《讀懂一帶一路》是對“一路一帶”戰(zhàn)略提的系統(tǒng)的解讀之作?!蹲x懂一帶一路》從歷史、地緣、經(jīng)濟、外交等不同視角出發(fā),從藍圖到施工,從回顧到反思,從提出問題到解決問題,由現(xiàn)任官員、經(jīng)濟學家、領域?qū)W者抽絲剝繭,從各層面將“一帶一路”的大格局戰(zhàn)略以庖丁解牛的手法,一一細致呈現(xiàn)在讀者面前。
國家智囊機構研究員領銜主筆
國務院發(fā)展研究中心 專家審定
在新絲路經(jīng)濟帶上,誰將扮演當代的“張騫”?“一帶一路”的突破口在哪里?“一帶一路”的障礙和政商陷阱是什么?“一帶一路”建設的十大錯誤觀念又是哪些?這些問題都能從本書中找到答案。
《讀懂一帶一路》內(nèi)容由國家智囊機構的研究員領銜主筆,國務院發(fā)展研究中心專家審定。內(nèi)容扎實、有深度,更具前瞻性,是了解“一帶一路”戰(zhàn)略的必備之作。
厲以寧 北京大學光華管理學院名譽院長,首倡用股份制改造中國經(jīng)濟而被稱為“厲股份”。
林毅夫 世界銀行前高級副行長兼首席經(jīng)濟學家,現(xiàn)任全國工商聯(lián)副主席、國務院參事。
鄭永年 中國問題專家,現(xiàn)任新加坡國立大學東亞研究所所長,主要從事中國內(nèi)部轉型及其外部關系研究。
[編者簡介]
智石經(jīng)濟研究院:新型智庫專業(yè)化踐行者,“中國智庫領導力交流項目”首期成員單位。
前 言 “一帶一路”為中國經(jīng)濟帶來重要增長動力?/VII
章 一帶一路?大戰(zhàn)略新圖景
“一帶一路”,讓中國市場經(jīng)濟體系更完善?/003
“一帶一路”戰(zhàn)略彰顯“大國心態(tài)”?/008
實施重構中國全球價值鏈戰(zhàn)略?/015
“一帶一路”戰(zhàn)略是國內(nèi)國際政經(jīng)大手筆?/022
開放、合作、和平、發(fā)展是“一帶一路”戰(zhàn)略的主題?/031
“一帶一路”戰(zhàn)略構想的三重內(nèi)涵?/038
“一帶一路”戰(zhàn)略的核心內(nèi)涵與推進思路?/045
如何認識“一帶一路”大戰(zhàn)略?/052
“一帶一路”的棋局觀?/057
第二章?一帶一路?高層解讀
“一帶一路”:全球共同需要人類共同夢想?/067
深化經(jīng)貿(mào)合作,共創(chuàng)新的輝煌?/074
構建以合作共贏為核心的新型國際關系?/081
堅持文化先行,建設“一帶一路”?/088
推行“一帶一路”戰(zhàn)略優(yōu)先基礎設施建設?/094
“一帶一路”將為中外工商界提供歷史性機遇?/098
第三章?構建對外開放新格局
“一帶一路”,助推對外開放?/106
“一帶一路”需要加上非洲?/111
逐步實施“一帶一路”,升級中國對外戰(zhàn)略?/122
“一帶一路”引發(fā)中國外交“哥白尼式革命”?/126
“一帶一路”戰(zhàn)略成為世界上長經(jīng)濟走廊?/133
“一帶一路”:第四次投資浪潮來臨?/149
“一帶一路”戰(zhàn)略下對外投資新格局?/155
“一帶一路”建設的國際視野、操作重點與影響展望?/172
“一帶一路”是歐洲文明復興的機遇?/177
第四章?一帶一路助飛新常態(tài)
為什么說“一帶一路”是“一號工程”?/183
“一帶一路”的三大主力軍?/190
“一帶一路”的愿景與行動?/202
引導民間投資加入“一帶一路”?/212
利用互聯(lián)網(wǎng)金融優(yōu)勢,打造網(wǎng)上絲綢之路?/215
“一帶一路”對中國經(jīng)濟影響有多大?/231
以長效機制推進“一帶一路”建設?/238
“一帶一路”優(yōu)化我國發(fā)展戰(zhàn)略環(huán)境?/248
第五章?絲路經(jīng)濟帶,重建亞歐大陸橋
新絲路經(jīng)濟帶:誰將扮演當代的“張騫”?/257
西歐板塊是“一帶一路”的突破口?/262
中國—西亞共建“絲綢之路經(jīng)濟帶”的戰(zhàn)略構想?/271
中東歐在絲綢之路經(jīng)濟帶建設中的作用?/279
絲綢之路經(jīng)濟帶,中國布局中亞?/290
第六章?海上絲路,邁向海洋強國
中國—東盟共建“海上絲綢之路”的戰(zhàn)略思考?/296
“海上絲綢之路”國際戰(zhàn)略意義透析?/306
攜手共建21世紀海上絲綢之路是歷史發(fā)展的必然選擇?/311
“海上絲綢之路”成就中國走向世界?/317
“海上絲綢之路”的21世紀新構想?/321
第七章?一帶一路的潛在風險
