航空大都市，這種依托綜合航空運輸體系迅速崛起的未來城市形態，將成為城市化的新模式，是全球城市的未來！閱讀《航空大都市：我們未來的生活方式》一書，主動把握中國城市的未來！閱讀《航空大都市：我們未來的生活方式》一書，找到經濟發展好機遇！閱讀《航空大都市：我們未來的生活方式》一書，了解我們未來的生活方式！
國際航空城之父、美國北卡羅來納大學教授約翰?卡薩達先生的震撼力作！
"中國臨空經濟人"中國民航大學教授曹允春先生主持翻譯！
收錄50多位國際航空經濟及相關領域專家的采訪精華，全球20多個著名國際機場建設的實例。
約翰·卡薩達(John Kasarda)是美國康奈爾大學學士、工商管理碩士，北卡羅來納大學博士、企業戰略管理杰出教授，北卡羅來納大學柯南-弗萊格勒商學院教授、柯南民營企業研究所所長，航空商業研究中心負責人，美國科學促進協會機場驅動經濟發展研究方向的院士、高級研究員。先后發表100余篇航空城、民航基礎設施、經濟發展和競爭力等方面的論文，出版專著9本，其觀點經常被《華爾街日報》《紐約時報》《商業周刊》等國際媒體引用。為許多跨國企業(包括波音、空客、德國漢莎航空、泰國國際航空、聯邦快遞、敦豪、卡特彼勒物流、英國保誠、德勤和美國銀行等)提供航空物流發展、企業選址、全球供應鏈管理及機場周邊地區發展等方面的技術支持。每年國際航空城會議的主席，身兼全球諸多機場的顧問。
格雷格·林賽,美國伊利諾伊大學新聞學學士，美國影響力的商業雜志之一《快速公司》的特約記者，曾任《財富》雜志的特約記者和《廣告時代》的博學編輯。紐約大學魯丁交通政策與管理中心的訪問學者，虛擬現實研究所的研究人員。作品常刊登于《紐約時報》《華爾街日報》《金融時報》《麥肯錫季刊》等著名報刊。專注于全球化、創新以及城市的未來發展等領域，致力于探索人類和技術的合作發展。被《紐約時報》《今日美國》、英國路透社等媒體公認為機場和航空方面的專家。
曹允春，經濟學博士，中國民航大學經濟與管理學院副院長，教授，碩士生導師，臨空經濟研究所所長，中國臨空經濟理論的首創者。主持成立了個以臨空經濟、航空經濟、空港經濟、航空城、航空物流作為研究對象的科研機構——臨空經濟研究所，主持完成臨空經濟、航空經濟及航空物流研究課題60余項，編制了我國首個具有國家戰略意義的鄭州航空港經濟綜合實驗區產業規劃。在他的主持下，臨空經濟研究所已編制了北京、上海、天津、廣州、重慶等22個城市的臨空經濟規劃和首都機場集團、上海機場集團、天津機場、無錫蘇南機場集團等機場臨空產業、空港物流規劃，現已成為我國影響力、專業性最強的臨空經濟研究機構。出版專著《臨空經濟——速度經濟時代的增長空間》，其成果曾獲中國民航局科技成果獎、天津市第十屆社會科學成果獎。同時，他還是北京順義臨空經濟發展顧問、鄭州航空港經濟綜合實驗區咨詢專家、溫州市咨詢委員會委員、成都雙流臨空經濟戰略發展高級顧問、《中國民航報》特聘專家。
"要看分揀作業就必須熬夜。世界港每天都要處理上百萬份包裹，而大部分都是在晚上11點至次日凌晨4點進行的。在孟菲斯，聯邦快遞的電腦每晚都要估測分類工作要在什么時候結束。在快到估測的時間點時，中心所有的屏幕都會閃爍紅光。在路易斯維爾機場，盡管提醒沒有這么明顯，但緊迫感并不亞于孟菲斯。
午夜12點半，一串珍珠般的飛機逐漸變得稀疏了，停機坪上飛機滑向登機口，或在遠機位進行卸貨，一下子變得擁擠了。將飛機上的包裹運至分揀區需要45分鐘，這也就是為什么在每次分揀操作過程中，每一分鐘都要計算好，并且對于飛機在停機坪上的位置也有明確的規定。那些來自美國西海岸的飛機位置好，由于飛行距離的緣故，它們進港，卻必須離港。(夜里幾乎沒有隔天到達的包裹，那些一般都是通過日間航班運送的。)分揀包裹和匹配飛機，所有這些都依托于聯合包裹服務公司的智能軟件進行計算，系統比任何忙碌的計算員都更加熟練。
飛機里裝的不是散裝的包裹，而是一列鋁制集裝器，停機坪上的工作人員將這些鋁制集裝器稱為"罐子"。扇形或半圓形的罐狀容器對于航空運輸，就像標準的集裝箱對于輪船和鐵路運輸一樣重要。根據形狀的不同，它們大概有U型牽引車或面包車那么大。在世界各地的空港貨站里，你都可以看到這些印有航空公司標志已磨損的集裝器。它們的形狀與貨機的橢圓形內艙十分吻合，和客機不同的是，貨物在飛機里可以被疊加排列而緊貼艙壁，也沒有座位頭頂上方的行李箱。雖然每個集裝器重達2噸，但是那些工人一個人或幾個人一起可以很輕松地搬運這些集裝器，這多虧了世界港地板和人口處那長達數千米的倒置萬向輪和滾珠軸承。工人們只需稍用力推動，這些集裝器就可以在倒置萬向輪和滾珠軸承上滑動，從而進入世界港內或裝到正等待的拖車上。
