化建設(shè)，建立科學(xué)的內(nèi)部制度體系，規(guī)范機(jī)關(guān)管理；加強精神文化建設(shè)，提煉機(jī)關(guān)核心價值觀，培樹和宣傳典型人物事跡，營造濃厚的文化建設(shè)氛圍，在營造政令暢通、人和氣順、運轉(zhuǎn)有序、蓬勃發(fā)展的行政秩序和氛圍上發(fā)揮了積極作用。

但是，與當(dāng)前及今后一個時期，與__未來“黃金十年”新形勢的要求相比，與建設(shè)“五個__”新機(jī)遇的要求相比,還存在不容忽視的問題，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

（一）機(jī)關(guān)作風(fēng)“庸、懶、散、軟”的問題比較突出。普遍存在機(jī)構(gòu)臃腫、人浮于事、作風(fēng)漂浮、性情浮躁、能力平庸、黨性不強，不關(guān)心不了解基層情況、群眾訴求的共同現(xiàn)象。工作作風(fēng)上，不同程度的存在官僚主義和形式主義，對上級負(fù)責(zé)與對下級負(fù)責(zé)的一致性把握不力，凡是以上級滿意為是，對職工和群眾提出的意見和建議重視不夠，處理群眾來訪就事論事，對源頭問題研究和解決不力，生、冷、硬現(xiàn)象依然存在。在生活作風(fēng)方面，艱苦奮斗作風(fēng)不強，享樂意識強，少數(shù)人為政不廉，不能正確對待手中的權(quán)力，經(jīng)受不住金錢和物質(zhì)的誘惑，存在吃拿卡要占等不良行為，從根本上嚴(yán)重影響機(jī)關(guān)形象。機(jī)關(guān)成為陳腐、僵化的代名詞。

（二）機(jī)關(guān)文化理論基礎(chǔ)和群眾基礎(chǔ)有待加強。在調(diào)研中，發(fā)現(xiàn)很多機(jī)關(guān)干部職工對機(jī)關(guān)文化的概念不甚明了，部分開展文化建設(shè)的部門領(lǐng)導(dǎo)和工作人員對機(jī)關(guān)文化的概念不同程度也存在認(rèn)識不清問題，大多數(shù)都還停留在粗淺的層面，把文化建設(shè)定位在搞搞文化體育活動上。目前，國內(nèi)關(guān)于企業(yè)文化的研究眾多，對機(jī)關(guān)文化的研究尚處在起步階段。研究機(jī)關(guān)文化，可以在企業(yè)文化研究的豐碩成果中吸收借鑒有益部分，但要注意甄別。機(jī)關(guān)不同于企業(yè)，機(jī)關(guān)追求公共利益，始終要將發(fā)揮機(jī)關(guān)職能、滿足廣大人民群眾利益放在首位，機(jī)關(guān)干部職工是“社會人”，但同時更是“公共人”。

（三）整體規(guī)劃十分缺乏。機(jī)關(guān)文化具有多元化的本質(zhì)特征，甚至以自然經(jīng)濟(jì)、計劃經(jīng)濟(jì)、市場經(jīng)濟(jì)為基礎(chǔ)的不同性質(zhì)特征的機(jī)關(guān)文化并存在統(tǒng)一時代背景之下。機(jī)關(guān)文化中融入了許多消極的文化現(xiàn)象，比如地方本位主義、官本位、個人主義、形式主義、家長制等，極大影響和制約了機(jī)關(guān)形象和氛圍。如何在泥沙俱下、無序雜蕪的文化現(xiàn)象中正本清源，厘清反向機(jī)關(guān)文化，強化正面力量，必須對機(jī)關(guān)文化進(jìn)行整體規(guī)劃。

（四）機(jī)關(guān)文化建設(shè)體系尚未形成。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，各單位在制定文化建設(shè)實施方案或指導(dǎo)意見，提煉及傳播核心價值觀，編寫文化手冊，制定培訓(xùn)、落實及考核評估機(jī)制等方面的力度和進(jìn)度參差不齊，還未形成完整的提煉、傳播、轉(zhuǎn)化的機(jī)關(guān)文化建設(shè)體系，提煉出來的核心價值理念缺乏個性特征，與其他單位或行業(yè)趨同，機(jī)關(guān)文化建設(shè)和業(yè)務(wù)工作難以協(xié)調(diào)和平衡，活動持續(xù)較難，機(jī)關(guān)文化建設(shè)停留在口號，漂浮于形式。

（五）制度文化建設(shè)亟待加強。大部分機(jī)關(guān)都存在著行政效率意識不強、官僚主義，重“硬指標(biāo)”輕“軟指標(biāo)”的態(tài)度和作風(fēng)，盛行“文牘主義”，存在“辦事拖拉”、“重關(guān)系、輕制度”等不良現(xiàn)象，構(gòu)建效率型、制度型機(jī)關(guān)文化刻不容緩。

四、加強機(jī)關(guān)文化建設(shè)的對策建議

把握“黃金十年”的歷史機(jī)遇,奮力建設(shè)“五個__”，不斷提高建設(shè)機(jī)關(guān)先進(jìn)文化的能力,大力繁榮機(jī)關(guān)文化,努力鑄造機(jī)關(guān)文化新輝煌,讓機(jī)關(guān)文化為__“一元多層次”戰(zhàn)略插上騰飛的翅膀，是歷史賦予廣大機(jī)關(guān)干部的重要使命。把機(jī)關(guān)文化建設(shè)好、發(fā)展好,激勵廣大機(jī)關(guān)干部為經(jīng)濟(jì)社會的跨越式發(fā)展奮勇前進(jìn)提供強大的精神支柱、思想動力和智力支持,也是各級機(jī)關(guān)責(zé)無旁貸的責(zé)任。

一是要堅持機(jī)關(guān)文化建設(shè)的基本原則。堅持以人為本,強調(diào)關(guān)心人、理解人、尊重人、培養(yǎng)人、激勵人,對廣大機(jī)關(guān)干部的思想、理念、精神進(jìn)行再塑造。因為滿足人的物質(zhì)生活需要是基本要求,而人的物質(zhì)欲望和政治需求是無限的,所以必須注重人的發(fā)展,讓廣大機(jī)關(guān)干部在發(fā)展中得到自我認(rèn)同和價值滿足。

二是要把握機(jī)關(guān)文化建設(shè)的總體要求。把機(jī)關(guān)文化建設(shè)當(dāng)成一個長期的過程來對待,建設(shè)機(jī)關(guān)文化要有長遠(yuǎn)的規(guī)劃和明確的目標(biāo)；把機(jī)關(guān)文 化建設(shè)的過程當(dāng)成發(fā)現(xiàn)問題解決問題的過程,重在解決實際問題,不搞形式主義和花架子；把機(jī)關(guān)文化建設(shè)與機(jī)關(guān)黨建工作融為一體,機(jī)關(guān)領(lǐng)導(dǎo)要帶頭,黨組織要牽頭,廣大機(jī)關(guān)干部要參與,強化其組織性和群眾性。按照貼近工作實際、貼近隊伍實際、貼進(jìn)社會實際的要求,全力營造奮發(fā)向上、團(tuán)結(jié)和諧、人盡其才、拴心留人、以誠待人、互幫互促、共同進(jìn)步的政治、人際、工作、生活、情感環(huán)境,提升機(jī)關(guān)整體形象。

三是要明確機(jī)關(guān)文化建設(shè)的主要目標(biāo)。把機(jī)關(guān)文化建設(shè)與機(jī)關(guān)履職結(jié)合起來,挖掘機(jī)關(guān)干部的潛能,發(fā)揮機(jī)關(guān)干部的才能,激發(fā)機(jī)關(guān)干部的熱情,提高機(jī)關(guān)干部的水平,努力創(chuàng)造積極向上的工作氛圍,使廣大機(jī)關(guān)干部在一種和諧、民主、平等、愉悅,能較大限度地發(fā)揮個性的環(huán)境里從事機(jī)關(guān)工作,使自控、自律、自治觀念深入人心、融入血液,以此來鍛造共同的理想信念和價值觀念,凝聚整個團(tuán)隊的向心力、創(chuàng)造力和戰(zhàn)斗力,從而達(dá)到充分發(fā)揮機(jī)關(guān)職能作用的目的。

在把握了加強機(jī)關(guān)文化建設(shè)的基本原則、總體要求和主要目標(biāo)之后，具體應(yīng)該把握好關(guān)鍵節(jié)點，從以下四個方面著手：

（一）培育提煉機(jī)關(guān)文化的核心價值觀

這是開展好機(jī)關(guān)文化建設(shè)的基礎(chǔ)。培育價值觀，不是創(chuàng)造新的價值觀，而是將模糊不清的價值觀提煉出來，同時將不利于組織發(fā)展的部分因素淘汰掉，明確適合組織發(fā)展并且為員工所接受的價值觀。要使價值觀正確反映組織目標(biāo)，指引和激勵組織中每一個成員。從國家機(jī)關(guān)來說，作為公共組織，它的價值觀應(yīng)該體現(xiàn)政治性，體現(xiàn)以人為本、以社會責(zé)任為重的核心價值觀，從而反應(yīng)科學(xué)決策、誠信服務(wù)、和諧發(fā)展和穩(wěn)定大局的職責(zé)要求，達(dá)到履行職責(zé)取得顯著成效，工作績效提高；社會形象良好，地位提升；內(nèi)部環(huán)境和諧，凝聚力強；隊伍素質(zhì)提高，職工活力迸發(fā)的目標(biāo)要求。結(jié)合機(jī)關(guān)工作實際，提煉形成機(jī)關(guān)的核心價值觀念。以此為基礎(chǔ)，形成各具特色的文化體系，打造機(jī)關(guān)文化品牌，強化機(jī)關(guān)文化的功能。

如交通文化體系中，提煉形成十六字交通精神“艱苦奮斗、勇于創(chuàng)新、不畏風(fēng)險、默默奉獻(xiàn)”，以此為共同的理論和心理基礎(chǔ)展開交通機(jī)關(guān)文化建設(shè)，塑造在新形勢下克難奮進(jìn)、敢于擔(dān)當(dāng)、勇于作為、不計得失的新型機(jī)關(guān)形象，引領(lǐng)交通行業(yè)全體干部職工恪守“愛崗敬業(yè)、誠實守信、服務(wù)群眾、奉獻(xiàn)社會”的交通職業(yè)道德，共同履行“發(fā)展現(xiàn)代交通，做好三個服務(wù)”的行業(yè)使命，實現(xiàn)“建設(shè)一個更安全、更暢通、更便捷、更經(jīng)濟(jì)、更、更和諧的現(xiàn)代化公路水路運輸系統(tǒng)，實現(xiàn)人便于行、貨暢其流”的共同愿景。

(二)加強機(jī)關(guān)制度建設(shè)

制度文化建設(shè)機(jī)關(guān)文化建設(shè)的關(guān)鍵。從行政監(jiān)督管理的職能入手，把法律、法規(guī)、規(guī)章以及規(guī)范性文件規(guī)定的各單位、各部門的行政管理職責(zé)和權(quán)限，按照管理范圍和責(zé)任劃分，分解落實到各個管理環(huán)節(jié)、各個部門、各個崗位，讓每一個部門、每一個崗位都明確其行政管理權(quán)限的依據(jù)和制度程序、權(quán)力范圍、具體措施、操作流程，以保障操作有規(guī)程，權(quán)力有制約。提高機(jī)關(guān)干部職工掌握與運用法律實施行政管理的能力，完善法規(guī)建設(shè)和文明制度建設(shè)，制定機(jī)關(guān)責(zé)任制度，促進(jìn)機(jī)關(guān)管理走上規(guī)范管理的軌道。堅持“依法行政”的理念，把工作理念、管理理念和行為理念轉(zhuǎn)化為工作和管理制度，把育人成才的舉措轉(zhuǎn)化為人事管理制度，把培育機(jī)關(guān)風(fēng)氣和規(guī)范干部職工行為的措施轉(zhuǎn)化為機(jī)關(guān)精神文明建設(shè)制度，把機(jī)關(guān)理念、機(jī)制、風(fēng)氣轉(zhuǎn)化為機(jī)關(guān)干部的實踐行為。針對機(jī)關(guān)文化建設(shè)，應(yīng)有一套與之相適應(yīng)的實施、考核、監(jiān)督制度，確保機(jī)關(guān)文化建設(shè)取得實效。

（三）建立機(jī)關(guān)行為規(guī)范

這是行為文化建設(shè)的重要內(nèi)容，屬于機(jī)關(guān)文化建設(shè)的重要范疇。現(xiàn)代社會，公眾對公共行政的總體價值認(rèn)識越來越趨向于以公共利益至上為特點的服務(wù)型機(jī)關(guān)文化。基于此，機(jī)關(guān)需要切實轉(zhuǎn)換職能，不斷增強公共精神和服務(wù)意識，建立干部職工的工作行為規(guī)范。

一是要樹立公仆意識和服務(wù)意識。弱化“領(lǐng)導(dǎo)型”機(jī)關(guān)文化、強調(diào)“服務(wù)型”機(jī)關(guān)文化，通過崗位責(zé)任制、績效考核等行為，將公仆意識與服務(wù)意識內(nèi)化于心，轉(zhuǎn)變成干部職工的自覺行動。二是要將機(jī)關(guān)文化的精髓體現(xiàn)在本職工作中。堅持“勤政為民、服務(wù)至上”，用誠信和負(fù)責(zé)的精神對待工作，將團(tuán)隊和協(xié)作融入工作中，將奉獻(xiàn)的敬業(yè)精神融入工作中。三是要發(fā)揚與樹立先進(jìn)人物的模范作用。大力樹立和宣傳機(jī)關(guān)先進(jìn)典型和事跡，注重發(fā)揮先進(jìn)人物的示范導(dǎo)向作用，通過先進(jìn)評比營造學(xué)習(xí)先進(jìn)、尊重先進(jìn)、爭當(dāng)先進(jìn)的濃厚氛圍。

（四）加大機(jī)關(guān)文化設(shè)施及硬件建設(shè)力度

主要包括兩個層面。一是機(jī)關(guān)文化的載體建設(shè)。真正實現(xiàn)機(jī)關(guān)文化建設(shè)的成效，必須把抽象的理念、精神和文化符號用具體的載體和表象反映和體現(xiàn)出來。其范圍很廣，包括標(biāo)識、歌曲、徽章、口號，工作環(huán)境和氛圍的營造，以及現(xiàn)代化的辦公手段等等。具體來說，辦公樓、辦公室的部局、干部職工的工作生活娛樂設(shè)施，機(jī)關(guān)的形象標(biāo)識、象征物、主體色彩，行業(yè)歌曲，以及數(shù)字化電子化辦公在機(jī)關(guān)運行中的普及等等，都是機(jī)關(guān)文化的折射。二是機(jī)關(guān)文化的物質(zhì)支持。物質(zhì)資源的配備是機(jī)關(guān)文化建設(shè)的基本條件。完善資金保障和支持，為開展文化建設(shè)的研究、及載體活動的落實提供保障。充分利用圖書館、文化館、博物館、藝術(shù)館、電影院等公共文化機(jī)構(gòu)，加大門戶網(wǎng)站、機(jī)關(guān)閱覽室、活動室、榮譽室等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加大辦公自動化建設(shè)，利用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的便利，使機(jī)關(guān)文化的建設(shè)和發(fā)展與時俱進(jìn)，與飛速發(fā)展的信息社會共享豐富的網(wǎng)絡(luò)資源。

交通運輸畢業(yè)論文:交通運輸行業(yè)廉政文化建設(shè)論文

文化建設(shè)對于現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的意義，不僅在于為之提供科技文化的智力支持，而且在于為其提供強大的精神動力和合理的運行規(guī)范。作為中國特色社會主義文化建設(shè)的一部分，廉政文化建設(shè)可以幫助人們樹立廉政的信仰、正確的價值觀和與之相適應(yīng)的行為方式，構(gòu)建正確的社會評價體系。

廉政文化是文化建設(shè)和廉政建設(shè)相結(jié)合的產(chǎn)物，對于增強反腐倡廉宣傳教育的感染力和說服力，營造良好氛圍，凈化從政環(huán)境，深入推進(jìn)反腐倡廉，具有基礎(chǔ)性作用。它既可體現(xiàn)在廉潔理念的樹立上，也可體現(xiàn)在廉潔從政行為的規(guī)范上。廉政文化從根本上反映著一個階級、一個政黨的執(zhí)政理念、執(zhí)政目的和執(zhí)政方式，主要內(nèi)涵是從政的思想和道德、從政的社會文化氛圍、從政人員的職業(yè)道德和社會公德。

交通運輸廉政文化作為一種以價值觀念、精神意識為核心內(nèi)容的思想文化，其目的在于進(jìn)一步促進(jìn)交通行業(yè)整體素質(zhì)的提高，更好地實現(xiàn)交通服務(wù)職能，形成以廉為榮、以貪為恥的良好風(fēng)尚。當(dāng)前，交通運輸行業(yè)反腐倡廉任務(wù)艱巨，形勢復(fù)雜。廉政文化建設(shè)作為新時期黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗斗爭中的一項重大任務(wù)，也是一個亟待研究的新課題，它對于反對腐敗、建設(shè)廉潔政治工作起著積極的推動作用。

交通運輸行業(yè)既是一個生產(chǎn)部門，又是為人民服務(wù)的一個重要窗口，交通運輸安全人命關(guān)天，工程建設(shè)質(zhì)量是百年大計，無論是規(guī)劃線位走向、建設(shè)市場管理，還是公路水路執(zhí)法、應(yīng)急搶險救助，無論是出臺政策法規(guī)、實施行業(yè)管理，還是推廣科技成果、防治環(huán)境污染，都與人民群眾的生產(chǎn)生活息息相關(guān)，是社會關(guān)注的熱點領(lǐng)域。同時，交通運輸行業(yè)作為支持國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和關(guān)鍵領(lǐng)域的傳統(tǒng)行業(yè)，涉及面廣，地位特殊，歷來屬高危產(chǎn)業(yè)。新形勢下，廉政文化建設(shè)突出面臨一些消極因素的影響和挑戰(zhàn)，是一項長期、緊迫而又艱巨的任務(wù)。

實踐證明，加強反腐倡廉建設(shè)，僅僅依靠制度規(guī)范是不夠的。交通運輸行業(yè)有獨特的文化背景和文化認(rèn)同，要通過廉政文化的影響力、感召力，多層次、多途徑、多方位地弘揚廉政價值理念，倡導(dǎo)廉政道德，營造廉政氛圍，嚴(yán)防各種腐敗現(xiàn)象的滋生。

一要推行“讀書思廉”。結(jié)合黨的群眾路線教育實踐活動，組織交通干部閱讀廉政理論、廉政知識、廉政要聞等內(nèi)容，深入學(xué)習(xí)黨章和廉政準(zhǔn)則、學(xué)習(xí)一系列重要講話精神，“照鏡子、正衣冠”，引導(dǎo)大家在讀書中思考，在思考中提高，不斷增強廣大干部的理想信息、道德修養(yǎng)、價值觀念。

二要推進(jìn)“制度保廉”。 建設(shè)交通廉政文化，必須要有結(jié)構(gòu)性的基礎(chǔ)，最重要的是建立文化規(guī)范和政治規(guī)范。要立足當(dāng)前，著眼長遠(yuǎn)，深入推進(jìn)廉政文化進(jìn)機(jī)關(guān)、進(jìn)基層、進(jìn)工地、進(jìn)學(xué)校、進(jìn)家庭活動，從機(jī)制、制度、管理等方面解決廉政文化建設(shè)深層次的問題，防止重形式、輕內(nèi)容，重過程、輕效果的現(xiàn)象，不斷鞏固和擴(kuò)大廉政文化成果。要逐步完善規(guī)范既符合上級規(guī)定，又切合交通運輸實際、便于操作、切實可行的規(guī)章制度和行為規(guī)則，形成交通廉政文化建設(shè)體系。重視發(fā)揮市場機(jī)制的作用，努力形成交通廉政文化建設(shè)的良性運行機(jī)制。

三要加強“網(wǎng)絡(luò)護(hù)廉”。借用先進(jìn)的技術(shù)手段，增強廉政宣傳教育的直觀性、靈活性、有效性，是廉政文化建設(shè)與時俱進(jìn)的必然要求，也是反腐倡廉工作加大科技含量的具體體現(xiàn)。交通部門可充分利用比較成熟網(wǎng)絡(luò)，搭建廉政文化信息平臺，形成互聯(lián)互通、信息資源共享的廉政文化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。在目前條件下，因地制宜實施開機(jī)和屏保模式的廉政提醒，讓廉政意識和要求牢牢占據(jù)交通干部的思想陣地。

