貫穿于京張兩地的有一條重要的鐵路——京張鐵路。它是在中國處于半封建、半殖民地社會時期，愛國工程師詹天佑的這一創(chuàng)舉在當(dāng)時的舊中國為中國人民大大地長了一口氣。也向全世界宣明，中國人的聰明才智是可以追趕世界先進(jìn)水平的。京張鐵路穿行了名的居庸關(guān)所在的關(guān)溝段，不僅創(chuàng)舉了攀上千分之三十三點(diǎn)三三坡度的地段，還創(chuàng)造了“人字道岔”的奇跡。由于火車穿行的關(guān)溝段，這里曾經(jīng)是太行山脈八個通道之一軍都徑，沿途地勢險要且處處美景，有名的八達(dá)嶺展示在世人面前，有壯麗雄偉的長城古建筑名揚(yáng)世界。 京張鐵路越過八達(dá)嶺進(jìn)入河北境界后，會穿越名的官廳水庫，經(jīng)過明代的“土木之役”的古戰(zhàn)場、盛產(chǎn)葡萄和葡萄酒的懷來、解放戰(zhàn)爭時期名的“新保安戰(zhàn)役”所在地新保安、元代時設(shè)立并至今保存完好的“雞鳴驛”古驛站、以及名的古城宣化和張家口……所經(jīng)過的沿途有說不盡的歷史故事和豐富的地方特產(chǎn)。石玉林的《那一條天路(詹天佑與京張鐵路的故事)》即是介紹了這些歷史故事。
前言 一、知道嗎，詹天佑最初主持修筑的鐵路是哪一條？ 二、英國和俄國為什么同意中國人自己修筑“京張鐵路”？ 三、京張鐵路應(yīng)該是從哪里算起的？ 四、公園里停放的機(jī)車和閑置的鐵路 五、詹天佑也遇到過“拆遷釘子戶” 六、從京張鐵路現(xiàn)在的始發(fā)點(diǎn)北京北站說起 七、原來皇帝都是小心眼兒 八、北京昌平和后羿射日能扯到一起嗎？ 九、為了戰(zhàn)備又岔出一條鐵路 十、風(fēng)云際會龍虎臺 十一、詹天佑發(fā)明了詹式掛鉤？ 十二、京張鐵路上的“關(guān)溝七十二景” 十三、關(guān)溝鐵路段楊家將的故事是真的嗎？ 十四、“鳳姐”遇到“高富帥”，當(dāng)了“一夜皇后” 十五、慈禧站在居庸外關(guān)的石頭上想了什么？ 十六、從河北趙州橋“搬來”的傳說 十七、八達(dá)嶺隧道曾經(jīng)留下的謎團(tuán) 十八、525位工程師聯(lián)名呈請為詹天佑建造銅像 十九、萬人坑是日寇的侵華鐵證， 二十、歷經(jīng)百年的“國寶”未能進(jìn)入“國保”名錄 二十一、慈禧太后吃“窩頭”的地方 二十二、永沉水底的古城 二十三、鐵路大橋上的火車鋼軌變彎了 二十四、全國獨(dú)占鰲頭的海棠小鎮(zhèn) 二十五、明英宗在這里淪為俘虜 二十六、沙城鎮(zhèn)里的三件奇事 二十七、沙城火車站真的火了 二十八、北緯40°線上的沙城葡萄酒 二十九、差點(diǎn)被鏟平的“蚩尤冢” 三十、河北古崖居PK北京古崖居 三十一、的故鄉(xiāng)在這里 三十二、火車?yán)瓉淼某擎?zhèn)， 三十三、拍過《大話西游》的雞鳴驛 三十四、古城宣化的前世今生 三十五、京張鐵路的變與不變 三十六、塞北名城——張家口 三十七、鐵路助力張家口成為京津后花園
一、知道嗎，詹天佑最初主持修筑的鐵路是哪一條？ 京張鐵路是中國人自行設(shè)計、投資和施工建成的及時條鐵路。鴉片戰(zhàn)爭之后，中國淪為了半封建、半殖民地社會，帝國主義列強(qiáng)在中國展開了爭奪鐵路建筑權(quán)的斗爭。那么他們怎么會允許中國人自己去修筑鐵路呢？這得從詹天佑修筑新易鐵路的故事說起。