如果一切都順利，每個工人會對每一個包裹進行兩次處理：一次是"罐子"到達后將包裹拿出，另一次是將包裹裝入第二個"罐子"以備離港。每個包裹的處理流程，都根據開始時被貼上的"智能標簽"進行。標簽上包含郵政編碼以及用來描述物品的"聯合包裹服務公司獨有的一串符號"。換言之，這些符號就是一個追蹤號碼。我的向導用詞很小心，因為追蹤號碼碰巧是孟菲斯發明的。
追蹤號碼源于一種歷史更為久遠且更具基礎性作用的技術。這種技術不僅促進了隔夜速遞及電子商務的發展，也是回收一疊疊堆放的品牌服裝所必需的，這項技術就是條形碼。如同20世紀70年代以來，在百貨店里看見的通用商品代碼一樣，這些條形碼起初并不起眼。隨后，條形碼發展為最快捷、、最普遍的東西，它能將包裹從毫無生氣的箱子，轉換成可由電腦識別的一些字節。這是倉儲管理者處理更多貨物的電子信息基礎。第二天早晨，我來到了美捷步公司的倉庫，看見通道另一側的掃描儀正在運轉。我繞了半個地球，來到深圳的電子工廠，還是能夠看到它們的身影。但是，聯邦快遞重新改造了它們，聯合包裹服務公司進一步完善了它們，后者將技術較大限度地應用到了實際操作中。 "
……
"本書引人入勝且十分重要……卡薩達和林賽所涉及的是一件大到毋庸置疑的事情。"
——《彭博商業周刊》 Paul M. Barrett
"我敢打賭，航空大都市的概念將占據人們的想象空間，就像20年前約耳·加羅和他的《邊緣城市》對于郊區辦公區、商業摩爾的影響一樣，促使中心重構。本書對于航空大都市的影響亦是如此。"
——《華爾街日報》 Wayne Curtis
"《航空大都市：我們未來的生活方式》一書將會成為經濟學家、商業研究者、建筑師、城市規劃者、社會學家以及小說和散文作家的必讀書。"
——《獨立報》 Jay Merrick
"真是令人應接不暇……《航空大都市：我們未來的生活方式》一書指出，我們可以用新的、變革的方式去滿足人類的傳統需求。"
——《時代》 Pico lyer
"這是一本奇特、有趣的新書……這是一次關于全球化的迷人之旅。"
——《紐約客》 Nicholas Lemann
好書，字數字數
包裝很好，很喜歡，下次還會購買！
內容不錯，好評！
很好，很喜歡
看起來很不錯
一如既往支持當當
整體感覺不錯。
母校組織翻譯的，不錯哦，贊一個
有一些案例，但用處不大
裝訂一般般啦，其他還行
不錯哦，我的人都有一個人的時候我就
書籍還可以
書很好！！
好看的書籍，就是要在夏季多看看咯。
對開闊眼界有幫助
中國10臨空經濟人中國民航大學教授曹允春先生主持翻譯！ 收錄多位國際航空V經濟及相關領域專家的
航空大都市式》是國際航空城之父、北卡羅來納大學教6授約翰卡薩達Y先生的
作者的視野非常開闊，內容也比較豐富，是本值得一看的好書。
對當代城市發展和航空運輸的關系闡述得很好，耳目一新。
很不錯的書，值得一讀，易懂，觀點鮮明。可能是該過年了吧，物流受點影響。發票沒有收到。
這本書對于我國臨空經濟發展有著重要的借鑒意義。
朋友推介的這本書，質量也很好，正版圖書，推介購買。
強勁動6力。目錄引言胸懷藍圖的人城市與速度希思羅難題：我們的繁榮
國外作品的譯著，對理解臨空經濟及航空城市有幫助
對于做航空規劃，機場規劃，航空城規劃的人，有很多幫助的。
航空大都市中的新觀點還是不少的，是一種全新的理念和思維方式，可惜的是這本書也不知道是翻譯的問題，還是國外人思維不同的問題，總覺得看著比較上句不接下句，需要讀書的時候自己歸納總結和消化，還不一定搞明白是啥意思，哈哈
航空大都市、航空物流P作為研究對象的科研機構——臨H空經濟研究所，主持完成臨空經濟、航空經濟及航空物
孟菲斯、迪拜等耳熟能詳的名字與機場、航空城的建設息息相關，中國也進入了機場、航空城及空港的快速發展階段，但本書也可為符合中國國情的高鐵時代和高鐵新城提供借鑒，是城市規劃專業從業人員或學生的一本不錯的書。