四要深入“改革創(chuàng)廉”?！笆濉逼陂g，交通廉政文化作為一種以價值觀念、精神意識為核心內(nèi)容的思想文化，其目的在于進(jìn)一步促進(jìn)交通運輸行業(yè)整體素質(zhì)的提高，更好地實現(xiàn)交通服務(wù)職能，形成以廉為榮、以貪為恥的良好風(fēng)尚。時代在前進(jìn)，社會在發(fā)展。面對新情況、新問題、新任務(wù)，要堅持解放思想、實事求是的思想路線，發(fā)揚求真務(wù)實的精神，緊密結(jié)合社會主義市場經(jīng)濟(jì)條件下黨的執(zhí)政實踐、國資監(jiān)管、企業(yè)改革發(fā)展的工作實際，廣泛借鑒我國傳統(tǒng)文化的成果和國外加強廉潔文化建設(shè)的有益經(jīng)驗，不斷總結(jié)和概括廣大人民群眾的智慧和創(chuàng)造，大膽探索，在鞏固基礎(chǔ)上提升，在規(guī)范基礎(chǔ)上拓展，積極創(chuàng)新廉潔文化建設(shè)理論，不斷探索新思路、新機(jī)制、新方法，促進(jìn)交通運輸事業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。

新形勢下，交通運輸廉政文化建設(shè)的目標(biāo)是建立起符合中國特色社會主義文化前進(jìn)方向和交通發(fā)展戰(zhàn)略，具有鮮明時代特征和行業(yè)特色的交通廉政文化體系。通過交通運輸廉政文化建設(shè)，凝練交通運輸行業(yè)核心價值觀和行業(yè)理念，樹立行業(yè)的良好社會形象，營造團(tuán)結(jié)和諧、充滿活力的

良好氛圍，增強行業(yè)凝聚力和影響力，激發(fā)行業(yè)的創(chuàng)造力，推進(jìn)交通運輸事業(yè)又快又好發(fā)展。（編輯：圓圓）

交通運輸畢業(yè)論文:交通運輸行業(yè)核心價值體系建設(shè)論文

新形勢下，加強交通運輸文化建設(shè)是實現(xiàn)“以人為本”，推進(jìn)交通運輸科學(xué)跨越的重要內(nèi)容、重要途徑、重要目標(biāo)和重要保障。其中，最關(guān)鍵的就是思想觀念的轉(zhuǎn)變，最根本的就是服務(wù)能力和水平的提升，必須要有文化理念作為支持，有正確的價值導(dǎo)向和強大的精神動力作為支撐。進(jìn)一步夯實交通運輸行業(yè)職工群眾思想道德基礎(chǔ)，加快形成交通運輸最基本的價值認(rèn)同和最廣泛的思想共識，形成共同推進(jìn)交通運輸跨越發(fā)展、后發(fā)趕超的凝聚力。因此，我們要進(jìn)一步認(rèn)識交通運輸文化“引領(lǐng)帶動、形象提升、凝心聚力”的作用，進(jìn)一步認(rèn)識窗口服務(wù)品牌對職工群眾的吸引力、滲透力和感召力，切實增強交通運輸文化建設(shè)的責(zé)任感和使命感，努力營造交通運輸文化發(fā)展的大環(huán)境。交通運輸部為貫徹落實黨的十七大和十七屆三中、四中、五中全會精神，大力加強交通運輸文化建設(shè)，進(jìn)一步提高交通運輸發(fā)展軟實力，推動現(xiàn)代交通運輸業(yè)發(fā)展，印發(fā)《交通運輸行業(yè)核心價值體系建設(shè)實施綱要》，要求全行業(yè)認(rèn)真貫徹執(zhí)行，不斷提高交通運輸行業(yè)在社會上的認(rèn)可度和美譽度。

《綱要》指出，交通運輸行業(yè)核心價值體系是社會主義核心價值體系在交通運輸行業(yè)的本質(zhì)體現(xiàn)和主要載體，是交通運輸行業(yè)思想文化建設(shè)長期積淀形成的精神成果，是引領(lǐng)交通運輸廣大干部職工奮發(fā)向上的思想基礎(chǔ)，是實現(xiàn)交通運輸科學(xué)發(fā)展、提升“三個服務(wù)”能力和水平的重要推動力量。行業(yè)核心價值觀、行業(yè)使命、共同愿景、交通精神、職業(yè)道德構(gòu)成了交通運輸行業(yè)核心價值體系的基本內(nèi)容，明確了交通運輸行業(yè)的發(fā)展方向、時代責(zé)任、價值取向，以及精神動力、職業(yè)操守等內(nèi)容。

《綱要》明確，交通運輸行業(yè)核心價值觀是人便于行，貨暢其流，服務(wù)群眾，奉獻(xiàn)社會。行業(yè)使命是發(fā)展現(xiàn)代交通，做好？三個服務(wù)？。共同愿景是建設(shè)一個暢通、高效、安全、綠色的現(xiàn)代化交通運輸系統(tǒng)，實現(xiàn)人便于行、貨暢其流，讓人們享受高品質(zhì)的運輸服務(wù)，讓經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展更加充滿活力，讓交通與自然、社會更加和諧。交通精神是艱苦奮斗、勇于創(chuàng)新、不畏風(fēng)險、默默奉獻(xiàn)。職業(yè)道德是愛崗敬業(yè)、誠實守信、服務(wù)群眾、奉獻(xiàn)社會。

《綱要》強調(diào)，建設(shè)交通運輸行業(yè)核心價值體系要高舉中國特色社會主義偉大旗幟，堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，按照建設(shè)社會主義核心價值體系的總體要求，圍繞加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、大力發(fā)展現(xiàn)代交通運輸業(yè)這個中心任務(wù)，按照鑄造靈魂、打牢基礎(chǔ)、深化主題、彰顯特色的根本要求，抓住認(rèn)知認(rèn)同、實踐養(yǎng)成、文化熏陶、典型示范、輿論引導(dǎo)、制度保障等基本環(huán)節(jié)，努力提高廣大干部職工的思想素質(zhì)、道德風(fēng)尚和文化素養(yǎng)，提升行業(yè)文明程度和服務(wù)水平，為發(fā)展現(xiàn)代交通運輸業(yè)提供良好的思想保障、精神動力、輿論氛圍和文化條件。

《綱要》要求，建設(shè)交通運輸行業(yè)核心價值體系要堅持把握規(guī)律與服務(wù)大局相結(jié)合，加強領(lǐng)導(dǎo)與依靠群眾相結(jié)合，強化教育與注重實踐相結(jié)合，深化主題與彰顯特色相結(jié)合，總結(jié)傳承與探索創(chuàng)新相結(jié)合，整體推進(jìn)與重點突破相結(jié)合。廣泛開展交通運輸行業(yè)核心價值體系學(xué)習(xí)教育活動，大力加強交通運輸文化建設(shè)，深化行業(yè)群眾性文明創(chuàng)建活動，挖掘培樹凸顯行業(yè)特色和時代精神的先進(jìn)典型，積極營造交通運輸事業(yè)科學(xué)發(fā)展的輿論氛圍，提升交通運輸行業(yè)的整體形象，切實加強交通運輸行業(yè)核心價值體系建設(shè)的措施保障。

交通運輸行業(yè)核心價值體系是社會主義核心價值體系在交通運輸行業(yè)的本質(zhì)體現(xiàn)和主要載體，是交通運輸行業(yè)思想文化建設(shè)長期積淀形成的精神成果，是引領(lǐng)交通運輸廣大干部奮發(fā)向上的思想基礎(chǔ)，是實現(xiàn)交通運輸科學(xué)發(fā)展，提升“三個服務(wù)”能力和水平的重要推動力量。

交通運輸行業(yè)核心價值體系反映了社會主義核心價值體系的深刻內(nèi)涵和精神實質(zhì)，交通運輸行業(yè)核心價值體系把馬克思主義指導(dǎo)思想、中國特色社會主義共同理想、以愛國主義為核心的民族精神和以改革創(chuàng)新為核心的時代精神、以“八榮八恥”為主要內(nèi)容的社會主義榮辱觀等基本內(nèi)容與交通運輸改革發(fā)展實際緊密結(jié)合，與職工思想道德建設(shè)實際緊密結(jié)合融會貫通，凝練形成了行業(yè)核心價值體系的實踐模型。

行業(yè)核心價值觀、行業(yè)使命、共同愿景、交通精神、職業(yè)道德構(gòu)成了交通運輸行業(yè)核心價值體系的基本內(nèi)容，明確了交通運輸行業(yè)的發(fā)展方向、時代責(zé)任，價值取向，以及精神動力、職業(yè)操守等內(nèi)容。在深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，提高“三個服務(wù)”的能力和水平，加快發(fā)展現(xiàn)代交通運輸行業(yè)的新形勢下，建設(shè)交通運輸行業(yè)核心價值體系具有重要的現(xiàn)實意義和深遠(yuǎn)的歷史影響。

建設(shè)交通運輸行業(yè)核心價值體系，是交通運輸行業(yè)學(xué)習(xí)實踐社會主義核心價值體系的重要途徑。當(dāng)前，國內(nèi)國際形勢繼續(xù)發(fā)生著復(fù)雜深刻的變化，國際化、市場化、信息化迅猛發(fā)展，社會生活、價值取向、行為方式日趨多元多樣多變。面對新形勢新挑戰(zhàn)，必須堅持社會主義核心價值體系的主導(dǎo)地位，牢牢把握行業(yè)核心價值體系建設(shè)這個根本任務(wù)，在交通運輸建設(shè)、管理、服務(wù)等各個方面落實社會主義核心價值體系的總體要求，增強共同意識，形成自覺行動，提高行業(yè)發(fā)展軟實力。

（1）認(rèn)真組織實施文化建設(shè)“十百千”工程，不斷提高行業(yè)文化感染力。圍繞行業(yè)核心價值體系推進(jìn)行業(yè)文化建設(shè)，是提高行業(yè)發(fā)展軟實力的重要途徑。要認(rèn)真組織實施好文化建設(shè)“十百千”工程，充分發(fā)揮典型示范作用，促進(jìn)行業(yè)文化實踐活動逐步深化。一是打造十大交通運輸文化品牌。突出代表性，涵蓋交通運輸工作各個領(lǐng)域；突出創(chuàng)新性，具備鮮明的時代特征；突出獨特性，具有豐富文化內(nèi)涵和特色外部形象，在社會上具有廣泛影響。二是創(chuàng)建一百家文化建設(shè)示范單位。注重做到精神文化、制度文化和物質(zhì)文化建設(shè)的有機(jī)結(jié)合，努力提高文化建設(shè)的深度和廣度，以點帶面，推進(jìn)；注重做到內(nèi)強素質(zhì)、外塑形象的有機(jī)結(jié)合，使廣大干部職工成為行業(yè)文化建設(shè)的主體，人人關(guān)心、共同參與、攜手推進(jìn)，努力使文化建設(shè)的內(nèi)在要求變?yōu)楦刹柯毠さ淖杂X行動；注重做到行業(yè)文化建設(shè)與專業(yè)文化建設(shè)的有機(jī)結(jié)合，積極培育和發(fā)展具有鮮明特色的公路文化、道路運輸文化、航運文化

、海事文化、救撈文化、公交文化、出租車文化和機(jī)關(guān)文化等。三是培養(yǎng)一千名先進(jìn)典型，注重挖掘精神內(nèi)涵，深入宣傳，積極推廣，充分展現(xiàn)新時期交通運輸職工的精神風(fēng)采。繼續(xù)深化理論研究，注重用理論研究成果指導(dǎo)行業(yè)文化建設(shè)實踐，積極組織開展文化建設(shè)的交流、培訓(xùn)活動，加強交通運輸文化陣地建設(shè)，指導(dǎo)創(chuàng)作更多的影視、歌曲、圖書等反映行業(yè)特色和時代精神的文化產(chǎn)品，廣泛開展群眾性文化體育活動，推動交通文化建設(shè)百花齊放。 　 （2）切實抓好政風(fēng)行風(fēng)建設(shè)，著力提升公共服務(wù)滿意度。政風(fēng)行風(fēng)是踐行行業(yè)核心價值體系的重要檢驗尺度，也是行業(yè)文明程度的重要標(biāo)志。要以職業(yè)道德建設(shè)和改進(jìn)公共服務(wù)為著力點，抓住人民群眾反映強烈的熱點焦點問題，在提高針對性、實效性上下功夫，把加強政風(fēng)行風(fēng)建設(shè)落到實處。

一是深入開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動。要按照中央的部署和中央領(lǐng)導(dǎo)同志的指示要求，結(jié)合行業(yè)實際和特點，典型引路、健全機(jī)制，扎實推進(jìn)創(chuàng)先爭優(yōu)活動，做到各級機(jī)關(guān)帶好頭，各級領(lǐng)導(dǎo)干部做表率，確保為完成中心任務(wù)、履行崗位職責(zé)、提高干部隊伍素質(zhì)、加強行風(fēng)政風(fēng)建設(shè)、推進(jìn)廉潔從政、建設(shè)學(xué)習(xí)型組織等方面提供精神動力。二是大力推進(jìn)服務(wù)型政府部門建設(shè)，繼續(xù)推行網(wǎng)上審批，倡導(dǎo)便民服務(wù)，提高行政效能，使公共服務(wù)更透明、更陽光、更高效；切實加強交通服務(wù)窗口建設(shè)，不斷改善窗口單位的服務(wù)條件，完善崗位行為規(guī)范和考核機(jī)制，逐步實現(xiàn)生產(chǎn)、管理和服務(wù)的科學(xué)化、制度化、規(guī)范化。三是推行依法行政，認(rèn)真抓好執(zhí)法規(guī)范性文件的貫徹實施，進(jìn)一步規(guī)范自由裁量權(quán)，認(rèn)真落實行政執(zhí)法責(zé)任制，建立健全執(zhí)法評議考核機(jī)制，堅決糾正粗暴執(zhí)法、隨意執(zhí)法、以糾代罰、亂收亂罰等違規(guī)違紀(jì)現(xiàn)象；暢通投訴渠道，糾正工程建設(shè)領(lǐng)域損害群眾利益行為，加大清欠征地拆遷款、拖欠農(nóng)民工工資的工作力度。四是落實稅費改革政策，認(rèn)真抓好涉企收費項目的清理工作，逐步有序取消所有政府還貸二級公路收費，堅持不懈地治理車輛超限超載，嚴(yán)防公路“三亂”反彈，確?！熬G色通道”暢通。五是樹立良好的行業(yè)外部形象，推進(jìn)統(tǒng)一形象標(biāo)識工作，力爭盡快形成統(tǒng)一規(guī)范的交通行業(yè)工作場所、指示標(biāo)志、公示欄、宣傳牌、公務(wù)交通工具外觀，統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)字、標(biāo)準(zhǔn)色。六是要切實加強反腐倡廉工作，建立廉政建設(shè)懲防體系，堅持自律與他律并重，強化黨員干部隊伍教育和管理，不斷完善行風(fēng)建設(shè)工作機(jī)制，探索建立行風(fēng)建設(shè)通報制度，積極開展社會群眾評議行風(fēng)活動。

（3）大力弘揚交通精神和時代風(fēng)貌，繼續(xù)選樹新的先進(jìn)典型。中共中央政治局常委李長春同志在我部《關(guān)于宣傳學(xué)習(xí)高發(fā)明等四位同志先進(jìn)事跡情況的報告》上批示：“很好。形成學(xué)習(xí)模范、崇尚模范、關(guān)愛模范、爭當(dāng)模范的氛圍?！卑凑罩醒腩I(lǐng)導(dǎo)同志的要求，部黨組決定進(jìn)一步深化宣傳學(xué)習(xí)活動，號召交通運輸干部職工深入學(xué)習(xí)這些先進(jìn)典型人物，繼續(xù)深入地學(xué)習(xí)包起帆、許振超、陳剛毅、孔祥瑞、尼瑪拉木等先進(jìn)典型，形成學(xué)先進(jìn)、樹新風(fēng)、比奉獻(xiàn)的氛圍，弘揚交通精神，使交通先進(jìn)典型人物成為踐行行業(yè)核心價值體系的生動教材。要繼續(xù)保持典型選樹工作的連續(xù)性和常態(tài)化，不斷樹立和推出在現(xiàn)代交通運輸業(yè)發(fā)展中作出突出貢獻(xiàn)的先進(jìn)典型，進(jìn)一步健全完善典型培養(yǎng)和宣傳機(jī)制，創(chuàng)新方式方法，使行業(yè)核心價值體系變得更具體、更生動，更易于為交通運輸干部職工所認(rèn)同、所接受，使典型更加可親可敬、可信可學(xué)。

（4）不斷加強新聞宣傳管理，努力提高輿論引導(dǎo)能力。一是進(jìn)一步加強宣傳工作的體制機(jī)制創(chuàng)新和資源整合，注重發(fā)揮中國交通報等行業(yè)媒體的優(yōu)勢，提高宣傳工作的能力和水平，不斷提升輿論引導(dǎo)能力，為交通運輸事業(yè)快速發(fā)展、科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展?fàn)I造良好的輿論環(huán)境。二是突出抓好交通運輸重大題材的策劃宣傳，找準(zhǔn)交通運輸發(fā)展中的亮點和重點，加強策劃，及時組織宣傳報道。三是繼續(xù)抓好行業(yè)重大典型的深度報道，用先進(jìn)典型激勵人、鼓舞人、教育人。四是改進(jìn)和加強交通應(yīng)急宣傳工作，按應(yīng)急宣傳預(yù)案要求，做好各項應(yīng)急宣傳物資和人員儲備，推進(jìn)突發(fā)事件應(yīng)急宣傳網(wǎng)絡(luò)向基層覆蓋，逐步做到在突發(fā)事件發(fā)生時及時時間介入，及時、有關(guān)信息，正確引導(dǎo)輿論，營造良好輿論氛圍。五是注重發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)媒體宣傳渠道作用，加強對網(wǎng)絡(luò)媒體規(guī)律和特點的研究，通過網(wǎng)絡(luò)媒體了解社情民意，傳遞交通運輸部門聲音；加大網(wǎng)絡(luò)媒體輿情跟蹤分析，重視對有關(guān)交通運輸熱點焦點問題的引導(dǎo)，探索建立交通運輸行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)評論員隊伍。

在新的形勢下，政工宣傳隊伍肩負(fù)的責(zé)任更大，擔(dān)子更重，要求更高。各單位要從思想上、工作上、生活等各方面給予關(guān)心、愛護(hù)和幫助，努力建設(shè)一支政治堅定、思想經(jīng)驗豐富、作風(fēng)務(wù)實、為人楷模的思想政治工作隊伍；建設(shè)一支思想敏銳、業(yè)務(wù)精湛、能打硬仗、善于溝通的新聞管理工作隊伍；建設(shè)一支崇尚學(xué)習(xí)、誨人不倦、愛崗敬業(yè)、服務(wù)基層的教育培訓(xùn)工作隊伍。對在精神文明建設(shè)中作出突出貢獻(xiàn)的先進(jìn)個人和成績優(yōu)異的先進(jìn)單位要給予表彰和獎勵。從事精神文明建設(shè)工作的同志們也要不斷加強自身建設(shè)，深刻認(rèn)識交通運輸發(fā)展的新形勢，努力學(xué)習(xí)新知識，樹立精神文明建設(shè)新理念，研究解決好新問題，不斷提高推進(jìn)行業(yè)精神文明建設(shè)工作的能力和水平，切實當(dāng)好各級黨組織的參謀助手，在交通大發(fā)展中建功立業(yè)。

交通運輸畢業(yè)論文:交通運輸行業(yè)核心價值觀論文

“更好地為公眾服務(wù)”核心價值理念貫穿公路行業(yè)發(fā)展實踐調(diào)研

__年7月8日,交通運輸部印發(fā)了《交通運輸行業(yè)核心價值體系建設(shè)實施綱要》（以下簡稱《綱要》），基本內(nèi)容包涵行業(yè)核心價值觀、行業(yè)使命、共同愿景、交通精神與職業(yè)道德?！毒V要》明確指出了當(dāng)前交通運輸行業(yè)的發(fā)展方向、時代責(zé)任、價值取向、精神動力和職業(yè)操守。其中，交通運輸行業(yè)的核心價值觀為：人便于行，貨暢其流，服務(wù)群眾，奉獻(xiàn)社會。這十六個字既是對交通運輸行業(yè)核心價值體系的高度凝煉和科學(xué)概括，同時也闡明了行業(yè)發(fā)展的根本任務(wù)和核心價值追求?！叭吮阌谛小⒇洉称淞鳌斌w現(xiàn)了交通運輸?shù)幕竟δ芏ㄎ缓头?wù)特征?！胺?wù)群眾，奉獻(xiàn)社會”體現(xiàn)了交通運輸行業(yè)貫徹黨的全心全意為人民服務(wù)的根本宗旨，落腳于“為公眾服務(wù)”的己任和品性。

