本書突破了現(xiàn)有海商法教材的寫作模式。全書以我國《海商法》為主線，共設(shè)16章，每一章由兩部分組成：及時部分系統(tǒng)介紹基礎(chǔ)知識；第二部分為專題研討，全書共論述了101個專題，這些專題是作者近年來教學(xué)、科研和海事司法實踐的研究成果，既涉及海商法的基礎(chǔ)理論問題，也涉及海商法的熱點、難點問題。本書可作為國際法學(xué)、民商法學(xué)科，特別是海商法方向的研究生教材，同時也適合于有一定海商法理論基礎(chǔ)的教學(xué)、科研人員，從事海事司法實踐的法官、律師以及其他航運界、海上保險界業(yè)內(nèi)人士閱讀、參考。
司玉琢，大連海事大學(xué)前校長，海商法教授，博士生導(dǎo)師。1986年和1988年兩次獲交通部教師稱號；1993年獲得"全國教師"稱號并享受國家政府特殊津貼；1995年被評為全國教育戰(zhàn)線勞動模范，并授予人民教師勛章；1998、2002年被評為遼寧省專家。
及時章 總則
基礎(chǔ)知識
一、海商法的調(diào)整對象
二、海商法的適用范圍
專題研討
一、關(guān)于《海商法》中的船舶
二、"海上運輸"的含義
三、沿海運輸權(quán)
四、船舶航行權(quán)
第二章 船舶
基礎(chǔ)知識
及時節(jié) 船舶所有權(quán)
一、船舶所有權(quán)的概念
二、船舶所有權(quán)的取得、轉(zhuǎn)讓和消滅
第二節(jié) 船舶抵押權(quán)
一、船舶抵押權(quán)的定義
二、船舶抵押權(quán)的特點
三、船舶抵押權(quán)的取得
四、船舶抵押權(quán)的轉(zhuǎn)移
五、船舶抵押權(quán)的行使
六、船舶抵押權(quán)的消滅
第三節(jié) 船舶優(yōu)先權(quán)
一、船舶優(yōu)先權(quán)的概念
二、船舶優(yōu)先權(quán)的法律特征
三、船舶優(yōu)先權(quán)的性質(zhì)
四、船舶優(yōu)先權(quán)的標的
五、船舶優(yōu)先權(quán)的優(yōu)先性
六、船舶優(yōu)先權(quán)擔(dān)保的債權(quán)
七、船舶優(yōu)先權(quán)的取得、轉(zhuǎn)移及消滅
八、船舶優(yōu)先權(quán)的行使
第四節(jié) 船舶留置權(quán)
一、船舶留置權(quán)的概念
二、船舶留置權(quán)的性質(zhì)及特點
三、船舶留置權(quán)的取得與消滅
專題研討
一、關(guān)于"對抗第三人"的含義
二、船舶登記是否具有"公信力"
三、建造中的船舶所有權(quán)問題
四、船舶留置權(quán)的效力
五、光船租賃登記下的船舶抵押權(quán)效力
六、船舶優(yōu)先權(quán)與責(zé)任限制的關(guān)系
七、人墊付港口規(guī)費是否享有船舶優(yōu)先權(quán)
八、墊付船員工資是否享有船舶優(yōu)先權(quán)
九、強制打撈費用能否列為船舶優(yōu)先權(quán)
第三章 船員
基礎(chǔ)知識
一、船員的概念
二、船員的種類和職責(zé)
三、船員資格的取得
四、船員的配備
五、船員的權(quán)利和義務(wù)
六、船長的法律地位
七、《2006年海事勞工公約》
專題研討
一、船員資格的國際立法——STCW公約
二、船員勞動合同
三、船員勞動中介制度的思考
四、ITF組織及ITF標準條款的效力
五、船廠引航員的法律地位
第四章 海上貨物運輸合同
基礎(chǔ)知識
及時節(jié) 一般規(guī)定
一、海上貨物運輸合同的概念
二、海上貨物運輸合同的形式
三、海上貨物運輸合同條款的效力