1900年，八國聯(lián)軍侵占北京，慈禧太后帶著光緒帝倉皇逃竄到了西安。待八國聯(lián)軍在北京燒殺搶掠并威逼留京的朝廷大臣們簽訂了喪權(quán)辱國的《辛丑條約》后，才得以返回京城。1902年元旦那天，慈禧與光緒一行正在“回鑾”路上。慈禧驚魂未定地說：“此次劫難，多虧列祖列宗神佑，回鑾后一定要祭祖。子孫不孝使大清帝國遭此涂炭，自當(dāng)去請罪。”遂發(fā)懿旨：“東陵、西陵自應(yīng)親行恭謁。” 1902年4月，慈禧與光緒帝就去拜謁了東陵，但卻遲遲未去西陵“恭揭”。這是為什么呢？原來西陵離京甚遠(yuǎn)，慈禧已年近七旬，難以承受長途勞頓之苦。主子有難，奴才自當(dāng)效力。于是就有一人跳出來獻(xiàn)了一個修筑新易鐵路來祭祖的主意，此人就是時任直隸總督兼北洋大臣的袁世凱。袁世凱的奏請正中慈禧下懷。
1902年10月19日，慈禧召見軍機(jī)大臣并傳諭袁世凱：“皇帝明年春天要去西陵祭祖，若是從新城縣( 現(xiàn)為高碑店市)高碑店接造一段到易縣梁各莊的鐵路，往來方便，也可減去地方上迎送的麻煩。著袁世凱速即派員覆勘估，克日趕辦。只是限期六個月，你等小心用事，不得耽誤大事。” 袁世凱接到上諭，自然拼命巴結(jié)，全力以赴。不想剛開始行動就遇到了麻煩。原來，袁世凱打算聘請曾修建唐胥鐵路的英國工程師負(fù)責(zé)新路的測量和修筑，并已籌集了白銀六十萬兩，但這一決定卻遭到法國人的抗議。法國駐北京的公使認(rèn)為，新易鐵路在京漢鐵路的高碑店接軌，應(yīng)該稱為京漢鐵路的支線，而修建京漢鐵路的比利時貸款主要來自法國，所以這條支線就應(yīng)該由法國工程師承擔(dān)。這樣英法雙方就開始了互不相讓的爭奪，致使袁世凱左右為難。英法雙方同意委任一名中國鐵路工程師負(fù)責(zé)新易鐵路的修筑工作，于是，就有了袁世凱委任詹天佑為新易鐵路總工程師修建新易鐵路的故事。
當(dāng)詹天佑接受委任時，由于英法兩國的爭執(zhí)耽擱了時間，距離清王室祭祖的日期只剩下四個月了。但是，在詹天佑的帶領(lǐng)下，全體工程人員不僅克服了地表凍結(jié)、材料短缺以及運(yùn)輸上的困難，而且突破了“ 路基需要風(fēng)干一年才能釘?shù)?rdquo;的國外筑路經(jīng)驗，采取邊墊路基、邊鋪鐵軌的應(yīng)急措施，保障了鐵路在四個月內(nèi)順利竣工。
1903年4月5日，慈禧和光緒帝及王公大臣們由永定門外馬家堡沿京漢鐵路南下至高碑店，折而沿新易鐵路西行，當(dāng)天即可到達(dá)梁各莊。4月6日，慈禧一行在西陵完成祭祖。
詹天佑因而在鐵路事業(yè)上嶄露頭角。
新易鐵路從河北省(當(dāng)時稱直隸)新城縣高碑店至易縣梁各莊，長42.5公里，于1937年和1945年被分段拆除。20世紀(jì)90年代，新易線路經(jīng)修復(fù)后，由北京鐵路分局開行北京至西陵的假日列車。一、知道嗎，詹天佑最初主持修筑的鐵路是哪一條？ 京張鐵路是中國人自行設(shè)計、投資和施工建成的及時條鐵路。鴉片戰(zhàn)爭之后，中國淪為了半封建、半殖民地社會，帝國主義列強(qiáng)在中國展開了爭奪鐵路建筑權(quán)的斗爭。那么他們怎么會允許中國人自己去修筑鐵路呢？這得從詹天佑修筑新易鐵路的故事說起。
