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機電畢業論文:電氣化畢業論文機電高級應用

畢業論文

一、機電一體化技術發展歷程及其趨勢

自電子技術一問世,電子技術與機械技術的結合就開始了,只是出現了半導體集成電路,尤其是出現了以微處理器為代表的大規模集成電路以后,"機電一體化"技術之后有了明顯進展,引起了人們的廣泛注意.

(一)"機電一體化"的發展歷程

1.數控機床的問世,寫下了"機電一體化"歷史的及時頁;

2.微電子技術為"機電一體化''''''''帶來勃勃生機;

3.可編程序控制器、"電力電子"等的發展為"機電一體化"提供了堅強基礎;

4.激光技術、模糊技術、信息技術等新技術使"機電一體化"躍上新臺階.(二)"機電一體化"發展趨勢

1.光機電一體化.一般的機電一體化系統是由傳感系統、能源系統、信息處理系統、機械結構等部件組成的.因此,引進光學技術,實現光學技術的先天優點是能有效地改進機電一體化系統的傳感系統、能源(動力)系統和信息處理系統.光機電一體化是機電產品發展的重要趨勢.

2.自律分配系統化——柔性化.未來的機電一體化產品,控制和執行系統有足夠的“冗余度”，有較強的“柔性”，能較好地應付突發事件，被設計成“自律分配系統”。在自律分配系統中，各個子系統是相互獨立工作的，子系統為總系統服務，同時具有本身的“自律性”，可根據不同的環境條件作出不同反應。其特點是子系統可產生本身的信息并附加所給信息，在總的前提下，具體“行動”是可以改變的。這樣，既明顯地增加了系統的適應能力(柔性)，又不因某一子系統的故障而影響整個系統。

3.全息系統化——智能化。今后的機電一體化產品“全息”特征越來越明顯，智能化水平越來越高。這主要收益于模糊技術、信息技術(尤其是軟件及芯片技術)的發展。除此之外，其系統的層次結構，也變簡單的“從上到下”的形勢而為復雜的、有較多冗余度的雙向聯系。

4.“生物一軟件”化—仿生物系統化。今后的機電一體化裝置對信息的依賴性很大，并且往往在結構上是處于“靜態”時不穩定，但在動態(工作)時卻是穩定的。這有點類似于活的生物：當控制系統(大腦)停止工作時，生物便“死亡”，而當控制系統(大腦)工作時，生物就很有活力。仿生學研究領域中已發現的一些生物體優良的機構可為機電一體化產品提供新型機體，但如何使這些新型機體具有活的“生命”還有待于深入研究。這一研究領域稱為“生物——軟件”或“生物系統”，而生物的特點是硬件(肌體)——軟件(大腦)一體，不可分割?？磥恚瑱C電一體化產品雖然有向生物系統化發展趨，但有一段漫長的道路要走。

5.微型機電化——微型化。目前，利用半導體器件制造過程中的蝕刻技術，在實驗室中已制造出亞微米級的機械元件。當將這一成果用于實際產品時，就沒有必要區分機械部分和控制器了。屆時機械和電子可以“融合”，機體、執行機構、傳感器、cpu等可集成在一起，體積很小，并組成一種自律元件。這種微型機械學是機電一體化的重要發展方向。

三、典型的機電一體化產品

機電一體化產品分系統(整機)和基礎元、部件兩大類。典型的機電一體化系統有：數控機床、機器人、汽車電子化產品、智能化儀器儀表、電子排版印刷系統、cad／cam系統等。典型的機電一體化元、部件有：電力電子器件及裝置、可編程序控制器、模糊控制器、微型電機、傳感器、專用集成電路、伺服機構等。這些典型的機電一體化產品的技術現狀、發展趨勢、市場前景分析從略。

四、北京發展“機電一體化”而臨的形勢和任務

機電一體化工作主要包括兩個層次：一是用微電子技術改造傳統產業，其目的是節能、節材，提高工效，提高產品質量，把傳統工業的技術進步提高一步；二是開發自動化、數字化、智能化機電產品，促進產品的更新換代。

前者是面上的工作，普及工作；后者是提高工作，深層次工作。

(一)北京“機電一體化”工作面臨的形勢

1.北京用微電子技術改造傳統工業的工作量大而廣，有難度

(1)在700余家北京市屬工業系統的企業中，有60%以上的企業用微電子技術改造機床設備、工業窯爐、風機電泵、生產過程的任務還未完成需要量的一半。

(2)北京工業系統還有2000余臺機床設備亟需用微電子技術進行改造；在已改造的近6500臺機床設備中，大約有15%需進一步改造。

(3)北京工業系統尚有近250座工業爐窯亟需用電子信息技術進行改造；且610座已改造過的工業爐窯也很有進一步應用模糊技術進行二次改造的必要。

(4)北京工業系統cad應用還有較大差距。目前，北京工業品設計，cad應用率僅17%(而美、日等國已超過85%；國內先進地區也超過了30%)；cad的覆蓋率才達到11%(而全國cad應用工程領導小組指出，“八五”期間大中型企業要達到35%，中小型骨干企業要達到15%—20%；到“九五”時，按國務委員宋健的要求，基本上要甩掉繪圖板)。

(5)北京工業系統共有改造價值的各種風機電泵裝機容量50萬千瓦，尚49萬多千瓦用變調速技術進行改造的任務，占總任務量的99.5%左右。

(6)工業是全市能源消耗大戶。1992年，北京工業系統占全市能耗總量的59.5%。而北京是一個能源嚴重缺乏的城市，1992年北京工業系統萬元產值能耗折合標煤為2.47噸，比上海的1.57噸高57%，比天津的2.15噸高14%，比先進的工業化國家高近9倍。因此，北京工業系統節能降耗的任務非常重，而電力電子技術是節能降耗的王牌。

2.北京用機電一體化技術加速產品更新換代，提高市場占有率的呼聲高，有壓力。北京市的工業產品大約有3萬種，每年約開發試制新產品3000種，更新周期很長。由于更新換代速度跟不上市場變化的需要，影響了北京工業產品的競爭能力。

1993年，北京市工業系統生產的機電一體化產品約837種，在當年生產的產品品種總數中僅占7.8%左右。其中：機械局系統主要產品約1200種，機電一體化產品不到150種機電一體化產品所占比例僅4%強；儀器儀表總公司系統主要產品350種，機電一體化產品210種，機電一體化產品所占比例為60%；輕工系統主要產品總數為649種，機電一體化、智能化產品15種，機電一體化、智能化產品所占比例約2.3%；汽車工業總公司系統平均每輛汽車的總成本為3.5萬元，每輛汽車平均裝用電子產品的費用約300元，不是總成本的1%；與國外約28%的先進水平相差甚遠；與國內先進水平相差一半左右。

3.北京用機電一體化產品取代技術含量和附加值低，耗能、耗水、耗材高，污染、擾民產品的責任重，有意義。在北京工業系統中，能耗、耗水大戶，對環境污染嚴重的企業還占相當大的比重，且不少地處城區和近郊區。近年來北京的工業結構、產品結構雖然幾經調整，但由于多種原因，成效一直不夠明顯。這里面固然有上級領導部門的政出多門問題，有企業的“故土難離”“死守故業”問題，但不可否認也有優化不出理想的產業，挑選不出中意的產品問題。上佳的答案早就擺在了這些企業的面前，這就是發展機電一體化，開發和生產有關的機電一體化產品。機電一體化產品功能強、性能好、質量高、成本低，且具有柔性，可根據市場需要和用戶反映時產品結構和生產過程做必要的調整、改革，而無須改換設備。這是解決機電產品多品種、少批量生產的重要出路。同時，可為傳統的機械工業注入新鮮血液，帶來新的活力，把機械生產從繁重的體力勞動中解脫出來，實現文明生產。

另外，從市場需求的角度看，由于我國研制、開發機電一體化產品的歷史不長，差距較大，許多產品的品種、數量、檔次、質量都不能滿足需求，每年進口量都比較大，因此亟需發展。

(二)北京“機電一體化”工作的任務

北京在機電一體化方面的任務可以概括為兩句話：一句話是廣泛深入地用機電一體化技術改造傳統產業；另一句話是大張旗鼓地開發機電一體化產品，促進機電產品的更新換代。總的目的是促進機電一體產業的形成、為北京產業結構和產品結構調整作貢獻。

1.北京應用機電一體化技術改造傳統產業的工作重點

(1)大力采用模糊技術，工業爐窯改造應上新臺階

國內外成功的范例表明，應用模糊技術改造工業爐窯比單純用計算機和pid技術好的多。因此，我們建議今后北京在改造工業爐窯時要大力推廣應用模糊技術，到2000年，對應該進行改造但尚未改造的近250座工業爐窯要用模糊技術等先進電子信息技術改造完畢，其中采用模糊技術改造要在80%。

(2)積極采用數控技術，機床高備改造要達新水平

對機床設備的改造重點應放在經濟型數控系統的推廣應用上。根據需要和可能，到1995年，北京應該改造的機床設備(8420臺)的改造率要達80%以上，到本世紀末要改造完畢。

(3)努力推廣變頻調速技術，風機電泵改造要攀新高度

風機、電泵采用變頻調速后一般可節電20%以上，效果十分顯著。因此，在今后幾乎，北京要把交流變頻調速技術的推廣應用作為重點來抓。到1995年，應該采用變頻調速技術改造的風機、電泵要改造完60%；到本世紀末，北京的風機、電泵和其它調速電機要普遍；采用先進的變頻調速技術。

(4)優先應用cad／cam技術，工業設計水平提高要有新目標

北京工業產品更新換代慢，設計工作跟不上需求變化是重要原因之一。目前，北京工業系統cad的應用率為17%，cad的覆蓋率為11%，到1995年應分別達到20%和15%，本世紀末，要力爭分別達到55%和45%。

2.北京機電一體化產品開發的奮斗目標

(1)總體目標：到1995年全市的機電一體化產品數應不少于800種，2000年，應不少于2000種，機電產品的機電一體化率分別達到25%和60%。

(2)單項目標：

·機床數控化率：1995年，產量數控化率達5%，產值數控化率達16%；2000年，分別達12%和40%。

·汽車電子化程度：1995年，平均每輛汽車上裝用和電子產品的費用不少于1000元，在整車成本中所占比例不低于3%；到2000年分別不少于3000元，不低于8%。

·plc的開發生產能力：“八五”期間，開發能力要穩居全國首位；“九五”北京要成為全國主要的plc生產基地之一。

·“電力電子”開發生產能力：“八五”期間掌握第二代電力電子器件的批量生產技術和第三代電力電子器件的開發技術?！熬盼濉逼陂g第三代電力電子器件的生產要形成經濟批量。在電力電子產品應用方面，“八五”期間，開關電源、高頻電源、逆變電源要成為拳頭產品；交流變頻調速裝置要達到批量生產程度；高頻電子鎮流器要能出口創匯；“九五”，北京要形成一個具有電力電子器件、電力電子裝置研制、生產、開發、推廣綜合配套能力的高新技術產業。

·模糊控制器的開發生產能力：“八五”要把北京建成全國模糊技術控制器的開發生產基地，開發出用于工業爐窯改造，壓力、溫度、流量控制的模糊技術控制系統典型產品來；交逐步將模糊技術應用于家用電器中。1995年，空調器、洗衣機、電冰箱、吸塵器、電風扇等家用電器產品模糊控制器的普及率要分別達到15、20%、5%、15%、8%左右。到本世紀末，北京家用電器模糊技術普及率要達到50%以上。

·其它機電一體化產品的開發生產能力：微機控制多色印刷機要穩居全國及時；電子醫療儀器的開發、生產爭取在“八五”有較大突破，“九五”在品種和產量上全國經驗豐富；在“八五”期間，以30萬千瓦汽輪發電機組為代表的發電設備要形成綜合配套能力，打出規模效益來；數字化、智能化儀器儀表，自動化裝置要上品種、上批量……

總之，機電一體化技術既是振興傳統機電工業的新鮮血液和源動力，又是開啟北京機電行業產品結構、產業結構調整大門的鑰匙。如果北京完成好上面所建議的“機電一體化”發展兩方面的目標，那么，到本世紀末，北京就會形成一個銷售額超過200億元的機電一體化產業。其中，數控機床、機電一體化印刷系統、新型電子醫療設備和數字化智能化儀器儀表等機電一體化裝備銷售額可超過150億元；“電力電子”的銷售額可超過20億元；plc模糊控制器等銷售額可超過15億元；汽車電子化、自動化智能化輕工民用電器產品銷售額可超過25億元。機電一體化產業不僅是北京高新技術產業的主力軍，也是機電行業停工、待產、明虧、潛虧企業的出路所在。

五、北京發展“機電一體化”的對策

(一)加強統籌安排，協調發展計劃

目前，北京地區從事“機電一體化”研究開發及生產的單位很多。各自都有一套發展策略和計是。同時，市政府各有關委、辦、局(總公司)也有不少相應的發展計劃與規劃。各單位的計劃由于受各自立足點、著眼點的限制，難免只考慮局部利益，市政府各主管部門的有關計劃和規劃，也有統一考慮不足，統籌安排不夠的問題，全市缺少綜觀全局的有性的發展計劃和戰略規劃。因此，建議市政府責成有關機構在進行深入調查研究、科學分析的基礎上，制定出北京統管全局的“機電一體化”研究、開發、生產計劃和規劃，避免開發上重復，生產上撞車!

(二)強化行業管理，發揮“協會”作用

目前，北京“機電一體化”較熱，而按目前的行業劃分方法和管理體制，“政出多門”是難哆的。因此，北京有必要明確一個“機電一體化”行業的統管機構，根據目前國家政治體制改革和經濟體制改革的精神，以及機電一體化行業特點，我們建議，盡快加強北京機電一體化協會的建設，賦予其行業管理職能。

“協會”要進一步擴大領導機構——理事會的代表層面和復蓋面，要加強辦公室、秘書處的建設；要通過其精明干練的辦事機構、經濟實體，組織“行業”發展計劃、戰略規劃的擬制；指導行業布點布局的調整，進行發展突破口的選擇，抓好重點工程的試點和有關項目的發標、招標工作……

(三)優化發展環境、增大支持力度

優化發展環境指通過宣傳群眾，造成一種社會上下、企業內外都重視、支持“機電一體化”發展的氛圍，如盡快為外商到北京投資發展“機電一體化”產業提供方便；盡可能為興辦開發、生產機電一體化產品的高新技術企業開綠燈；盡力為開發、生產機電一體化產品調配好資源要素等。

增大支持力度，在技術政策上，要嚴格限制耗電、耗水、耗材高的傳統產品的發展，對未采用機電一體化技術落后產品限制強制淘汰；大力提倡用機電一體化技術對傳統產業進行改造，對有關機電一體化技術對傳統產業乾地改造，對有關技術開發、應用項目優先立項、優先支持，對在技術開發、應用中做出貢獻的單位領導、科技人員進行表彰獎勵等。

在經濟政策上，要多給機電一體化科研攻關課題、開發應用項目利用科技專項基金和科技三項費用的機會；銀行發設貸款要多向機電一體化技術改進、生產合資和機電一體化產業規?；ㄔO項目上傾斜；成立“機電一體化”發展基金，支持機電一體化生產發展等。

(四)突出發展重點，兼顧“兩個層次”

機電一體化產業復蓋面非常廣，而我們的財力、人力和物力是有限的，因此我們在抓機電一體化產業發展時不能面面俱到、平鋪直敘，而應分清主次，大膽取舍，有所為，有所不為。要注意抓兩個層次上的工作。及時個層次是“面上”的工作，即用電子信息技術對傳統產業進行改造，在傳統的機電設備上植入或嫁接上微電子(計算機)裝置，使“機械”和“電子”技術在淺層次上結合。第二個層次是“提高”工作，即在新產品設計之初，就把“機械”與“電子”統一起來進行考慮，使“機械”與“電子”密不可分，深度結合，生產出來的新產品起碼正做到機電一體化。