第二節(jié) 承運人的責(zé)任
一、承運人的責(zé)任基礎(chǔ)
二、承運人的責(zé)任期間
三、承運人的權(quán)利
四、承運人的義務(wù)
五、承運人的單位賠償責(zé)任限制
六、承運人的免責(zé)
七、承運人與實際承運人的責(zé)任關(guān)系
第三節(jié) 托運人的責(zé)任
一、托運人的責(zé)任基礎(chǔ)
二、托運人的權(quán)利
三、托運人的義務(wù)
第四節(jié) 運輸單證
一、提單功能
二、提單的簽發(fā)
三、提單的記載事項
四、提單批注
五、提單的轉(zhuǎn)讓
六、海運單
七、電子提單
第五節(jié) 貨物交付
一、索賠通知
二、貨物檢驗
三、無人提貨
四、貨物留置權(quán)
第六節(jié) 合同的解除
一、一方當(dāng)事人有權(quán)請求的合同解除
二、雙方當(dāng)事人有權(quán)提出的合同解除
第七節(jié) 航次租船合同的特別規(guī)定
一、航次租船合同的定義和特點
二、航次租船合同的主要內(nèi)容
第八節(jié) 多式聯(lián)運合同的特別規(guī)定
一、國際貨物多式聯(lián)運合同的概念和特征
二、多式聯(lián)運經(jīng)營人的責(zé)任
三、國際貨物多式聯(lián)運的國際法規(guī)
專題研討
一、承運人的識別(identification of carrier)
二、承運人的責(zé)任基礎(chǔ)與舉證責(zé)任(basis of liability for the carrier and
burden of proof)
三、首要義務(wù)原則(doctrine of overriding obligation)——《海商法》第47條、
第48條和第51條之間的相互關(guān)系
四、如何理解《海商法》第49條的繞航
五、如何理解《海商法》第50條的遲延交付
六、實際承運人的責(zé)任——對《海商法》第61條的理解
七、承運人與實際承運人的連帶責(zé)任——對《海商法》第63條的理解
八、航次租船合同關(guān)系中是否存在"實際承運人"的概念
九、"喜馬拉雅條款"的沿革及理論基礎(chǔ)
十、承運人管貨義務(wù)中的stowing的真正含義
十一、承運人如何援引"海上風(fēng)險"免除賠償責(zé)任
十二、無船承運人的概念
十三、海商法下無船承運人的法律地位
十四、無船承運人提單(House B/L)的法律性質(zhì)
十五、中國海商法中港口經(jīng)營人的法律地位
十六、發(fā)貨人及單證托運人的權(quán)利義務(wù)
十七、收貨人的權(quán)利、義務(wù)
十八、提單功能階段論說
十九、記名提單是否要憑單放貨——對我國《海商法》第71條的理解
二十、無單放貨的定性問題
二十一、貨物自燃，承運人是否可援引火災(zāi)免責(zé)
二十二、"不知條款"的效力
二十三、"銹蝕條款"的效力
二十四、提單中合并租約仲裁條款的效力問題
——兼評《海商法》第95條的規(guī)定
二十五、貨物滅失或損害賠償?shù)挠嬎?/p>
二十六、關(guān)于"Commodity Exchange Price"的含義
二十七、原油運輸合理短量問題
第五章 海上旅客運輸合同
基礎(chǔ)知識
一、海上旅客運輸合同的概念和特征
二、海上旅客運輸合同的訂立
三、海上旅客運輸合同的解除
四、承運人的權(quán)利和義務(wù)
五、旅客的權(quán)利和義務(wù)
六、承運人的受雇人、人、實際承運人及其受雇人、人的法律地位
專題研討
一、海上旅客運輸合同的國際公約
二、旅客運輸國際公約與我國《海商法》的比較
第六章 船舶租用合同
