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《共享經(jīng)濟2.0》

新石器時代，人類發(fā)明了農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)。農(nóng)業(yè)的產(chǎn)生是人類歷史上一次巨大的革命。從依靠自然到利用改造自然的過程中，人類的生活方式發(fā)生了根本性的變化，從最初的獲取所需的食物到后來的儲存、交換，再逐步演變成為財富的積累，至此，原始社會崩潰。而工業(yè)革命沖擊的是綿延千年的農(nóng)耕經(jīng)濟。共享經(jīng)濟隨著移動互聯(lián)網(wǎng)掀起，雖然本身存在各種不完善，遇到的阻力和抵制甚多，但它對于生產(chǎn)和消費的模式以及協(xié)作和交易的形態(tài)，都產(chǎn)生著與日俱增的影響，成為帶領(lǐng)經(jīng)濟關(guān)系演進的洪流。

隨圈地運動而起的資本主義革命使得所有權(quán)和私產(chǎn)觀念無以復加地強大。資本主義的宗旨是將人類的各個生活層面帶入經(jīng)濟領(lǐng)域，在市場中交換商品。私有財產(chǎn)是資本主義制度的本質(zhì)特征。

擁有汽車被當做產(chǎn)權(quán)關(guān)系社會的標志，《第三次工業(yè)革命》一書作者杰里米 里夫金甚至稱汽車是最終的圈地運動。但圍繞著拋開私人汽車實現(xiàn)共享出行的模式如雨后春筍冒出，如Uber、Lyft、Sidecar、Getaround、RelayRides、 滴滴出行、1號專車、 滴滴巴士、嗒嗒巴士、嘟嘟巴士、小豬巴士、考拉班車、哈羅同行以及接我云班車等。這使得擁有汽車不再是必要選擇，因為叫車、租車，通過移動終端的共享平臺上變得異常方便。不求所有但求所用的趨勢，使得使用權(quán)的價值放大，租用和付費享用無所不在，成為社會新形態(tài)，資本主義社會核心的所有權(quán)得以弱化。

部分共享經(jīng)濟和協(xié)同消費研究者認為“接入權(quán)”相比“使用權(quán)”更地刻畫共享經(jīng)濟。畢竟在Uber這種經(jīng)濟形式中，乘客只是得到乘坐權(quán)，車的使用權(quán)還在司機車主手里。兩千年來，為了積累私人財富，各國的經(jīng)濟體制都在不斷變革，以適應(yīng)財產(chǎn)主積累財富的需求。兩千年后，全球蘊釀的共享經(jīng)濟變革卻試圖打破私人財產(chǎn)的界限。

對使用權(quán)、接入權(quán)和所有權(quán)的探討，杰里米 里夫金在2000年出版《使用權(quán)時代》(The Age of Access)時，就已經(jīng)在倡導 “摒棄市場和產(chǎn)權(quán)交易，從觀念上推動人際關(guān)系以實現(xiàn)結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變。這就是從產(chǎn)權(quán)觀念向共享觀念的轉(zhuǎn)變”。

2014年，杰里米 里夫金在《零邊際成本社會》中談到，未來隨著互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)建設(shè)及超級WIFI普及，通訊和互聯(lián)的邊際成本降低。并且隨著光伏風能等綠色能源網(wǎng)絡(luò)發(fā)展，能源邊際成本降低。加上隨著3D打印發(fā)展，制造的成本也將拉低，從而在通訊、能源和制造三大經(jīng)濟要素領(lǐng)域，邊際成本趨于零，進而使得資本主義核心的私產(chǎn)制度更為弱化，可共享的公共資源變得更多。

按照里夫金的遠見，共享經(jīng)濟、協(xié)同消費和科技發(fā)展，必然把經(jīng)濟和社會體制引領(lǐng)至更大規(guī)模的公共資源協(xié)同共享(Collaborative Commons)。

里夫金的邊際成本趨零論斷，在能源和制造領(lǐng)域可能還為時尚早。但通訊和網(wǎng)絡(luò)的發(fā)達，帶來信息共享邊際成本降低已成事實。這也是各類共享經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)平臺，能夠通過撮合供需信息，產(chǎn)消者大量出現(xiàn)，閑置資源得以盤活的原因。

里夫金提到：“在協(xié)同共享機制下，買賣雙方都讓位于產(chǎn)消者，產(chǎn)權(quán)讓位于開源共享，所有權(quán)讓位于訪問權(quán)，市場讓位于網(wǎng)絡(luò)；信息制造、能源產(chǎn)生、產(chǎn)品生產(chǎn)和學生教育的邊際成本都接近于零。”但未來會否如里夫金所預(yù)言，更多資源變得公共化并通過協(xié)同模式共享？

資源變得公共化，也帶來資本主義和公有制社會的一些經(jīng)典爭議。哈丁教授經(jīng)典論文《公地悲劇》里強調(diào)：共享的(公共)物品注定因使用者的存在而被毀壞。不過因《共享管理》而獲得諾貝爾經(jīng)濟學獎的奧斯特羅姆，論證了有效的共享管理，能有效防止公地悲劇的產(chǎn)生。