我們認為，北京“機電一體化”發展，當務之急，重中之重是：

抓緊開發生產gto、gtr、vdmos等新型電力電子器件及其應用裝置——交流變頻調速器、逆變焊機、高頻電子鎮流器等，用電力電子技術進行的節能、節材為主要目的的技術改造；

抓緊推廣應用經濟型數控系統，改造機床設備；開發生產低、中檔數控系統；

抓緊開發、生產中小型plc，用plc進行生產過程控制；

抓緊組織生產多色膠印機、中英文打字機、電子出版系統、中高調頻x射線疹療設備、心腦病人監護設備、30萬千瓦汽輪發電機組、模糊控制器、汽車電子高壓開關、高頻電子點火器等產品。同時要注意用變頻調速技術、電力拖動技術、模糊技術、plc等改造供暖、供水設備，進行高層建設的現代化管理，解決交通難、出行難問題……

機電畢業論文:機電一體化論文：煤礦機電一體化技術的應用及管理

機電一體化技術煤礦生產中的應用機電一體化技術包括基礎的機械技術、以及計算機與信息技術、系統技術、自動控制技術動技術。而在在礦井的生產過程中，采煤工藝的先進與否直接影響整個礦井的生產能力。因此，要盡量選用先進的采煤工藝，從而到礦井的高產高效的目的。隨著我國工業控制自動化技術的發展，煤礦機電自動化在礦上的應用目益增多。

因為煤礦是高危行業，提高機電設備自身的安全程度和自動化程度，較大減少用人，是實現礦井長治久安的關鍵所在，因此煤礦機電的自動化有力推動了企業安全高效、又好又快發展。

電氣自動化在采礦機械設備中的應用采煤機從中厚煤層起步，發展到薄煤層、大功率、大采高強力滾筒采煤機。從有鏈牽引、無鏈液壓牽引方式，逐漸發展到了電磁滑差無鏈電牽引和變頻調速無鏈電牽引。液壓支架高度從薄煤、中厚到厚煤層，支架型式由占主導的掩護式，逐漸發展到有四柱支撐式低位放頂煤、兩柱式的高位放頂煤(單輸送機)、兩柱掩護式低位放項煤液壓支架等多種架型。液壓支架電液控制系統在美國、澳大利亞、德國等煤炭生產發達國家得到了普遍的應用，液壓支架電液控制系統是實現綜采工作面高產高效的關鍵技術設備，是今后發展的必然方向充分發揮機電一體化技術在煤礦開采中的作用。目前從國內煤礦的技術、經濟條件和效益出發，電液控制液壓支架主要用于年產400萬t以上的一次采全高長壁工作面，600萬t以上放項煤工作面及薄煤層高效開采工作面。將在近年內結合各礦特點嘗試液壓支架的電液控制系統。

我國電氣自動化的應用使采煤的過程更加人性化，綜采工作面裝備遠程監控及專家診斷系統的性是國產采煤機研究的主要內容。該系統能夠實現綜采裝備液壓支架和采煤機的遠程監控，使采煤機根據煤層的變化實現自動割煤、煤層的軟硬自動調節采煤速度，檢驗并完善動態監測綜采支架液壓系統壓力和各受力點的狀態，自動調節支架推移輸送機的拉移等，使綜合機械化水平上一個新的臺階。

煤礦機電一體化技術礦井運輸提升產品的應用在煤礦生產中，因為現代化煤礦發展的需要，對煤礦機械化采煤提出更高的要求，因此隨之對井下、井上的運輸和提升系統的要求也就越來越高。如今，對于國外一些采煤技術比較先進的國家，煤礦井下大巷的運輸系統大多是采用帶式運輸機，他們基本上是采用直流式交流變頻裝置驅動方式，主要以電力電子器件為核心。

在我國，大多數煤礦井下生產已經實現了皮帶化，采用大巷強力帶式運輸機運輸的方式也非常普遍。另外，計算機控制系統發展也非常迅速，它們具有很多種及時故障診斷和自我保護等功能，如應用過程中的軸承溫度、倒轉、跑偏及斷帶等故障，可能在某些方面沒有面面俱到，在使用上還不能滿足一些功能，但是從發展的角度看問題，這的確是一個很好的開始。而全數字化提升機高度，采用總線方式，使電器安裝大大簡化，此外，硬件配置簡單，互相兼容。我國研制成功的具有自主知識產權的全數字化提升機，其核心部分ascs是由雙 cpu構成的計算機系統，其性能先進、操作簡便、。機電一體化技術在綜合機械化采煤中的應用，使設備動作趨于協調，且安全性、性大為提高，操作性能更加完善，為煤炭企業帶來了更高的經濟效益。

礦井安全生產監測監控系統中的應用礦井安全生產監控系統是最能體現煤礦機電一體化的技術之一。20世紀 90年代以來，緊跟世界監測監控系統的發展潮流，我國自行研制開發出了一批具有世界先進水平的監控系統，如煤炭科學研究總院重慶分院的kj90系統、煤炭科學研究總院常州自動化研究所的kj95系統等。自此，大大小小的系統生產廠家如雨后春筍般的不斷出現，不僅為各煤礦提供了更多的選擇機會，且促進了各廠家在市場競爭條件下不斷提高產品質量和服務意識。經過多年的實踐表明，安全監測監控系統為煤礦安全生產和管理起到了十分重要的作用，基本代表了我國煤礦監測監控系統的技術水平。

煤礦機電管理存在的主要問題．1機電管理職能部門作用沒有充分發揮盡管各地方煤礦一般都設置了機電管理部門，但大多數礦井機電科都承擔 2種職能：一是機電管理，二是機電生產。

機電科管理人員的主要精力放在應付生產上，管理作用沒能充分發揮。一些地方煤礦的領導對機電管理重視不夠，大量壓縮機電人員，造成機電管理人員不足，機電專業組織未能健全，機電管理網絡經常中斷，機電職能管理作用淡化，技術手段落后。

機電隊伍整體素質較低及機電技術力量薄弱一些地方煤礦機電管理人員文化較低，專業技術水平不高，未系統學習設備管理理論和企業管理理論，機電管理憑經驗進行。機電職工一般未接受機電專門技術培訓，理論知識不足，實踐經驗缺乏，違章作業經常發生。設備故障較高，因電氣失爆而引起的瓦斯、煤塵爆炸事故幾乎年年發生。用電管理 兩票三制堅持不嚴，帶電作業，約時停送電時有發生。

設備存在隱患較多設備老、舊、雜、帶病運轉，安全設施、保護裝置不全，距《煤礦安全規程》要求差距較大。提升系統缺少緩沖裝置和托罐裝置，電控系統、制動系統保護不全。井筒裝備銹蝕嚴重，末能定期防腐。有的礦井為了趕產，不能保障主副井2h的停產檢修時間，絞車的實際提升負荷超過設計提升能力。一些固定設備的電壓表、電流表、壓力表、真空表、安全閥未按規定定期校驗。井下電氣設備沒有按規定做電氣試驗，過流保護整定過大，漏電保護、煤電鉆綜保、照明信號綜合保護、輸送機保護、風電閉鎖、瓦斯電閉鎖甩掉不用或試驗及記錄不規范。井下局部接地極及連線的材質、工藝不符合要求，安裝不合格。非阻燃的電纜、輸送帶仍在井下使用。電氣設備失爆現象屢見不鮮。

改進地方煤礦機電管理的辦法重視機電管理，首先是礦井領導人重視機電管理，這是加強機電管理的關鍵。機電管理人員要經常向礦領導匯報機電工作，多提工作建議，以獲得領導的支持。

因礦制宜建立機電管理機構，授予職權，統一管理礦井機電管理機構體系不論采取哪種形式，都必須授予機電部門職權，實行統一管理。一般機電部門要具有以下職權，即：制定機電管理規章制度杈；編制部署機電工作計劃權

；設備配件分配權：制止違章作業權：追查機電事故權；檢查評比考核獎罰權：機電業務骨干調整調動工作監督權。認真落實規章制度，扎實地做好設備綜合管理，加大機電培訓。達到培訓的目的各礦應建立設備綜合管理體系，完善設備綜合管理制度，配齊設備管理人員，實行流程化管理，扎實地做好設備綜合管理工作，確保設備管理制度化、正常化、規范化。培訓上提高職工學習積極性，嚴謹機電培訓走過場。能實現要我學到我要學的轉變，培訓達到目的。

對我國煤礦機電一體化技術的思考在20世紀，我國煤礦機電一體化技術(產品)取得了較大的發展，機電一體化技術應用到了煤礦每個環節，但相對國外先進煤礦還是比較落后的。因此，要讓我國煤礦機電一體化技術達到世界先進技術水平，必須掌握信息時代機電一體化技術的特點和相關技術發展的動態。

應提高我國煤礦機電一體化產品的規范化、標準化、系列化和通用化的程度：以計算機為機電一體化的核心裝置，因為計算機運算和存貯能力非常強，且體積和功耗小，更加適合于工作空間狹小的煤礦機電一體化產品，在設計煤礦機電一體化產品時，應盡可能的選用功能強大的嵌入式計算機，從而保障工作性能更：對于新開發的煤礦機電一體化產品應具有通信功能，同時，要選用很好的開放性和高性的通信模塊，方便與控制網絡進行連接通信控制；煤礦機電一體化產品需要達到智能化發展水平，能判斷機電設備和周圍環境的狀態，使設備能自動適應環境并以最憂的狀態工作，同時能快速地對所采集的參數進行分析，從而對故障進行診斷，再根據這些診斷結果對以后工作過程中的故障進行預測；要對礦用傳感器進行深入研究和開發，提高礦用傳感器的性和使用壽命，同時考慮傳感器的數字化、集成化、智能化和多維化，使礦用傳感器在比較惡劣的工作環境下進行信號的測量，并保障其測量；隹確度，并具有自校正、自診斷、狀態識別和自我調節等功能；要關注國內外高新技術的發展，將那些適于煤礦井下工作環境的高新技術用于煤礦機電一體化產品，從而提高煤礦現代化，達到煤礦自動化生產。

機電畢業論文:單片機電子臺歷電子信息的論文

1單片機電子臺歷介紹

1.1概念

電子臺歷對于人們來說并不陌生,是日常生活中的一種計時工具,顯示內容比較具體,包括:年、月、秒等,以其自身、使用方便等優勢受到人們越來越多的關注。在電子臺歷使用過程中,能夠在兩個方面體現其特點,一方面,能夠與軟、硬件更新同步,為人們提供更加品質的服務,具有實時性特點;另一方面,結構簡單,主要是將單片機作為基礎,與LED顯示電路等構成,而且在特殊環境影響下,能夠進行實時調試,極大地提高了工作效率。

1.2設計原理

電子臺歷軟件主要包括程序初始化、按鍵檢測等,硬件則為單片機,由于單片機芯片外圍接口數量較多,在實際應用中比較復雜。誠然,電子臺歷體積小,但是,其內部系統包含電源電路、時鐘等部件,能夠確保其穩定、正常運行,另外,在其設計中,臺歷前板顯示屏幕是價格比較昂貴的數碼管液晶顯示器,能夠有效突破傳統僅能夠顯示一種字體的弊端,通過這種設計,不僅能夠滿足個性化需求,有效節約成本,還能夠提高電子臺歷市場占有率。目前,Proteus系統電子臺歷應用范圍比較廣泛。

2在電子信息中單片機電子臺歷的應用

2.1激發學生興趣,挖掘創新潛能

傳統教學主要采用標準模塊,學生被動地在課前對相關實驗進行預習,并將事先編好的程序錄入系統中進行驗證即可,在很大程度上寫弱了學生學習積極性和熱情,而單片機教學不同,學生在教師引導下,可以利用單片機軟件進行創新設計,有效激發學生興趣,拓展學生思維,能夠深入挖掘創新潛能。另外,該技術自身結構簡單、學生操作難度較低,能夠為學生進行自主實驗提供支持,不僅能夠優化教學,提升教學有效性,還能夠充分調動學生積極性和熱情。

2.2豐富教學內容,拓展知識范圍

電子信息工程作為計算機應用科學的重要組成部分,是適應現代社會發展的基礎,在社會經濟迅速發展影響下,電子信息技術已經在社會各個領域中得到了廣泛推廣和普及,在推動社會、經濟發展等方面具有重要作用。傳統電子信息工程中的設計與運用,已經不能夠更好地幫助學生參與現代社會發展,特別是在單片機在人們生活中的應用,使得人們對電子信息工程提出了更高的要求情況下。因此,將單片機技術引入教學中成為未來主要趨勢,在教學中滲透,不僅能夠豐富教學內容,豐富知識范圍,還能夠進一步激發學生創造力,提升自身專業技能。在實際教學中,教師要認識到單片機添加到教學中的重要性,并引導學生、系統了解和掌握單片機知識,從而推動電子信息工程實現可持續發展目標。

2.3提供實驗素材,培養綜合能力

電子信息工程發展過程中,實驗在促進其不斷發展中占據不可替代的重要位置,傳統教學中,教師普遍將理論知識的傳授作為課堂教學核心,在很大程度上限制學生發揮想象力和創造力,無法真正理解和掌握單片機技術相關內容,為了能夠突破傳統單一模式的缺陷,教師可以引導學生認識并掌握此設計相關知識,例如:臺歷結構等,并將單片機在電子臺歷中的運用作為實驗課題,圍繞實踐操作進行模擬實驗,在實驗過程中,教師通過正確引導,使得學生在體會實驗的同時,扎實的掌握基礎知識,從而為進一步開展電子信息工程教學奠定堅實的基礎。除此之外,教師還需要放手讓學生自主進行實驗,并及時發現自身存在的不足之處,參照原始實驗過程進行對比,加以調整和優化,提高學習效率。通過這種方式,不僅能夠使得學生更好地掌握專業知識,豐富知識面,還能夠有效培養學生自主學習等綜合能力,從而進一步挖掘電子信息工程。

3結語

根據上文所述,信息時代背景下,電子信息工程主要不斷改革和創新,才能夠滿足現代社會發展需求。因此。為了能夠實現可持續發展目標,高校應明確認識到引進先進技術的重要性,單片機技術作為一種新型技術,在電子臺歷設計中的運用,在彌補傳統教學不足的同時,也為教學注入了新動力,豐富實驗素材,拓展學生知識面,培養學生創新等綜合能力,有效提高教學質量和效率,從而促進電子信息工程可持續、健康發展。

機電畢業論文:高速公路機電工程建設論文

摘要：

隨著我國經濟的快速發展，各地的聯系更為緊密，需要構建更為完善的交通網絡。如果將中國看作一個人的話，那公路及鐵路交通網絡就是人體的毛細血管，實現各種人員及貨物的快速運輸。高速公路是構成全國公路交通網絡的重要組成部分，隨著信息化及自動化的發展，高速公路機電工程在高速公路運行管理中的重要性越發突出，做好高速公路機電工程的建設、運營及管理對于促進我國的經濟發展有著十分重要的意義。文章將在分析高速公路機電工程中存在的問題的基礎上對如何做好高速公路機電工程的建設、運營及管理提出幾點建議。

關鍵詞：

高速公路機電工程；建設；運營；管理；應對措施

前言

隨著電子、信息及自動化技術的不斷發展及應用，高速公路機電工程的發展進入了突飛猛進的發展期。高速公路機電工程作為高速公路運行中的重要組成部分，具有結構復雜、技術含量較高且設備昂貴等特點，做好高速公路機電工程的建設與運營管理對于確保高速公路的正常運行有著十分重要的意義。

1高速公路機電工程發展中所存在的問題

在高速公路的建設過程中，對于高速公路機電工程的認識程度不夠導致大部分的資金與技術都是在向高速公路的土建主體部分傾斜，在高速公路機電工程的建設上缺失人員及資金，且高速公路機電工程的建設啟動時間相對于土建工程等嚴重滯后，高速公路機電工程建設往往屬于工程建設中的一道工序，因此在建設的過程中施工界面以及施工環境等都有著很大的制約，從而對高速公路機電工程的施工造成嚴重的阻礙。其中，高速公路機電工程建設過程中所面臨的阻礙主要表現在：

