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跟車位置

跟車的時候，緊隨車流是相當重要的。假如開得太慢，你會讓后面的司機十分惱怒，他們對落在你的車后面已經感到十分倒霉了。但同時，也得與前車保持安全距離。

跟得太近是危險的，因為太近會縮短你預測前車動作的時間，更不用說采取行動的時間了。有些司機會爭辯說，他們的反應速度很快，開快一點沒有關系，因此可以縮短兩車之間的距離。但是，假如前車司機的反應速度很慢而且很容易走神呢？假如他們的車輛有剎車故障或剎車燈出了毛病或輪胎有問題呢？幾乎不可能評判別的司機接下來會做什么。他們采取的行動也許與應當做的相反，也許與你預測的動作不同。

為了應對不測情形，在寬敞的公路上行車時，一定要保持相應距離，根據車速，都要留下相應米數的車距。當前方車輛與某標志物齊平時，觀察它的位置，據此留下合適距離，此時應該告訴自己："只有傻瓜才會趕兩秒的金規則。"假如你還沒有完成這個階段便通過了那個標志物，則需要增大車距。高速行進或路況不好時，甚至還得加大車距。

哪怕你的車停下來了，比如在紅綠燈處等車或遇上修路，也要確保自己能看到前方車輛的后胎和后面的一截柏油路面。這樣的話，假如后面的車剎車太晚，你還可以往前移一段距離。請記住，汽車追尾是最常見的交通事故，假如離前車太近，前后受損的可能性就越大。

與前車之間的距離越是近，能夠看見的東西也就越少，尤其是當前車是貨車或卡車時。應當保持足夠的車距以便以視野觀察前方路況。

保持足夠的車距后，你可獲得如下益處：

路面視野更好。

只需要稍稍調整一下車道就能看到左右兩側的車流。

在交通量極大的時候，通過前車玻璃觀察前方路面的情況，比變道觀察要安全得多。

假如前方車輛突然剎車，你也得緊急剎車的可能性將降至低。這樣的話，后面的車輛也會得到更多時間采取行動，并降低被人追尾的可能性。

跟在后面的不耐心的司機可利用較大的距離超車。

假如自己想超車，較大的車距也便于觀察前方，做出超車時機的決定。

躲避駕駛操作

雙點轉向

假如是在低速行駛(比如時速48公里)，又看出前方有可疑物，或假如前面的車道受阻，又不可能通過開上人行道繞開障礙物，那就應該執行雙點操作，回到你來的那條路上去。

記住路面的曲弧度或斜坡。有些路面中間較高(路脊)，兩邊稍低便于排水。倒車的時候，可能先要走上坡道越過路脊，再行下坡道到達對面的路邊石，然后再次行上坡道前行和轉彎。這需要對油門有相當靈敏和小心的控制，確保車輛不會失控，不會向后猛地撞進路邊樹籬，或者在上坡道時因油門不足而致使車輛熄火。

看見前面路障應緊急剎車，千萬不要與它相撞，也不要讓敵手有機會猛地圍住自己。

掛上倒擋并松開離合器。

很快地檢查一下，確保后面的視野是清晰的。想辦法找到一個地點，使自己能避開停泊的車輛或像行人安全島的護柱和樹木等路邊障礙物，方便地轉彎。假如路面太窄，可能還必須開上人行道。

加油門倒車，方向盤朝著公路外側打死。

車后部靠近路邊石時，剎車并踩下離合器。

方向盤朝相反方向狠打，使其對準接下來要走的路面。

假如有路脊的路面很陡，也許得準備用手閘緊急剎車以防車輛倒退。

掛上1擋并松開手閘。

一邊加油門一邊完成轉彎動作。盡可能快速地回到正確的車道以防遇上開來的車輛。

J形轉向

假如發現路障設在瓶頸處，根本沒有空間進行雙點轉向，那就只能依靠J形轉向逃生了，條件是后面還有空處可以執行該操作。

檢查后視鏡，確保身后的路面沒有其他車輛。

緊急停車，以防離路障太近。記住，雙手要保持在方向盤上以控制住車輛。

掃視后視鏡，確保身后仍然沒有其他車輛。掛上倒擋。

利用后視鏡保持自己的車身與路面是垂直的，加油倒車。

倒得盡量遠一些，使步行追趕的人員無法撲上來，或者加油門使車輛得到足夠大的力量，允許你的腳能夠松開一下油門。

現在，將方向盤朝右打。通常所用的拉推式打方向盤的方法太死板，不適合你要進行的倒車操作，因此，要用左手在10點鐘位置握住方向盤，右手伸過來握住盤子邊緣的底部靠左的一方，也就是7點鐘的位置。不要用拇指勾住輪輻。現在，用兩只手同時向右轉動方向盤，很快用左手重新靠近方向盤底部，使方向盤向右轉動。

這個動作要盡快完成，你的車輛將實現逆時針方向的180度的轉彎，這樣一來，你馬上就對著自己駛來的方向了。

掛上1擋并加油門行駛至安全地帶。

U形轉向

假如路面足夠寬，還可以在不停車、不倒車的情況下轉向。很明顯，你必須肯定兩條車道上都沒有其他車輛在附近。由于前方路障阻塞了同方向來的任何東西，因此，很快地觀察后視鏡就可以看出身后有無其他車輛。

接近障礙物時剎車減速，假如可能，應減速至約時速32公里。

在準備轉彎的地方掛上2擋。很快松開離合器。離合器踏板應該在你轉彎前松開，否則車輛可能發生側滑。

一直轉彎至公路里側。

朝外側將方向盤打死。

車輛轉向相反的方向后，將車調直并加速逃向安全地帶。

手閘轉向

手閘轉向也許是最難控制的躲避操作，只能在萬分緊急的情況下才使用這個方法使車輛在路向上打轉，并在伏擊者跳出來之前開車逃走。不利之處在于，這種操作非常不易控制，也不如上述幾種轉向方式和，因此很難預料車輛結果會轉成什么樣子，也不知會對準哪個方向。

換低擋，但發動機轉數要提升。

將方向盤打至左或右，這取決于你想讓車輛開上公路的哪一側。

一邊轉彎一邊將手閘拉死。

這樣會使后輪鎖住并為車頭部提供一個支點，使其圍繞后輪轉動。

完成180度轉彎后，松開手閘并加速逃走。

這種技巧需要很長時間的練習才能掌握，但是，千萬不要在公用路面上練習。