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施工技術(shù)型論文:新型綠色節(jié)能施工技術(shù)建筑工程論文

1新型綠色節(jié)能施工技術(shù)概述

不論建筑規(guī)模的大小，都需要科學(xué)合理的施工技術(shù)來施工進(jìn)行建設(shè)，才能完成建筑的建筑及保障施工質(zhì)量。隨著溫室效應(yīng)及大氣污染的日益嚴(yán)重，綠色施工技術(shù)概念被提出，隨著實(shí)踐的不斷深入，新型綠色節(jié)能施工技術(shù)的科學(xué)性被驗(yàn)證。隨著建筑規(guī)模的不斷的擴(kuò)張，建筑能耗問題開始被人們提出，新型綠色節(jié)能施工技術(shù)成為了建筑行業(yè)熱議的焦點(diǎn)。施工技術(shù)不僅關(guān)系著整個(gè)建筑的使用壽命，更關(guān)系著能源消耗。傳統(tǒng)施工技術(shù)已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代建筑施技術(shù)工要求，現(xiàn)代人們普遍接受建筑工程節(jié)能環(huán)保施工概念。新時(shí)代中建筑企業(yè)想要適應(yīng)時(shí)代需求，生存下來實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，必須改革施工技術(shù)加強(qiáng)新型綠色節(jié)能施工技術(shù)在建筑工程施工中的應(yīng)用。現(xiàn)代建筑中新型綠色節(jié)能施工技術(shù)在建筑施工工程中的作用和地位越來越明顯，現(xiàn)代建筑工程施工中，已經(jīng)離不開對(duì)新型綠色節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用，新型綠色節(jié)能施工技術(shù)更符合現(xiàn)代人的節(jié)能環(huán)保意識(shí)。加強(qiáng)新型綠色技能施工技術(shù)在建筑工程施工中的應(yīng)用，是增強(qiáng)施工企業(yè)市場競爭力的有效手段，是獲得消費(fèi)者認(rèn)同的有利工具。隨著綠色節(jié)能施工技術(shù)的推廣和廣泛應(yīng)用，綠色節(jié)能施工技術(shù)已經(jīng)成為了建筑工程中的重要組成部分。通過以上分析不難看出建筑工程應(yīng)用新型綠色節(jié)能施工技術(shù)的重要性。但通過對(duì)一些建筑施工企業(yè)的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一些建筑企業(yè)對(duì)新型綠色節(jié)能施工技術(shù)并沒有理解和認(rèn)識(shí)，實(shí)際施工操作中不僅沒有達(dá)成節(jié)能環(huán)保的作用，還嚴(yán)重影響了工程質(zhì)量，工程質(zhì)量的下降關(guān)系著施工企業(yè)的存亡，一旦工程質(zhì)量出現(xiàn)問題，那對(duì)施工企業(yè)就是滅頂之災(zāi)，很有可能會(huì)導(dǎo)致企業(yè)的破產(chǎn)。造成這種現(xiàn)象的主要原因不僅僅是因?yàn)橐恍┕こ虘?yīng)用了不成熟的新型綠色節(jié)能施工技術(shù)。另一方面，也和企業(yè)自身為了追求利益，簡化施工技術(shù)、粗制濫造有關(guān)系，規(guī)范新型綠色節(jié)能技術(shù)勢在必行。新型綠色節(jié)能施工技術(shù)，加強(qiáng)了對(duì)新材料的開發(fā)和利用，實(shí)現(xiàn)了低碳施工，起到提高施工水平，降低施工成本，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的增長的作用。但目前我國建筑工程施工過程缺乏監(jiān)督管理，新型綠色節(jié)能施工技術(shù)的規(guī)范性難以保障，如何改革施工技術(shù)，加強(qiáng)對(duì)新型綠色節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用成了眾多施工企業(yè)研究的主要課題。目前我國施工節(jié)奏較快，一處工程未完，下一處就已開始建設(shè)，造成的能源浪費(fèi)比較嚴(yán)重。新型綠色節(jié)能施工技術(shù)從多方面考慮了施工中的環(huán)保和節(jié)能額外難題。其中建筑施工材料能源消耗及建筑垃圾的是建筑施工中的主要能耗和污染源。相關(guān)改革建筑施工技術(shù)，首先必須從建筑材料抓起，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，建筑施工材料能源消耗占整個(gè)建筑施工工程的百分之九十以上。目前在建筑施工中，建筑材料能源消耗比較嚴(yán)重的有:水泥、玻璃、鋼材。其中水泥是建筑施工工程中必不可少的建筑材料，建筑工程幾乎離不開水泥，所以水泥的消耗量也是在建筑施工消耗中最嚴(yán)重的，新型綠色節(jié)能施工技術(shù)必須改變建筑材料的消耗現(xiàn)狀。

2建筑工程中應(yīng)用新型綠色節(jié)能施工技術(shù)的意義

我國是能源短缺國，并且我國也是世界及時(shí)的建筑垃圾制造國。隨著時(shí)代的發(fā)展，節(jié)能環(huán)保施工被眾多學(xué)者研究，新型綠色節(jié)能施工技術(shù)更符合現(xiàn)代建筑建設(shè)需求。通過對(duì)我國建筑施工工程的調(diào)查分析，我國建筑施工能源消耗問題比較突出，高消耗提高了建筑施工成本，新型綠色節(jié)能施工技術(shù)的應(yīng)用不僅能夠保障建筑施工的經(jīng)濟(jì)性，更起到到了節(jié)約能源和環(huán)保的作用，促進(jìn)了我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展及城市建設(shè)，提高了我國建筑施工水平，推進(jìn)了我國建筑施工行業(yè)發(fā)展。新型綠色節(jié)能施工技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)建筑行業(yè)及企業(yè)意義重大。隨著科技的發(fā)展進(jìn)步，目前很多的新筑綠色節(jié)能施工技術(shù)中使用了太陽能和天然材料及其他可循環(huán)材料。這些技術(shù)的應(yīng)用切實(shí)有效的降低了建筑施工能源材料消耗，降低了建筑成本，減少了建筑垃圾的產(chǎn)生。

3新型綠色節(jié)能施工技術(shù)的應(yīng)用

3．1循環(huán)水采暖技術(shù)采暖工程是東北建筑施工中必不可少的，目前采暖施工新型綠色節(jié)能施工技術(shù)主要應(yīng)用在熱水采暖工程中。因?yàn)橥ㄟ^對(duì)我國多種采暖施工的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我國采暖系統(tǒng)幾乎多為熱水采暖，實(shí)際上熱水采暖會(huì)造成大量的水資源浪費(fèi)。新型綠色節(jié)能施工技術(shù)，處于節(jié)約水資源的考慮，設(shè)計(jì)了循環(huán)用水系統(tǒng)，通過套管進(jìn)行循環(huán)管道連接，不僅使供暖更持久，更實(shí)現(xiàn)了采暖工程的新型綠色節(jié)能采暖施工。

3．2醇基液體燃料醇基液體燃料是近些年才被應(yīng)用到建筑中的新型綠色節(jié)能建筑材料。這種新型建筑材料，以價(jià)格低廉、來源廣泛的生物質(zhì)原料甲醇為主要原料。它也是一種生物質(zhì)能，和核能、太陽能、風(fēng)力能、水力能一樣，是各國政府目前大力推廣的環(huán)保潔凈能源。面對(duì)石化能源的枯竭，醇基燃料是最有潛力的新型替代能源。這種新型建筑材料可以被應(yīng)用在酒店、食堂或普通居民的廚房施工中。

4結(jié)束語

新型綠色節(jié)能施工技術(shù)，對(duì)建筑工程施工來說有著重要意義，新型綠色節(jié)能施工技術(shù)，不僅節(jié)約了建筑能源能耗，減少了建筑垃圾的產(chǎn)生，更影響著施工成本。

作者：崔兆輝單位：江蘇華隆置業(yè)有限公司

施工技術(shù)型論文:新型建筑施工技術(shù)論文

1我國當(dāng)前建筑施工技術(shù)創(chuàng)新工作情況

科學(xué)技術(shù)的發(fā)展推動(dòng)著建筑工程施工水平的不斷提高。隨著中國特色社會(huì)主義建設(shè)事業(yè)的深入推進(jìn)，建筑施工技術(shù)呈現(xiàn)出日新月異的發(fā)展。大量新技術(shù)、新工藝、新方法和新工具不斷在建筑領(lǐng)域獲得廣泛推廣與應(yīng)用，進(jìn)而將我國建設(shè)工程事業(yè)推向一個(gè)新的高度。新技術(shù)的意義，不僅僅在于使傳統(tǒng)工藝、技術(shù)難以解決的問題獲得了妥善處理，更在于提高了建設(shè)施工效率和速度，工程施工的性和安全性獲得大幅提升。同時(shí)，建筑工程新技術(shù)可以有效降低工程施工的施工成本，為施工企業(yè)在經(jīng)濟(jì)效益方面贏得較大優(yōu)勢，增強(qiáng)了企業(yè)的核心競爭力。新技術(shù)、新工藝的推廣應(yīng)用對(duì)于建筑行業(yè)的意義無疑是巨大的。當(dāng)前我國建筑施工企業(yè)對(duì)于技術(shù)更新和新技術(shù)應(yīng)用推廣的重要意義都有著高度的認(rèn)識(shí)，技術(shù)研發(fā)和革新經(jīng)費(fèi)占企業(yè)經(jīng)濟(jì)收入的比例較大。各種專業(yè)建筑技術(shù)人才的培養(yǎng)體系也正在逐步走向完善。

2建筑施工領(lǐng)域應(yīng)用的主要新技術(shù)

當(dāng)前我國建筑工程施工領(lǐng)域應(yīng)用的新技術(shù)種類很多，涉及建筑施工的不同方面。其中，較為常見的新技術(shù)、新工藝有大體積混凝土施工技術(shù)、防水技術(shù)和屋面施工技術(shù)三種。下面就這三種新技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)討論。

2.1大體積混凝土施工技術(shù)

科學(xué)技術(shù)的發(fā)展推動(dòng)著建筑工程施工水平的不斷提高。隨著中國特色社會(huì)主義建設(shè)事業(yè)的深入推進(jìn)，建筑施工，施工的難度也在不斷上升。水泥是混凝土的主要原材料之一。由于水泥遇水會(huì)發(fā)生劇烈的化學(xué)反應(yīng)，放出大量的水合熱，這對(duì)于混凝土的配制及施工質(zhì)量都會(huì)產(chǎn)生巨大影響。比如混凝土構(gòu)件產(chǎn)生裂縫的重要原因就是混凝土劇烈放熱導(dǎo)致。因此，在混凝土配置和施工中，一定要采取有效措施，對(duì)放熱和溫度實(shí)施有效控制。大體積混凝土由于構(gòu)件質(zhì)量、體積的增加，使得放熱現(xiàn)象更加突出，從而引發(fā)的質(zhì)量問題也更加明顯。控制混凝土放熱及溫度已經(jīng)成為大體積混凝土施工的質(zhì)量控制點(diǎn)。要避免混凝土裂縫產(chǎn)生，保障混凝土施工質(zhì)量，必須嚴(yán)格控制混凝土硬化過程的放熱曲線。在實(shí)際施工過程中，要根據(jù)工程設(shè)計(jì)要求和具體施工環(huán)境制定科學(xué)合理的施工方案，并做好周密的施工準(zhǔn)備，從施工人員、設(shè)備、材料等方便保障施工的正常有序進(jìn)行。在正式施工時(shí)，要嚴(yán)格遵循混凝土施工工藝，按照施工設(shè)計(jì)的順序，從下往上，一層層施工，確保澆筑均勻。施工過程中要密切關(guān)注混凝土放熱情況，控制混凝土溫度在工藝要求范圍內(nèi)，好在天氣涼爽的時(shí)候施工。除此之外，在大體積混凝土澆筑施工完成后，還要實(shí)施一系列措施，以加強(qiáng)鞏固混凝土施工質(zhì)量，防止質(zhì)量病害的發(fā)生。其中一項(xiàng)措施就是在混凝土表面進(jìn)行反復(fù)涂抹，以減少混凝土在硬化過程中裂縫的發(fā)生。混凝土表面處理后要立即覆上塑料薄膜，進(jìn)行成品保護(hù)。同時(shí)，為防止混凝土硬化過程中受周圍環(huán)境溫度影響產(chǎn)生不確定后果，所以要選擇適當(dāng)?shù)谋夭牧蠈?duì)混凝土進(jìn)行保溫處理。混凝土澆筑后一段時(shí)間里，混凝土都處于較為復(fù)雜的化學(xué)和物流變化過程中，為防止混凝土在硬化過程中出現(xiàn)裂縫，以及盡早對(duì)出現(xiàn)的病害進(jìn)行處理，在混凝土澆筑完成后要安排人員對(duì)其進(jìn)行專門的管理和監(jiān)督，確保澆筑施工的質(zhì)量。要高度重視混凝土的養(yǎng)護(hù)工作，根據(jù)具體施工條件選擇正確的養(yǎng)護(hù)方式，保障混凝土在潮濕環(huán)境下完成養(yǎng)護(hù)硬化全過程。

2.2防水技術(shù)

防水技術(shù)是建筑工程施工時(shí)最為常見的施工技術(shù)之一。針對(duì)雨水沖刷侵蝕的頂層與外墻防水，建筑內(nèi)衛(wèi)浴設(shè)施的防水，針對(duì)地下水浸泡的建筑地基防水。建筑的不同部位根據(jù)自身的防水需求采取不同的防水方式。從過去到現(xiàn)在，隨著建筑水平的提升，建筑防水技術(shù)也在飛速發(fā)展，為建筑提供更有效的防水保障。當(dāng)前工程施工中的新型防水技術(shù)是在防水面涂刷新型高分子聚合物水泥基復(fù)合涂料，通過形成的致密涂膜以達(dá)到防水的目的。在進(jìn)行防水涂膜施工中，要注意以下三個(gè)方面：及時(shí)，所有基層、節(jié)點(diǎn)和板縫的處理工作要做好。第二，涂膜施工要采取分層的方式間隔實(shí)施，每完成一層涂膜施工后都要仔細(xì)檢查涂膜是否完整形成，確認(rèn)后方可進(jìn)行下一道涂膜施工。第三，防水涂膜單層要達(dá)到1mm以上的厚度，以此形成充足的防水能力。對(duì)于涂膜水層的收起部分要進(jìn)行多次的涂膜，并且要防止涂料的流淌和堆積現(xiàn)象。外墻由于具體環(huán)境不同，防水技術(shù)也不一樣。當(dāng)前外墻通常采用加氣砼磚墻施工技術(shù)達(dá)到防水的目的。加氣砼砌塊墻體具體的做法是：在兩種不同材料間的界面上設(shè)置鋼絲網(wǎng)并固定牢靠。根據(jù)工藝規(guī)定在墻面上進(jìn)行涂刷施工，完成后再進(jìn)行抹灰施工。以此防止墻面抹灰層出現(xiàn)裂縫和空鼓現(xiàn)象。水平和豎向的灰縫厚度和寬度要保持在既定的范圍之內(nèi)，并且在施工完成之后要及時(shí)對(duì)墻面進(jìn)行淋水養(yǎng)護(hù)工作。

2.3屋面防水施工技術(shù)

屋面防水施工包含多道工序，其中最關(guān)鍵的工序其實(shí)就是屋面的防水處理。作為建筑防水的重要環(huán)節(jié)，屋面防水經(jīng)歷了多個(gè)階段的發(fā)展，防水材料從瀝青防水卷材道高聚物改性瀝青防水卷材，再到合成高分子防水卷材，防水性能逐步提升。目前建筑工程中防水施工中所用的卷材以高聚物改性瀝青防水卷材和高分子防水卷材為主。通過新型材料的應(yīng)用，有效減少了滲水和開裂現(xiàn)象的發(fā)生，建筑屋面防水效果得以明顯改善，使建筑的使用質(zhì)量和服務(wù)水平大幅提升。

