在當今這個稀缺的世界里，人人共享組織可以創造出富足。通過利用已有的資源，如有形資產、技術、網絡、設備、數據、經驗和流程等，這些組織可以以指數級成長。人人共享重新定義了我們對于資產的理解：它是專屬于個人的還是大眾的；是私有的還是公有的；是商業的還是個人的，并且也讓我們對監管、保險以及管理有了重新的思索。關于共享經濟的所有問題，你都可以在這本書中找到答案。
共享經濟已經深入到個人生活的方方面面，這種全新的經濟形式究竟是為人們提供了便利，還是正在將人們推向深淵？
共享經濟顛覆了很多傳統行業，但也催生了許多獨角獸企業。對于當下的企業與創業者而言，共享經濟帶來更多的是挑戰，還是機遇？
當技術發展的速度超過了監管的能力，社會、經濟、政治與法律制度之間的沖突變得危險而尖銳。那么，政府應該如何調節這一矛盾，引導共享經濟的進一步發展呢？
央視《對話》欄目重磅力薦！共享經濟為何成為下一個風口？共享經濟將如何引爆新一輪創業奇跡？
好書推薦：《創業無畏》product.dangdang.com/23753690.html
將個人擁有的過剩資源分享給其他人使用，并獲得某種意義上的收益，這就是共享經濟。當前，全球范圍內誕生了大量的共享型企業，用全新的方式滿足人們日常衣食住行學等方面的需求。例如，改變了人們出行方式的滴滴出行；改變了人們住宿方式的Airbnb；改變了人們學習方式的多鄰國……
未來80%以上的產業都將被共享經濟所改變。特別是在政府工作報告都指出要發展共享經濟的大環境下，一定會有更多的個人、組織和行業加入共享經濟行業中。誰能夠抓住共享經濟的風口，誰就有可能贏在“人人分享，人人獲益”的時代。
《共享經濟》一書作者羅賓 蔡斯擁有商界、學界與政界的三棲背景，早在1999年就創辦了第1家共享型企業Zipcar，之后一直專注于推動共享經濟的發展。她的全新力作《共享經濟？從個人、企業、政府三大角度，理論模型與實踐解析兩大方面梳理共享經濟的過去、現在與未來。
共享經濟時代扛鼎制作，優客工廠創始人毛大慶領銜，滴滴出行，途家，鑰匙聯袂推薦。讀懂共享經濟，你只需要這一本書。
(美)羅賓 蔡斯，共享經濟鼻祖，汽車共享公司 Zipcar、無線網絡連接公司 Veniam、點對點汽車租賃公司Buzzcar以及拼車網站 GoLoco的聯合創始人。 《時代周刊》“全球影響力的100人”之一，《商業周刊》“年度10大設計師”之一，《快公司》“年度50位創新精神的人物”之一。
知名技術慈善家，全球聲望的環保NGO組織世界資源研究所(World Resources Institute)董事。在美國商務部長的國家創新和創業委員會、美國交通部的智能交通系統咨詢委員會、經濟合作與發展組織的國際交通論壇委員會任職。
推薦序一 讓我們開放資產，數據，還有頭腦
胡泳
北京大學新聞與傳播學院教授，新媒體批評者
推薦序二 共享經濟，共享未來
陳大年
連尚網絡(WiFi萬能鑰匙)創始人兼CEO
中文版序 人人時代，人人共享
前言 歡迎來到共享經濟的決勝期
及時部分 創造一個你想要的世界
01 Zipcar 的誕生：共享經濟的三個理論基礎
每24小時，我都在努力去發現并構建一個我愿意生活其中的世界。從一開始，我就認為Zipcar 是一家以不同方式來思考商業的公司，商業世界中關于信任、責任以及合作的假定都被改變了。
l 你好，Zipcar
l Zipcar 運營的三個基本理論
l 人人共享，一個里程碑式的變革
[共享先鋒]
Zipcar，傳統租車行業顛覆者