基礎(chǔ)知識
及時節(jié) 一般規(guī)定
一、"船舶租用合同"一章的適用
二、租船合同的種類和訂立形式
第二節(jié) 定期租船合同
一、定期租船合同的概念、特點與性質(zhì)
二、定期租船合同的主要內(nèi)容
第三節(jié) 光船租賃合同
一、光船租賃合同的概念、特點與性質(zhì)
二、光船租賃合同格式和主要內(nèi)容
三、光船租賃合同當(dāng)事人的權(quán)利和義務(wù)
四、船舶租購合同
專題研討
一、定期租船合同的法定解除
二、關(guān)于船速索賠
三、承租人的命令和指示
四、停租條款
五、關(guān)于航次
六、條件條款、保障條款和中間條款
第七章 海上拖航合同
基礎(chǔ)知識
一、海上拖航合同的概念
二、海上拖航合同的種類
三、海上拖航合同的性質(zhì)
四、海上拖航合同的形式和內(nèi)容
五、海上拖航合同當(dāng)事人的主要權(quán)利和義務(wù)
六、海上拖航合同的變更與解除
七、海上拖航合同履行過程中的損害賠償責(zé)任
專題研討
一、承拖方的留置權(quán)問題
二、拖航合同的當(dāng)事方如何承擔(dān)對第三方的連帶責(zé)任
第八章 船舶碰撞
基礎(chǔ)知識
一、船舶碰撞構(gòu)成要件
二、船舶碰撞的種類
三、船舶碰撞過失
四、船舶碰撞損害賠償
五、船舶碰撞的國際公約
專題研討
一、船舶碰撞的概念
二、碰撞造成"第三人財產(chǎn)"損失的概念
三、碰撞造成"第三人"人身傷亡的概念
四、商船與軍艦碰撞的法律適用
五、沿海船對本船貨損能否按碰撞責(zé)任比例賠償
第九章 海難救助
基礎(chǔ)知識
一、海難救助概述
二、海難救助成立的要件
三、救助報酬的確定
四、特別補償?shù)拇_定
五、有關(guān)的國際公約
專題研討
一、中國《海商法》第九章是否是強制性規(guī)范
二、如何理解和判斷財產(chǎn)處于危險中
三、如何理解救助的自愿原則
四、如何理解救助效果
五、SCOPIC條款的產(chǎn)生與應(yīng)用
六、中國沿海救助運用SCOPIC條款時存在的缺陷
七、SCOPIC條款給《海商法》救助一章帶來的變化
八、中國《海商法》第176條的規(guī)定能否變更SCOPIC酬金
九、如何理解《海商法》第192條主管機關(guān)從事或控制的救助
十、強制打撈沉船是不是海難救助
第十章共同海損
基礎(chǔ)知識
一、共同海損的概念和構(gòu)成要件
二、共同海損的表現(xiàn)形式
三、共同海損擔(dān)保(general average security)
四、共同海損理算
五、共同海損理算規(guī)則
六、共同海損制度的發(fā)展趨勢
專題研討
一、過失與共同海損的關(guān)系
二、美國共同海損分攤與過失關(guān)系的特殊司法實踐
三、1974年《約克—安特衛(wèi)普規(guī)則》近年來的三次大修改
第十一章 海事賠償責(zé)任限制
基礎(chǔ)知識
一、海事賠償責(zé)任限制的概念
二、責(zé)任主體
三、限制性債權(quán)
四、非限制性債權(quán)
五、海事賠償責(zé)任限制權(quán)利的喪失
六、責(zé)任限額
七、責(zé)任限制基金(limitation fund)
八、海事賠償責(zé)任限制計算原則
九、海事賠償責(zé)任限制的國際公約
專題研討
一、關(guān)于海事賠償責(zé)任限制優(yōu)先適用原則
二、承運人與海事賠償責(zé)任限制
三、船舶碰撞致一船沉沒，非沉船所有人對沉船清除費用是否
可限制賠償責(zé)任
四、因船舶觸碰產(chǎn)生的清障打撈費用是否可以限制賠償責(zé)任問題
