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汽車專業畢業論文:基于汽車專業的高等工程教育論文
一、中國汽車市場的現狀及趨勢的判斷
面對空前的發展機遇，汽車工業已經被確定為我國經濟發展的主導產業。我國汽車工業正以飛快的速度，朝氣蓬勃的向前發展，它以其資金密集、技術密集、人才密集產業關聯度高，就業面廣的特點為社會經濟的快速發展做出著突出貢獻。但我國汽車企業研發力量不足、研發水平不高始終是制約我國汽車行業核心竟爭力提高的關鍵。國內市場尤其是乘用車市場幾乎被外國品牌所壟斷，國內較好的合資企業，也僅能夠對引進產品進行局部改進，而不具備獨立開發新產品的基礎研發能力。長此以往，中國汽車工業有可能缺少市場研發能力，僅僅成為世界汽車巨頭的加工基地。這將與我國汽車工業發展的初衷相違背。汽車企業研發水平不高，歸根結底是人才培養問題導致，專家學者一致認為，人才已成為制約中國汽車產業發展的重要原因，人才自主創新能力的缺乏是影響我國汽車企業自主創新能力及自主開發能力快速提高一個嚴重制約因素。為此，經過大量實際調研及與汽車相關企業人員、博學專家學者廣泛而深入的探討，從校企業兩方面的有機結合，望通過創新教育、教學理念，來提升汽車專業人才培養的質量，提高學生的綜合能力，研討一種汽車工業人才培養的新模式。
二、傳統教學模式存在的問題
縱觀我國高等院校的汽車相關專業，雖各自具有不同的優勢、特色，但是在培養人才的模式以及方法上，卻具有一些相同的缺失。
（一）專業設置口徑窄。
長時間以來由于教學方式、體制及學生重視授課看輕自主學習的思想，造成了學生的知識面窄，專業口徑范圍小。使得學生的創新、創造以及團隊協作能力難以得到充分的鍛煉，培養出來的學生缺乏很強的社會競爭力和適應力。
（二）目前汽車工程相關專業教育缺乏系統規劃。
現行的工程教育不僅要加強系統思維和團隊協同合作能力、創造性和工程設計等方面的培養，還要把工程教育置身于全球經濟背景中進行系統規劃。“工程”是一個范圍廣闊的主修領域，為了能培養出符合國際工程要求的現代化人才。除了提供汽車工程為主的工程教育計劃，還應提供經濟管理學、計算機科學、社會學等相關學科的教育安排。
（三）教育學術化。
由于受到實踐條件的限制，往往在課程設置上增加了學術以及理論性的內容，而減少了實訓、實踐的內容。
（四）重理論輕實踐。
在沒有實踐場所訓練的情況下，我們往往通過圖片或PPT來展示實踐內容，學生的工程實踐、實訓能力難以得到提高。其主要表現在專業課的教學與工程實踐脫節。要改善我國汽車行業人才培養的質量，通過院校與企業合作，產、學、研一體化，教、學、做合一，可以說是一條正確的道路。
三、校企應進一步加深合作與交流
現在的企業用人觀念已經發生了很大變化，不僅僅看一個人的文憑，更看重人才的團隊能力與創新創造能力。在培養學生職業素質和實踐能力方面，企業具有得天獨厚的條件。學生在參加社會實踐，或實習實訓期間，利用企業環境和企業文化對學生進行思想觀念、組織紀律和職業道德等方面教育。讓學生了解社會，熟悉企業，進一步懂得職業人所應該具備的能力與素質。教他們怎樣做好工作，怎樣從一個校園人成為一個社會人。因此，當我們在積極探求辦學體制多元化、教學理念多樣化、內容機制靈活化的時候，可以把眼光瞄準作為市場經濟主體的企業，企業機制是我們借鑒的對象，企業人才是我們培養的方向，企業技術是我們開發的內容。基于企業的力量，通過自身的深化改革，發揮各方優勢，更好的服務于社會現代化的建設。
四、結語
高校的畢業生是企業人才培養、技術創新的重要來源，首先，作為經濟活動主體的企業，科技的發展是企業的基礎，這一點已成為共識。技術創新是企業的重要競爭力，是企業投入競爭，謀求生存與發展的基本手段，而提高企業自主創新能力的基礎是技術的革新，是通過人員的創新創造能力來實現。社會對技術創新的需要，將增加企業對人才培養、科技創新方面的緊迫性，其次，產業鏈結構的調整，支柱產業的進一步發展，需要高校教育、教學模式的調整與之相匹配。，隨著現代企業改革的不斷深化，讓企業認識到人員教育以及內訓工作的重要性，同時，還有更多的企業希望借此提高，自身的聲譽，擴大企業的知名度及影響力，從而得到長期的發展與壯大，這些都將對校企的合作以及交流起到推動的作用。
作者：曹克晶 張一夫 單位：齊齊哈爾工程學院
汽車專業畢業論文:中職檢修專業汽車制造論文
一、中等職業學校汽車制造與檢修專業教學備課的主要特征
差異性和共同性相統一。當前全國中等職業學校學生進入學校門檻相對較低，這些剛進中職學校的學生的文化基礎和素質修養差距較大，具有一定差異性。中職專業教師在備課過程中應當注意差異性和共同性的掌握，不但要對一個班學生的差異性深入考慮，而且還要考慮到一個班學生上課的同一性，以汽車制造與檢修專業為例，當前很多中職學校的汽車制造與檢修專業的學生普遍都是在初中階段成績中下、行為習慣較差的學生，或者存在偏科的狀況，專業課老師在備課過程中淺談中職汽車制造與檢修專業的有效備課吳王東（重慶市武隆縣職業教育中心）不但要考濾他們的差異性，也要考濾到他們的共同性。
二、中職汽車制造與檢修專業教師有效備課的措施
1.以職業崗位標準作為中職學生對專業的職業要求。職業崗位標準主要是基于崗位分類及崗位工作內容基礎上，制定相對應標準對崗位人員的工作能力和工作水平進行管理和控制。職位標準不僅是上崗人員從事職業崗位的依據，也是用工企業在員工使用上的基本依據。為企業培養具有專業技能和專業知識的大批合格有用人才，是中等職業學校的基本也是重要的任務。汽車制造與檢修專業對職業標準的要求主要表現在理論知識和實際操作技能兩方面。理論知識方面除了機械基礎、發動機結構、底盤結構、電氣設備結構、電工電子基礎外，還包括專用工具使用和一般工具的使用，文明生產安全操作規章制度等。實際操作方面除汽車二級維護作業、發動機總成檢修、底盤總成檢修、電氣設備總成檢修外，還包括汽車各零部件、汽車各總成的簡單故障的診斷與排除技能。
2.在備課過程中要融入生產過程和企業崗位對本專業的要求。以汽車維修方式來分，汽車汽修企業的維修方法可以分為就車修理法和汽車總成零件更換修理法。就車修理的方法一般來說生產的規模比較小、生產的效率不是很高，采用此法修車的多為承修車型較為復雜的修理廠。汽車總成零件更換修理法生產批量大、效率較高，但需要一定的零件總成作周轉用，用此辦法維修車輛的多為維修車型和送修企業單位單一的大中型汽車技術服務公司。就作業方式而言，還可以分成綜合維修法和專業分工維修法。綜合維修作業方法對工人的技術上的要求是比較的，然而工人的熟練程度是比較難提高的，生產的效率通常較低。小型的汽車維修企業通常會運用綜合維修法，較大型的現代汽車技術服務公司和某車型的4S店則一般會采用專業維修分工法。所以老師在專業備課的時候應當熟悉汽車維修的要求和汽車維修的工藝流程，將這些融入到備課過程當中，讓學生在將來能更快適應維修企業實際的需求。
3.了解清楚學生的學習基礎，明確教學對象情況。中職學生是專業教學的主體對象，專業教師在備課過程中應當明確教學的主體對象，備好學生的學習基礎。在備課過程中盡可能地關注學生比較感興趣的熱點問題，對教學的有效性應當加以關注。專業教師必須放棄以往的灌輸教學方式，隨著時代的不斷變化和發展，我們的教學觀念也應當隨之改變，專業教師要樹立為中職學生有效學習服務的思想，要將傳統的重點備教材轉換到重點備教學對象即中職學生上來，立足為學生的發展來備好課。
4.教學的關鍵是備好專業課程標準。作為中職學生專業課程領域的基本規范和專業課程實施的前提，專業課程標準是專業教師備課過程中應當把握的重要問題。中職專業教師備課的基礎是專業課程標準，專業老師應當掌握這項基本的能力。專業任課教師在備課的時候，應當非常熟悉中職汽車制造與檢修專業課程的標準，掌握中職汽車制造與檢修專業教學的基本要求、課程體系及重要內容，在全國中等職業學校汽車制造與檢修專業課程標準的指導下備好本專業教材中的重點難點知識點，實訓操作的技能、技巧、方法等。除此之外，中職專業教師備課應當體現其專業的本質特性即行業性、職務性、崗位性、服務性和技術性，突出對學生的實際技能訓練的備課，以促進學生實際動手能力的提高，有效提高學生的職業素養。
作者：吳王東單位：重慶市武隆縣職業教育中心
汽車專業畢業論文:汽車專業高等教育論文
近年來，隨著國家高等教育的新變化，產生了與普通高等教育平行的職業教育體系。與原有的職業教育體系不同的是，新職業教育體系中將有更多的本科及以上的辦學層次的高校。應用型高等教育是相對于學術型、研究型大學的一類高等教育，人才結構與產業結構和經濟發展有著重要的支撐關系。從高校的基本功能來看，國家面臨著產業結構調整和經濟轉型，在這種背景下高校中的應用型人才培養必須要肩負著重要的應用型人才培養的責任。這種應用型高等教育，有的是由前身是高職升格的本科院校，有的是由普通高校轉型的本科院校，是新興的人才培養形式。這種人才培養，相對于普通本科院校，更注重知識和技術應用能力，以產品研發、推廣應用為主要目標崗位。它主要有以下特征：以地方區域或行業經濟發展服務為宗旨；以應用型人才培養為目標，這里的應用性集中體現在兩個方面：一是學術、技術和職業三者的結合，另一個是學生社會適應能力和工作能力的提高；專業設置以新興專業或新的專業培養方向為主體，主要培養工程應用性、技術應用性、服務應用性、職業應用性、復合應用性等專業應用型人才；以構建應用性學科體系，發展應用性科學研究作為學科建設的指導思想；課程體系設計強調學科和應用兩個方面，兩個體系之間是平臺建設和應用培養的關系，而非主從關系；教學方法是學科性教學方法和應用性教學方法相結合，學生應在學習和實踐過程中掌握理論，訓練技術；師資隊伍應具備應用能力素質；產學研結合是培養應用型人才的根本途徑。
在應用型高等教育下的汽車專業的發展如何？針對這種教育體系，很多本科大學加大實踐學時的比例，調整實踐課的內容應用型高等教育的人才培養目標要始終圍繞著“應用”。要想真正地實現學以致用，實踐是必不可少的環節。普通高等教育體系中，理論課程一直都占據了文理科專業的絕大部分學時，而實踐課程是少之又少，這樣的學時比例很難滿足培養應用型人才的目標。
