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新石器時代，人類發明了農業、畜牧業。農業的產生是人類歷史上一次巨大的革命。從依靠自然到利用改造自然的過程中，人類的生活方式發生了根本性的變化，從最初的獲取所需的食物到后來的儲存、交換，再逐步演變成為財富的積累，至此，原始社會崩潰。而工業革命沖擊的是綿延千年的農耕經濟。共享經濟隨著移動互聯網掀起，雖然本身存在各種不完善，遇到的阻力和抵制甚多，但它對于生產和消費的模式以及協作和交易的形態，都產生著與日俱增的影響，成為帶領經濟關系演進的洪流。

隨圈地運動而起的資本主義革命使得所有權和私產觀念無以復加地強大。資本主義的宗旨是將人類的各個生活層面帶入經濟領域，在市場中交換商品。私有財產是資本主義制度的本質特征。

擁有汽車被當做產權關系社會的標志，《第三次工業革命》一書作者杰里米 里夫金甚至稱汽車是最終的圈地運動。但圍繞著拋開私人汽車實現共享出行的模式如雨后春筍冒出，如Uber、Lyft、Sidecar、Getaround、RelayRides、 滴滴出行、1號專車、 滴滴巴士、嗒嗒巴士、嘟嘟巴士、小豬巴士、考拉班車、哈羅同行以及接我云班車等。這使得擁有汽車不再是必要選擇，因為叫車、租車，通過移動終端的共享平臺上變得異常方便。不求所有但求所用的趨勢，使得使用權的價值放大，租用和付費享用無所不在，成為社會新形態，資本主義社會核心的所有權得以弱化。

部分共享經濟和協同消費研究者認為“接入權”相比“使用權”更地刻畫共享經濟。畢竟在Uber這種經濟形式中，乘客只是得到乘坐權，車的使用權還在司機車主手里。兩千年來，為了積累私人財富，各國的經濟體制都在不斷變革，以適應財產主積累財富的需求。兩千年后，全球蘊釀的共享經濟變革卻試圖打破私人財產的界限。

對使用權、接入權和所有權的探討，杰里米 里夫金在2000年出版《使用權時代》(The Age of Access)時，就已經在倡導 “摒棄市場和產權交易，從觀念上推動人際關系以實現結構性轉變。這就是從產權觀念向共享觀念的轉變”。

2014年，杰里米 里夫金在《零邊際成本社會》中談到，未來隨著互聯網基礎建設及超級WIFI普及，通訊和互聯的邊際成本降低。并且隨著光伏風能等綠色能源網絡發展，能源邊際成本降低。加上隨著3D打印發展，制造的成本也將拉低，從而在通訊、能源和制造三大經濟要素領域，邊際成本趨于零，進而使得資本主義核心的私產制度更為弱化，可共享的公共資源變得更多。

按照里夫金的遠見，共享經濟、協同消費和科技發展，必然把經濟和社會體制引領至更大規模的公共資源協同共享(Collaborative Commons)。

里夫金的邊際成本趨零論斷，在能源和制造領域可能還為時尚早。但通訊和網絡的發達，帶來信息共享邊際成本降低已成事實。這也是各類共享經濟網絡平臺，能夠通過撮合供需信息，產消者大量出現，閑置資源得以盤活的原因。

里夫金提到：“在協同共享機制下，買賣雙方都讓位于產消者，產權讓位于開源共享，所有權讓位于訪問權，市場讓位于網絡；信息制造、能源產生、產品生產和學生教育的邊際成本都接近于零。”但未來會否如里夫金所預言，更多資源變得公共化并通過協同模式共享？

資源變得公共化，也帶來資本主義和公有制社會的一些經典爭議。哈丁教授經典論文《公地悲劇》里強調：共享的(公共)物品注定因使用者的存在而被毀壞。不過因《共享管理》而獲得諾貝爾經濟學獎的奧斯特羅姆，論證了有效的共享管理，能有效防止公地悲劇的產生。

從私產的資本主義，演變成如今使用權占上風的共享經濟，到未來資源更加公有化的協同共享，是資源邊際成本降低的結果，也是資源共享管理技術不斷改進使然。如今Uber、Airbnb之類的共享經濟，在利用大數據進行資源利用上，變得異常強大，未來隨著計算機技術、數據分析水平等的提升，更加優化的共享管理必然可以期待。

工業革命催生公司，顛覆了過往資源占有的模式。而共享經濟正在顛覆許多傳統大公司的運行模式。比如說共享經濟模式下的洗衣店，為客戶提供上門取衣服務的，不是干洗店的人，而極有可能是小區里比較悠閑的某一個大媽。某些共享經濟模式，就是一次服務業的“大規模業余化”。十多年前，隨web20產生的概念UGC(用戶生產內容)是大規模業余化的開始。內容領域的大規模業余化，是專業媒體機構的噩夢。一個典型的例子就是維基百科(wikipedia)的壯大，最終使得大英百科全書放棄了紙質版的出品。

共享經濟掀起專業與業余之爭。雖然被稱為“大規模業余化”。不過有的閑置時間共享模式下，提供服務的其實是非常專業的供應方。所以更來說，這是“大規模脫離專業機構”，他們要么帶著資源，要么付出技能和時間，加入一個在調度、撮合上更有效率的共享平臺，更直接地接觸需求方，并在全新的評分、補貼、宣傳機制下，獲得更多的回報及成就感。

服務業過去本就是點對點模式，工業化時代，公司模式大行其道，傳統個體手藝人和作坊模式衰弱，專業機構占據主流。但專業機構并不一定是高效品質的代表，專業機構介入供需鏈條的中間，有運營消耗和利潤需求，在規模效應不夠的情況下，他們更傾向于犧牲供需兩端的體驗，追逐自身的短期利益。并且不少專業機構之所以能形成，僅僅在于它們擁有生產工具、生產資料。比如理發師需要工具和場所、出租車需要牌照等。而這不是它們真正為提升供需效率應做出的努力。

專業機構存在用戶群減少的危機。年輕消費者對大商業體和大規模組織的信任度越來越低。在共享經濟點對點、按需定制等模式下，買家發現有更多機會接觸賣家，甚至能找到共鳴，有更多溫馨感覺，相比過往冷冰冰的模式，共享經濟的價值更能凸顯。共享經濟遏制了信任危機的進一步蔓延，在一定程度上改變了人們之間的關系。在與人們共享的時候可以遇到許多陌生人，結交新朋友，擴大了自己的交際圈，教會人們如何分享與合作。

面對共享經濟模式形成的生產領域大規模業余化情況，一些批評者質疑道業余者能生產出的東西是否精良。雖說正統嚴肅的學術界依然不太接受學術論文沿引維基百科的詞條解釋，但維基百科給大眾帶來的影響力早已超越大英百科，在未來變得更加和龐大的趨勢也很清楚。

未來協同共享的發展，是不是就是按需分配、共產共和的大同社會？如凱恩斯所言：“當所有的經濟需求都得到滿足時，人們愿意把更多的精力投入非經濟活動中。”資本主義社會有趨勢把一切事物私有化，占有和購買一切成為人類的潘多拉魔盒。但共享經濟把我們從對擁有更多物品不止步的追求中解放。Airbnb致力于創造歸屬感，讓人們有更多的意愿體驗、去更多的地方居住。滴滴打車改名為滴滴出行，使得大眾意識到除了擁有私家車，其實出行的痛點更可以通過共享經濟來解決。共享經濟的發展趨勢，或許能使得人類更加回到本質，而非身役于物。