對于公路行業(yè)來說，其傳統(tǒng)性、基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、公益性和服務(wù)性的行業(yè)特征決定了行業(yè)發(fā)展的目的在于：提高公路綜合管理水平、改善公路行車安全環(huán)境、提升公眾出行品質(zhì)效率，構(gòu)建起更安全、更暢通、更綠色、更高效的公路交通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。這與《綱要》的規(guī)定一脈相承，互促融合。但是，公路行業(yè)核心價值體系建設(shè)是一項復(fù)雜而艱巨的系統(tǒng)工程，也是一個循環(huán)往復(fù)和不斷發(fā)展的動態(tài)過程。當(dāng)前，在公路行業(yè)內(nèi)部，尚未總結(jié)提煉出官方普遍認(rèn)同的核心價值體系，是公路職教者所共同面臨的一項課題?？上驳氖?，“更好地為公眾服務(wù)”這一行業(yè)核心價值理念，已逐漸內(nèi)化為__公路職工共同選擇、共同為之奮斗的理想信念和目標(biāo)追求，并外化于實踐中彰顯出活力與特色。省交通政工和教育研究會公路分會及時片區(qū)調(diào)研組通過查閱有關(guān)文件資料，以及對系統(tǒng)內(nèi)多家單位的調(diào)查了解，近年來，“更好地為公眾服務(wù)”這一行業(yè)核心價值理念已經(jīng)內(nèi)化為__公路職工的共同選擇，成為為之奮斗的理想信念和目標(biāo)追求，為__公路“十一五”國檢奮勇奪冠奠定了堅實的思想基礎(chǔ)。

一、強基固本，內(nèi)外兼修，為貫宣公路行業(yè)核心價值理念造氛圍

（一）始終以學(xué)習(xí)教育引領(lǐng)行業(yè)方向。為加深對公路行業(yè)核心價值理念的理解，積極探索公路行業(yè)核心價值體系建設(shè)的基本要求和有效途徑，__公路始終堅持以學(xué)為先。在全系統(tǒng)大力弘揚“三創(chuàng)三先”新時期__精神，并結(jié)合__公路實際，抓好以行業(yè)核心價值觀、行業(yè)使命、共同愿景和職業(yè)道德為基本內(nèi)容的__公路核心價值體系建設(shè)，并把它貫穿于公路事業(yè)的各方面。以南京公路處為例，近年來該處通過廣泛開展“我與公路‘三個發(fā)展’”大討論、“四查四立”主題教育、“我與公路‘三創(chuàng)’”研討、“二次創(chuàng)業(yè)”大討論等多項活動，引導(dǎo)全系統(tǒng)廣大干部職工爭做先學(xué)、先思、先干的執(zhí)行者，爭做敢闖、敢試、敢為的探索者。在激發(fā)行業(yè)創(chuàng)新力方面，他們做了大膽嘗試。20__年是南京公路處建處50周年，廣大干部職工普遍感到公路處已走到一個新的歷史節(jié)點，需要對原有南京公路“團(tuán)結(jié)拼搏、艱苦奮斗、務(wù)實求新、爭創(chuàng)”的“十六字”精神做進(jìn)一步拓展和延伸。今年4月份開始，全處各直屬單位、路政大隊、重點工程指揮部等1000多名職工集思廣益，提出備選條目數(shù)十條。經(jīng)過專家論證、專題討論、民主投票等形式，最終確立“公行大道，路暢人和”為新時期南京公路精神。正是因為堅持不懈地運用公路核心價值理念武裝頭腦，實現(xiàn)了全系統(tǒng)廣大干部職工貫徹落實科學(xué)發(fā)展、服務(wù)于眾的自覺性，做到了思想上同心、目標(biāo)上同向、行動上同步。

（二）始終靠作風(fēng)行風(fēng)提升行業(yè)形象。作風(fēng)行風(fēng)建設(shè)事關(guān)行業(yè)興衰。全省公路行業(yè)認(rèn)真落實作風(fēng)行風(fēng)建設(shè)的各項要求，堅持“教育在先、制度保障、監(jiān)督加強”三者并重的原則。通過政治學(xué)習(xí)、干部培訓(xùn)、觀看影片、組織考試、開展警示教育等活動，持續(xù)提升政風(fēng)行風(fēng)建設(shè)水平。相繼開展了“雙看雙提升”、“三幫五服務(wù)”、“民主評議政風(fēng)行風(fēng)”、“走進(jìn)直播室”等多項活動。進(jìn)一步加強制度體系建設(shè)，繼續(xù)推行行政權(quán)力網(wǎng)上公開透明運作和規(guī)范管理，向社會展示了__公路行業(yè)的良好形象。

（三）始終將隊伍建設(shè)作為行業(yè)發(fā)展動力?！毒V要》指出：“要把學(xué)習(xí)踐行交通運輸行業(yè)核心價值體系情況作為干部考核、人才選拔、創(chuàng)先爭優(yōu)的重要衡量依據(jù)。”為此，全系統(tǒng)圍繞公路率先基本實現(xiàn)現(xiàn)代化的目標(biāo)要求，以行政執(zhí)法、公共政策、核心價值理念為重點，加強干部隊伍的教育培訓(xùn)。重點組織開展“迎檢”規(guī)范化、《公路安全保護(hù)條例》、治超管理、信息化運用、農(nóng)村公路管養(yǎng)、中德合作交流等項目培訓(xùn)70余次。積極推進(jìn)路政體制改革后續(xù)工作，公開招聘工作人員43名。同時，加強干部隊伍考核管理和制度體系建設(shè)，出臺了《__省高速公路路政支隊干部管理暫行辦法》、《__省高速公路路政人員考核評議暫行辦法》等。

二、多管齊下，形神兼?zhèn)?，為培育公路行業(yè)核心價值理念樹形象

（一）行業(yè)宣傳力度持續(xù)加強。全系統(tǒng)新聞宣傳工作緊緊圍繞公路事業(yè)的健康、協(xié)調(diào)、快速發(fā)展，以解決突出的民生問題和公眾關(guān)注的熱點問題為突破口，強化報道質(zhì)量，加大反饋力度，持續(xù)推動新聞宣傳水平的提升。在公路文化研究的基礎(chǔ)上，組織編撰了《__公路文化手冊》，通過多形式、多渠道在全系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行宣貫，進(jìn)一步強化了“更好地為公眾服務(wù)”核心價值理念的行業(yè)認(rèn)同，營造了__公路人共有的精神家園。

（二）城鄉(xiāng)文明共建深入開展?！案玫貫楣姺?wù)”就是將愛傳播、擴(kuò)散。以南京公路為例，為讓困難群眾感受到黨和社會實實在在的溫暖與愛心，從20__年起，該處與江寧區(qū)淳化街道雙崗社區(qū)7名幫扶對象“牽手”?；鶎又Р繒浐?機(jī)關(guān)黨群部門負(fù)責(zé)人“進(jìn)戶認(rèn)親”，共開展“結(jié)對幫扶”活動46次。在與大泉村進(jìn)行城鄉(xiāng)文明共建中，南京公路處共投入5559萬元，為村里新建及改建10條道路共計70.91公里，建立養(yǎng)兔場、舉辦科技文化知識講座、投資修建了李元龍紀(jì)念館，彰顯出公路人的愛心與溫情。

（三）精神文明建設(shè)碩果累累。全系統(tǒng)精神文明建設(shè)工作嚴(yán)格執(zhí)行“一把手工程”要求，在黨政工團(tuán)齊抓共管下，深入開展“學(xué)樹創(chuàng)建”活動，培育出“豐富多彩、各有特色、互為補充、相得益彰”的先進(jìn)典型和集體。__年，全省公路系統(tǒng)25家單位、55個集體、301名同志受到省廳表彰。無錫市公路管理站石埠山胡埭養(yǎng)護(hù)工區(qū)等四個集體和仇建華等四名同志分別榮獲“全國模范道班”和“全國模范養(yǎng)路工”榮譽稱號；寧滬路支隊第二大隊、南京公路科研所成功創(chuàng)建全國“青年文明號”；江南路政女子中隊成功創(chuàng)建部級“巾幗文明崗”；無錫市“e路暢行”被省文明辦評為第三屆全省品質(zhì)服務(wù)品牌；薛海、王德健等四名同志被評為省級勞動模范。先進(jìn)集體與行業(yè)品牌，極大地提升了全省公路的知名度、美譽度和滿意度。

三、創(chuàng)先爭優(yōu)，統(tǒng)籌兼顧，為踐行公路行業(yè)核心價值理念做表率

近年來，全省公路行業(yè)按照省委和省交通運輸廳黨組的統(tǒng)一部署，開展了“讓出行滿意、為黨旗爭輝”和“構(gòu)建和諧公路，勇當(dāng)發(fā)展先鋒”等主題活動。以創(chuàng)建“五個好”基層黨組織、爭做“五帶頭”共產(chǎn)黨員為主要內(nèi)容，引導(dǎo)基層黨支部“俯身沉心”履行職責(zé)，共產(chǎn)黨員“立諾亮牌”爭創(chuàng)佳績，有效發(fā)揮公路在助推發(fā)展、服務(wù)社會、保障民生等方面的積極作用，創(chuàng)出了多項榮譽成果。通過開展“爭創(chuàng)百個先進(jìn)堡壘黨支部、爭當(dāng)百名先鋒模范”活動，推廣黨員先鋒（示范）崗、黨員責(zé)任區(qū)等活動，調(diào)動全系統(tǒng)黨員的積極性。南京公路處江北站黨支部還獲得全省交通運輸行業(yè)“百個先進(jìn)堡壘黨支部”和全省交通運輸行業(yè)創(chuàng)先爭優(yōu)十大典型單位。

（一）路網(wǎng)結(jié)構(gòu)在發(fā)軔開局中邁上新臺階。__年，全省完成投資241億元。其中，干線公路完成投資200億元，建設(shè)通車526公里。農(nóng)村公路完成投資41億元，新建和改造農(nóng)村公路3912公里，新建農(nóng)村公路橋梁1629座。為提升工程建設(shè)品質(zhì)，提出了“干線公路十年不大修”的建設(shè)目標(biāo)，將“兩創(chuàng)三比”活動貫穿于建設(shè)全過程，干線公路建設(shè)工程優(yōu)良率始終保持在98%以上。同時，農(nóng)村公路以橋梁建設(shè)和“鎮(zhèn)村公交”道路配套工作建設(shè)為重點，加強建設(shè)質(zhì)量督查，促進(jìn)了農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量有了新的提高。一個干支銜接、布局合理的公路網(wǎng)絡(luò)基本形成，公路在綜合交通運輸體系建設(shè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中的地位和先行軍的作用日益凸顯。

（二）公路養(yǎng)護(hù)在安全暢通中實現(xiàn)新提升。緊緊圍繞提高路況水平和安全保暢能力的目標(biāo)，提高科學(xué)養(yǎng)護(hù)水平。實施干線公路養(yǎng)護(hù)大中修工程746公里，改造危橋38座，全省普通干線公路路況綜合指數(shù)MQI值達(dá)94.3%，優(yōu)良路率達(dá)97.8%。開展普通國省道安全技術(shù)狀況調(diào)查和評估，形成安保工程項目庫，按照整治一條成一條的推進(jìn)思路，重點完成了10個項目的隱患整治，__年全年累計實施干線公路安保工程550公里。大力提升公路突發(fā)事件應(yīng)急處置能力。建立起省、市、縣三級聯(lián)動的公路網(wǎng)管理與應(yīng)急指揮體系，覆蓋全省公路系統(tǒng)所有管養(yǎng)節(jié)點，升級了路網(wǎng)管理與應(yīng)急指揮系統(tǒng)，修訂《__省公路交通突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》，完成10個應(yīng)急處置基地建設(shè)。無錫處利用高層次研究機(jī)構(gòu)的智力資源推進(jìn)市縣公路應(yīng)急體系研究；南京處的公路交通應(yīng)急工作網(wǎng)絡(luò)基本建成，公路的服務(wù)保障能力、應(yīng)急處置能力和公共服務(wù)能力進(jìn)一步增強。

（三）路政管理在立規(guī)樹范中彰顯新特色。抓住《公路安全保護(hù)條例》頒布實施的契機(jī)，以公路法制化建設(shè)為重點，扎實推進(jìn)公路行政管理上水平。重新修訂的《__省公路條例》通過了省人大常委會的審議，并于__年9月1日施行。深入開展“五項整治”活動，著重對全省高速公路和48個普通干線公路出省通道路域環(huán)境進(jìn)行集中整治，取得明顯效果。按照省廳統(tǒng)一部署，完成交通運輸部新式執(zhí)法服裝的著裝試點工作，穩(wěn)步推進(jìn)公路路政支隊裝備及基地建設(shè)。超限治理力度持續(xù)加大。__年度完成26個超限檢測站的建設(shè)改造任務(wù)，并在南京等4個超限檢測站建設(shè)不停車檢測系統(tǒng)。堅持部門聯(lián)動與區(qū)域聯(lián)動相結(jié)合，全省平均超限率下降至3.04%。

（四）公路收費在改革攻堅中取得新突破。重點加大對高速公路收費站擁堵200米免費放行監(jiān)管力度，建立起定期報送制度。建成并開通高速公路ETC專用車道622條，蘇通卡客戶達(dá)22萬人，實現(xiàn)對聯(lián)網(wǎng)高速公路基本全覆蓋和四省一市不停車聯(lián)網(wǎng)收費。收費系統(tǒng)進(jìn)一步細(xì)化窗口服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、提升窗口服務(wù)技能，__年累計征收普通公路車輛通行費15.4億元。認(rèn)真落實部、省鮮活農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道”政策，為近6萬輛農(nóng)業(yè)機(jī)械專用車發(fā)放免費通行證。

（五）公路服務(wù)在項目推進(jìn)中呈現(xiàn)新亮點。加大重大技術(shù)攻關(guān)和科技成果轉(zhuǎn)化力度。依托臨海高等級公路建設(shè)工程，開展了軟基處理、鹽漬土、橋梁耐久性等8個課題研究，同時啟動“公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)體系和決策支持體系”、“橋梁健康監(jiān)測與狀態(tài)評價成套體系技術(shù)”兩大專項研究工作。公路信息化建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。完成了19個應(yīng)急處置基地和20個超限檢測站的網(wǎng)絡(luò)延伸工作，實現(xiàn)了37個超限檢測站稱重數(shù)據(jù)實時傳輸。建成普通公路視頻監(jiān)控點285個和可變情報板67個，路網(wǎng)信息采集和范圍基本覆蓋全省干線公路。進(jìn)一步完善高速公路“一路三方”指揮調(diào)度協(xié)作機(jī)制，拓展工作職能，為公眾出行提供了更好的路況信息服務(wù)。

四、上下聯(lián)動，倍道兼進(jìn)，為推廣公路行業(yè)核心價值理念創(chuàng)環(huán)境

全系統(tǒng)將多年精神文明建設(shè)的成果和實踐加以研究和總結(jié)，形成了比較完整的理論體系和系列文化成果，并將之推廣指導(dǎo)工作實踐，使公路管理服務(wù)躍上新臺階。

（一）真情回報社會，服務(wù)窗口文明規(guī)范。圍繞“管理有，執(zhí)法有手段，許可有規(guī)范，服務(wù)有成效，隊伍有形象”的執(zhí)法文化建設(shè)目標(biāo)，全系統(tǒng)著力通過規(guī)范化手段，按照執(zhí)法依據(jù)化、執(zhí)法流程規(guī)范化、執(zhí)法文書標(biāo)準(zhǔn)化、執(zhí)法管理制度化、執(zhí)法統(tǒng)計集約化和執(zhí)法窗口統(tǒng)一化的要求，實現(xiàn)了執(zhí)法泛化到細(xì)化的轉(zhuǎn)變，維護(hù)了“依法、公平、文明”的路政執(zhí)法秩序，樹立了良好公路行業(yè)執(zhí)法形象。收費系統(tǒng)通過第三方（專業(yè)的評估機(jī)構(gòu)）對通行費征收窗口駕乘人員社會滿意度進(jìn)行公開、的社會問卷調(diào)查，不斷提高窗口制度建設(shè)，增加公路文化建設(shè)新的內(nèi)涵。

（二）黨建輻射工團(tuán)，提升職工幸福指數(shù)。全系統(tǒng)按照黨建、工會、 共青團(tuán)“互帶互促”的黨群團(tuán)一體化共建模式，不斷拓展黨建和群團(tuán)組織建設(shè)的新領(lǐng)域、新陣地，形成了“橫向到邊、縱向到底、共同推進(jìn)”的一體化黨建工作新局面，努力提升公路職工幸福感。切實關(guān)心職工的生活，多做暖人心、穩(wěn)人心、得人心、聚人心的工作，不斷拓展群團(tuán)組織活動載體，增強一體共建凝聚力。圍繞迎接建國60周年、建黨90周年，組織開展了“爭先創(chuàng)優(yōu)競賽”、“群眾性運動會”、“紅歌會”、攝影征文比賽、演講比賽等活動，充分展示了__公路干部職工熱愛生活、熱愛公路的良好精神風(fēng)貌。

全省公路系統(tǒng)以積極的姿態(tài)、高昂的斗志、務(wù)實的作風(fēng)，主動應(yīng)對各種挑戰(zhàn)，逐步化解各種矛盾和問題，不斷探索“更好地為公眾服務(wù)”的新路子、新模式，積累了在復(fù)雜困難局面中推進(jìn)公路又好又快發(fā)展的鮮活經(jīng)驗：一是“更好地為公眾服務(wù)”必須把握一個依靠——全心全意依靠公路職工。行業(yè)核心價值觀的培育成功與否，取決于全體職工的共識程度。古語云：“上下同欲者勝?！薄笆虏魂P(guān)己”就會“高高掛起”，只有全心全意依靠公路職工，上下一心，形成共識，統(tǒng)一行動，讓職工在參與的過程中體會到成就感、挫折感、溫暖感、危機(jī)感，才會有責(zé)任感，逐漸形成行業(yè)認(rèn)同的價值準(zhǔn)則。二是“更好地為公眾服務(wù)”必須注重兩個建設(shè)——建設(shè)高品質(zhì)的公路，建設(shè)高素質(zhì)的隊伍。建設(shè)高品質(zhì)的公路是公路行業(yè)的社會責(zé)任和使命，建設(shè)高素質(zhì)的職工隊伍是建設(shè)高品質(zhì)公路的前提和基礎(chǔ)。在推進(jìn)行業(yè)文化建設(shè)中，致力于培育適應(yīng)職工隊伍成長、成材、發(fā)揮作用的“文化環(huán)境、育人環(huán)境、成才環(huán)境”，真正使人才脫穎而出、各顯其能、各盡其才。三是“更好地為公眾服務(wù)”必須實現(xiàn)四個和諧——人與人和諧、人與公路和諧、人與自然和諧、人與社會和諧。和諧公路，就是能夠適應(yīng)構(gòu)建社會主義和諧社會要求的公路交通，能使廣大人民群眾的交通需求得到滿足，能讓廣大人民群眾對公路服務(wù)感到滿意。從公路行業(yè)內(nèi)部層面來講，就是充滿活力、法治有序、各盡其能，即通過體制創(chuàng)新、機(jī)制創(chuàng)新等途徑，始終堅持以人為本，增強全行業(yè)的凝聚力和戰(zhàn)斗力。從其他行業(yè)、社會公眾層面來講，就是公平共享、便捷高效、安全。從與自然、環(huán)境層面來講，就是節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境、關(guān)愛自然，真正實現(xiàn)“和而有序、諧而有致”的遠(yuǎn)景。

“十二五”期間，__公路發(fā)展的任務(wù)更重、壓力更大，行業(yè)發(fā)展環(huán)境更加復(fù)雜，社會公眾對公路行業(yè)政風(fēng)、行風(fēng)等方面的訴求和期盼越來越高。對此，需要全省公路人進(jìn)一步兌現(xiàn)行業(yè)的服務(wù)保障。而只有在打動人心上做文章、在溫情服務(wù)上下真功，才能真正于未來的發(fā)展中讓民眾感受到“幸福出行”。要實現(xiàn)這一目標(biāo)，__公路人要以“公眾及時，行者為本“為立足點，提升服務(wù)民生理念。以路網(wǎng)管理為核心，加快多業(yè)務(wù)部門的信息溝通和資源共享，提升路網(wǎng)應(yīng)急保障功能，構(gòu)建多方位服務(wù)體系，使公路路網(wǎng)服務(wù)由粗放式向精細(xì)式發(fā)展，不斷滿足人民群眾對公路暢通、高效、安全、綠色的出行愿望和多樣性需求。

交通運輸畢業(yè)論文:交通運輸系統(tǒng)廉政教育論文

寓教于學(xué) 轉(zhuǎn)虛為實——__交通運輸系統(tǒng)廉政教育理性思考與實踐探索

廉政教育對反腐倡廉具有基礎(chǔ)、先導(dǎo)、貫通、戰(zhàn)略等重大作用。__交通運輸系統(tǒng)堅持不懈開展“廉潔？和諧？攻堅”廉政主題教育活動，持續(xù)深度推進(jìn)，探索積累經(jīng)驗，取得實際成效，為維護(hù)反腐倡廉形勢平穩(wěn)、服務(wù)交通運輸科學(xué)發(fā)展發(fā)揮積極作用。