應用型高等教育體系下的汽車專業人才培養目標是要具備力學、機械工程、金屬工藝學等基本理論和基本知識；掌握汽車及發動機構造及原理；具備對汽車及各部件、總成進行性能測試和分析的基本知識和基本技能；具有制訂汽車制造及維修工藝及操作的基本能力；具有對汽車常見故障的判斷和檢測的初步能力；具備汽車技術服務的基本能力；具備企業技術經濟分析和生產經營管理的初步能力。全國有四十多萬人從事汽車技術服務與營銷工作，而接受過系統培訓的服務營銷人員還不到從業人員的百分之十，特別是經過專業化培訓的技術服務與營銷人員，具備專業汽車營銷能力，能夠從事汽車營銷、技術服務、汽車信貸、汽車保險與理賠、二手車交易等復合型人才更是十分匱乏。汽車市場的擴大，使汽車技術服務營銷人員成為就業市場上的搶手貨。我國汽車制造、汽車銷售、汽車維修、汽車售后服務行業對汽車技術服務人員的預測需求量約為100萬，而汽車行業每年需新增從業人員近43萬，急需具有現代服務意識和現代維修技能的行家能手。目前，汽車企業的發展和人員素質遠不能滿足行業發展之需。在現有的300萬從業人員中，接受過中級以上系統職業技術教育的專門人才比例僅占26%左右，技師和高級技師只有10%，且年齡偏大，知識老化，一級工人中40%文化程度在初中以下，已成為制約汽車業發展的“瓶頸”。也正因此，汽車應用技術專業人才培養被列入了“國家制造業和現代服務業技能緊缺人才培養工程”。
作者：郭曉淼單位：齊齊哈爾工程學院
汽車專業畢業論文:汽車專業職業教育教學論文
1汽車專業職業教育教學資源庫的建設思路
隨著新一輪的課程改革的不斷深入，傳統的教育教學觀念正在發生著翻天覆地的變化。職業教育也已經基本實現了教學主體的轉化。改變了傳統的以教師為教學主體的陳舊觀念，逐漸將教學主體轉移到學生身上，以提高學生的自主學習能力為教學目標，培養學生學習的熱情和積極性，教師打破了傳統意義上的固有思想，主要任務變成了指導學生的學習，而非傳授知識。教師更多的是幫助學生養成主動學習的習慣，掌握適合自己的科學有效的學習方法，提高學生解決問題的能力。同時，多媒體技術也將作為輔助學生學習的工具而被重新定義。由于我國職業教育起步較晚，所以導致職業教育品質資源共享平臺也處在開發階段，對職業教育品質教育資源的共享，就是建立職業教育教學資源庫。汽車服務專業培養學生德、智、體等方面發展，適應生產、建設、服務、管理及時線需要的，具備汽車服務專業必備的基礎理論和專業知識，具有較強的專業技能和工作能力，能從事模具設計與制造、焊接工藝與檢測、汽車使用與維護、汽車檢測與維修、汽車制造與裝備以及汽車美容與保養等方面工作，具有高端技能和扎實理論知識的高級復合型專門技術應用人才。這些能力的培養取決于職業教育教學資源庫能否具備實用性，取決于資源庫的內容。
2汽車專業職業教育教學資源庫的專業化部分設置
⑴理論部分，汽車服務專業課程主要由公共基礎課模塊、公共選修課模塊、汽車服務基本知識、基本技能和技術應用基本能力的學習和訓練等模塊，以項目課程實施為載體，強化崗位職業技術核心能力，同時加強崗位持續發展所需的拓展知識學習；同時設置公共任選課、專業任選課知識的學習內容，培養職業崗位后續發展能力，公共基礎課模塊主要著力于學生一般性知識與素質的獲取，并將德育教育融入教育教學全過程；公共選修課模塊重視學生知識儲備、人格修養、文化陶冶、藝術鑒賞及繼續學習的需求，為學生多方位、立體化、可持續發展提供支持；專業基礎課模塊重在建立學生專業知識體系；專業技能課模塊突出學生職業技能培養；專業任選課模塊給學生提供更深層次的專業知識。這些全部依靠數據庫實現數字化教學。
⑵實踐部分，根據不同的就業崗位的實際工作內容，本著汽車服務工程應用型人才的實際要求，以培養學生從事汽車檢測與維修，汽車制造與裝配，汽車美容與保養技術為核心，培養學生加工與安裝工藝的實踐能力、汽車安裝、調試、維修的基本能力，汽車使用與維護的基本能力，以及熟練使用計算機軟件的能力；有效利用資源安排具體的實踐內容，使學生在校學習期間就能夠將理論與操作結合在一起，掌握實際工作的能力對應的實踐環節，課堂教學與實踐環節的實施時間交錯、體系并行，真正提高學生的動手能力，符合學生就業的崗位需求。
⑶實例研究部分，是由典型案例以及技術指導構成的，這個部分不僅能夠使教師實現對新技術的學習，還能夠為學生解決實際問題提供詳實的參照，使學生在學習中獲得實踐經驗。以蓄電池電量過低的檢修為例，學生通過基礎理論庫查閱有關蓄電池電量不足的原因，通過電工電子實訓基本實踐能力的學習，在教師的指導下逐步排除各種引起蓄電池電量不足的原因，最終排除故障。通過資源庫的讓學生主動掌握汽車服務的基本知識、常用工具的使用、基本操作、線路的布線與布局和工藝，常用電氣設備的使用、安裝、檢測與維護，電路故障的分析與處理，印刷電路板和接觸常用電子元器件、電子材料的生產實際，了解電子工藝的一般知識，掌握最基本的焊接、組裝產品等汽車服務的基本技能，同時使學生通過技術指導和訓練，注意與生產勞動相結合，促進理論聯系實際。
⑷教學部分，采用以學生為中心的啟發式教學法。并根據各個模塊所涉及到的內容與特點，分別以交際教學法、情景教學法、行動導向法、翻譯教學法、任務驅動法等其他教學方法并舉的方式；充分利用多媒體和網絡平臺等高科技手段，使教學內容更加生動形象，激發學生學習興趣和積極性。同時通過建立班級QQ群和微信群，為學生提供網絡交流互動平臺，突破時間地點的限制，真正激發學生的學習興趣，引導學生朝自主式學習方向發展。
⑸拓展部分主要是對普遍性的問題進行調查和分析，以及汽車在技術領域的新技術介紹，通過引進企業先進技術，及時了解汽車服務專業及相應技術領域的發展動態，將新內容、新技術、新工藝、新材料、新方法、新經驗及時充實到資源庫的建設中去，使教學內容更貼近社會、企業的工作實際，增強人才培養的針對性。這個部分是為了提升教師的綜合能力而設置的。
3汽車服務專業職業教育教學資源庫的應用
汽車服務專業職業教育教學資源庫的應用可以分為兩部分，一方面教師可以通過資源庫，在課前搜集大量的教學材料，綜合自己的觀點，完成教學備課和教學課件的制作。課堂教學實況、文獻資料、專題講座、專業動態用于教師自己的課件和教案中為教師提供教學參考示范的教學資源有利于為教師創造性的發揮提供相應的空間，資源庫能夠滿足教師在不同教學階段對于備課素材和課件制作的需求，可直接用來演示，提供教學情景，解決教學重點難點，做到輕松備課，簡單教學。另一方面，通過教師實用性教學素材的展示，可以強化學生的理解能力，同時，學生也利用比較多的是案例、題庫、試卷、課件、網絡課程自主學習，檢測學習效果，與教師同學互相切磋，展示學習成果等，多方位多角度地促進學生的學習。5結語信息技術的廣泛應用促進了職業教育的發展，在汽車服務專業職業教育教學資源庫的建設和應用中發揮了巨大作用，實現了教學主體的轉換，并且能夠滿足教師和學生的不同階段的教學和自主學習的需求，為汽車服務專業職業教育的發展提供了強有力的技術支持。
作者：趙艷 秦佳輝 單位：濰坊工商職業學院汽車工程系
汽車專業畢業論文:汽車維修專業教學質量論文
1中職汽車維修專業教學存在的問題分析
1.1學生主體地位不突顯，實踐教學開展不深入
汽車維修專業強調理論與實踐并重的教學模式。在實際的教學中，以教師為教學主體的現象比較明顯，無論是在課堂理論教學，還是在實訓練習之中，教師牽引學生如何學、如何做，缺乏學生主體地位下的自主學習與實踐。與此同時，理論與實踐并重的教學形態不平衡，出現理論與實踐相脫節的問題，往往出現理論與技能訓練不同步，技能訓練明顯滯后。這樣一來，出現了“學生理論沒學好，實踐技能沒鍛煉”的教學現狀，讓中職汽車維修專業教學質量堪憂。
1.2教學方式單一，難以激發學生興趣
中職汽車維修專業人才培養，以市場需求為導向，強調學生就業能力的培養。當前，中職學校在汽車維修專業的教學中，雖然廣泛應用了多媒體教學，但單一的教學現狀仍未改變。教師教得累、學生學得枯燥的教學尷尬比較突出。多媒體成為教師教學的萬能教學工具，單向的教學輸出，逐漸弱化了學生學習的興趣，在學習中出現疲憊感與厭倦感，在學習上缺乏積極主動性。
1.3教學一體化欠缺，實際教學效果不理想
一體化教學模式是當前中職汽車維修專業教育教學改革的重要方向。當前，汽車維修專業一體化教學模式強調依托現代教育技術，實現理論與實訓教學的一體化。而從實際情況來看，中職學校由于教學資源有限、辦學條件限制等諸多因素的影響，在一體化教學模式的構建上比較欠缺。一方面，教師專業水平欠缺，在理論與實踐教學中存在較大的不適應性；另一方面，中職教育存在短板，一體化教學模式的實現仍需時間，是一個教學改革發展的過程，需要人力、物力各方資源的積極投入。
2新時期優化汽車維修專業教學質量的策略
隨著中職教育教學改革的不斷深入，新時期的汽車維修專業教學，更加強調以市場需求為導向，培育綜合型應用人才的重要性。當前，中職汽車維修專業教學質量欠佳，實現教學的優化與調整，關鍵在于人才培養模式的創新，并在此基礎之上，加強教師隊伍建設，以及優化課程設置與實現系統的模塊訓練，推動教育教學的改革發展。一方面，在汽車維修專業的教學中，一定要針對市場的需求，制定完善的教學目標、內容及方法，并不斷地優化學生學習的環境；另一方面，要深化改革的力度，對于傳統教學模式，要逐一擊破，轉而以創新的教學形態，實現教學質量的有效提升。那么，具體而言，新時期優化汽車維修專業教學質量的策略，主要在于落實以下幾點工作：
2.1以市場需求為導向，創新人才培養模式
中職教育以培養應用型人才為主，以市場需求為導向的人才培養模式，更加強調實踐教學的重要性。一方面，中職學校要依據市場需求、立足專業優勢，確定汽車維修專業人才的培養目標，以便于教學的開展；另一方面，以就業為主軸，提高學生的就業競爭力。對此，中職學校要圍繞市場需求的導向性和就業競爭的主導性，制定合理的人才培養計劃，培育綜合性應用人才。那么，首先，中職學校要強化校企合作，通過聯合辦學、頂崗實習的方式，確保人才培養模式“落地”，如圖1所示，是基于校企合作下的人才培養升級，突出理論與實踐并重、同步的教學形態；其次，中職學校要注重學生專業素養、專業能力的培養，學生不僅熟練地掌握汽車維修技能，而且具備良好的職業道德，愛崗敬業、勤勤懇懇，這些品質都是就業中的競爭優勢。
2.2強化教師隊伍建設，推動教學一體化進程