（1）高速公路機電工程與土建、房建等的設計界限較為模糊，高速公路機電工程與土建、房建等工程專業之間有一定的偏差，因此，在高速公路機電工程設計的過程中很難從高速公路機電工程的專業角度與其他的相關工程進行區分，同時高速公路機電工程在設計時的要求未能良好的傳遞到土建、房建等工程設計與施工過程中。

（2）高速公路機電工程的設計與工程的實際存在一定的偏差，高速公路從設計到施工完成這一過程一般都會持續三年以上，在這一過程中需要根據工程項目的實際情況進行相應的改變，與之相對的規范、規劃等都需要進行調整，這些變化會造成高速公路工程的初期設計施工圖紙無法指導實際施工的情況。高速公路機電工程相對于土建工程項目雖然在投資方面有所欠缺，但是其要求更強的專業性與技術性，同時快速更新換代的新技術、新產品都會對高速公路機電工程的設計方案帶來新的要求。高速公路在招標時其高速公路機電工程往往只進行了初步的設計，而隨著時間的推移，前期的初步設計未能很好的跟上工程實際施工過程中的變化與新的需求，未能使高速公路與工程建設有機的結合，從而影響了高速公路機電工程的建設質量。為更好地促進高速公路機電工程在建成后能夠形成合理的管-養-建的一體化系統，應當在高速公路工程項目的建設初期就參與到工程項目的建設中去，同派遣技術骨干人員介入到新建高速公路的建設中去，可以實現對于工程項目建設質量的監督并對發現的問題及時反饋，從而更好的指導工程項目的建設工作。

（3）高速公路機電工程建設未能與各部門進行有效的協調，高速公路機電工程建設過程中需要與多個行業相關聯，其涉及到的行業有：土木、檢測、電氣、計算機、通信等，其涉及的技術面較廣，設計方案要求具有較強的系統性，如高速公路機電工程與其他專業協調不到位將會在施工的過程中為后續工程帶來較大的隱患。

2提高高速公路機電工程建設質量的措施

高速公路機電工程相對于高速公路的建設來說屬于從屬關系，在以后相當長的一段時間內，高速公路機電工程的地位將無法得到有效地提升，同時在人員、技術以及資金方面的缺乏將會限制高速公路機電工程的發展，同時高速公路機電工程對于界面條件等依賴性較強，作為高速公路建設中的一環，其建設周期較為緊張。為了更好地解決高速公路機電工程建設中所存在的問題，可以從以下幾個方面進行解決：

（1）加強對于高速公路機電工程建設中的管理問題。在高速公路機電工程的建設過程中，做好對于高速公路機電工程管理具有十分重要的作用，其需要抓住工程的每個環節的標準與規范進行管理。首先在高速公路機電工程施工之初需要做好前期的準備工作，對高速公路機電工程施工過程中所使用的安裝材料的數量與質量需要進行嚴格的審核與檢驗，確保安裝材料的質量。加強高速公路機電工程施工過程中的安裝施工管理與高速公路機電工程完成后的后期驗收管理，通過對高速公路機電工程建設過程進行多方位的檢測，確保高速公路機電工程的建設質量。

（2）做好對高速公路機電工程建設中前期準備工作的管理。在啟動高速公路機電工程建設之前應當盡早及時的確立機電工程施工中的人員組建，并做好相關人員的學習調研，熟悉相關的設計內容招標文件、規范其中的技術要求。配合高速公路機電工程的設計人員做好高速公路機電工程施工現場的技術協調工作，認真的檢查工程相關界面的工程設計，確保技術支持無縫對接。高速公路機電工程建設項目公司還需要完成對于監理的招標，讓監理單位提前入駐，有效地提升技術管理能力，及時地處理相關界面可能出現的問題以及審查修改技術文件，確保招標文件盡可能地貼近施工圖水平。

（3）建立完善相應的高速公路機電工程質量監督管理協調機制。做好高速公路機電工程所存在的界面問題主要依靠的協調方式進行解決，其主要分為設計、業主、施工單位和監理等幾個層面，在高速公路機電工程的建設過程中，高速公路機電工程最主要需要解決的是協調業主和監理層面之間的關系。為解決這一問題需要建立并完善相應的管理協調機制，做好對于工作職責與界面之間的劃分，確保部門與業主的分工合作機制，明確各單位負責人的協調職責，盡可能地提高單位人員工作的積極性，積極做好高速公路機電工程施工中的協調組織工作。對于高速公路機電工程施工中的技術設計界面的問題，需要遵照從上至下的方式做好高速公路機電工程的協調工作，建立好合理地協調處理程序，積極解決好高速公路機電工程施工現場所存在的矛盾，建立起合理完善的現場施工制度，組織協調好各部門之間的關系，在各部門之間建立起完善的協調溝通機制，共同保障高速公路機電工程的建設保質保量完成。

（4）建立專業的人才隊伍，在高速公路機電工程的建設過程中，一些難度較高、工期較緊或是相關責任單位由于種種原因導致需要延期完成界面工程等都會對高速公路機電工程的建設造成嚴重的影響。應當建立起完善的、專業的人才隊伍處理相應的問題，以確保高速公路機電工程能夠按照計劃順利施工。對于界面整改的問題，各公司應當積極處理并做好相應的驗收工作，并做好對于所需資料的收集和整理。

3結束語

高速公路機電工程是高速公路建設中的重要一環，隨著經濟的發展與科技的進步，高速公路機電系統在高速工作中的應用將越來越廣泛，做好對于高速公路機電工程建設、后期養護與運營管理的一體化建設對于做好高速公路的管理有著十分重要的意義。文章在分析高速公路機電工程建設所存在問題的基礎上，對如何做好高速公路機電工程的建設提出了幾點建議。

作者：王凱 彭英澤 單位：浙江省交通投資集團有限公司 浙江高速信息工程技術有限公司

機電畢業論文:民爆施工企業機電物資管理論文

摘要：

機電物資管理是企業實現目標利潤的重要途徑之一，民用爆破施工企業有專業的炸藥生產線、特種裝藥車輛、爆破火工材料。且國家對民爆企業的專業生產設備和爆破用物資監控很嚴，對管理和操作人員的要求較高。混亂的機電物資管理，容易出現設備物資事故，給企業帶來較大經濟和名譽損失。因此必須加強機械設備管理、機電物資采供管理，完善責任制，確保設備物資安全運行，成為民爆企業機電物資管理的重中之重。機電物資的管理水平反映了一個企業的項目管理水平，體現了企業的素質。

關鍵詞：

民爆企業；爆破物資；采購；使用；保養；管理

1機械設備管理體系的建設

機械設備管理的基本任務是對設備實施綜合管理，做到合理裝備、擇挑選購、正確使用，精心維護、科學檢修、適時更新，不斷提高技術裝備水平，充分發揮設備效能，取得良好的投資效益，確保設備資產保值增值、良性循環和滾動發展。民用爆破施工企業設備管理首先必須要貫徹執行國家、行業相關的設備管理政策、法規和規章制度，建立和完善民爆專用設備、特種設備、機動車輛、監視與測量裝置的管理制度、設備檔案、技術資料，完善設備管理體系。

2設備物資采購的管理

根據生產經營計劃，統計和分析設備的技術經濟指標是否滿足生產所需，制定設備物資采購計劃并實施。在設備購回后進行到貨驗收和安裝驗收。設備到貨驗收是檢查設備型號規格、到貨數量、隨機工具、隨機備件、隨機資料、產品合格證等。設備安裝驗收是按照設備使用說明書，在設備供應商技術人員的指導下，進行設備安裝、調試、試運行、空載試驗和負荷試驗，檢驗設備的技術性能。驗收過程要做好詳細記錄，發現問題要及時取證并要求供應商盡快處理，對不能處理的問題則按合同規定進行更換或索賠或退貨。辦理固定資產入帳手續，并盡快投入使用，使設備潛在的問題暴露在索賠期或質保期內，以便及時進行索賠或處理。應對新購設備的使用情況和供應商的履約情況進行跟蹤調查，對不合格的設備和供應商建立“黑名單”制度。

3設備使用管理

為了保障設備操作人員按章操作、合理使用設備，要建立、實行設備監察制度，主要監察作業人員持證上崗，崗位責任制執行情況，安全操作和檢修規程執行情況，設備運行和交接班記錄，設備工作條件和技術狀況，設備使用和維修保養情況。落實定人定機定崗和機長責任制制度，推行設備管理經濟責任制、定額管理、單機核算和班組核算制度。設備使用前要對操作人員進行培訓，特種設備操作人員要經過國家專業部門培訓后才能上崗，要達到五懂（懂構造、懂原理、懂性能、懂使用、懂用油常識）、四會（會使用、會保養、會檢查、會排除故障），同時認真做好設備的日常保養和定期清掃，及時、填寫設備運行記錄和交接班記錄。設備多班作業必須嚴格執行交接班制度，且必須在設備上進行交接班并做好交接班記錄。

4設備維護保養管理

建立設備定期檢查、檢測、檢驗制度，完善設備點檢定修體系，根據生產經營情況和設備技術狀況，制定設備檢修計劃。為了加強設備維修保養管理，降低維修保養成本，要建立完善的設備檢修網絡，配備足額、合格的維修人員和必要的工機具，儲備必要的配件，安排充足的維修保養時間，確保所有設備按時得到維修、按需得到保養，不失修、不失保。特種設備和監視與測量裝置還要實行周期檢驗。

5民爆企業生產和爆破物資的管理

（1）民用爆破施工企業的生產物資主要有硝酸銨、乳化劑、亞硝酸鈉、柴油，爆破用物資主要有雷管、導爆管、起爆藥包、膨化硝銨炸藥等，都涉及到危險化學品的運輸、儲存，要嚴格執行國家《危險化學品安全管理條例》、《民用爆炸物品安全管理條例》等相關規定，加強危險源辯識和風險控制，實行“專人專庫”、“定員定量”、“定置管理”、“雙人雙鎖”等制度，并根據危險物品的危險性分區、分類、分庫貯存，性質相抵觸的物資不得同處儲存。（2）生產和爆破物資倉庫必須建立倉庫管理規章制度，明確崗位安全責任制，認真貫徹、落實；通過物資信息化管理系統，實現動態監控。物資收、發、存臺帳，賬目要做到“日清月結”，每月定期進行清倉盤點，確?！皫?、卡（標簽）、物、金額”四相符。年終要組織生產、物資、財務部門及庫管員共同對庫存物資進行一次的清倉盤點。（3）倉庫管理要做到“三清”：材質清、規格清、數量清；“三齊”：堆碼整齊、存放整齊、排列整齊；“三明”：分類明、編號明、標識明。必須加強倉庫安全保衛和環境衛生工作，配備必要的消防、防爆、防雷、防靜電等安全設備、設施，做好防火、防盜、防破壞、防自然災害工作，對安全隱患和環境污染及時進行整改；同時要做好庫房定期清掃和維護，按照庫存物資的理化性能及特性，采取相應的防護措施。做到“四無”：無霉爛變質、無損壞、無差錯、無事故。（4）物資驗收由采購員、材料質檢員、庫管員共同負責，驗收要以合同為依據，檢查物資的外觀和包裝是否完好，產品合格證、材質證明、發運單、使用說明等資料是否齊全，仔細核對物資名稱、型號規格無誤后，實施計量驗收，并按合同規定和質檢規范要求對需檢驗的物資及時抽樣送檢，合格后由倉庫保管員開具驗收單入庫。采購人員憑發票、采購計劃及入庫驗收單在財務部門辦理報銷程序。

6設備物資的安全管理

（1）建立設備物資安全規章制度，完善機械設備安全的防護措施和設施，根據《民用爆破器材專用生產設備安全使用年限管理規定》，對特種設備、安全裝置、監視與測量裝置等進行定期檢驗，到期設備實行強制報廢。（2）根據設備技術特性和物資的種類，對設備物資日常的正確使用和安全運行監督，定期對機械設備進行安全檢查，找出設備運行隱患，制定監護運行措施并建立隱患檔案。對機械設備的危險源，制定應急預案，組織相關人員學習。（3）按照《民用爆破器材企業安全檢查方法》等有關規定，定期或不定期對各機械設備和物資進行專項檢查，對檢查中發現的問題，下發隱患整改通知書，并限期整改。（4）定期對機械設備操作人員、維修工、庫管員進行安全知識、專業技能、職業衛生防護和應急救援等培訓和考核。

7結語

民用爆破施工企業的機電物資管理涉及到設備物資采購、使用運行、維護保養、倉儲物流等，特種專業設備物資較多，管理和操作人員需要專業的技能知識。

作者：原路陽 單位：葛洲壩易普力新疆爆破工程有限公司富蘊分公司

機電畢業論文:機電工程項目施工管理論文

1機電工程施工前的準備

1.1做好工程設計圖紙的審核工作

在工程投標階段就需要對工程設計圖紙做好審核工作，將發現的問題及時地與工程設計單位和建設單位進行必要的溝通，為本公司投標報價及以后的施工管理奠定了良好的基礎。在機電工程安裝過程中采用的新材料、新工藝、新技術，應結合現行的有關規范審核其是否達到設計要求。對工程設計圖紙中的設備用房應到現場確定其空間是否能夠滿足管道或設備安裝的需要，是否有與其他專業發生矛盾的地方，是否留有必要的安裝、檢修空間。

1.2對技術人員進行技術交底工作

由于機電工程是一個比較復雜的工程，其包含的分項工程很多，需要不同的專業人員、作業班組分期、分階段來完成，所以施工前的技術交底應按照不同分項工程的具體特點結合設計要求來對不同專業的技術人進行交底，且交接雙方均應在安全技術交底資料上簽字。在每個工種施工前，均應對其施工人員進行技術交底，使之充分了解其中的安裝過程和質量要求，熟悉每一道工序，這對提高安裝質量、保障進度、降低成本起著相當重要的作用。

2機電工程施工中管理

2.1合理劃分機電工程施工階段

機電施工可分三個階段：一是初期階段：配合土建完成預埋、預留工作，完成材料進場預制加工、檢驗、檢測工作。二是安裝階段：主干管以及支管安裝，配電箱以及配管配線安裝，主機設備吊裝及安裝、末端設備安裝、部件、閥門安裝。三是驗收階段：系統試驗、調試、設備試運轉，竣工驗收、交工準備工作、資料存檔。

2.2嚴格把好工程質量關

2.2.1提高管理人員和安裝人員的素質質量。

影響工程最主要的因素是人，只有通過保障管理人員和安裝人員的素質質量，才能保障并實現工程質量。因此管理人員的素質和技術水平，安裝人員的素質和操作技術水平，最直接、最真實、具體地影響各項機電安裝工程施工質量。為了提高這些人員的技術水平和操作水平，就要不斷地進行培訓，以期不斷提高。

2.2.2施工機械設備和工具的控制。

施工機械設備和工具的控制，能保障工程質量過程質量優良的實現，好的機具不僅省能、省力，而且還能加工出好的產品。而好的檢測儀器和量具，能檢測出過程中的質量狀況以便及時糾正解決，避免返工和浪費。而施工中消防設備又能防止現場火災等。所以說施工機械設備和工具，也是極為重要的控制內容。

2.2.3對設備和原材料的質量控制。

工程設備的質量、工程用原材料及半成品的質量、工程材料、閥件、配件、零件等質量是直接保障工程質量的最重要條件，沒有合格的設備和材料，就可能做成合格的工程。所以材料是質量控制的頭等大事。

2.2.4采用先進的施工工藝和方法。

施工工藝和施工方法是考核和反映施工企業技術水平以及企業員工技術素質的重要依據，先進的施工工藝和施工方法可以在精細可行的施工組織設計時顯示出來。先進的施工方案和作業指導書可以指導施工人員做好施工，把好各個環節的質量要素，起到保障質量的目的，同時還應依照法律、法規、規程、規范、工程標準、工法、工藝標準、操作規程玫相關制度，共同確保工程質量。