Uber，改變城市交通現狀
02 稀缺世界里的富足：過剩產能的巨大價值
過剩產能無處不在。它可能屬于你，也可能屬于別人。它可能是有形的、暫時的、虛擬的，也可能是與流程、網絡或經驗相關的。它包圍著我們，孕育著無限的潛能。
l 被忽略的過剩產能，無處不在的機會
l 從舊事物中挖掘新價值
[共享先鋒]
BlaBlaCar，快速、簡單、安全地分攤乘車成本
reCAPTCHA，利用驗證碼解讀和轉寫字符
Waze，為駕駛員提供更好的行車路線
03 簡單化與標準化，讓分享更容易：共享平臺的重要意義
過剩產能是一種誘人的低成本原料，它使得搭建平臺變得更有意義。借助平臺，人們可以聯合起來釋放出隱藏在過剩產能中的價值：資產、時間、專業知識以及創造力等。
l 利用過剩產能的三種方法
l 開源世界，以前所未有的速度讓軟件平臺化
l 平臺結構為創新帶來無限潛力
l 平臺是一只已經伸出的手
[共享先鋒]
阿里巴巴，整合成千上萬的微型企業
Data.gov，開放的數據是創新的源泉
MySQL，用免費開源軟件對抗數據龍頭
04 本地化、定制化、特殊化，崛起的個人：人人參與的強大力量
我們正處于史無前例的創新時代。當正確的平臺能夠帶來創新的機會和無數參與其中的人們，當大眾能夠察覺到一個誘人的機會時，我們就能夠依靠加工人們提出的眾多想法獲取成功。
l 共享時代個人的崛起
l 人人共享，變不可能為可能
[共享先鋒]
Etsy，手工藝品的在線交易
Instacart，一小時送達購物平臺
SoundCloud，音頻界的YouTube
Quirby，需找普通人的最棒創意
05 不一樣的商業，不一樣的生活：共享創造三大奇跡
過剩產能讓我們得以創生新的能量，智能平臺讓我們得以以指數級速度學習，多樣化的網絡群體讓我們得以即時獲取正確想法。人人共享帶來的這三個奇跡證明了，只要搭建了良好的平臺，改變必將隨之到來。對此，我們深信不疑。
l 奇跡1：過剩產能讓我們得以創生新的能量
l 奇跡2：智能平臺讓我們得以以指數級速度學習
l 奇跡3： 多樣化的網絡群體讓我們得以即時獲取正確想法
l 未來20 年將會發生什么
[共享先鋒]
Airbnb，讓陌生人住到你的家里來
DuoLingo，免費高效的語言指導
HelpAround，幫助病人避開危機
第二部分 重塑未來商業模式
06 從零開始：創建共享平臺的四個階段
要想抓住商機、增加市場份額，就要在公司運營的過程中選對時間點、啟用合適的人、采用正確的戰略。在為群體建設一種富有彈性且具有吸引力的基礎設施時，這些條件一定要同時具備。
l 階段1：控制內核，“無規則”是最重要的規則
l 階段2：歡迎人人參與，激發個體的能量與力量
l 階段3：權力失衡，快者與強者之間的競爭
l 階段4：權力均衡，不斷調整維持權力膠著
l 人人共享是一把雙刃劍
[共享先鋒]
GoLoco，利用汽車中的剩余座位
Drupal，匯聚全球程序員的智慧
Lending Club，促使傳統銀行發生變革
07 政府是個人權利的捍衛者：整合個人與平臺的力量
開放平臺會將參與者的潛力發揮到較大，創新和經濟的產出也會實現較大化。開放的政府平臺應當是在范舍維克提出的4 點要素的基礎上進行展開的。否則，平臺的價值將大打折扣。
歡迎來到共享經濟的決勝期
時間退回到2000年，在汽車共享網站Zipcar成立之初的幾個月里，我晚上總是輾轉反側，反復做著同一個噩夢：躺在丈夫的身旁，我總覺得會有一個惡棍——一個汽車租賃行業的惡棍，沖進房間，拿著槍指向我們。那時的我清楚地知道，我們創建的業務模式正在摧毀著這個有著上百年歷史的行業。
