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青澀的哈特曼剛抵東線，就經歷了兩件難以忘懷的事情。及時件發生在東線重要的補給基地之一克拉科夫。基地指揮官安排哈特曼等幾名分配至JG-52的飛行員每人駕駛一架Ju-87斯圖卡， 飛到亞速海北岸的馬里烏波爾后，再通過其他方式趕往JG-52聯隊部的駐地邁科普。從未駕駛過Ju-87的哈特曼很快開始滑行，即將進入飛行區時，他準備繞過飛行區邊緣的航空管制員工作的木屋。但是，就在他踩剎車時，才發現斯圖卡的剎車裝置有缺陷，結果在手忙腳亂之余撞上了木屋，當場將之碾成碎片，斯圖卡的螺旋槳也被撞斷。哈特曼非常狼狽緊張，甚至有點害怕，臉色很難看的基地指揮官快步向他走來。就在這時， 與哈特曼同來的另一飛行員“出面”救了他—— 后者正駕駛一架Ju-87準備著陸，但不知道什么時候發動機不見了，著陸時由于剎車過猛，斯圖卡機頭朝下、機尾朝天地倒立起來。幸運的飛行員爬出來后，迷惑不解地看著眼前的破飛機，還流露出一臉無辜的表情。基地指揮官見狀長嘆一聲，放過了哈特曼和后面這位更離譜的肇事者， 決定用Ju-52運輸機送他們去邁科普報到。

第二件事倒不是哈特曼犯了什么錯，而是它讓這個年輕人初次見識了什么是戰爭、什么是勇猛的飛行員以及什么東西是永遠都無法從學校和訓練中學到的。哈特曼一行在10月8日抵達邁科普的聯隊部后，見到了時為聯隊長(11 月1日正式任職)的赫拉巴克(Dietrich Hrabak) 少校。赫拉巴克身材不高但粗壯有力，他的及時次訓話就給哈特曼留下至深的印象：“……到目前為止，你們所有的訓練都強調在作戰中控制戰機，也就是說，在飛行中讓你們的肌肉和身體服從意志。想在俄國生存下來并成為一名成功的戰斗機飛行員，你們現在必須開發你們的思維能力。當然，你們一直都必須保持攻擊性，否則也不可能取得成功，但是，必須得用狡黠、判斷力和聰明的思考來調和攻擊性。用腦子，而不是用肌肉來飛行……”聽著這番聞所未聞的話語， 看著少校脖子里掛著的騎士勛章，想著他身后的幾十次擊墜戰果，哈特曼發現自己立即喜歡上了年長自己8歲的長官，50年后他還能清楚地回憶起這次訓話。不過，令哈特曼記憶至深的真正原因，可能還是訓話中發生的“插曲”。赫拉巴克的訓話突然被打斷，只聽見無線電中傳來嘈雜不清的聲音，“……我被擊中了。我能看見跑道， 現在準備著陸。”一陣靜音之后，又傳來那個急促的聲音：“見鬼！希望能成功著陸，發動機正在冒煙……”哈特曼趕緊跟著聯隊長和眾人跑出作戰室，只見充作跑道的草坪盡頭有一架Bf- 109正拖著濃煙著陸，機腹觸地后向前滑行，突然間有東西崩了出去，戰機立即向左歪去。旁邊有人脫口而出：“是克魯平斯基！”哈特曼被眼前的一切嚇得不知所措，覺得自己的心都要跳出來了。

克魯平斯基曾回憶過當時的一幕：“…… 我朝著一隊8架伊爾-2對地攻擊機飛去，死跟著它們飛經我方的高射炮保護帶，這絕非最明智的事，但我實在想取得幾次擊墜……1架敵軍轟炸機被高炮擊中，它雖然冒著煙但還在飛。無人會錯過這種機會，我拉起機頭后一通射擊終結了它。然后我踩左舵，又向最近的1架伊爾-2的駕駛艙射出子彈。它也開始冒煙和下墜……突然間我的戰機被高射炮擊中……座艙蓋的玻璃被彈片打碎，右側機翼被打出一排洞，濃煙進入座艙， 儀表開始失靈……我不相信起落架還能工作， 于是關掉發動機油門，以機腹著地在草坪上滑行，戰機彈跳幾下后撞上了跑道邊緣堆著的炸彈堆，但我硬是從中擠了出去。幸運的是戰機沒有起火，炸彈也沒裝上引信……這是1942年10月的24小時，我及時次遇見哈特曼，他剛到聯隊……所以，哈特曼及時次見我時，我剛從被擊毀的戰斗機中爬出來，正抬腿邁過七零八落的大堆炸彈， 腿上的創口還流著血，而我的飛行夾克也被玻璃碎片劃得稀爛……”