2.2.5環境條件控制。

工程質量的環境條件控制，雖然不是施工單位能左右的，但是這也是保障工程質量不可忽略的措施。設計質量、設計變更質量、工程洽商等質量控制，也是工程質量的依據和先快條件，至于現場條件、安全、自然環境也可以同樣起到很重要的作用，實施這些措施，就能使工程質量更加優良。

2.3施工現場職業健康和安全與風險管理

堅持“安全及時，預防為主”的方針。項目部根據現場的實際情況在系統辨識危險源上進行風險分析，編制危險源初步辨識清單。根據項目的職業健康、安全與風險的管理目標，制定項目的職業健康、安全與風險的管理計劃，并經監理工程師審核，報業主批準后方可實施并進行管理。并根據施工總平面圖劃分，建立有序、文明、環保的施工現場。嚴格控制現場的環境衛生，做到施工工序完成后料清、場地清。對施工中產生的垃圾運至指定地點集中堆放，定期處理。落實專人負責管理并檢查職業健康服務和急救設施的有效性。

2.4施工進度計劃管理

在項目投標階段，根據招標文件要求編制工程項目總進度計劃；在工程實施階段，根據現場實際情況對工程項目總進度計劃做相應調整，應盡量使各工種施工人員和施工機械在全工地連續均衡施工，使人員、機具及其他資源得到充分的利用，提高生產率和經濟效益。而且計劃的實施要建立在跟蹤、監督、檢查、報告機制的基礎之上，以利于糾正計劃執行中的偏差。

2.5施工成本控制

成本控制主要指工程項目施工成本的過程控制。通常是指在項目施工成本的形成過程中，對形成成本的要素，即施工生產所消耗的人力、物力和各項費用開支進行監督、調節和限制。及時預防、發現和糾正偏差，從而把各項費用控制在計劃成本的預定目標之內。這通常是工程項目施工成本管理活動中不確定因素最多、最復雜、最基礎也是最重要的管理內容。當工程量變更時，嚴格履行審批制度。按時辦理進度款，做到成本回收及時。資金使用盡量節約成本，嚴格對人工費，設備、材料采購成本，間接費等各項支出進行監控。同時進行施工費用測算，定期分析計劃與實際費用偏差，及時采取有效的糾正措施和預防措施。

3機電工程施工后的管理

3.1加強對質量驗收程序和組織的管理

嚴格貫徹“三檢”制度，即施工中施工人員自檢、班組之間互檢，專職檢驗人員專檢。檢驗批和分項工程應在施工單位自檢合格的基礎上報由監理工程師審核驗收，未經監理工程師驗收或驗收不合格，不得進行下道工序的施工。

3.2嚴格按設計和規范要求進行驗收

檢驗批、分項工程、分部工程施工完畢后都要進行相關的驗收，驗收的標準是設計施工圖紙和施工驗收規范。這需要驗收人員對驗收標準和要求有的理解和掌握，要杜絕驗收走過場或降低驗收標準的現象。

3.3健全文件歸檔制度

工程資料的形成要求符合性、真實性、正確性、及時性和規范性。如實反映施工過程和項目實體狀況的、具有保存利用價值的各種文件材料、工程變更資料、圖紙、錄音、錄像等，要及時、、符合規范歸檔，做到心中有數，不要遺漏任何相關技術項。為項目進行審計、監督、管理、驗收以及養護和修復提供依據。

4結束語

綜上所述，機電工程在施工中必須在保障質量、安全的前提下，加強進度、成本控制，同時對存在的問題采取有效的解決措施，這是機電工程建設在實施階段全過程控制的基礎和根本。

作者：鐘世琴 單位：成都慶燁安裝工程有限責任公司

機電畢業論文:機電安裝工程施工安全風險管理論文

1存在問題

1.1關于管理體系的問題

從機電安裝的當前情況看，很多企業具有了一定的風險管理意識，可是還沒有形成一個良好的管理體系，導致在工程施工過程中經常會出現事故。

1.2關于風險識別問題

對于風險管理工作來說，首要的就是對風險進行識別，因此，需要對之前類似項目風險做好總結工作，但是，從當前情況看，很多施工企業這方面的資料數量比較少，無法滿足風險識別的順利進行。

1.3關于施工人員整體素質問題

對于機電安裝工程來說，施工人員一般都是技術含量比較低的人員，沒有良好的安全意識，也沒有接受良好安全培訓，對于風險進行控制的能力低，從而對風險管理工作造成影響。

2風險識別和評價

2.1關于風險識別

對于機電安裝工程來說，風險識別工作具有復雜性以及系統性。在對風險進行識別的時候，要利用風險分類這一方法，對工程施工過程中可能會導致的風險和風險等級進行預測。比如，將施工過程中的風險分成五類：一是人員，二是技術，三是材料，四是設備，五是環境，將其作為子系統，對風險因素的相關影響和不同因素之間的具體影響還有對安全管理進行規劃時的風險加以分析，對風險危害進行預測，將各項風險區分開來，采取有效措施做好風險管理工作。對于機電安裝工程來說，可以通過風險分類，對其中的風險進行識別。比如，在加工區中，主要的風險因素包括：及時，關于設備，沒有依據相關規范對其進行擺放，在使用完畢之后也沒有歸還或者是將其放在規定的位置上。第二，關于材料，在現場隨便擺放材料，沒有依據標準對材料進行擺放，使得材料在存儲過程中存在安全問題。第三，關于人為。施工人員在施工過程中沒有結合相關規范制度進行操作，個人防護措施沒有做好，在施工時違章操作現象普遍。第四，關于用電，在對機電進行安裝時，電力是一個重要的基礎保障，在加工區之中，有的設備是帶電的，如果不將安全防護工作做好，就會導致風險系數增加。第五，關于動火下料。在現場沒有對易燃易爆物品進行隔離。通過風險分類對施工過程中的風險進行有效識別，對風險級別以及發生率進行分析，能夠提出有效的管理措施。

2.2關于風險評價

一般情況下，定性風險評價的主要方法包括：一是安全檢查表的方法，二是作業條件具體危險性的相關評價方法，三是一般綜合評價的方法，四是模糊綜合評價的方法。在定量分析風險的時候一般采用的是概率風險評價，從而將五級風險等級確定下來。

3控制措施分析

（1）工程中的各個參與主體要提升自己的風險意識。在機電安裝工程中，參與主體主要包括建設單位以及設計單位還有施工單位和建監理部門等等，都需要有良好風險管理意識，在開展項目管理過程中，將其作為一項重要工作來做，企業中的員工也要有良好風險意識，盡可能減少風險的發生；

（2）執行風險管理的相關措施。對機電安裝工程來說，要評估風險程度，開展風險識別工作，在對項目進行施工時如果發生了安全事件，需要馬上利用科學措施盡可能減少損失，及時對施工計劃進行調整，防止由于風險事件對工程開展造成影響；

（3）采取回避風險的措施。在對風險進行評價后，如果風險太大，也沒有有效措施對其進行控制，就要主動放棄這一項目，也可以對實施方案進行改變，從而避免風險發生。這種規避風險方法是最為簡單的一種，但是需要的代價也很高；

（4）對工程中的風險加以轉移。在對項目進行施工的時候，要將其中的部分風險或者是全部風險都轉移到他人身上，使自己的風險降低。對于機電安裝工程來說，在對其進行施工的過程中，對風險進行轉移的主要方法包括兩種：一種是非財務性的，也就是說要把財務性風險以外的各種風險進行轉移，比如，出售以及分包還有利用合同。另外一種就是財務性的，也就是說施工單位要簽訂相關合同，將保險費交給保險公司，將風險轉移到保險公司身上；

（5）做好預防工作。主要就是在對機電進行安裝的過程中，利用防控措施避免風險，這種方法比較常用，主要包括有形的預防手段以及無形的預防手段。前者就是避免風險因素，并減少當前存在的各種風險。在施工開始之前，要利用有效措施使得機電安裝股構成中的各種風險因素減少。對于后者來說，就是要從空間上利用一定措施加以隔離；

（6）對風險要減輕并接受。從風險發生率以及發生以后造成的損失等方面看，需要減輕施工中的風險。在對機電進行安裝的過程中，需要利用有效管理制度對其加以控制，減少風險發生率，同時還要減少風險出現之后造成的損失。在風險出現以后，自己需要承擔相關后果，這就是接受風險，即風險自留。對于機電安裝工程來說，在施工過程中存在很多風險是無法回避以及避免的，而對于企業來說，工程的開展能夠獲得的經濟效益比較高，這個時候就要風險自留；

（7）對風險進行儲備以及監控。對于機電安裝工程來說，需要提早結合施工過程只用的安全風險具體特點以及規律，將有效應急方案制定出來，在實際開展施工工作之時，若是施工與計劃之間存在的偏差比較大，就要通過這一方案加以調整，從而確保工程施工質量以及安全，這也就是風險的儲備。

4結語

綜上所述，對于機電安裝工程來說，在對其進行施工的過程中，開展風險管理工作，能夠保障施工的穩定性，采用合理方式對安全風險進行規劃，通過有效措施，對工程整體效益進行優化。在機電安裝工程中，風險防治的具體水平對施工項目安全性有著直接關系，另外，它還與項目實際應用有著決定性的作用，所以，在施工過程中，要對安全風險做好管理工作，保障良好施工環境。

作者：秦立祥 單位：上海隧道工程有限公司

機電畢業論文:高校學生宿舍管理機電工程論文

一、新時代下高校學生的特點

當前，社會上有人把學生的特點主要表現為：1.自我意識強；2.個性張揚、叛逆；3.心態開放易于接受新鮮事物；4.心理脆弱、耐挫力差；5.敢于承擔責任但過于自信；6.人際交往靠電話、短信、QQ、微信和微博；7.癡迷武俠、青春偶像小說、網游不太看古典名著；8.有參與社會事物的期待和需要；9.憧憬校園生活，期待發展突破；10.目標遠大缺乏堅強的意志；11.外賣進寢室、衛生打掃少。這些特點在一定程度上給宿舍帶來了安全隱患。

二、加強人文素質教育

人文素質教育關系到中華民族的振興和中國夢的實現。高校的教育應教會學生鑒別是非、正義與邪惡、高尚與卑鄙、真善美與假惡丑，分析外來文化的優劣，愛國、敬業、誠信、友善，繼承中華民族文化。加強高校人文素質教育是高校學生發展的需要，是社會穩定和諧發展的要求。

（一）人文素質的意義

人文素質，從廣義來說指一個人成其為人和發展為人才的內在精神品格。這種精神品格在宏觀方面匯聚于作為民族精神脊梁的民族精神之中（愛國）；體現在人們的氣質和價值取向之中（氣節）。從狹義來說指人文（文史哲藝）知識和技能的內化，它主要是指一個人的文化素質和精神品格。

（二）人文教育在寢室文化中的作用

人文素質是關于“人類認識自己”的學問?！白鋈说母驹谟谄焚|培養”，發展人文素質就是“學會做人”，引導人們思考人生的目的、意義、價值，發展人性、完善人格，啟發人們做一個真正的人，做一個智慧的人，做一個有修養的人。人文素質教育糾正了上述一些不良的行為。教師用人文素質教育學生，影響學生，政工隊伍學生干部開展人文素質教育活動，把人文教育開展到學生宿舍里，重新構建了一種新型的社會關系，使同學互相信任、關愛、自立、自強、健康成長和成才。自然地，宿舍的投毒和打架這些行為就會消失在萌芽中。

（三）人文素質培養學生的自覺性，讓其從虛擬中回歸現實的校園生活中

大學生上網時間方面：44.6%的大學生每天上午時間為1-3小時，其中男生占20.7%，女生占23.9%。據調查，每天上網三小時以上的同學，有87.94%是玩網絡游戲的。人文素質的培養起始于人性的自覺，注重人的心靈自悟、靈魂陶冶，著眼于情感的潛移默化。這樣新的網絡環境下，加強人文素質教育，有助于幫助重新審視自我，追求自我，實習自我，從虛擬中回歸現實，舍友之間的友誼加深，還寢室一個良好的氛圍。因此，舍友之間的分歧減少，其他矛盾也減少，宿舍的安全隱患就可減低。

（四）營造良好的人文環境，引導學生走出宿舍

良好的校園文化氛圍對大學生的“三觀”形成及美好的人格塑造、高尚情操的陶冶具有重要的作用。良好的人文素質表現為：追求崇高的理想和道德情操，向往和塑造健全的人格，熱愛和追求真理，嚴謹、求實的科學精神，儒雅的風度氣質等。在這樣的環境下，學生積極向上，追求真理，學生積極參加第二課堂活動，在自修室自習，在圖書館查閱資料等。因此，學生從宿舍走出來。這比任何宿舍的安全隱患防范更有效。

（五）基于人文素質教育對新時代下學生宿舍安全隱患防范的效果進行理論驗證

5.1、應用物理學的速度公式

S=V.T,其中S、V、T分別表示路程，速度和時間。把公式變為V=S/T，假設S是固定的，T減低，那么V增大。我把該公式引入對高校學生宿舍安全隱患防范中來驗證人文素質教育的效果。P代表學生在宿舍發生安全隱患，T代表學生在宿舍度過的時間，V代表沒有進行人文素質教育。高校學生在宿舍里的時間是個整體一，顯然，學生在人文素質教育的影響下，積極參與第二課堂，到自習室學習，到圖書館查閱資料，T的值在減少，根據公式P=V.T，顯然，在進行人文素質教育增加時，V在減少，T在減低，也就是說，學生都在其他地方活動或者學習時間增加了，發過來，學生在寢室用違章電器的時間在減少，發生矛盾的時間也在減少，沉迷游戲的時間也在減少等，即宿舍的安全隱患就減少了。

5.2、運用演繹推理驗證。

人文素質教育好的高校，得到的都是第二課堂參加人數多，學校氣氛好，因此，在宿舍的學生人數就會減少，在宿舍的學校減少，宿舍的安全隱患就會減少。用三段論來論證。大前提：參加第二課堂的學生人數就增加，宿舍的安全隱患減少。小前提：人文素質教育好，參加第二課堂的學生人數就增加。結論:人文素質教育好，學生宿舍的安全隱患就減少。

三、推進人文素質教育順利進行，創建文明宿舍環境

信息和管理分層將有效地保障信息的、做出有效措施，分析學生在各個場合的表現狀態，有針對性地開展人文教育，創建良好的寢室文化，把各宿舍的安全隱患消除在萌芽中。

（一）信息四層次

信息反饋對消除宿舍安全隱患起了至關重要的作用。把信息分四層次模式，即：宿舍為一層、班級為二層、年級為三層、系為四層，工作內容分別為：一層收集本寢室信息，包括心理、學生矛盾、寢室文化、室友關系、生活情況、貧困學生上報、晚歸和沒有返校等信息；二層收集考勤、課堂紀律、班風學風、班情民情、第二課堂、突發事件速報、教師講課效果、學院和系里文件傳達情況及效果等信息；三層處理學生上報突發事件、觀察學生日常行為、心理輔導、學期活動規劃、學生職業生涯規劃情況、貧困生、獎懲等信息；四層根據前三級反饋信息調整工作思路和改進方法，信息反饋系部，再深入調研，分析，研究和綜合，落實學生工作、學風和系風建設、專業社團建設、實習情況和就業情況等信息。根據四層信息，研究針對性的開展人文教育。