2.4其它建筑施工新技術(shù)

除了上述提及的三種新技術(shù)外，當(dāng)前建筑領(lǐng)域應(yīng)用的新技術(shù)還有很多，清水混凝土施工技術(shù)、鋼筋連接技術(shù)、蓋挖逆作法、結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換層施工技術(shù)、混凝土泵送技術(shù)、外墻保溫技術(shù)等。這些新技術(shù)覆蓋了建筑施工的各個(gè)工序，它們的推廣和應(yīng)用，極大地改善了施工質(zhì)量，進(jìn)而為人們提供了更加舒適的生活工作環(huán)境。

3結(jié)束語

建筑產(chǎn)業(yè)是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展體系中的重要組成部分，也是國家稅收的主要來源之一。隨著不斷的磨合與經(jīng)驗(yàn)的累積，建筑施工新技術(shù)在施工中所發(fā)揮出來的優(yōu)點(diǎn)更加明顯。建筑企業(yè)要重視新技術(shù)的重要意義，在不斷實(shí)踐中改進(jìn)施工技術(shù)，推動(dòng)技術(shù)的優(yōu)化與完善，在工程質(zhì)量和施工效率方面取得更大的進(jìn)步，進(jìn)而取得更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

作者：吳方清 單位：橫店集團(tuán)建設(shè)有限公司

施工技術(shù)型論文:新型工藝施工技術(shù)論文

1對(duì)逆作法施工技術(shù)的分析

通常情況下，在進(jìn)行逆作法施工時(shí)，需要使用地下連續(xù)墻，其不僅可以起到擋土防滲的作用，還能夠作為主體結(jié)構(gòu)中的一個(gè)重要外墻。在施工前，需要仔細(xì)測量土壓的強(qiáng)度，然后進(jìn)行地下連續(xù)墻與中間支撐住的鉆孔灌注樁的施工，之后挖掘地下一層土方，做好構(gòu)筑頂部的圈梁、腰梁、被扣和縱橫支撐等各個(gè)環(huán)節(jié)的工作，之后在進(jìn)行地下二層土方的挖掘工作，然后方能進(jìn)行樓板的施工操作。這里需要說明的是，在工民建的鉆孔排樁擋土結(jié)構(gòu)中也可以利用逆作法來進(jìn)行施工，這就使得逆作法有了更為廣泛的使用空間。

2逆作法的施工特點(diǎn)

在工民建筑中使用逆作法進(jìn)行施工，其中的一個(gè)最為主要的作用就是能夠很大程度上縮短施工周期，這是由于逆作法可以滿足地下和地上同時(shí)進(jìn)行施工，采用立體交叉的方式進(jìn)行施工今兒講施工周期大為縮短。不僅如此，逆作法的另一個(gè)優(yōu)勢就是能夠使基坑變形極大的縮小。這是由于逆作法主要是通過將地下圍護(hù)進(jìn)行封閉，這樣就能夠極大的減小周圍建筑物以及環(huán)境對(duì)建筑本身所造成的影響。封閉式的地下維護(hù)結(jié)構(gòu)作為擋土墻有著極佳的防滲漏功能，作為外墻，也有著較好的承重作用，地下室的柱、墻、板還能夠當(dāng)做水平支撐系統(tǒng)，減小基坑的變形。除以上功用外，在現(xiàn)代施工操作中，使用逆作法進(jìn)行操作施工還會(huì)使得工民建的地板設(shè)計(jì)更加趨于合理，當(dāng)進(jìn)行地下室板封底的過程中，由于此時(shí)的主體施工已經(jīng)進(jìn)行到了一定的進(jìn)度，這時(shí)地下室的柱、墻、板可以作為水平支撐系統(tǒng)，減小基坑的變形，最終提高建筑物的強(qiáng)度以及使用性能。

3逆作法在工民建中的實(shí)際應(yīng)用中的注意事項(xiàng)

首先，使用逆作法進(jìn)行施工可以對(duì)施工中變形和沉降進(jìn)行有效的控制，相對(duì)于正做法墻體和樓板以及柱都是在混凝土地板封閉之后再開始施工，施工中所需要維護(hù)的結(jié)構(gòu)在開挖過程中變形就已經(jīng)結(jié)束，這樣就有足夠的時(shí)間和空間進(jìn)行施工操作，可在測量后在進(jìn)行支模、綁鋼筋等工作。對(duì)于逆作法的施工操作，樓板和柱不僅作為臨時(shí)支護(hù)結(jié)構(gòu)，還作為結(jié)構(gòu)墻體的組成部分，需要嚴(yán)格控制變形和沉降的發(fā)生，加強(qiáng)施工過程的檢測力度，對(duì)于地上工作以及地下工作要嚴(yán)格掌控。在進(jìn)行逆作法的挖土工作時(shí)，特別是在有頂蓋的地下工程中，進(jìn)行挖土?xí)r對(duì)施工工藝有較高的要求，施工難度較大，這就要求施工單位需要對(duì)挖土工作給予足夠的重視，特別是對(duì)施工安全更要特別注意。

4新型施工工藝在現(xiàn)代工民建筑施工中的重要意義

新型施工工藝對(duì)現(xiàn)代建筑的迅速發(fā)展有著極為重要意義，其作為工程項(xiàng)目施工進(jìn)度和施工質(zhì)量的重要保障對(duì)建筑施工單位所具有的重要作用不言而喻，同時(shí)，新型施工技術(shù)對(duì)于整個(gè)建筑工程行業(yè)技術(shù)水平的提高也有著重要的意義，作為代工程技術(shù)的一個(gè)有機(jī)組成部分，將會(huì)吸引更多的科研單位和建筑施工單位投入更多的人力物力對(duì)其進(jìn)行研究。綜上所述，新型的施工技術(shù)在工民建施工中的應(yīng)用較為廣泛，且應(yīng)用新型的施工技術(shù)是大勢所趨，因此，對(duì)新型施工技術(shù)的研究與開發(fā)工作仍然需要專業(yè)人員進(jìn)行繼續(xù)努力，將我國的建筑施工水平推向一個(gè)更高的層次。

作者：魏偉單位：綏棱縣工程質(zhì)量監(jiān)督站

施工技術(shù)型論文:大型汽車坡道超厚頂板支模架施工技術(shù)

【摘 要】現(xiàn)在有些大型汽車坡道頂板采用“超厚板”的形式，常規(guī)的支模架體系施工由于種種原因無法滿足要求。本文針對(duì)這種情況從設(shè)計(jì)選型和構(gòu)造措施等方面介紹了汽車坡道中“超厚板”支模架的施工工藝，在工程實(shí)踐中取得了較好的效果，可以為其同類工程提供參考。

【關(guān)鍵詞】超厚板；支模架；施工工藝

隨著城市化水平的不斷提高，為了提升城市的品味，給市民營造一個(gè)工作之余休閑、活動(dòng)的場所，許多城市都興建了一些公園式的綜合性廣場，為了體現(xiàn)整體效果和使用功能方面的需要，這些建筑地下設(shè)計(jì)有一層或多層的大型停車場，因?yàn)橥谏钶^大，汽車坡道上部覆土層比較厚，有時(shí)汽車坡道上部還有道路，為了保障汽車坡道的結(jié)構(gòu)受力和內(nèi)凈高要求，汽車坡道的頂板有時(shí)會(huì)采用“超厚板”形式。由于“超厚板”的自重大、板內(nèi)鋼筋密集、加上有時(shí)為確保大型車輛出入的需要，汽車坡道的凈高會(huì)較高。因此，常規(guī)的支模架體系已經(jīng)無法滿足施工要求，如何設(shè)置“超厚板”的支模架體系，保障“超厚板”的施工安全和施工質(zhì)量，成為“超厚板”結(jié)構(gòu)汽車坡道施工的關(guān)鍵。

一、工程概況

圖1 汽車坡道與上部道路平面位置圖

圖2 汽車坡道“超厚板”（板厚1100mm）處結(jié)構(gòu)圖

某上部為公園式廣場，下部為停車場和商場的全埋式地下大型公建設(shè)施，其汽車坡道采用單層鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，汽車坡道通向地下二層（-14.125m），總長177.787m，底板面標(biāo)高為

-14.125m～-0.500m，板厚1000mm～1100mm，頂板面標(biāo)高為

-6.500m～-0.612m，頂板厚為600mm～1100mm，坡道較大處凈高為6.525m，坡道凈寬7.200m，墻板厚800mm～1000mm。待汽車坡道施工完成、土方回填后，上部還有一條5m寬的道路斜穿過該坡道通向廣場。本文針對(duì)最厚的“超厚板”（板厚

1100mm）支模架施工工藝進(jìn)行研究（詳圖1、圖2）

二、“超厚板”支模架設(shè)計(jì)和構(gòu)造措施

（1）支模架體系設(shè)計(jì)。厚1100mm的“超厚板”支模架選用￠48×3.5鋼管搭設(shè)，在充分考慮支撐的安全系數(shù)上計(jì)算得：立桿縱、橫向間距為400mm×400mm；底部采用10#槽鋼墊腳，頂部為了配合坡道斜度的需要采用頂托；平臺(tái)模板為18厚品質(zhì)膠合板，并配以各種尺寸和規(guī)格的陰角模，確保與墻模板的良好連接；板底采用60mm×80mm方木，間距為0.20m，延寬度方向布置；每隔1.50m設(shè)置1道縱、橫向水平桿；距地0.20m設(shè)置縱、橫向掃地桿。

圖3 “超厚板”支模架體系剖面圖

（2）支模架體系的構(gòu)造措施。一是排架立桿：由于排架較高，立桿需接長，對(duì)于這種“超厚板”支模架體系，立桿一律用對(duì)接扣件錯(cuò)位連接，為避免接頭在同一位截面，相鄰相立桿對(duì)接接頭沿豎向錯(cuò)開的距離不宜小于500mm，各接頭中心距主節(jié)點(diǎn)不宜大于步距的1/3。排架立桿垂直度控制應(yīng)由專人負(fù)責(zé)，搭設(shè)前詳細(xì)交底，搭設(shè)中跟蹤檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改，垂直度控制為≤0.75%且≯60mm，立桿間距偏差控制在+30mm。二是縱橫向掃地桿、水平桿：“超厚板”支模架離地200mm設(shè)縱、橫設(shè)掃地桿一道，縱向掃地桿應(yīng)向橫向掃地桿上面，所有縱、橫掃地桿須全部連通并與所有相交接的立桿用直接扣件連接。對(duì)于坡道縱向斜坡處立桿基礎(chǔ)不在同一高度上的情況，縱向掃地桿布置時(shí)先延坡度方向離地200mm布置一道斜的水平桿，再按斜面較高處設(shè)置水平的縱、橫向水平桿。“超厚板”每步縱、橫向水平桿應(yīng)雙向接通，兩相鄰縱向水平桿的接頭不應(yīng)設(shè)置在同步或同跨內(nèi)。不同步或不同跨的兩個(gè)相鄰接頭在水平方向的錯(cuò)開距離不應(yīng)小于500mm。水平桿搭接長度不應(yīng)小于1000mm，在搭接處等距離設(shè)置3個(gè)旋轉(zhuǎn)扣件固定，兩端扣件蓋板邊緣距桿端距離不小于100mm。水平桿要與兩側(cè)砼剪力墻頂緊，以增加模板支撐體系的穩(wěn)定性。三是板底支撐結(jié)構(gòu)：為適應(yīng)結(jié)構(gòu)的需要，在坡道縱向斜坡處的立桿高度均不一致，為此立桿頂部為配合坡道斜度的需要采用u形的可調(diào)支托。為保障“超厚板”頂部受力的穩(wěn)定，可調(diào)螺桿伸出鋼管頂部的距離不大于200mm，螺桿外徑與立桿鋼管內(nèi)徑的間隙不大于3mm，安裝時(shí)保障上下同心。四是剪刀撐：沿長度方向每隔8根立桿設(shè)置2道橫向剪刀撐，左右兩邊每隔6m沿長度方向各設(shè)置1道縱向剪刀撐，剪刀撐與地面夾角控制在45度至60度之間。在后澆帶兩側(cè)必須設(shè)置橫向剪刀撐。在u形可調(diào)支托處設(shè)置一道水平剪刀撐。五是其他：所有的節(jié)點(diǎn)必須由扣件連接，不能遺漏，且必須確保每個(gè)扣件

鋼管的質(zhì)量滿足規(guī)范要求。每個(gè)扣件的擰緊力距都要控制在45～60n·m。

三、“超厚板”支模架體系的可行性論證

通過對(duì)板底支撐方木驗(yàn)算、方木支撐管驗(yàn)算、扣件抗滑移驗(yàn)算、立桿穩(wěn)定性驗(yàn)算，結(jié)果均滿足規(guī)范求，確定了施工可行性。在搭設(shè)前，本方案按照建質(zhì)[2004]213號(hào)文件組織了專家論證，并獲得通過。

四、驗(yàn)收管理

“超厚板”模板支架投入使用前，應(yīng)由項(xiàng)目部和企業(yè)相關(guān)部門共同組織驗(yàn)收，項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人和相關(guān)人員，以及監(jiān)理工程師應(yīng)參加模板支架的驗(yàn)收。“超厚板”支模架體系只有經(jīng)過驗(yàn)收合格才能投入使用。驗(yàn)收內(nèi)容為：模板支架驗(yàn)收應(yīng)根據(jù)經(jīng)批準(zhǔn)的專項(xiàng)施工方案，檢查現(xiàn)場的實(shí)際搭設(shè)情況與方案的符合性。安裝后的扣件螺栓擰緊扭力矩應(yīng)采用扭力扳手全數(shù)檢查。

“超厚板”支模架體系，通過高密度排架的方式結(jié)合相關(guān)構(gòu)造措施，合理的解決了像這種結(jié)構(gòu)自重大、坡度大的汽車坡道頂板施工，通過此次施工工藝實(shí)踐，獲得了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，可為其他同類工程提借鑒與參考。

施工技術(shù)型論文:U型槽防滲渠工程施工技術(shù)

作者：黃志剛 劉淑珍 白桂華

摘要從u型槽制作、施工、安裝、維護(hù)等方面對(duì)u型槽防滲渠工程施工技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)介紹,以期為該工程的推廣應(yīng)用提供參考。

關(guān)鍵詞u型槽;防滲渠;施工技術(shù)

近些年建平縣節(jié)水工程建設(shè)得到持續(xù)迅猛發(fā)展,目前全縣節(jié)水工程面積2.27萬hm2,占總耕地面積的16%,包括低壓管道輸水灌溉工程、噴灌工程、防滲渠工程等。其中,由于u型槽防滲渠工程水力學(xué)性能好、防滲效果好,近些年發(fā)展u形槽防滲渠工程3 000 hm2,其在推動(dòng)農(nóng)業(yè)發(fā)展和改善農(nóng)村面貌方面取得了一定成效。現(xiàn)將該技術(shù)總結(jié)如下。

1u型槽優(yōu)點(diǎn)