一、清醒看大勢，理性認(rèn)識，增強真切感

廉政教育是思想政治教育重要有機(jī)部分，是反腐倡廉主要任務(wù)之一，也是懲防腐敗體系基本構(gòu)成要素，更是交通運輸健康發(fā)展廉潔思想保障。

（一）認(rèn)識歷史理性，增強榮譽感。思想政治建設(shè)是一切工作之前提，反腐倡廉基礎(chǔ)在教育。重視思想政治建設(shè)特別是廉政思想建設(shè)，是黨以一貫之的優(yōu)良傳統(tǒng)。從黨的一大到十八大，每一重要歷史關(guān)頭，都不失時機(jī)開展思想政治教育活動。主要如1929年古田會議的黨內(nèi)批評，用無產(chǎn)階級思想改造克服非無產(chǎn)階級思想；1942年批斗肅反擴(kuò)大化錯誤；1947年解放區(qū)“三查三整”運動；八大后以正確處理人民內(nèi)部矛盾為主題的整風(fēng)運動；1983至1987年執(zhí)政以來規(guī)模較大一次整黨整風(fēng)；1998至20__年 “三講”教育；20__年保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性教育；20__至20__年科學(xué)發(fā)展觀學(xué)習(xí)實踐活動；當(dāng)前正在進(jìn)行群眾路線教育實踐活動。通過集中教育整頓、批評與自我批評、樹立時代典型等，及時糾正錯誤思想傾向，始終保持思想先進(jìn)性。指出“歷史是好的教科書”。針對交通運輸系統(tǒng)一些單位廉政教育存在一陣風(fēng)、一時熱和淺嘗輒止、收效甚微現(xiàn)象，從思想政治建設(shè)和思想政治工作高度認(rèn)識和謀劃廉政教育，組織認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的思想政治建設(shè)史，舉辦專題講座，發(fā)放學(xué)習(xí)資料，重點加強廉政思想建設(shè)史教育，從中吸取豐富營養(yǎng)和獲取深刻啟示，增進(jìn)黨員干部廉政教育歷史性和長期性認(rèn)識，增強歷史榮譽感和歷史自豪感，自覺發(fā)揚優(yōu)良傳統(tǒng)和作風(fēng)。緊緊抓住黨性教育這個廉政教育之核心，放在極重位置，主題教育貫穿黨性主線，作風(fēng)紀(jì)律整頓堅持黨性原則，“一查三評”活動突出查黨性，抓黨性、抓班長、抓班子、抓隊伍“四抓”活動首先抓黨性，當(dāng)前作風(fēng)建設(shè)把黨性修養(yǎng)放在首位，打牢思想政治基礎(chǔ)，保障理論清醒和堅定，增強黨員干部隊伍凝聚力戰(zhàn)斗力創(chuàng)造力，推動交通運輸事業(yè)蓬勃發(fā)展。

（二）認(rèn)識理論理性，增強責(zé)任感。思想政治建設(shè)是一切工作之導(dǎo)向，反腐倡廉先導(dǎo)在教育。指出 “掌握思想領(lǐng)導(dǎo)是掌握一切領(lǐng)導(dǎo)的及時位” 。社會主義革命、建設(shè)、改革全過程，每一反腐倡廉建設(shè)重要時期，歷代領(lǐng)導(dǎo)人都對廉政思想建設(shè)作出思索和論述。早在井岡山時期就指出糾正錯誤思想主要方法是“從教育上提高黨內(nèi)的政治水平”，抗戰(zhàn)時期強調(diào)：“掌握思想教育，是團(tuán)結(jié)全黨進(jìn)行政治斗爭的中心環(huán)節(jié)?！编囆∑皆?989年春夏之交時指出，忽視艱苦創(chuàng)業(yè)，“加上思想政治工作薄弱、法制不健全，什么違法亂紀(jì)和腐敗現(xiàn)象等等，都出來了”，“提倡艱苦創(chuàng)業(yè)精神，也有助于克服腐敗現(xiàn)象”，“堅持這個傳統(tǒng)，才能抗住腐敗現(xiàn)象”。在十五屆中央紀(jì)委五次全會上指出“要從思想上筑牢反腐倡廉、拒腐防變的堤防”。在十七屆中央紀(jì)委二次全會上指出“防止腐敗，必須通過教育引導(dǎo)使人自覺從善，又通過制度約束使人不能為惡，既通過思想道德建設(shè)提高恪守制度的自覺性，又通過制度建設(shè)增強思想道德建設(shè)的有效性”。在十八屆中央紀(jì)委二次全會上指出“要加強反腐倡廉教育和廉政文化建設(shè)，督促領(lǐng)導(dǎo)干部堅定理想信念，保持共產(chǎn)黨人的高尚品格和廉潔操守，提高拒腐防變能力，在全社會培育清正廉潔的價值理念，使清風(fēng)正氣得到弘揚”。這些重要論述闡明了廉政思想教育重要地位、內(nèi)在規(guī)律和主要任務(wù)，是反腐倡廉建設(shè)豐富精神食糧。針對交通運輸系統(tǒng)一些單位廉政教育存在重視念文件、忽視讀經(jīng)典和學(xué)理論不深、不觸及靈魂現(xiàn)象，從增強“三個自信”、提升執(zhí)政能力高度著力推進(jìn)廉政教育，緊緊抓住政治理論教育這個廉政教育之思想基礎(chǔ)，注重從思想動機(jī)、道德操守和從政行為上，強化黨員干部政治意識和政治責(zé)任感，提高政治理論素養(yǎng)，以正確世界觀、人生觀、價值觀為導(dǎo)向，加強理想信念、黨紀(jì)政紀(jì)、黨風(fēng)政風(fēng)、從政品德教育，提高拒腐防變能力。每年列出重要文獻(xiàn)文件學(xué)習(xí)篇目，要求黨員干部寫出學(xué)習(xí)心得體會和調(diào)研文章，對黨的重要理論觀點、黨紀(jì)政紀(jì)規(guī)定組織集中學(xué)習(xí)考試，把學(xué)習(xí)教育情況納入廉政考核，進(jìn)入目標(biāo)績效管理。

（三）認(rèn)識現(xiàn)實理性，增強緊迫感。思想政治建設(shè)對一切工作具有貫穿性，反腐倡廉貫通在教育。長期以來，黨把廉政教育作為反腐倡廉和懲防腐敗體系建設(shè)首位任務(wù)，作為樹立法紀(jì)觀念、喚醒監(jiān)督自覺、擴(kuò)大治亂效應(yīng)、發(fā)展懲處效果、培育創(chuàng)新意識等覆蓋性工作。采取中心組學(xué)習(xí)、專題民主生活會、廉政黨課、新聞媒體宣傳等，筑牢思想道德基礎(chǔ)。交通運輸系統(tǒng)有些單位廉政教育存在 “說起來重要、做起來次要、忙起來不要”和“教育失之于散、管理失之于松、監(jiān)督失之于軟”現(xiàn)象，與改進(jìn)作風(fēng)各項規(guī)定不相符合、與反腐倡廉建設(shè)要求不相適應(yīng)、與交通運輸發(fā)展形勢不相合拍。針對這種情況，深切認(rèn)識當(dāng)前廉政教育比任何時候都更加重要和緊迫，緊緊抓住廉政形勢教育這個廉政教育之關(guān)鍵環(huán)節(jié)，按照部署要求查問題、找不足、補疏漏，把教育始終貫穿反腐倡廉全過程。工作部署時通過廉政電視電話會議實現(xiàn)教育全系統(tǒng)覆蓋，督促落實時通過層層簽訂廉政責(zé)任書和行風(fēng)責(zé)任書實現(xiàn)教育全單位覆蓋，通過簽訂“三層五級”干部廉政 保障書實現(xiàn)教育全員覆蓋，監(jiān)督檢查時通過情況通報、廉政談話、約談等及時提醒，用好查處結(jié)果進(jìn)行教育。

（四）認(rèn)識發(fā)展理性，增強使命感。思想政治建設(shè)主體功能在服務(wù)大局，反腐倡廉戰(zhàn)略保障在教育。__交通運輸正處于從蜀道難向蜀道通和蜀道暢跨越發(fā)展、構(gòu)建暢通高效現(xiàn)代綜合交通運輸體系轉(zhuǎn)折時期，為交通運輸改革發(fā)展保駕護(hù)航，廉政建設(shè)面臨新考驗新挑戰(zhàn)。交通運輸大投入大建設(shè)大發(fā)展較大威脅是腐敗問題，交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是腐敗易發(fā)多發(fā)領(lǐng)域，交通運輸系統(tǒng)反腐敗斗爭長期、復(fù)雜和艱巨。腐敗問題如果解決不好，不僅會毀掉一批干部，而且會毀掉一批工程，甚至嚴(yán)重阻礙交通運輸戰(zhàn)略目標(biāo)實現(xiàn)。針對交通運輸系統(tǒng)一些單位和個人身上存在“大案之后再無大事、交通無權(quán)不會出事、基礎(chǔ)扎實出不了事”不良思想傾向，把握反腐倡廉形勢任務(wù)，切實增強憂患意識和使命感，緊緊圍繞交通運輸發(fā)展中心強化廉政教育，研究制定廉政教育五年實施意見，建立廉政教育聯(lián)席會議機(jī)制，實行全系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)干部滾動培訓(xùn)，落實具體舉措，啟動爭創(chuàng)廉潔交通、和諧交通、奮戰(zhàn)交通、文明交通四大專項活動，深化主題教育，為交通運輸建設(shè)發(fā)展提供堅強保障。

二、精心謀布局，把握規(guī)律，增強影響力

廉政教育內(nèi)涵在教材和價值取向、策略在時機(jī)和方式選擇、功夫在常態(tài)和氛圍營造，任務(wù)在認(rèn)識和利用這些要素內(nèi)在聯(lián)系，科學(xué)布局，積極作為。

（一）疾風(fēng)暴雨抓警示教育，增強震懾力。腐敗發(fā)現(xiàn)是最有利的時機(jī)，腐敗案例是好的反面教材，以案促教是最有效的方式。開展集中教育整頓，運用典型案例、直觀圖文素材、動情現(xiàn)身說法，以案施教，以案明紀(jì)，使廉政教育入耳入腦、震撼心靈，收到“查處一案，教育一片”效果。充分利用本系統(tǒng)警示教育資源，堅持案例分析和通報制度，揭示腐敗分子違紀(jì)違法蛻變過程，剖析誘因，吸取教訓(xùn)，引以為鑒，警示黨員干部認(rèn)識到教訓(xùn)就在身邊、誘惑就在眼前、失足就在腳下，強化廉潔自律、防微杜漸自覺性，引導(dǎo)黨員領(lǐng)導(dǎo)干部樹立正確權(quán)力觀、地位觀、利益觀。

（二）和風(fēng)細(xì)雨抓示范教育，增強感染力。先進(jìn)典型是品質(zhì)教材，示范教育是主旋律和正能量。不同時期涌現(xiàn)出的先進(jìn)模范，代表時代主流，升華精神文明。用模范人物精神激勵和感染教育對象，達(dá)到弘揚正氣、蕩滌濁流目的。如果缺少有血有肉、實實在在身邊人身邊事，廉政教育效果就會是“聽聽感動、講講激動、事后不動”。因而，切合交通運輸實際，培養(yǎng)和樹立身邊典型，看得見、摸得著，聽起來親切感人、學(xué)起來生動實在，有效營造對比先進(jìn)找差距、自加壓力學(xué)先進(jìn)良好氛圍。特別注重培養(yǎng)、樹立和宣傳廉潔奉公、鐵面反腐先進(jìn)人物，發(fā)揮激勵帶動、凝聚感召和鼓舞斗志作用，用健康積極向上思想意識和精神產(chǎn)品占領(lǐng)思想陣地，引導(dǎo)黨員干部樹立正確事業(yè)觀、工作觀和政績觀。

（三）吹風(fēng)灑雨抓提醒教育，增強內(nèi)省力。早發(fā)現(xiàn)、早提醒、早防范、早糾正，是提升教育效果良謀善策。對群眾信訪舉報反映黨員干部廉潔自律、工作作風(fēng)等苗頭性問題以及審計、檢查發(fā)現(xiàn)問題，及時吹風(fēng)灑雨、抓好提醒，關(guān)口前移、預(yù)防在先，強化黨員干部內(nèi)省力，防止小問題變成大問題，小錯誤釀成大錯誤。采取誡勉談話、質(zhì)詢、函詢等，讓本人說明情況，提出改正，！要求，正確對待群眾反映，見微知著，及時糾偏，使違紀(jì)違規(guī)行為消除在萌芽狀態(tài)，達(dá)到教育保護(hù)挽救干部目的。特別注重廉政“節(jié)點”教育，對一些如領(lǐng)導(dǎo)干部新提拔任用、重大節(jié)假日來臨等容易滋生不廉行為和出現(xiàn)違紀(jì)違規(guī)現(xiàn)象特別時段，處在位高權(quán)重黨員領(lǐng)導(dǎo)干部和有審批權(quán)重點崗位工作人員，開展廉政談話、廉政規(guī)勸、廉政提醒等，及時預(yù)防教育，引導(dǎo)黨員干部增強紀(jì)律意識、群眾意識、勤儉意識，防止違紀(jì)違規(guī)發(fā)生。

（四）春風(fēng)化雨抓廉政文化，增強自凈力。廉政文化建設(shè)是廉政教育基礎(chǔ)之基礎(chǔ)，是功夫在常態(tài)和氛圍營造的基本依存方式。貫徹落實中央紀(jì)委等六部門和部省加強廉政文化建設(shè)的意見，以崇尚廉潔、鄙棄貪腐為價值取向，融價值理念、行為規(guī)范和社會風(fēng)尚為一體，用科學(xué)理論引導(dǎo)人、廉潔理念教育人、先進(jìn)文化熏陶人，強化黨員干部職工思想道德修養(yǎng)和廉潔從政從業(yè)意識，提高自我凈化能力。采取廉政文化演講競賽、廉政文化知識競答、設(shè)立廉政文化走廊、舉辦廉政書畫展、設(shè)置廉政展板、匯編廉政名言警句、展播廉政公益廣告、發(fā)放廉政書簽、建立廉政文化學(xué)習(xí)室等，深入推動廉政文化進(jìn)機(jī)關(guān)、進(jìn)單位、進(jìn)企業(yè)、進(jìn)工地、進(jìn)窗口、進(jìn)學(xué)校、進(jìn)醫(yī)院、進(jìn)社區(qū)、進(jìn)家庭等活動，引導(dǎo)黨員干部職工算好違紀(jì)違法“政治賬”、“經(jīng)濟(jì)賬”、“名譽賬”、“家庭賬”、“親情賬”、“自由賬”、“健康賬”、“時間賬”，培育和弘揚廉潔價值理念，把廉潔教育與社會公德、職業(yè)道德、家庭美德、個人品德教育和法制教育結(jié)合起來，與群眾性文明創(chuàng)建活動結(jié)合起來，把廉潔教育內(nèi)容形象化、具體化、生動化，使黨員干部職工在細(xì)雨潤物中形成廉潔從政從業(yè)價值觀念、精神力量和行為準(zhǔn)則。

三、融入全行業(yè)，對照檢查，守住分界線

廉政教育直接目的是解決思想問題，以促進(jìn)實際廉政問題解決。解決思想問題基本方法是對照正確觀念和標(biāo)準(zhǔn)，檢查錯誤認(rèn)識和偏差，深刻分析原因、深挖思想根源，提出改進(jìn)措施，規(guī)范思想行為，保持清正廉潔。主題教育活動中，要求黨員干部職工對照政治紀(jì)律、思想道德、禁止性規(guī)定和廉政風(fēng)險，學(xué)習(xí)檢查，嚴(yán)守界線，務(wù)求政治清醒、思想清純、工作清楚、生活清白。

（一）對照政治紀(jì)律抓學(xué)習(xí)教育，堅守路線。黨的紀(jì)律是執(zhí)行黨的路線、完成黨的任務(wù)和團(tuán)結(jié)群眾、凝聚人心的重要保障，是黨要管黨、從嚴(yán)治黨的集中體現(xiàn)，必須以鐵的紀(jì)律確保黨的 政治路線、思想路線、群眾路線等執(zhí)行。黨的政治紀(jì)律是黨員干部基本準(zhǔn)繩。從近年來查辦領(lǐng)導(dǎo)干部違紀(jì)違規(guī)和腐敗案件情況看，少數(shù)單位個別黨員干部信念動搖、思想蛻變、道德喪失、紀(jì)律松弛，收送現(xiàn)金有價證券、打麻將搞賭博等問題時有發(fā)生，嚴(yán)重?fù)p害黨和政府形象，敗壞社會風(fēng)氣?！澳臼芾K則直，人守規(guī)則正”。組織認(rèn)真而深入學(xué)習(xí)黨章、黨內(nèi)監(jiān)督條例、紀(jì)律處分條例、廉政準(zhǔn)則和企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人員廉潔從業(yè)若干規(guī)定等紀(jì)律條規(guī)，引導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)干部把握和理解其內(nèi)含精髓，充分認(rèn)識黨紀(jì)國法嚴(yán)肅性，強化自我約束，帶頭遵章守紀(jì)，嚴(yán)格要求配偶子女及身邊工作人員。經(jīng)常提醒監(jiān)督民主集中制執(zhí)行，落實“三重一大”集體決策制度，健全權(quán)力運行風(fēng)險防范機(jī)制，防止“一言堂”，為堅守黨的路線、完成黨的任務(wù)和團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)干部職工投身交通運輸發(fā)展事業(yè)提供紀(jì)律保障。

（二）對照思想道德抓學(xué)習(xí)教育，堅守防線。理想動搖是最危險的動搖；信念滑坡是最致命的滑坡。理想信念教育是廉政教育的靈魂、方向和動力?！扒Ю镏?，潰于蟻穴” 。從近年來查處的領(lǐng)導(dǎo)干部違紀(jì)違法行為發(fā)生軌跡看，一些領(lǐng)導(dǎo)干部蛻變?yōu)楦瘮》肿?，大都是從收受現(xiàn)金、有價證券開始的，都是從不敢收到習(xí)慣收、從收小錢到納重金演化而來的，最終在錯誤道路上越走越遠(yuǎn)，受到黨紀(jì)國法嚴(yán)懲。案件表現(xiàn)形式有差異，涉及領(lǐng)域有不同，但都反映出有的領(lǐng)導(dǎo)干部擁有權(quán)力后，擋不住誘惑，管不住身手，放松世界觀改造，動搖理想信念這一根本。在群眾路線教育實踐活動中，加強正風(fēng)肅紀(jì)教育，引導(dǎo)每位黨員干部躬身自省，捫心自問，給自己量尺子、照鏡子，反思自己作風(fēng)問題，自覺清洗思想灰塵。督促領(lǐng)導(dǎo)干部保持思想純潔，把思想和行動統(tǒng)一起來，做到言行一致，說實話、辦實事、求實效，贏得人民群眾信任與支持。要求黨員領(lǐng)導(dǎo)干部自覺對照思想實際加強自我教育，堅定理想信念，強化宗旨意識，培養(yǎng)高尚道德情操，自覺抵制“四風(fēng)”等錯誤思想侵蝕，從思想深處嚴(yán)守防線、培基固本。

（三）對照禁止性規(guī)定抓學(xué)習(xí)教育，堅守紅線。“紅線”最醒目，“禁止”最警醒。教育引導(dǎo)黨員干部按照廉政準(zhǔn)則8禁止52不準(zhǔn)、改進(jìn)作風(fēng)中央8項規(guī)定和省10項規(guī)定以及交通運輸行業(yè)8禁止8不準(zhǔn)等禁止性規(guī)定要求，以整風(fēng)精神，對照檢查整改，自我凈化、自我完善、自我革新、自我提高。與監(jiān)督條例、處分條例、問責(zé)規(guī)定鏈接起來，作為廉潔自律的準(zhǔn)繩、防范廉政風(fēng)險的標(biāo)準(zhǔn)、廉政監(jiān)督的根據(jù)。把禁止性規(guī)定對照學(xué)習(xí)檢查作為每位黨員干部必修課，剛性要求，剛性落實，納入反腐倡廉責(zé)任制和精神文明建設(shè)考核范疇，考核結(jié)果作為干部培養(yǎng)、選拔、使用的評判依據(jù)。

（四）對照廉政風(fēng)險抓學(xué)習(xí)教育，堅守底線。每個有權(quán)崗位都存在管理風(fēng)險或廉政風(fēng)險或腐敗風(fēng)險。通過單位查流程、個人查崗位、監(jiān)督查環(huán)節(jié)、專家查部位、集體查，查出各類風(fēng)險點，針對風(fēng)險點加強提示教育，研究制定防控措施，促進(jìn)自覺規(guī)范行為。黨員干部排查風(fēng)險過程，就是一個自我提醒、自我教育、自我管理、自我監(jiān)督過程。通過排查，明白各自崗位存在的風(fēng)險，強化風(fēng)險防范意識，把廉潔底線固牢。