（二）管理四大塊

管理四大塊是管理四層次的關鍵。為保障四層次的信息渠道有機連接起來，使反饋的信息真實。系里做到重大事情有預案，復雜事情有思路、突發事件能及時控制或者較大限度減低影響力。管理分塊有利于更好了解和掌握高校學生思想政治狀況，針對學生關心的熱點、焦點問題，及時進行教育和引導，化解矛盾沖突，參與處理有關突發事件，維護好校園安全和穩定，提高教學質量。因此，在系里統籌下我系學生管理工作按職務分為四大塊，即宿舍長宿舍管理、班干部班級管理、輔導員工作管理和學管主任工作管理。四大塊形成管道暢通。宿舍長向班長匯報，班委開會研究解決（包括沒有解決的問題）并上報輔導員，輔導員接到信息進行分類處理，再調查，研究和綜合，引導學生樹立正確的“三觀”和正能量傳遞，并把有利于學生成長、成才的信息反饋回給學生，下達新任務。重要事情，開會研究，深入宿舍、深入課堂和深入活動調研，做到信息及時收集、信息真實和工作措施合理，根據不同情況上報系學管主任，主任。系里開會研究，把信息反饋給輔導員，輔導員調整工作思路，做出有效的部署，把學生宿舍的安全隱患消除在萌芽中，為學生宿舍創建優美的環境。

四、結論

當下，高校不穩定的各種因素多半由宿舍引發，人文素質教育對校園穩定和和諧起有很大的幫助，結合專業教學中滲透具有時代特點并符合中國國情的人文教育，必將有助于學生人格的完善，對學生未來的發展提供強大的精神動力和情感支持，培養出具有較高人文素質和健康高尚人格的發展的創新型人才，在一定時期里，加強人文素質教育是高校穩定和發展的根本。

作者：易承璽 單位：廣州康大職業技術學院機電工程系

機電畢業論文:大橋機電工程造價控制論文

1大橋機電系統的一般設計內容

為了實現其安全、穩定、經濟、可控、便捷、實用、美觀等功能，大橋機電系統設計一般主要包括:供電系統、照明系統、監控系統、通信系統、收費系統、景觀照明、大橋除濕、通航及防雷接地等。本文以幾個典型的大橋項目機電工程的近期費用作為研究基礎，結合項目的設計情況進行分析。由于項目的設計原則和設計方案對造價的影響很大，因此，本文首先對設計內容和原則進行分析。

2大橋機電系統的一般設計原則

大橋機電系統由于高速公路所在地區的具體條件和投資狀況等，設計方案會有所不同，但設計原則一般如下所示。

2．1收費系統

收費系統收費方式一般采用當地高速公路路網標準，結合該項目實際交通量情況及服務標準要求設計。但以現行高速公路的標準，一般采用半自動收費方式，并結合不停車收費的方式。采用非接觸IC卡作為通行卡。車型分類標準與當地收費總體規劃及路網內其他道路車型分類標準一致。采用分散式的兩級管理模式，即收費分中心和收費站。

2．2監控系統

監控系統遵循安全、先進實用、系統性、協調性、易于操作、便于維護、可擴充性以及遠近結合(一次設計、分期實施)的原則進行設計，并符合國家和各相關部委的政策以及國家或部頒的現行標準和規范。

2．3通信系統

結合實際情況，通信系統設計原則如下:確保通信質量，系統功能，技術先進;符合安徽省交通專用通信網的總體要求;系統設計經濟合理;系統具有自我診斷能力，有冗余功能;系統便于維護。

2．4景觀照明系統

通過對橋梁的不同部位做不同的照明設計，突出橋的結構整體性和空間流動性，使其在夜間有突出的形象和深刻的藝術效果。在夜景照明的設計中，橋梁道路的功能性照明優先，滿足橋面的行車要求。整體設計符合國家有關標準、規范，綠色照明，避免形成光污染。本著經濟、實用、節能的原則。

3大橋機電系統造價指標

將上述幾個大橋機電系統工程的造價進行計算整理后。

4對大橋機電造價經濟指標進行分析

4．1收費系統

大橋上設置收費站較少，橋區一般不設收費廣場、服務區等。多設置ETC車道，收費方式多采用全封閉式或半自動與不停車收費相結合的方式。橋梁由于荷載的考慮，可能會設置限載稱重等系統、ETC無人值守設備等。而上述類型設備費用一般較高，導致每千米造價指標高于一般公路沿線的造價指標。

4．2通信及通信管道系統

大橋通信系統考慮到整體布局的優化，以及便于規劃管理，提高服務水平。一般都設置緊急電話、語音電話、會議電視、大橋廣播等系統。特大橋對于傳輸設備要求較高，光纜敷設均采用分纜方式，敷設費用較大。因此每千米造價指標高于一般公路沿線的造價指標。

4．3供電照明系統

大橋供電一般采用中壓供電，中壓線纜規格較高?？紤]到橋上收費、通信、監控系統及照明設施較多，一般設置房建區變電站較密集。橋上照明要求較高，一般分為道路照明、收費廣場照明、內部照明及檢修設施、景觀照明及通航設施照明。所需照明燈具及配套線纜設施較多。綜上原因，其每千米造價指標高于一般公路沿線的造價指標。

4．4監控系統

橋上監控設施除一般設施外，還包含道路及路網的協調監控、跨江大橋的監控、氣象信息的檢測等子系統。橋上監控需考慮到水文原因，對于監控要求較一般公路要高，尤其是閉路電視系統及氣象信息監測、大型可變標志等，均設置較高等級。因此每千米造價指標高于一般公路沿線的造價指標。

5結語

盡管大橋機電系統的造價會隨著設計方案的變化有所改變，但是，通過本文實證案例的研究，至少可以得到如下結論:大橋項目因其地質水文、設計難度、荷載要求、安全性要求等多方面原因，為保障安全性及服務水平，一般機電系統設計規格較高，設置配套設備設施較齊全，造成大橋機電整體造價較一般高速公路沿線均要高出很多。隨著技術的進步，以及大家對于高速公路管理及服務的關注。為了保障道路的順利通行，機電系統的作用不可缺少。機電系統造價的控制也逐漸為人們所重視。當遇到大橋機電項目時，也應考慮到橋上項目與一般路線的區別，以保障經濟、實用、安全、、科學、美觀的原則。

作者：劉旭輝 韓豪 單位：中咨泰克交通工程集團有限公司

機電畢業論文:機電產品色彩設計論文

一、機電產品色彩設計的基本原則

1）功能性原則。

機床配色設計時首先要以機床的功能為出發點，繼而與產品的形態、結構、功能達到統一,利用色彩設計使工程機械發揮其功能作用并有更好的生產效果。數控機床體積較大時，配色應采用光澤度較低的淺色系色彩，從而使操作者減輕沉悶感，可采用飽和度較低而亮度較高的暖色作為裝飾配色，但裝飾面積不宜過多，避免造成操作者的情緒亢奮。

2）環境性原則。

機床的工作環境一般都在室內進行，機床的配色要比底面色彩明度高、色調淺，而比墻面色彩明度低、色調深。這里所指的工作環境，除了工作車間外，有時也指地域性的氣候環境，這時就要強調機床配色與氣候的相融性。例如炎熱地區宜采用冷色系配色，寒冷地區則采用暖色系的配色。

3）人機關系協調原則。

機電產品的作業環境一般較為惡劣,需要作業人員長時間集中注意力,所以應在色彩上給他們提供一個和諧輕松的環境；合理的色彩設計能夠避免操作人員產生緊張焦慮的情緒，使機床外部造型具有良好的可視性，根據操作人員的人機工程學要求來設計，可以使操作者在操作機床的過程中迅速做出反應，也確保工作效率和安全性。

4）工藝性原則。

配色方案采用的裝飾工藝是否容易實現也是在色彩設計中不需考慮的問題。對于大型的鑄件、鍛件通常采用明度和純度偏低的色調，表面平整光潔的型材沖壓、折邊、焊接等工藝制造的產品,可采用明亮、淺談、純凈的色調,使產品顯得干凈利落。此外，采用材料本質的色彩,既能在產品的總體色彩中起到豐富色彩變化的目的,又可以顯示出高超的加工工藝，使“形”“色”“質”達到統一。

5）美學原則。

在工程機械產品色彩設計中,要充分運用美學原則,如:對比與協調、變化與統一、比例與尺度、均衡與穩定、節奏與韻律、主從與重點、過渡與呼應等。把握好機械產品的造型,將色彩與造型地結合，在機床上部分配以飽和度較高、明度較大的色彩，在機床的下部分配以飽和度低、明度小的色彩，可以給人以安全、穩重的感覺。

6）流行性原則。

人們的審美標準不是一成不變的，會隨著時代的發展而變化，在某一階段會有某些色彩受到多數人的喜歡,這就是所謂的“流行色”。在機電產品的色彩設計中也應考慮“流行色”的因素。近年來,國外機電產品已呈現多彩化的趨勢,而國內很多機械產品的色彩還是以往的慣用色,國內大眾對工程機械色彩改變的需求越來越強烈。大多為重型機械更新周期比較長,其流行色的周期相對其他產品也比較長。但流行色不是一成不變的,要注意其審美觀的發展趨勢。

二、產品色彩設計原則在機床中的應用

現代機床類產品有一個共同點，多數工作環境都在室內，且與人的關系密切。以這些特點為依據，可以從以下幾個方面來研究數控機床的色彩設計方法。

1）機床主色調設計。

在機床色彩設計面積較大的部位為床身、主軸箱、減速箱、底座、立柱等，這些部位是突出機床色彩風格特征的關鍵部位。大部件外形大多規則，且一般都有固定位置，不會任意搬動，所以這些部位在設計時要求體現出理智、沉穩、安靜、厚重等的特征。在設計數控機床主色調時，總體要求采用亮度和飽和度適中的淺色調、暖色調或者冷色調為宜，并視情況為有所變化。

2）機床重點部位色彩設計。

機床重點部位配色，如操作控制面板、儀器、儀表、刀架、按鈕操作面板等，工作時通常在這些部位操作頻繁，對于這些部位的配色設計應該用柔和、舒適、輕快、隨和的色彩?？刂泼姘迳{配合機床的總體色調，一般采用單色配色方式。面板元器件數量較少而面積又比較大時，采用多色配色方式，起到分割控制面板的作用，從而使面板更規整化；對于控制面板上的按鍵、顯示器、指示燈等常裝備元器件的配色設計，可選用清晰、爽朗的顏色與面板主色調搭配；儀器、儀表作為機床的重點部件，其配色可以根據機床的主色調進行再設計。儀器、儀表的配色包括面板和外殼兩部分，外殼通常采用暖色調，以體現儀器、儀表的輕巧度，也可采用深以達到純凈、簡單的視覺效果。而對于像儀表柜這類體積較大的部件，若采用單色可能會過于單調，這時可在殼體的配色設計上采用多色處理，在側面采用與殼體色調相調和的近似色調，并在亮度上加以改變，最終獲得統一又不乏味的視覺效果。，對機床危險性多發的部位進行色彩設計時，一般采用符合安全規定的警示色，達到醒目、緊張的感官效果。

三、結語

在機電類產品操作過程中，視覺效果好的機床能夠使操作心情愉悅舒適，有利于工作效率的提高；相反的，配色不當的機電產品可能會導致操作者產生焦慮煩躁的心理，不僅會對工作造成負面影響，還極易增加事故的發生率。利用色彩實現機床設計上從功能到造型的設計要求，充分利用現代工業設計和色彩的美學原理，設計出更加符合消費者心理需求，情感需求的產品，使得整個產品的設計效果達到。

作者：張源芮 單位：南京工業大學

機電畢業論文:機電一體化教學改革下課程設計論文

1機電一體化課程設計前期教學工作

（1）設計題目、內容不規范，要求不統一。

由于每屆或每班的指導教師不同，設計題目、內容、要求、難易程度偏離太大。如有數控機床改造設計、伺服系統控制設計、交通燈控制設計等，要求、工作量也不相同。有的設計任務偏難，有的設計任務又太簡單。

（2）設計資料缺乏。

由于機電一體化是一門新興的技術和專業，這方面的知識內容都在相關的雜志刊物登載，書籍相對少一些。要進行課程設計，收集這方面的資料較困難。沒有現成的資料匯編及設計手冊，學生要花費較多的時間找資料，往往是教師幫助尋找資料。而且沒有像機械零件設計那樣的系統完整的課程設計指導書。在設計中盲目性較大。

（3）師資不足。

最早幾年機電專業方向只有一個班或兩個班，指導教師有2~4人即可。一般由主講或熟悉機電一體化控制系統課程的教師指導。近幾年隨著學生的擴招，機電專業擴展到4~5個班，指導教師需要8~10人，明顯不夠，因此有必要進行培養。

2機電一體化課程設計改進措施

（1）編寫合適的機電一體化課程設計指導書，配齊設計資料。

到目前為止未見過公開出版的機電一體化課程設計指導書，所以有必要編寫合適的機電一體化課程設計指導書，并收集較全的資料進行匯編，與指導書匯編成冊。

（2）規范設計題目，統一要求。

規范設計題目不是整個設計都用同一個題目，而是在一個范圍內選擇題目，教師根據所選的題目按統一的要求下達任務書。設計題目一般以簡易數控機床設計、數控機床改造設計、機器人及控制設計較為合適。在市場上可見的機電產品多得很，不是所有的機電產品都適合做題目，因其難易程度是不同的。機電專業的課程設置是以機床設計、機器人設計控制為典型產品的，在機電一體化課程設計中要反映課程設置的內容。機電專業方向課程有機電一體化系統設計、計算機控制技術、機械制造裝備設計、機器人導論等課程。這些課程的內容在電的方面主要介紹了以計算機為核心的控制系統；機械方面介紹了機械運動、機械傳動、機械結構及相關的標準部件，如滾動導軌、滾珠絲杠等。在選題及設計中要反映上述的內容。因此規范化的題目主要為數控車床（或銑床、鉆床等）設計、車床（或銑床、鉆床等）數控化改造設計、或是工業機器人及控制設計。這些都具有一定的機械部分內容，如數控機床進給軸傳動部件，機器人的腰身、手臂運動部件及滾珠絲杠、導軌的應用等。電的方面包含數控系統電路設計，計算機控制系統設計及對機械部分的控制；從而實現了機電結合。對規范化的題目、要求及上述設計內容都已編入指導書中。

（3）指導教師的培養。

首先被培訓的教師可以跟班聽課，熟悉掌握相關的課程內容，然后在機電一體化課程設計進行中跟班輔導，以培養出合格的指導教師。

（4）加強督察。

當指導教師接到指導課程設計任務后，首先拿到機電一體化課程設計指導書，根據要求寫出課程設計任務書；并由教研室主任或院教學指導委員會審查，合格才可向學生下達任務。指導中，教師要填寫指導日志，隨時記錄指導中的難點、及出現的問題和解決方法，并進行小結，以便下一次指導時提高設計水平。

3機電一體化課程設計指導書主要內容

3.1設計題目確定及要求

3.2總體方案確定

（1）總體方案設計；

（2）繪制總體方案圖。

3.3伺服系統機械傳動部件設計

（1）切削力計算；

（2）滾動絲杠螺母副的計算與選型；

（3）伺服系統傳動設計；

（4）步進電機當量扭矩計算及選型；

（5）機械傳動結構設計（繪制一個軸的機械裝配圖）。

3.4控制系統硬件電路設計

（1）確定控制系統方案及繪制系統框圖；

（2）單片機的選用；

（3）存儲器的選用與擴展；

（4）譯碼電路設計；

（5）接口電路設計；

（6）繪制控制系統硬件電路原理圖。

3.5基本的參考圖表匯編。

4近一屆學生機電一體化課程設計進行情況

4.1教師配備

近一屆機電專業學生，每屆有四個班進行機電一體化課程設計，共配備6名教師；其中有四名為獨立指導教師，兩名為輔導教師，為培養新的指導教師儲備力量。

4.2指導書的使用及設計過程

設計學生和指導教師每人一份機電一體化課程設計指導書。教師按照要求寫出機電一體化課程設計任務書，并經研究所長審查后發給學生。設計題目主要有CA6140普通車床數控化改造設計、C6132普通車床數控化改造設計。在同一個題目的學生中，要求設計進給軸部件時，一部分學生設計X軸進給部件，另一部分學生設計Z軸進給部件。整個過程根據設計任務書的題目、要求和機電一體化課程設計指導書給出的設計步驟、方法，先進行總體方案設計，再進行機械傳動部件設計，進行CNC硬件電路設計。整個過程經過了機械、電子兩方面的訓練，實現了機電結合，達到預期效果。