從私產(chǎn)的資本主義，演變成如今使用權(quán)占上風的共享經(jīng)濟，到未來資源更加公有化的協(xié)同共享，是資源邊際成本降低的結(jié)果，也是資源共享管理技術(shù)不斷改進使然。如今Uber、Airbnb之類的共享經(jīng)濟，在利用大數(shù)據(jù)進行資源利用上，變得異常強大，未來隨著計算機技術(shù)、數(shù)據(jù)分析水平等的提升，更加優(yōu)化的共享管理必然可以期待。

工業(yè)革命催生公司，顛覆了過往資源占有的模式。而共享經(jīng)濟正在顛覆許多傳統(tǒng)大公司的運行模式。比如說共享經(jīng)濟模式下的洗衣店，為客戶提供上門取衣服務(wù)的，不是干洗店的人，而極有可能是小區(qū)里比較悠閑的某一個大媽。某些共享經(jīng)濟模式，就是一次服務(wù)業(yè)的“大規(guī)模業(yè)余化”。十多年前，隨web20產(chǎn)生的概念UGC(用戶生產(chǎn)內(nèi)容)是大規(guī)模業(yè)余化的開始。內(nèi)容領(lǐng)域的大規(guī)模業(yè)余化，是專業(yè)媒體機構(gòu)的噩夢。一個典型的例子就是維基百科(wikipedia)的壯大，最終使得大英百科全書放棄了紙質(zhì)版的出品。

共享經(jīng)濟掀起專業(yè)與業(yè)余之爭。雖然被稱為“大規(guī)模業(yè)余化”。不過有的閑置時間共享模式下，提供服務(wù)的其實是非常專業(yè)的供應(yīng)方。所以更來說，這是“大規(guī)模脫離專業(yè)機構(gòu)”，他們要么帶著資源，要么付出技能和時間，加入一個在調(diào)度、撮合上更有效率的共享平臺，更直接地接觸需求方，并在全新的評分、補貼、宣傳機制下，獲得更多的回報及成就感。

服務(wù)業(yè)過去本就是點對點模式，工業(yè)化時代，公司模式大行其道，傳統(tǒng)個體手藝人和作坊模式衰弱，專業(yè)機構(gòu)占據(jù)主流。但專業(yè)機構(gòu)并不一定是高效品質(zhì)的代表，專業(yè)機構(gòu)介入供需鏈條的中間，有運營消耗和利潤需求，在規(guī)模效應(yīng)不夠的情況下，他們更傾向于犧牲供需兩端的體驗，追逐自身的短期利益。并且不少專業(yè)機構(gòu)之所以能形成，僅僅在于它們擁有生產(chǎn)工具、生產(chǎn)資料。比如理發(fā)師需要工具和場所、出租車需要牌照等。而這不是它們真正為提升供需效率應(yīng)做出的努力。

專業(yè)機構(gòu)存在用戶群減少的危機。年輕消費者對大商業(yè)體和大規(guī)模組織的信任度越來越低。在共享經(jīng)濟點對點、按需定制等模式下，買家發(fā)現(xiàn)有更多機會接觸賣家，甚至能找到共鳴，有更多溫馨感覺，相比過往冷冰冰的模式，共享經(jīng)濟的價值更能凸顯。共享經(jīng)濟遏制了信任危機的進一步蔓延，在一定程度上改變了人們之間的關(guān)系。在與人們共享的時候可以遇到許多陌生人，結(jié)交新朋友，擴大了自己的交際圈，教會人們?nèi)绾畏窒砼c合作。

面對共享經(jīng)濟模式形成的生產(chǎn)領(lǐng)域大規(guī)模業(yè)余化情況，一些批評者質(zhì)疑道業(yè)余者能生產(chǎn)出的東西是否精良。雖說正統(tǒng)嚴肅的學術(shù)界依然不太接受學術(shù)論文沿引維基百科的詞條解釋，但維基百科給大眾帶來的影響力早已超越大英百科，在未來變得更加和龐大的趨勢也很清楚。

未來協(xié)同共享的發(fā)展，是不是就是按需分配、共產(chǎn)共和的大同社會？如凱恩斯所言：“當所有的經(jīng)濟需求都得到滿足時，人們愿意把更多的精力投入非經(jīng)濟活動中。”資本主義社會有趨勢把一切事物私有化，占有和購買一切成為人類的潘多拉魔盒。但共享經(jīng)濟把我們從對擁有更多物品不止步的追求中解放。Airbnb致力于創(chuàng)造歸屬感，讓人們有更多的意愿體驗、去更多的地方居住。滴滴打車改名為滴滴出行，使得大眾意識到除了擁有私家車，其實出行的痛點更可以通過共享經(jīng)濟來解決。共享經(jīng)濟的發(fā)展趨勢，或許能使得人類更加回到本質(zhì)，而非身役于物。

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