一是水力學(xué)性能好,用料最省。因?yàn)閡形槽下部為半圓形,是水力斷面,所以輸水能力強(qiáng)。由于u形槽濕周最短,較其他斷面形成的等厚度襯砌節(jié)省材料[1-2]。二是力學(xué)性能好,避免凍脹破壞。u型槽下部呈反拱型,半圓形外的土體基本處于穩(wěn)定狀態(tài),直立段土側(cè)壓力很小。對(duì)來自外部的凍脹力有較強(qiáng)的抵抗力,凍脹程度僅為梯形渠的1/4～1/3,當(dāng)凍脹力較強(qiáng)時(shí),u型渠道將會(huì)整體上抬,解凍后多數(shù)可以復(fù)位。實(shí)踐中,未發(fā)現(xiàn)因凍脹等原因而產(chǎn)生裂縫或破壞[1-3]。三是防滲效果好,減少占地。由于槽體濕周短,裂縫少,因此防滲效果較好。同時(shí),u型槽還可減少占地面積,一般較梯形斷面渠道節(jié)省渠道占地1/2左右。四是施工簡易,進(jìn)度快,整體性強(qiáng)。底縫具有可調(diào)性,可根據(jù)流量和縱坡的大小,對(duì)襯砌底縫做適當(dāng)調(diào)節(jié),較大可調(diào)節(jié)到24 cm,渠道過水流量可達(dá)到0.4 m3/s [3]。

2u型槽的制作

一是制作要求。根據(jù)設(shè)計(jì)流量確定u型渠槽斷面尺寸。混凝土配合比、外加劑合理選擇是影響u型渠槽成型與質(zhì)量的主要因素,混凝土要采用425號(hào)普通硅酸鹽水泥,砼的配合比應(yīng)滿足強(qiáng)度、抗凍、抗?jié)B及和易性要求。要根據(jù)砂漿自身含水量嚴(yán)格控制水灰比,其允許值要控制在0.60~0.65。砼的坍落度控制在1~3 cm。低溫季節(jié)或天氣濕潤時(shí),坍落度可適當(dāng)減小。高溫季節(jié)或較干燥天氣時(shí),坍落度宜適當(dāng)增大[4]。二是混凝土拌合。使用攪拌機(jī)拌合,拌合均勻后,先立邊擋架,澆筑底部中間部分,再立內(nèi)模架,安設(shè)弧面部分模板,兩邊同時(shí)澆筑,立直立段模板直至頂部。三是養(yǎng)護(hù)。為了使混凝土正常硬化和防止其干縮裂縫,應(yīng)特別注意養(yǎng)護(hù)工作。正常氣溫下,混凝土澆筑后12 h左右開始養(yǎng)護(hù),養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14 d。

3u型槽渠槽挖填

一是基礎(chǔ)土方挖填。渠槽斷面應(yīng)挖成u型,土方開挖前要先放開挖線,按開挖線進(jìn)行開挖,盡量避免超挖。挖填過程分為3步,第1步先挖圓弧以上的土;第2步挖u槽至渠底高程;第3步挖出圓弧面。挖的過程中,應(yīng)勤用樣板校驗(yàn)。用少量u型槽由人工抬運(yùn)至挖填成型的土渠中作樣板,每10 m安放1塊。并以此為樣板,在2個(gè)標(biāo)準(zhǔn)斷面間縱向拉緊線繩,將線繩逐漸沿半圓周上下水平移動(dòng)檢查。土槽上口寬一般比構(gòu)件要寬2 cm左右。二是渠槽處理。基礎(chǔ)土壤密實(shí)度是u型槽壽命長短重要因素。有的渠段r 渠床土壤較松軟,為防止透水、濕陷或不均勻沉陷,開挖時(shí)可預(yù)留厚20~30 cm的土,襯砌施工前必須進(jìn)行渠床土層壓實(shí)處理。壓實(shí)程度一般要求達(dá)到密實(shí)度的0.95左右。過田地段要加渠底墊層,盡量避免渠內(nèi)水位低于田面水位和渠水倒流現(xiàn)象。三是機(jī)械開挖。有條件的可采用挖土機(jī)、u型開渠機(jī)等機(jī)械開挖基槽。但機(jī)械開挖以后,仍要輔以人工進(jìn)行的檢查和修整。四是半填半挖式渠道基槽開挖。此種基槽開挖必須與填方施工相結(jié)合,即開挖基槽挖方部分的粗土,開挖時(shí)預(yù)留足夠厚度土層,按填方建筑的方法填筑渠道兩岸的填方部分,至設(shè)計(jì)高程。然后再整修渠槽,直至達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

4u型槽安裝

一是澆筑墊層。在開挖成型的基槽上,澆1層寬20 cm、厚4 cm的細(xì)石混凝土作墊層。墊層厚度要均勻,要經(jīng)振搗或夯擊使其壓實(shí)。二是安裝。在安裝過程中,應(yīng)按設(shè)計(jì)比降,每隔10 m定1個(gè)控制點(diǎn),并在控制點(diǎn)安裝1塊u型槽。槽底高程符合比降在此高程的要求。然后從渠首至渠尾逐塊進(jìn)行安裝。每10 m要預(yù)留3~4 cm伸縮縫,用瀝青或?yàn)r青砂漿填充,用小鐵抹子壓實(shí)抹光。三是接頭縫口處理。u型槽接頭縫口是整條渠道的薄弱部位,渠槽在運(yùn)行中出現(xiàn)滲漏或位移現(xiàn)象均發(fā)生在接縫上,因此縫口處理是安裝關(guān)鍵。在填縫前,要將縫內(nèi)土和其他雜物清除干凈,并灑水充分濕潤,然后用水泥砂漿填滿接縫,將其壓實(shí)后覆蓋草簾或草袋灑水養(yǎng)護(hù)。接縫要平整、光滑、無裂縫。

5u型槽渠道管理維護(hù)

管理養(yǎng)護(hù)的任務(wù)是:維護(hù)襯砌工程的完整,進(jìn)行合理地運(yùn)用,發(fā)揮并擴(kuò)大其效益,延長使用年限,保障行水安全。同時(shí),要驗(yàn)證原襯砌工程設(shè)計(jì)、施工的正確性,檢驗(yàn)質(zhì)量的好壞,為以后工作積累經(jīng)驗(yàn)和資料。混凝土襯砌的渠道在運(yùn)用前,應(yīng)制定襯砌工程管理與控制運(yùn)用辦法。建立襯砌渠段(特別是滑坡、填方和隱患較多的一些險(xiǎn)工渠段)的檔案卡片。記載存在問題和處理情況,以便將來查考。在襯砌渠道投入運(yùn)用前,應(yīng)先放小水、后放大水,逐段進(jìn)行泡水試渠。發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。在試渠過程中,必須嚴(yán)密組織分工,逐段落實(shí)巡渠人員,加強(qiáng)巡回檢查;并準(zhǔn)備好通訊、交通運(yùn)輸、測驗(yàn)、檢修、安全措施等設(shè)備。試水無問題或有問題已作妥善(下轉(zhuǎn)第266頁)

(上接第264頁)

處理,確保安全時(shí),即可開始運(yùn)用。運(yùn)用中,特別是早期運(yùn)用,必須按養(yǎng)護(hù)段的范圍,成立巡渠隊(duì),分段包干,晝夜巡查,并做好搶險(xiǎn)準(zhǔn)備。在放水前后均應(yīng)檢查襯砌混凝土是否有剝落或裂縫破壞;伸縮縫是否完好;縫下有無淘刷;基礎(chǔ)有無沉陷、凍脹和洞穴隱患;渠槽內(nèi)有無堆積物;有無沖刷、淤積等。放水期間應(yīng)檢查:水流是否平順、均勻、有無壅水現(xiàn)象;渠槽兩岸有無重大變形(如塌岸、裂縫等)情況;填方外坡是否有滲水、浸濕等現(xiàn)象,冬季放水是否有冰凌擁阻現(xiàn)象。對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重病害或險(xiǎn)工,應(yīng)及時(shí)尋找原因和組織人力進(jìn)行修補(bǔ)。對(duì)于安全輸水影響不大的問題,可在每年季節(jié)性整修中進(jìn)行,并詳細(xì)記載整修處理過程的情況。渠道兩岸坡頂平臺(tái)的截水溝或排水溝、納水口等防洪設(shè)施,應(yīng)修好并保持暢通,以免暴雨時(shí)地面徑流灌入或淘空襯砌基礎(chǔ)而造成破壞。混凝土襯砌板和伸縮縫的裂縫是襯砌渠道滲漏的主要通道,也是造成襯砌板破壞的主要原因之一。故對(duì)伸縮縫和裂縫的維修養(yǎng)護(hù)和處理更要認(rèn)真對(duì)待。每年利用渠道停水間隙對(duì)渠道進(jìn)行檢查和整修。

施工技術(shù)型論文:大型壓水堆核電站雙層安全殼施工技術(shù)探討

摘要:隨著人類對(duì)核安全的重視，雙層安全殼結(jié)構(gòu)在核電站的應(yīng)用越來越多，雙層安全殼施工技術(shù)的研究和 發(fā)展 有著十分重要的意義，本文就雙層安全殼施工幾項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用和研究方向提出了建議。

關(guān)鍵詞:核電站;雙層安全殼;預(yù)應(yīng)力 模塊化;改進(jìn)

1．概述

隨著我國能源發(fā)展戰(zhàn)略的調(diào)整，政府對(duì)核電發(fā)展的政策由“適度發(fā)展”轉(zhuǎn)變?yōu)椤胺e極發(fā)展”，核電發(fā)展已列入國家“十.一五”發(fā)展的目標(biāo)，受到高度重視，同時(shí)核電發(fā)展的自主化，更是國家未來核發(fā)展的重要課題。根據(jù)國家的能源規(guī)劃要求到2020年我國的核電裝機(jī)容量將達(dá)到4000萬千瓦。在未來15年里，國家將新開建設(shè)30多個(gè)核電機(jī)組。

根據(jù)國內(nèi)核電的需求和國際大型先進(jìn)核電站的發(fā)展?fàn)顩r，在我國未來的核電發(fā)展中，功率的壓水堆核電站將成為主要發(fā)展目標(biāo)，并且在引進(jìn)國外核技術(shù)的同時(shí)，核電發(fā)展自主化道路將會(huì)受到高度重視和大力支持，并將逐步形成具有

4．幾個(gè)關(guān)鍵施工技術(shù)的探討

雙層安全殼施工技術(shù)是綜合性技術(shù)，涉及模板工程、鋼筋工程、預(yù)應(yīng)力工程、鋼結(jié)構(gòu)工程、砼工程以及與之相關(guān)的多項(xiàng)技術(shù)，同時(shí)還涉及這多項(xiàng)技術(shù)的合理組織和綜合利用，涉及的相關(guān)行業(yè)也較多，有些技術(shù)與一般的土建技術(shù)相差無幾，有些則具有其特殊性，有著比一般建筑物更高的技術(shù)指標(biāo)要求，因而從材料、設(shè)備及施工工藝的要求也有特殊的要求。對(duì)于雙層安全殼施工技術(shù)在現(xiàn)有實(shí)踐的基礎(chǔ)上，還很值得 總結(jié) 經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，通過綜合研究，得到完善和提高。

4．1特殊高性能砼技術(shù)的研究

安全殼的施工質(zhì)量直接影響核防護(hù)能力，因此，在每個(gè)核電站的建造中，對(duì)安全殼的質(zhì)量各方都會(huì)高度重視，從階段的劃分、模板支設(shè)和拆除、施工縫的處理、配套的相關(guān)環(huán)節(jié)的施工，到砼的澆筑和養(yǎng)護(hù)，都會(huì)制定嚴(yán)格的程序控制，以防止出現(xiàn)施工缺陷。由于安全殼結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，給砼質(zhì)量的保障帶來許多不利因素，鋼筋鐵件振搗密實(shí)。因此，在安全殼施工中采用高性能的砼，將會(huì)有效緩解安全殼砼質(zhì)量的控制難度，目前國內(nèi)外廣泛采用的自密性砼將通過砼本身優(yōu)良的特性，滿足鋼筋密集的部位和人員振搗困難的部位，如貫穿件、閘門套管處的砼密實(shí)問題。同時(shí)，通過采用優(yōu)良的外加劑、外摻物在保障砼內(nèi)在質(zhì)量的同時(shí)還可確保清水砼的外觀效果。

高性能砼目前在國內(nèi)外的許多領(lǐng)域都在研究和應(yīng)用，對(duì)在核電站安全殼上的應(yīng)用，相信通過一系列的試驗(yàn)和驗(yàn)證，也必將形成符合安全殼特殊需要的特種高性能砼，并在未來我國核電站的施工中推廣。

4．2先進(jìn)的模板技術(shù)應(yīng)用

目前國內(nèi)在安全殼施工中采用的模板除泰山三期是滑模外，其他電站無論是單殼還是雙殼，均采用的是借助吊車提升的爬升模板，在雙層安全殼施工中，內(nèi)外殼之間的空間在某種程度上會(huì)對(duì)模板提升有一定的影響，而且模板都是分塊提升，效率相對(duì)較低，因此，在今后的雙層安全殼的施工中，能否采用自爬升體系的模板，并在研發(fā)的基礎(chǔ)上國產(chǎn)化，以降低成本，這將減少垂直運(yùn)輸工具的占用時(shí)間，增加交叉作業(yè)時(shí)間，以使每一層段的時(shí)間減少，壓縮關(guān)鍵線路上的安全殼的施工時(shí)間，在目前核電市場對(duì)工期要求越來越短的情況下，采用更加先進(jìn)的模板技術(shù)，縮短工期是值得考慮的。

4．3大噸位 現(xiàn)代 預(yù)應(yīng)力技術(shù)

反應(yīng)堆雙層安全殼，內(nèi)殼主要采用的仍是預(yù)應(yīng)力鋼筋砼結(jié)構(gòu)，以保障安全殼能承受較大的壓力，而且在核電站采用的大多是大噸位有粘結(jié)多束鋼絞線預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)。布置形成也不一致，各有特點(diǎn)。目前國內(nèi)的核電站采用的預(yù)應(yīng)力體系及材料設(shè)備均為國外引進(jìn)，這勢必造成成本的提高，國內(nèi)預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)有了很大的提高,在 工業(yè) 建筑、橋梁、水利工程、 體育 設(shè)施的應(yīng)用很廣泛，國產(chǎn)材料的性能也進(jìn)步很大，有必要在吸收國外技術(shù)的條件下，研究出國產(chǎn)化程度較高的預(yù)應(yīng)力體系，一方面降低成本，另一方面形成

施工技術(shù)型論文:節(jié)能型施工技術(shù)在園林建筑中的應(yīng)用

摘要：

社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入高速發(fā)展的現(xiàn)代，可持續(xù)發(fā)展理念已經(jīng)深入到了各個(gè)行業(yè)當(dāng)中，同時(shí)也在很多行業(yè)中得到了貫徹落實(shí)。園林建筑工程的可持續(xù)發(fā)展主要就在于節(jié)能型施工技術(shù)的研究和應(yīng)用，這也是現(xiàn)代園林建設(shè)的重要要求。本文首先說明了園林建筑工程的主要內(nèi)容，然后對(duì)節(jié)能型技術(shù)進(jìn)行了介紹，對(duì)其實(shí)際應(yīng)用進(jìn)行了研究，有一定的借鑒價(jià)值。

關(guān)鍵詞：

節(jié)能;施工技術(shù)；園林建筑；應(yīng)用

1、園林建筑工程的主要內(nèi)容

我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度比較快，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提高了我國的國力和人們的生活水平，另一方面這種快速的發(fā)展給生態(tài)環(huán)境帶來了非常大的破壞。不可再生資源愈加短缺、空氣污染、噪聲污染和水污染等污染狀況嚴(yán)重，阻礙了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。如果要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，就必須提高對(duì)生態(tài)環(huán)境的重視度，園林工程是市政工程的重要內(nèi)容，也是保護(hù)城市生態(tài)環(huán)境的重要工程。面對(duì)資源能源缺乏這一問題，園林建筑工程也必須加強(qiáng)節(jié)能型建設(shè)，必須對(duì)節(jié)能型施工技術(shù)進(jìn)行分析，然后在實(shí)際工作中對(duì)其進(jìn)行充分的應(yīng)用。