4.3填寫指導日志

教師在指導設計的過程中，及時填寫指導日志，記錄設計中的難點、問題，并進行小結。

5本文總結

本項目對近幾年進行的機電一體化課程設計進行了總結，在肯定成績的基礎上找出不足；針對現存的問題進行分析、研究，提出了改正措施和努力方向。本項目完成的《機電一體化課程設計指導書》結合學生知識現狀及專業學科方向給出了規范的設計題目，統一的設計要求，機械、電控兩方面的設計方法、步驟及相關的圖表資料等。設計內容緊密結合課程教學及學科前沿，加強機電結合，理論聯系實際，內容新穎、重點突出。近兩屆機電專業學生進行機電一體化課程設計，提高了設計水平，達到了預期效果。

作者：李天景 賁能軍 陳安柱 錢宗仁單位：鹽城工業職業技術學院汽車工程學院

機電畢業論文:機電安裝施工技術論文

1機電安裝工程的施工技術

1.1建筑室外配電箱的安裝

在建筑室外進行配電箱的安裝時，確定好安裝位置之后，還應確定防雨罩的安裝位置，使得機電設備和防雨罩的功能都能得到有效的發揮。對于選址為公共場所的機電設備，應該在成本允許范圍內考慮給配電箱加裝一個能夠長久使用的箱門，在箱門上安裝鎖具，保障配電箱在后期的正常運行。配電箱安裝過程中，對各接線柱要進行有效的擰緊，既不過松也不致太緊。

1.2建筑室內低壓配電箱的安裝調配

在進行室內低壓配電箱的安裝時，首先應在配電箱的指定位置涂上光滑環保的油漆，而且還要將能顯示其裝置特性的標志涂裝牢固，然后，做好低壓配電箱的盤架，在低壓配電箱的底部不能夠安裝任何的電器設備。對于配電箱中存在較多的開關裝置，而且這些裝置的工作電流比較大時，或者配電箱開關電器處于易燃易爆的環境中時，為了保障配電箱使用安全，則需要采用阻燃防爆的配電箱。對于配電箱的電能表，應該安裝在地面上方1.8米處。另外為使工作人員快速認清各個母線，應利用黃綠紅三種顏色標明在低壓配電箱的三種母線上，以便后期對機電安裝設備的良好管理與維護。

2機電安裝工程質量控制

在機電安裝工程的施工中，除了需要對施工技術進行研究探討之外，加強質量管理與監督，也是保障安裝工程質量安全的重要手段。對機電安裝工程實施質量控制，使得電力工程能夠有效服務于民、服務于我國社會主義建設。當前，在我國的機電安裝工程建設的施工中，由于施工人員的素質存在較大的差異、相關管理人員的質量安全意識薄弱、勘察設計單位的工作失誤和質量監督人員的工作責任心不強，造成我國的電力工程中的機電安裝工程建設項目在建設施工過程中存在各種各樣的質量問題，給施工過程中的質量管理與監督帶來了嚴峻的挑戰，亟需采取有效手段進行解決。作為業主的供電公司，需要從如下幾個方面著手，對機電安裝工程的質量進行有效的控制。

2.1加強招投標管理，認真審核工程建設周期

對建設單位的招投標進行多方位的考核，企業應尋求有資質、有實力、信譽度好的招標公司進行合作，保障招標時，招標過程能夠對電力企業和相關機電安裝工程的施工單位均負責。對于工程項目招投標過程中存在的暗箱操作、非法交易情況應及時發現并予以一定的措施進行管理，凈化整個電力企業的機電安裝工程領域的招投標機制，形成合理有效的市場經濟體系下的公平競爭，使得工程的建設單位在工程招投標時，能讓相關的勘察設計方、施工方和監理方均能得到合理的中標價格，為保障有一個良好的工程質量創造條件。同時，監督工程施工單位嚴格按照工程建設的特點進行施工，提高機電安裝工程建設的合理性。

2.2約束相關企業提升員工素質，加強質量管理保障體系

在工程建設中，施工單位、監理單位和勘察設計單位三者對于工程質量具有直接的作用，所以必須要保障相關參與人員的素質，尤其是那些技術人員和管理人員。作為工程建設的業主單位，供電公司在機電安裝工程施工中應嚴格約束相關企業在平時加強對相關人員的質量安全管理與監督的培訓和考核，從生產過程和工程完工后的責任追究機制方面提升員工的思想認識。同時，施工單位還應及時修改與健全質量管理體系，促進企業內部質量管理體系的高效運行。對于施工單位的質量管理人員，應該首先加強其質量理論知識和工程技術知識的學習，使他們掌握過硬的質量管理技能之后再進行質量管理。

2.3加強對于施工現場設備與材料質量的抽檢

供電公司應指派專門的質檢人員不定期對于施工現場的設備與材料質量進行抽檢，保障整個安裝工程建設的設備與材料質量得到保障，為整個安裝工程建設質量做好基礎工作。工程設備和工程材料是工程建設必不可少的物質條件，其對工程建設的質量具有直接性的作用，因此，相關設備與材料必須符合相關的法律法規和標準規定。對于供電公司派出的質檢人員在抽檢過程中發生的問題，視情節輕重給予企業不同程度的處罰（扣減合同金額），而且這樣的處罰機制必須要做到使施工企業對于工程質量安全的問題不敢忽視。

3結語

機電安裝工程作為電力設施中的重要一環，其安裝質量對于后期電力設施的正常運行具有不可替代的作用。因此，研究機電安裝工程的施工技術，并從電力企業出發，提出質量控制的措施，具有重要的作用。

作者：于源良 單位：遼寧省電力有限公司鞍山供電公司

機電畢業論文:收費公路維護模式機電工程論文

1收費公路機電工程維護的管理現狀

將自動化設備、監控設備、收費設備以及通信設備集中為一體即構成了收費公路機電工程。“四個現代化是我國目前的重要發展目標，因此收費公路機電工程應當與時俱進，取得進一步的發展，可是正是由于其發展滯后，不能很好的適應時代，所以也造成了機電設備故障頻發。總而言之，還有待于進一步提高我國收費公路的機電維修技術，與此同時，在維護和管理我國的機電設備方面也面臨著前所未有的挑戰?；谶@個環境，對于收費公路機電維護水平如何提高，以及如何進一步以低的成本維護機電設備都是當前亟待研究和解決的問題。

2收費公路機電工程維護模式探討

2.1自維型機電工程維護模式

這種模式主要是指維護和保養機電系統主要通過收費公路本身配備的機電工程管理人員自己主動實施和完成，有條不紊的保障機電工程的運行。在這種模式當中，必須要依靠較高專業水平和素養的專業機電工程管理進行維修和保養，不僅如此，打造較高保養水準、機電維護技能的專業團隊也是收費公路的運營管理部門義不容辭的責任。而且這種維護模式方便管理，且不復雜，同時還能提高維修故障的時效性。可是，在維護成本上不得不承認這種模式較高，不光要依靠多種類型的機電維護設備，而且，組建專業的機電維護團隊也是需要耗費很多的資源，所以，自維型機電工程維護模式不具備較高的可行性，尤其是遇到維修工作的面積和規模較大時，可行度更不高。

（1）自維型機電工程維護模式存在的人員問題:在自維型機電工程維護模式當中，收費公路運營單位的機電工程維護人員必須遵循以下幾點原則。及時，機電工程維護人員要對整個機電系統、結構、原理以及控制做多方位的了解。第二，機電工程維護人員要對機電設備檢測儀器表的操作規則以及通信、網絡等先進技術熟練掌握。第三，制作機電設備的方法以及整個操作的流程也是機電維護人員必須掌握的內容。維護人員還要以這些技術要求為基礎增加自己的技術力量，所以由此看來，管理這支龐大的維護隊伍更為困難。就當前形勢來看，監控通訊科是我國收費公路運營管理部門在每個管理處中都會設置的，同時還要求技術人員必須相應配備三名以上?；诂F實的要求，必須挑選具有專業水平的和技能的機電維護人員，這樣在招聘和培訓收費公路運營單位人員上就面臨著巨大的苦難。

（2）自維型機電工程維護模式存在成本費用問題:機電維護工程的初期投資在自維型機電工程維護模式中占據較大的比重而且對于機電檢測儀器儀表的配置需求量也比較高，在這里面，通常就要耗費幾十萬的資金在專業的機電檢測儀器上，車輛運輸也是不可缺少的一部分費用，因此造成了要耗費過高的費用于自維型機電維護模式上。

2.2專業型機電工程維護模式

這種模式主要就是由專業的維護公司承擔維護收費公路機電系統的業務，這種模式改革了傳統的收費公路機電工程體制，逐漸走向市場化，是一種新型機電工程維護模式。在收費公路的機電系統實施管養分離是這種維護模式的基礎，實際上指的就是專業的機電工程維護公司必須存在于市場當中。收費公路的運營管理部門必須要通過投標的形式來進行，在應用專業型機電維護模式的過程中，應當聘用一些具有專業性較高、資源的公司，進而提高機電維護工作的專業程度，這樣一來，不僅僅是收費機電工程的維護水平得到了大大的提高，與此同時在收費公路運營管理部分的成本也相應的減少。可是，這種模式過于依賴機電維護公司，所以維護公司給它帶來了一定的負面作用。

2.3三級機電工程維護模式

這種模式主要是指一支具有專業化水平的機電工程維護隊伍由收費公路運營管理部門建立起來，而且在通過分項的專業維護公司輔助維護，在管理收費公路的機電工程維護工作上其充分運用了中心、分中心以及收費站三級的管理模式。其中，在收費公路運營部門的維護中心地區設置一級維護，即為管理層，而且，整個收費公路全線的機電工程維護管理工作是由管理層來負責的;在三級機電工程維護模式中設置作為核心的二級維護，即為維護層，收費公路機電工程大部分的機電維護工作都是由其來負責;收費公路監控室的養護管理由三級維護來負責，即為養護層，它主要是由專職電工以及監控人員構成。三級機電工程維護模式可以促進建立規范化的收費公路管理部門管理制度，與此同時，樹立以人為核心的管理理念，進而提高收費公路運營部門的綜合競爭力，提供較高質量的服務，其主要的優點就是可以利用較少的維修人員高效地完成低成本的收費公路管理，且管理便捷、易于協調等等。

3結束語

綜上所述，對于如何加強優化維護模式在收費公路機電工程上的應用來說，優化維護模式在收費公路機電工程上的應用還存在不少問題，這是收費公路機電工程維護模式隨著社會經濟不斷進步的必然產物，也是順應時展的必然選擇。而充分的將優化維護模式在收費公路機電工程上的應用發揮出來是一項有著一定難度的工作，這離不開社會各界的大力支持，也離不開收費公路機電工程中健全而完善的維護管理體系，而在這個過程中，優化維護模式在收費公路機電工程上的應用觀念的及時轉變更是離不開的。

作者：阿米娜·買吾力 單位：哈密公路管理局監控通訊科

機電畢業論文:高速公路配電系統機電工程論文

1做好施工現場勘查工作

機電施工單位成功中標后應該盡快組織成立項目部，并且組織相關人員進場，準備好施工所需的設備、材料等。在正式施工前，施工單位應該和設備廠家共同勘查工程施工現場的實際情況，然后根據合同文件中提供的投標文件、施工圖紙等資料，仔細審查設備采購清單以及施工安裝圖。在施工安裝圖編制的過程中，一定要及時掌握外場的及時手資料信息，這就要求施工單位應該深入施工現場進行勘察，收集全線的實際情況，具體應該包括以下幾方面內容：（1）調查并核實外供電源位置，而且應該收集關于供電部門制定的管理要求。（2）沿線人手孔以及管道試通的情況。（3）調查周圍房建、橋梁、站區廣場、路基、隧道、路面等施工界面的相關情況。（4）調查配電洞室、燈具風機預埋件、隧道預埋管道、消防洞室、預留橫洞變等預埋、預留等情況。

2聯合設計階段

工程施工主要是根據聯合設計文件執行的，因此聯合設計質量會直接影響到整個工程施工的質量。機電施工單位正式進場后，應該立即組織設備廠商的相關技術人員以及自身單位的技術人員，結合業主要求以及合同規定的要求進一步優化原設計文件以及施工圖紙，編制一套科學、合理的聯合設計文件。完成聯合設計之后，業主以及監理單位應該盡快對現場進行審核，并且提出相應的整改意見，機電施工單位應該認真聽取審查意見制定一份設備采購清單，進一步完善、改進施工安裝設計圖，還應該將其上報給監理單位以及業主審批。聯合設計文件通過業主批準后，機電施工單位才可以采購機電設備，正式進行施工。聯合設計階段應該注意以下幾點：（1）不要重復畫施工設計圖以及施工安裝圖。（2）施工單位如果因為產品升級換代、價格等相關因素需要變更其他品牌機電設備，應該提供相應的證明材料，而且替代產品的技術說明書應該詳細說明，使其能夠證明其性能更高。（3）應該將施工設計圖盡可能細化，尤其是關鍵的細節。

3訂貨、加工、工廠監造測試環節

機電施工單位在完成設備的采購清單，審核完施工安裝圖后，應該盡快和每一個設備供貨商簽訂一份供貨合同，而且平時應該督促供貨商能夠根據供貨合同按時供貨。機電施工單位還應該制作工廠監造計劃以及測試計劃，還應該交給監理單位進行審查，只有經過業主批復后才可以正式實施。供貨商自己檢查生產的產品性能、質量達標后，監理單位以及業主應該嚴格檢查設備，若符合要求的話，可立即登記出廠編號，而且向工廠索要在產品的質保卡以及質量合格證書。如果設備不合格的話，禁止產品出廠。

4設備進場、設備倉儲環節

施工單位在相應的材料及設備進場之前應該建設好管理倉庫，要求具有基本的接收及存儲的功能。進場后，機電施工單位應該嚴格進行審查，判斷其是否達到相應的標準要求，確保進場材料及設備的質量。具體應該注意以下幾點：（1）進場后，施工單位應該立即通知監理單位以及業主對設備出廠質量檢測報告、裝箱單、型號、合格證、數量、品牌等相關資料檢查、驗收，還應該電測試設備確定是否在運輸的過程中受到破壞。（2）如果監理單位和業主懷疑設備、材料質量的情況下，可以在現場隨機抽查設備及材料，由性的第三方檢測機構進行檢測。（3）若在現場驗收結果表明沒有達標，則不能入庫，更不可以用于施工，在規定的時間內將其清離施工現場。

5施工安裝環節

施工單位在安裝設備的環節，應該注意以下幾點：（1）做好技術交底工作，而且交底程序由項目部到施工隊，然后是作業班組，是基層的作業人員。（2）在施工現場設立一個專門的質檢機構，而且安排專門的質量檢測人員負責質量檢測。（3）施工單位應該重視自檢，多方位、多角度、全過程檢查工程施工工藝以及所有施工工序，同時需要做好詳細的檢查記錄。（4）對于隱蔽工程，應該在覆蓋前進行檢查，而且要求必須提供影像資料。

6調試設備以及試運行環節

在調試設備的過程中，機電施工單位應該安排具有豐富調試經驗的技術人員作為調試負責人，參與調試的人員應該明確自己的職責，嚴格根據事先規定的調試程序操作。而且，供貨商應該安排專門的技術人員親自到現場共同參與調試，在調試之前，應該嚴格檢查機電工程供配電系統材料和設備的型號、規格、數量，還要檢查系統的施工質量，只有確保合格后才可調試。完成所有項目后即可進行試運，此時施工單位應該復核、檢查前階段的施工情況，及時整改、完善其中的不足和缺陷，保障能夠滿足合同文件以及相關技術規范的要求，確保高速公路的正常運營。

