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紅旗CA770 制造始末

他的經(jīng)歷可分為參加革命打土匪；抗美援朝上戰(zhàn)場(chǎng)；加入一汽造轎車。

1927年5月，王振出生于遼寧省鐵嶺縣的一個(gè)農(nóng)民家庭。他有5個(gè)哥哥、3個(gè)姐姐。由于家庭生活困難，他考上偽滿國(guó)民高等學(xué)校后，不得不勤工儉學(xué)。

王振這一生的經(jīng)歷可細(xì)分為三部分：參加革命打土匪；抗美援朝上戰(zhàn)場(chǎng)；加入一汽造轎車。他性格剛強(qiáng)、文武兼?zhèn)洹?/p>

大約5年前，他做了直腸癌手術(shù)，此后一直在家休養(yǎng)。當(dāng)年春節(jié)，樓上小孩到屋外放鞭炮，他出去看熱鬧，因躲避不及，被鞭炮震聾了耳朵。2009年的夏天，他的小女兒因病離世，給他和妻子帶來(lái)嚴(yán)重打擊。

2011年5月，王振在長(zhǎng)春去世，享年84歲。

重回轎車廠

我是怎么接觸轎車的呢？1958年，一汽搞兩排座紅旗轎車CA72時(shí)，還沒有轎車廠，各個(gè)部件分散生產(chǎn)，如發(fā)動(dòng)機(jī)車間生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤車間生產(chǎn)底盤， 集中起來(lái)總裝。1959年， 一汽蓋了總裝車間， 我當(dāng)熱處理車間主任兼生產(chǎn)處副處長(zhǎng)，主管紅旗。兩排座紅旗轎車一直生產(chǎn)到1960年，作為檢閱車參加過1959年的建國(guó)10周年大慶，后來(lái)因質(zhì)量問題，停做了一段時(shí)間。

這期間，我堅(jiān)持白天上班，下班后上夜大學(xué)(當(dāng)時(shí)的夜大學(xué)叫做長(zhǎng)春汽車拖拉機(jī)學(xué)院，為吉林工業(yè)大學(xué)的前身，王振的愛人在夜大學(xué)上班)，從晚上6點(diǎn)學(xué)到9點(diǎn)，學(xué)制6年。

1959年年底，夜大學(xué)還沒念完，我就被調(diào)往北京，在一機(jī)部政策研究室工作。兩年后，我回到吉林省委財(cái)經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組，當(dāng)時(shí)的省委書記是趙林。

1963年3月，我又回到一汽。事情是這樣的：24小時(shí)，我正在省委開會(huì)，途中去上廁所，遇到王少林同志(原一汽副廠長(zhǎng))。他說：“王振，郭力同志正到處找你，你快去吧。”

我找到郭力，問他找我有啥事兒。

郭力說：“××(當(dāng)時(shí)的轎車廠負(fù)責(zé)人，在從伊通回吉林市的路上發(fā)生車禍，撞傷了好幾人)出事了，轎車廠缺人，你去干吧。”

就這樣，我便在轎車廠當(dāng)起了副主任。當(dāng)時(shí)的轎車廠已經(jīng)停止生產(chǎn)，工人們都去搞農(nóng)場(chǎng)等副業(yè)。

郭力說：“沒別的，王少林同志講了，要把紅旗(轎車)搞起來(lái)。”

我說：“我們先研究老紅旗(車)是啥毛病，為何不能用。”

緊接著，我們就搞調(diào)查研究，搞了一個(gè)多月，找出了兩排座紅旗轎車的42個(gè)質(zhì)量問題，其中一類問題20項(xiàng)，二類問題22項(xiàng)。所謂一類問題，就是不解決就不能出車的要害問題，像剎車跑偏、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、車門關(guān)上后打不開等。其他如車到處亂響、喇叭不響等，屬于二類問題。

轎車廠提出“質(zhì)量及時(shí)”的口號(hào)，隨即成立了20多個(gè)質(zhì)量攻關(guān)隊(duì)，每個(gè)攻關(guān)隊(duì)都包括工藝員、設(shè)計(jì)員和生產(chǎn)員。攻關(guān)隊(duì)用了近4個(gè)月的時(shí)間，把這些質(zhì)量問題全解決了。

