2006年在中瑞關(guān)系史上是一個(gè)特別的年份。從瑞典起航駛向中國的"哥德堡"號(hào)帆船將于7月到達(dá)廣州，屆時(shí)瑞典國王和王后將親臨現(xiàn)場(chǎng)。到達(dá)廣州的船只每天都很多，可是"哥德堡"號(hào)是非常特別的一艘，它是按照18世紀(jì)40年代，也就是兩百六十多年前一艘航行在中瑞之間的著名商船的實(shí)際尺寸全型仿制的。
原先那艘船屬于瑞典SOIC貿(mào)易公司，載著瑞典的貨物，銷售給沿途的國家，這樣船到廣州的時(shí)候，他們就可以有白銀來購買中國的茶葉、絲綢和瓷器等貨物，運(yùn)回瑞典。當(dāng)時(shí)中國貨物在瑞典是非常受歡迎的時(shí)髦用品。中瑞之間的貿(mào)易、瑞典SOIC貿(mào)易公司以及來自中國的影響對(duì)瑞典和瑞典人的生活方式產(chǎn)生了重要影響。
"哥德堡" 號(hào)帆船的重建和重返中國之旅不僅回溯了歷史中的重要一頁，也是我們當(dāng)今兩國關(guān)系的重要事件，是兩國之間友誼長存的象征。
隨著"哥德堡"號(hào)漸行漸近，我非常欣慰地看到《"哥德堡"號(hào)帶我到中國》被翻譯成中文，并在中國出版發(fā)行。這本書講述了一個(gè)在18世紀(jì)中葉登上當(dāng)時(shí)的"哥德堡"號(hào)的少年到中國的旅程。這是一個(gè)令人興奮的故事，再現(xiàn)了當(dāng)時(shí)船上的狀況、到達(dá)中國時(shí)的情景，以及少年在漫長旅程中的種種歷險(xiǎn)。在"哥德堡"號(hào)首次中國之行兩百多年后的今天，我相信這本書將再現(xiàn)中瑞兩國共同分享的那一段歷史。同時(shí)，我也認(rèn)為這艘船和這本書都能啟發(fā)那些對(duì)世界充滿好奇并想知道更多的孩子們的靈感，不管是對(duì)昨日的世界，還是今日的世界。
當(dāng)然，我們共同經(jīng)歷的歷史只是一個(gè)開端，中瑞兩國之間的關(guān)系將會(huì)不斷發(fā)展，相信你能夠親眼見證這一點(diǎn)。
歡迎登船！！
SOIC公司"哥德堡"號(hào)的第三次航行：
根據(jù)隨SOIC公司"哥德堡"號(hào)航行的牧師豪爾邁茲的航行日記，根據(jù)與"哥德堡"號(hào)一起返航的"騎士館"號(hào)上的克利斯蒂昂·塔姆斯所寫的航行記錄，"哥德堡"號(hào)于1743年3月14日從哥德堡起航，于4月7日抵達(dá)加迪斯，5月6日從那兒出發(fā)，6月12日經(jīng)過赤道，8月28日抵達(dá)爪哇島。該船可能是于9月12日離開爪哇島，在穿過赤道后，于1743年10月4日抵達(dá)靠近越南的沙巴圖島。10月17日回轉(zhuǎn)航行，又越過赤道，并在爪哇島的一個(gè)海灣里下錨停泊。此后，從1743年12月28日到1744年5月28日期間一直停泊在萬丹。6月4日"哥德堡"號(hào)越過赤道，于1744年的6月初到達(dá)廣東。
1745年1月10日它與"騎士館"號(hào)一起離開廣東，1745年2月1日越過赤道。
2月19日該船抵達(dá)爪哇島供應(yīng)淡水的尼維灣，6月10日艱難地抵達(dá)圣赫勒拿島，6月27日向阿森松島航行，6月30日離開阿森松島。
7月5日越過赤道，9月6日進(jìn)多佛港。
領(lǐng)航員艾林·巴斯基勒和勇·埃勒為兩艘船擔(dān)任進(jìn)哥德堡的領(lǐng)航工作。
9月11日看見挪威南邊的乃斯特岬。
9月12日看見哥德堡外的溫嘎燈塔。在那兒，從布蘭島來的領(lǐng)航員卡斯泊·馬特松上船，為該船進(jìn)哥德堡的后一程領(lǐng)航。
藝術(shù)家阿妮達(dá)?斯丹勒出生于歌德堡市外的娜爾。她的作品曾在展覽館、醫(yī)院以及文化部門展出過。在她從事繪畫工作的同時(shí)，還為許多出版社的書籍制作過插圖。1984年至1992年對(duì)"歌德堡"號(hào)進(jìn)行水下考古打撈時(shí)，她擔(dān)任記錄工作。她畫下了所有從水下打撈上來的物品，并放