7結語

高速公路機電工程的配電系統會有很多分系統，因此整個系統比較復雜，系統施工人員應該、深入了解機電工程配電系統每一個階段的施工特點，采用有層次、突出重點的質量控制措施，確保每一個環節施工質量，進而確保高速公路的高效、安全運營。

作者：王展 王翀 單位：河南省收費還貸高速公路管理中心 河南省高速公路聯網監控收費通信服務有限公司

機電畢業論文:養護管理中隧道機電工程論文

1概述

簡單來講，城市隧道是修建在城市地下，充分利用地下空間用作敷設各種市政設施以及供車輛行駛和行人通過的隧道。伴隨著城市化進程的加快以及工業化水平的提高，城市居民的數量迅速增加，城市隧道的數量也隨著不斷增加。北環快速路隧道位于北環快速路中段火車站地區，是蘇州市市政交通的重要組成部分，隧道全長1510米，其中暗埋段1155米，敞開段355米，為了保障隧道功能的有效發揮，在隧道中都設置有相應的機電系統，如照明系統、通風系統、火災檢測報警與消防系統等。

2隧道機電工程養護管理

通常情況下，做好機電工程的養護管理，是非常重要的，需要隧道管理部門的重視。這里針對北環快速路隧道機電工程的養護管理進行簡要分析。

2.1存在的問題

由于地下隧道內部環境等因素的影響，機電設備在使用過程中，經常出現各種各樣的問題，主要表現在：

（1）電源切換問題：

在隧道機電工程中，為了確保各種機電設備的正常工作，設置有兩套電源系統，一套負責隧道內部負荷，另外一套則為備用，以避免突然斷電對于隧道安全的影響。不過，在該供電方案中，并沒有考慮到切換時間的長短問題，一旦斷電，即使是正常切換，斷電時間仍然超過1分鐘，影響隧道的運營安全。

（2）照明故障：

隧道照明系統中，主要依靠交流接觸器控制空氣開關的開合，實現照明設備的開啟和關閉。但是在使用過程中，發現其中存在的一些照明故障，一是頻繁法操作導致的線路不均勻熱脹冷縮，容易形成短路；二是在光源達到使用壽命后，其光效會有所降低，造成燈具內鎮流器、觸發器燒毀，嚴重時可能會引發短路事故；三是電纜絕緣性能差，甚至存在著線路裸露，與配線管搭接短路的情況。（3）控制回路異常：控制回路異常表現在兩個方面，一是PLC控制器斷電故障，導致合閘信號無法及時發出，照明回路難以有效接通；二是終端負荷控制回路接收不到合閘控制信號，影響其有效動作。

2.2方法和措施

針對上述問題，做好機電工程日常養護管理工作，是非常必要的。這里從養護模式以及預防性養護措施兩個方面，對該隧道機電工程養護管理進行簡要分析。

（1）養護模式：

在該隧道中，機電系統涵蓋了照明系統、通風系統、火災檢測報警與消防系統、通信系統、供配電系統等多個方面，機電系統集成化程度非常高。在這樣的前提下，養護管理人員必須具備較高的專業技術水平和綜合素質。但是實際上，在隧道機電工程養護管理方面，并沒有專業的管理人才，一般都需要經過長期的積累，依靠管理人員自主提升。如果管理人員專業素質偏低或者缺乏相應的實踐經驗，則必然會影響機電系統維修的及時性和有效性，甚至可能會影響隧道的安全穩定運行。針對這樣的問題，機電養護部門應該充分重視起來，一方面，應該對在職人員進行專業培訓，提升其專業素質，另一方面，是在社會中大力招收專業技術人才，不斷充實管理隊伍。同時，在機電工程養護管理中，可以采用“自主+協作”的模式，在自主管理的基礎上，實現養護管理工作的外包，借助專業企業的技術力量，對隧道機電系統運行中可能存在的故障隱患進行排查和處理，避免和減少故障的發生，保障機電系統的正常運行。需要注意的是，在對專業維修單位進行選擇時，應該充分考慮其資質、技術力量、服務信譽和實踐經驗等，同時應用招投標的方式，對相關費用進行控制。而在自主養護管理過程中，應該結合養護任務，現場設立維護班組，配備具備豐富專業知識和實踐經驗的養護管理人員，結合專業工具，確保養護管理工作的快速有序開展。在北環快速路隧道中，機電工程養護管理的流程包括制定養護計劃、現場養護維修、交工驗收以及后續跟蹤評價。通過這種養護管理模式，不僅在很大程度上縮短了問題處理的時間，降低了隧道運營風險，同時也在一定程度上實現了對隧道運營成本的控制，提高了養護管理工作的整體水平。

（2）預防性養護管理：

對于隧道機電工程而言，其養護管理一般可以分為日常巡查、定期檢查、特殊檢查以及預防性維護、故障處理等。日常巡查和維護一般只是針對機電設備的運行環境、設備外觀等進行檢查，對于設備內部存在的故障和隱患，則無從知曉。因此，需要應用預防性檢查和試驗的方式，確保機電工程養護管理的有效性和性。對于機電設備而言，在長期的運行過程中，會逐步出現老化問題，導致設備技術性能的降低。而即使部分設備處于間歇性運行或者長期停運狀態，同樣會受到溫度、濕度、灰塵等因素的影響，出現劣化，影響其使用性能。針對上述問題，可以通過預防性試驗，對設備的機械性能和絕緣性能進行分析和判定，能夠及時發現設備中存在的故障隱患，預防故障的發生。通常來講，電氣設備預防性試驗包括三個方面的內容，即電力設備的檢修和絕緣試驗，以及繼電保護裝置的調校。根據試驗得出的結果，可以明確設備所處的狀態，繼而分清輕重緩急，對設備進行依次更新和維修，保障設備的正常運行。

3結語

總而言之，在隧道工程飛速增加的背景下，做好隧道機電系統的養護管理工作，是非常必要的，能夠及時發現機電設備運行中存在的各種問題和隱患，并采取針對性的措施對其進行解決，從而保障隧道的安全穩定運行。本文以北環快速路隧道為例，對其機電工程的養護管理進行了分析和討論，希望可以為相關工程的管理提供必要的參考依據。

作者：趙洪清 單位：蘇州市市政設施管理處

機電畢業論文:中心大廈機電工程論文

1機電工程簡介和特點

上海中心大廈機電工程涵蓋了給排水、消防、供配電、照明、冷暖空調、送排風、智能控制、綜合布線等機電方面幾乎所有的機電系統，且各個專業系統中綠色節能的四新技術應用幾乎一應俱全，諸如給排水系統中的廢水回收、中水處理系統；虹吸雨水排水系統；同層排水系統；消防系統中的高壓細水霧滅火系統、泡沫滅火預留系統；供配電的電能管理系統；智能照明管理系統；LED泛光照明系統；風力發電系統；地源熱泵系統；燃氣冷熱電三聯供系統；冰蓄冷系統等等。由于上海中心大廈的超高層垂直分區特性，機電系統各類子系統眾多，組合應用方式多變，形成了機電系統龐大復雜的特性，如：給水和消防系統的垂直疊加供水、分區重力給水型；排水系統的高低區分段收集、接力式排水型；冷源系統的高低分區、多冷源組合型；熱源系統的蒸汽干管、分區換熱型；通風空調系統的區域獨立型；電力系統的垂直供配、分區供電型，等等。

2建造難點及應對技術

（1）上海中心大廈垂直分區多

建造面積大，管理難度大，上安集團采用分區建造管理模式，按地下室、裙房、辦公區、酒店塔冠區四大區域展開施工和管理。

（2）機電專業深化設計要求高

設備、管線布置難度大，與各中標設備供應商和系統供應商的專業配合程度高。上安集團以BIM模型為先導，以管井、標準層、設備層、機房間為序，逐步開展圖紙深化工作，滿足現場施工進度需求。

（3）超高層建筑的垂直特性

給機電設備和材料的運輸吊裝帶來很大難度，可利用的吊運設備單一、量少，主要依靠塔吊和施工電梯，還要與土建、結構、裝飾單位同時使用，上安集團將機電材料設備進行分類處理、采用最合理的運吊方案和技術措施。

（4）總量57萬m2的機電安裝，涉及管道、電氣、通風系統大量的實物工作量，加工預制的工作量也隨之增大。

而超高層的特性是樓層面積小，不利于設置預制場地；且上海中心的雙層幕墻的結構特性造成空氣流動性差，對施工環境控制的要求高。上安集團對上海中心確定的總體技術路線是加大廠外預制深度和預制量，現場盡量多地裝配施工，現場減少焊接和油漆作業；工廠化預制的應用為上海中心大廈的順利建造發揮了重要作用。

（5）上海中心大廈垂直分區多的特點，造就了系統的疊加性和龐大性。

而分區施工管理又把系統進行了分割施工，給水電風各系統的構成開通調試帶來了很大的困難。因此，上安集團根據各專業的系統調試需求、以子系統構成開通調試為基本單元，開展機電系統完整性檢查和子系統收尾；以正式通水、通電，臨水臨電切換為先機，以低區冷熱源系統、高區冷源系統、消防系統調試驗收為主線，開展系統完善收尾調試工作。

（6）在上海中心大廈的機電建造實施過程中，基本建造程序和其它項目比并無特殊，但需確定相關的關鍵過程，作為建造過程中里程碑目標實現的關鍵工序過程，確保進度、質量、安全三統一進行。

例如以變配電站的高壓受電確定的垂直電纜吊裝過程，地下室機房設備的吊裝過程，幕墻部位的V槽LED電子屏和翅片散熱系統的安裝過程。關鍵過程的確定和實施，保障了機電系統的整體安裝的進度、質量和安全。

（7）弱電系統在本項目共配置

13大系統，約30個子系統。運用的特點是系統規模大，應用技術復雜且同時運行的系統多、維護和保養任務重。傳統情況下通常需要大量的專業技術人員來保障各個系統的正常運轉。機電總承包方為突破自身各類資源及相關條件的限制，且為更好地完成總承包合同履約，引進了總集成管理思路及辦法。采用總集成管理能融合非已所長，充分利用各參建單位、企業的軟硬件產品及相應的專業技術支持團隊的力量?？偧晒芾碇饕譃榧夹g集成、要素或資源集成和智力集成，還存在信息集成、管理文化集成等形態。技術集成是整個系統總集成的核心關鍵。

（8）機電系統已完工未交付，又不得不提前使用投運的系統

例如長期電梯、高低壓變配電站、生活消防給水系統、冷凍站冷卻塔系統等均提前投運。如何保障運行管理和施工生產的合理結合，上安集團在上海中心大廈引入了物業化管理概念，把提前投運系統和系統施工有組織的結合和分離，確保機電系統的運行有序和施工安全。

3BIM建模和機電深化設計

（1）以BIM為基礎的深化設計

工作是提高施工質量、控制工程進度的好支持。上海中心大廈外形輕盈流暢，似一條盤龍直上云霄。然而獨特的外形必定帶來同樣不同一般的復雜結構。同時，上海中心大廈在機電設計中的眾多超新理念又使得整個機電系統極其紛繁。尤其是在幾大施工的重點難點部位，例如：高、低區能源中心、塔冠設備區、各區設備層乃至與幕墻、鋼結構配合緊密的極小細節，如果沒有BIM的三維設計模型，無法想像機電各專業系統之間、機電與土建、鋼結構、幕墻之間是如何搭建各種空間關系的。其次，在機電安裝的實施過程中，由三維模型導出的二維深化設計圖紙，使得深化設計質量得到了保障；以三維形式的施工交底以及四維形式為基礎的工藝安排與施工方案的確立，已經適時地滲透到安裝工程的管理過程中。此外，以BIM參數化設計為基礎的管道預制加工，使得機電安裝工程的模塊化、工廠化進程也進入了數字化、信息化的階段。由于BIM的界入使“上海中心”機電深化設計以及施工管理工作更加的直觀了然，也為后續深化設計提供了堅實的基礎和保障。

（2）以BIM串聯起的協調平臺，是品質深化設計服務方案。

上海中心大廈的BIM工作平臺是一項多專業、多工種協調溝通平臺，相通的語言與相同的標準成為較大限度確保模型信息性與即時性的重要保障。因此，上安集團積極與總承包部BIM團隊保持一致，采用AutodesdRevit與Navisworks系列軟件并與總包同步升級。同時，將這一要求傳達至各專業分包、系統供應商以及主設備供應商，并對沒有條件的分包、供應商提供技術支持。

（3）基于BIM的管線綜合

傳統的管線綜合設計都是以二維圖紙為基礎，在本項目中利用BIM的三維可視化進行設計。在三維環境下將建筑、結構以及機電等專業的模型進行疊加，并將其導入到Navisworks軟件中進行碰撞檢測，并根據檢測結果加以調整。通過BIM三維可視化的特點彌補個人空間想象不足，實現復雜區域管線合理高效排布，確保各深化區域可行性和合理性。

（4）基于BIM的管線優化

在三維環境下，可以通過任意角度的查看模型中的任意位置。所以，通過BIM軟件進行方案對比，可以根據實際情況選擇的管線排布方式，創建更加合理美觀的管線排列。在不影響原管線機能及施工可行性的前提下，將機電管線進行適當調整，優化空間，快速解決碰撞問題，管線合理布留。同時，通過高效的現場資料管理工作，即時修改快速反映到模型中，獲得一個與現場情況高度一致的管線布局方案，有效提高一次安裝的成功率，減少返工。

（5）基于BIM的設計成果檢測

在制定施工圖紙階段，若相關各專業沒有經過充分的協調，可能直接導致施工圖出圖進度的延后，甚至進一步影響到整個項目的施工進度。BIM技術則通過將各專業模型匯總到一起之后應用碰撞檢測的功能，快速檢測到并提示空間某一點碰撞，同時可高亮顯示、以便于快速定位和調整管路，大大提高了工作效率。本項目中利用Navisworks軟件的碰撞檢測功能，直觀地觀察到了管線的碰撞檢測情況和位置。然后，返回到Revit軟件中根據碰撞的情況將各個碰撞點一一調整解決，調整完成之后再次對模型進行第二次的檢測，如有碰撞則繼續進行修改，直至最終檢測結果為“零“碰撞。BIM碰撞檢測流程的制定又為上海中心這一超大型項目的管線綜合提供有效保障。

（6）圖紙會審、技術交底

項目施工前，上安集團項目部對施工圖進行初步熟悉與復核，通過深入了解設計意圖與系統情況，為施工進度與施工方案的編制提供支持。通過對施工設計的了解，查找項目重點、難點部位，制定合理的專項施工方案。將施工設計中不明確、不的問題記錄下來，與設計院、業主進行溝通與討論。例如：系統優化、機電完成標高以及施工關鍵方案的確定等問題。本項目中，利用BIM模型的設計能力與可視性進行技術交底，減少各方的溝通障礙，提供最為便利、直觀的溝通方式，從而提高工作效率?；贐IM技術的工程出圖在確保模型“零”碰撞的情況下，利用模型指導深化設計出圖。根據調整后的模型，有效指導深化設計出圖，每一類圖紙都有其固定的出圖流程以確保圖紙性及性。通過BIM模型輔助深化設計出圖，不僅能夠確保圖紙性，便于施工安裝，還能利用BIM模型的三維可視性模型配圖方式，方便現場施工人員理解辨認系統，上海中心項目部根據現場實際情況配以剖面、平面、軸測、大樣圖等多種形式輔助施工人員施工，有效提升施工效率。