1964年10月1日，新中國(guó)成立15周年大慶，我們做了20輛新改進(jìn)的兩排座紅旗轎車。轎車廠派崔洪松等同志把車送到北京。這些車在北京使用得不錯(cuò)，中央用它們替換了蘇聯(lián)吉姆轎車，來(lái)迎送參加國(guó)慶大典的外國(guó)賓客。

重新設(shè)計(jì)

回過頭來(lái)講為什么要搞三排座紅旗轎車CA770，這有個(gè)特定的歷史背景。

當(dāng)時(shí)中央領(lǐng)導(dǎo)坐的都是蘇聯(lián)車，蘇聯(lián)車又分為這么幾種：吉斯115， 防彈保險(xiǎn)車5輛，供和中央政治局常委等5人乘坐；吉斯110，三排座車，供中央政治局委員副總理以上的領(lǐng)導(dǎo)乘坐；吉姆車，蘇聯(lián)高爾基汽車廠生產(chǎn)，供省委書記、軍區(qū)司令員和部長(zhǎng)們乘坐；勝利牌車，是廳局級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的公務(wù)用車。

但在1960年代初，中蘇關(guān)系惡化，在中國(guó)的蘇聯(lián)專家全部撤走。蘇聯(lián)不再給我們提供汽車配件，導(dǎo)致在中國(guó)使用的這些蘇聯(lián)車沒零件可換。我到北京做調(diào)查時(shí)就發(fā)現(xiàn)，吉斯115和吉斯110全部停開，總司令的防彈保險(xiǎn)車還被拆卸。

另一個(gè)背景是， 一汽生產(chǎn)的兩排座轎車又不能代替這批蘇聯(lián)車。這種情況下，部里領(lǐng)導(dǎo)就下決心要給中央領(lǐng)導(dǎo)換咱們自己生產(chǎn)的高級(jí)轎車。1964年，一機(jī)部部長(zhǎng)段君毅到一汽，在轎車廠跟我講：“中央領(lǐng)導(dǎo)同志坐老(CA)72肯定不行，它是兩排座的，質(zhì)量也不大好。要上三排座，給中央領(lǐng)導(dǎo)換車。”

段部長(zhǎng)還放出狠話：“王振，你搞不出來(lái)，我拿你是問。”

我跟段部長(zhǎng)在部隊(duì)時(shí)就認(rèn)識(shí)，彼此相當(dāng)熟悉。

我說：“放心吧。”

1965年，中央下命令，要在10月1日前試制出一輛具有先進(jìn)水平的三排座紅旗高級(jí)轎車。

說實(shí)話，要生產(chǎn)三排座轎車不容易?。∪抛I車首先要求現(xiàn)代化?，F(xiàn)代化是啥？誰(shuí)也不知道。我們那時(shí)不能去國(guó)外，也不知道外國(guó)車是怎樣的。上面領(lǐng)導(dǎo)對(duì)三排座轎車的外形提的要求是美觀、大方、莊嚴(yán)，富有民族色彩(段君毅語(yǔ))，同時(shí)還要求在老兩排座轎車的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)。

我們趕緊找樣車。當(dāng)時(shí)我們手里只有一輛英國(guó)女皇坐過的勞斯萊斯， 這是汽車局專門從香港買來(lái)給我們的。那時(shí)不像現(xiàn)在能很方便地買到車， 我們要好的車，但誰(shuí)也不賣給我們。汽車局局長(zhǎng)胡亮給我們出點(diǎn)子，讓我們?nèi)タ磿r(shí)任國(guó)務(wù)院副總理同志坐的奔馳600。

我?guī)еw世芳、路寶根、李棣華、唐德一行5人去中南海，正好遇上副總理的警衛(wèi)員、司機(jī)老李，他正在擦奔馳600。中央警衛(wèi)局曹科長(zhǎng)介紹說：“這是(一汽)轎車廠的王廠長(zhǎng)，他們想看看奔馳600。”

老李也挺不客氣：“你看看人家的車，再看看你們那兩排座轎車，咱們?cè)趺淳妥霾怀鰜?lái)？汽車廠都白吃飯？”

我跟他開玩笑說：“不讓我們出國(guó)，我們也不知道外國(guó)車長(zhǎng)啥樣。你說奔馳好，我們也沒見過。”