教師隊伍建設，是優化中職汽車維修專業教學質量的重要基礎。首先，中職學校要狠抓骨干教師培養，強化對專業教師的培養與選拔。通過安排教師繼續深造或參加省級培訓等方式，逐漸強化其專業水平。并且鼓勵教師到企業中去，通過掛職頂崗的方式，提高實踐水平。其次，落實好“雙師型”教師隊伍建設，從本質上推動教學一體化進程。落實好“雙師型”教師隊伍建設，有助于提高中職學校汽車維修專業的教學質量，推動教育教學的改革發展。再次，注重人才的引進與培養，通過聘請專業技術、專業經驗以及專業理論過硬的人才，作為專業教師。并且切實做好專業帶頭人的遴選工作，依托帶頭人的專業素養和學術影響力，推動汽車維修專業的建設與發展。3.3優化已有課程設置，實現系統的模塊訓練實踐性是汽車維修專業的特點，也是契合人才培養的重要基礎。當前，為優化中職汽車維修專業教學質量，應注重實踐教學的開展，進一步優化已有課程，為學生構建系統的模塊訓練。是相應實驗室或實訓室下，學生綜合實踐能力的培養。從表1可知，汽車維修專業教學強調學生綜合實踐能力的培養，不僅需要學生熟練操作技術，而且需要學生了解汽車結構，實現有效教學。
3結語
綜上所述，在新的歷史時期，中職教育迎來了改革發展的新機遇，但同時也面臨發展的新挑戰。中職汽車維修專業教學存在諸多問題，這些問題的出現，一方面是教育改革推動下的必然顯現；另一方面，說明中職汽車維修專業教學在教學理念、教學方法等方面仍存在不足。對此，在中職教育教學改革發展的新時期，優化汽車維修專業教學質量，應切實做到：
（1）以市場需求為導向，創新人才培養模式；
（2）強化教師隊伍建設，推動教學一體化進程；
（3）優化已有課程設置，實現系統的模塊訓練，從本質上推動中職汽車維修專業教學的改革發展，提升實際教學的質量。
作者：陽林峰 單位：桂林市交通技工學校
汽車專業畢業論文:汽車專業英語教學法論文
一、引導文教學法在中職《汽車專業英語》課堂教學中的應用
1.學習對象與學習任務
選取廣州市交通技師學院13級初中起點一年級剛入校半年的汽修專業學生為學習對象，以“汽車警示圖形與文字符號操作和檢查”的學習任務為例，探討引導文教學法在中職《汽車專業英語》教學中的應用。
2.課前準備與學習任務的下達
課前由教師根據所教學班級學習進程、汽車英語基礎等為學生設計出以培養學生在日常生活和職業場景中的英語應用能力為主的實用性學習情境，讓學生感受“學習的內容就是工作”，以此激發學生學習的興趣與求知欲并促進學生獨立工作能力的發展。教師通過下達學習任務的方式，適當引導學生，讓學生明確本次任務的要求、學習的組織形式與需要達成的相關學習目標，使學生在課堂中能夠很快地進入工作的狀態。學習任務下達內容可以參考如下：【TaskDescription】任務描述：小明買了一款標致408新車，心里的喜悅無可言表，但當他坐上駕駛席看到儀表板上各種顏色的指示燈、報警燈、開關及文字圖形、符號等各種標志時，感到茫然于是請求正在中等職業學院學習汽車專業的你對這些警示圖形符號的功能進行演示與介紹。【Taskcompletingstyle】任務完成形式：在教師的引導下分組，以小組為單位，根據“問題引導”中相關內容自主查找資料并展開學習。【Taskrequirements】任務要求：1.Learnkeytermsaboutthepanelofanautomobile(能正確讀寫汽車儀表板上常用警示圖形符號等關鍵詞匯)；2.Usingkeywords，understandsthepanelmainpartsfunctions(能通過關鍵英語詞匯，根據已掌握的汽車知識，就車演示標致408儀表板上各種常見警示圖形符號操作與功能)
3.問題引導
課前教師為學生精心設定本次學習任務中所需完成的學習任務的相關問題引導工作頁，并巡回引導學生有目的地收集與思考本次學習任務所需查找與掌握的相關學習資料和關鍵詞匯等，組織學生進行分組學習與討論問題的初步解決方案，為后續步驟三“六階段教學法”的順利執行打下堅實的基礎，從而也達到了盡量降低學生學習汽車英語的難度和提升學生自主學習的預定效果。
4.引導文教學法“六階段”教學活動的具體實施
步驟一，確定任務，獲取信息：學生通過課前學習任務的下達及問題的引導等相關工作頁于網上查找資料及小組討論等咨詢過程獲取本次學習任務中“標致408車輛的儀表面板信息及相關文字與圖形符號意義。步驟二，制定計劃：各組根據組員的特點與本次學習任務情境的描述，進行相關學員的配備并制定完成任務所需資料、相關步驟及材料等。步驟三，做出決策：計劃做出來后，各小組進行成果展示與材料匯報，教師對各組信息收集情況、實施計劃進行及時點評，并提出優化意見，各組根據老師點評進行計劃的優化并最終確定執行方案。步驟四，實施計劃：各組根據該環節制定的計劃在規定的時間內進行“汽車警示圖形與文字符號操作和檢查”具體任務的實施，并由組內評定學員進行成果展示。小組學員在進行具體任務實施的同時，教師巡回指導學生、并對各組的完成情況進行記錄于實時點評和糾正。步驟五，檢查控制：教師對本次的任務完成情況進行及時的監督與指導檢查任務的完成，教師根據任務實施過程中對各組在執行任務時實時記錄進行相關知識點與警示圖形操作和檢查技能進行糾正和補充，但不是直接給出答案，以引導的方式引導小組成員進行討論相關知識點的查閱與儀表面板的操作和技能重組與執行。步驟六，成果評估：采取學習效果評價&學習過程評價兩種方式同時進行。(a)學習效果評價。小組總結任務實施情況并準備匯報資料，以小組為單位，對任務完成情況進行成果展示與反思，在成果展示過程中進行小組間互評和教師點評。(1)必答題：教師給每組的學生出5個常用警示圖形的名稱讓學生做答(每答對一題加1分，答錯不扣分)(2)搶答題：給常用警示圖形的英語名詞翻譯成中文名稱。(每答對一題加2分，答錯其它組各加1分)(b)學習過程評價(見下表所示)。引導文要設計學習過程評價表來監督學生獨立、客觀地評價自己學習成果，并及時糾正工作中的錯誤。教師組織學生開展行為、工作態度、責任心和學習成果的評價，并對本次學習活動進行總結。
二、引導文教學法課后分析與教學反思
1.學習效果
教師在整個學習過程中監控與記錄學生的表現，課堂教學效果好，學生對這種授課方式新鮮感強，學生在小組活動中表現積極并能夠通過采取分組討論與收集相關學習資料等組織方式，達到了“能就車檢查并正確解析東風標致408儀表板上各種警示圖形符號和功能”等相關學習目標。課后通過對學生學后的測驗與談話，學生對這種教學組織形式與教學方法表示“簡單、學習汽車英語不難”。通過此種教學法的具體實施能達到以下學習效果：(1)極大地激發學生的學習欲望，充分調動學生學習積極性，促使學生養成獨立完成學習任務的習慣；(2)能力較強的學生主要通過自學來學習，教師可以抽出更多的時間幫助需要幫助的學生學習，做到真正意義上的面向全體學生；(3)通過與他人進行專業信息交流和共同制定工作計劃，培養了學生的合作能力和其他社會能力；(4)“六階段”具體任務實施，培養了學生如何增強責任心、獲取書面信息等能力，但在具體任務的實施中也發現類似于各階段學習時間明顯緊湊，各組花費時間多等問題。
2.教學建議
(1)引導文教學法與傳統的傳授式教學相比，花費的時間較多，授課計劃時間明顯緊湊，授課時，建議教師提前給學生發放下一學習任務的相關學習工作頁和問題引導并采取小組推薦學員進行闡述與課堂成果展示和示范，各組由組長組織組內“小輔教”方式達到集體掌握相關學習任務的教學效果。(2)引導文教學法的關鍵是開發品質的引導問題，由于中職技校生的生源層次與英語基礎現狀，要求教師在進行問題引導開發時“換位思考”從學生角度精心設計適合學生的引導課文。讓學生明確做什么，應該怎樣做。(3)在教學過程中學生是學習的主體，教師必須充分發揮積極的引導作用。(4)強調自我評價是引導文教學法的特征之一，教師要及時指導學生進行自我評價與相互監管與關鍵能力的提升。在中職汽車專業英語教學中應用引導文教學法，學生在真實的學習情境中體驗“學習的內容就是工作”。教學過程中結合職業崗位知識，能讓學生很好的進行知識和技能的結合。同時有助于及時促進教師的教研教改能力與教學效果的提升。
作者：游秋紅 單位：廣州市交通技師學院
汽車專業畢業論文:專業實驗教學汽車工程論文
1就業方向
汽車工程的教學革新要求學生所掌握的不僅僅在于有關車輛的基本理論知識及基本技能,還要求學生掌握相關工藝方法以及對于車輛的運用、操作、管理的能力,并對電子技術、微機技術做到熟知,初步實現了對機電液一體化技術的掌握,可以運用計算機進行輔助設計,并對于新技術、新工藝和新設備、經營管理方面加以深化輔助[1]。學生未來的就業將在車輛裝配、汽車設計制造、車輛后市場等方面,汽車行業的人才需求缺口極大,對于工程師、銷售管理人員的需求在不斷增加。
2實驗教學體系的構建
實驗教學是汽車工程教學的重中之重,是教學本質體現的根本途徑,實驗教學已經不單單是作為驗證理論知識的實踐課程了,而是培養高素質復合型人才的一種有效的途徑。在現今社會需求和發展的影響之下,實驗教學也打破傳統的“手把手教”“你做我看”等教學手法，不斷創新,構建完善的實驗教學體系。只有這樣，才能更好地推動汽車工程教學的改革,起到培養人才的根本目的。
2.1實驗教學設計
在教學設計上要體現實踐教學的目標,及實驗教學的內容、教學條件、教學管理,這四者相互影響、相輔相成,共同形成了實驗教學體系的構建,成為了實驗教學設計思想的核心[2]。扎實的理論知識與實踐技能相結合,教學設計上首先要做到基于相關理論知識,并結合當今社會汽車行業的發展,融合新工藝、新技術、新的設計理念等新的理論觀點,并從汽車行業對于人才需求的方向進行培養掌控,要求教學設計要面向社會,符合學生自身的發展特點,以實踐促進學生更好地掌握理論知識和技能。教學設計基于學生的不同特征,以科學發展的眼光來帶動每個學生的學習,以起到培養他們動手能力、實踐能力、動腦能力和創新能力。在實踐教學中要做到分層次、分階段進行教學,逐步鞏固學生的知識和技能,逐步實現學生實踐創新能力的提高。
2.2實驗教學內容
為了有效提高學生的學習能力、動手能力和創新能力,實驗教學作為理論教學的延伸和繼續深造的重要契機,實驗教學的評估體系將其分化為演示、驗證、綜合、設計、創新,在實驗教學的過程中實現品質教學資源的整合,并在教學中獲得相關信息反饋,對于重新構建和完善教學實驗體系有著極大的促進作用。目前一些高校通過對實驗資源進行了整合分析之后發現,壓縮演示、驗證實驗環節,增加綜合、設計創新實驗環節,以重新設計課程教學,開設獨立實驗課程將使得教學實驗發揮出效能。實驗教學注重教學內容的先進性和實用性,具體的實驗教學應該涵蓋課程實驗、認識實習(動手實踐實習、生產實習、畢業實習與設計、課外實踐等等)多個實踐項目,其體現的綜合性、設計性和創新性理念十分強烈。在實踐教學環節引入多媒體輔助教學等現代化教學手段，達到圖文并茂的感官刺激效果,從而激發學生的科學靈感,強化知識的印象,加大知識信息傳播的力度和深度,彌補傳統實驗教學的不足,增強專業實驗教學的效果;可以充分利用網絡教學平臺資源,積極開發網上智能儀器設計虛擬實驗室,使得學生在實驗之前可以進行相關的模擬實驗,從而增強預習效果,最終提高學生的綜合素質。