“一帶一路”的障礙?/331
“一帶一路”勿陷日本海外投資困境?/336
“一帶一路”建設的十大錯誤認知?/341
未雨綢繆“一帶一路”的風險?/345
第八章?絲路歷史?大家談
“一帶一路”的歷史被誤讀?/355
古絲綢之路,漢唐盛世的開放、交融?/365
乾隆版“一帶一路”實踐:經(jīng)營大西域?/370
推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動?/385
附錄?推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和
21世紀海上絲綢之路的愿景與行動?/385
章
一帶一路?大戰(zhàn)略新圖景
“一帶一路”,讓中國市場經(jīng)濟體系更完善
林毅夫北京大學國家發(fā)展研究院名譽院長
中國于1979年開始,從社會主義的計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟過渡。過去這36年,在這么一個過渡轉型期,中國取得的成績,是人類經(jīng)濟史上的一個奇跡。36年間,國內(nèi)生產(chǎn)總值平均每年增長9.7%,對外貿(mào)易增長46.4%,中國確實發(fā)生了一個翻天覆地的變化。2010年,中國的GDP超過日本,變成全世界第二大經(jīng)濟體。2010年,中國的出口超過了德國,變成全世界的出口國。2013年,中國的貿(mào)易總量,也就是進口加出口超過美國,變成全世界的貿(mào)易國。并且按照購買力平價計算,在2014年的時候我們超過美國,變成世界大經(jīng)濟體。
中國從計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉型,同一個時期的東歐國家也在轉型,但他們遭遇到經(jīng)濟崩潰,危機不斷。為什么同樣的轉型,中國取得了這樣的成績?主要是在轉型的過程中,我們以解放思想、實事求是的態(tài)度采取轉型的策略,實行了漸進的雙軌方式。改革開放初期,對于很多國有企業(yè),在資本技術很密集的產(chǎn)業(yè),在開放競爭市場當中沒有能力的,國家一方面對這樣的產(chǎn)業(yè)給予必要的補貼,另一個方面對傳統(tǒng)的勞動密集型產(chǎn)業(yè)采取開放性的態(tài)度。這樣一個雙軌制的改革,讓中國能夠維持穩(wěn)定和快速發(fā)展。這種雙軌制的方式,也應用于對外開放,對那些我們沒有比較優(yōu)勢的,技術資本很密集的,當時主要是國有企業(yè)的產(chǎn)業(yè)領域,我們繼續(xù)給它必要的保護,但對那些具有比較優(yōu)勢的勞動力密集型產(chǎn)業(yè),采取開放的方式招商引資,效果也非常好。當時中國經(jīng)濟是一個資本市場很不發(fā)達,國內(nèi)金融體系也很不健全的轉型經(jīng)濟,所以,我們在資本賬戶還是采取管理控制的方式,然后在經(jīng)常賬戶上面采取開放的方式。這樣一個漸進的雙軌轉型方式,讓中國取得了穩(wěn)定和快速的發(fā)展。但這樣的改革方式也付出了一定的代價,為了保護補貼,那些不具有比較優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè),在轉型過程中,并不是把原來的制度全部消除掉,所以保留在金融市場、在要素市場的扭曲和流動,就產(chǎn)生了尋租的行為,也就是貪污腐敗。
政策應該是與時俱進的,在改革開放初期的八九十年代,由于中國是一個貧窮落后的國家,有一些資本密集的產(chǎn)業(yè)我們沒有比較優(yōu)勢,但我們經(jīng)過三十多年的改革,使中國從一個低收入國家變成一個中等偏上收入國家,原來一些資本密集型的產(chǎn)業(yè)已經(jīng)具備比較優(yōu)勢,例如一些裝備業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)。在不符合比較優(yōu)勢的時候給它保護補貼,是雪中送炭,讓我們的經(jīng)濟穩(wěn)定,在穩(wěn)定上才能發(fā)展?,F(xiàn)在已經(jīng)符合比較優(yōu)勢的,如果繼續(xù)給它保護補貼的話,是錦上添花,對這些企業(yè)當然是好的,但帶來的后果是這些保護補貼都會產(chǎn)生尋租行為,會造成社會風氣的不良。