五、在建船舶試航責(zé)任限制問題
六、設(shè)立責(zé)任限制基金的法律后果
七、人身傷亡連帶責(zé)任與海事賠償責(zé)任限制的協(xié)調(diào)
八、如何理解《海商法》第215條的"先抵銷，后限制"原則
九、中國法下責(zé)任限制權(quán)利喪失的理解
第十二章 船舶污染損害賠償
基礎(chǔ)知識
一、我國參加的《1992年國際油污損害民事責(zé)任公約》
及相關(guān)的船舶污染國際立法
二、船舶污染損害賠償國際公約的一般規(guī)定
三、船舶污染損害賠償國內(nèi)立法
四、國際油污損害賠償機制的新發(fā)展
專題研討
一、船舶油污的法律適用問題
二、船舶污染損害的責(zé)任主體
三、油污損害賠償連帶責(zé)任問題
四、清污費用的法律性質(zhì)
五、油污損害賠償范圍
六、油污損害的舉證責(zé)任問題
七、對我國《海商法》第208條第2項的理解
八、船舶碰撞導(dǎo)致油污的請求權(quán)實施
九、《防治船舶污染海洋環(huán)境管理條例》引發(fā)的思考之一
十、船舶燃油清污費責(zé)任人是否可限制賠償責(zé)任
第十三章 海上保險
基礎(chǔ)知識
及時節(jié) 一般規(guī)定
一、海上保險合同的概念
二、海上保險合同的性質(zhì)和特點
三、海上保險合同的主要內(nèi)容
第二節(jié) 合同的訂立、解除和轉(zhuǎn)讓
一、保險合同的訂立
二、保險合同的解除
三、保險合同的轉(zhuǎn)讓
四、預(yù)約保險
第三節(jié) 被保險人的義務(wù)
一、及時交納保險費(premium)的義務(wù)
二、嚴格遵守保障義務(wù)
三、防災(zāi)防損義務(wù)
四、危險增加時的通知義務(wù)
五、出險時的通知義務(wù)
六、出險后的施救義務(wù)
第四節(jié) 保險人的義務(wù)
一、保險人的賠付責(zé)任
二、賠償限度(measurement of indemnity)
三、不足額保險的適用
四、連續(xù)損失(successive loss)
五、施救費用(sue and labour)
六、被保險人的故意行為(intent act)
七、保險人的免責(zé)(exemption)
第五節(jié) 保險標的的損失和委付
一、保險標的的損失
二、保險標的的委付
三、物上代位權(quán)
第六節(jié) 保險賠償?shù)闹Ц?/p>
一、代位求償權(quán)(subrogation)
二、保險人放棄對保險標的的權(quán)利和解除其義務(wù)的規(guī)定
三、船東互保協(xié)會
專題研討
一、較大誠信原則及與誠實信用原則的關(guān)系
二、可保利益問題
三、關(guān)于保障
四、被保險人的通知義務(wù)與告知義務(wù)的區(qū)別
五、"風(fēng)險=保險利益"的說法是否正確
六、預(yù)約保險合同與航次保單各自的效力及其相互關(guān)系
七、預(yù)約保險合同項下的貨物發(fā)生滅失后才向保險人申報，
保險人是否應(yīng)該承擔(dān)賠償責(zé)任
八、拒收險條款的效力問題
九、保險賠償舉證責(zé)任
十、海上保險法面臨的挑戰(zhàn)
第十四章 時效
基礎(chǔ)知識
一、時效的概念
二、海上貨物運輸合同的訴訟時效
三、海上旅客運輸合同的訴訟時效
四、船舶租用合同的訴訟時效
五、船舶拖航合同的訴訟時效
六、船舶碰撞訴訟時效
七、海難救助時效
八、共同海損時效
九、海上保險時效
十、船舶油污損害訴訟時效
十一、時效的中止和中斷
專題研討
一、完善海上貨物運輸合同時效規(guī)定
二、關(guān)于協(xié)議延長時效