2.3畢業實習與畢業設計
畢業實習是學生脫離學校走向社會前的自主實踐技能的集合,一般由學校安排實習單位或學生自己去尋找為主,前者具有普遍性,不能根據學生各自的特征進行實習安排,也很難促使學生自身潛力開發的較大化,相比之下學生自主去尋找的實習單位反而更符合自身特色及未來的發展,更有利于學生職業生涯規劃。畢業實習是理論知識的進一步鞏固和延伸,也是在不斷驗證和完善課堂教學實驗環節中所獲知的相關技能,并且,畢業實習對于學生的畢業設計有很好的指導效果,理論結合實踐,在實踐中不斷深造并挖掘自身潛能,才能讓學生掌握更多更有價值的專業知識,并在實踐中獲得行業內近期、最全的工藝設計和技術資訊。
2.4改革與創新
汽車工程專業實驗教學體系的革新在于實訓、實習項目上,學校通過各種各樣的實驗教學對學生加以培養,建立起完善的校內實驗基地和校外實訓基地,加強了實驗教學的針對性效果,切實有效地促進學生自身潛能的不斷挖掘,將教學面向于綜合型、復合型的高素質人才培養方向。總而言之,實驗教學的革新,將更好地推動教學水平的提高,為社會培養出更多的實用性人才。
作者：劉志強 單位：重慶人文科技學院
汽車專業畢業論文:品牌專業汽車營銷論文
一、參觀學習內容
1.校企合作項目處處可見。實訓室內外停滿了企業捐贈的教學車輛，并有明顯的標識和編號。南京交通職業學院汽車工程學院實訓基地建有豐田技術培訓中心、東風標致培訓中心、汽車整車維修實訓中心、汽車鈑噴實訓中心、汽車營銷培訓中心和汽車維修工培訓鑒定中心等6個實訓中心，擁有大眾系列、福特系列、豐田系列、東風標致系列等實習用車40多輛，基地建筑面積達12500平方米，設備總值達2700多萬元。該學校還與江蘇蘇舜集團、南京朗馳集團、南京雨田車業、常州外汽集團、蘇州華成汽車貿易集團、蘇州客運集團、徐州潤東集團、南通文峰集團、上海冠松集團、中國人保江蘇分公司等50多家單位建立了穩定的校外實習基地。校外實習基地既是人才培養基地，也是學生就業基地。
2.多個訂單班。在辦學過程中，該校汽車工程學院與知名企業進行深度的校企合作，共同開辦多個“訂單班”。與豐田汽車公司合作開辦了“T-TEP/GR班”、“F-SEP班”和“T-TEP/BP班”，與東風標致公司合作開辦了“標致定向班”，與深圳民太安保險公估有限公司合作開辦了“民太安班”，與優配汽車零件貿易（江蘇）有限公司合作了開辦“優配班”。“T-TEP/GR班”定向培養汽車機電維修人才“，F-SEP班”定向培養汽車銷售人員“，T-TEP/BP班”定向培養鈑噴人才；“標致定向班”定向培養汽車機電維修和服務顧問專門人才；“民太安班”定向培養汽車保險公估人才；“優配班”定向培養汽車配件銷售和管理人才。2013年該校又與東風汽車有限公司簽訂了《校企合作共同培養人才合同》，正式啟動“東風日產定向班”項目。根據合同，東風日產將負責發動機變速箱總成、實驗用車、培訓資料、學校教師的培訓等，學校則按照東風日產的要求建設實訓中心，雙方計劃于2014年下半年共建“東風日產班”。訂單班生源從汽車工程學院二年級學生中選拔，訂單班學生完成學校既定課程和東風日產的課程學習并考核合格后，即可走上東風日產旗下經銷商的銷售顧問、服務顧問等服務類專業崗位和機電維修、鈑金噴漆等維修類專業崗位。
3.汽車學院與企業多次開展校企研討會。汽車工程學院與廣汽豐田相關負責人多次開展交流研討，校企雙方就人才培養、實習實踐、課程設置、學生就業等方面進行了深入探討。這些探討的資料給我們提供了寶貴的經驗，對我們品牌專業的建設很有幫助。
4.校內訓考核。一汽豐田一般維修科目內訓考核在汽車工程系每年舉行一次。系部負責人全程參與，一汽豐田上海培訓中心教師親臨現場指導。考核分為理論、基本技能、汽車維護保養實際操作等多個項目，汽車工程系共派出6名豐田班教師參與考核。考生來自江蘇、江西等華東地區的8家經銷店，共計29人。這種考核方式作為校企的一次成功的互動合作，既緩解了豐田在中國四大培訓中心的培訓壓力，同時一汽豐田汽車銷售有限公司對本次考核給予了資金和技術支持。考核期間，學院與企業的溝通，教師與一線技術工人開展交流，真正體現了校企深度合作共贏的辦學模式。
二、取得的收獲和啟示
通過考察調研，我們感到值得學習地方很多，也取得了一些經驗和啟示，主要有以下幾個方面。
1.實訓建設方面。實訓室的建設和課程設置是高職教育的核心，對于提高學生競爭力至關重要。一汽—大眾在廣州舉行“伙伴讓我飛翔”2013全國職業院校校企合作簽約儀式，校長張毅與一汽—大眾有限責任公司商務副總經理兼銷售有限公司總經理胡詠簽訂了校企合作協議。一汽—大眾將向合作院校贈送價值120余萬元的教學用車和檢測設備等教學設施，組建“一汽—大眾班”，實施TQP項目（技術人才培養工程TQP———TechnicianQualificationProgram），為項目團隊教師開展技術培訓，校企共同培養適應一汽—大眾品牌經銷企業崗位需求的技術人才，更好地為企業發展服務，實現一汽—大眾、合作院校、經銷企業及學生的四方共贏。汽車工程學院進行了精心組織和充分準備。寬敞整齊的實訓場地、日益成熟的校企合作運行機制、成績斐然的人才培養質量（特別是我校代表隊在近兩屆“一汽—大眾杯”全國職業院校汽車賽中獲得6金3銀的優異成績），贏得了一汽大眾TQP項目考察組的一致認可。此次合作將有力推進汽車職業教育教學改革，有效提升企業人才隊伍素質，促進企業發展。
2.課程設置合理，教學改革以企業需求為基石。南京交通職業學院汽車工程學院在課程安排上進行了課程的調整，把汽車發動機、底盤、電器、營銷、配件管理、檢測技術與維修等課程進行了整合并模塊化，每個課程項目安排了一個教室并配備了相應需要的實訓教學設備和資源，同時也配備了相關的教師。實現了教師、教室和教學設備場地的一體化。學生每個月完成一個項目的課程學習，這樣依次花10個月的時間完成本專業的所有專業課程學習。這種課程整合并配合一體化教學，在一個固定的時間段內能實現項目化，具有針對性，一氣呵成，訓練集中，方法比較有創意。
3.不斷深化教學改革。要緊密結合高職教育特點，深化教育教學改革，堅持走內涵發展之路，按照高職教育的特點和規律，加強專業建設和課程建設。要加快推進產學研結合，擴大開放平臺，推進多層次實質性校企合作。產學研合作教育是高職教育發展的必由之路。要借鑒南京交通職業學院的經驗，結合地方經濟的特點，創辦一些校企結合、教學生產并重的股份制合作公司（企業），并不斷在積累經驗的基礎上擴大規模。可結合武漢市大力發展汽車行業，擁有東風、神龍、通用等多家汽車或汽車零部件廠的優勢，大力開展校企合作。
三、總結
汽車技術服務與營銷專業被確定為武漢市品牌專業，品牌專業的建設離不開對其他院校相關專業經驗的借鑒。我們可以通過對南京交通職業學院的學習，找到適合自己學校汽車營銷專業發展的特色道路。
作者：李蓉陳珊單位：武漢軟件工程職業學院汽車運用學院
汽車專業畢業論文:汽車技術與營銷專業論文
1人才崗位的需求狀況以及崗位能力的相關要求
我國的汽車技術服務行業與汽車服務營銷行業需要人才的支持，具體的工作人員主要是指，在汽車銷售前、銷售中、銷售后期，由汽車銷售單位為實際用戶提供技術性或者非技術性汽車服務的工作人員。主要包含：汽車批發人員（整車批發、零件批發）、汽車零售人員（技術人員、經紀人、銷售者、促銷員、負責促銷的汽車工程技術人員等）、汽車銷售引導員（銷售指導者）、金融業務員（保險理賠、車價評估等）。以上這些崗位都需要工作者掌握扎實的知識理論，在工作中積累經驗，現有的汽車服務市場主要需要的人才標準是：可以不斷挑戰自己，習慣在實踐中鍛煉自己，不斷學習、不斷成長；熟悉汽車服務的各個環節與流程，自己能夠制作長期的職業發展規劃；有良好品質，懂得為人處事，善于緩解矛盾與處理困難，以上這些要求對于汽車服務的未來發展有著非常重要的意義，而中高職銜接培養就可以滿足這些要求，滿足市場對于人才的需求。
2“3＋2”人才培養模式的特點
目前，我國現行的幾大“中高職銜接”模式主要有：對口招生模式（指的是完成三年中職學習的學生通過高考或者自考進入高職學院進行深造，高職招生采用的考試方式就是“3＋X”，“3”是語文、數學、英語；“X”是專業考試）；分段貫通（高職學院與中職學院進行合作，實習分段貫通聯合發展，所有的初中畢業生首先到中職學院學習，之后經過畢業考試，按照比例選拔人才進入高職院校學習，通常我們提到的“3＋2”模式）；五年一貫制（高職院校自主招生，招收初中生接受五年制的職業教育，或者是在重點中等職業學院舉辦五年制的高等職業教育）。“3＋2”的人才培養模式主要的特點在于：
2.1制訂培養方案及時，針對調查得到的結果進行適合教育。指的就是在制訂人才培養方案的時候需要進行系統調查，保障教育的遵循原則。職業教育必須要遵循學生自身的發展規律，根據學生們的不同進行因材施教，這樣才能夠獲得成功。因此，在“3＋2”的模式中，必須要樹立起以人為本的崇高理念，將自主權、選擇權交給學生。第二，設置適合的、恰當的教學課程。在教育過程中，必修課在設置時必須要考慮學生是否能夠接受，保障學習的效率性。在市場調研、汽車企業參與的條件下，明確培養目標，進而進行課程設置，在條件允許的情況下要增加選修課以及第二、第三課堂等，這樣能夠有效地豐富學生生活。第三，做到校企合作與工學結合。從長遠的角度出法，學校與一些的汽車企業進行合作，能夠讓教學更加趨于穩定，實現良性循環，而且對于企業來講還能夠在及時時間獲得專業性人才，實現校企共贏。深化校企合作的主要做法在于：共同建設實訓基地，讓學生能夠實現定崗實行，培養學生的綜合實踐能力；共同制定教學課程，這樣能夠更為有效地實現培養目標，運用各自的優勢完成教學的任務；成立專家指導團，由指導團成員參與調研、制定教學規劃等；采用校企共同培養模式，由學校與合作企業共同制定教學內容，各取所長，合理分配教學任務，這樣能夠為學生提供更為現實的教學環境，提供更多的社會實踐機會，讓學生在學習時期就打下堅實的基礎。