所以我們對內(nèi)的改革,必須要遵循十八屆“十三五”規(guī)劃,讓市場在資源配置上起決定作用,讓價格由市場來決定,必須深化我們的經(jīng)濟改革。在對外開放上面也是一樣的,改革開放初期,為了保護我們的一些不符合比較優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè),國家對很多投資領域是限制的,資金是不能自由流動的。現(xiàn)在要繼續(xù)深化改革,不僅是對內(nèi)的深化,而且對外開放也必須深化,我想,自貿(mào)區(qū)的提出,就是在投資領域上面進行探索。過去我們有很多限制,現(xiàn)在能夠把那些限制取消掉,除了少數(shù)幾個領域確實關系到國防安全的,我們必須有所控制,其他的都應該開放。并且在資金上也是一樣的,過去資本賬戶是有管制的,現(xiàn)在要更好地利用國內(nèi)跟國際的資金,應該在資本賬戶上探索一個開放的方式。
當然,這些改革我們采取務實的態(tài)度,就是先到某個地區(qū)試驗,看看效果怎么樣,可能有哪些不利的影響。那些不利的影響怎么樣克服,有利的如何放大。在這樣的情況下,上海自貿(mào)區(qū)率先被提出,現(xiàn)在自貿(mào)區(qū)也擴展到天津、廣東。這是我們自貿(mào)區(qū)提出的歷史背景。
那么“一帶一路”的戰(zhàn)略,為什么會被提出來呢?一方面,中國經(jīng)過36年的改革開放,成為一個中等偏上收入的國家。中華民族的偉大復興目標當然是希望能夠變成一個高收入國家。從中等偏上變成高收入國家,從改革開放的經(jīng)驗來講,應該更充分地利用國內(nèi)的市場和國際的市場,國內(nèi)的資源和國際的資源。另一個方面,我們現(xiàn)在是世界大貿(mào)易國,同時,按照市場匯率計算,我們是世界第二大經(jīng)濟體,按照購買力平價計算,我們是世界大經(jīng)濟體。所以在國際上,我們應該承擔相應的責任,但同時,也應該有相應的影響力和發(fā)言權。
這樣才符合國內(nèi)、國際經(jīng)濟發(fā)展的必然規(guī)律??墒悄壳暗膰H秩序,是在第二次世界大戰(zhàn)之后以美國為首的,國際規(guī)則的設計是由當時的發(fā)達國家設計的?,F(xiàn)在整個國際的板塊發(fā)生了相當大的變化,如果要中國承擔更大的義務,應該給中國更大的發(fā)言權。這在國際上有很多討論,基本上是共識。2009年,主席跟奧巴馬總統(tǒng)已經(jīng)達成協(xié)議,比如在世界銀行中國的投票權要增加,在國際貨幣組織中國的投票權要增加,但上述提議在美國的國會上并沒有通過。美國為了維持自己在亞洲太平洋的利益,提出重返亞太,亞太再平衡。中國現(xiàn)在已經(jīng)是世界大貿(mào)易國,應該參加國際各種貿(mào)易規(guī)則的談判,深化各種的國際貿(mào)易體系。可是在跨太平洋國際伙伴關系,在太平洋成立自由貿(mào)易區(qū)中,中國卻沒有受邀請參加。這是什么目的?這個目的是美國想維護在亞太地區(qū)的戰(zhàn)略優(yōu)勢,以及確保美國的地緣政治經(jīng)濟利益的安全。美國采取合作政策,來制約中國對外開放和發(fā)展。
在這種狀況下,2013年,主席在哈薩克斯坦提出建設“新絲綢之路經(jīng)濟帶”,并且在印尼提出“21世紀海上絲綢之路”,提出一個新的亞太地區(qū),亞洲、歐洲地區(qū)合作框架,目標是政策溝通、道路聯(lián)通、貿(mào)易暢通、貨幣流通、民心相通,建立所有這些國家的利益共同體、命運共同體、責任共同體。我們這個倡議的提出,是以基礎設施的建設為抓手,所以在中國的主導下,相關國家共同設立了亞洲基礎設施銀行和絲路基金。
對這樣的一個政策,亞太地區(qū)需要基礎設施,需要合作,美國也是了解的,在美國“重返亞太”的時候,提出建立“印度太平洋經(jīng)濟走廊”,并且提出了“新絲綢之路”,連接阿富汗和中亞的國家。但相對于我們提出的“一帶一路”,僅從亞洲基礎設施銀行的設立來看,即在美國很有保留的狀況下,依然有57個國家參加,當中包括德國、英國。現(xiàn)在五個聯(lián)合國常任理事國當中有四個參加。美國提出的“新絲綢之路”“印太經(jīng)濟走廊”目前可以說無聲無息。