四、科學(xué)建平臺，發(fā)揮功能，增強實效性

搭建平臺、用好平臺，載體多樣、形式靈活，是廉政教育見實效的基本途徑。廉政教育，無論是內(nèi)容還是形式，都應(yīng)使受教育者有耳目一新之感，發(fā)揮好學(xué)習(xí)、引導(dǎo)、宣傳、務(wù)實功能。

（一）搭建學(xué)習(xí)平臺，發(fā)揮學(xué)習(xí)功能。當(dāng)今世界正值大發(fā)展大變革大調(diào)整時期，世界多極化、經(jīng)濟(jì)全球化深入發(fā)展，特別是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)進(jìn)步日新月異，知識創(chuàng)造、知識更新速度大大加快，黨員干部應(yīng)當(dāng)強化知識危機(jī)感和學(xué)習(xí)自覺性，更加重視和善于學(xué)習(xí)。搭建廉政學(xué)習(xí)平臺，以關(guān)鍵人、關(guān)鍵事、關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)為著力點，因人施教。把黨員領(lǐng)導(dǎo)干部作為學(xué)習(xí)教育重點，采取中心組集中學(xué)習(xí)、廉政專題民主生活會等形式，不斷加強黨性修養(yǎng)和道德修養(yǎng)，自覺履行反腐倡廉建設(shè)責(zé)任制。通過廉政培訓(xùn)、先進(jìn)事跡報告會等形式，促進(jìn)黨員干部帶頭廉潔自律、做好廉潔表率。通過開辟學(xué)習(xí)園地、參觀廉政教育基地等形式，加強對有審批權(quán)和管財、管物、管人重點崗位人員廉潔誠信教育，樹立以廉為榮、以貪為恥理念。有計劃地組織學(xué)習(xí)反腐倡廉各項規(guī)章制度，讓黨員干部職工聽得懂、學(xué)得會、用得上，掃除錯誤思想，增大自勵自警內(nèi)省效應(yīng)。

（二）搭建交流平臺，發(fā)揮引導(dǎo)功能。采取召開民主生活會、支部會，適時組織焦點辯論、一事一議、難點辨析、新聞評點、家訪談心、專題討論、網(wǎng)上論壇等，暢通交流渠道，搭建交流平臺，通過“問題大家擺、是非大家辯、道理大家講、對策大家出”等多種形式，讓黨員干部職工在互相交流、互相學(xué)習(xí)、互相啟發(fā)中疏通思想，溝通心靈，加深廉政教育內(nèi)容理解掌握，辯明是非、提高認(rèn)識、善意批評、自守防線，增大釋疑解惑疏導(dǎo)效應(yīng)。

（三）用好媒體平臺，發(fā)揮宣傳功能。故事、箴言引人入勝，發(fā)人深?。宦?、影像，通俗直觀，寓教于樂。充分運用現(xiàn)代媒介優(yōu)勢，整合報紙、雜志、電視、電臺、網(wǎng)絡(luò)等資源，用好有形平臺，增大現(xiàn)代媒體放大效應(yīng)。大眾傳媒特別是現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)對廉政教育具有強大影響力。充分利用網(wǎng)絡(luò)信息容量大、傳播速度快、覆蓋面廣等特點，開辟廉政網(wǎng)站，發(fā)送手機(jī)廉政短信，開辦網(wǎng)上教學(xué)、網(wǎng)上觀看案例紀(jì)實片等，促使產(chǎn)生正向“蝴蝶效應(yīng)”。持續(xù)開展“富民路？連心橋”廉政宣傳教育活動，在鞏固宣傳教育成果基礎(chǔ)上，及時拓展上升為全系統(tǒng)政風(fēng)行風(fēng)“六大專項”構(gòu)成的以評促建活動，擴(kuò)大宣傳教育效應(yīng)。

（四）用好工作平臺，發(fā)揮務(wù)實功能。弘揚求真務(wù)實精神，用好工作平臺，結(jié)合崗位職責(zé)，樹典型、訂標(biāo)準(zhǔn)、找差距，開展崗位示范教育、跟蹤提醒教育。深入基層調(diào)查研究，組織到先進(jìn)地區(qū)學(xué)習(xí)考察，撰寫調(diào)查報告，交流學(xué)習(xí)心得，舉辦保障發(fā)展“大討論”等，把廉政教育學(xué)習(xí)與促進(jìn)改革發(fā)展緊密結(jié)合起來，與推動本系統(tǒng)本單位各項工作緊密結(jié)合起來，在實踐中深化學(xué)習(xí)效果，做到學(xué)習(xí)理論與運用理論、改造客觀世界與改造主觀世界相統(tǒng)一，潛移默化，積以時日，夯牢廉潔自律堤壩。

五、善于抓機(jī)會，貼身學(xué)習(xí)，務(wù)求高標(biāo)準(zhǔn)

學(xué)風(fēng)是黨風(fēng)政風(fēng)和干部作風(fēng)重要體現(xiàn)。領(lǐng)導(dǎo)干部堅持理論聯(lián)系實際，切實轉(zhuǎn)變學(xué)風(fēng)，關(guān)鍵在牢固樹立終身學(xué)習(xí)觀念，工作時間抓緊學(xué)、業(yè)余時間學(xué)抓緊，勤奮好學(xué)、學(xué)用結(jié)合、學(xué)以致用、用以促學(xué)，力求工作有創(chuàng)新、生活有品位、人生有價值、人格有魅力。

（一）用工作教育自己，實現(xiàn)學(xué)習(xí)工作化。學(xué)習(xí)工作化，是把廉政學(xué)習(xí)視為必要工作，讓學(xué)習(xí)成為工作一部分。把工作與學(xué)習(xí)交相融合，用工作教育自己，體會終身勞作即終身學(xué)習(xí)，終身學(xué)習(xí)即終身受益的真義。營造“人人終身學(xué)習(xí)，時時處處學(xué)習(xí)”氛圍，使“工作學(xué)習(xí)化，學(xué)習(xí)工作化”理念日益深入人心。學(xué)用結(jié)合，學(xué)用相長，把準(zhǔn)工作規(guī)律，把牢工作規(guī)則，把握崗位職責(zé)，掌握科學(xué)方法，從而少犯錯誤，少走彎路。引導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)干部著眼大局抓工作，著手小節(jié)保廉潔，追求工作高品質(zhì)。小節(jié)見精神，小節(jié)有品行，小節(jié)影響隊伍作風(fēng)，搞一次特殊，就丟掉一分威信；破一次規(guī)矩，就留下一個污點；謀一次私利，就失去一片民心。領(lǐng)導(dǎo)干部決不可“善小而不為，惡小而為之”。

（二）用生活教育自己，實現(xiàn)學(xué)習(xí)生活化。學(xué)習(xí)生活化，就是要讓學(xué)習(xí)生活向社會延伸，讓社會生活進(jìn)入學(xué)習(xí)領(lǐng)域。著名教育家陶行知先生說：“ 到處是生活，即到處是教育；整個社會是生活的場所，亦即教育之場所?！鄙钍且幻骁R子，反映出真假、善惡、美丑。把廉政教育延伸到辦公室之外和八小時之外，貼近生活，寓廉于家。讓廉政教育、法律法規(guī)、預(yù)警防范進(jìn)家庭，開展家庭助廉活動?！安粦]于微，始成大患；不防于小，終虧大德?！?引導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)干部慎獨、慎初、慎微、慎交，堅持從小處抓起，從小處防起，保持生活高品位。慎交友是抵御不正之風(fēng)和腐敗現(xiàn)象重要一環(huán)，不慎交往往是通向腐敗的“催化劑”。有的領(lǐng)導(dǎo)干部就是被一些所謂“朋友”以金錢美色為誘餌，一步一步推入陷阱，任人擺布、欲罷不能。領(lǐng)導(dǎo)干部一定要常有“如臨深淵，如履薄冰”的警覺。

（三）用時間教育自己，實現(xiàn)學(xué)習(xí)經(jīng)常化。學(xué)習(xí)經(jīng)?；褪菚r時對照自身修養(yǎng)不足強化學(xué)習(xí)，使學(xué)習(xí)成為一種常態(tài)，凝結(jié)時間的意義和價值。時間雖是一種寶貴資源，卻瞬間即逝，無法挽留、存貯與取代。時間就是金錢，時間就是生命，自古就是真理?，F(xiàn)實生活中，很多人把“不學(xué)習(xí)”責(zé)任歸咎于“沒時間”，如此生命價值就無法計算、人生意義就無法衡量。時間就像海綿，只要擠就會有；時間更像下腳料，在于會不會合理利用。認(rèn)識到時間的真正價值，不僅為時間固定價值，而且為有效地利用時間增加價值。科學(xué)管理時間，把握一分一秒，點滴積累，終有所成。時間最公平、最穩(wěn)恒、最“無悔”，是好的老師。引導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)干部用時間教育自己，做到事前事后十分鐘抓緊反思一下，會前會后十分鐘抓緊審視一下，人前人后十分鐘抓緊考問一下，睡前睡后十分鐘抓緊重溫一下，把一些看似小問題化解在萌芽狀態(tài)，發(fā)揮廉政教育內(nèi)化功能，維護(hù)人生高品格。時刻自省，不忘宗旨、紀(jì)律、責(zé)任和身份，保持清醒頭腦和高尚思想境界。

（四）用習(xí)慣教育自己，實現(xiàn)學(xué)習(xí)自然化。學(xué)習(xí)自然化，是在學(xué)習(xí)過程中經(jīng)過反復(fù)習(xí)練，把學(xué)習(xí)形成并發(fā)展成為一種日常需要的自覺的行為方式。對于大多數(shù)人來說，學(xué)習(xí)好壞，雖然與智力因素有關(guān)，但與非智力因素關(guān)系更加密切。在意志、習(xí)慣、興趣、性格等非智力因素中，習(xí)慣占有重要地位。古今中外有學(xué)術(shù)建樹的人，無一不具良好學(xué)習(xí)習(xí)慣。廉政學(xué)習(xí)也一樣，養(yǎng)成良好習(xí)慣，有利于激發(fā)學(xué)習(xí)積極性主動性，提增學(xué)習(xí)內(nèi)動力和效力。日常工作生活中，堅持用習(xí)慣教育自己，習(xí)慣成自然，良好習(xí)慣成功一半。注重引導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)干部，讓廉政教育學(xué)習(xí)從自發(fā)轉(zhuǎn)變?yōu)樽杂X，時時自重自省，檢點自身言行，尊重自我人格，珍惜自己名譽，養(yǎng)成個體高品性。

交通運輸畢業(yè)論文:市場經(jīng)濟(jì)條件下交通運輸經(jīng)濟(jì)管理論文

一、在新時代市場經(jīng)濟(jì)條件之下，交通運輸經(jīng)濟(jì)管理重要性所在分析

我們都知道，社會的發(fā)展不僅要看我國的國防實力等，還需要看我國的交通運輸經(jīng)濟(jì)管理情況。目前，我國的交通運輸管理在不斷的發(fā)展中逐漸的向規(guī)范化、秩序化以及科技化方向發(fā)展。在新時代市場經(jīng)濟(jì)條件之下，交通運輸經(jīng)濟(jì)管理也有一定的重要性存在著，即：

(一)社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，已經(jīng)給交通運輸經(jīng)濟(jì)管理提出了更高的要求

當(dāng)前，在社會經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的同時，社會對交通運輸經(jīng)濟(jì)管理已經(jīng)提出了更高的要求。換言之，社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展既為我國的交通運輸經(jīng)濟(jì)管理創(chuàng)造了一定的基礎(chǔ)，同時也帶來了一定的挑戰(zhàn)。在現(xiàn)代社會發(fā)展中，市場經(jīng)濟(jì)作為各大企業(yè)發(fā)展的主體，對交通運輸已經(jīng)提出了更加嚴(yán)格的經(jīng)濟(jì)管理要求，為此，在新的時代下，創(chuàng)新交通運輸經(jīng)濟(jì)管理已經(jīng)成為了當(dāng)前重要的任務(wù)。

(二)在新時代市場經(jīng)濟(jì)條件之下，我國的交通經(jīng)濟(jì)管理已經(jīng)成為經(jīng)營機(jī)制改革的比較重要的組成部分

交通經(jīng)濟(jì)運輸作為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主動脈之一，它在企業(yè)經(jīng)營改革中有著不可忽視的地位。對于市場中的各大企業(yè)而言，只有擁有一套比較良好的交通運輸條件，其經(jīng)濟(jì)才可能會快速的發(fā)展。換言之，交通運輸業(yè)的發(fā)展能夠有效的推動我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為此，只有在發(fā)展中去完善、推動交通運輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理，才能夠有可能保障交通運輸進(jìn)入一個良好的發(fā)展與管理的狀態(tài)，與此同時，還能夠推動我國市場經(jīng)濟(jì)公平的發(fā)展，并也能夠帶動我國交通運輸業(yè)的發(fā)展。也可以說，交通運輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理與新時代下的市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間存在著互相影響、相輔相成的關(guān)系。

二、在新時代市場經(jīng)濟(jì)條件之下，交通運輸經(jīng)濟(jì)管理的優(yōu)化措施分析

在新時代市場經(jīng)濟(jì)條件之下，對交通運輸經(jīng)濟(jì)管理實施一定的優(yōu)化策略，只有這樣，才能夠保障交通運輸經(jīng)濟(jì)管理實施的更加有效。

(一)加強內(nèi)部管理的力度，有效提高交通運輸管理能力

我們都知道，加強對企業(yè)內(nèi)部的管理，對于任意企業(yè)而言都是推動其快速發(fā)展的有效動力，交通運輸業(yè)也不例外。如果要保障交通運輸能夠在市場經(jīng)濟(jì)條件下更好的發(fā)展，那么加強對其內(nèi)部的管理是非常必要的。一方面，在管理的過程中，要確保其擁有嚴(yán)格的管理制度，確保能夠?qū)⒐芾砉ぷ髡嬲穆鋵嵉浇煌ú块T工作人員的每個人的身上，這樣一來，就能夠更加有效的提高他們的工作效率，更好的推動交通運輸業(yè)的發(fā)展。另一方面，在擁有嚴(yán)格制度管理之下，對工作人員的考評制度等進(jìn)行嚴(yán)格的考評，確保做到考評的內(nèi)容能夠與工作人員的實際工作情況等相結(jié)合，做到賞罰分明，以提高工作人員的積極性等。

(二)不斷的強化交通運輸?shù)念A(yù)算管理工作的實施

對于一個企業(yè)而言，預(yù)算管理制度的實施是非常重要的。在我國，預(yù)算管理已經(jīng)比較成熟，它是一種企業(yè)管理的經(jīng)驗，預(yù)算管理制度在實施的過程中，能夠?qū)⑵髽I(yè)內(nèi)部的監(jiān)督、各種分配職能等充分的體現(xiàn)出來。伴隨交通部門在近些年來的不斷發(fā)展，交通運輸業(yè)已經(jīng)逐漸的認(rèn)識到預(yù)算管理的重要性。對交通運輸業(yè)實施預(yù)算管理制度，能夠有效的提高交通運輸行業(yè)在市場上的競爭力，從而不斷的提高交通運輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，使之能夠在完善的、有效的管理制度之下，快速的發(fā)展。在這一過程中，交通運輸企業(yè)還需要不斷的加強對成本的控制，我們都知道，在預(yù)算管理過程中，最重要的一個目的就是對成本的控制，對于一個企業(yè)而言，其經(jīng)濟(jì)效益是否能夠得到有效的提高，很大程度上都取決于成本是否能夠得到高效的利用，為此，交通運輸行業(yè)在發(fā)展中，還需要加強對其成本的管控。

(三)在交通運輸經(jīng)濟(jì)管理中要加強對合同的管理

在交通運輸管理當(dāng)中，加強對合同的管理是其必要的實施手段。有效實施合同運輸管理，這對貨主與運輸單位而言都是一件非常有利的事情，這也是維護(hù)交通運輸秩序的有效途徑。如，四川省就已經(jīng)推行了合同運輸制度，這在很大程度上都降低了運輸糾紛的發(fā)生頻率，有效的改善了交通運輸環(huán)境。為此，在交通運輸經(jīng)濟(jì)管理的過程中，應(yīng)該注意加強合同管理，從而使為社會創(chuàng)作出更加和諧的社會環(huán)境。

三、結(jié)束語

當(dāng)前，伴隨我國社會的不斷發(fā)展進(jìn)步，我國的交通運輸業(yè)也隨之不斷的發(fā)展起來。在新時代的經(jīng)濟(jì)條件之下，交通運輸經(jīng)濟(jì)管理將會伴隨我國的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展而不斷的完善與實施。實踐表明，交通運輸經(jīng)濟(jì)管理與新時代下的市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間存在著一定的聯(lián)系，二者之間相輔相成、互相影響。為此，在社會經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的同時，交通運輸業(yè)也應(yīng)該加強自身的管理，在有效的管理機(jī)制的推動之下，推動交通運輸經(jīng)濟(jì)管理的快速發(fā)展。

作者：常巖霞 單位：山東省東營市公路管理局

交通運輸畢業(yè)論文:公共交通運輸管理低碳經(jīng)濟(jì)論文

一、公共交通運輸管理中存在的問題

1.城市規(guī)劃缺乏系統(tǒng)系統(tǒng)性科學(xué)性。

部分容易堵車的城市大多是總體規(guī)劃缺乏必要的功能分區(qū)，沒有能夠充分考慮工、商、農(nóng)、學(xué)及居民出行等因素，造成城市人流跨區(qū)出行，行程較遠(yuǎn)，形成交通量增加。同時在一些中小城市，住宅小區(qū)和臨路的商業(yè)街的細(xì)部規(guī)劃中，部分商業(yè)門面直接面向主要干道，經(jīng)營者占道經(jīng)營，人行道上違規(guī)停車，造成行人走非機(jī)動車道，非機(jī)動車走快車道的現(xiàn)象。再有就是主城區(qū)停車場規(guī)劃過少，私家車大多靠路邊停車，出現(xiàn)了道路越修越寬，行車也越行越堵的局面。堵車的現(xiàn)象導(dǎo)致了能源消耗的增加，交通運輸效率低下。交通擁堵，停車場地缺乏等問題的存在，在很大程度上影響了公共交通運輸?shù)目旖菪裕`背了低碳經(jīng)濟(jì)的客觀要求。

2.交通管理職責(zé)不統(tǒng)一。

目前城區(qū)車輛管理單位涉及到交通、交警和城管。交通管理部門負(fù)責(zé)營運車輛的資質(zhì)和營運行為管理；交警負(fù)責(zé)所有車輛的駕駛?cè)笋{駛資格、車輛戶口及行車行為管理；城管負(fù)責(zé)城區(qū)停車場管理。城區(qū)車輛管理職責(zé)分散，造成城區(qū)交通幾個單位都管，又都不管的局面。

3.交通管理缺乏先進(jìn)手段。

在中小城市的公共交通管理中，仍存在著資金短缺、技術(shù)薄弱及執(zhí)法不到位等諸多困難，在一定程度上阻礙了公共交通運輸管理的有效開展。目前管理基本上依靠執(zhí)法人員的死看硬守，缺少科技手段輔助執(zhí)法，造成部分違章車主與執(zhí)法人員“打游擊”、“躲貓貓”，車輛違章行駛和停車的行為屢禁不絕。

二、低碳經(jīng)濟(jì)下公共交通運輸管理對策

在低碳經(jīng)濟(jì)背景下，對于城市公共交通運輸提出了更高的要求：一是合理規(guī)劃城市交通環(huán)境，減少交通擁堵，提高交通效率。二是通過科學(xué)、合理、有效的法律法規(guī)及行政管理制度，加強交通管理，提高交通效率，減少公共交通運輸對環(huán)境的污染。三是要引導(dǎo)人們積極利用公共交通工具出行。在公共交通運輸管理中，要想真正實現(xiàn)低碳運輸，應(yīng)該從以下幾個方面做好工作：

