本書系統闡述了物流項目管理內涵、物流項目識別與選擇、物流項目業務外包、物流項目服務商的選擇與博弈、物流項目過程管理、物流項目利益相關者管理、物流項目風險管理、物流項目管理績效評價、物流項目治理等內容，力圖為物流項目管理者和決策者提供強有力理論支持。
"本書的特點是：研究對象的新穎性、研究內容系統性和邏輯性強、研究成果的實用性。
本書可作為高校項目管理、物流管理等方向的研究生輔助教材，也可作為從事物流項目、物流系統等研究領域的科研人員，以及從事物流項目管理人員的參考用書。
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郭永輝(1976-)，男，漢族，河北行唐人，管理學博士，鄭州航空工業管理學院副教授，碩士生導師，Arizona State University訪問學者。主要研究方向為系統治理、技術創新、復雜制造系統管理，先后主持國家自然科學基金、教育部人文社科青年基金、航空科學基金、河南省政府決策招標課題等多項研究課題，在《研究與發展管理》《科學進步與對策》《中國科技論壇》《計算機集成制造系統》《工業工程與管理》等重要期刊40余篇，在電子工業出版社、經濟科學出版社等出版專著3部。曾獲河南省高?？萍紕撔氯瞬?、河南省高等學校青年骨干教師等稱號。
"目錄
第1章 物流項目管理基礎理論
1.1 物流項目內涵
1.2 物流項目管理內涵
1.3 物流項目管理知識體系
第2章物流項目識別與選擇
2.1 物流項目需求識別與構思
2.2物流項目可行性研究
2.3 物流項目選擇的SWOT分析
第3章 物流項目業務外包分析
3.1 物流項目業務外包的經濟學分析
3.2物流項目業務外包的定性決策模型
3.3 物流項目業務外包的定量決策模型
3.4金杯通用汽車項目外包案例
第4章 物流項目服務商的選擇與博弈
4.1物流項目服務商的選擇
4.2 物流項目的合作博弈模型
第5章 物流項目過程管理
5.1物流項目的生命周期方法
5.2物流項目的階段
5.3 物流配送中心建設項目案例
第6章 物流項目利益相關者管理
6.1 物流項目利益相關者合作模型
6.2 物流項目利益相關者沖突模型
6.3 物流項目利益相關者管理案例
第7章 物流項目風險管理
7.1 物流項目風險內涵
7.2 物流項目風險管理基本內容
7.3 物流項目風險管理方法
7.4 頭腦風暴法在物流園區建設項目風險識別中的應用
第8章 物流項目管理績效評價
8.1 物流項目管理績效內涵
8.2 績效評價方法
8.3 航空運輸公司市場開發項目績效評價
第 9章物流項目管理新高度——物流項目治理
9.1 物流項目治理內涵
9.2 物流項目治理基礎理論
9.3 企業生態物流項目治理案例
參考文獻
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" 1.1.2物流項目特性
物流項目在內容上可以說是千差萬別，不同物流項目都具有各自的特性。由于物流項目業務眾多，涉及倉儲、運輸、裝卸搬運等綜合業務，空間上可以遍及海陸空，區域上可以涉及多個企業、城市甚至多個國家，物流項目具有以下典型特點：
(1)以物流服務為本質的物流項目目標
物流項目的目標特性是項目中很為重要的特性，也是很需要項目管理者關注的特性。任何一個物流項目都是以實現特定的物流服務需求為目標而開展的任務。因此，任何一個物流項目都必須根據組織的物流服務需求確定出項目的目標。物流項目目標主要包括兩個方面，其一是有關物流項目工作本身的目標，其二是有關物流項目產出物的目標。前一目標是針對物流項目工作本身而言的。例如，對倉庫建設項目而言，項目的工作目標包括項目工期、成本、質量和安全等方面的目標。后一目標主要是針對項目的結果而言的。對于倉庫建設項目，其項目產出物的目標主要包括倉庫的結構、功能、特性、使用壽命和使用安全性等方面的目標。又如，對于一個倉儲管理信息系統開發項目而言，項目的工作目標主要包括軟件系統開發周期、開發成本、質量、軟件開發的文檔化程度等方面的目標，而項目產出物(軟件產品)的目標則包括軟件系統的功能、性、可擴展性、可移植性等方面的目標。
(2)資源制約性
每一個物流項目都是項目組織在一定的物流資源約束下開展的，受到有限的物流資源條件的制約。這些物流資源制約可以是人力資源、技術資源、財力資源、物力資源、時間資源、信息資源等等。任何一個物流項目都會受到時間、成本預算的限制，一個項目都有預算限制；而且任何一個物流項目所擁有的人員、技術、知識、信息、設備條件、工藝水平等也都是有限的。例如，物流企業信息中心自行開發信息管理系統可能會受到企業現有人力、技術等方面的資源制約。當然，這些資源并不僅僅局限于項目組織內部，外部資源也會限制物流項目的順利進行。例如，當物流設備公司研發新型自動堆垛設備時，若公司缺少自動控制系統研發人員，此時外部技術人才的可獲得性將成為項目成功的關鍵因素。因此，物流資源的制約性也是決定一個物流項目成敗的關鍵特性。一般來講，物流項目組織在人力、財力、物力、時間等方面的物流資源越寬裕，物流項目受到的制約就越小，其成功的概率就越高；反之，物流項目成功的概率就會大大降低。
(3)物流項目的系統性、整體性
物流項目是一項復雜的系統工程，可能包括運輸、存儲、包裝、裝卸搬運、配送、流通加工及信息處理等多個環節。物流項目也可能會涉及眾多產業領域，關聯范圍廣泛，例如鄭州要建設綜合運輸服務體系就會涉及航空、鐵路、公路、地鐵甚至水路運輸等方式，并涉及眾多物流運輸企業。物流項目的成功實施需要這些環節或主體有效銜接，確保項目的完整性和一致性，從而提升項目的整體效益和效果。
(4)物流項目的沖突性
每個物流項目會涉及眾多性質、目標各異的利益相關者，這些利益相關分別擁有不同的物流資源，在項目實施過程中承擔的角色、功能各不相同。這些利益相關者承擔的物流業務各自不相同，在項目中所涉及的利益、觀念也有所不同，在項目實施過程中會不斷發生沖突。例如，物流企業開展的分揀技術改進項目中，技術中心負責提供技術改進設計方案，分揀車間負責提供數據、人員等資源，財務部門負責提供資金支持。技術中心往往要求分揀車間、財務部門給予充足的人員、資金支持，而分揀車間則會要求技術中心的改進方案盡可能減少對現有分揀業務的影響，財務部門則要求技術中心和分揀車間花費較少的資金來開展技術改進項目。由于這些利益相關者都過分強調自己的重要性，彼此間的矛盾沖突可能會在項目進行過程中不斷加劇。
(5)物流項目的創新性和風險性
任何一個物流項目都有其獨特之處，這就需要項目實施過程中進行不同程度的創新。例如，同樣是倉庫建設，南方因地下淤泥等原因，地基較軟，倉庫建設技術、方案會有別于北方的倉庫建設，這就要求不能簡單復制北方的倉庫建設技術，而要有所創新。此外，物流項目創新過程包括著各種不確定性，使得任何項目都存在一定風險，從而極易導致項目中途失敗或效果很差。
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