1.1人力方面

園林工程建設(shè)的目的就是為人們的生活服務(wù)，所以人力方面是工程施工的主要內(nèi)容。在進(jìn)行園林建筑工程的施工前，工程設(shè)計(jì)者必須要知道工程開發(fā)商的相關(guān)要求，要根據(jù)當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境因素設(shè)計(jì)出合理可行的施工圖紙和施工方案，然后根據(jù)園林建筑工程建設(shè)企業(yè)的實(shí)際能力和自身經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)人力、物力和財(cái)力的投入計(jì)劃，并處理好施工的交叉工作。此外還要做好園林建筑工程的進(jìn)度控制與管理，施工技術(shù)人員要依據(jù)工程的施工情況和工作經(jīng)驗(yàn)將節(jié)能型施工技術(shù)有效的應(yīng)用到實(shí)際工程施工中，這樣才能達(dá)到園林工程環(huán)保和節(jié)能的目的。

1.2自然環(huán)境方面

在園林建筑工程施工條件不同的情況下，周邊自然環(huán)境也必然存在著一定的差異。現(xiàn)代城市園林工程施工中，園林建設(shè)主要考慮的就是路徑、綠化帶、給排水、格局、能源來源和假山等因素，這些都是園林工程施工所考慮的自然環(huán)境方面的因素。無論什么樣的園林工程在施工前都必須對(duì)施工地和周圍的自然環(huán)境進(jìn)行系統(tǒng)的分析和調(diào)研，從而為園林工程施工方案設(shè)計(jì)提供依據(jù)，從而提升施工方案的科學(xué)性和可行性。此外在節(jié)能型施工技術(shù)應(yīng)用上也必須考慮到自然環(huán)境等方面的因素，根據(jù)自然環(huán)境的特點(diǎn)來選擇適當(dāng)?shù)氖┕ぜ夹g(shù)。

2、園林建筑工程節(jié)能型施工技術(shù)研究

2.1被動(dòng)式節(jié)能施工技術(shù)

被動(dòng)式節(jié)能施工技術(shù)是園林節(jié)能型施工技術(shù)的主要內(nèi)容，也是應(yīng)用非常廣泛的施工技術(shù)。園林建筑工程的設(shè)計(jì)者通過對(duì)當(dāng)?shù)刈匀粭l件和人文條件的調(diào)查，通過當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況來對(duì)節(jié)能施工方案進(jìn)行設(shè)計(jì)，這樣才能使得人文環(huán)境建設(shè)、園林建設(shè)、自然環(huán)境建設(shè)與相統(tǒng)一，進(jìn)而達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。在實(shí)際施工中，工程施工人員在施工前要對(duì)施工地的自然條件進(jìn)行調(diào)查，對(duì)植物、建筑物、地形地貌、歷史景觀、自然景觀等進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)，要在保障園林建筑工程施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上提高其節(jié)能性，這樣既可以達(dá)到較為理想的施工效果，也能促進(jìn)園林建筑工程與周邊生態(tài)環(huán)境相統(tǒng)一。園林建筑工程的目的是通過對(duì)工程設(shè)備材料、自然環(huán)境的合理搭配來創(chuàng)造健康舒適的環(huán)境，在實(shí)施被動(dòng)式節(jié)能施工技術(shù)時(shí)要對(duì)環(huán)境進(jìn)行多方位的調(diào)查分析。通過實(shí)踐調(diào)查研究可知，被動(dòng)式節(jié)能技術(shù)能夠獲得比主動(dòng)式節(jié)能技術(shù)更好、更突出的節(jié)能效果，所以被動(dòng)式節(jié)能施工技術(shù)的應(yīng)用也較為廣泛。

2.2主動(dòng)式節(jié)能施工技術(shù)

在實(shí)際施工中主動(dòng)式節(jié)能施工技術(shù)與被動(dòng)式節(jié)能施工技術(shù)相對(duì)，園林建筑施工的主動(dòng)式節(jié)能技術(shù)就是對(duì)施工所需資源、材料和設(shè)備等進(jìn)行科學(xué)的安排和規(guī)劃，主要通過的材料、資源、設(shè)備規(guī)劃來提高園林建筑工程施工建設(shè)的節(jié)能性。在實(shí)際建設(shè)工作中，工程施工建設(shè)人員可以利用可再生資源來替代不可再生資源，可以利用太陽能、風(fēng)能等來替代煤炭等資源，從而可以達(dá)到節(jié)能的目的，也有利于節(jié)約不可再生資源，減少資源浪費(fèi)，促進(jìn)園林建設(shè)工程的可持續(xù)發(fā)展。不樂觀的是有很多主動(dòng)式節(jié)能技術(shù)的方法都很難應(yīng)用到施工中，其應(yīng)用受到很多因素的制約，所以只能將規(guī)模較小的風(fēng)能發(fā)電設(shè)備和太陽能等應(yīng)用到工程施工中。

2.3在園林建筑工程施工中貫徹節(jié)能技術(shù)

節(jié)能型施工技術(shù)主要應(yīng)用到園林建筑工程環(huán)境保護(hù)、施工管理、節(jié)約材料、節(jié)約自然資源和節(jié)約設(shè)備等方面。首先在施工管理方面就是優(yōu)化節(jié)能型施工，健全綠色施工管理體系并對(duì)整個(gè)工程施工進(jìn)行節(jié)能管理；其次在環(huán)境保護(hù)方面要盡量減少對(duì)自然環(huán)境的破壞，要加強(qiáng)對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境的監(jiān)測和保護(hù)；另外在節(jié)約材料方面要優(yōu)化材料配置，要節(jié)約園林建筑施工本身多耗費(fèi)的資源和材料，加強(qiáng)對(duì)材料資源的應(yīng)用規(guī)劃，進(jìn)而提高資源和材料的應(yīng)用效率；其次在節(jié)約設(shè)備方面主要就是增加對(duì)節(jié)能環(huán)保設(shè)備的應(yīng)用，如使用節(jié)水龍頭和節(jié)能燈等；在節(jié)約自然資源方面就是加強(qiáng)對(duì)土地、水資源的利用效率，可以引入并研究節(jié)水技術(shù)，提高施工場地的節(jié)能性等，都是園林建筑工程中有效的節(jié)能方法。

3、節(jié)能型施工技術(shù)在園林建筑工程中的應(yīng)用

3.1優(yōu)化園林建設(shè)的施工方案

施工方案是節(jié)能型施工技術(shù)應(yīng)用的重要條件，在施工方案設(shè)計(jì)時(shí)就要貫徹節(jié)能理念，因?yàn)橹挥袑⒐?jié)能理念深入到工程施工的各個(gè)方面才能有效發(fā)揮節(jié)能技術(shù)的作用。園林建筑工程施工工作量較大、占地面積較廣、施工設(shè)計(jì)項(xiàng)目較多，所以要想將節(jié)能理念深入到具體施工中就要在施工方案上做文章。首先必須考慮到節(jié)能施工，在方案設(shè)計(jì)時(shí)要的考慮到對(duì)工作組織的優(yōu)化設(shè)計(jì)和對(duì)各項(xiàng)資源的有效利用，要根據(jù)工程的進(jìn)度計(jì)劃合理科學(xué)的安排人力和物力，還要在實(shí)際工作中對(duì)其不斷的進(jìn)行優(yōu)化。要將節(jié)能理念貫徹到施工方案設(shè)計(jì)中必須做好以下幾點(diǎn)工作：①要制定科學(xué)的、合理的、可行的進(jìn)度計(jì)劃，從而優(yōu)化整個(gè)園林建筑工程施工，這樣就可以有效的提高園林建筑工程施工的效率和質(zhì)量，對(duì)于園林建筑工程施工來說優(yōu)化施工方案是比較重要的。②在園林建筑工程施工方案中還要對(duì)施工中的人力、物力、財(cái)力等進(jìn)行科學(xué)的安排和規(guī)劃，如在進(jìn)行植被種植和路面澆筑工作中，要把沖突的時(shí)間段給合理的錯(cuò)開，這樣就可以減少人員配置上的錯(cuò)誤，從而提高人員配置效率；

3.2節(jié)能技術(shù)和節(jié)能方法的具體應(yīng)用

（1）將生活廢水用于園林灌溉

首先在水資源的節(jié)約上要將生活廢水應(yīng)用于日常灌溉，從而減少水資源的浪費(fèi)，提高用水效率。水資源的節(jié)約是節(jié)能型園林建筑工程的重要內(nèi)容，因?yàn)閳@林工程中有很多草地、樹木、花卉等植被景觀，這些植物生長都需要大量的灌溉用水。要節(jié)約園林灌溉用水并提高城市水資源的利用效率就可以將生活廢水用于園林灌溉，設(shè)置專門的生活污水處理機(jī)構(gòu)，將廢水中危害植被生長的東西給予排除，然后用于日常灌溉，在灌溉后還可以作為園林的水循環(huán)，用于噴泉等園林景觀建設(shè)，從而提高園林建設(shè)的節(jié)能效果。

（2）風(fēng)能、太陽能在園林建筑施工中的應(yīng)用

在園林建筑工程施工中會(huì)用到很多的大型設(shè)備，其耗電量非常大，會(huì)浪費(fèi)很多電能，所以在節(jié)能設(shè)計(jì)上就可以采用風(fēng)能發(fā)電和太陽能發(fā)電來對(duì)其供電。在資源分類上太陽能和風(fēng)能都屬于可再生新型能源，這樣就可以有效的節(jié)約不可再生資源，另外太陽能發(fā)電設(shè)備可以安裝到園林建筑中的路燈等用電設(shè)備上，從而提高其觀賞效果；而風(fēng)能發(fā)電設(shè)備就是應(yīng)用風(fēng)車發(fā)電，因?yàn)閳@林的露天面積大，所以也可以安裝風(fēng)車發(fā)電設(shè)備進(jìn)行日常電力的供應(yīng)，同時(shí)也可以提高其觀賞性，從而達(dá)到較好的節(jié)能效果。

4、結(jié)論與建議

園林建筑工程是現(xiàn)代城市重要的市政基礎(chǔ)建設(shè)工程，要使城市可持續(xù)發(fā)展就必須重視園林建筑工程建設(shè)，要加強(qiáng)對(duì)節(jié)能型施工技術(shù)的研究，要在園林建筑工程中的每一階段去應(yīng)用節(jié)能型施工技術(shù)，從而有效的減少資源的浪費(fèi)，這也是促進(jìn)園林工程可持續(xù)發(fā)展的重要途徑，但是現(xiàn)在節(jié)能型施工技術(shù)的應(yīng)用狀況還不太樂觀，所以相關(guān)部門必須加強(qiáng)對(duì)其的研究。

作者:王曉萍 單位:鄭州市西流湖公園

施工技術(shù)型論文:公路橋梁U型橋臺(tái)施工技術(shù)

摘要:

U型橋臺(tái)是橋梁工程比較常見的結(jié)構(gòu)形式，在山區(qū)公路橋梁設(shè)計(jì)中得到廣泛應(yīng)用，筆者通過溪背橋施工U型橋臺(tái)施工，對(duì)U型橋臺(tái)施工技術(shù)做了歸納和總結(jié)，以期達(dá)到拋磚引玉的效果。

關(guān)鍵詞:

橋梁;U型橋臺(tái);施工技術(shù)

1工程概況

根據(jù)地勘資料橋址位于地溝沖積平原，0號(hào)臺(tái)及時(shí)層雜填土0.9米、第二層卵石3.0米、第三層砂土狀全風(fēng)化花崗巖27米(承載力280Kpa);2號(hào)臺(tái)及時(shí)層耕植土0.5米、第二層砂礫2.5米、第三層卵石8.5米(承載力260Kpa)橋臺(tái)設(shè)計(jì)承載力為240Kpa．橋位與河道正交，橋長35.2m;橋?qū)?.5m，上部結(jié)構(gòu)為2X13m后張法預(yù)應(yīng)力空心板，橋臺(tái)為U型橋臺(tái)、橋墩為實(shí)體墩，橋臺(tái)2X0.75mC20片石混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ);橋墩采用2X1.0mC20片石混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)。橋臺(tái)高:0號(hào)臺(tái)7.6m，2號(hào)臺(tái)高6.5m。橋臺(tái)設(shè)計(jì)為C20片石混凝土，片石混凝土體積860立方m。

2基礎(chǔ)處理

該橋地基地質(zhì)較復(fù)雜，0號(hào)臺(tái)基礎(chǔ)埋置深度2.8m，上層為砂礫層滲水嚴(yán)重，基礎(chǔ)持力層為砂土狀全風(fēng)化花崗巖承載力，持力層存在地下泉眼，泉眼周邊地基承載力低等;2號(hào)臺(tái)2.5m(基礎(chǔ)持力層為卵石)。0號(hào)臺(tái)按1∶1坡度放樣開挖深度到1.0m左右時(shí)砂礫滲水嚴(yán)重，基坑大面積坍塌，施工中采用了在開挖線外2m處草袋裝黃土圍堰臨時(shí)處理措施、草袋圍堰深度3m、圍堰寬度1m，草袋圍堰成功解決了基坑坍塌問題。基坑開挖至地質(zhì)為砂土狀全風(fēng)化花崗巖設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，在前墻位置又發(fā)現(xiàn)一處泉眼，且泉眼處基底承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，根據(jù)地質(zhì)條件及場地情況對(duì)地基進(jìn)行局部換填補(bǔ)強(qiáng)及排水處理:⑴挖除泉眼周圍達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的全風(fēng)化花崗巖，直至符合設(shè)計(jì)要求，并用混凝土回填;⑵泉眼處采用L型DN100不銹鋼管把泉水引至排水溝處;不銹鋼管埋置比設(shè)計(jì)標(biāo)高低10cm;⑶在在基礎(chǔ)四周0.5m外挖0.3X0.4m排水溝，在橋臺(tái)兩側(cè)做1X1X0.8m集水坑;⑷把及時(shí)層C20片石混凝土變更為C20混凝土，基礎(chǔ)底部加鋼筋，保護(hù)層厚度為10Cm。2號(hào)臺(tái)基礎(chǔ)開挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高后基礎(chǔ)由卵石、砂礫組成，參照0號(hào)橋臺(tái)在基礎(chǔ)四周外做0.3X0.4m排水溝，在前墻做卄字型排水在側(cè)墻做一字型排水溝，確保在混凝土澆筑過程中，基坑底面無積水;同時(shí)用M10砂漿找平后進(jìn)行片石混凝土施工。

3模板制作和安裝

墩、臺(tái)基礎(chǔ)及臺(tái)身采用鋼模板，其制作需滿足構(gòu)件尺寸要求，同時(shí)要考慮以下因素:首先要具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能地承受模板施工規(guī)范規(guī)定的各項(xiàng)施工荷載，并保障變形不超過在±5mm范圍。根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTGTF50－2011)附錄D，其模板荷載計(jì)算參數(shù)為:⑴澆筑混凝土容重按24kN/m3，⑵模板按直接支承的均布荷載取2.5kPa，并以集中荷載2.5kN進(jìn)行驗(yàn)算，⑶垂直面模板在振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載按4.0kPa，⑷傾倒混凝土?xí)r沖擊產(chǎn)生的水平荷載按2.0kPa，根據(jù)計(jì)算確定模板結(jié)構(gòu)尺寸。同時(shí)要求模板制作方便安裝和拆除，盡量做到標(biāo)準(zhǔn)化、系列化;安全附件齊全，安全設(shè)施、操作環(huán)境滿足作業(yè)要求。安裝前需對(duì)各部件進(jìn)行清點(diǎn)和外觀檢查，不符合和標(biāo)準(zhǔn)的模板要進(jìn)行整形、磨光、除銹處理;檢查合格后才能使用，有嚴(yán)重缺損、碰傷變形等缺陷的部件不得使用。鋼模板安裝過程中，必須經(jīng)常保持足夠的臨時(shí)固定設(shè)施，以防傾覆;斜撐應(yīng)防止滑動(dòng)。鋼模不在同一水平面必須用水泥砂漿找平，模板的接縫要平整、嚴(yán)密;接縫間要用止水膠帶粘貼。在混凝土施工前進(jìn)行檢查尺寸是否滿足設(shè)計(jì)要求;外觀是否平整;安裝及支撐是否牢固，模板與地基結(jié)合處是否有縫隙，若有縫隙采用砂漿填補(bǔ)以防漏漿。檢查合格后需在表面涂脫模劑再進(jìn)行下道工序施工。