1.加強城市科學(xué)規(guī)劃，減少城區(qū)通行擁堵。

要重視城市綜合規(guī)劃，通過合理科學(xué)規(guī)劃，實現(xiàn)城市交通運行快速通暢，從而達(dá)到節(jié)能減排的目的。首先城市的總體規(guī)劃中要對城市合理分區(qū)，區(qū)域內(nèi)合理規(guī)劃商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)以及醫(yī)療、教育、農(nóng)貿(mào)等功能，減少城市內(nèi)人流跨區(qū)域流動。其次是科學(xué)規(guī)劃城市道路，城市主干道與支線道路交叉，采取輔道引入的方式，盡量減少紅綠燈交叉口；在城市道路規(guī)劃設(shè)計時，應(yīng)該加強與交警、電力、通訊等主管部門的溝通和交流，預(yù)留各種管線鋪設(shè)功能，建設(shè)上要一步到位，避免重復(fù)建設(shè)所造成的交通擁堵；城市主干道兩邊，不得建設(shè)臨街門面。合理規(guī)劃城區(qū)停車場，要增加老舊商業(yè)區(qū)、住宅小區(qū)停車場數(shù)量。在城市四郊要規(guī)劃建設(shè)一定數(shù)量停車場，郊區(qū)和外地車輛進(jìn)城時?？拷紖^(qū)停車場，城區(qū)內(nèi)出行使用地鐵、公交或出租車等公共交通?？茖W(xué)規(guī)劃建設(shè)綜合交通樞紐站和公交首末站，實現(xiàn)公交與鐵路、公交與出租、公交與班車等便利換乘。在主城區(qū)，要提高停車收費標(biāo)準(zhǔn)，限制城區(qū)使用私家車出行。

2.提升公共交通服務(wù)水平同，吸引市民乘坐公共交通出行。

公共交通運輸管理的根本任務(wù)是，合理規(guī)劃公共交通資源，綜合協(xié)調(diào)各種交通方式的銜接，保障公共交通運輸?shù)恼＿\行，提升公共交通服務(wù)水平。首先是幫助出租車公司加強電子商務(wù)建設(shè)，引導(dǎo)出租車公司利用網(wǎng)絡(luò)組建電召平臺，市民可以利用電腦、手機(jī)等上網(wǎng)，通過網(wǎng)絡(luò)預(yù)定車輛，或即時打車，方便群眾出行。其次政府要加大對公交的投入，將老舊公路、出租車逐步更新為油電混合、油氣混合及純電動車等節(jié)能環(huán)保車型。同時，增加車輛的密度和班次，合理規(guī)劃路線和換乘中心，擴(kuò)大公交覆蓋面，方便乘客轉(zhuǎn)車，使市民坐公交車出行更加便捷舒適。第三，提高車輛的舒適度和客運服務(wù)水平，購置舒適性更高的公交、出租車，提高乘客乘坐的舒適性，同時，加強對公交、出租車駕駛員的培訓(xùn)，提高司乘人員的服務(wù)水平，使市民出行愿意乘坐公共交通工具。

3.合并城市公共交通管理職責(zé)，提高交通管理效能。

對于政府部門而言，應(yīng)該重視公共交通運輸管理工作，從城市實際情況入手，制定科學(xué)合理的公共交通運輸管理和考核辦法，加強部門履職情況考核，提高交通管理效能。將分散在交通、交警和城管等部門的公共交通管理職能，統(tǒng)一合并到交警機(jī)構(gòu)，這樣可以更加明晰部門職責(zé)，有利于加強交通運輸管理。因為交通警察既可以管理車輛又可以管理駕駛員，既可以管理營運車輛，又可以管理非營運車輛，既可以管理駕駛員，又可以管理非駕駛員，其管理的力度和方式更加有力。合并職能后，將營運汽車的營運證功能合并到行駛證內(nèi)，駕駛員的從業(yè)資格證功能合并到駕駛證內(nèi)，也大大減少了車主和駕駛員的負(fù)擔(dān)。

4.大力推進(jìn)信息管理系統(tǒng)建設(shè)，提高公共管理效率。

要想保障公共交通運輸管理的有效性和及時性，需要構(gòu)建完善的信息采集和管理系統(tǒng)。城區(qū)公共交通基本情況、城市交通運行狀況等信息是政策主體制定正確的政策、執(zhí)行政策的基礎(chǔ)和前提。因此，保障信息的完備性和通暢性，直接影響著公共交通運輸管理工作的有效進(jìn)行。交通管理部門應(yīng)該積極引入先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)，發(fā)展ITS智能運輸系統(tǒng)，提高對交通信息的掌握和綜合利用。在信息技術(shù)飛速發(fā)展的帶動下，智能交通運輸系統(tǒng)（ITS）成為新世紀(jì)交通管理體系的主要發(fā)展方向，公共交通運輸與管理應(yīng)實現(xiàn)智能化、社會化和信息化。最近幾年，我國一些大型城市，如北京、上海、深圳等，都陸續(xù)從發(fā)達(dá)國家引入了先進(jìn)的城市交通控制和道路監(jiān)控系統(tǒng)，也展開了對于相關(guān)系統(tǒng)的自主研發(fā)力度，取得良好效果，應(yīng)該在中小城市的公共交通管理中加以借鑒和推廣。

三、結(jié)語

總而言之，在低碳經(jīng)濟(jì)背景下，強化公共交通運輸管理工作，是實現(xiàn)交通運輸行業(yè)節(jié)能減排工作的有效途徑，需要交通主管部門的重視，針對公共交通運輸中存在的問題，采取合理有效的措施，實現(xiàn)低碳運輸，推動我國交通運輸行業(yè)的綠色健康發(fā)展。

作者：高萬春 單位：安徽省六安市楊小店公路征費稽查站

交通運輸畢業(yè)論文:交通運輸經(jīng)濟(jì)管理論文

一、市場條件下加強交通運輸經(jīng)濟(jì)管理的措施

(一)實行預(yù)算管理

交通運輸行業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理,主要是促進(jìn)交通運輸事業(yè)的發(fā)展,獲取更多的經(jīng)濟(jì)利益和社會效益,而這就必須涉及和關(guān)注交通運輸行業(yè)的預(yù)算管理工作。為了節(jié)約企業(yè)的生產(chǎn)或服務(wù)成本，提升利潤空間，必須加強預(yù)算核算管理，這就要求相關(guān)人員擁有較強的實踐能力和細(xì)致的工作態(tài)度。對各項支出要進(jìn)行詳細(xì)地記載，在交通運輸單位進(jìn)行實際撥款之前，要進(jìn)行預(yù)算，把每一個細(xì)小的可能有花銷的地方都記錄下來，要以節(jié)約為原則，爭取以最小的投入換取較大的收益，促進(jìn)自身的可持續(xù)發(fā)展。而若想做好交通運輸行業(yè)的預(yù)算管理,首先必須具備相應(yīng)的預(yù)算管理意識,因為意識是行動的先行者。因此,必須在高層管理人員心中樹立預(yù)算管理的理念,提高其對預(yù)算管理的重視度,并提高預(yù)算管理人員的專業(yè)素質(zhì)和管理理念。其次,完善的預(yù)算管理機(jī)制是交通運輸企業(yè)預(yù)算編制的保障?？梢栽O(shè)立科學(xué)合理的獎懲制度來刺激工作人員更加熱情的工作,調(diào)動他們的工作積極性,從而提高工作效率。具體實施上,可以將工作人員的工資或獎金與同期的預(yù)算效果掛鉤,效果較好則給予獎金獎勵,相反則給予懲罰。設(shè)立相關(guān)的工作監(jiān)督機(jī)制,將工作人員的日常工作表現(xiàn)直接與其勞動所得掛鉤,以避免消極怠工的現(xiàn)象。其次,要將預(yù)算管理與行業(yè)的成本管理有效結(jié)合,根據(jù)實際情況來進(jìn)行預(yù)算編制的方案設(shè)計,已達(dá)到降低成本,保障經(jīng)濟(jì)收益的目標(biāo)。

(二)實行合同運輸

相關(guān)法律法規(guī)是交通運輸行業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理的關(guān)鍵所在,必須依法進(jìn)行管理和工作,才能保障管理工作的質(zhì)量。合同法就是交通運輸行業(yè)所需要和依靠的,因為這有利于加強運輸市場管理,維護(hù)運輸市場秩序,是深受車主、貨主及管理部門歡迎的管理措施。近年來,我市積極推行合同運輸,加大依法治運力度,成效顯著。在實施過程中,沒有發(fā)生一次合同糾紛及商務(wù)質(zhì)量事件,有力地改善了搬運裝卸業(yè)的管理。當(dāng)?shù)亟还芩鶐椭?0多家運輸業(yè)戶與6家外貿(mào)公司簽訂運輸合同13項,使運輸業(yè)戶不到一年時間營收300多萬元。

(三)強化運輸收入的稽查

隨著市場經(jīng)濟(jì)體制的確立和全球化經(jīng)濟(jì)的發(fā)展態(tài)勢，交通運輸行業(yè)的資金流動量越來越大,資金流動周期越來越短。由于交通運輸行業(yè)規(guī)模愈來愈大、周期性強等特點，所以，交通行業(yè)必須更加有效地做好行業(yè)經(jīng)濟(jì)管理，而為了更好的應(yīng)對許多隱性因素和不可控制因素的影響，為了降低成本，避免出現(xiàn)赤字問題，交通運輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理還需要擁有健全完善的交通運輸收入的稽查監(jiān)督制度。因為,只有強大而完善的稽查監(jiān)督制度才能約束運輸行業(yè)經(jīng)濟(jì)收入和支出環(huán)節(jié)的管理人員的不合格行為。另外,不僅是制度上的完善,而且還需要對相應(yīng)制度的強大執(zhí)行力,避免出現(xiàn)制度化、表面化的稽查監(jiān)督管理現(xiàn)象。而且,還需要在稽查監(jiān)督管理人員心中樹立自我監(jiān)督和自我約束意識,需要提高他們的專業(yè)素質(zhì)能力,因為一支素質(zhì)高、專業(yè)化水平高的收入稽查管理隊伍將能夠直接作用于交通運輸經(jīng)濟(jì)管理工作的工作效果。另外,交通運輸行業(yè)部門和基層人數(shù)較多,所以更要注重對這些基層人員的稽查力度,但這并不意味著放松對上層領(lǐng)導(dǎo)的監(jiān)督,要兩者同時抓起。

(四)加強路車綜合管理

道路是交通運輸行業(yè)工作開展和發(fā)展的根本所在,可以說道路是交通運輸行業(yè)的心臟所在。所以,要想從根本上保障交通運輸行業(yè)的經(jīng)濟(jì)和未來發(fā)展,就必須較強對道路的綜合管理?？梢栽O(shè)想各級交通主管部門設(shè)置道路運輸市場管理機(jī)構(gòu),實行分級管理。中央級道路運輸市場管理機(jī)構(gòu)管理特級和一級市場，負(fù)責(zé)這些市場的規(guī)劃建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施的管理和服務(wù)等;省級道路運輸市場管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)所轄范圍內(nèi)一級和二級市場的規(guī)劃、建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施的管理和服務(wù)等;市級(地級)道路運輸市場管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)所轄范圍內(nèi)二級三級市場的規(guī)劃,建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施的管理和服務(wù)等;縣及縣以下重要鄉(xiāng)鎮(zhèn)可以設(shè)立市(地)級道路運輸市場管理機(jī)構(gòu)的派出機(jī)構(gòu),擔(dān)負(fù)市(地)級管理機(jī)構(gòu)所賦予的職責(zé)等。

(五)強化企業(yè)內(nèi)部管理

首先,我國不斷重視法治社會的建設(shè)，交通行業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理也不例外，也需要順應(yīng)潮流，建立健全經(jīng)濟(jì)管理制度，優(yōu)化經(jīng)濟(jì)管理的系統(tǒng)和體系，可以在很大程度上提高資金的利用效率和管理的效率。要嚴(yán)格使經(jīng)濟(jì)管理中各種行為符合法律規(guī)范，做到有法可依、有法必依、執(zhí)法必嚴(yán)、違法必究，依靠法律的強制性來規(guī)范交通運輸行業(yè)的行為，敦促其樹立強烈的社會責(zé)任感，而在管理當(dāng)中一旦發(fā)現(xiàn)問題，要立即解決，將問題扼殺在搖籃當(dāng)中。其次,交通行業(yè)經(jīng)濟(jì)管理的基礎(chǔ)和核心就是財務(wù)管理,為了提高經(jīng)濟(jì)的利用效率，實現(xiàn)利用效率的較大化需要強化單位的財務(wù)管理，建立健全財務(wù)管理體系和制度，既要注重收益，又要規(guī)避風(fēng)險，把風(fēng)險降到低，為提升財務(wù)管理水平，培養(yǎng)專門的人才，提升他們的科學(xué)文化素養(yǎng)和思想道德素質(zhì)。,要將經(jīng)濟(jì)管理制度化、秩序化,設(shè)立專門的辦公室和管理機(jī)構(gòu),并規(guī)劃給予其相應(yīng)的管理責(zé)任和權(quán)利。

(六)積極應(yīng)用現(xiàn)代技術(shù)

近年來,隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,交通運輸經(jīng)濟(jì)管理也逐步向科學(xué)化、制度化、現(xiàn)代化發(fā)展,許多新的現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)管理方法都會相繼問世。企業(yè)要盡快的掌握市場動態(tài)、對經(jīng)濟(jì)信息進(jìn)行快速模擬分析,就必須重視廣泛不斷運用先進(jìn)的通訊技術(shù)和電子計算機(jī),采用現(xiàn)代化市場的一些數(shù)字模式和理論以提高管理工作的效率和性。

二、結(jié)束語

總而言之，交通運輸經(jīng)濟(jì)的良好發(fā)展會產(chǎn)生巨大的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益，使各方受益。隨著現(xiàn)代物流業(yè)的快速崛起，交通運輸經(jīng)濟(jì)管理工作一定會得到長足發(fā)展，逐步形成科學(xué)的管理體系。為了使公路運輸跟上經(jīng)濟(jì)的發(fā)展步伐，我們必須要重視交通運輸經(jīng)濟(jì)管理工作,爭取在經(jīng)濟(jì)新形勢下,促進(jìn)交通運輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

作者：段水云 單位：山東省菏澤市東明縣交通運輸局

交通運輸畢業(yè)論文:交通運輸?shù)吞冀?jīng)濟(jì)論文

一、基于低碳經(jīng)濟(jì)視域下的交通運輸發(fā)展模式

(一)加強對鐵路交通運輸?shù)闹匾?

各項數(shù)據(jù)表明，在等量運輸下鐵路、公路、航空等單位平均能耗數(shù)據(jù)顯示鐵路平均能耗最少。近年來鐵路二氧化碳排放量直線下降，與15年前相比已下降22%，而公路則僅下降了8%，航空單位不但沒有下降反而增加了5%。鐵路的交通運輸量占全國交通運輸?shù)?0%，能源消耗卻僅為交通行業(yè)的10%。不管在二氧化碳產(chǎn)生量、對環(huán)境的污染強度還是在單位運輸周轉(zhuǎn)量的環(huán)境成本方面，鐵路運輸都比其他交通運輸方式低很多。但從目前的實際情況看我國鐵路的發(fā)展不僅長期落后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，同時也落后于其他運輸方式。基于低碳經(jīng)濟(jì)視域，我國交通運輸發(fā)展模式應(yīng)與其他國家看齊，以鐵路交通為主體。這就要求我國加強對鐵路交通的重視，控制能耗和排放，在現(xiàn)有大通道和大樞紐的基礎(chǔ)上，繼續(xù)完善高速鐵路建設(shè)。與此同時，還應(yīng)對內(nèi)河水運和管道運輸重點發(fā)展，以促進(jìn)以鐵路為主體，水運和管道為主框架，公路和航空為輔助運輸?shù)牡吞冀煌ㄟ\輸模式的盡快形成，環(huán)節(jié)交通運輸施加于環(huán)境的影響。

(二)合理規(guī)劃交通產(chǎn)業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)

我國交通運輸業(yè)30年來取得了飛速發(fā)展，但在快速發(fā)展的背后產(chǎn)業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)矛盾卻日漸凸顯。我國交通運輸業(yè)能耗目前仍然較大，這一現(xiàn)象與不合理的綜合運輸系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)是分不開的。從2004年到2014年，10年的時間內(nèi)我國航空運輸和公路運輸方式迅速發(fā)展，而這些運輸方式正是交通運輸產(chǎn)業(yè)中能耗較大的幾大運輸方式之一，能耗相對較小的的鐵路和管道運輸卻沒有得到相應(yīng)的大發(fā)展。我國交通產(chǎn)業(yè)目前的內(nèi)部綜合結(jié)構(gòu)與低碳經(jīng)濟(jì)無疑是相悖的，為改變這一現(xiàn)象，我國交通運輸產(chǎn)業(yè)就必須對內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理規(guī)劃。針對越來越突出的交通運輸業(yè)的結(jié)構(gòu)性矛盾，我國交通運輸管理部門應(yīng)分別獨立規(guī)劃和建設(shè)鐵路、公路、航空和水運等各種交通運輸方式，大力調(diào)整和優(yōu)化交通運輸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，通過綜合競爭和組合促進(jìn)能耗和碳排放量的降低，提升我國交通運輸系統(tǒng)的整體能效。

(三)增加清潔能源應(yīng)用，改變城市出行方式

混合動力汽車、壓縮天然氣等在降低能耗及碳排放方面，比傳統(tǒng)燃油型汽車有明顯優(yōu)勢。在全混合動力汽車的生命周期內(nèi)，碳排放量可減少56%；在壓縮天然氣汽車的生命周期內(nèi)，碳排放量則可減少55%。眾多數(shù)據(jù)都已證明，清潔能源的應(yīng)用可大大降低交通運輸碳排放量。所以，我國交通運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展應(yīng)向低碳交通運輸工具的研發(fā)、制造和應(yīng)用方向重點傾斜，增加清潔能源在交通運輸中的應(yīng)用比重，促進(jìn)交通運輸碳排放量的進(jìn)一步降低。其次，我國現(xiàn)有交通運輸方式還應(yīng)加強各種運輸方式之間的協(xié)調(diào)能力，構(gòu)建一體化的管理體系，在智能化信息共享和交易平臺的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)綜合運輸效率較大化及交通運輸業(yè)低碳化發(fā)展。此外，在城市出行交通方面，應(yīng)加大電能使用，大力發(fā)展城市和城際軌道交通系統(tǒng)，對輕軌和地鐵路線交通網(wǎng)絡(luò)合理規(guī)劃，促進(jìn)以軌道交通為主體，城市新型、立體、低碳化交通網(wǎng)絡(luò)的實現(xiàn)。

二、基于低碳經(jīng)濟(jì)視域下的交通運輸發(fā)展策略

我國交通運輸發(fā)展要實現(xiàn)低碳模式，除技術(shù)和規(guī)劃外，一定的政策限制和引導(dǎo)也十分必要。

(一)對新能源交通工具的研發(fā)和生產(chǎn)大力扶持

國家應(yīng)出臺相關(guān)政策，對新能源交通工具的研發(fā)和生產(chǎn)大力扶持。可以在依托知名交通品牌的基礎(chǔ)上，對由政府牽頭、研究機(jī)構(gòu)和企業(yè)共同參與的新能源交通工具公共研發(fā)平臺加以構(gòu)建，估計公眾積極消費新能源產(chǎn)品，對優(yōu)先采用新能源交通運輸產(chǎn)品的個人或單位，政府應(yīng)給予一定鼓勵，實施相關(guān)的優(yōu)惠政策或獎勵政策等，以真正推動新能源交通運輸?shù)陌l(fā)展，促進(jìn)交通運輸早日實現(xiàn)低碳化，降低無效碳排放。

(二)深化鐵路體制改革，加大鐵路投資

國家應(yīng)從政策層面上深化鐵路體制改革，在立足“政府主導(dǎo)、多元化投資、市場化運作”的基礎(chǔ)上，加強國家財政對鐵路的支持，加大對鐵路的投資。也可以通過向國內(nèi)非公資本開放鐵路建設(shè)和鐵路經(jīng)營權(quán)等方式，拓寬鐵路交通運輸建設(shè)的融資渠道，吸引更多的資金和力量投入鐵路建設(shè)之中，以改善鐵路交通發(fā)展的資金短缺問題，促進(jìn)以鐵路運輸為主體的現(xiàn)代化綜合運輸體系和低碳模式的早日建成。

(三)集中管理各種交通運輸方式，提高運輸效率

在對交通運輸業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化同時，我國應(yīng)對綜合運輸管理體制建立和完善，集中管理水、陸、空、管道等各種運輸方式，實現(xiàn)各個交通領(lǐng)域的市場信息和運輸資源信息等的統(tǒng)一和對接，以使各種運輸資源的整合更加協(xié)調(diào)、合理，與客貨流實現(xiàn)實時的匹配，促進(jìn)各種運輸方式利用效率較大限度地提高，實現(xiàn)我國綜合運輸體系的低碳、高效發(fā)展。

三、結(jié)語

低碳經(jīng)濟(jì)，是一種立足可持續(xù)發(fā)展理念下的經(jīng)濟(jì)，從本質(zhì)上說是一種生態(tài)經(jīng)濟(jì)。在當(dāng)前的低碳時代下，我國交通運輸發(fā)展也必須立足生態(tài)經(jīng)濟(jì)，向低碳模式轉(zhuǎn)變。只有這樣，才能緊跟時代潮流，實現(xiàn)健康、可持續(xù)發(fā)展。

作者：武明 單位：江蘇省連云港市運輸管理處

交通運輸畢業(yè)論文:交通運輸行業(yè)財務(wù)管理論文

一、財務(wù)管理的信息化建設(shè)