雖然Zipcar是互聯網汽車租賃行業的先驅，但我當時仍然無法想象互聯網將會帶來的巨大轉變。當你能輕松地與人交流，分享資產、人脈和想法時，所有的一切都改變了，而不僅僅是你的租車方式。谷歌、eBay、Facebook、OKCupid、YouTube、Waze、Airbnb、WhatsApp和 Duolingo等，這些網絡平臺都是當今商業轉型的一部分。Web2.0、共享經濟、眾包、協同式生產、協同消費和網絡效應等，都是在這一轉型過程中出現的現象。將這些現象的出現都歸功于互聯網也并不恰當，因為這樣就會忽略掉其構建模塊以及用更可控的方式復制這些活動的能力。這些活動都有一個共同的基礎：產能過剩 共享平臺 人人參與。我們工作、創業和經濟發展的方式也都因此而發生了改變。我將這種模式稱為“人人共享”。
人人共享整合了個人和企業的能力，其實質就是高效利用每種資源和每個利益相關者。“組織”能帶來行業的優勢(需要較大的規模和大量資源)，“個人” 能帶來個體的優勢(本地化、專業化和定制化)。當組織和個人都在努力做到好，為對方解決困難、擾人或是難以攻克的難題時，最終雙方的合作就會產生出人意料的結果，甚至是奇跡。
在當今這個資源稀缺的世界里，人人共享組織可以創造出富足。通過利用已有的資源，如有形資產、技術、網絡、設備、數據、經驗和流程等，這些組織可以以指數級成長。人人共享重新定義了我們對于資產的理解：它是專屬于個人的還是群體的；是私有的還是公有的；是商用的還是個人使用的。人人共享也讓我們對監管、保險和管理有了重新的思索。通過挖掘大眾群體的多樣化，這些組織充滿創造力并具有了指數級成長的能力。人人共享重新書寫了價值創造的法則：分享資源會帶來較高效率；分享知識會帶來最偉大的創新。
人人共享正在推動這個工業化社會轉型為共享經濟社會。傳統經濟發展所基于的理念是，財富是通過一點一滴地囤積資產再將其售賣累積起來的。這就是我們發明專利、版權、商業機密、證書和保密條例等的原因，也是我買了一輛車、買了上百張唱片的緣由。我們都會存儲東西，將它們放在身邊保存好，相信這就是我們(包括個人、企業、機構和政府在內)獲取價值的方式。這樣做的結果就是造成了巨大的損失——本可以被充分利用的產能嚴重過剩。在仔細研究那些人人共享組織成功的原因時，我們一次又一次地看到了開放、關聯資產和理念所能帶來的巨大價值。 歡迎來到共享經濟的決勝期
時間退回到2000年，在汽車共享網站Zipcar成立之初的幾個月里，我晚上總是輾轉反側，反復做著同一個噩夢：躺在丈夫的身旁，我總覺得會有一個惡棍——一個汽車租賃行業的惡棍，沖進房間，拿著槍指向我們。那時的我清楚地知道，我們創建的業務模式正在摧毀著這個有著上百年歷史的行業。
雖然Zipcar是互聯網汽車租賃行業的先驅，但我當時仍然無法想象互聯網將會帶來的巨大轉變。當你能輕松地與人交流，分享資產、人脈和想法時，所有的一切都改變了，而不僅僅是你的租車方式。谷歌、eBay、Facebook、OKCupid、YouTube、Waze、Airbnb、WhatsApp和 Duolingo等，這些網絡平臺都是當今商業轉型的一部分。Web2.0、共享經濟、眾包、協同式生產、協同消費和網絡效應等，都是在這一轉型過程中出現的現象。將這些現象的出現都歸功于互聯網也并不恰當，因為這樣就會忽略掉其構建模塊以及用更可控的方式復制這些活動的能力。這些活動都有一個共同的基礎：產能過剩 共享平臺 人人參與。我們工作、創業和經濟發展的方式也都因此而發生了改變。我將這種模式稱為“人人共享”。