4混凝土施工

為了確保U型橋臺(tái)施工質(zhì)量，片石混凝土施工前必須對(duì)水泥、粗集料、細(xì)集料、片石、水等進(jìn)行檢驗(yàn)，不合格的材料不得使用。(1)摻加片石技術(shù)要求:①片石摻加前應(yīng)清除表面的雜物、泥土等。②片石摻入量一般不超過總圬工體積的25%，施工控制在20%，摻入時(shí)不可亂投亂放，石塊應(yīng)分布均勻，凈距不小于100mm，距結(jié)構(gòu)側(cè)面和頂面的凈距不小于150mm，石塊不得接觸預(yù)埋件，不可直接接觸基底、模板。③施工完畢及時(shí)覆蓋養(yǎng)生15天。(2)混凝土施工技術(shù)要求:①從高處直接傾卸時(shí)，其自由傾落高度不宜超過2m，以不發(fā)生離析為度。②當(dāng)傾落高度超過2m時(shí)，應(yīng)通過串筒、溜管或振動(dòng)溜管等設(shè)施下落;傾落高度超過10m時(shí)，應(yīng)設(shè)置減速裝置(在串筒的不同高度設(shè)多向擋板)。③在串筒出料筒下面，砼堆積高度不宜超過1m．④澆注砼使用插入式振動(dòng)器時(shí)，移動(dòng)間距不應(yīng)超過振動(dòng)器作用半徑的1.5倍;與側(cè)模應(yīng)保持50－100mm的距離;插入下層砼50－100mm;每一處振動(dòng)完畢后應(yīng)邊振動(dòng)邊徐徐提出振動(dòng)棒;應(yīng)避免振動(dòng)棒碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件。對(duì)每一振動(dòng)部位，必須振動(dòng)到該部位砼密實(shí)為止。密實(shí)的標(biāo)志是砼停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。⑤在澆注過程中或澆注完成時(shí)，如砼表面泌水較多，須在不擾動(dòng)已澆注砼的條件下，采取措施將水排除。繼續(xù)澆注砼時(shí)，應(yīng)查明原因，采取措施減少泌水。⑥結(jié)構(gòu)砼澆注完成后，對(duì)砼裸露面應(yīng)及時(shí)進(jìn)行休整、抹平，待定漿后再抹第二遍并壓光或拉毛。當(dāng)裸露面面積較大或氣候不良時(shí)，應(yīng)加蓋防護(hù)，但在開始養(yǎng)生前，覆蓋物不得接觸砼面。⑦澆注砼期間，應(yīng)設(shè)專人檢查支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件等穩(wěn)固情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)、變形、移位時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。

5臺(tái)背施工

臺(tái)背回填如果處理不當(dāng)不僅會(huì)引起側(cè)墻和前墻外傾、交接處出現(xiàn)裂縫，臺(tái)腔填料下沉而導(dǎo)致跳車，存在嚴(yán)重交通安全隱患，所以臺(tái)背回填要認(rèn)真做好以下幾點(diǎn):(1)前墻和側(cè)墻的混凝土強(qiáng)度需達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%后才能進(jìn)行臺(tái)背回填;(2)滲水較大的基礎(chǔ)部分建議采用片石混凝土或碎石回填，回填時(shí)要抽干基礎(chǔ)部分的積水;(3)施工工藝:除基礎(chǔ)部分外的填料透水性要好，臺(tái)背回填必須分層填筑，應(yīng)用小型機(jī)具分層壓實(shí)，每層松鋪厚度不得超過20cm，每填一層，檢測一層;(4)填至離設(shè)計(jì)水位做橫向(圖1)排水和縱向排水(圖2)具體做法是:在設(shè)計(jì)水位高程處填一層粘土并壓實(shí)，黏土層厚度25cm;在黏土層上填一層碎石，壓實(shí)厚度40cm在臺(tái)背外15～20cm做60X40片橫向石盲溝，橫橋向排水坡度為±2%;順橋向排水為3%，片石盲溝引至路基填方外并做急流槽把水引至路基外，以免沖刷路基。

6結(jié)語

結(jié)合溪背橋?qū)嶋H情況總結(jié)U型橋臺(tái)施工技術(shù)，在施工中針對(duì)各種復(fù)雜的地質(zhì)，根據(jù)實(shí)際的工程建設(shè)需要，把握圍堰、基坑處理、片石混凝土施工、模板制作安裝、臺(tái)背回填、臺(tái)背排水、基坑回填等施工技術(shù)，從而提高橋臺(tái)施工質(zhì)量和使用壽命。

作者:巫容初 單位:連城縣交通運(yùn)輸管理局

施工技術(shù)型論文:大型隧道工程精益施工技術(shù)研究

摘要

本文以杭州錢塘江流域某大型越江隧道工程為例，結(jié)合盾構(gòu)隧道精益施工理論，對(duì)大直徑盾構(gòu)隧道精益施工進(jìn)行了分析研究，總結(jié)了優(yōu)化施工和管理的方法，為大型盾構(gòu)隧道工程尋求改善方法。

關(guān)鍵詞

盾構(gòu)施工；越江隧道；精益施工

1、引言

盾構(gòu)作為具有高效、安全優(yōu)點(diǎn)的盾構(gòu)隧道施工方法，已經(jīng)成功的運(yùn)用于眾多工程中，尤其是近年來隧道工程正朝著大直徑、長距離、大埋設(shè)的方向發(fā)展。本文將在大型盾構(gòu)隧道的建設(shè)中引入精益思想，建立盾構(gòu)隧道精益施工理論，并結(jié)合錢江盾構(gòu)隧道工程，分析在實(shí)際工程對(duì)盾構(gòu)隧道的精益施工的運(yùn)用，以便能夠?yàn)榇笮投軜?gòu)隧道工程尋求改善方法。

2、盾構(gòu)隧道精益施工理論基礎(chǔ)

從精益思想的基本原則和大型盾構(gòu)隧道面臨的施工特點(diǎn)、工程挑戰(zhàn)出發(fā)，盾構(gòu)隧道精益施工的定義為：在大型盾構(gòu)隧道施工中有效融合精益思想，使隧道施工中的一切浪費(fèi)得到有效減少，確保隧道盾構(gòu)得到有效推進(jìn)，使各工序的施工能夠及時(shí)進(jìn)行。

3、錢江隧道精益施工運(yùn)用研究

3.1錢江隧道施工方法及特點(diǎn)

（1）工程施工方法根據(jù)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及工程地質(zhì)條件，經(jīng)過多方研究及專家評(píng)審，錢江隧道采用一臺(tái)德國海瑞克生產(chǎn)的Φ15.43m大直徑泥水平衡盾構(gòu)進(jìn)行掘進(jìn)施工。盾構(gòu)隧道襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)尺寸為內(nèi)徑13.7m，外徑15m，襯砌厚0.65m，環(huán)寬2m。采用通用環(huán)管片（雙楔形）錯(cuò)縫拼裝。每環(huán)由10塊管片構(gòu)成，其中標(biāo)準(zhǔn)塊7塊，鄰接塊2塊，封頂塊1塊。根據(jù)現(xiàn)場地形、地貌、環(huán)境條件和施工方法的不同，錢江隧道工程劃分為三大施工段：1）江南段：包括江南暗埋段和引道段，還有附屬的風(fēng)塔、管理中心用房等。2）江中段：由于僅有一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)可使用，工程先從江南掘進(jìn)西線隧道至江北后調(diào)頭，再沿東線掘進(jìn)回江南。3）江北段：江北工作井、暗埋段、引道段和接線道路等。（2）施工特點(diǎn)錢江隧道工程的主要施工特點(diǎn)有：1）僅由一臺(tái)15.43m大直徑泥水平衡盾構(gòu)往返進(jìn)行總長超過8km的隧道施工，而錢江通道及接線工程是浙江省的重點(diǎn)工程，工期要求高。2）施工場地的限制：由于地理?xiàng)l件的限制，工程的大部分設(shè)施及盾構(gòu)段的所有配套設(shè)施，如泥水系統(tǒng)、預(yù)制構(gòu)件加工、施工場地等均只能布置在江南。江北僅考慮江北工作井、暗埋段、風(fēng)塔及管理站的建設(shè)。3）材料運(yùn)輸距離長：由于主要的施工配套設(shè)施均布置在江南，東線隧道自江北向江南掘進(jìn)時(shí)，泥水、管片以及各種原材料均需要從江南利用已建成的西線隧道運(yùn)輸?shù)綎|線施工隧道，短運(yùn)輸距離約4.5km，隨著東線隧道掘進(jìn)，最長的運(yùn)輸距離將超過8km。

3.2隧道精益施工應(yīng)用研究

（1）內(nèi)部同步施工由于錢江隧道施工僅采用一臺(tái)盾構(gòu)，工期較為緊張，根據(jù)錢江隧道工程的具體情況，采用隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)和隧道掘進(jìn)的同步施工方法。隧道完成內(nèi)部施工后的隧道斷面如圖1，完成管片拼裝后，放置預(yù)制口字件，然后澆筑兩側(cè)的壓重塊，再現(xiàn)澆牛腿，后澆筑路面板。一個(gè)斷面上除了少數(shù)工序可以進(jìn)行立體化同時(shí)施工以外，大部分工序均需按照一定的先后順序來進(jìn)行。只有同時(shí)不同斷面的施工，形成不間斷的價(jià)值流動(dòng)才能避免工作不連貫造成的浪費(fèi)。（2）現(xiàn)場規(guī)劃管理由于江北條件的限制，錢江隧道的主要施工場地只能布置于江南，功能設(shè)置包括生活、辦公、泥水處理、商品混凝土生產(chǎn)、鋼筋處理、管片堆放等部分。結(jié)合江南現(xiàn)場的形狀特點(diǎn)，遵循盾構(gòu)隧道精益施工的原則.經(jīng)過現(xiàn)場實(shí)地調(diào)查，發(fā)現(xiàn)錢江隧道的總體現(xiàn)場規(guī)劃較為合理，在施工中顯示出主要的優(yōu)點(diǎn)突出表現(xiàn)在：1）不同功能區(qū)的合理位置安排使得現(xiàn)場未出現(xiàn)往返運(yùn)輸。2）道路規(guī)劃合理，雖然施工現(xiàn)場有多種大型運(yùn)輸車輛，但在地面未發(fā)生運(yùn)輸沖突，即使在工程施工高峰時(shí)期，工地現(xiàn)場也未出現(xiàn)運(yùn)輸車輛堵塞、排隊(duì)的現(xiàn)象。3）鋼筋車間、構(gòu)件生產(chǎn)場地和混凝土攪拌站位于場地西南角，形成構(gòu)件生產(chǎn)的完整功能區(qū)，消除了對(duì)其他施工作業(yè)的干擾。4）推行盾構(gòu)隧道精益施工錢江隧道內(nèi)各種施工工具擺放整齊，隨施工推進(jìn)移動(dòng)，減少占用道路的面積，創(chuàng)造了整潔、舒適的施工環(huán)境。（3）運(yùn)輸管理隧道施工期間的材料運(yùn)輸主要模式有：有軌運(yùn)輸和無軌運(yùn)輸。從供應(yīng)鏈成本考慮，長距離運(yùn)輸采用有軌方式更加經(jīng)濟(jì)，但有軌運(yùn)輸靈活性較差，難以使內(nèi)部結(jié)構(gòu)同步施工。盾構(gòu)隧道精益施工要求從隧道施工全局出發(fā)，采用無軌運(yùn)輸模式可同時(shí)滿足隧道掘進(jìn)和內(nèi)部施工的要求。錢江隧道精益施工運(yùn)輸要求遵循以下原則：1）在盾構(gòu)機(jī)維修保養(yǎng)時(shí)間段進(jìn)行的是混凝土澆搗，混凝土攪拌車和管片車不可同時(shí)運(yùn)行，根據(jù)內(nèi)部施工需要其他小型車輛可隨時(shí)運(yùn)輸。2）由于在混凝土初凝之前必須完成混凝土運(yùn)輸、澆筑，因此應(yīng)優(yōu)先讓混凝土攪拌車通行；管片車和雙頭車在雙向通行處等待，待混凝土攪拌車讓出通道后再駛?cè)搿ｅX江隧道現(xiàn)場，混凝土攪拌站根據(jù)每天收到的內(nèi)部施工計(jì)劃進(jìn)行生產(chǎn)，然后在同步施工隊(duì)發(fā)出運(yùn)輸指令后，拉動(dòng)混凝土攪拌車的運(yùn)輸；管片、同步注漿漿液及口字件的運(yùn)輸則由盾構(gòu)推進(jìn)控制室發(fā)出指令拉動(dòng)進(jìn)行，滿足盾構(gòu)隧道精益施工反映盾構(gòu)掘進(jìn)實(shí)時(shí)需求的思想。

4、小結(jié)

從錢江隧道工程的分析可以看到，盾構(gòu)隧道工程的場地安排、施工方法選擇等都受到各種因素的影響和制約，并不能都按照理想化的方式來安排。采用盾構(gòu)隧道精益施工可大程度減輕各限制因素造成的影響，優(yōu)化施工及管理，達(dá)到更好的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益。

作者：汪濤 單位：上海康司遜建設(shè)管理有限公司

施工技術(shù)型論文:建筑工程智能型玻璃幕墻施工技術(shù)探求

1測量放線

鋼絲固定支架采用角鋼制成，用鉛垂儀定出鋼絲固定點(diǎn)位置，角鋼一端固定在相應(yīng)樓板立面邊緣采用M8膨脹螺栓，而另一端鉆有孔眼，為確保所有孔眼處于垂直狀態(tài)，所有角鋼上孔眼自下而上用鉛垂儀十字線中心定位。用花籃螺栓繃緊穿過孔眼的鋼絲。首先將玻璃的位置彈到地面上，錨固點(diǎn)根據(jù)外緣尺寸確定，為防止誤差積累，通常以利用適當(dāng)調(diào)節(jié)縫隙的邊框和寬度的定位來消化、分配和調(diào)整實(shí)際放線與設(shè)計(jì)圖之間的誤差。再使用水平尺、重錘、標(biāo)準(zhǔn)鋼卷尺等，與經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀配合復(fù)核，保持小于1～2mm的上、下中心線偏差。