1.財務(wù)信息管理

財務(wù)管理中對財務(wù)信息進(jìn)行有效管理是財務(wù)管理的重要內(nèi)容，將交通運輸行業(yè)的運輸信息進(jìn)行集中化處理并構(gòu)建信息化管理系統(tǒng)，將交通運輸行業(yè)的財務(wù)進(jìn)行統(tǒng)一集中到交通運輸部，便于宏觀調(diào)控以及財務(wù)的監(jiān)控與管理，提高財務(wù)管理水平以及資源的配置效率。一般財務(wù)信息管理會集中財務(wù)信息建設(shè)信息系統(tǒng)，將信息系統(tǒng)分為財務(wù)活動與業(yè)務(wù)信息的子系統(tǒng)，財務(wù)信息管理的子系統(tǒng)以及行業(yè)的財務(wù)決策信息管理子系統(tǒng)。收集交通運輸行業(yè)的相關(guān)財務(wù)信息，對財務(wù)信息進(jìn)行分門別類的處理與加工，傳輸?shù)叫畔⑾到y(tǒng)進(jìn)行信息的存儲與信息安全的保護(hù)。

2.財務(wù)管理的信息化建設(shè)

交通運輸行業(yè)是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及國防建設(shè)需要的重要行業(yè)部門，在發(fā)展與建設(shè)中國家政府加強對交通運輸行業(yè)的管理與規(guī)范。財務(wù)管理進(jìn)行信息化的建設(shè)，可以提高財務(wù)信息的安全性，規(guī)范運輸行業(yè)的信息化管理與保護(hù)。在信息化建設(shè)中對于運輸行業(yè)的采購進(jìn)行管理；對于運輸行業(yè)的資產(chǎn)進(jìn)行規(guī)范與統(tǒng)一化管理，對資產(chǎn)的構(gòu)建與使用進(jìn)行財務(wù)信息的管理與規(guī)范；完善行業(yè)的財務(wù)預(yù)算管理，在實踐工作中不斷加強對運輸行業(yè)的資金預(yù)算以及資金使用安排進(jìn)行跟蹤管理，加強財務(wù)監(jiān)控與管理，便于信息化建設(shè)，推進(jìn)財務(wù)信息的態(tài)勢分析與監(jiān)控；對交通運輸行業(yè)的部門預(yù)算的編制進(jìn)行質(zhì)量的監(jiān)控以及執(zhí)行狀況的考核。

二、交通運輸行業(yè)的財務(wù)管理信息化建設(shè)

1.加強財會人員的隊伍建設(shè)，提高財會人員的專業(yè)素質(zhì)以及綜合素質(zhì)

財務(wù)管理實踐工作具體的財會管理工作是由交通運輸行業(yè)的財會人員來具體執(zhí)行相關(guān)的事物，信息化建設(shè)管理工作需要財會人員具體實施到工作項目中。因此在信息化建設(shè)中首先需要加強財會人員的隊伍建設(shè)，建立交通運輸行業(yè)的一支穩(wěn)定的高素質(zhì)的財會隊伍。例如，在我國的交通運輸管理部門，針對財務(wù)管理部門的工作人員，管理部門制動一系列管理制度以及人員的培養(yǎng)計劃，為財務(wù)管理部門培養(yǎng)一種穩(wěn)定的財會隊伍以及財會人才奠定基礎(chǔ)，也促使交通運輸部管理更加科學(xué)，更加適應(yīng)現(xiàn)代交通行業(yè)的發(fā)展要求。財會專家總結(jié)分析交通運輸行業(yè)的發(fā)展中存在的財務(wù)問題，定期給財務(wù)部門的工作人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，提高工作人員的專業(yè)素質(zhì)，尤其是具體事務(wù)的處理能力。

進(jìn)行信息化建設(shè)的過程中，不僅對行業(yè)的財務(wù)信息進(jìn)行信息化建設(shè)與管理，還需要對交通運輸行業(yè)的財會人員相關(guān)資料輸入財務(wù)信息管理的信息管理系統(tǒng)中，對管理部門的財會人員的工作開展以及專業(yè)水平等進(jìn)行跟蹤管理，通過信息化建設(shè)來詳細(xì)了解財會人員的成長情況以及工作能力，這樣子在人員培訓(xùn)的時候就可以更加具有針對性，針對財會人員的短板進(jìn)行針對性培訓(xùn)，進(jìn)而提高相關(guān)財會人員的專業(yè)素質(zhì)。在培訓(xùn)過程中要重視計算機(jī)技術(shù)以及信息技術(shù)的培訓(xùn)，強化財會人員的信息建設(shè)以及財務(wù)信息的管理能力，掌握近期的技術(shù)信息并應(yīng)用到具體財務(wù)管理工作中，進(jìn)而提高財會人員的綜合素質(zhì)，為交通運輸行業(yè)的財務(wù)信息化的建設(shè)與發(fā)展奠定基礎(chǔ)，促進(jìn)交通運輸行業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步。

2.加強與完善交通運輸系統(tǒng)的財務(wù)信息系統(tǒng)的建設(shè)

信息化的建設(shè)與發(fā)展對于財務(wù)管理具有推動作用，在財務(wù)管理中加強信息化建設(shè)可以提高交通運輸行業(yè)的市場競爭力。在交通運輸行業(yè)發(fā)展中，需要加強財務(wù)管理，這對行業(yè)的發(fā)展具有重要作用。加強與完善交通運輸系統(tǒng)的財務(wù)信息系統(tǒng)的建設(shè)，可以提高行業(yè)的財務(wù)管理水平以及財務(wù)管理能力。例如，我國某省的交通運輸部門在信息化建設(shè)過程中，會緊密結(jié)合該省的交通運輸運營實際情況以及該省的財務(wù)信息系統(tǒng)的建設(shè)情況分析該省在財務(wù)管理上存在的問題，信息系統(tǒng)建設(shè)上存在的不足，財務(wù)有效措施，提高信息建設(shè)水平，將該省的交通運輸在財務(wù)管理上各個財務(wù)管理環(huán)節(jié)的相關(guān)信息進(jìn)行集中收集與處理，利用現(xiàn)代信息技術(shù)，將該省的財務(wù)預(yù)算、預(yù)算執(zhí)行情況以及資金流動等財務(wù)信息進(jìn)行有效處理與收集，并存儲在財務(wù)信息系統(tǒng)中。在財務(wù)實踐工作中出現(xiàn)新的問題以及新的處理措施等要及時收集并集中處理，及時對財務(wù)信息系統(tǒng)中的信息進(jìn)行及時的更新與處理，提高信息系統(tǒng)的信息性，促進(jìn)財務(wù)工作有效開展與進(jìn)行。

在財務(wù)信息系統(tǒng)的建設(shè)與完善過程中，需要將交通運輸行業(yè)各個管理部門的財務(wù)信息進(jìn)行集中管理，財務(wù)信息建設(shè)中需要進(jìn)一步完善交通運輸行業(yè)在財務(wù)上信息的集中化，逐步形成財務(wù)結(jié)算、財務(wù)的核算、財務(wù)運轉(zhuǎn)的監(jiān)控、財務(wù)信息的分析與管理等一體化，建立財務(wù)信息的分享平臺，完善財務(wù)信息管理系統(tǒng)。這樣才可以更好地實現(xiàn)交通運輸行業(yè)在財務(wù)信息上的監(jiān)督與管理，提高行業(yè)的資金運用能力，提高資金的使用效率以及資金安全性。另外，在財務(wù)信息系統(tǒng)中還需要對交通運輸行業(yè)的資金使用情況，對行業(yè)的收支狀況進(jìn)行及時記錄與分析，為交通運輸部門的管理者以及政策的決策者提供有效的參考信息，提高管理能力以及決策水平。

3.優(yōu)化內(nèi)部監(jiān)控與管理，進(jìn)一步強化財會管理的信息化建設(shè)

在交通運輸行業(yè)發(fā)展與管理中進(jìn)行財務(wù)的管理，很重要的一點就是進(jìn)行財會部門的內(nèi)部監(jiān)控與管理，這樣可以有效強化財會管理的信息化建設(shè)。例如，在交通運輸財務(wù)管理部門中會建立專業(yè)的會計報表，主要是由財會部門的會計人員來完成會計報表的制定。在報表中主要是針對交通運輸行業(yè)在發(fā)展與運營中的一些財務(wù)信息進(jìn)行公示與報告，在工作中會計人員會仔細(xì)收集交通運輸各個部門的財務(wù)信息，收支情況、資金的流動情況、核算、固定資產(chǎn)的信息等，盡心內(nèi)部信息的收集與集中，完善財會信息，促進(jìn)財會信息化建設(shè)。內(nèi)部財會監(jiān)控信息系統(tǒng)的建設(shè)可以有效控制交通運輸部門的成本支出，節(jié)省運營資金。如可以對交通運輸行業(yè)的采購項目進(jìn)行集中化管理，將采購項目納入信息管理系統(tǒng)中，及時監(jiān)控信息，對采購項目進(jìn)行專業(yè)的財會評估后再進(jìn)行相關(guān)采購項目可以降低行業(yè)發(fā)展成本。

三、結(jié)束語

交通運輸行業(yè)進(jìn)行信息化建設(shè)，尤其在是在財務(wù)管理上進(jìn)行信息化的建設(shè)對于交通運輸業(yè)的發(fā)展具有至關(guān)重要的作用。建設(shè)與完善交通運輸行業(yè)的財務(wù)信息化管理制度，可以促使我國的交通運輸行業(yè)在財務(wù)管理上獲得發(fā)展與進(jìn)步。

作者：徐林達(dá) 單位：鄭州交通運輸集團(tuán)有限責(zé)任公司

交通運輸畢業(yè)論文:交通運輸一體化鐵路運輸論文

一、交通運輸一體化內(nèi)涵

交通一體化，實際上是順應(yīng)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展出現(xiàn)的一種新的交通運輸發(fā)展模式。在這一發(fā)展模式中，可持續(xù)發(fā)展觀念是主要的理論基礎(chǔ)，通過有效利用現(xiàn)有交通資源，充分貫徹科學(xué)發(fā)展觀念，對當(dāng)下各個區(qū)域內(nèi)的交通運輸辦法進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃，實現(xiàn)集中的管理。交通一體化改變了單一傳統(tǒng)的運輸方式，建立了具有綜合性質(zhì)的交通運輸方式，實現(xiàn)了對資源的更大程度利用和對各種運輸方式的科學(xué)銜接，發(fā)揮了交通運輸?shù)慕M合優(yōu)勢，更好的實現(xiàn)了交通運輸?shù)恼w化功能，能夠滿足社會對交通運輸日益增長的需求，對社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著極大的推動作用。交通一體化是一個新的交通發(fā)展系統(tǒng)，體現(xiàn)了綜合運輸理念。就一個完善的系統(tǒng)而言，交通一體化包含的內(nèi)容是相當(dāng)多的，既要實現(xiàn)運輸方式的一體化發(fā)展，還要實現(xiàn)整體性的交通運輸規(guī)劃以及統(tǒng)一性的交通運輸管理，更要實現(xiàn)交通信息的集中管理和的交通控制，并需要整合各項交通需求和交通資源，提供多樣化的交通運輸服務(wù)。

二、鐵路運輸之于交通一體化定位

在一體化交通運輸中，不可缺少的就是鐵路運輸。而且，鐵路運輸還在一體化交通運輸中起著關(guān)鍵性作用，這主要是鐵路運輸獨特的發(fā)展特點決定的。但是，隨著時代的繼續(xù)發(fā)展，公路運輸?shù)玫搅溯^大的發(fā)展，航空運輸也逐漸顯現(xiàn)出發(fā)展優(yōu)勢，這就使得鐵路運輸?shù)暮诵牡匚挥兴鶆訐u。雖然是這樣，鐵路運輸仍然在中長距離運輸中占據(jù)著無法比擬的優(yōu)勢。而且，在今后的鐵路運輸發(fā)展中，伴隨著交通一體化的強烈發(fā)展勢頭，鐵路運輸?shù)姆?wù)功能也有了更為具體的定位：一是繼續(xù)發(fā)揮中長距離運輸?shù)莫毺貎?yōu)勢，承擔(dān)起煤炭、金屬等類似的大宗貨物運輸以及如谷物等一些其他的散裝貨物運輸；二是緊隨當(dāng)前的快遞發(fā)展潮流，承擔(dān)快運行包運輸，同時還承擔(dān)中長距離的集裝箱運輸；三是承擔(dān)客流運輸；四是承擔(dān)通勤運輸，主要是圍繞都市區(qū)與外圍組團(tuán)之間展開的。

三、交通運輸一體化背景下強化鐵路運輸發(fā)展

（一）加強鐵路運輸樞紐建設(shè)

在交通運輸樞紐中，各種交通運輸方式在此中轉(zhuǎn)，旅客和貨物在此換乘，對交通運輸一體化的發(fā)展起著不可忽視的作用。然而，就公路運輸、鐵路運輸?shù)雀鞣N運輸方式而言，一般都只重視自身運轉(zhuǎn)作業(yè)中心的建設(shè)，沒有過多關(guān)注綜合運輸樞紐，在相應(yīng)的規(guī)劃和建設(shè)中顯得力度不足，造成綜合交通樞紐沒有科學(xué)的設(shè)施布局，不能很好的銜接城市交通，客流及貨物運轉(zhuǎn)極為不便。因此，在今后的鐵路運輸發(fā)展中，有必要過多關(guān)注綜合運輸樞紐，做到合理布局：一是就鐵路網(wǎng)而言，實現(xiàn)合理的樞紐布局；二是就交通銜接而言，做好科學(xué)布局，實現(xiàn)鐵路樞紐和各個城市交通以及不同交通方式的有效銜接。尤其是對于那些有著重大國際影響力的城市，更要在交通布局上做好性的規(guī)劃，在整體上加強鐵路運輸樞紐建設(shè)。

（二）強化鐵路運輸信息化管理

要想實施交通運輸一體化，強化信息化管理是不可缺少的。就我國現(xiàn)階段的鐵路網(wǎng)絡(luò)來看，已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)鐵路信息的共享，但也只是局限于鐵路內(nèi)部，當(dāng)前的鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)并沒有和其他的交通運輸方式組成有效的網(wǎng)絡(luò)連接。因此，在一體化交通的發(fā)展背景下，鐵路運輸有必要及時糾正這一不足，通過系列措施的實施，將鐵路信息與其他交通運輸方式組成一體化的網(wǎng)絡(luò)，較大程度的實現(xiàn)信息的聯(lián)網(wǎng)化共享。即便就現(xiàn)在的水平不能達(dá)到這一目標(biāo)，也應(yīng)該為將來的聯(lián)網(wǎng)工作實施預(yù)備一定的接口。與此同時，為了提升鐵路運輸?shù)男畔⒐芾砟芰?，還有必要加強電子商務(wù)建設(shè)，在財務(wù)及統(tǒng)計等方面實現(xiàn)自動化操作。同時，各個鐵路部門之間加強信息的交流，及時進(jìn)行財務(wù)清算。并且，還有必要向廣大旅客和貨主及時的公布運輸服務(wù)信息，以便其查詢。而且，為了更好的提升鐵路運輸服務(wù)質(zhì)量，有必要對旅客和貨主的意見做好反饋，對不足之處及時改正。

（三）深化高速客運體系建設(shè)

改革開放極大的推動了我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，從交通增長數(shù)據(jù)來看，僅在1980年至2000年這20年間就實現(xiàn)了7.6%的客運量增長以及8.77%的旅客周轉(zhuǎn)量增長，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了年均速度下的貨運增長。從這個數(shù)據(jù)就可以表明，從改革開放時期開始，旅客運輸?shù)男枨缶驮诓粩嗌仙疫@一趨勢還將在未來的發(fā)展中不斷延續(xù)。由此，對于交通運輸?shù)馁|(zhì)量和速度就提出了更高的要求。所以，在此發(fā)展背景下，深化高速客運體系建設(shè)是不可缺少的，也是順應(yīng)時展的需要。而且，從國內(nèi)外的交通運輸發(fā)展來看，旅客運輸實現(xiàn)高速化，不僅僅能夠提高客運能力，還有利于增加客流量，更是滿足旅客要求、縮短旅客在途時間的重要手段。就我國目前的交通運輸發(fā)展而言，客運高速化顯現(xiàn)出了蓬勃的發(fā)展勢頭，而且，自從推出了鐵路提速服務(wù)，已經(jīng)有了顯著的成效。所以，在這樣良好的狀態(tài)下，更要繼續(xù)規(guī)劃并建設(shè)高速客運體系，以便更好的推動交通運輸一體化的發(fā)展。

四、結(jié)語

交通運輸一體化的建設(shè)和實施，能夠更加充分的對現(xiàn)有運輸資源加以有效利用，對于降低流通成本，推動交通服務(wù)發(fā)展具有積極的作用，更能夠滿足人們對交通運輸?shù)男聵?biāo)準(zhǔn)。因此，在新的發(fā)展形勢下，鐵路運輸發(fā)展必須緊緊跟隨交通運輸一體化，加強鐵路運輸樞紐的各方面建設(shè)，做好與其他運輸方式的有效結(jié)合，進(jìn)一步發(fā)揮鐵路運輸?shù)莫毺貎?yōu)勢，提高服務(wù)效率。

作者：徐榮陽 步志松 單位：新余鋼鐵集團(tuán)有限公司運輸部

交通運輸畢業(yè)論文:公共交通運輸管理低碳經(jīng)濟(jì)論文

一我國公共交通運輸現(xiàn)有不足

公共交通一直是一個國家的基礎(chǔ)交通，但在前幾年由于人們購買力的增強，大部分有能力的人都購買了私家車，公共交通一度衰退。私家車劇增帶來的問題日益凸顯，最直觀的便是交通擁堵，特別是在上下班高峰時期，北京交通幾乎陷入癱瘓，其他中小城市情況略微好點，卻也不樂觀。在低碳經(jīng)濟(jì)這個概念提出后，公共交通運輸?shù)玫搅饲八从械闹匾?，但是發(fā)展的同時也存在些缺陷。

1交通管理不符合城市規(guī)劃

國家對公共交通投入大量資金，但交通管理不當(dāng)會致使資金浪費，如果交通管理有礙城市規(guī)劃，反而會使公共交通達(dá)不到交通便捷的目的。城市規(guī)劃與人口分布息息相關(guān)，公共交通則是大部分人的出行工具，如果交通管理安排不當(dāng)，在人口少的地區(qū)投入過多的交通設(shè)備勢必造成能源的浪費。同樣的，如果城鎮(zhèn)居民密集區(qū)公共交通設(shè)備投入不足，必將造成居民出行不便，起不到公共交通的作用。從哪種情況來看，交通管理與城市規(guī)劃不相符都將導(dǎo)致能源浪費，有違低碳經(jīng)濟(jì)的初衷。

2交通工具不能準(zhǔn)時到達(dá)預(yù)定地點

交通設(shè)施遲到現(xiàn)象在公共汽車上表現(xiàn)比較明顯。公共汽車是我們最常接觸的一種公共交通設(shè)施，公交晚點情況相信大家都深有感受。公路上越來越多的私家車是公路擁堵的主要原因，公交運行期間趕上交通阻塞必然致使到站晚點。交通阻塞只是公交晚點的一個原因，還有就是資金不足，公交車輛不夠，如果有車輛出現(xiàn)突發(fā)狀況，沒有其他車輛補充，會致使公交短期癱瘓。資金不足還有另一個重要問題，公交車不能及時報廢更新，老舊的車輛在運行速度及尾氣排放方面都存在問題。

3信息系統(tǒng)有漏洞由于公共交通事業(yè)發(fā)展迅猛

在很多城市完備的信息系統(tǒng)還沒有確立，這就導(dǎo)致公共交通管制不完善，在交通運輸中出現(xiàn)的很多問題不能及時解決。進(jìn)入21世紀(jì)后，信息的重要性日益凸顯，掌握及時手信息就占據(jù)的先鋒地位。在公共交通運輸管理方面信息同等重要。不能及時更新信息會導(dǎo)致管理方針的制定有偏差，不能根據(jù)實際情況在指定地區(qū)投放公共運輸設(shè)備，信息系統(tǒng)不完備直接造成資源浪費。