老李就給我們?cè)敿?xì)介紹了奔馳600的性能和特點(diǎn)。“這樣吧，我拉你們走一圈。”他說。

我們坐上奔馳600，從中南海6號(hào)門出去，順著長(zhǎng)安街，開到五棵松。警察都知道這是的車(當(dāng)時(shí)全國(guó)就只有這一輛)，所以我們一路暢通無(wú)阻，感覺確實(shí)不錯(cuò)。但光看是看不出什么名堂來(lái)的，至少也得測(cè)一測(cè)、量一量，才知道具體尺寸。我們向部里申請(qǐng)，能不能把奔馳600給我們做樣車。

最初沒同意， 但接著事情就有了轉(zhuǎn)機(jī)。在一汽流傳的一種說法是，同志當(dāng)時(shí)兼外交部部長(zhǎng)，有一次他接待外賓，到前門的全聚德吃烤鴨。但他進(jìn)去以后就出不來(lái)了，因?yàn)樗能囈粊?lái)，老百姓都知道是

副總理來(lái)了，都要來(lái)看他，他只好從后門回到中南海。

知道這件事后，就說：“你招搖過市，把車給人家算了，他們給我們做高級(jí)轎車。”這才答應(yīng)了。

轎車進(jìn)入設(shè)計(jì)階段，此時(shí)離國(guó)慶節(jié)還有不到半年時(shí)間。慶幸的是，參與設(shè)計(jì)、工藝的這些技術(shù)人員，有不少曾參加過東風(fēng)、紅旗轎車的試制以及兩排座紅旗轎車的質(zhì)量攻關(guān)。他們同時(shí)展開對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、剎車、雙管路的研究。

我們先研究樣車。勞斯萊斯看起來(lái)很高貴、車身長(zhǎng)， 試車時(shí)有些搖晃，但內(nèi)飾不錯(cuò)。奔馳600外形不錯(cuò)，開起來(lái)挺穩(wěn)，但下面老是“咕咚咕咚”地響，跟當(dāng)時(shí)我國(guó)的路面不好有關(guān)系。

緊接著，我們就成立了車身設(shè)計(jì)組，共5人：程正、艾必瑤、賈延良、張祥瑞和邱良彪。三排座轎車車長(zhǎng)定為5.98米。英國(guó)女皇的勞斯萊斯車長(zhǎng)約為6.2米，奔馳600車長(zhǎng)約6.4米，三排座轎車的車長(zhǎng)為什么設(shè)計(jì)為不到6米呢？因?yàn)槟菚r(shí)候的北京小胡同多，車身短點(diǎn)好轉(zhuǎn)彎。雖然它車長(zhǎng)短一些，但勞斯萊斯和奔馳600上的功能它都有—如前面的隔音玻璃、后排的自動(dòng)后座等。

在外形設(shè)計(jì)的過程中，有這樣一個(gè)小故事。

有一次，賈延良來(lái)找我說:“王廠長(zhǎng)，這不行！”

我問：“咋呢？”

他說：“你看，有人抄我的。”

我說：“抄啥？各設(shè)計(jì)一個(gè)型號(hào)。”于是，邱良彪、程正、張祥瑞、艾必瑤、賈延良及兩個(gè)吉林工大的學(xué)生分別做了一個(gè)1:5的油泥模型。

現(xiàn)在車的設(shè)計(jì)都要保密，但我們那時(shí)候是公開的，而且人越多越好。油泥模型做好后，中午吃飯時(shí)，全廠職工都帶著飯盒去當(dāng)評(píng)委，對(duì)7個(gè)油泥模型挑肥揀瘦，提修改意見。后來(lái)，我們把每個(gè)模型的優(yōu)點(diǎn)集中起來(lái)，做了一個(gè)1:1的主油泥模型，這就是三排座紅旗轎車的外形。

但客觀來(lái)說，三排座轎車更多體現(xiàn)的是賈延良的設(shè)計(jì)。賈延良設(shè)計(jì)的流線形，跟上了形勢(shì)。賈延良那時(shí)候很超前，我記得轎車廠及時(shí)個(gè)穿喇叭

褲的就是他，我還給他們趙科長(zhǎng)講：“告訴賈延良，讓他把喇叭褲脫下去。”

后來(lái)有好幾次，人們問我：“三排座紅旗轎車的外形是誰(shuí)設(shè)計(jì)的？”我只能回答是賈延良、程正、艾必瑤、張祥瑞他們幾人一起設(shè)計(jì)的。