2預(yù)埋件及結(jié)構(gòu)的檢查

最終檢查呼吸式幕墻主體結(jié)構(gòu)、預(yù)埋件，主要是考慮主體安裝面與幕墻排版圖施工過程的誤差，為確保加工圖的正確性，應(yīng)較大限度地處理好施工誤差，且力求在不影響裝飾效果的前提下進(jìn)行。結(jié)構(gòu)檢查與預(yù)埋件工作依據(jù)軸線處檢查為起始點(diǎn)，進(jìn)行且記錄結(jié)構(gòu)的檢查與預(yù)埋件，并在彈線放樣過程中相繼展開。依次按預(yù)埋件的編號(hào)圖進(jìn)行逐個(gè)檢查，記錄每一編號(hào)處的預(yù)埋件的偏差與結(jié)構(gòu)偏差值，向設(shè)計(jì)進(jìn)行反饋，分析后共同出方案，施工時(shí)需按照施工圖進(jìn)行。為便于施工人員進(jìn)行記錄、檢查，將支座的定位線彈在結(jié)構(gòu)上的工作由測量放樣人員進(jìn)行，對(duì)預(yù)埋件中心線與支座的定位線進(jìn)行檢查，檢查其是否一致，通過十字定位線，對(duì)預(yù)埋件前后、左右進(jìn)行檢查，若偏差較大，需報(bào)給設(shè)計(jì)出預(yù)埋件修正方案。將支座的定位線彈好以后，控制線的安裝則在結(jié)構(gòu)處拉垂直橫向線及鋼線即可。檢查預(yù)埋件尺寸及結(jié)構(gòu)標(biāo)高，并對(duì)檢查尺寸進(jìn)行記錄，向監(jiān)理、業(yè)主反饋。預(yù)埋件節(jié)點(diǎn)板位置必須，后埋處的螺件錨入時(shí)需確保有充分的錨固深度，不允許下斜或上傾，擰緊時(shí)不允許連接件轉(zhuǎn)動(dòng)，必須保持垂直于混凝土面；剔鑿主體結(jié)構(gòu)不平整處，剔鑿處用角磨磨，保障緊密平整的主體結(jié)構(gòu)連接與預(yù)埋件節(jié)點(diǎn)板。螺件鎖緊時(shí)必須保障滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求的扭矩力。

3安裝幕墻鋼龍骨

在安裝立柱之前首先點(diǎn)焊下端及上端的預(yù)埋件與角鋼支座，對(duì)支座的定位尺寸進(jìn)行拉通線檢查，然后再進(jìn)行焊接過程符合工藝要求的滿焊，焊縫無裂紋、氣孔、夾渣等缺陷，表面飽滿。呼吸式幕墻的重要環(huán)節(jié)就是鋼龍骨的施工安裝，不到位的施工和放線，很多問題會(huì)在下幾道工序中產(chǎn)生。未安裝鋼龍骨前，應(yīng)無誤依據(jù)加工圖、施工圖核查、清點(diǎn)加工的鋼材。必須依據(jù)框架的圖紙、分格、放線圖及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)所有鋼龍骨的安裝，包括安裝下部及兩側(cè)的U形槽和頂部的鋼結(jié)構(gòu)。控制鋼龍骨焊接變形：首先檢驗(yàn)玻璃幕墻工程使用的鋼材質(zhì)量，鋼材必須順直，不得有夾渣、泛銹、結(jié)疤、氣泡、裂紋在表面出現(xiàn)。其次，對(duì)焊接程序、施工程序進(jìn)行確定，為確保位移和變形在控制范圍內(nèi)，焊接每根龍骨兩端的同時(shí)及時(shí)糾偏，為防止鋼龍骨焊接產(chǎn)生的變形和位移，本工程鋼龍骨先進(jìn)行點(diǎn)焊，再由兩端向中間滿焊。

3.1內(nèi)層鋁龍骨及玻璃幕墻安裝

連接鋁插芯與鋼角碼在立柱安裝前進(jìn)行。依據(jù)橫向線及豎向鋼直線進(jìn)行前后、左右的調(diào)節(jié)安裝進(jìn)行立柱的安裝，保障符合要求的尺寸。檢查軸向偏差在豎向龍骨安裝后進(jìn)行，為防止影響安裝橫料，豎料之間分格尺寸控制在±1mm，軸向偏差控制在±1mm范圍內(nèi)。未安裝橫向龍骨之前，首先進(jìn)行安裝角鋁，安裝橫向龍骨在安裝豎向龍骨后進(jìn)行，應(yīng)在依設(shè)計(jì)要求的位置進(jìn)行安裝角鋁，角鋁的孔位、豎料上的孔位應(yīng)采用過度配合，因?yàn)闄M向龍骨承受玻璃的重壓會(huì)產(chǎn)生翹曲，孔的尺寸不應(yīng)大于10mm。安裝防噪聲隔離片：在橫料與豎料之間進(jìn)行熱處理，因?yàn)殇X合金幕墻熱脹冷縮會(huì)產(chǎn)生噪音，整根橫料比分格尺寸短4到4.5毫米，橫料兩端安裝2毫米防噪音隔離片（2毫米縫柔性墊片）。安裝橫向龍骨：應(yīng)牢固安裝橫梁，設(shè)計(jì)中留有空隙的立柱與橫梁應(yīng)保障符合設(shè)計(jì)要求空隙寬度。應(yīng)在連接立柱與次龍骨時(shí)加橡膠墊片，保障在允許范圍內(nèi)橫梁安裝的對(duì)角線誤差、相鄰高差、分格尺寸、標(biāo)高、進(jìn)出位。及時(shí)在安裝完成一層高度時(shí)進(jìn)行固定和校正以及檢查;保障不大于7mm同一層標(biāo)高偏差。在安裝橫向龍骨過程中，保障不大于1mm的相鄰橫梁或同一根橫梁兩端的水平偏差。

3.2安裝中空玻璃

玻璃四周的橡膠型號(hào)需按設(shè)計(jì)要求選用，在玻璃安裝前擦拭干凈污物與塵土，拼成預(yù)定的設(shè)計(jì)角度前將橡膠條斜面斷開，并鑲嵌平整，采用膠粘劑黏結(jié)牢固。玻璃四周與構(gòu)件凹槽底保持一定空隙，現(xiàn)代建筑施工新技術(shù)玻璃壓塊由螺栓倒扣連接緊固，從板邊1處布置，且不小于30毫米，間距不大于300mm，盡量避免構(gòu)件與玻璃直接接觸。安裝內(nèi)層幕墻橫梁在安裝外層玻璃之前進(jìn)行，使內(nèi)外幕墻間形成空氣循環(huán)，保障室內(nèi)空氣清新。在工廠里制作完成的玻璃單元板，為方便施工人員按板片編號(hào)圖進(jìn)行安裝，每塊板片上標(biāo)有生產(chǎn)合格證、板片的型號(hào)。鄰幕墻玻璃高低差應(yīng)在在1mm內(nèi)，縫寬應(yīng)在±1mm，這需要在玻璃板片在安裝調(diào)整過程中進(jìn)行控制。玻璃壓板壓緊、中空玻璃安裝到位后，將裝飾扣蓋扣上，在扣蓋四周打密封膠。通過不銹鋼螺栓組將壓條固定在豎料上，擰到5分緊，內(nèi)壓條以不落下為準(zhǔn)，后根據(jù)根據(jù)設(shè)計(jì)要求安裝壓條。安裝外扣蓋，后將內(nèi)壓蓋調(diào)整為橫平豎直，扣蓋安裝應(yīng)用橡膠錘進(jìn)行擊打安裝。橫向壓蓋跟分格留1mm空隙，豎向壓蓋應(yīng)通裝。

3.3外層幕墻安裝

首先，將標(biāo)高線及分格線全部彈在結(jié)構(gòu)柱預(yù)埋件上的工作由測量放樣人員架支座來進(jìn)行。水平線、分格線彈好以后，根據(jù)各個(gè)控制網(wǎng)在結(jié)構(gòu)柱處拉垂直鋼線，檢查橫向線結(jié)構(gòu)，記錄檢查尺寸，反饋給業(yè)主、設(shè)計(jì)進(jìn)行消化和調(diào)整分配。檢查出預(yù)埋件上下、左右的偏差通過十字定位線進(jìn)行，報(bào)設(shè)計(jì)出修正方案修正較大偏差。若無偏差，根據(jù)分格中心線進(jìn)行安裝。支座與懸挑件的連接。考慮到結(jié)構(gòu)的偏差，在懸挑件安裝之前，加工懸挑件根據(jù)實(shí)際距離進(jìn)行。對(duì)懸挑件進(jìn)行調(diào)整安裝，對(duì)其焊接和加工的偏差進(jìn)行控制。調(diào)節(jié)安裝龍骨。鋼橫向龍骨的安裝在安裝完待懸挑件后進(jìn)行。在規(guī)定的范圍內(nèi)對(duì)橫向鋼龍骨的水平度、進(jìn)出位進(jìn)行控制。再進(jìn)行檢查軸向偏差和分格控制豎向，測量分格尺寸應(yīng)靠近支座附近，為防止影響玻璃的安裝，應(yīng)在±1mm范圍內(nèi)對(duì)軸向偏差進(jìn)行控制。在±lmm內(nèi)對(duì)面料之間的分格尺寸進(jìn)行控制。

4結(jié)語

幕墻不能內(nèi)藏污垢，褶褶生輝，它象征著的城市現(xiàn)代化。人們既能感覺安全，又能感受幕墻的雄偉壯麗。我們希望的國內(nèi)以至國際的制作水平、生產(chǎn)、設(shè)計(jì)水平都是幕墻企業(yè)所能達(dá)到的，更期望出現(xiàn)更多屬于品質(zhì)工程的幕墻工程，對(duì)于玻璃幕墻施工中常見的質(zhì)量通病，只要我們認(rèn)真對(duì)待，采取有效的質(zhì)量控制措施，就能消除這些質(zhì)量通病，確保玻璃幕墻的質(zhì)量。

作者：李建華華樹仁單位：吉林省水利水電勘測設(shè)計(jì)研究院

施工技術(shù)型論文:管窺智能型玻璃幕墻施工技術(shù)

1測量放線

保障各樓層的幾何尺寸滿足放樣要求，控制建筑物的垂直偏差。鋼絲固定支架采用角鋼制成，用鉛垂儀定出鋼絲固定點(diǎn)位置，角鋼一端固定在相應(yīng)樓板立面邊緣采用M8膨脹螺栓，而另一端鉆有孔眼，為確保所有孔眼處于垂直狀態(tài)，所有角鋼上孔眼自下而上用鉛垂儀十字線中心定位。用花籃螺栓繃緊穿過孔眼的鋼絲。首先將玻璃的位置彈到地面上，錨固點(diǎn)根據(jù)外緣尺寸確定，為防止誤差積累，通常以利用適當(dāng)調(diào)節(jié)縫隙的邊框和寬度的定位來消化、分配和調(diào)整實(shí)際放線與設(shè)計(jì)圖之間的誤差。再使用水平尺、重錘、標(biāo)準(zhǔn)鋼卷尺等，與經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀配合復(fù)核，保持小于1～2mm的上、下中心線偏差。

2預(yù)埋件及結(jié)構(gòu)的檢查

最終檢查呼吸式幕墻主體結(jié)構(gòu)、預(yù)埋件，主要是考慮主體安裝面與幕墻排版圖施工過程的誤差，為確保加工圖的正確性，應(yīng)較大限度地處理好施工誤差，且力求在不影響裝飾效果的前提下進(jìn)行。結(jié)構(gòu)檢查與預(yù)埋件工作依據(jù)軸線處檢查為起始點(diǎn)，進(jìn)行且記錄結(jié)構(gòu)的檢查與預(yù)埋件，并在彈線放樣過程中相繼展開。依次按預(yù)埋件的編號(hào)圖進(jìn)行逐個(gè)檢查，記錄每一編號(hào)處的預(yù)埋件的偏差與結(jié)構(gòu)偏差值，向設(shè)計(jì)進(jìn)行反饋，分析后共同出方案，施工時(shí)需按照施工圖進(jìn)行。為便于施工人員進(jìn)行記錄、檢查，將支座的定位線彈在結(jié)構(gòu)上的工作由測量放樣人員進(jìn)行，對(duì)預(yù)埋件中心線與支座的定位線進(jìn)行檢查，檢查其是否一致，通過十字定位線，對(duì)預(yù)埋件前后、左右進(jìn)行檢查，若偏差較大，需報(bào)給設(shè)計(jì)出預(yù)埋件修正方案。將支座的定位線彈好以后，控制線的安裝則在結(jié)構(gòu)處拉垂直橫向線及鋼線即可。檢查預(yù)埋件尺寸及結(jié)構(gòu)標(biāo)高，并對(duì)檢查尺寸進(jìn)行記錄，向監(jiān)理、業(yè)主反饋。預(yù)埋件節(jié)點(diǎn)板位置必須，后埋處的螺件錨入時(shí)需確保有充分的錨固深度，不允許下斜或上傾，擰緊時(shí)不允許連接件轉(zhuǎn)動(dòng)，必須保持垂直于混凝土面；剔鑿主體結(jié)構(gòu)不平整處，剔鑿處用角磨磨，保障緊密平整的主體結(jié)構(gòu)連接與預(yù)埋件節(jié)點(diǎn)板。螺件鎖緊時(shí)必須保障滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求的扭矩力。

3安裝幕墻鋼龍骨

在安裝立柱之前首先點(diǎn)焊下端及上端的預(yù)埋件與角鋼支座，對(duì)支座的定位尺寸進(jìn)行拉通線檢查，然后再進(jìn)行焊接過程符合工藝要求的滿焊，焊縫無裂紋、氣孔、夾渣等缺陷，表面飽滿。呼吸式幕墻的重要環(huán)節(jié)就是鋼龍骨的施工安裝，不到位的施工和放線，很多問題會(huì)在下幾道工序中產(chǎn)生。未安裝鋼龍骨前，應(yīng)無誤依據(jù)加工圖、施工圖核查、清點(diǎn)加工的鋼材。必須依據(jù)框架的圖紙、分格、放線圖及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)所有鋼龍骨的安裝，包括安裝下部及兩側(cè)的U形槽和頂部的鋼結(jié)構(gòu)。控制鋼龍骨焊接變形：首先檢驗(yàn)玻璃幕墻工程使用的鋼材質(zhì)量，鋼材必須順直，不得有夾渣、泛銹、結(jié)疤、氣泡、裂紋在表面出現(xiàn)。其次，對(duì)焊接程序、施工程序進(jìn)行確定，為確保位移和變形在控制范圍內(nèi)，焊接每根龍骨兩端的同時(shí)及時(shí)糾偏，為防止鋼龍骨焊接產(chǎn)生的變形和位移，本工程鋼龍骨先進(jìn)行點(diǎn)焊，再由兩端向中間滿焊。

3.1內(nèi)層鋁龍骨及玻璃幕墻安裝

連接鋁插芯與鋼角碼在立柱安裝前進(jìn)行。依據(jù)橫向線及豎向鋼直線進(jìn)行前后、左右的調(diào)節(jié)安裝進(jìn)行立柱的安裝，保障符合要求的尺寸。檢查軸向偏差在豎向龍骨安裝后進(jìn)行，為防止影響安裝橫料，豎料之間分格尺寸控制在±1mm，軸向偏差控制在±1mm范圍內(nèi)。未安裝橫向龍骨之前，首先進(jìn)行安裝角鋁，安裝橫向龍骨在安裝豎向龍骨后進(jìn)行，應(yīng)在依設(shè)計(jì)要求的位置進(jìn)行安裝角鋁，角鋁的孔位、豎料上的孔位應(yīng)采用過度配合，因?yàn)闄M向龍骨承受玻璃的重壓會(huì)產(chǎn)生翹曲，孔的尺寸不應(yīng)大于10mm。安裝防噪聲隔離片：在橫料與豎料之間進(jìn)行熱處理，因?yàn)殇X合金幕墻熱脹冷縮會(huì)產(chǎn)生噪音，整根橫料比分格尺寸短4到4.5毫米，橫料兩端安裝2毫米防噪音隔離片（2毫米縫柔性墊片）。安裝橫向龍骨：應(yīng)牢固安裝橫梁，設(shè)計(jì)中留有空隙的立柱與橫梁應(yīng)保障符合設(shè)計(jì)要求空隙寬度。應(yīng)在連接立柱與次龍骨時(shí)加橡膠墊片，保障在允許范圍內(nèi)橫梁安裝的對(duì)角線誤差、相鄰高差、分格尺寸、標(biāo)高、進(jìn)出位。及時(shí)在安裝完成一層高度時(shí)進(jìn)行固定和校正以及檢查;保障不大于7mm同一層標(biāo)高偏差。在安裝橫向龍骨過程中，保障不大于1mm的相鄰橫梁或同一根橫梁兩端的水平偏差。