二針對現(xiàn)今不足

提供以下管理方案發(fā)現(xiàn)問題、提出問題、改正問題才能優(yōu)化體制改革，在公共交通運輸管理方面也不例外。針對以上不足，提出以下幾條建議。

1制備合理管理方針公共運輸包含于城市規(guī)劃

但又有其獨立發(fā)展的趨勢。由于公共運輸在近幾年才發(fā)展迅猛，日新月異，致使管理方針制定不是很完備，有些運輸途徑還會與城市規(guī)劃相沖突，為避免國家在公共交通運輸方面投入的資金浪費，制備合理管理方針變得尤為重要。公共交通運輸要考慮人口密集程度，在商業(yè)繁華區(qū)、校園所在地、旅游景點等地加大公共交通設(shè)備投入，保障人們出行便捷。除了考慮人口問題，公共交通運輸還應(yīng)注意一些客觀因素。例如地鐵的建設(shè)應(yīng)避開地下運輸管道。為保障煤氣、天然氣等運輸安全，地下運輸管道會定期檢查，如果地鐵與運輸管道相近，管道檢查期間會影響地鐵的正常營運，為人們出行帶來不便。而且一旦管道出現(xiàn)問題，發(fā)生煤氣、天然氣泄漏，地鐵里人們的生命將受到嚴(yán)重威脅。合理的管理方針不僅能提高人們出行率，保障人們生命財產(chǎn)安全，還能從根本上節(jié)約成本。

2加大資金投入

國家在公共交通運輸方面已經(jīng)投入大量人力物力，但公共交通運輸日益壯大，現(xiàn)有資金不足以使公共交通進(jìn)一步發(fā)展，很多現(xiàn)有問題歸根究底都是因為資金不足。加大資金投入，提高公共交通舒適度，吸引人們乘坐公共交通工具，如此便可減少私家車上道率，不僅有利于道路通暢，更能實現(xiàn)節(jié)約能源，減少尾氣排放。在車輛更新上也投入大量資金。以前的車輛在速度方面不及現(xiàn)在的車輛，而且排放量大，對環(huán)境有一定污染。投入資金購買排放量小、對環(huán)境污染小的公共交通設(shè)備，從而達(dá)到綠色公交的目的。增加新型公交車能在提高乘車舒適度的同時實現(xiàn)節(jié)能減排，達(dá)到低碳經(jīng)濟(jì)的目的。

3落實信息系統(tǒng)管理

信息的完備性是公共交通運輸事業(yè)有效運行的必要條件。在這個信息就是金錢的時代，公共交通運輸也需完備的信息系統(tǒng)。信息是公共交通運輸?shù)囊环N資源，它不同于汽油柴油等可見的能源，但在公共交通事業(yè)中的地位不容質(zhì)疑。車輛信息能保障車輛正常運行，降低在運行途中可能會出現(xiàn)的風(fēng)險。道路信息能保障車輛暢通，在經(jīng)過交通擁堵的地段提前做好準(zhǔn)備，制定應(yīng)對措施。人口信息能保障公共交通運輸管理得當(dāng)，交通設(shè)備分布合理。政策信息在公共交通運輸方面也很重要。政策信息是政策主體制定正確的政策、制定政策執(zhí)行計劃、控制政策執(zhí)行過程的基礎(chǔ)，直接決定公共交通事業(yè)能否開展。由此可見,信息的完備和暢通是公共交通運輸過程中正確決策和有效運行的必要條件和關(guān)鍵因素。政府應(yīng)加大投資力度,著力開發(fā)公共信息平臺,提高信息的綜合運用。

三結(jié)束語

在全球倡導(dǎo)低碳經(jīng)濟(jì)這一大環(huán)境下，公共交通運輸事業(yè)如火如荼的展開。公共交通不僅為人們的出行提供方便，更在很大程度上減少了碳的排放。完備的公共交通運輸管理在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、實現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)方面起著至關(guān)重要的作用。低碳經(jīng)濟(jì)理念與我國的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略不謀而合，因此公共交通運輸事業(yè)得到了國家的大力支持，在這種形式下，相信我國公共交通運輸管理會越發(fā)完善。

作者：盧微單位：穆棱市道路運輸管理站

交通運輸畢業(yè)論文:交通運輸管理計算機(jī)信息論文

1交通運輸管理計算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計的原則

交通運輸管理計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的設(shè)計需要遵循以下幾個原則：（1）性原則。系統(tǒng)運行后的穩(wěn)定性是評價系統(tǒng)設(shè)計優(yōu)劣的重要指標(biāo)。因此，在交通運輸管理計算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計過程中，應(yīng)該采用冗余技術(shù)，增加系統(tǒng)的冗余性，并且在系統(tǒng)軟件編制后，需要進(jìn)行實驗，及時的消除運行隱患，并賦予系統(tǒng)自我檢查的能力。（2）實用性原則。在系統(tǒng)實際的設(shè)計開發(fā)過程中，必須本著務(wù)實的態(tài)度，立足于現(xiàn)實，避免目標(biāo)過高而不切實際。將計算機(jī)工作與人力進(jìn)行明確的分工，保障其發(fā)揮自身的優(yōu)勢。根據(jù)交通運輸管理工作的實際要求，需要對系統(tǒng)功能進(jìn)行詳細(xì)的分析，突出重點、分清主次。（3）科學(xué)合理性。在系統(tǒng)設(shè)計過程中，需要對系統(tǒng)需要處理的對象進(jìn)行的調(diào)查，并對現(xiàn)行的作業(yè)組織、作業(yè)制度等進(jìn)行必要調(diào)整。（4）可擴(kuò)充性原則。在計算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計過程中，要具有一定的預(yù)見性，以面對交通運輸發(fā)展的各個可能性。其中在硬件方面應(yīng)該預(yù)留一定的擴(kuò)充位置，并且根據(jù)實際需求對設(shè)備進(jìn)行及時的更新；在軟件設(shè)計方面，應(yīng)該采用模塊化、層次化的結(jié)構(gòu)，為系統(tǒng)功能的擴(kuò)充提供便利。

2交通運輸管理計算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)開發(fā)方法與工具

2.1交通運輸管理計算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)開發(fā)的方法對于計算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的開發(fā)方法，主要包括結(jié)構(gòu)化方法、原型法、面向?qū)ο蠓ǖ取Ｏ旅婢鸵越Y(jié)構(gòu)化方法為例，對系統(tǒng)開發(fā)進(jìn)行詳細(xì)的介紹。結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)的開發(fā)是現(xiàn)階段發(fā)展最成熟、應(yīng)用最廣泛的管理信息系統(tǒng)開發(fā)方式，是將工程化系統(tǒng)開發(fā)技術(shù)、自上而下結(jié)構(gòu)化方式、生命周期方法有機(jī)結(jié)合在一起的開發(fā)方法。具體的系統(tǒng)開發(fā)步驟體現(xiàn)在以下幾個方面：（1）系統(tǒng)的規(guī)劃階段。在交通運輸管理計算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)開發(fā)項目確定前，根據(jù)開發(fā)具體的要求，對其進(jìn)行初步的調(diào)查，制定明確的開發(fā)設(shè)計任務(wù)，并系統(tǒng)研究進(jìn)行可行性評價。（2）系統(tǒng)分析階段。在系統(tǒng)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，需要對現(xiàn)行的交通運輸管理系統(tǒng)進(jìn)行的分析，并制定出合理的邏輯方案。在整個系統(tǒng)分析階段，具體的工作包括系統(tǒng)調(diào)查、數(shù)據(jù)功能分析、開發(fā)系統(tǒng)定義等。（3）系統(tǒng)設(shè)計階段。需要在系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)上，將制定的可行性的邏輯方案轉(zhuǎn)變?yōu)閷嶋H的物理模型。具體就是根據(jù)系統(tǒng)功能，結(jié)合開發(fā)資金、規(guī)模、系統(tǒng)開發(fā)的復(fù)雜程度等，進(jìn)行具體的設(shè)計。這一階段，主要的設(shè)計內(nèi)容包括模塊、代碼、輸入輸出、數(shù)據(jù)庫、性等方面的設(shè)計。（4）系統(tǒng)實現(xiàn)階段。這一階段是系統(tǒng)實踐的階段，就是將轉(zhuǎn)換成功的物理模型用專用的硬件設(shè)備進(jìn)行相關(guān)功能的測試。這一階段，主要的工作內(nèi)容包括程序設(shè)計、硬件設(shè)備轉(zhuǎn)杯、數(shù)據(jù)收集、開發(fā)人員培訓(xùn)、系統(tǒng)開發(fā)升級。（5）系統(tǒng)維護(hù)階段。在系統(tǒng)開發(fā)完成后，就需要投入具體的運行，從而也就進(jìn)入了系統(tǒng)的維護(hù)階段。在這一個階段，系統(tǒng)維護(hù)根本目的就是保障系統(tǒng)能夠始終保持在正常運行的狀態(tài)下，同時也需要就是的對系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整與修改，或者是添加數(shù)據(jù)，滿足系統(tǒng)更新的需求。

2.2交通運輸管理計算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)開發(fā)的工具在交通運輸管理計算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)開發(fā)過程中，應(yīng)用的開發(fā)工具主要分為以下幾種類型：（1）語言編程工具。常見的語言編程工具包括BASIC語言、C語言、C++語言、Prolog語言、PL/I語言、COBOL語言等。這類編程語言針對性很強，能夠提供程序設(shè)計中相關(guān)命令的集合，并且適用范圍也很廣，在系統(tǒng)功能模塊編寫中具有很強的應(yīng)用能力。（2）數(shù)據(jù)庫工具。數(shù)據(jù)庫是計算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)開發(fā)中必要的工具，承擔(dān)著整個系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換、傳輸?shù)闹厝?，是?shù)據(jù)交換與傳輸?shù)臉屑~。現(xiàn)階段，提供管理信息系統(tǒng)開發(fā)的數(shù)據(jù)庫工具主要有XBase系統(tǒng)以及大型數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。（3）程序生成工具；（4）面向?qū)ο蠊ぞ摺＿@類工具主要是與OOP開發(fā)對應(yīng)的編程工具，主要包括smalltalk、C++等，具有很強的針對性，在使用過程中，需要與OOP方式相互配合使用。

3計算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在交通運輸管理中的應(yīng)用

該系統(tǒng)主要包括長途客運管理信息系統(tǒng)、出租汽車管理信息系統(tǒng)、貨運管理信息系統(tǒng)、汽車維修管理信息系統(tǒng)及違章處理系統(tǒng)。它們是交通運輸管理中的基石和核心?；竟δ苋缦拢海?）車輛戶籍管理功能。戶籍管理數(shù)據(jù)包括：客運、貨運和汽車維修業(yè)戶的戶籍。從業(yè)戶的戶籍名稱、地址、電話號碼、通訊方式、經(jīng)濟(jì)性質(zhì)、許可證號、主管單位、經(jīng)營范圍、車輛數(shù)、工商執(zhí)照號、法人代表、車牌號、繳費情況、發(fā)動機(jī)號等系數(shù)字段信息建庫，建立起業(yè)戶基本情況登記臺賬，完成對業(yè)戶開業(yè)、戶籍變更、歇業(yè)、業(yè)戶經(jīng)營許可證、戶籍信息查詢、營運證打印等功能。還有營運線路、總客座數(shù)、各運輸企業(yè)的詳細(xì)資料等。（2）稅費改革管理功能?？梢詣討B(tài)地記錄稅費征收情況，應(yīng)繳稅費，應(yīng)罰金額，實繳稅費，實罰金額，交費時間，滯納金的收取，順延情況，票據(jù)打印，以及用IC卡減免。實現(xiàn)監(jiān)控交費情況，隨時調(diào)整市場管理力度。（3）稽查管理功能。隨時將違章信息記錄入庫，計算機(jī)可以迅速做出分類、處理。它能反映出結(jié)案率，違章處理力度，以及市場秩序等。（4）報表業(yè)務(wù)功能。通過日報表、月報表和年終報表，及時地把握各個環(huán)節(jié)的信息，及時調(diào)整行業(yè)發(fā)展中的薄弱點。既規(guī)范了市場，又提高了市場競爭能力。且數(shù)據(jù)非常。（5）系統(tǒng)的優(yōu)點。為合理利用資源，本系統(tǒng)可采用電話定點撥號來傳輸數(shù)據(jù)的方式。另外它的安全性能優(yōu)越，服務(wù)器裝有兩塊硬盤，一塊有故障馬上跳到另一塊硬盤上，人們通過主機(jī)就能明白硬盤的運行狀態(tài)，及時糾正硬件故障。

4結(jié)束語

“要想富，先修路”，交通運輸業(yè)的發(fā)展是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及社會穩(wěn)定的基礎(chǔ)條件，隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，交通運輸管理系統(tǒng)也正向著信息化、智能化的方向發(fā)展。其中計算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在交通運輸管理中的應(yīng)用，在車輛戶籍管理、稅費改革管理、稽查管理、報表業(yè)務(wù)等方面都具有重要的作用，促進(jìn)了我國交通運輸管理的現(xiàn)代化發(fā)展，對我國整個交通事業(yè)的發(fā)展都具有重要的推動作用。

作者：萬淑芳單位：南昌縣公路運輸管理所

交通運輸畢業(yè)論文:交通運輸管理統(tǒng)計計算機(jī)技術(shù)論文

1計算機(jī)技術(shù)在交通統(tǒng)計中的應(yīng)用發(fā)展概況

眾所周知，我國及時條高速公路是在上個世紀(jì)八十年代修建的，也就是沈大高速公路，到如今，我國建成了數(shù)十條高速公路。借助于高速公路的修建，推動了我國交通道路的發(fā)展，對于我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也具有較大的推動作用。在交通運輸事業(yè)中，主要要求就是具有較快的行車速度和較大的通行能力，并且行車的安全性和舒適性能夠得到保障。但是通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，還有諸多問題存在于交通運輸中，如交通擁擠、系統(tǒng)管理水平不高等等，對于交通運輸?shù)男识紩斐捎绊?，那么就需要將現(xiàn)代化管理手段給應(yīng)用過來，對交通運輸更好的管理，以便更好的服務(wù)于改革開放和經(jīng)濟(jì)建設(shè)，在交通運輸統(tǒng)計管理人員方面，需要對這個問題充分重視。因此，就需要將計算機(jī)技術(shù)合理應(yīng)用到交通運輸管理統(tǒng)計中，只有應(yīng)用了計算機(jī)技術(shù)，方可提升交通運輸統(tǒng)計管理的質(zhì)量和效率。在本省道路運輸部門中，計算機(jī)使用較早，并且得到了較為廣泛的應(yīng)用，取得了不錯的成績，本省對計算機(jī)在管理過程中的應(yīng)用一直都十分的重視，將計算機(jī)應(yīng)用到交通流量統(tǒng)計、收費額統(tǒng)計和人事工資管理中，這些應(yīng)用是獨立和分散，可以促使管理工作效率得到提升，管理成本得到降低，員工計算機(jī)應(yīng)用的意識得到強化，特別是對今天的計算機(jī)應(yīng)用起到了有效的推動作用。如今，本省已經(jīng)對交通運輸管理信息系統(tǒng)進(jìn)行了構(gòu)建，這種信息系統(tǒng)在國內(nèi)處于經(jīng)驗豐富水平，作為交通運輸管理統(tǒng)計工作中的一部分，交通部在很早就是建設(shè)不停車收費系統(tǒng)的示范工程。ETC可以對收費口擁堵現(xiàn)象進(jìn)行有效的緩解，車輛頻繁啟停得到了縮減，事故發(fā)生率得到了降低。

2計算機(jī)的應(yīng)用在交通運輸管理統(tǒng)計工作中存在的問題和建議

如今，計算機(jī)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用到交通運輸管理部門，取得了不錯的成績，但是在應(yīng)用過程中也出現(xiàn)了一些問題，無法進(jìn)一步提升工作效率和科學(xué)管理水平。具體來講，存在的問題包括這些方面的內(nèi)容：一是計算機(jī)應(yīng)用發(fā)展速度還需要進(jìn)一步提升，交通運管統(tǒng)計部門無法及時更新計算機(jī)軟硬件，并且運管部門內(nèi)應(yīng)用計算機(jī)也比較的落后，這樣就無法及時的掌握動態(tài)生成的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，對于計算機(jī)的應(yīng)用效果產(chǎn)生了一定的制約作用。二是基礎(chǔ)工作需要進(jìn)一步強化，沒有在計算機(jī)領(lǐng)域內(nèi)合適應(yīng)用統(tǒng)計方法，在統(tǒng)計工作中，沒有和交通系統(tǒng)內(nèi)相關(guān)部門進(jìn)行交流，在應(yīng)用計算機(jī)房門，也沒有將專業(yè)的統(tǒng)計方法給應(yīng)用過來，或者是沒有透徹的理解統(tǒng)計軟件，這樣都會對統(tǒng)計工作中計算機(jī)的應(yīng)用效果造成影響。三是工作人員和管理部門交通運輸?shù)慕y(tǒng)計與計算機(jī)的應(yīng)用脫節(jié)，相較于西方發(fā)達(dá)國家來講，我國計算機(jī)技術(shù)起步較晚，并且相關(guān)機(jī)構(gòu)無法充分的認(rèn)識計算機(jī)在交通運輸管理統(tǒng)計工作中的積極作用，這樣就對應(yīng)用產(chǎn)生了不良的后果。針對這些問題，文章提出了針對性的措施：一是要充分重視計算機(jī)技術(shù)在交通運輸管理統(tǒng)計工作中的應(yīng)用效果；首先，各級運輸管理部門的領(lǐng)導(dǎo)要提升認(rèn)識，深化科教興國意識，在科技方面積極的投入成本，對復(fù)合型人才積極的培養(yǎng)，對統(tǒng)計工作中計算機(jī)技術(shù)的性能和應(yīng)用前景充分了解，充分重視計算機(jī)統(tǒng)計工作，創(chuàng)造有利條件，及時更新計算機(jī)軟件系統(tǒng)。其次各級統(tǒng)計人員需要強化自身責(zé)任感，對計算機(jī)知識積極的鉆研，有機(jī)結(jié)合統(tǒng)計知識和計算機(jī)應(yīng)用，以便及時得到的數(shù)據(jù)，將其提供給道路運輸行業(yè)，做出更加正確的規(guī)劃和決策，并應(yīng)與統(tǒng)計工作的實際情況相結(jié)合，為科技人員開發(fā)交通運輸管理統(tǒng)計相應(yīng)的軟件提供幫助。二是應(yīng)不斷改善工作方法，促使原始數(shù)據(jù)質(zhì)量提高。應(yīng)加大運單管理與客票發(fā)放及回收的管理力度，及時掌握車輛流行、貨運量及周轉(zhuǎn)量等信息，促使計算機(jī)處理后期數(shù)據(jù)所得信息質(zhì)量得到有效保障。三是應(yīng)進(jìn)一步加快信息化建設(shè)的進(jìn)程，為統(tǒng)計工作提供更好的服務(wù)。應(yīng)加快運管部門的運管管理信息化建設(shè)進(jìn)程，且各地市的運管處應(yīng)建設(shè)信息數(shù)據(jù)可，主要包括本地的經(jīng)營業(yè)戶、從業(yè)人員及車輛檔案等相關(guān)信息，對運管管理信息數(shù)據(jù)庫進(jìn)行構(gòu)建。同時，對多層次多角度相對完整的電子政務(wù)體系進(jìn)行構(gòu)建，進(jìn)一步促使網(wǎng)際互聯(lián)和行業(yè)數(shù)據(jù)的交換得到實現(xiàn)。四是大力應(yīng)用計算機(jī)技術(shù)，進(jìn)一步擴(kuò)大交通運輸管理統(tǒng)計服務(wù)范圍。交通運輸部門需積極構(gòu)建道路運輸統(tǒng)計調(diào)查網(wǎng)展開，將道路運輸行業(yè)的動態(tài)信息及時，以便讓道路運輸企業(yè)中相關(guān)人員有把握。可將論壇方式與電子郵件發(fā)送方式予以充分利用，不斷開展行業(yè)統(tǒng)計信息的咨詢服務(wù)，收集各地區(qū)交通運輸信息并加以分析，從而加快我國道路運輸事業(yè)獲得更好更快的發(fā)展。五是對交通運輸管理法規(guī)體系進(jìn)行構(gòu)建和完善，在管理新體制的構(gòu)建過程中，需要將法律、經(jīng)濟(jì)以及行政手段給充分利用起來，通過立法，來對現(xiàn)在已有的法律法規(guī)不斷的調(diào)整，對交通管理中的種種關(guān)系給理順，并且對中國自身的特點充分考慮，對管理辦法進(jìn)行制定和完善。結(jié)合各個地區(qū)的發(fā)展情況，結(jié)合法律制度，在實踐過程中，對法律體制進(jìn)行完善，促使科學(xué)管理得到逐步實現(xiàn)。

3結(jié)束語

通過上文的敘述分析可以得知，在時代飛速發(fā)展的今天，推動了社會生產(chǎn)力的進(jìn)步，在較大程度上革新了統(tǒng)計工作。如今，我們已經(jīng)進(jìn)入到信息時代，采用傳統(tǒng)的統(tǒng)計學(xué)理論和方法在實踐過程中逐漸暴露出來了一系列的問題和不足，那么就需要在統(tǒng)計事業(yè)中應(yīng)用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。通過實踐研究表明，在交通運輸管理統(tǒng)計工作中應(yīng)用計算機(jī)技術(shù)，可以提升交通運輸管理水平，推動交通運輸管理事業(yè)的發(fā)展。

作者：支潤紅單位：南昌縣公路運輸管理所