人人共享整合了個人和企業的能力，其實質就是高效利用每種資源和每個利益相關者。“組織”能帶來行業的優勢(需要較大的規模和大量資源)，“個人” 能帶來個體的優勢(本地化、專業化和定制化)。當組織和個人都在努力做到好，為對方解決困難、擾人或是難以攻克的難題時，最終雙方的合作就會產生出人意料的結果，甚至是奇跡。
在當今這個資源稀缺的世界里，人人共享組織可以創造出富足。通過利用已有的資源，如有形資產、技術、網絡、設備、數據、經驗和流程等，這些組織可以以指數級成長。人人共享重新定義了我們對于資產的理解：它是專屬于個人的還是群體的；是私有的還是公有的；是商用的還是個人使用的。人人共享也讓我們對監管、保險和管理有了重新的思索。通過挖掘大眾群體的多樣化，這些組織充滿創造力并具有了指數級成長的能力。人人共享重新書寫了價值創造的法則：分享資源會帶來較高效率；分享知識會帶來最偉大的創新。
人人共享正在推動這個工業化社會轉型為共享經濟社會。傳統經濟發展所基于的理念是，財富是通過一點一滴地囤積資產再將其售賣累積起來的。這就是我們發明專利、版權、商業機密、證書和保密條例等的原因，也是我買了一輛車、買了上百張唱片的緣由。我們都會存儲東西，將它們放在身邊保存好，相信這就是我們(包括個人、企業、機構和政府在內)獲取價值的方式。這樣做的結果就是造成了巨大的損失——本可以被充分利用的產能嚴重過剩。在仔細研究那些人人共享組織成功的原因時，我們一次又一次地看到了開放、關聯資產和理念所能帶來的巨大價值。
在這個變化無常的世界里，人人共享帶來的合作能使我們以前所未有的速度、規模和品質發生著改變。創造力、創新、復原力和信息冗余是每一個人人共享組織的本質特征。這是現在這個時代所需要的結構：我們可以在這樣的平臺上快速地試驗、重復、適應和發展。我們能以更節省成本、更快速的方式來解決問題，能將全球化的問題通過本地化來解決。老舊的工業化經濟模型無法解決氣候變化帶來的問題，因為發展得太慢、太沒有效率、太過孤立。人人共享正在使我們的經濟發生翻天覆地的變化，為不斷消失的工作崗位、不斷加大的貧富差距以及日益嚴重的資源稀缺問題給出自己的答案。
我們現在所做的一切會對我們的未來形成深刻而持續的影響。如今，依靠燃燒化石燃料、以消費為基礎的工業經濟即將終結，而依靠分享、開放和連接而發展起來的共享經濟則會逐漸繁榮。我們選擇拋棄什么和如何為未來做準備將會決定我們是否能夠及時作出轉變，以及有多少人會因此而獲得幫助。現在，決勝期已經到來了。
……
田溯寧 寬帶資本董事長
云計算、大數據、寬帶網絡與智能終端這四種力量的聚合，催生著“共享經濟”的新形態。它改變著我們傳統的“擁有”“產權”等核心觀念，轉變為“使用”“信任”“合作”。“共享平臺”“人人參與”改變著我們的政府、企業與人的角色，沖擊著現有社會的分工與監管。產業互聯網的時代正在到來。因此在共享經濟下，互聯的商業模式也從“免費”改變成為按時間、質量、場景等“類運營商”的新模式。要理解、擁抱這些巨變，只有解放思想，不斷學習與實踐。此作品恰逢其時。
毛大慶 UrWork(中國)創始人，萬科集團原高級副總裁
我們正步入共享經濟的黃金時代，越來越多的人認識到分享過剩資源的意義與重要性，致力于努力挖掘平臺與個人的重要價值。“共享”二字蘊含著無限大的想象空間，而這本書能幫我們抓住其中的機會。
羅軍 途家網聯合創始人兼CEO