3.2安裝中空玻璃

玻璃四周的橡膠型號(hào)需按設(shè)計(jì)要求選用，在玻璃安裝前擦拭干凈污物與塵土，拼成預(yù)定的設(shè)計(jì)角度前將橡膠條斜面斷開，并鑲嵌平整，采用膠粘劑黏結(jié)牢固。玻璃四周與構(gòu)件凹槽底保持一定空隙，現(xiàn)代建筑施工新技術(shù)玻璃壓塊由螺栓倒扣連接緊固，從板邊1處布置，且不小于30毫米，間距不大于300mm，盡量避免構(gòu)件與玻璃直接接觸。安裝內(nèi)層幕墻橫梁在安裝外層玻璃之前進(jìn)行，使內(nèi)外幕墻間形成空氣循環(huán)，保障室內(nèi)空氣清新。在工廠里制作完成的玻璃單元板，為方便施工人員按板片編號(hào)圖進(jìn)行安裝，每塊板片上標(biāo)有生產(chǎn)合格證、板片的型號(hào)。鄰幕墻玻璃高低差應(yīng)在在1mm內(nèi)，縫寬應(yīng)在±1mm，這需要在玻璃板片在安裝調(diào)整過程中進(jìn)行控制。玻璃壓板壓緊、中空玻璃安裝到位后，將裝飾扣蓋扣上，在扣蓋四周打密封膠。通過不銹鋼螺栓組將壓條固定在豎料上，擰到5分緊，內(nèi)壓條以不落下為準(zhǔn)，后根據(jù)根據(jù)設(shè)計(jì)要求安裝壓條。安裝外扣蓋，后將內(nèi)壓蓋調(diào)整為橫平豎直，扣蓋安裝應(yīng)用橡膠錘進(jìn)行擊打安裝。橫向壓蓋跟分格留1mm空隙，豎向壓蓋應(yīng)通裝。

3.3外層幕墻安裝

首先，將標(biāo)高線及分格線全部彈在結(jié)構(gòu)柱預(yù)埋件上的工作由測量放樣人員架支座來進(jìn)行。水平線、分格線彈好以后，根據(jù)各個(gè)控制網(wǎng)在結(jié)構(gòu)柱處拉垂直鋼線，檢查橫向線結(jié)構(gòu)，記錄檢查尺寸，反饋給業(yè)主、設(shè)計(jì)進(jìn)行消化和調(diào)整分配。檢查出預(yù)埋件上下、左右的偏差通過十字定位線進(jìn)行，報(bào)設(shè)計(jì)出修正方案修正較大偏差。若無偏差，根據(jù)分格中心線進(jìn)行安裝。支座與懸挑件的連接。考慮到結(jié)構(gòu)的偏差，在懸挑件安裝之前，加工懸挑件根據(jù)實(shí)際距離進(jìn)行。對(duì)懸挑件進(jìn)行調(diào)整安裝，對(duì)其焊接和加工的偏差進(jìn)行控制。調(diào)節(jié)安裝龍骨。鋼橫向龍骨的安裝在安裝完待懸挑件后進(jìn)行。在規(guī)定的范圍內(nèi)對(duì)橫向鋼龍骨的水平度、進(jìn)出位進(jìn)行控制。再進(jìn)行檢查軸向偏差和分格控制豎向，測量分格尺寸應(yīng)靠近支座附近，為防止影響玻璃的安裝，應(yīng)在±1mm范圍內(nèi)對(duì)軸向偏差進(jìn)行控制。在±lmm內(nèi)對(duì)面料之間的分格尺寸進(jìn)行控制。

4結(jié)語

幕墻不能內(nèi)藏污垢，褶褶生輝，它象征著的城市現(xiàn)代化。人們既能感覺安全，又能感受幕墻的雄偉壯麗。我們希望的國內(nèi)以至國際的制作水平、生產(chǎn)、設(shè)計(jì)水平都是幕墻企業(yè)所能達(dá)到的，更期望出現(xiàn)更多屬于品質(zhì)工程的幕墻工程，對(duì)于玻璃幕墻施工中常見的質(zhì)量通病，只要我們認(rèn)真對(duì)待，采取有效的質(zhì)量控制措施，就能消除這些質(zhì)量通病，確保玻璃幕墻的質(zhì)量。

作者：李建華華樹仁單位：吉林省水利水電勘測設(shè)計(jì)研究院

施工技術(shù)型論文:新型施工技術(shù)在工民建的應(yīng)用措施

摘要：隨著我國建筑行業(yè)城市化進(jìn)程的加快，建筑行業(yè)也發(fā)展迅速。科技的日新月異使建筑工程施工的技術(shù)不斷革新，各種各樣的新型技術(shù)廣泛應(yīng)用于建筑行業(yè)當(dāng)中，逐漸取代了傳統(tǒng)的、落后的施工技術(shù)。但是這些新型施工技術(shù)并沒有在實(shí)踐中被充分證明其具有合理性和科學(xué)性，因此需要不斷的進(jìn)行探索研究，才能夠滿足現(xiàn)代社會(huì)對(duì)建筑施工技術(shù)的高要求、高標(biāo)準(zhǔn)。本文對(duì)新型施工技術(shù)在工民建中的應(yīng)用進(jìn)行了簡單分析，闡述新型施工技術(shù)所具有的優(yōu)越性，以期對(duì)我國建筑行業(yè)提供借鑒意義。

關(guān)鍵詞：新型；施工技術(shù)；工民建工程；應(yīng)用措施

隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，城市化進(jìn)程逐步加快，建筑行業(yè)在此背景下得到跨越式的發(fā)展，建筑工程施工效率得到大量提升，短時(shí)間內(nèi)萬丈高樓平地起已經(jīng)不再是傳說，但是建筑行業(yè)的快速發(fā)展的同時(shí)也存在著一定的安全隱患。近年來建筑工程企業(yè)為了獲取更大的經(jīng)濟(jì)利益，使“樓脆脆”“樓親親”等豆腐渣工程頻繁出現(xiàn)，給廣大人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)造成嚴(yán)重威脅。目前，建筑行業(yè)主要使用的還是傳統(tǒng)的施工技術(shù)，新型施工技術(shù)在工民建中并沒有得到廣泛應(yīng)用，因此如何應(yīng)用新型施工技術(shù)來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的施工技術(shù)成為了建筑企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。

1工民建施工中創(chuàng)新技術(shù)的意義

近年來我國建筑行業(yè)得到了快速發(fā)展，但是與國際上發(fā)達(dá)國家的建筑水平相比還是存在一定的差距。社會(huì)生產(chǎn)力是衡量一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)實(shí)力的重要標(biāo)準(zhǔn)之一，創(chuàng)新就是為了提高社會(huì)生產(chǎn)力，適應(yīng)時(shí)展而提出的新要求。新型施工技術(shù)在工民建中的應(yīng)用對(duì)提高建筑行業(yè)施工水平有著重要影響，可以縮短工程工期，極大程度上的改善工程施工的技術(shù)水平，以此來保障工業(yè)建筑以及居民建筑的質(zhì)量[1]。在與國家先進(jìn)技術(shù)水平存在差距的背景下，促進(jìn)工業(yè)、民用建筑順應(yīng)時(shí)代潮流向現(xiàn)代化施工方向發(fā)展，將新技術(shù)、新方法、新材料運(yùn)用到工民建筑當(dāng)中，不僅給建筑施工企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)利益，還保障了工程質(zhì)量，為我國現(xiàn)代化工民建筑提供了技術(shù)支持，提高國際市場競爭力，也符合我國建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)的要求，因此將新型施工技術(shù)應(yīng)用在工民建中是必然趨勢。

2新型施工技術(shù)應(yīng)用于工民建中的優(yōu)點(diǎn)

2.1新型施工技術(shù)比傳統(tǒng)施工技術(shù)更具科學(xué)性

新型施工技術(shù)與傳統(tǒng)施工技術(shù)相比之下，新型施工技術(shù)更加具有科學(xué)性，也更具備時(shí)代感。雖然新型施工技術(shù)實(shí)在傳統(tǒng)施工技術(shù)基礎(chǔ)之上創(chuàng)新發(fā)展出來的，但新型施工技術(shù)在工民建筑中的應(yīng)用中將先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)融入到建筑施工當(dāng)中，逐漸對(duì)施工技術(shù)、方法、材料等方面進(jìn)行了的改良，無論在施工工期還是施工質(zhì)量上都得到了有效提升。新型的施工技術(shù)更利于現(xiàn)代化建筑的發(fā)展需要，為建筑行業(yè)帶來更大的經(jīng)濟(jì)效益。

2.2新型施工技術(shù)的應(yīng)用有利于開展工程造價(jià)工作

在工民建筑施工過程當(dāng)中，與傳統(tǒng)施工技術(shù)相比，新型技術(shù)應(yīng)用于工民建筑施工中對(duì)于建筑施工前的測量數(shù)據(jù)信息的真實(shí)性、客觀性和性要求更加嚴(yán)格，需要更加、詳細(xì)的施工數(shù)據(jù)信息，以此保障為工民建筑施工工程提供的數(shù)據(jù)支持[2]。新型施工技術(shù)要求數(shù)據(jù)需要精準(zhǔn)的進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，但是傳統(tǒng)的施工方法中對(duì)各種數(shù)據(jù)的性要求就不是非常嚴(yán)格，新型的施工技術(shù)要求提供嚴(yán)謹(jǐn)、客觀、科學(xué)的數(shù)據(jù)支持，就是為了在工民建筑施工前使專業(yè)施工人對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行精準(zhǔn)的計(jì)算和統(tǒng)計(jì)，施工中各種數(shù)據(jù)保障性和真實(shí)性可以有效的減少不必要的浪費(fèi)，也使工程成本控制工作得到有效開展。建筑施工企業(yè)的成本得到節(jié)約和控制，就可以獲取更大的經(jīng)濟(jì)利益。

2.3新型施工技術(shù)的推廣更有利于建筑業(yè)整體技術(shù)水平的提高

在工民建筑施工過程當(dāng)中，施工階段的技術(shù)水平直接影響到整個(gè)工程技術(shù)水平的高低和工程質(zhì)量的優(yōu)良。傳統(tǒng)的施工技術(shù)施工方法陳舊，建筑材料質(zhì)量不夠優(yōu)良，管理松散落后，跟不上時(shí)代要求，對(duì)工民建筑施工技術(shù)的創(chuàng)新往往不會(huì)起到什么推動(dòng)作用。但是新型的施工技術(shù)采用具有合理性、科學(xué)性的施工方法作為建筑工程的技術(shù)支持，用科學(xué)先進(jìn)的管理方法進(jìn)行管理，使先進(jìn)的技術(shù)和管理得到有效結(jié)合[3]，在工民建筑施工過程當(dāng)中不斷地進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)的積累，在實(shí)踐當(dāng)中不斷進(jìn)行新方法的探索和創(chuàng)新，因此不斷提高施工技術(shù)水平可以對(duì)整個(gè)建筑行業(yè)的技術(shù)水平的提高都可以起到積極的促進(jìn)作用和巨大影響。

3新型施工技術(shù)在工民建中的應(yīng)用

3.1信息數(shù)字化技術(shù)在工民建中的具體應(yīng)用

隨著信息技術(shù)得到快速發(fā)展，信息化時(shí)代隨之而來。信息數(shù)字化被廣泛應(yīng)用到各行各業(yè)當(dāng)中，工民建中也逐漸意識(shí)到信息數(shù)字化技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，開始將信息數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用到在工民建的領(lǐng)域當(dāng)中，為工民建提供巨大的技術(shù)支持。信息數(shù)字化在工民建中的具體應(yīng)用表現(xiàn)在工民建筑施工過程的信息化管理，和施工前期的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)方面。在傳統(tǒng)的工民建筑施工管理過程當(dāng)中，缺乏科學(xué)有效的管理手段，整個(gè)施工過程都是混亂的，建筑工程的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)沒有結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)的分析也不夠，導(dǎo)致前期的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)和工程造價(jià)不夠[4]。但是合理利用信息數(shù)字化技術(shù)就可以對(duì)前期的施工信息、數(shù)據(jù)進(jìn)行有效整合和分析，設(shè)計(jì)科學(xué)合理的規(guī)劃圖，使得工程造價(jià)的性得到提高，減少了施工過程中不必要的浪費(fèi)，既節(jié)約成本，又使工作效率得到大量提升。信息數(shù)字化技術(shù)在工民建中的應(yīng)用最終可以促使工民建整體水平得到提高。

3.2新型節(jié)能材料在工民建中的具體應(yīng)用

建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)成了了社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)方向之一，節(jié)能減排的工作在各行各業(yè)中得到迅猛發(fā)展，節(jié)能也成為了工民建中必須考慮的一個(gè)重要因素。怎么進(jìn)行節(jié)能減排，在哪方面進(jìn)行節(jié)能，這些突出的矛盾問題成為了建筑企業(yè)重點(diǎn)需要解決的問題。首先，在建筑原材料方面，工民建筑行業(yè)本省就是一個(gè)十分浪費(fèi)資源的行業(yè)，因此在保障原材料質(zhì)量的前提下對(duì)原材料做到物盡其用，作出精準(zhǔn)的工程造價(jià)，在源頭上避免浪費(fèi)的情況。依靠先進(jìn)了科學(xué)技術(shù)手段，各種各樣高科技原材料廣泛應(yīng)用到建筑行業(yè)當(dāng)中，科技含量高的新型建材具有使用壽命長，耐高溫、阻燃、環(huán)保等特點(diǎn)，即使是廢棄的原材料同樣可以進(jìn)行回收利用，不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，具有非常高的社會(huì)意義和經(jīng)濟(jì)價(jià)值，雖然現(xiàn)在應(yīng)用的范圍不是很廣泛，但是新型原材料的廣泛應(yīng)用勢必會(huì)成為建筑行業(yè)發(fā)展的必然趨勢[5]。

3.3生態(tài)環(huán)保技術(shù)在工民建中的應(yīng)用

隨著城市化進(jìn)程加快，建筑行業(yè)的快速發(fā)展，建筑面積逐漸擴(kuò)大，城市中可用的建筑用地面積卻越來越少，將耕地面積變?yōu)榻ㄖ娣e的情況越來越普遍，雖然經(jīng)濟(jì)上得到了快速發(fā)展，但是對(duì)生態(tài)平衡必然會(huì)造成不可逆的破壞和影響，因此，建筑行業(yè)應(yīng)該清楚的認(rèn)識(shí)到不能沒有計(jì)劃的對(duì)土地資源進(jìn)行無限制的開發(fā)，在建筑施工中對(duì)施工地點(diǎn)有選擇的進(jìn)行開發(fā)，大量應(yīng)用生態(tài)技術(shù)，盡量減少對(duì)我們賴以生存的環(huán)境造成破壞，努力維持生態(tài)平衡。

3.4在工民建中應(yīng)用新技術(shù)

使用逆作法的施工方式，進(jìn)行低下和地上同步交叉作業(yè)方式，可以有效保障深基坑支護(hù)的不變形，因?yàn)樵诘拖逻M(jìn)行施工，可以減少對(duì)周圍環(huán)境的污染和破壞，對(duì)施工中所產(chǎn)生的變形和沉降也可以得到控制，此外，地上室的柱墻等建筑可以作為水平支撐，對(duì)減小坑基變形也起到一定作用。

4結(jié)語

建筑企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)建筑施工技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用，只有不斷進(jìn)行創(chuàng)新才能夠使企業(yè)具有生命力和強(qiáng)勁的競爭力，只有不斷提高企業(yè)自身的實(shí)力才能使建筑企業(yè)在激烈的競爭當(dāng)中生存下來，將新型技術(shù)廣泛應(yīng)用到工民建筑中，不僅可以提高施工效率，也大大減少了企業(yè)資源浪費(fèi)的情況，提高了企業(yè)效益。因此新型施工技術(shù)的廣泛應(yīng)用對(duì)建筑行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展起到積極促進(jìn)作用。.