我補(bǔ)充一段插曲。當(dāng)初， 在重新設(shè)計(jì)車型還是把兩排座紅旗的“尾巴”拉長(zhǎng)變成三排座的問題上，我跟總廠領(lǐng)導(dǎo)產(chǎn)生了分歧。

我站在設(shè)計(jì)人員一邊。他們的意見是：兩排座轎車改了以后還是兩排座，無(wú)非是把后面拉長(zhǎng)了。“咱們別這樣干，要干就重新設(shè)計(jì)，干個(gè)好的。”

我去給總廠領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，他不同意，不為別的，只是覺得沒時(shí)間了。“你完成得了嗎？完不成中央的任務(wù)怎么辦？”他說，“把兩排座這么一拉， 不就很快嗎？”

但是，我們鐵了心要重新設(shè)計(jì)。

領(lǐng)導(dǎo)看我們不聽話，很生氣：“王振，我這個(gè)總廠管不了你，我不管了，你去做吧。”那陣子，他去搞越野車，不到轎車廠來(lái)了。

我去找他。我說：“××廠長(zhǎng)，你不能不管我們啊。”

他說：“這樣吧，你把總設(shè)計(jì)圖拿來(lái)我看，凡是車的長(zhǎng)寬高和哪些位置有數(shù)據(jù)變動(dòng)的，你告訴我。”

三排座紅旗樣車

就在轎車廠準(zhǔn)備試制樣車時(shí)，一場(chǎng)意外不期而至。

1965年5月的24小時(shí)，長(zhǎng)春風(fēng)雨交加、電閃雷鳴。轎車廠幾萬(wàn)平方米的廠房都是“”時(shí)期用磚木蓋的，哪里經(jīng)受得住狂風(fēng)暴雨的沖擊，有些地方便裂開了。我來(lái)到車間，看到房子開裂后擋住了車床，威脅到工人和設(shè)備的安全。

我趕緊給總廠打電話。當(dāng)時(shí)饒斌已調(diào)走，廠長(zhǎng)是郭力。“郭廠長(zhǎng)，你趕緊過來(lái)，這個(gè)問題大了，我的廠房要塌了。”我說，“別的事我可以負(fù)責(zé)任，但人命的事我負(fù)不起。”

郭力立即帶著基建處的曹新、徐家寬來(lái)查看廠房，并當(dāng)場(chǎng)決定：廠房緊急大修，轎車廠馬上搬家。

“我們正生產(chǎn)紅旗轎車，這下怎么辦？”我有些犯愁。

“我給你們找。”郭力說。

我們倆冒著大雨到各分廠求援。每到一處，郭力就講：“為了61個(gè)階級(jí)弟兄，大家都要援助轎車廠。”

我們用了半天時(shí)間，分別在越野、發(fā)動(dòng)機(jī)、鑄模、底盤、附件、教育大樓食堂6個(gè)單位要了7塊場(chǎng)地。加上轎車廠那條總裝線，紅旗共分布在8 個(gè)地方生產(chǎn)。

場(chǎng)地確定后，我們冒著大雨搬設(shè)備。轎車廠依靠自己的力量，用了半個(gè)月的時(shí)間，就把幾百臺(tái)設(shè)備分別搬到7個(gè)場(chǎng)地。三排座的紅旗樣車以及

1966年“五一” 前送到北京的20輛三排座轎車，基本上都是在分散的廠房里做出來(lái)的。

這段時(shí)期，一邊要搬遷，一邊要試制，技術(shù)工人發(fā)揮了極其重要的作用。試制過程中困難很多，我們幾乎沒有模具，全靠他們做。我一直堅(jiān)持一個(gè)觀點(diǎn)：不管是過去，還是現(xiàn)在，技術(shù)工人的作用都不可忽視。但現(xiàn)在事實(shí)卻相反，我們更注重科技、注重專家，卻不重視能工巧匠。

車身總成采取設(shè)計(jì)人員、工藝人員和工人“三結(jié)合”的辦法。車長(zhǎng)和車寬確定后，還要根據(jù)中央領(lǐng)導(dǎo)的身高、體形和乘車需求來(lái)確定車高和車內(nèi)部尺寸?，F(xiàn)在可以用電腦設(shè)計(jì)這些，但在當(dāng)時(shí)不好辦。我們只好讓不同的人坐在里面測(cè)試。