這個社會資源越來越少，因為地球的產能是有限的；這個社會資源也越來越“多”，因為人類對物質的不斷占有，導致了極大的過剩與浪費。順應時代、順應需求、順應科技，作為一名創業者，我堅信共享會讓這個世界變得更美好。
朱平豆 滴滴打車副總裁、媒體研究院院長
移動互聯網的共享經濟是一場深刻的革命，它不僅會影響我們的各種行業，更會深刻地影響我們的生活習慣與行為，并給這個社會帶來新的秩序。這也給每個行業、每個人帶來新的機遇與挑戰。這本書會幫助你找到自我。
陳大年 連尚網絡(WiFi鑰匙)創始人兼CEO
共享經濟將在很多傳統行業掀起新的產業革命。未來，我們的交通運輸、教育、能源等一系列產業都將因共享經濟而變得更高效、環保和節能。希望從本書開始，共享經濟的書籍能夠百花齊放，幫助更多企業共享化。
吳甘沙 英特爾中國研究院院長
本書揭示的不僅僅是一場資源革命(資源使用化)，更是前所未有的生產關系革命。首先，生產資料所有制演變為租用制，我未必擁有原料、工具、技能和時間，但皆可租得。其次，產品的分配不再是一次性的，而是通過新型的協作性消費關系反復分配，至臻價值化，這就是當前的共享經濟。再次，生產和交換過程的參與主體個人化。書名直譯是“個體公司”，這種社會組織形態不是共產主義的“團結共有”，比“U盤化生存(自帶信息，不裝系統、隨時插拔、自由協作)”更豐富，也超越了“產消合一”和創客運動。個人既有獨立意志和利益訴求，又能利用平臺參與大規模的知識分享和協作性創造，實現個別天才和大公司所不能及的大創新，解決人類面臨的大危機，這是即將到來的生成(generative)經濟。
胡泳 北京大學新聞與傳播學院教授，新媒介批評者
蔡斯試圖在書中描畫一種時代精神，過剩產能 共享平臺 人人參與，形成嶄新的“人人共享”模式，把組織優勢(規模與資源)與個人優勢(本地化、專業化和定制化)相結合，從而在一個稀缺的世界里創造出富足。
姜奇平 中國社科院信息化研究中心秘書長、互聯網周刊主編
蔡斯女士在書中提出的“放棄‘我擁有’，追求‘我創造’”，揭示了共享經濟對人的權利的發展——從擁有權、使用權到創造權。共享經濟正成為自法國大革命以來，人類的又一次產權制度革命，正在創造一個既非公有經濟，亦非私有經濟的混合所有制的新產權制度，解決了糾纏人類已久的公私矛盾，讓財富之泉通過共享而盡情噴涌。
魏武揮 天奇創投投資合伙人
共享經濟是另外一種路徑的資源革命，不僅具有極大的商業價值，還有極其深刻的社會意義。
克里斯 安德森 暢銷書《長尾理論》作者
人人共享組織將改變我們對于經濟形態、自身工作方式、企業創辦方式的認識，同時將幫助我們解決最為棘手的社會問題。
賽斯 高汀 Squidoo.com的創始人，暢銷書《伊卡洛斯騙局》的作者
羅賓是一位擁有遠見卓識的領導者，她致力于創建更美好的未來。她在書中給出的清晰、實用的觀點，帶我們邁出了改變未來的及時步。
朱麗葉 斯格爾 波士頓大學社會學教授
如果你想要理解推動行業轉型的力量，你必須閱讀本書。本書提出一個重要且新穎的觀點：為什么個人和平臺能夠擁有如此大的能量，以及當他們結合在一起時能夠產生什么樣的效果？本書是一位真正有前瞻意識的智者的杰作。
比爾 麥吉本 環保組織350.org創始人
這是一本了解經濟世界新邏輯極度綜合又極其簡明的指南。與個人如何組織起來利用平臺獲利相比，讓我更感興趣的是他們是如何做出改變的。正如羅賓 蔡斯所指出的，如果我們想要和氣候變化抗爭，就需要將每個人都聯系在一起。本書給出了人們需要的答案！