2.2設置專業課程，保障“3＋2”人才培養模式的正常運轉在中高職銜接中，課程需要根據模式本身的特點以及市場需求設置，利用中高職銜接教育的特色與優勢，為汽車市場發展提供復合型人才。一般來講，汽車服務與汽車營銷行業需要的人才要具備多種能力，例如，汽車市場材料收集、分析能力；汽車商務綜合業務能力；售后服務能力；汽車信貸工作能力；保險理賠能力；整車裝卸以及零件拆裝能力；汽車維修與保養能力等。這些能力都需要在中高職院校的實習中不斷鍛煉，既要學習基礎知識又要培養實踐能力，因此學科課程的設置需要為上述提及到的能力培養服務，下圖為中高職銜接培養模式的實施方案。
2.3實現四方嵌入，保障四方收益中高職銜接的“3＋2”模式，需要在實施過程中保障校企的共同合作，無論是課程設置還是教師安排都需要企業的參與，讓他們能主動的建言獻策，從而使其更加貼合工作崗位的實際需求。通過中高職銜接的優勢互補能夠培養出更具實際能力的學生，讓他們在畢業之后能夠更具競爭能力，讓汽車服務行業吸收更多的專業型人才。所謂四方嵌入指的就是在行業標準中嵌入大綱，在企業培訓中嵌入專業課程，在企業文化發展中嵌入校園環境，在項目認證中嵌入人才培養方案。這樣能夠更為有效地發揮出中高職銜接教育的實際價值，實現四方收益，分別是：提高汽車技術服務與營銷專業的專業素質，實現學校收益；提高企業員工的綜合能力，實現企業收益；提升學生個人能力，實現學生收益；提高汽車服務行業內部的行業規范，實現行業收益（例如，汽車流通協會）。
3結語
綜上所述，文章已經系統地分析汽車技術服務于營銷專業的發展狀況，并對“3＋2”人才教育模式進行了詳細的介紹。現階段，“中高職銜接”是汽車技術服務與營銷專業發展的關鍵所在，3＋2的培養模式包含的內容非常多，例如，教育體制、考試制度、學生培養目標、教材編纂、職業能力培訓等，要想保障中高職的正常銜接，需要將招生制度當作是突破口，將學生的培養目標視作前提，而專業建設應是基礎，課程的設置是核心以及落腳點。在未來的發展中，汽車服務技術、汽車營銷等需要依靠此專業的人才進行發展，相信我國的中高等職業技術學校能夠承擔起教育的責任，為我國輸送更多的專業性人才。
作者：王彥梅單位：浙江農業商貿職業學院
汽車專業畢業論文:高職汽車電子專業論文
1目前高職汽車教學考核存在的問題
1.1實踐教學考核項目欠科學。
目前實踐課成績評定主要參考以下幾個方面：學生的出勤率、在規定課時內完成實踐項目的情況、實踐教學設備是否完好、實踐報告的撰寫提交情況。然而，對于學生發現問題的能力、針對所發現問題解決的能力等反映學生創新意識、創新素質的考核項目卻未能體現。考核項目的不科學致使學生在參與實踐課時存在很大惰性。針對鶴壁汽車工程職業學院高職汽車電子（以下簡稱汽車電子）專業2013-2014學年第二學期開設的《汽車電控系統實習》課程，從實踐教學目的、實踐操作、實踐環節出現的問題及解決方案的設計四個方面就實習學生學習目的性進行調查。從隨機抽取的汽車電子1206班部分學生調查結果可以發現：超過半數的學生對實踐學習的目標較為明確，能夠認識到參與實踐課學習之前需要掌握哪些理論知識、通過實踐驗證了哪部分理論知識，并能夠按照教師要求較好完成實踐步驟。但是，也存在實踐目的性不明確、盲目參與實踐的學生，統計發現這部分學生約占學生總人數的20%左右。
1.2實踐考核內容有待優化。
當前高職實踐課程教學內容大多由理論課程內容演變而來，兩者密切相關，實踐課程的輔助性主要體現在：1.2.1考核方式相對獨立。由于實踐課課時相對于理論課偏少，且通常采取單獨考核方式，因此考核結果難免有失偏頗。1.2.2考核內容缺乏創新性。在實踐課時有限的前提條件下，驗證性考核內容占據了實踐考核的半壁江山，而真正能夠培養學生創新思維、創新素質的設計和綜合性實踐占比卻很小。這種考核方式勢必導致學生的思維定勢，不利于其創造性的發揮。1.2.3考核對象被動性。學生依據教師講解的原理、操作步驟、設備使用方法按部就班地進行實踐，幾乎沒有主動思考的機會，處于被動實踐的地位。對于在實踐環節出現的問題，學生解決的情況如何、是否有助于培養學生的創新能力、是否有利于發揮對后續課程的指導作用在實踐考核中均未得到體現，嚴重制約著學生綜合能力的發展和培養。
2高職汽車實踐教學內容新特點
2.1獨立性與系統性相結合。
實踐教學在汽車電子專業中占有極其重要的地位，因此，應對教學計劃進行調整，整合專業理論課和實踐課的學時分配，改變以往實踐課作為理論課的依附，處于從屬地位的狀態，對實踐課進行單獨設課，使之成為獨立的課程體系。此外，要加強實踐課對于后續課程的指導地位，前后實踐項目應形成完整的課程體系。
2.2驗證性與設計性相結合。
實踐教學內容的設計應本著“以學生就業為導向、以培養復合型高技能人才為目標、以綜合能力培養為本位”的原則，一方面要有利于學生對教材理論知識的鞏固消化；另一方面應增加設計性、綜合性實踐項目，強化對學生基本能力基礎之上的專項能力、綜合能力、崗位能力的培養，提升其就業能力。
2.3知識性與能力性相結合。
傳統的以反映實驗原理、實驗目的為重點的單純知識性實踐內容被逐漸淡化，取而代之的是反映學生學習能力的實踐預習、實踐操作、實踐數據處理分析、實踐報告撰寫等方面相結合的實踐內容。
2.4專業性與職業性相結合。
實踐考核的內容除了要體現學科專業特點，更應注重對學生職業綜合素質的培養，提倡按照職業實際的工作任務、工作情景組織實踐課程，形成圍繞工作過程的“綜合性”實踐內容體系。
3高職汽車開放式實踐考核模式
3.1考核模式的依據。
實踐考核應著重肯定“實踐教學的整體性、學生群體的差異性、師生交互的雙向性及學生實踐的主體性”，以上述思想為依據，采取“統一要求”與“差異區分”相結合的考核模式。為了克服傳統實踐教學中教師“填鴨式”講解操作、學生“機械式”被動模仿的弊端。“開放式”的實踐教學要針對高職實踐教學的新特點。在教學過程中，教師應扮演好導師的角色，只為學生提供完成實踐任務必須的實踐材料并提出實踐要求，具體的實踐方案的制定、時間步驟的安排、實踐操作的完成均應由學生自己承擔。學生成為實踐學習的主體，教師只是起到了積極引導的作用。這一素質教育和創新教育思想的確立，使得學生在實踐過程中不再過分依賴于教師的“指導”，而是被給予了更多“獨立思考”的機會，從而有效地培養了學生的創新能力和創新素質。
3.2考核模式的實施。
開放式實踐考核模式在具體實施過程中應本著“統一要求”與“差異區分”相結合的原則，著眼大眾，突出個體，具體實施模式如下：首先，針對所有參與實踐課的學生采取統一考核方式，在實踐課程結束之后安排學生參加與理論考試同等效力的實踐操作考試和筆試，考查學生實際動手能力和創新素質，以檢驗所有參與實踐課程學生完成教學目標的情況。“統一要求”的考核模式采用“微觀專業考核”+“宏觀能力測試”考核辦法。“微觀專業考核”具體包括實踐目標、實踐操作、實踐過程中出現問題的分析及問題解決方案的設計四個方面的學習情況測試，通過對2013-2014學年第二學期汽車電子專業1206班的《汽車電控系統實習》考核測試，發現：90%以上的學生理解實踐前應具備的理論知識，實踐驗證了教材中哪部分理論；能夠按照教師的要求較好完成整個實踐過程操作。對于“宏觀能力測試”，則是在學生具備了扎實的理論基礎后，考查學生組織管理能力、解決實際問題能力的測驗。在已完成實踐任務的學生中抽選數名作為輔導教師指導其他班級實踐課的學習，通過指導其他同學，這些具備輔導教師身份的學生專業理論更扎實，技能操作更熟練，組織管理能力得到了相應提升。其次，由于學生之間存在個體差異，每個學生的知識接受能力和思維反應能力有差別，完成實踐任務所需的時間不同，在規定的課時內對實踐內容的掌握程度必然存在差異。高職教育倡導大眾化與高等化相結合，所以“差異區分”的考核對象應回歸到實踐知識掌握牢固、實踐動手能力強的學生之中。針對學生在實踐過程中發現的問題，教師應從專業角度給出問題解決的方向，通過教師的指導，學生能夠更深入地理解知識應用背景，并將知識點重新整合，并提出更有價值的觀點。通過將“開放式”實踐考核模式應用于汽車電子專業，發現“差異區分”的考核模式提升了學生學習的主動性，這可以由學生參加汽車維修工資格考試的人數及考試通過率得到驗證。此外，該考核模式培養了學生的創新素質和創新能力，該校汽車電子專業學生參加2012年河南省職業技能大賽汽車檢測與維修項目比賽獲得了第三名的好成績，這與實踐教學考核模式的改革息息相關。
4結語
學校汽車電子專業實踐教學考核模式的改革，使實踐教學質量、人才培養質量得到了明顯提高。采用“微觀專業考核”+“宏觀能力測試”的開放式考核模式，學生不僅能夠參與實踐課的學習，還能參與實踐課的指導，在實踐動手能力得到培養的同時，他們的管理能力、組織能力也得到了發展，這既有利于化解該校“實訓學生多、指導教師少”的現實矛盾，又有助于學生輔導師團隊的形成和發展。
作者：趙敏單位：鶴壁汽車工程職業學院
汽車專業畢業論文:專業教學論文：汽車專業教程革新論述
作者：徐斌陳英單位：樂山職業技術學院機電工程系
“汽車電氣設備構造與維修”課程改革的實踐
1基于“能力本位”，確定培養目標
課程目標可分為知識目標，能力目標和素質目標3種。知識目標描述的關鍵詞是“了解什么、理解什么、掌握什么……”等;而能力目標描述的關鍵詞是“能做什么”。根據“汽車電氣設備構造與維修”課程的目標，確定其知識目標是:1)掌握常見汽車電氣設備的結構和基本工作原理;2)理解汽車電氣設備的使用、維護及故障分析的相關知識;3)了解汽車電氣設備的新產品和新技術。能力目標是:1)能讀懂汽車電路圖，能用電路圖分析汽車電路的基本工作情況;2)能對汽車常用電氣設備進行拆裝與檢修;3)能敘述常見汽車簡單電路故障的診斷和排除方法;4)能正確使用汽車電氣設備維修中常用的工具、設備、儀器和儀表。素質目標是:1)具有正確的人生觀和價值觀，熱愛本職工作，樂于奉獻;2)有較強的集體榮譽感和團隊合作精神;3)認真學習積極向上，誠實、吃苦耐勞，對工作認真負責，有較強的使命感、工作責任感;4)服從安排、嚴于律己，自覺遵守各項規章紀律;5)熱愛學習、不斷進取，在技術上不斷進步，完善自我。
2設計達到能力目標的項目任務