為了設(shè)計(jì)駕駛室的尺寸，我們找來(lái)開車很有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)路寶根、崔洪松和金文禮，讓他們分別代表胖、瘦、矮三種體形的人，測(cè)量和確定他們?cè)隈{駛時(shí)所占的空間尺寸，再進(jìn)行設(shè)計(jì)。

車后邊最初還設(shè)計(jì)了酒柜以及放茶杯的地方，但后來(lái)取消了。懸架裝置的設(shè)計(jì)，牽涉許多原理。設(shè)計(jì)師華福林在工人的配合下，進(jìn)行了大膽地改進(jìn)設(shè)計(jì)，使之能適應(yīng)當(dāng)時(shí)的路面。

我們?cè)谌抛I車上開創(chuàng)性地用了框形車架。這是設(shè)計(jì)師朱子智在一本國(guó)外汽車雜志上看到的，那時(shí)國(guó)外汽車也沒有這種先例。框形車架做起來(lái)很難，先要設(shè)計(jì)模具，設(shè)計(jì)完還需要找材料。我讓朱子智成立一個(gè)小組，還抽調(diào)了兩人：焊接工藝師孫德慎(后來(lái)當(dāng)了副廠長(zhǎng))和老工人錢增榮(八級(jí)鉗工)。

及時(shí)次設(shè)計(jì)完后做出來(lái)的框形車架效果不理想。有人開始講閑話：“你看，就想出風(fēng)頭，國(guó)外車都沒用過，你就能用？就你能設(shè)計(jì)？”還有人認(rèn)為，耽誤了時(shí)間不說，可能會(huì)誤大事。

為此，朱子智專門來(lái)找我。我說：“你別管他們說什么，咱們抓緊時(shí)間繼續(xù)做。馬克思主義也不是算命先生，我們實(shí)踐實(shí)踐吧。”

最終，試制出的框形車架的裝車效果非常好。

過了差不多5個(gè)月時(shí)間，1965年9月12日，我們裝出了及時(shí)輛三排座紅旗樣車。9 月19日，轎車廠派范恒光、崔洪松和司機(jī)徐漢普等同志把車送到北京。我雖然沒去，但整個(gè)過程我都知道，他們每天晚上要打電話匯報(bào)情況。

9月20日，中央領(lǐng)導(dǎo)和國(guó)務(wù)院的同志看了三排座轎車。晚上9點(diǎn)，彭真同志要看車。他當(dāng)時(shí)是中央政治局委員、書記處書記，北京市委書記。已調(diào)任一機(jī)部副部長(zhǎng)的郭力帶著送車組的同志，把三排座轎車開到彭真同志的住處。他看到后非常高興，提出要試坐新車。

長(zhǎng)安街上，彭真一個(gè)勁兒地讓司機(jī)開快些。司機(jī)說，時(shí)速已經(jīng)達(dá)到100公里了。“ 坐在車?yán)餂]覺得有這么快，真是一部好車。”彭真對(duì)車的外形、性能和內(nèi)飾都很滿意，他說，“ 我們要用自己的車接送其他國(guó)家總統(tǒng)。”

看到車后面的活動(dòng)座椅，彭真高興地說：“迎送外賓很累，有了這個(gè)座椅，以后就可以躺著休息了。”看到三面紅旗的側(cè)標(biāo)時(shí)，他問是什么意思。郭力回答說三面紅旗分別代表總路線、“”和。

彭真說：“那也不全，還有思想這面紅旗呢，干脆就用一面紅旗吧。”后來(lái)，經(jīng)上級(jí)決定，側(cè)標(biāo)只保留一面紅旗。

彭真看完車后說：“你們把車留下，我明天開到政治局，給主席和總理他們?cè)倏纯础?rdquo;

這下可為難了。我們只做了一輛樣車， 車留下后我們就沒了。郭力講：“留給彭真同志吧，他可以做宣傳。”

彭真每天都開著三排座紅旗轎車去中南海。好多領(lǐng)導(dǎo)都想坐這個(gè)車， 都向他打聽，這是哪里做的車，他們一聽說是一汽做的，就向部里要車。

1965年年底，我們接到上級(jí)指示，要在1966年“五一”節(jié)前生產(chǎn)20 輛三排座紅旗轎車，并送到北京，供中央政治局以上的領(lǐng)導(dǎo)乘坐。也就是說，要在5個(gè)月內(nèi)生產(chǎn)20輛新車。