中國在提出這個創(chuàng)意的時候,有三大優(yōu)勢。個優(yōu)勢是中國在基礎設施的建設上,不管是從產(chǎn)業(yè)還是建設能力上都有優(yōu)勢。第二個優(yōu)勢,中國現(xiàn)在有3.7萬億美元的外匯儲備,展望未來,中國每年的外匯儲備還會增加。所以中國支持這些基礎建設的能力不管從資金來看還是建設能力來講,都是非常優(yōu)越的。我們知道,一般發(fā)展中國家發(fā)展的一個瓶頸就是基礎設施,如果幫他解決基礎設施問題,我們都是受歡迎的。不僅在基礎設施和資金上,中國還有第三個優(yōu)勢,發(fā)展階段的優(yōu)勢。我們前期的發(fā)展,是以勞動力密集型的加工業(yè)的快速發(fā)展,讓中國變成的出口國,讓中國變成了世界的工廠?,F(xiàn)在雖然中國經(jīng)濟的發(fā)展,在勞動力密集型的加工業(yè)上失掉比較優(yōu)勢。但以其他經(jīng)濟發(fā)展比較好的國家趕上發(fā)達國家的經(jīng)驗來看,必須開始要把這些勞動力密集型的加工業(yè)轉移到其他工資水平比較低的國家。從二次世界大戰(zhàn)以后,能夠真正取得持續(xù)發(fā)展的,是真正抓住勞動力密集型比較優(yōu)勢的戰(zhàn)略機遇期,取得二十年、三十年的發(fā)展,進入到中等收入國家或者高收入國家。中國現(xiàn)在已經(jīng)到了要把這些勞動力密集型加工業(yè)轉移出去的階段,而且要轉移出去的規(guī)模非常巨大。因為在20世紀60年代的時候,日本整個制造業(yè)的規(guī)模是970萬人。80年代的時候,“亞洲四小龍”中韓國整個制造業(yè)的規(guī)模是230萬人,我們的臺灣是150萬人,我們的香港不到100萬,新加坡50萬。中國的整個制造業(yè),按照第三次工業(yè)普查是1.25億人。所以中國的“一帶一路”提出來以后,能夠得到這么多的響應,主要這不僅是中國的利益,創(chuàng)造一個國際和平的發(fā)展環(huán)境,讓中國能夠更好地利用國內(nèi)國際兩個市場,國內(nèi)國際兩個資源,也會給其他發(fā)展中國家?guī)砬лd難逢的發(fā)展機遇,這是一個合作共贏。
總的來說,自貿(mào)區(qū)的政策以及“一帶一路”新的戰(zhàn)略,都是在這個階段,按照我們與時俱進的需要提出的新的改革開放戰(zhàn)略。這個戰(zhàn)略的落實,能夠讓中國有一個更完善的市場經(jīng)濟體系,也可以給中國一個更好的對外環(huán)境,不僅能夠幫助中國實現(xiàn)中華民族的偉大復興,也可以幫助其他發(fā)展中國家實現(xiàn)他們國家現(xiàn)代化的夢想。
“一帶一路”戰(zhàn)略彰顯“大國心態(tài)”
湯敏國務院參事、智石經(jīng)濟研究院院長
主席提出的“一帶一路”是一個突破性、全局性的長期戰(zhàn)略。“一帶一路”是打造中國與相關各國互利共贏的“利益共同體”和共同發(fā)展繁榮“命運共同體”的戰(zhàn)略構想。
“新絲綢之路經(jīng)濟帶”東邊牽著亞太經(jīng)濟圈,西邊系著發(fā)達的歐洲經(jīng)濟圈,是“世界上長、有發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟大走廊”。“21世紀海上絲綢之路”通過海上互聯(lián)互通、港口城市合作機制以及海洋經(jīng)濟合作,將中國和東南亞等國家臨海港口城市串聯(lián)了起來。“一帶一路”將帶動整個中國西部地區(qū)的開發(fā)和開放,解決中國的區(qū)域間發(fā)展差距問題,以實現(xiàn)新時期國內(nèi)的城鄉(xiāng)、區(qū)域間均衡性發(fā)展。因此,“一帶一路”實際上是統(tǒng)籌改革開放的全新戰(zhàn)略,是我國新時期對外開放的“龍頭”。
為什么要“一帶一路”
開辟新市場,調(diào)整對外開放模式的需要。金融危機打破了“西方消費、東方制造”模式,國際分工重組。經(jīng)過了這次金融危機以后,整個的世界經(jīng)濟正在重構。過去那種“西方消費、東方制造”的國際分工模式現(xiàn)在都發(fā)生了巨大的變化。美國、歐洲、日本的消費能力在下降,儲蓄在增加,再靠借錢來消費的模式難以為繼。同時,國際經(jīng)濟結構性的變化對“東方制造”產(chǎn)生了很大的挑戰(zhàn)。我國過去的靠大量出口、巨額順差的模式也將有所變化。
發(fā)展“一帶一路”是全球范圍內(nèi)對新增長動力的需求。全球性產(chǎn)能過剩加劇,需要新需求、新增長動力。產(chǎn)能過剩,其實不僅是中國,實際上是全球各國都面臨的大問題。近出現(xiàn)的石油及大宗產(chǎn)品價格大幅下降的現(xiàn)象,都跟全球性的生產(chǎn)過剩有很大關系。