總體思路是:針對行業企業的工作特點，以真實工作任務為基礎，結合學生的認知特點，融入相應的職業資格標準，依據能力目標的要求，設計恰當的項目任務，讓學生在完成任務的過程中訓練其能力。為此，教學內容必須以真實項目為導向進行整合和序化。能力訓練項目設計如表1所示。
3項目化課程改革后單元教學實施
采用分組學習模式，教學環境創設工作情境，教學設計按照汽車維修企業實際工作情景進行設計。以學生為主體，教學步驟為:上課情境(案例)任務問題示范/模仿任務完成知識歸納功能擴充獨立完成知識歸納新任務對能力反復訓練(提高要求)知識總結評估下課。例如，在學習“汽車蓄電池的檢測與維護”單元時，準備好豐田轎車整車、常用拆裝工具、蓄電池、充電機、電量檢測儀、密度計、玻璃棒等，其能力目標是能應用常用拆裝檢測工具對蓄電池進行正確檢測、拆裝、維護，設計的項目任務是:讓學生分組根據任務單、課件PPT查找相關資料完成以下訓練:1)對汽車進行蓄電池電量、電解液密度與高度檢測并記錄分析;2)從汽車上拆下蓄電池;3)對蓄電池進行維護、補充充電等，裝復;4)根據所學進行案例分析。
案例1，王某的波羅1．4L小轎車放置3個月后出現啟動困難、燈光昏暗，請分析原因及處理辦法。
案例2，李某的解放小貨車由于駕駛馬虎將蓄電池撞壞，導致汽車無法啟動，幸好李某車上有一個滿電量的該車蓄電池及隨車工具，請問李某怎樣更換蓄電池。
案例3．汪某是某公司的貨車駕駛員，經常在泥濘山路上拉貨，某天一聲巨響，蓄電池爆炸。汪某摸不著頭腦，請分析可能原因并用專業知識為汪某解釋。
整個課堂教學以學生小組自主學習為主體，配合科學的評估方式，如目標考核和過程評價相結合，學生互相評價和學生自我評價相結合。考核注重實踐能力，可以極大地發揮學生學習的積極性和主動性，培養創新精神。通過項目化的訓練，達到了該教學單元的能力目標，培養了學生的技能。與傳統的“老師講，學生聽”的知識傳授方式比，學習效果顯著提高。
保障課程改革實施的條件
1完善的軟件、硬件條件
1)校內實訓場地。參照國家一、二類汽車維修企業，建設汽車維修綜合實訓車間，配備完整的工具與檢測設備。選擇能夠代表當前先進水平的車型、實驗實訓臺、總成部件與配件，建立完備的數字化教學系統，滿足講、演、練一體化教學的需要。2)校企合作建立校外實訓基地或者建立校辦維修企業，使學生在工作崗位體驗，在真實工作環境中培養專業技能和職業素質。3)課程教學資源庫建設。不斷完善、更新課程網站資源，加強師生網絡互動。開通專業技術網站，利用網絡優勢，快捷獲取有價值的學習和研究資料，提高教與學的水平。
2高素質的師資條件
1)主講教師應具有“雙師型”素質，具有汽車檢測與維修行業企業工作經歷，具有與課程內容相關的實踐能力，能夠邊操作、邊演示、邊講解。2)掌握先進的高職教育理念與教學方法。3)具備一定的課程開發與教學設計能力。
3配套的政策支持
學校對項目化課程改革工作提供了強有力的支持，如系列文件、項目化課程改革模板、指標體系、教師去企業尋找項目任務的體制，提供外出學習機會等。
綜上所述，項目化課程改革是學校教學改革的切入點。先是課程的整體教學設計，接著是課程的單元教學設計，然后是教、學、做一體的實施以及相應的測評。整個過程中，均需要教師不斷地更新職業教育理念。
汽車專業畢業論文:汽車專業英語課程改革論文
一、汽車專業英語課程設置的必要性
汽車也迅猛發展的同時也給相關行業帶來了很大壓力。我國入世后，汽車的進口關稅降低，進口汽車進入中國市場的數量越來越多。進口汽車結構復雜，且汽車配置單、汽車使用說明書、維修手冊等大多用英文寫成，給我國的車主和售前、售后工作人員帶來了困難。社會急需一批既熟悉汽車專業知識，又有一定汽車專業英語水平的管理、銷售、服務和技術人才。而且，對于在職的從業人員來說，英語水平低也限制了他們業務水平的提升。
二、汽車專業英語教學的現狀
首先，從職業院校的人才培養方案上看，目前專業英語課程學時分配一般在40學時上下，汽車檢測與維修專業、汽車電子專業安排在及時學年的第二學期，汽車技術服務與營銷專業安排在第二學年的及時學期。從課時安排上不算少，但是學生在一年級下學期剛剛接觸汽車構造、汽車電器等專業知識，學習專業英語時難于理解專業詞匯和專業理論知識。其次，汽車專業學生以男生居多，英語往往成了他們最薄弱的科目，對英語的學習有抵觸情緒，缺乏興致。而且由于學生對于高職教育的理解不夠透徹，他們認為職業教育就是學習技術的，認為文化課的學習尤其是英語的學習沒有多大用處，這樣更加減弱了他們的學習動力。，由于目前大多數汽車專業英語教材內容大多選自外文刊物或國外相關的汽車資料。一般會出現語法偏難、詞匯量偏大，這樣就無形中加大了難度，很難激發學生的學習興趣，不利于課堂教學。
三、汽車專業英語教學的具體實施過程
首先，我們確定了整個課程的教學目標。學生在了解專業英語獨特的句式結構、知道汽車專業術語的英語表達技巧和了解汽車的各部分構成及工作原理和功能的英語表達方法的基礎上，能夠借助工具書閱讀、翻譯汽車配置單、汽車說明書及維修手冊等外文技術資料。能夠在今后涉外交際洽談和業務受理過程中進行必要地英文對話。其次，教學計劃的設定。我們盡量淡化基礎英語與專業英語的界限，同學期開設。可在允許范圍內考慮減少基礎英語教學課時，適當增加專業英語的比重。把教學重點放在提高閱讀理解能力上，是學生的實際應用能力最終得以提高。還有我們應盡量將專業英語的教學時間安排在汽車專業基礎課程講授完成之后，更加有利于學生的理解。，教學內容的選定。我們的選定原則是以專業定位決定教學重點。針對于營銷專業我們汽車英語教學內容則多一些汽車商務英語，是學生可以在今后業務受理過程中進行必要地對話和書寫文字材料。學生進行銷售服務情景的模擬演說，練習口語表達能力。針對汽車檢測與維修專業和汽車電子專業，我們則把重點放在了各系統零部件名稱、各系統故障碼、電路圖、汽車維修手冊等的學習與解讀上。盡量都以整車上的實際原件或者隨車技術文件進行講解。
四、汽車專業英語教學的可行性建議與實施
因為目前汽車技術服務與營銷專業的汽車英語由我授課。為了消除學生的抵觸情緒，調動他們的學習積極性。我也查閱了許多高職院校汽車英語教學的特色方法、創新模式。有些院校基于學生在今后工作崗位上的應用，提出了“4T”（Taste，Task，Tackle，Test）教學模式，即“體驗”階段、“任務型學習”階段、“實訓”階段、“考核”階段。通過對于他們院校這一教學模式的了解和研究，在本學期的教學過程中我將教學環節設計如下：熱身練習、情景模擬、詞匯與短語、情景對話、練習和小結。在整個教學過程中我們還會應用多種教學方法！課程起初，我們會先模擬幾種情況，把全體學生帶入到本堂課的一個主題環境中。其中我們應用任務驅動式教學——每堂課下課之前都會給個別小組安排下節課的任務，以下節課所講的內容為主題設置一個情景，為大家進行全英文的對話表演。在這個表演進行過程中，也實現了情景模擬法和案例分析法——引發學生的思考，把他們帶到一個假定環境中。整個授課過程中我們還會不斷的應用互動討論、講練結合的方式，讓學生真正的融入到課堂上來，參與到整個教學過程中。而且整個授課過程我們會以老師講為輔學生練為主。這樣營造一個和諧、輕松的學習氛圍，以的方式促進學生的發展。還有一個對本課程的改革思路就是，仿真教學環境的營造。我院的汽車營銷模擬實訓室即將成立，將學生帶到實訓室進行更加仿真環境的演練，我想會為今后的教學會起到不可忽視的作用。而且經過我們汽車教研室老師共同研究，對于新開設專業汽車檢測與維修技術專業、汽車電子專業的學生在課程內容重新進行了設計，多給學生講解一些電路圖、汽車使用說明書這些實際案例，有利于學生今后工作崗位的需要。綜上所述，高職院校汽車專業英語教學，應該努力提高學生的專業英語運用能力。將原本的理論課講活、講新。讓學生在整個教學過程中真正的學到一些東西、掌握一定能力，在今后的就業中有一定的競爭力，滿足社會對人才的需求。
作者:楊書姣 單位:遼寧理工職業學院
汽車專業畢業論文:汽車檢測與維修專業技術服務營銷論文
一、打造以培養能力為核心的全新教學模式
在教學過程中，應注重理論和實踐的有效結合。教師在進行課程組合時，要逐漸淡化基礎課和專業課之間的界限，以汽車檢測與維修專業技術應用性人才的綜合能力的培養為中心，按照功能任務的不同組合新型的課程體系。明確教學目標，將每個任務劃分為幾個小型任務，讓學生化整為零的掌握所有專業技能。在課堂教學的同時，要注重實踐水平的培養，而不是一味地只傳授課本知識，應該注重培養學生實踐動手的能力。學生需要在教師的指導下，自己動手，多動腦；而教師需要采取講授與實踐相結合的教學方式，讓學生真正掌握各種技能，這樣才有利于學生實踐能力和綜合能力的培養。
二、配備先進的教學工具以及加強自主研發性
隨著汽車行業的飛速發展，與之配套的教學設備也隨之更新換代，各種先進設備也開始進入教學課堂。為了讓學生更好的掌握汽車檢測與維修的實踐技能，學校應該積極引進各種先進設備供教學使用以提高教學質量。與此同時，教師也應該帶領學生自主研發教學設備，這樣不僅僅能夠提高學生在汽車檢測與維修方面的興趣，更重要的是能夠使學生的動手實踐能力得到極大提升。而學生在此過程，能夠將所學知識與實踐相結合，學會如何學以致用，其自主研發能力也會取得顯著的進步。
三、引進實踐經驗，打造校外教學模式
學生學習的最終目的就是付諸實踐，把所學知識都運用到實踐活動中。對此，教師為了保障教學目標的順利實現：一是要因地制宜選擇合適的實踐崗位，建立學校專用的、為培養汽車檢測與維修人才的實踐基地。二是要堅持以人為本教學理念，為了切實提高學生的汽車檢測與維修專業技能，學校要為學生配備一支雄厚的專業汽車檢測與維修師資隊伍。要求具備符合客觀實際的教學環境，結合學生的自身實踐水平，設計出一條切實可行的人才培養模式。以每個學生的客觀能力為出發點，為他們設計不同的教學培養方案，而不能與學生的實際情況相脫節，制定缺乏實用性的教學計劃，這對學生的能力培養極為不利。
四、注重汽車檢測與維修專業技術應用性人才綜合素質的培養
現代汽車維修業對汽車檢測與維修專業技術應用性人才的要求越來越高，不僅要求汽車檢測與維修專業技術應用性人員不僅要具備扎實的專業知識，而且要求他們具備求實創新的能力和高尚的思想道德。對此，學校要加強對學生綜合素質的重視程度，培養出一批汽車檢測與維修專業技術的專業化、應用性人才隊伍，以此適應當前汽車檢測與維修產業的發展要求，最終促進我國汽車維修業的不斷繁榮與發展。依據企業的要求，結合維修崗位的需求，創新汽車檢測與維修專業技術應用性人才的培養模式，這樣才能為汽車維修產業提供適應市場需求的汽車檢測與維修專業技術應用性人才，最終拉動汽車為業這一“朝陽產業”的發展。因此，學校在注重提高學生檢測與維修專業知識的同時，也應該注重采取措施，提高學生的創新能力與綜合素質。