第十五章 涉外關(guān)系的法律適用
基礎(chǔ)知識
一、我國參加的國際條約的適用
二、合同關(guān)系的法律適用
三、船舶所有權(quán)的法律適用
四、船舶抵押權(quán)的法律適用
五、船舶優(yōu)先權(quán)的法律適用
六、船舶留置權(quán)的法律適用
七、船舶碰撞的法律適用
八、共同海損的法律適用
九、海事賠償責(zé)任限制的法律適用
專題研討
涉外海事法律適用問題
第十六章附則
基礎(chǔ)知識
一、計算單位
二、生效
參考文獻
一、海商法的調(diào)整對象
在法理上，調(diào)整對象系指某法律部門所調(diào)整的特定社會關(guān)系。海商法的調(diào)整對象，國際上沒有統(tǒng)一的觀點，已有的立法例也存在很大的差異。①
(一)我國《海商法》調(diào)整對象的演變過程
關(guān)于中國《海商法》的調(diào)整對象，從20世紀80年代初開始，學(xué)者們就沒有停止過紛爭。 從海商法(草案第九稿)到《海商法》(第二十九稿)最終通過，我國海商法的調(diào)整對象大致經(jīng)歷了三次變化，反映了不同的立法思想。及時次調(diào)整對象的規(guī)定是1963年海商法(草案第九稿)，"為了明確和處理航海貿(mào)易中所發(fā)生的各種法律關(guān)系，維護海上船舶的航行安全和促進航海貿(mào)易的發(fā)展，特制定本法"(第1條)。這一表述是參考原蘇聯(lián)1960年《海商法典》第1條的規(guī)定:"蘇聯(lián)海商法典調(diào)整商業(yè)性航海活動中發(fā)生的各種關(guān)系。"海商法調(diào)整"航海貿(mào)易"(即"海商")，反映的是17世紀以前，航商一家的時代特征，海商法也因此得名。隨著科學(xué)技術(shù)的進步，貿(mào)易和航運業(yè)得到了較大的發(fā)展， 商品形態(tài)的變化通過買賣雙方直接完成，與之密切相連的海上運輸發(fā)展成為獨立的部門，即以平等民事主體地位從事的服務(wù)性活動。② 也有學(xué)者認為:海上運輸發(fā)展成獨立的市場、以平等主體資格提供服務(wù)性勞動、追求商業(yè)利益是其本身的發(fā)展動力，這些決定了海上運輸行為具有商業(yè)行為的性質(zhì)。③
從海商法第十稿之后，擯棄了把"航海貿(mào)易"作為調(diào)整對象的觀點。與此同時，對海商法這一名稱也提出了質(zhì)疑，認為這一名稱與該法的實質(zhì)內(nèi)容并不相符，討論中曾試圖使用"航運法"(shipping law)這一名稱，但航運法調(diào)整的范圍過窄，且主要調(diào)整的是縱向關(guān)系，屬行政法范疇;也有人建議改為"海事法"(maritime law)，與英文的名字對應(yīng)，避開"商"字，但又怕被理解為狹義的海事法。討論結(jié)果認為，與其使用有分歧的新名稱，不如沿用廣為接受的習(xí)稱。就這樣，海商法的名稱繼續(xù)沿用下來。第二次調(diào)整對象的規(guī)定是在1982年5月，海商法(草案第十稿)規(guī)定，"為了調(diào)整中華人民共和國海上運輸中發(fā)生的以及與船舶有關(guān)的法律關(guān)系，保護有關(guān)各方的合法權(quán)益，以利發(fā)展海運，促進貿(mào)易，特制定本法"(第1條)。海商法調(diào)整對象的這一表述突出了其所調(diào)整的關(guān)系是運輸中發(fā)生的和與船舶有關(guān)的，而不是調(diào)整海上運輸和船舶關(guān)系本身，因為海商法調(diào)整的是社會關(guān)系，海上運輸和船舶本身是不能構(gòu)成社會關(guān)系的。