此外,在國際貿(mào)易和投資規(guī)則的重構過程中,特別是美國主導的TPP(跨太平洋伙伴關系)、TTIP(跨大西洋貿(mào)易與投資伙伴協(xié)定)需要第三極來平衡。TPP和TTIP涵蓋的內(nèi)容與貿(mào)易自由化的水平都遠高于正在談判中的世貿(mào)組織多邊貿(mào)易規(guī)則,是依照發(fā)達國家經(jīng)濟發(fā)展水平而制定的貿(mào)易規(guī)則標準。美歐市場規(guī)模在全球的主導地位,使得TPP與TTIP一旦形成,現(xiàn)行多邊貿(mào)易體制有可能會被邊緣化。目前包括中國在內(nèi)的很多發(fā)展中國家都被排除在TPP與TTIP的談判之外,如無應對措施,可能會造成這些國家的地緣經(jīng)濟困局,需要第三極來加以平衡。而被排除在TPP、TTIP之外的國家,大部分恰好就是在這“一帶一路”之上。
從國內(nèi)的角度看,我們也需要一種新開放戰(zhàn)略。以“引進來”為主的模式實行了三十多年,隨著我國比較優(yōu)勢逐漸減少,這種經(jīng)濟模式受到了很大挑戰(zhàn)。以勞動力成本為例,在我國,一個勞動力工資成本達到年均4 000到5 000美元,這在亞洲發(fā)展中國家中相當高了。面對這種情況,一大批勞動力密集型產(chǎn)品需要轉移出去,部分企業(yè)也會走出去,這已經(jīng)成為大勢所趨。實際上,我國從2014年開始已經(jīng)成為凈投資國。十年前,我國對外投資總量還很小,但是,現(xiàn)在已經(jīng)變成世界上排名第三的對外投資國了。
從國際宏觀環(huán)境變化和國內(nèi)的經(jīng)濟需求來看,在新時期我們需要一個新的開放戰(zhàn)略。這個新戰(zhàn)略可以用“一帶一路”來概括。雖然它叫“一帶”“一路”,但其范圍與意義遠遠超出了過去的那種“帶”“路”的概念。它是我們未來的一個開放的大戰(zhàn)略。“一帶一路”包括65個國家,44億人口,占全世界人口的63%,它整個的外貿(mào)、外資的流入,每年增長分別是13.9%和6.5%,比全世界平均增長都快很多。預計未來的10年里,在“一帶一路”的國家里,整個出口將會占世界的1/3,真正成為第三極。
在這些相當多的國家中,人均GDP才3 000多美元,跟我國有一個發(fā)展落差,存在著非常大的市場。
如何做好“一帶一路”
“一帶一路”以推動實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)政策溝通、道路聯(lián)通、貿(mào)易暢通、貨幣流通、民心相通為重點,其中以中國對外投資為主的基礎設施互聯(lián)互通、能源資源合作、園區(qū)和產(chǎn)業(yè)投資合作等領域?qū)⑹呛诵牟糠?。因此,在很長的一段時期內(nèi),中國的對外投資,中國企業(yè)的“走出去”要配合國家的大戰(zhàn)略,優(yōu)先考慮“一帶一路”,抓住這個大機遇。
在“一帶一路”上,長期以來已經(jīng)形成很多區(qū)域的、多邊的、雙邊的合作機制。早在1990年初的時候,亞洲開發(fā)銀行就開始推動各種各樣的亞太經(jīng)濟合作形式,如大湄公河三角區(qū),中亞經(jīng)濟合作區(qū)等,20年間,做了很多的工作。各國互聯(lián)互通的概念,亞太經(jīng)濟合作的理念都已形成了,很多項目都已經(jīng)有了初步的設計。“一帶一路”將在這些基礎上,把已經(jīng)形成的亞太經(jīng)濟合作推向更高的層次上。
要真正發(fā)揮好“一帶一路”的引領工作,我們需要有一系列開拓性的政策與措施。
建立有效的政府間協(xié)調(diào)機制。“一帶一路”沿線國家多,發(fā)展水平差異大,利益訴求不同,應盡快制定以雙邊為主、多邊為輔、操作性強的政府間交流機制,爭取我國對外投資方向、項目與各國實現(xiàn)項目合作、戰(zhàn)略對接。在有條件的地方,可以考慮成立建設合作規(guī)劃編制小組,建設一批合作典型項目,產(chǎn)生示范效應。
基礎設施建設優(yōu)先。幫助沿線國家改善交通、電力、通信基礎設施,通過高鐵、鐵路、公路、水路等交通基礎設施的互聯(lián)互通,資源的合作開發(fā),貿(mào)易與投資的自由化等一攬子安排,推動亞歐經(jīng)濟一體化。按照亞洲開發(fā)銀行的測算,每年亞洲國家需要7 300億美元的基礎設施投資,包括鐵路、公路、油氣管道、電力通道、通信等基礎設施投資。根據(jù)我們在亞洲開發(fā)銀行、世界銀行的經(jīng)驗,基礎設施投資回報都是相當穩(wěn)健的,而且能產(chǎn)生很多附加的、溢出的效果,投資風險相對較小。