作者：李通單位：河南省駐馬店職業技術學院
汽車專業畢業論文:汽車專業實訓教學管理模式論文
1.現狀
地處遠離校區5公里的汽車專業實訓中心,占地面積六千多平方米,教學設備總值約四百多萬,承擔著本專業的所有實訓教學任務。目前該場地設置了1名實訓室管理員及2名教師兼職實訓管理員。設備及場地的維護清潔任務落在這3個人身上。任課教師的課程實行理論實踐一體化,全部在實訓場授課;每位老師既要完成課程的理論教學文件,又要開發完成實訓部分的教學資料;按學校的要求就是:既要精于理論,又要善于實訓。
2.分析
2.1人員配置不合理
面積相當于40個課室的實訓場,只由3個人來管理:1人全職坐班管理員,負責實訓場的全部管理工作;2人是教師兼職管理員,實行分區域管理,不坐班的情況下完成對場地進行衛生清潔、設備保養維護及維修工作。這樣的人員配置是遠遠不合理的。
2.2教師職責落實不到位
在實訓室管理條例里,明確規定實訓前后教師的工作要求。但在實際工作中,很多教師并未能按要求完成相關工作,由于監管不到位,這些教師并沒有受到任何懲罰或批評。從管理的角度出發,主要原因是制度的執行不到位。同時,部分教師專業能力不足,在使用設備或儀器時,人為地損壞,造成設備過早地損耗。課余時間,教師的能力又得不到提升,有些設備未能充分地利用在實訓教學上,久而久之,實訓資源就浪費掉了。
2.3實訓教學項目不科學
一切汽車專業的建設,都是以學生技能的提升為目的。在每個學期的學生座談會中,都會有學生提到實訓項目重復、實訓內容單一、實訓跟實際的生產不相符等等的問題。難道這是教師的問題嗎?我們更應該思考一下教學管理上的問題。2斗實訓團隊意識薄弱從事技術教育行業,本應該以技術的競爭為手段,以共同進步為目的。當一個團隊中,如果有人處處以自己的利益為先,斤斤計較,時不時用小人的手段防礙團隊的工作,那么這樣的團隊注定是失敗的!而目前我們的實訓團隊,雖然說不上有人在搞破壞,但缺乏共同目標,部分人總有一種不良的競爭心態。這是目前我們團隊各項工作無法向前推進的一個重要的因素。
3.改革
汽車專業實訓教學管理模式的改革,以“如何合理優化汽車實訓資源”為出發點,對本專業的實訓師資隊伍和實訓條件的管理方式進行變革,以提高實訓教學質量為最終目的。
3.1師資隊伍的建設
借鑒其它高職院校,無論公辦還是民辦的汽車專業,很多都將教師劃分為兩部分:理論教學團隊和實訓教學團隊。術業有專攻,既要精于理論研究,又具有高技能的教師,特別是汽車專業的,實在是很少。在這樣一個人才資源環境下,這種劃分方法有利于更好地發揮教師的個人特長;對學生來說,學人所長是最有效的能力提升方法。根據實訓教學團隊的職責,在引進實訓人才時,應充分考慮課程內容的需要,汽車發動機、底盤、電氣、性能檢測、營銷,飯金美容等等各方面專長的教師人數比例應’}合當;不要求教師對汽車各方面知識都精通,但起碼在一至兩方面有過人之處。這對于廣州城建職業學院的實際情況來說,也是切實可行的。
3.2明確團隊職責
實訓教學團隊的職責:根據課程標準的教學要求,開發切實可行的實訓項目,完成課程的實訓教學任務;清潔維護實訓場地及設備,確保設備的百分百使用率。同時,根據市場的需求動向,不斷完善實訓設備的添置及實訓場地的建設,以及定期組織專業技術培訓,邀請一線企業技術人員到校內或校外參觀學習,提升教師專業水平和實訓教學質量。
3.3實訓管理模式轉變
根據實訓教師個人的專長,實行分區教學分區管理。目前,實訓場地共分為:汽車發動機底盤區、汽車電氣空調區、汽車技術服務區、汽車營銷區及汽車檢測區,共5個分區。在每個分區分配1至2名實訓教師進行坐班制管理;調查論證,坐班抽管理是實訓管理最有效的管理方式。每個分區的教學任務由本分區的實訓教師優先承擔;實訓教師在無課的時間內,要對分區進行清潔維護,確保分區場地衛生的整潔,及時發現設備的運行問題;對無需維修配件的故障可自行修復,設備故障超出個人能力的情況,應作記錄并匯總,以便采購配件或報廠家維修。
在實訓教學團隊中,可設負責人一名,給予一定的津貼;該負責人既同時是某分區的管理人員,又要統籌整個實訓中心的日常工作。同時,低薪聘請一名工具耗材管理員,負責日常工具及耗材的管理。在這樣一種實訓團隊結構下,除了完成實訓教學任務外,還應將所有課程實訓項目的執行文件,以標準化、系統化的形式確定下來,不再是教師個人“想怎么上課就怎么上”的混亂局面。在每年人才培養方案的制定過程中,實訓團隊跟理論教學團隊一樣,需要做好市場調研,了解市場崗位的人才需求,從而修訂實訓項目或完善實訓室功能建設。同時,該實訓團隊更適合開展各種校企合作科研項目,如汽車教具技術研發、汽車專項技術培訓等。
作者:車志單位:廣州城建職業學院
汽車專業畢業論文:專業輪崗實習中的汽車營銷論文
1高職汽車營銷專業輪崗實習存在的問題分析
1.1學生方面存在的主要問題
思想上存在誤區，缺乏吃苦耐勞和團隊協作的精神。有一部分學生并沒有真正認識到輪崗實習的目的和意義，不珍惜輪崗實習的機會，缺乏正確的自我認識，思想不夠成熟，情緒不穩定、易沖動。表現得自由散漫，紀律性差，責任心不強，缺乏對崗位和企業的熱愛和忠誠。比如，在校內模擬崗位輪換訓練時，有些學生對角色扮演不以為然，不寫腳本，不認真參加訓練，急于求成，一心想到企業真實崗位實習，可真正到了企業輪崗實習才發現自己嚴重自信不足。期望值過高，不安心基層服務崗位。在調查中發現，大部分學生自視過高，對自己沒有客觀的定位，對實習的期望值過高，臟活累活不愿干，對銷售助理、客服等基層服務工作崗位看不起、不安心工作，一心想接觸關鍵的業務環節。比如，在廣豐一店輪崗實習的一名女生，被企業安排在客服崗位輪崗實習，干了兩天后她認為工作單調乏味，學不到東西，就以身體不適為由要求人力資源部調換到售后接車崗位，隨后其他兩名女生也提出類似要求，造成極壞的影響。
1.2企業方面存在的主要問題
由于輪崗實習的周期短、學生還不能獨當一面，一些企業把輪崗實習的學生當成廉價勞動力使用，不愿意培訓學生，且同工不同酬。在勞動力成本上升、人工急缺的背景下，實習生成本低、比正式員工更易于管理，于是急于用人的企業把學生當廉價勞動力使喚，只安排學生從事簡單重復且缺乏技能、技巧的工作，不提供必要的培訓，不安排師傅指導，或者即使是安排了師傅指導也只是流于形式，導致學生既無歸屬感、也學不到技能，輪崗實習的目的難以達到。
1.3學校教學管理方面存在的主要問題
校內輪崗實習師資嚴重不足。專任教師中有企業營銷實戰經驗的太少，盡管聘請了企業精英指導學生實訓，但是由于學生人數太多，個性化指導難以實施，實習考核標準模糊，導致效果大打折扣。對企業輪崗實習的學生疏于管理。盡管制定了相關的學生輪崗實習管理辦法，但是受學生實習企業地點分散、人數較多、師資不足的限制，這些管理辦法難以落到實處。一些老師甚至認為學生到了企業，就把責任移交給企業。而企業的師傅對于學生的指導與管理，缺乏必要的經驗，導致輪崗實習的指導和考核流于形式，加上溝通渠道不暢，造成出現的問題得不到及時、妥善的解決，嚴重影響輪崗實習的效果。
2構建“三位一體”的輪崗實習管理模式
輪崗實習涉及到學校、企業、學生三方主體的利益，應該明確三主體在輪崗實習中的角色定位，構建學校、企業、學生“三位一體”的管理模式，涵蓋實習前、中、后全過程、多方位管理體系，厘清三方的責、權、利，以共同將輪崗實習工作做好，實現共贏。
2.1加強對學生的思想教育，制定嚴格的考核制度
在校內輪崗實習階段，應結合企業的具體情況對學生進行培訓和教育，提高學生對企業和崗位的認識，幫助學生明確輪崗實習目的、任務、方法和考核辦法、考核指標，并通過“有獎競答”的形式考察學生對這些內容的掌握情況。去企業輪崗實習前，要對學生進行動員，并邀請已經工作的學生回校交流，讓學生明確輪崗實習的重要性與必要性，從思想上對輪崗實習高度重視。要制定嚴格的考勤、考核制度。以小組為單位進行輪崗實習的訓練以及出勤考核，按照“德能勤績”每周評選出“團隊”，培養學生的團隊合作意識與榮譽感。采用多樣化的考核模式，“應知考核”與“應會考核”相結合。采取抽簽的形式考核業務流程中的某個環節或整個流程，以免學生抱有僥幸心理。對于在考核中表現突出的學生予以優先推薦到知名企業進行輪崗實習，以激發學生的積極性與主動性。
2.2加強與企業的協同合作，為輪崗實習創造良好的條件
學校應與企業、學生簽署三方合同，明確輪崗實習期間，學校、企業、學生等三方的責、權、利，細化對實習生的工作崗位、工作任務、加班以及工傷損害等規定，保障輪崗實習學生的合法權益。在實習生到企業之前，學校應會同企業制定輪崗實習管理制度，選拔并培訓一批精英作為實習指導教師，簽署“責任狀”以明確其職責，并與學校的專任教師進行座談，了解學生的專業背景和基本概況，共同制定輪崗實習計劃，明確實習任務與考核標準與要求。學生上崗后，企業應對學生施行雙重管理標準，既要有員工化的嚴格管理，又要有對實習生的寬容與教育。還要對學生輪崗實習進行全程跟蹤管理，以便做好實習評價工作。對于表現不佳或嚴重違紀的學生，企業應及時和學校教師取得聯系，讓學生返校進行再學習。學校專任教師應定期或不定期到企業進行調查、考察學生輪崗實習的實施情況，做好輪崗實習管理和溝通工作，并協同學校的就業管理團隊，對于輪崗實習工作做得好的企業授予“校企合作紅旗單位”稱號，并在推薦畢業生輪崗實習以及校企合作辦“訂單班”等方面進行政策傾斜，使企業真正享受到校企合作培養人才的利益——低成本使用人才、儲備人才和選擇合適人才的優先權。
2.3加強對輪崗實習的質量管理，建立良好的信息反饋機制