1900年，八國聯(lián)軍侵占北京，慈禧太后帶著光緒帝倉皇逃竄到了西安。待八國聯(lián)軍在北京燒殺搶掠并威逼留京的朝廷大臣們簽訂了喪權(quán)辱國的《辛丑條約》后，才得以返回京城。1902年元旦那天，慈禧與光緒一行正在“回鑾”路上。慈禧驚魂未定地說：“此次劫難，多虧列祖列宗神佑，回鑾后一定要祭祖。子孫不孝使大清帝國遭此涂炭，自當(dāng)去請罪。”遂發(fā)懿旨：“東陵、西陵自應(yīng)親行恭謁。” 1902年4月，慈禧與光緒帝就去拜謁了東陵，但卻遲遲未去西陵“恭揭”。這是為什么呢？原來西陵離京甚遠(yuǎn)，慈禧已年近七旬，難以承受長途勞頓之苦。主子有難，奴才自當(dāng)效力。于是就有一人跳出來獻(xiàn)了一個修筑新易鐵路來祭祖的主意，此人就是時任直隸總督兼北洋大臣的袁世凱。袁世凱的奏請正中慈禧下懷。
1902年10月19日，慈禧召見軍機(jī)大臣并傳諭袁世凱：“皇帝明年春天要去西陵祭祖，若是從新城縣( 現(xiàn)為高碑店市)高碑店接造一段到易縣梁各莊的鐵路，往來方便，也可減去地方上迎送的麻煩。著袁世凱速即派員覆勘估，克日趕辦。只是限期六個月，你等小心用事，不得耽誤大事。” 袁世凱接到上諭，自然拼命巴結(jié)，全力以赴。不想剛開始行動就遇到了麻煩。原來，袁世凱打算聘請曾修建唐胥鐵路的英國工程師負(fù)責(zé)新路的測量和修筑，并已籌集了白銀六十萬兩，但這一決定卻遭到法國人的抗議。法國駐北京的公使認(rèn)為，新易鐵路在京漢鐵路的高碑店接軌，應(yīng)該稱為京漢鐵路的支線，而修建京漢鐵路的比利時貸款主要來自法國，所以這條支線就應(yīng)該由法國工程師承擔(dān)。這樣英法雙方就開始了互不相讓的爭奪，致使袁世凱左右為難。英法雙方同意委任一名中國鐵路工程師負(fù)責(zé)新易鐵路的修筑工作，于是，就有了袁世凱委任詹天佑為新易鐵路總工程師修建新易鐵路的故事。
當(dāng)詹天佑接受委任時，由于英法兩國的爭執(zhí)耽擱了時間，距離清王室祭祖的日期只剩下四個月了。但是，在詹天佑的帶領(lǐng)下，全體工程人員不僅克服了地表凍結(jié)、材料短缺以及運(yùn)輸上的困難，而且突破了“ 路基需要風(fēng)干一年才能釘?shù)?rdquo;的國外筑路經(jīng)驗，采取邊墊路基、邊鋪鐵軌的應(yīng)急措施，保障了鐵路在四個月內(nèi)順利竣工。
1903年4月5日，慈禧和光緒帝及王公大臣們由永定門外馬家堡沿京漢鐵路南下至高碑店，折而沿新易鐵路西行，當(dāng)天即可到達(dá)梁各莊。4月6日，慈禧一行在西陵完成祭祖。
詹天佑因而在鐵路事業(yè)上嶄露頭角。
新易鐵路從河北省(當(dāng)時稱直隸)新城縣高碑店至易縣梁各莊，長42.5公里，于1937年和1945年被分段拆除。20世紀(jì)90年代，新易線路經(jīng)修復(fù)后，由北京鐵路分局開行北京至西陵的假日列車。
從新易鐵路的修建可以看到，正是由于英法兩國的爭執(zhí)不下，才讓中國人有了自己動手修筑鐵路的機(jī)會。而京張鐵路的修建也與新易鐵路有異曲同工之妙。不過，這次不是英法之爭，而是英俄之爭了。
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