除了對外投資,我們還需要跟進其他的產(chǎn)業(yè)投資。有了基礎設施,產(chǎn)業(yè)進入就容易發(fā)展,反過來,有了產(chǎn)業(yè)進入,基礎設施才能發(fā)揮它的作用,才能發(fā)揮其經(jīng)濟效益。中國正處于勞動密集型產(chǎn)業(yè)大量外遷的時期,把一部分產(chǎn)業(yè)轉移到“一帶一路”沿線國家去,把我們相對成熟的工業(yè),像核電、軌道交通、工程、機械、汽車產(chǎn)業(yè)作為我們到國外投資的強項。
推出一批“一帶一路”投資項目清單,積極推進若干產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設。鼓勵國內(nèi)企業(yè)和沿線沿邊地區(qū)依托現(xiàn)有開發(fā)區(qū)和高新技術園區(qū),通過合作、合資等靈活方式,在境外合作建立產(chǎn)業(yè)園區(qū)、境外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)等各種類型的產(chǎn)業(yè)合作區(qū)。把基礎設施投資、園區(qū)建設、資源開發(fā)和勞動力密集型產(chǎn)業(yè)轉移項目有機地結合起來。
積極構建多元化投融資框架。“一帶一路”建設離不開金融支持。當前,亞洲基礎設施投資銀行和絲路基金等已經(jīng)成立或正在籌備。以這兩大機構為投融資平臺,搭建更加開放的投融資框架。有關部門應該支持“一帶一路”沿線省份推出地方版絲路基金,并出資成立其他類型基金。鼓勵國內(nèi)銀行與金融機構到“一帶一路”國家設立分支機構;還可以發(fā)行長期,特別是動員更多私人部門的資金以PPP模式投資。
“一帶一路”風險何在
“一帶一路”戰(zhàn)略在多個高風險地帶深入推進。經(jīng)濟發(fā)展水平差異巨大,地緣政治復雜,缺乏多邊自貿(mào)安全體系和有效投資合作機制,制約了區(qū)域內(nèi)合作的深度和廣度。“一帶一路”還可能因挑戰(zhàn)國際秩序引發(fā)大國戰(zhàn)略沖突。美國、日本等國家跟“一帶一路”都有一定的利益沖突,如何處理好這些關系事關重大。
沿線國家之間的經(jīng)濟差異過大,特別是政治、社會、法律之間的差別過大。不管是政府還是民間的投資,都充滿著巨大的風險。
除了外部風險,還有我國企業(yè)面臨的內(nèi)部風險。我們的企業(yè)“走出去”的準備還不足,企業(yè)在國內(nèi)政府種種政策的呵護下還能生存,到比較惡劣的環(huán)境里,還能不能生存?從總體上來說,在沒有準備好的時候,就大規(guī)模走出去,快速走出去,有可能要交很多的學費。
我們還要面對保護主義、匯率風險、金融風險和社會風險,以及東道國在環(huán)境、法律、勞工福利等方面的要求。
為減少風險,首先要重新梳理我國對外簽訂的雙邊投資保護協(xié)定,并根據(jù)形勢的變化,特別是與那些中國企業(yè)投資較多的國家,要重新修訂雙邊的投資保護協(xié)定。為防控中國企業(yè)“走出去”面臨的政治風險,政府還應當建立公共信息服務平臺,加強對重點國家和地區(qū)的風險評估和風險信息;利用外交手段與相關國家建立良好的合作關系,提供經(jīng)濟外交支撐,充分利用國際法制規(guī)則應對風險。企業(yè)應客觀地評估重大投資交易的政治風險;積極開展多方位的公關活動,融入當?shù)厣鐣跃徍兔?;主動參加包括世界銀行與各地區(qū)性國際開發(fā)銀行提供的海外投資保險,合理進行風險轉移。
為防控中國企業(yè)“走出去”的匯率與金融風險,應進一步支持出口信貸,擴大“走出去”企業(yè)的融資渠道;國家要鼓勵銀行金融企業(yè)走出去,到企業(yè)投資密集的地方去提供服務;企業(yè)應當加強對匯率與金融風險的管理,合理利用各種金融避險工具,降低財務風險。
提高走出去企業(yè)環(huán)保意識與履行環(huán)境保護社會責任行為。將環(huán)境影響評價、協(xié)議保護機制、生態(tài)補償(生態(tài)服務費)和企業(yè)社會責任納入其中;倡導企業(yè)樹立環(huán)保理念,尊重東道國宗教信仰、風俗習慣,保障勞工合法權益,實現(xiàn)自身盈利與環(huán)境保護“雙贏”;投資合作項目必須依法取得當?shù)卣h(huán)保方面的許可,履行環(huán)境影響評價、達標排放、環(huán)保應急管理等環(huán)保法律義務;鼓勵企業(yè)與國際接軌,研究和借鑒國際組織、多邊金融機構采用的環(huán)保原則、標準和慣例。
需要“大國心態(tài)”