學校是輪崗實習的組織者和策劃者，應加強對輪崗實習的質量管理，建立良好的信息反饋機制。在輪崗實習整個過程中，要對各個環節制定可操作的管理流程和方法并實行科學管理，做到實習前有計劃，有組織，有動員，目的明確；實習中有檢查、有指導、有監督；實習后有考核、有總結。應該做好充分的師資準備，加強實訓指導教師（包括學校的專任教師以及企業的指導教師）專業操作技能的學習與強化訓練。為減小因實習指導教師的水平差異在輪崗實習教學中的影響,應專門組織實訓指導教師對實習指導書的編寫標準進行研討，并對所實習的業務流程的有關內容進行研討和實際操練，對教師進行統一考核，力求做到每位教師持證上崗，按照規范的要求進行實習指導。在學生輪崗實習過程中，校內專任教師應定期與企業對口的負責人進行溝通交流，協助企業指導教師對學生進行技能訓練，并了解學生在企業實習的表現與存在的問題，定期通過電話、短信、QQ、微博等形式與學生進行交流，關心和了解學生的實習、生活及思想情況，及時解決學生在實習中遇到的問題，并將學生的平時表現納入考核范圍，獎勤罰懶。在學生實習結束之后，學校專任教師會同企業指導教師，要檢査學生實習報告并批閱，客觀、公正地對學生的實習情況進行考核，寫出書面鑒定意見，評定學生成績，評出一批“實習生”，并將其實習報告裝訂成冊，組織學生學習，激勵學生重視輪崗實習。對于沒有認真完成輪崗實習任務的學生，考核不予通過。
3結語
輪崗實習是一種新的實踐教學模式，是一個復雜的系統工程，在實施過程中難免會出現諸多問題，需要在實踐中不斷完善，才能達到預期的效果。
作者：陳青單位：廣東輕工職業技術學院
汽車專業畢業論文:專業文化汽車技術論文
一、高職推進文化育人改革應明晰和解決的核心問題
（一）明晰高職教育的文化內涵，并以此指導文化育人的建設
高職教育的文化核心應該是以“自強不息、創新進取”為主要內涵的大學精神，從這個視角來審視，高職教育和普通高等教育應該是“殊途同歸”的，都將以德育人作為教育的根本。與此同時，高職教育文化也應包含其鮮明的職業特色的文化形式，那就是以“職業導向、經世致用”為主要內容的職教規律，這也是高職教育文化區別于普通高等教育文化的地方。因此，高職教育文化的內涵應該是“重德尚能，德業并進”，它應被視為高等職業教育可以一脈相承的文化。只有在正確理解高職教育文化基礎上推行的文化育人改革才不會偏離軌道，既能堅守教育的本質屬性，又能彰顯高職的教育特色。
（二）構建和完善高職文化育人的建設機制
高職文化育人的順利有效推進很大程度上依賴于高職院校的文化建設機制和制度保障。首先應該建立有利于高職文化發展的組織和決策機制，而且要確立明確的發展目標、發展思路及頂層設計，需要有整合資源以及科學決策的組織統籌；其次應建立為高職文化發展提供智力支持的咨詢機構，以加強高職文化建設規律的研究探索，確保高職文化的科學發展；再次必須建立以師生為主體、以大學精神為內核、以專業文化為核心的文化建設模式；應建立一整套以文化育人為導向的高職育人綜合評價體系。
（三）文化育人必須充分發揮專業文化的核心堡壘作用
學校的人才培養都是以專業為單位予以實施，因此，專業文化的形成及傳播對學校的文化育人工程有著最為直接的影響。各專業都應該在學校文化育人內涵的整體框架內提煉和總結本專業的專業文化內涵，并在專業教育中予以積極的傳播和推進。
二、汽車技術服務與營銷專業文化的凝練
（一）專業文化的界定
教育界許多學者都對專業文化的概念進行了界定，雖然在文字表述上各有差異，但反映出的內涵卻是基本一致的。專業文化應該是特定時期內專業本身所具有的價值觀念、知識與能力體系以及從事專業教學和研究全體成員特有的精神風貌和行為規范的總和。其核心是該專業師生同化的價值取向、行為準則和工作作風,體現專業成員共同的追求和理想。
（二）汽車技術服務與營銷專業文化的凝練
從專業文化應遵從大學基本精神的視角來看，汽車技術服務與營銷專業毋庸置疑應該傳播“追求真理、人文關懷、理性選擇、自由獨立”的大學精神。此外，汽車技術服務與營銷專業也應該擁有自己獨特的文化屬性和文化理念。專業自身的文化理念應該包含職業精神、職業素養、職業行為準則等多種元素。汽車技術服務與營銷專業主要是培養面向汽車銷售、汽車技術服務類崗位的高素質人才，專業文化主要還是應該包容服務類崗位的人才文化屬性。因此，專業文化理念可以高度的概括為“誠信、仁和、堅韌、擔當”。首先，“汽車營銷人”必須誠信，對企業誠信，對顧客誠信，對社會誠信，這是最起碼的職業精神；其次，服務類崗位應該傾聽顧客的心聲，理解顧客的行為，包容顧客，也就是“汽車營銷人”應該具有“仁和”的精神，這也是一種氣質的體現；再次，“汽車營銷人”在職場上經常會面臨巨大的工作壓力，經常會因為壓力而破壞自己設計好的職業規劃，阻礙了人生的發展。因此，“汽車營銷人”應該體現“堅韌”的精神；，“汽車營銷人”還應該具有“擔當”的勇氣和精神，勇于擔起責任。在上述專業精神背后表現出來的行為準則應是“與人為友、仁愛寬和、挑戰自我、激越靈動”。
三、汽車技術服務與營銷專業文化的傳播路徑
（一）打造具有高度人文素養和文化氣質
的品牌教師團隊，充分發揮教師在專業文化傳播中的主導作用在文化育人的改革中，如果作為育人主體的教師自身都缺乏文化熏陶、文化素養，甚至缺失起碼的師德修養，即使擁有再先進的文化理念，文化育人也只是徒勞。育人先育己，專業文化的建設必須打造具有師德品格、人文精神、人文素養的品牌教師團隊。一方面可以借助外力，如聘請一些文化大師、名師做一些有關人文方面的專題講座，多宣傳一些身邊教師的人文事跡等；另一方面，學校可以在評價教師考核體系中建立一種機制激勵教師的文化育人行為。
（二）形成以專業文化為指引的專業行為準則和標準禮儀體系，約束所有專業學生的行為
1.打造專業的誠信文化，體現“汽車營銷人”的誠信。如建立專業學生“誠信評分卡”，內容包含學生的考勤、品德操行、課堂行為等；建立班級“誠信指數觀察站”并進行評比；開展“誠信”主題的演講賽、辯論賽等，在專業內形成建設誠信文化的氛圍。2.嚴格制定學生的課堂行為準則和禮儀規范。對學生課堂的著裝、用語規范以及尊師態度都應該有規范的標準，并以此納入學生的綜合素質考核體系，同時還可以評比出“行為禮儀標兵”在宣傳欄進行表揚和宣傳。
（三）優化專業課程體系，推出一批和專業知識有交集的人文素質課程
汽車技術服務與營銷專業經過多年的發展和沉淀，以崗位需求為依托，形成了較為穩定和成熟的課程體系。但從培養學生的人文素養的角度來看，稍顯缺失。因此，在現有課程體系的基礎上可以做出一些調整，開設一些和專業知識有交集的文化必修課和選修課。如開設“演講與口才”“汽車文化”“銷售藝術”“中華文明賞析”等系列的專業課程，強化學生的人文素養，并為學生建立整體的科學和正確的方法論提供知識、思維和價值上的幫助。
（四）發揮課堂教學主渠道的作用，靈活
調整課程教學單元設計及教學組織，有機融入人文精神和文化元素，推進專業文化育人只要進行合理的教學設計和組織，所有的專業課程都能夠融入文化元素，這樣大的文化滲透空間應該被充分利用并顯現出文化育人的效果。例如，《汽車營銷基礎與實務》課程，就可以融入“汽車文化”“營銷藝術”“成功汽車營銷人賞析”等專題，傳遞色彩斑斕的汽車文化和營銷文化；《汽車保險與理賠》課程，可以融入“誠信文化”“保險人精神”等精神文化元素，培養學生的職業精神和職業情操等。
（五）充分利用實訓課堂推進職場文化的滲透
首先，在實訓課堂營造出真實、仿真的職業環境,使學生在實訓中養成良好的職業習慣。其次，引入企業的管理規范和文化標準,用職業精神和行為約束規范學生的實訓，盡量使學生對職業形成認同感、自豪感和幸福感。
作者：潘浩單位：廣東省深圳職業技術學院
汽車專業畢業論文:營銷專業汽車技術論文
一、汽車專業課程開發的研究目的
對于汽車營銷專業，教學方法與核心課程直接影響人才塑造與培養。從汽車服務專業的教學目標來看，適合汽車營銷行業和技術服務需求是它的根本要求，所以它要求其必須具有良好的敬業、職業精神，并且具備汽車保險、技術服務、汽車理賠、售后服務、配件銷售等各種基本技能和能力，以良好的職業技能為發展基礎，這樣就能促使學生向德、智、體、美、勞發展轉化。當然，在此過程中，我們也需要注意：由于課程建設很可能和培養目標相反，一旦學生不能較好地掌握專業知識與基礎理論時，就很難在汽車銷售崗位上做到融會貫通，同時也就違背了現代職業培養的根本目標與方向。
二、汽車技術服務和營銷專業的課程開發與實踐
1.教學要求
從核心課程開設情況來看，該專業的核心課程主要包括《汽車銷售》《營銷管理》《汽車售后服務》《汽車構造》《管理溝通》等課程。從教學要求來看，汽車營銷涉及汽車知識的課程主要包含《底盤構造》《發動機構造》以及《汽車機械基礎知識》等。但是該專業和汽車維修專業學生在上述課程教學中都有很大的差距。本文結合汽車構造中的教學內容，對課程改革思路進行了整理。從《汽車構造》來看，該課程被分成底盤篇和發動機篇，從工作過程和技能檢測結果來看，它包含發動機檢測、底盤檢測、設備操作檢測和調整，進一步培養學生在汽車銷售和服務中對于底盤、發動機各種零售器件的故障診斷和分析。
2.教學內容
從汽車營銷學習過程來看，除了要理解專業的汽車知識，還必須掌握需要銷售車型的結構，并且根據銷售車型的參數，對可能存在的問題進行正確的解答。所以它要求掌握的知識，可以不深入專業知識，但是必須整合汽車銷售知識，從根本上加深研究和探討。例如，汽車構造主要包括基礎和提高兩個部分，基礎部分也就是基本理論，包括：發動機原理、7大系統、關系以及行駛、傳動、制動、轉向系；在提高部分，主要包括功能認知、發動機構造、底盤結構和功能認知與訓練等內容。
3.教學方式
從本校的汽車技術服務教學過程來看，該專業的教學方式根據省教育廳以及相關單位的要求，使用了任務驅動、模塊化的教學方針，在學生為教學主體、市場為導向、人品為目標、實踐為根本的過程中，應用遞進提升的方式，進行課堂教學。在應用中，通過理論教學很好地解決了歸納與推理；在案例教學中，通過發散思維很好地解決了問題；在角色扮演中，不僅鍛煉了學生的表達能力，同時也提高了學生的應對技巧；在情境模擬中，不僅讓學生學會了感受，同時也是提高職業能力的重要方法。理論教學是以課堂教學為基礎，通過電子教材等媒體，讓學生在練習、討論、思考、聽課中得到啟發。在案例教學中，通過案例教學能夠將技能點和知識點很好地反映在案例中，幫助學生完成各項工作任務。如，汽車事故理賠和營銷方法，如果使用案例教學就能取得良好的教學成績。總之，根據專業課程開發與實踐結果來看，汽車技術服務與營銷專業課程開發，為市場培養了大量的人才。因此，在實際工作中，我們必須整合市場需求，在提高企業滿意度和學生就業的同時，推進汽車銷售與服務行業發展。并且根據教學目標和學生實際情況，對教學方式以及過程進行完善，這樣就能提高學習興趣。
作者：白璐單位：遼寧工程職業學院