4工業化建造，預制技術

由于施工現場面積有限，故管道的加工采用工廠預制的形式。上海中心的空調通風系統的風管加工，分為標準件和加工件，全部由上安集團的暖通設備加工廠在工廠內完成加工生產；樓層內水、電、風、弱電的各類支吊架全部采用輕型組合支吊架，只進行切割作業和組合安裝，避免了焊接和油漆等大量的聲、光、味的環境影響；管道安裝涉及溝槽、螺紋等非焊接連接的安裝，各區域就近建立小型預制場地，盡量加大預制深度，高比例的工廠化預制施工技術切實推進了安裝實物量的進程。風管工廠加工實現了機械化流水線生產，工人只要將風管的尺寸參數輸入計算機，車床就可根據輸入的信息進行切割。另外，風管的咬口、翻邊和角碼帖附等工作也使用機械裝置，跟傳統的手工捶打成型相比不僅提高了生產效率也保障了產品質量?？照{水管的預制加工主要以塔冠區的DN800冷卻水管為主，制作中以業主確認的深化圖為依據，現場管理人員經過實地復核后，將圖紙中的管段尺寸轉化到單線圖中；繪圖員根據施工員出具的單線圖或尺寸復核圖，繪制管段加工圖；加工圖得到確認后，交付后方預制加工組。同時，后方管道加工工廠根據項目部提供的加工圖和現場施工計劃，按時保質完成相應管段成品或半成品的預制加工工作。支吊架的預制加工，傳統工藝制作支吊架的方式為現場切割、鉆孔、焊接，對于材料的用量不易控制，經常會造成嚴重浪費，且無法做到統一的外觀，切割、焊接和涂裝都會產生外觀的缺陷。本工程中各類輕型管槽支吊架采用工廠化預制，制作流程為型材切割、煨彎、焊接、鉆孔，進行刷漆。大部分支吊架的預制都經過鍍鋅、熱浸鋅或噴塑的表面處理，送至現場安裝時就已是美觀大方的成品。同時，支吊架加工后送至現場，無須動火，支架重量輕，組裝方便。

5垂直運輸管理和技術

（1）設備和大宗材料吊裝和運輸的工程量巨大，樓層材料垂直吊運4000t，樓層設備吊運、安裝共3500t；地下室材料垂直吊運2000t，地下室設備吊運、安裝共2500t;總計12000t。

設備安裝的數量多,且接收單位復雜。施工周期和施工高峰期長。垂直吊運機械資源緊張。設備層的物資進場難，外部施工協調困難，大型設備吊裝的高度高，施工環境復雜，技術難度也高。

（2）設備、大宗材料垂直吊運和設備安裝的施工機械準備上安集團項目部根據上海中心的業務范圍、特點和難點，對機械和機具做了精心準備。

常規的吊機、鏟車、卷揚機、液壓搬運車、葫蘆、鋼絲繩等機械和機具,一應俱全。針對高空吊裝的特點，定制了10t級（尺寸5500×3500）與20t級（尺寸6000×3500）兩套吊裝平臺。此外還添置了6t級電動牽引車；5t級液壓搬運車和5t級加長液壓搬運車，設備在吊裝平臺內定位和吊裝，這一做法在平臺到樓面口后的定位中發揮了奇效。2013年4月，地下5層的冰蓄冷設備大批排管，由于沒有吊裝孔，排管只能從坡道運入地下室。由于排管的幾何尺寸較大，卡車裝太高，叉車運太長，小平車運沒有剎車不安全，為此添置一臺低重心（600）大車盤2m×6m掛車。為了提高施工電梯使用效率,滿足大批量散件的運吊，項目上定制了9輛1t級的手推廂式搬運車。廂式搬運車尺寸為長1.3m，寬0.8m，高0.6m。該車的前、后兩扇門為翻板式，需要時可運4m長的材料。

（3）材料和設備吊裝、運輸主要采用設備吊運重心位移法和設備吊裝移動平臺拖運法。

6關鍵建造過程的確定和機電四新技術實施

關鍵建造過程的確定和實施，保障了機電系統整體安裝的進度、質量和安全。在上海中心大廈機電工程的各系統中，四新技術的應用層出不窮，諸如給排水系統中的廢水回收、中水處理系統；虹吸雨水排水系統；同層排水系統；消防系統中的高壓細水霧滅火系統、泡沫滅火預留系統；供配電的電能管理系統；智能照明管理系統；LED泛光照明系統；風力發電系統；地源熱泵系統；燃氣冷熱電三聯供系統；冰蓄冷系統等等。項目部正確理解各系統的原理，合理地進行深化設計，嚴謹科學地方案組織，規范地施工管理實施，最終實現系統的功能合并。

7弱電工程總集成技術

（1）項目部為使上海中心大廈建筑內的環境達到舒適、安全、快捷的目的，配置安裝了各種用途的系統和設備。

包括：各大型機電系統，如給排水系統、消防水系統、虹吸系統、水處理系統（中水、雨水）、高壓細水霧滅火系統、大堂地暖系統、暖通空調系統（AHU、FPB、VAV等大型設備）、防排煙系統、送排風系統、加藥系統、三聯供系統、冰蓄冷系統、地源熱泵系統、變配電系統、電氣火災系統、應急照明系統、SPD系統、風力發電系統及泛光照明、燈光秀等系統。為使上述這些復雜而又相對獨立的設備、系統能協同工作，并保障各系統自動化、正常通信、穩定的運行，項目部設計配備了種類繁多的智能化系統設備，項目上共配置13大系統，約30個子系統，如：

1）綜合布線系統、固話通信系統、信息系統；

2）無線對講系統（消防用、物業用）；

3）衛星通訊系統、衛星電視系統、有線電視系統；

4）消防報警系統、公共/應急廣播系統；

5）一卡通系統（含出入口控制及電子巡更、訪客管理、速通門、梯控）、電子鑰匙管理系統；

6）安全防范系統（含視頻監控系統、防盜報警系統、視頻分析系統）；

7）車庫管理系統、防爆安全檢查系統；

8）樓宇自控BA系統、能源計量管理系統；

9）CPMS多能源管理系統；

10）IBMS、時鐘系統；?EMC合同能源管理系統；?通訊配套系統、室內無線覆蓋；?會議系統、擴聲系統、舞臺燈光系統等。這些機電及弱電系統在本項目上運用的特點是系統規模大，應用技術復雜且同時運行的系統多、維護和保養任務重，傳統情況下通常需要大量的專業技術人員來保障各個系統的正常運轉。為了解決這個問題，引進了總集成管理思路及辦法。

（2）本項目采用系統總集成管理

除了能取長補短、資源整合、集中調配等優勢外，其根本性目的是為了：

1）集中管理：對各系統進行集中統一監視和管理，將各集成系統的信息統一存儲、顯示和管理在同一平臺上，并為其他信息系統提供數據訪問接口。

2）分散控制：各系統進行分布式控制，保持各系統的相對獨立性，利于分離故障、分散風險，便于排查和管理。

3）系統聯動：以各系統的狀態能數為基礎，要根據可設置的條件實現各系統之間的相關硬件、軟件聯動。

4）優化運行：在各系統運行良好的基礎上，提供設備節能控制、運行計劃制定，優化策略設定、實施、評估等功能。

（3）本項目中組成系統總集成管理的基本類型總集成管理可以主要分為技術集成、要素或資源集成和智力集成，技術集成是整個系統總集成的核心關鍵，根據技術集成管理辦法梳理了以下界面內容：

1）系統功能界面；

2）系統操作平臺接口與界面；

3）系統應用軟件的界面；

4）設備材料、軟件供應界面確定；

5）系統的技術接口界面確定；

6）施工安裝界面的確定。根據工程不同的承包方式,對上述各道工序由誰來負責施工和指導應該事先予以明確。主要管理內容包括以下幾點：?明確并落實主要設備安裝負責人。?明確并落實未端設備安裝負責人。?明確并落實執行機、閥門等控制設備安裝、施工負責人及配合單位負責人。?明確并落實線槽、管線敷設負責?各子系統單體調試負責人。集成系統的調試,由系統集成商負責。

8物業化管理融入技術

上海中心項目中機電系統已完工未交付，卻又不得不提前投運的系統，例如長期電梯、高低壓變配電站、生活消防給水系統、冷凍站冷卻塔系統等，上安集團項目部引入機電臨時物業管理概念，組建施工過程中的機電物業化管理，保障關鍵部位和設施的正常運行。

（1）電梯運行管理

隨著臨時施工電梯的逐步退出，正式電梯逐步進入提前使用，按照原規劃的Y1~Y9電梯，分批投入使用，由機電臨時物業開始管理長期電梯臨時使用，納入工程協調部的統一管理。項目部對依次投入運行的9臺電梯進行24h運行維護管理。電梯運行管理：電梯轎廂內運行維護人員負責每日電梯的開啟、關閉、操作、人員出入核實、材料運行檢查等工作，確保每臺運行的電梯外觀完好，運行平穩，施工用梯安全、有序、規范。電梯維護管理：電梯運行管理人員做好電梯及轎廂內設施日常的清潔、維護管理，同時在運行過程中發現電梯故障，做好記錄，并上報主管部門，并配合專業維修單位做好維修、保養工作，確保電梯設備全生命周期管理。

（2）變配電站運行管理

在10kV變配電站施工完成，高壓端受電完成，低壓端準備向大樓開始供電之前，由機電臨時物業人員接手管理變配電站。他們從施工狀態中，提前脫離，進入正式移交使用前的準工作狀態，以確保此類關鍵部位和設備設施處于安全受控臨時使用狀態。為了保障上海中心大廈已經投入運營的10kV變電站安全、正常運行，項目部派駐變電所運行人員對10kV變電站進行24h運行管理，確保變電所運行從施工到正式運行的無縫鏈接。每天至少4次對所有變電站設備巡視檢查，做好巡視記錄，包括：高壓進線的電壓、電流、低壓總開關電流的計量記錄，變壓器溫度等相關記錄。并負責已投入運行變配電站的日常操作、維護、緊急故障處置匯報、突發事故處理、停、送電操作。

（3）冷凍機房運行管理

在低區冷凍機組完成調試以后，低區冷源系統進入調試階段，為保障機組設備的有序管理和運行安全，由專業物業管理人員介入，接手冷凍機房內的機組開關、控制室、系統閥門的開關等工作，并做好相關記錄，參與整個系統的調試工作。結束語上海市安裝工程集團有限公司承建了上海中心大廈的全部水電風、弱電的機電安裝工程，為公司在超高層摩天大樓的機電建造方面積累了寶貴的經驗，施工管理技術也得到了長足的發展，可為今后的其他工程建設提供借鑒。

作者：潘健 單位：上海市安裝工程集團有限公司

機電畢業論文:我國機電產品低碳經濟論文

1．發展低碳經濟的必要性

1.1發展低碳經濟是應對氣候變化的現實選擇

有關資料顯示，由于二氧化碳等溫室氣體的增加，在過去100年里，全球地面平均溫度大約已升高了0.3—0.6攝氏度，全球海平面有明顯上升，沿海地區和島嶼國家的居民的生活受到嚴重威脅；許多動物瀕臨滅絕；同時，農作物的生長受到嚴重影響。有學者稱全球變暖會成為下個世紀影響人類生活的重要因素，發展低碳經濟刻不容緩。

1.2發展低碳經濟是實現可持續發展的戰略選擇

第二次工業革命至今的一百多年來，全球的工業化進程發展迅速，長期以來，以煤炭為主要核心能源的消費結構帶來了嚴重的環境問題，二氧化碳等溫室氣體的排放直接導致了全球氣溫上升，并引發了許多的氣候問題。至今，這些不可再生的能源已經越來越少，據預測，全球的石油還能開采40年左右，而煤炭還能開采200年左右。因此，尋找新的可再生能源和替代能源，發展低碳化的國際貿易，是緩解全球氣候變暖、實現節能減排的重要手段，也是各國實行可持續發展的戰略選擇。

1.3發展低碳經濟是世界經濟發展的趨勢

自“低碳經濟”一詞提出后，各國都在積極開展低碳活動，發展低碳經濟。英、日等國斥巨資開發替代能源和可再生能源，并在潮汐能、水能、地熱能等新能源上大力開展研究工作，以減低對傳統能源的依賴，同時，這些國家業限制或禁止了一些高能耗產品的發展。美國2007年出臺的《低碳經濟法案》中提出了創建低碳經濟的10步計劃，對一些可再生能源項目實施優惠政策。近年來，許多發達國家，如加拿大、法國等都在發展低碳經濟方面做出了積極的努力，而中國等發展中國家也在努力實行節能減排，向國際發展主流趨勢靠攏。

2.低碳經濟對機電產品發展帶來的機遇

發展“低碳經濟”對于機電產品的出口企業來說，也是不可多得的機遇，它不僅可以實現保護環境的客觀需求，還能為自身帶來巨大的經濟收益。

2.1企業轉型所帶來的經濟收益

根據國際制冷學會的數據統計，在全球的電力消耗中，空調占有較大的比重，因此，對空調實行節能減排是“低碳之路”的重要舉措。針對這一現狀，海爾推出了業界的熱水空調，這是空氣能熱水和空調合為一體的技術創新，也引領了行業的技術升級和未來發展。相對于傳統意義上的空調，海爾熱水空調能對空調在工作時產生的廢棄能源進行重復利用，滿足空調制冷制熱、熱水、干衣、地暖等多重需求，大大增加了能源的利用率。數據顯示，使用海爾熱水空調所帶來的能效收益，將會提高80％以上。除了家電行業，汽車等其他機電設備也開始探索低碳之路，并于2008年開始了對汽車零部件的再制造試點工作，并取得了良好的效果。

2.2歐盟等國家貿易壁壘的積極影響

歐盟是世界上環保意識意識最強、貿易壁壘最多的地區。近年來，歐盟等國家針對低碳環保而增設的貿易壁壘層出不窮，其目的就是限制產品的進口，為此，中國機電產品的出口受到了很大的限制。然而，這些新的指令也給我國的機電行業帶來了積極地影響。這些措施在一定程度上迫使那些技術落后、不符合要求的出口企業不得不進行技術創新，提高其產品的技術和安全性，提升產品的國際競爭力，推動了我國機電產品向國際化標準靠近。

2.3政府給予企業大力支持

2012年6月至2013年6月間，我國政府對于符合節能標準的空調、冰箱、平板電視、洗衣機、熱水器等高效節能產品，實行以舊換新的財政補貼。許多家電企業都抓住了此次機遇，在政府的大力支持下提高了自身的銷售業績，也開拓了更大的市場。

3.低碳經濟背景下機電產品發展面臨的挑戰

在享受低碳轉型所帶來的各種收益之前，企業首先要面臨的是許多在轉型道路的挑戰，無論是從企業自身、員工們的思想上、技術等方面，都要有巨大的轉變和全新的理念，才能使得企業能夠立足長久。

3.1經營理念和經營方式有待改變

首先，機電企業要轉變其對外貿易的方式，不再是單一的加工貿易和間接貿易。企業要在目標市場上的建立自己的銷售機構，或與國外的銷售商建立合作關系。其次，企業要改變其低價銷售的國際競爭策略，創建自主品牌。在國際市場上建立自己的品牌和企業形象，以提高企業的國際競爭力。

3.2自主創新力有待提高

目前，我國向“低碳”轉型的較大問題是企業科技水平落后，技術研發能力有限，由于能力和費用的限制，我國的機電企業的技術創新往往只能偏重于短期的經濟效益，而一些核心的技術都掌握在發達國家手中。這些都這在很大程度上制約了我國機電產品的長期發展。

3.3員工們的意識和行為有待轉變

首先，要使員工充分意識到環境保護的重要性和必要性，制定相關的企業環境保護制度；其次，要定期對員工進行環保意識的培養，舉辦一些講座等課程的學習，讓員工在潛移默化中具備低碳環保的意識。對于一些在車間負責生產的員工來說，企業更應該使其擁有良好的環保意識，了解和掌握綠色生產，對一些有毒有害物質的使用和排放做到安全、有序、合理；所購原材料要確保優先選用清潔、無害、無毒或低毒的，以避免在生產過程中產生污染物，并且在使用過程中盡量做到充分利用原材料，以免造成浪費。

作者：邴紹倩 單位：上海電機學院商學院