但是，這一調(diào)整對象的表述也存在不足，這就是海商法調(diào)整的是社會關(guān)系，而不是法律關(guān)系，只有在法律作出規(guī)定之后，才會產(chǎn)生法律關(guān)系。 第三次調(diào)整對象的規(guī)定是在1991年8月8日，海商法(草案第十八稿)規(guī)定，"為了調(diào)整海上運輸關(guān)系、船舶關(guān)系，維護當(dāng)事人各方的合法權(quán)益，促進海上運輸和經(jīng)濟貿(mào)易的發(fā)展，制定本法"(第1條)。這一表述一直到《海商法》通過，再沒有改變過。
(二)我國《海商法》調(diào)整對象的內(nèi)涵
海商法》第1條規(guī)定:"為了調(diào)整海上運輸關(guān)系、船舶關(guān)系，維護當(dāng)事人各方的合法權(quán)益，促進海上運輸和經(jīng)濟貿(mào)易的發(fā)展，制定本法。"對于這一調(diào)整對象，學(xué)者們的理解也有所不同。通常認為: 1.海上運輸關(guān)系，主要包括以下方面:承運人、實際承運人和托運人、收貨人之間的貨物運輸關(guān)系;承運人、實際承運人同旅客之間的旅客運輸關(guān)系;承拖方與被拖方之間的拖帶關(guān)系?！逗Ｉ谭ā返?海上貨物運輸合同"、"海上旅客運輸合同"、"海上拖航合同"等章集中調(diào)整海上運輸關(guān)系。 2.船舶關(guān)系，主要是指船舶物權(quán)及與其緊密相關(guān)的債權(quán)關(guān)系，如船舶抵押人與抵押權(quán)人之間的船舶抵押關(guān)系;出租人與承租人之間的船舶租用關(guān)系。《海商法》的"船舶"、"船舶租用合同"等章集中調(diào)整船舶關(guān)系。 此外，與運輸關(guān)系和船舶關(guān)系相關(guān)聯(lián)的還有保險人和被保險人之間的關(guān)系;救助方同被救助方之間的關(guān)系;共同海損中的各分攤方關(guān)系等?！逗Ｉ谭ā返?海難救助"、"共同海損"、"海上保險"等章主要調(diào)整這方面的關(guān)系。因我國《海商法》是狹義海商法，筆者將這些關(guān)系劃歸海上運輸關(guān)系和船舶關(guān)系之中。
如果從讀者的角度看，在閱讀內(nèi)容之前，書的好壞其實是可以從裝幀上鑒別出來的。裝幀花哨的
對我很有幫助
這本書不錯，值得大家去讀。
好
正版全新
還好，買華政考研資料還是非凡之星好，很全更實惠，關(guān)鍵還有資料贈送。發(fā)貨挺快的，質(zhì)量也不錯，價格便宜點就好了。非凡之星那邊買套餐買的更便宜，我同學(xué)買的優(yōu)惠很多。
很好
非常好
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還好，買華政考研資料還是非凡之星好，很全更實惠，關(guān)鍵還有資料贈送。發(fā)貨挺快的，質(zhì)量也不錯，價格便宜點就好了。非凡之星那邊買套餐買的更便宜，我同學(xué)買的優(yōu)惠很多。
海商法領(lǐng)域力作，值得推薦。
海商法專業(yè)性很強，努力學(xué)習(xí)之。
和教材配套使用，不錯
物流快，書不錯
物流真的很差，只有一個塑料袋，拿到手已經(jīng)破了，書直接暴露在外面，卷頁了，態(tài)度很不認真，對當(dāng)當(dāng)很失望
摩托我用微信我摸五子衍宗丸味
還行吧，還沒仔細看，送的有些晚。沒有塑料皮包裝。
非常經(jīng)典的海商法教材，值得學(xué)習(xí)海商法的學(xué)生們好好研讀。