除了外部風險之外,還有內(nèi)部風險。內(nèi)部風險很重要的一條就是我們的國民有沒有一種大國心態(tài)、大國風度,特別是要有一種大國能力。這是中國提出并次大規(guī)模推動的國際性戰(zhàn)略,過去都是世界銀行、亞洲開發(fā)銀行、IMF提出一些設想規(guī)劃,我們參與,而這個“一帶一路”,我國是提出國、發(fā)起國,就需要有一種大國的心態(tài)。
所謂“大國心態(tài)”,就是我們要能夠有吃虧的想法,要考慮別人的利益,不能光考慮自己的利益。特別是在大國能力方面,我們要拿出很好的規(guī)劃,很好的計劃,而這個規(guī)劃和計劃不能考慮自己一方的利益,要考慮別人的利益,讓別人也能真正積極參與,這個能力要求非常高。
同時,我們的企業(yè)走出去的準備還相當不足。現(xiàn)在的環(huán)境,企業(yè)可能還能生存,那么走出去到自然環(huán)境惡劣的地方,我們能不能生存?我們的企業(yè)沒有準備好的時候,大規(guī)模走出去,快速走出去,有可能要交很多的學費。包括承受風險的能力,不僅是企業(yè)本身的抗風險能力,還包括國家風險分散的機制有沒有,我們的金融體系能不能幫助企業(yè)把風險分散掉,這些都是不足的。
還有很多技術風險,例如保護主義的風險、產(chǎn)業(yè)本身的風險、匯率的風險、金融的風險,以及社會的風險,被投資國對我們發(fā)展這些領域,提出的環(huán)境要求、法律要求、社會要求等等。我們能不能真正達到一種共贏的局面,這些都是我國在推動“一帶一路”時面對的巨大風險、巨大挑戰(zhàn)。
從根本上來說,我們還沒有準備好,我們還需要大量學習。機會都是給有準備的人的,在我們還沒有準備好的時候,我們不得不出去,不得不推動的時候,這需要格外謹慎,需要格外努力,需要我們有一種全新的思路。
實施重構中國全球價值鏈戰(zhàn)略
張茉楠中國國際經(jīng)濟交流中心副研究員
價值鏈是全球經(jīng)濟循環(huán)中為關鍵的鏈條之一,誰占據(jù)了價值鏈的核心環(huán)節(jié)誰就掌控了整個價值鏈的財富流向。未來的全球競爭是價值鏈競爭,構建中國自己的全球價值鏈戰(zhàn)略應上升為國家戰(zhàn)略,這是中國從經(jīng)濟大國邁向經(jīng)濟強國的關鍵。
全球貿(mào)易格局的深層次改變
近十多年來,國際分工越來越表現(xiàn)為相同產(chǎn)業(yè)的不同產(chǎn)品之間和相同產(chǎn)品內(nèi)不同工序、不同增值環(huán)節(jié)之間的多層次分工。國際分工的范圍和領域不斷擴大,逐漸由產(chǎn)業(yè)間分工發(fā)展為產(chǎn)業(yè)內(nèi)分工,進而演進為產(chǎn)品內(nèi)分工為主的國際分工體系。以產(chǎn)品內(nèi)部分工為基礎的中間投入品貿(mào)易稱為產(chǎn)品內(nèi)貿(mào)易,從而形成了“全球價值鏈分工”體系。“全球價值鏈分工”有三個顯著特征:一是終產(chǎn)品經(jīng)過兩個或兩個以上連續(xù)階段的生產(chǎn);二是兩個或兩個以上的國家參與生產(chǎn)過程并在不同階段實現(xiàn)價值增值;三是至少有一個國家在其生產(chǎn)過程中使用進口投入品。
據(jù)統(tǒng)計,1980年至2011年世界貨物貿(mào)易額平均增長7%,2013年已經(jīng)達到18.78萬億美元。全球價值鏈、產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈對國際生產(chǎn)、國際貿(mào)易和國際投資產(chǎn)生了深遠的影響,讓全球市場依存度日益加深。
面對全球價值鏈主導貿(mào)易新格局的大背景,依據(jù)原產(chǎn)地原則進行的傳統(tǒng)總量貿(mào)易統(tǒng)計至少存在兩個弊端。,由于大量中間品貿(mào)易的存在,統(tǒng)計跨境總量貿(mào)易而非凈增加值會產(chǎn)生大量重復計算;第二,由于沒有反映出產(chǎn)品在生產(chǎn)環(huán)節(jié)上的流動,雙邊貿(mào)易統(tǒng)計中包含了他國中間投入品價值。如在“三角貿(mào)易”模式中,中國向美國的出口中就包含了大量從日本、韓國等東亞國家進口的中間投入品,這就迫切需要新的國際貿(mào)易統(tǒng)計方法。
因此,一種能夠真實反映全球貿(mào)易運行和貿(mào)易秩序的全新核算方法——貿(mào)易增加值(Trade in Value Added)統(tǒng)計正在越來越受到關注。由于基于全球價值鏈的附加值統(tǒng)計方法是在統(tǒng)計各國價值貢獻的時候,扣除了傳統(tǒng)通關統(tǒng)計中折返增加值,避免了重復計算,能夠真實地反映出各國在全球貿(mào)易中的狀況(某國在相應環(huán)節(jié)為某貨物增加價值稱為本國附加值,各國出口貨物中由上游其他國家提供的附加值則成為外國附加值)。這樣,每個國家(地區(qū))出口貨物中本國附加值和外國附加值的比例就可反映該國(地區(qū))的貿(mào)易獲益率。