作者：陳光亞 單位：南京及時(shí)建設(shè)事務(wù)所有限責(zé)任公司

施工技術(shù)型論文:地鐵地下定型移動(dòng)模架的施工技術(shù)

摘要：在城市建設(shè)飛速發(fā)展背景下，地鐵建設(shè)已經(jīng)從一線城市擴(kuò)展到二線城市甚至是部分三線城市。大塊定型移動(dòng)模架在地鐵地下車站的施工中使用比較廣泛，尤其在側(cè)墻施工中取得了良好的運(yùn)用效果。文章對(duì)移動(dòng)模架技術(shù)做了介紹，并從側(cè)墻支撐系統(tǒng)驗(yàn)算和模板安裝兩個(gè)層面分析了移動(dòng)模架施工技術(shù)在地鐵地下車站側(cè)墻的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：地鐵建設(shè)；地下車站；側(cè)墻施工；大塊定型移動(dòng)模架；施工技術(shù)

移動(dòng)模架技術(shù)起源較早，在20世紀(jì)就已經(jīng)得到了實(shí)際應(yīng)用。隨著近些年我國地鐵施工規(guī)模不斷擴(kuò)張，常用的滿堂紅支架技術(shù)已經(jīng)不能滿足施工要求。在這一背景下，移動(dòng)模架施工技術(shù)逐步在地鐵地下車站的側(cè)墻施工得到應(yīng)用，對(duì)提升施工質(zhì)量和效率起到了十分顯著的效果。

1移動(dòng)模架施工技術(shù)簡介

移動(dòng)模架施工技術(shù)源于混凝土現(xiàn)澆技術(shù)，由德國提出。對(duì)我國而言，移動(dòng)模架的發(fā)展還比較慢，加之類型單一數(shù)量較少，在一些道橋施工中，其和移動(dòng)支架一起被稱為造橋機(jī)。后來，在相關(guān)規(guī)定中，明確對(duì)移動(dòng)模架進(jìn)行了區(qū)分，辨析了其非機(jī)械設(shè)備的根本屬性，對(duì)移動(dòng)模架做出了精準(zhǔn)定義，即為模板自帶、在施工區(qū)域自行移動(dòng)，可對(duì)施工部位進(jìn)行支撐的體系。移動(dòng)模架可以根據(jù)行走方式分為下行式和上行式兩個(gè)類別，在不同工程項(xiàng)目中，具有不同的應(yīng)用。移動(dòng)模架在發(fā)展過程中還面臨著不少問題，尤其是對(duì)移動(dòng)模架的相關(guān)系統(tǒng)缺乏深層次認(rèn)知，比如液電系統(tǒng)、機(jī)械系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等，都沒有達(dá)到深入研究，導(dǎo)致移動(dòng)模架在許多企業(yè)中都還處于設(shè)計(jì)階段，并沒有真正發(fā)揮出作用。在實(shí)際施工，移動(dòng)模架還處于一種“三無”狀態(tài)，即無操作規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、無制造驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和無專業(yè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。由于存在這幾個(gè)方面的問題，移動(dòng)模架的廣泛應(yīng)用受到了一定阻礙。在地鐵地下車站側(cè)墻建設(shè)施工過程中，大塊定型移動(dòng)模架是最為常用的一種移動(dòng)模架形式，其具有諸多優(yōu)點(diǎn)，比如維修方便、工藝設(shè)計(jì)和選型簡單、設(shè)計(jì)制造的勞動(dòng)量下降以及技術(shù)支援等。

2地鐵地下車站側(cè)墻支撐系統(tǒng)驗(yàn)算

2.1工程概述

某一線城市進(jìn)行地鐵3號(hào)線臨線車站的施工，主要使用了明挖法，線路起點(diǎn)里程DK8＋720，終點(diǎn)里程為DK＋902，車站全長達(dá)到了182m。在進(jìn)行施工時(shí)，主要通過鉆孔灌注樁進(jìn)行圍護(hù)施工，灌注樁數(shù)量共348根，其中樁徑0.8m的灌注樁為268根，樁徑1m的灌注樁80根。樁徑0.8m的灌注樁間距1.2m，樁徑1m的灌注樁間距1.3m。圍護(hù)基本結(jié)構(gòu)為兩跨單樁二層矩形框架，在某些部位是三跨雙柱二層矩形結(jié)構(gòu)。大里程盾構(gòu)井的寬度為24m，深度為18m。標(biāo)準(zhǔn)段深度為19～23m，寬度是20m。小里程盾構(gòu)井寬度為24m，深度為26m。

2.2施工原理

對(duì)側(cè)墻進(jìn)行移動(dòng)模架施工時(shí)，不需要額外設(shè)置穿墻螺栓。在地下車站的側(cè)墻，支架單側(cè)一端和地錨進(jìn)行連接，一端對(duì)模板支架形成斜拉。具體布置方式如圖1所示：從圖1中可以看出，模板斜拉螺栓產(chǎn)生的斜拉力F可以分解為水平方向分力F1和豎直方向分力F2。水平分力F1可以對(duì)新澆混凝土產(chǎn)生的側(cè)壓力進(jìn)行抵消，豎直方向分力F2可以對(duì)支架產(chǎn)生的上浮力形成抵消。

2.3載荷計(jì)算

模板受到混凝土的側(cè)壓力和澆筑高度存在直接關(guān)聯(lián)，其澆筑高度越高，混凝土對(duì)模板形成的側(cè)壓力也就越大。在混凝土的澆筑高度達(dá)到某一個(gè)臨界狀態(tài)時(shí)，側(cè)壓力不會(huì)再增大，此時(shí)的側(cè)壓力就是較大側(cè)壓力，與之對(duì)應(yīng)的混凝土澆筑高度稱為有效壓頭。計(jì)算模板載荷的方法一般有兩種，即對(duì)應(yīng)的計(jì)算公式也有兩種，據(jù)此可以分別計(jì)算側(cè)壓力1/21012F0.2TVC=γββ＝36.5kN/m2、＝155kN/m2。這兩種不同方法計(jì)算出壓力值，一般選擇其中較小的當(dāng)作計(jì)算用標(biāo)準(zhǔn)值。對(duì)標(biāo)準(zhǔn)值乘以調(diào)整系數(shù)和分項(xiàng)系數(shù)，可以計(jì)算出設(shè)計(jì)值F＝39.34kN/m2。如果混凝土澆筑處于有效壓頭之內(nèi)，可以計(jì)算出模板受到的側(cè)壓力為44.38kN/m2，在混凝土澆筑高度超出有效壓頭之后，可以計(jì)算出模板受到的測壓力較大值為39.34kN/m2。對(duì)側(cè)墻而言，其側(cè)壓力標(biāo)準(zhǔn)值取有效壓頭內(nèi)模板受到的壓力值，據(jù)此計(jì)算澆筑高度較大為6.5m，有效壓頭為h＝1.85m。

2.4三角支架桁架單側(cè)受力

該部分受力可以根據(jù)實(shí)際設(shè)計(jì)圖進(jìn)行分析，如圖2所示：通過圖2可以看出，模板受到的側(cè)壓力作用于面板，在面板上又可以分為單肋和邊框兩個(gè)受力部分。這兩個(gè)受力部分在雙橫肋處形成統(tǒng)一，共同作用于型鋼支架。

2.5基本假設(shè)

基本假設(shè)是對(duì)側(cè)墻支撐體系進(jìn)行受力驗(yàn)算時(shí)不可缺少的一部分，其一般主要分為以下四個(gè)假設(shè)：（1）單榀桁架可以被當(dāng)作平面桁架，桁架中的節(jié)點(diǎn)可以被看作剛接；（2）預(yù)埋件和桁架支座之間的節(jié)點(diǎn)可以當(dāng)作固定鉸支座，桁架支座的另一端和地面形成滑移鉸接；（3）對(duì)于水平鋼管，其連接可以被視為桁架之外的滑移鉸接；（4）在桁架范圍內(nèi)的全部節(jié)點(diǎn)，施工載荷平均分布。

2.6計(jì)算依據(jù)

根據(jù)側(cè)墻實(shí)際受力（如圖3所示），結(jié)合側(cè)墻各部分基本尺寸參數(shù)，可以組成系統(tǒng)驗(yàn)算的基本數(shù)據(jù)依據(jù)。根據(jù)圖3所示，可以明確墻面和支架之間的舉例為186mm，地錨螺栓相聚750mm，支架相距750mm。基于這些數(shù)據(jù)可以建立彎矩方程，計(jì)算出錨筋拉力為T＝163kN。在計(jì)算出這一數(shù)據(jù)之后，就可以快速對(duì)后續(xù)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算。

2.7計(jì)算錨固筋

已知工程所用的地錨螺栓是直徑為28mm，其橫截面面積為616mm2，屈服強(qiáng)度達(dá)到了320MPa。由此可計(jì)算得出錨固筋的軸心拉應(yīng)力強(qiáng)度為320MPa，符合側(cè)墻實(shí)際施工需求。

2.8計(jì)算預(yù)埋件錨固強(qiáng)度

計(jì)算錨固強(qiáng)度是進(jìn)行預(yù)埋件施工的必要環(huán)節(jié)，一般對(duì)混凝土和螺栓之間的粘結(jié)力進(jìn)行計(jì)算即可。通過公式F＝πdLTb便可計(jì)算出錨固強(qiáng)度，式中：F是錨固力；d是螺栓直徑；L是錨固深度；Tb是粘結(jié)強(qiáng)度。通過計(jì)算可以得出F＞162.5，L＞528mm。在保障安全的條件下，可以將錨固深度L取為600mm。

3移動(dòng)模架在側(cè)墻施工中的模板安裝

3.1預(yù)埋地腳螺栓

預(yù)埋地腳螺栓是在地鐵地下車長側(cè)墻施工中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，結(jié)合該工程實(shí)際情況而言，需要使用直徑為28mm的鋼筋作為地腳螺栓，其需要在底板混凝土的澆筑過程中進(jìn)行埋設(shè)。埋設(shè)時(shí)，錨固長度根據(jù)前文計(jì)算定為600mm，外露點(diǎn)和側(cè)墻墻體之間應(yīng)該保持500mm的距離，確保底板和橫向位置形成45度夾角。需要注意的是，螺栓末端應(yīng)該制成彎鉤狀，以此加強(qiáng)其錨固性能，避免側(cè)模整體受到螺栓外露的影響。不僅如此，由于結(jié)構(gòu)主筋不可與地腳螺栓進(jìn)行直接連接，為了避免在澆筑混凝土的時(shí)候預(yù)埋件產(chǎn)生位移，需要通過附加鋼筋的形式加強(qiáng)埋設(shè)部位的穩(wěn)定性，并將地腳螺栓通過點(diǎn)焊的形式焊接在附加鋼筋上。進(jìn)行點(diǎn)焊施工時(shí)，必須注意附加鋼筋一定要在結(jié)構(gòu)主筋上進(jìn)行綁扎，且點(diǎn)焊不能破壞預(yù)埋件自身的有效直徑。

3.2安裝支架和大塊鋼模

安裝支架和大塊鋼模是一個(gè)非常重要的施工過程，必須按照一定流程進(jìn)行。具體而言，其流程可以分為綁扎鋼筋彈出墨線組裝模板安裝支架安裝連接鋼管安裝槽鋼地腳螺栓接長錨定支架調(diào)節(jié)支架地錨緊固搭設(shè)平臺(tái)澆筑混凝土。在安裝模板時(shí)，其整體寬度為3m，高度為6.5m，縱向需要利用螺栓將模板連接起來，長度保持在12m左右，即每四塊模板進(jìn)行連接。模板的材質(zhì)一般為Q235B鋼板，厚度為6mm。在每一塊模板的背后，還需利用型鋼支架做剛性連接，支架底部錨固點(diǎn)和外緣桿件均為雙10#槽鋼，其他腹桿部位是單10#槽鋼。在施工過程中，需要確保支架平衡，可以通過增設(shè)雙10#槽鋼，將支架的各個(gè)部分連接成為一個(gè)整體。在支架背后，需要通過直徑48mm的鋼管當(dāng)作連接桿。在進(jìn)行側(cè)墻模支架施工時(shí)，其預(yù)埋件是直徑為28mm的螺紋鋼，需要在進(jìn)行混凝土底板澆筑施工的環(huán)節(jié)中埋入混凝土中，依據(jù)600mm的錨固長度進(jìn)行施工。不僅如此，為了支架傳力的穩(wěn)定，需要確保錨筋之間的布置間距保持在750mm左右。為了施工完成之后模板拆卸方便，還需將環(huán)形錨筋設(shè)置在模板范圍內(nèi)，并用5T導(dǎo)鏈穿過錨筋向上拉緊，以此確保支架不會(huì)在澆筑混凝土的過程中發(fā)生橫移。在進(jìn)行大塊鋼模的安裝施工時(shí)，由于其自重很大，需要拆分多個(gè)環(huán)節(jié)分步進(jìn)行：（1）將大塊鋼模吊入基坑，并將其平扣在底板上；（2）逐一安裝型鋼支架，并使用鉤頭螺栓將支架和模板進(jìn)行連接。等到后續(xù)模板施工完成，再利用M20螺栓將其連接成為整體側(cè)模；（3）將鋼管安裝到型鋼支架上，同時(shí)將傳力型鋼安裝完成之后，模架安裝施工即完成。完成施工之后，還需對(duì)模板面進(jìn)行除銹、拋光以及涂刷等后續(xù)精處理施工，在完成這些精處理施工之后，就可以進(jìn)行合模。合模施工需要將外墻變現(xiàn)和模板下口精準(zhǔn)對(duì)齊，通過調(diào)節(jié)支座使模板上口產(chǎn)生10mm的微度傾斜，使其更加靠近墻內(nèi)，以此克服模架在受到外力作用后上口產(chǎn)生的撓度。

3.3施工總結(jié)

通過地鐵地下車站外墻施工，可以得出一些值得保留的施工經(jīng)驗(yàn)，以便對(duì)其他施工工程起到參考借鑒作用：（1）在側(cè)墻施工中利用大塊定型移動(dòng)模架技術(shù)，可以對(duì)板梁和立柱進(jìn)行同時(shí)施工，如此能夠大幅減少施工用時(shí)，縮減施工成本；（2）在大塊定型模架下可以設(shè)置萬向輪，以此提高模架的可移動(dòng)性，提升施工方便程度；（3）底板施工必須按照要求進(jìn)行螺栓預(yù)埋，并且確保數(shù)量、位置、深度和角度符合設(shè)計(jì)要求；（4）為了對(duì)模板在澆筑過程中可能發(fā)生的位移進(jìn)行控制，可以通過手拉葫蘆對(duì)鋼模起到一定的固定作用。

4結(jié)語

地鐵地下車站施工側(cè)墻難度較高，傳統(tǒng)施工方法已經(jīng)顯得不太適用。大塊定型移動(dòng)模架可以提高施工效率和質(zhì)量，在實(shí)際施工中需要從支撐系統(tǒng)驗(yàn)算和模架安裝兩個(gè)方面切實(shí)落實(shí)相關(guān)施工工作，確保側(cè)墻施工與設(shè)計(jì)相符。

作者：郭穎 單位：中鐵十六局集團(tuán)北京地鐵16號(hào)線15標(biāo)段