在國際貿(mào)易組織的大力推動和倡導下,2011年以來主要國際機構紛紛了基于貿(mào)易增加值統(tǒng)計的相關研究報告,如2011年WTO和日本IDE-JETRO的《貿(mào)易模式和東亞的全球價值鏈:從貨物貿(mào)易到任務貿(mào)易》報告、2013年1月16日經(jīng)合組織(OECD)和WTO推出的全球附加值貿(mào)易統(tǒng)計初版數(shù)據(jù)庫報告、2013年2月27日聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議(UNCTAD)的《全球價值鏈和發(fā)展:全球經(jīng)濟中的投資和附加值貿(mào)易》等,引發(fā)了國際輿論的高度關注,使得人們對全球經(jīng)濟失衡有了重新的認識。根據(jù)WTO和IDE-JETRO(2011)報告,以增加值貿(mào)易方法測算,中美貿(mào)易順差在2000年、2005年和2008年三個年份相比傳統(tǒng)統(tǒng)計方式計算出的順差額要縮小20%~27%,如果考慮到加工貿(mào)易因素,貿(mào)易失衡的程度更是會
從上海自貿(mào)區(qū)的經(jīng)驗來看,“一帶一路”關鍵是制度創(chuàng)新。大家拿出信任、誠意,“一帶一路”一定能搞得好。
——全國政協(xié)常委、著名經(jīng)濟學家厲以寧
“一帶一路”戰(zhàn)略帶動的基礎設施投資是重要經(jīng)濟的增長動力之一,水泥、鋼鐵、電解鋁,隨著“一帶一路”對基礎設施的投資,會創(chuàng)造很大的市場需求。
——世界銀行前副行長兼首席經(jīng)濟學家林毅夫
在很長的一段時期內(nèi),中國的對外投資,中國企業(yè)的“走出去”要配合國家的大戰(zhàn)略,優(yōu)先考慮“一帶一路”,抓住這個大機遇。
——國務院參事、智石經(jīng)濟研究院院長湯敏
以“一帶一路”為主旋律的外交戰(zhàn)略將開啟新篇章,以“一帶一路”為契機的國家資產(chǎn)負債表重構正式登臺,中國有望迎來第四次投資浪潮的大變局。
——民生證券研究院執(zhí)行院長管清友
讀書月活動推薦給學生的圖書,推薦
一帶一路帶來了機遇,故而急迫想深入了解他的內(nèi)涵
內(nèi)容很好,下單十天才收到,太慢
看看還是蠻好的,造福世界!
內(nèi)容不多評價,仁者見仁智者見智,最起碼裝幀紙張還是不錯的。
經(jīng)典書籍 值得購買 活動給力。物流也快。
很值得閱讀。
很好看的一本書,家人滿意
書包裝不錯,價錢確實有點小貴,不過這次發(fā)貨太快了,昨天下單今天下午就收到了。很好。
不錯,很快。
到貨速度快,贊贊贊贊贊贊贊贊贊贊贊贊
不錯,紙質(zhì)好
很棒的一套圖書,內(nèi)容很豐富,個人非常喜歡。
非常好的書,講得挺細,值得好好看看
好,還贈送學習卡,質(zhì)量不錯,正版就是好。
很實用 買了一百多本書 很多沒有塑封 像舊的呢
真的很好啊!跟想象的一樣好!不錯!
商品收到后整體感覺不錯,包裝很好……
好非常的好
書的質(zhì)量很好,值得購買。
知識點豐富
突然發(fā)現(xiàn)落后了不少,我要趕緊補起來
發(fā)貨快,給力。
書很好??!
正品。快遞坑爹
第一次下載當當網(wǎng),第一次在當當買書,第一次買了這么多!這本書是自己想買的,簡單得想法,就是更深入的了解“一帶一路”!當當網(wǎng)從包裝到發(fā)貨速度真的都很贊!
當當自營,信心保證。喜歡丟一堆書在購物車里面,等活動時買。
四本書都很好,書的紙張質(zhì)量很好。
Satisfied
是各位專家學者的文章拼湊起來的書。不過,讀讀大家們的觀點對自己也有啟發(fā)。姑且看看。
可能是目前最權威,最有說服力的詮釋了很全面,很有專業(yè)性和學術性,值得一看
很多篇文章的合集,視角很廣闊,但是有的方面介紹得深度不夠!總體是不錯的一本書
書的質(zhì)量不錯,都是當代大經(jīng)濟學家的力作,可以看看,畢竟開卷有益
非常好的一本一帶一路的圖書值得一讀,正版紙質(zhì)好
正在拜讀中 很多人都在說一帶一路 但是真正懂一帶一路的人 怕是不多 這本書將會全方位帶你了解 什么是一帶一路
這本是在解讀一帶一路,如果你也對一帶一路感興趣,推薦這本,