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從張家口向北至庫(kù)倫(今烏蘭巴托)，經(jīng)俄羅斯恰克圖延伸至莫斯科， 繼而通往歐洲，千百年的商貿(mào)興衰史賦予了張庫(kù)大道(亦稱為茶葉之路、草原絲綢之路)深厚的歷史人文積淀，形成了以草原文化、藏傳佛教、商貿(mào)文化為特色的多元文化形態(tài)。在國(guó)家大力實(shí)施“一帶一路”戰(zhàn)略的背景下，以復(fù)興草原絲綢之路、構(gòu)建中蒙俄文化產(chǎn)業(yè)走廊為目標(biāo)，通過(guò)大力發(fā)展特色文化產(chǎn)業(yè)， 將這些寶貴的文化元素通過(guò)資源整合轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，促使三國(guó)在中國(guó)“一帶一路”戰(zhàn)略與蒙古國(guó)“草原之路”、俄羅斯歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟對(duì)接中形成更加緊密合作的東北亞文化競(jìng)爭(zhēng)高地，意義重大，前景廣闊。一、中蒙俄文化產(chǎn)業(yè)走廊的歷史淵源張庫(kù)大道的起點(diǎn)是今張家口市的大境門。這條商路最早可以追溯到秦漢以降北方各民族間的溝通來(lái)往，以及成吉思汗的南征路線，后來(lái)成為口商北赴俄的貿(mào)易通道。歷史上的張庫(kù)大道，實(shí)際上是以張家口為起點(diǎn)，呈扇形發(fā)散出多條路線的集合概念。其中具代表性的有三條：中路、東路和西路。三條路線經(jīng)庫(kù)倫匯集于俄羅斯恰克圖，將中原的茶葉、絲綢、瓷器等物品，換回馬匹、皮革，以及俄羅斯的金銀器皿。這三條路中，形成年代最早的是中路張庫(kù)大道，起源于蒙元站赤b。元大都至嶺北行中書(shū)省(治所哈喇和林，今蒙古國(guó)烏蘭巴托附近)木憐道，形成于清康熙年代，借助阿爾泰軍臺(tái)站道，河北張北縣、尚義縣，內(nèi)蒙古商都縣、烏蘭察布盟四王子部落旗，通過(guò)吉斯洪果爾向北入外蒙古境，至賽爾烏蘇轉(zhuǎn)向東北，延伸至庫(kù)倫和恰克圖。西路張庫(kù)大道，從張家口出發(fā)經(jīng)過(guò)大同市、豐鎮(zhèn)、烏蘭察布涼城，繞行歸化(今呼和浩特)進(jìn)入蒙古國(guó)。東路張庫(kù)大道，從張家口出發(fā)沿西北方向經(jīng)河北張北縣、康?？h、內(nèi)蒙古化德、鑲黃旗、蘇尼特右旗、二連浩特境內(nèi)，在豐州轉(zhuǎn)向正北方向，穿過(guò)大青山，進(jìn)入漠北。東路張庫(kù)大道，伴隨清代鼎盛時(shí)期，是我們常說(shuō)的狹義上具有主題意義的張庫(kù)大道。張庫(kù)大道的終點(diǎn)似乎是大圐圙a，但它實(shí)際上卻是一條幾乎無(wú)限延伸的路，因?yàn)槁吩谶@里并沒(méi)有停止，它蜿蜒曲折，艱難向前，經(jīng)過(guò)莫斯科，一直到達(dá)歐洲大陸北海與波羅的海的重要口岸。張庫(kù)大道始于清乾隆年間，盛于有清一代，衰于民國(guó)，延續(xù)三百余年，是一個(gè)曾經(jīng)溝通歐亞，強(qiáng)烈影響歐洲資本市場(chǎng)，以至于引起馬克思注目并研究過(guò)的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。這是一條充滿誘惑、艱險(xiǎn)、血腥、邪惡，又受天災(zāi)、人禍、商謀、利益諸多因素影響而游移不定的傳奇古道；是一幅展示民族間交流、融合， 張揚(yáng)生命智慧、勤奮、豪邁、粗獷精神的源遠(yuǎn)流長(zhǎng)的歷史長(zhǎng)卷。(一)起源：商道驛道總關(guān)情驛站及驛道是國(guó)家出現(xiàn)以后，政府專門為傳遞公文和軍情所設(shè)置的通信機(jī)構(gòu)。由于當(dāng)時(shí)歷史條件和科技發(fā)展水平的局限，其傳遞速度、數(shù)量與今天無(wú)法相比，但就其組織的嚴(yán)密程度，運(yùn)輸信息系統(tǒng)的覆蓋水平而言，卻不亞于現(xiàn)代通訊和交通。可以說(shuō)那時(shí)的成就也是我們現(xiàn)代文明積淀的一部分。元代驛站建制十分完備，是我國(guó)驛站的全盛時(shí)代。蒙古帝國(guó)自窩闊臺(tái)大汗執(zhí)政后，“布遞傳，命驛券，庶政略備，民稍蘇息焉”，開(kāi)始實(shí)施“站赤”， 并且逐漸建立和完善了驛傳制度，全國(guó)共設(shè)驛站1496 處。據(jù)《史集》記載， 窩闊臺(tái)時(shí)期，每天都有500 輛載著食物和飲料的大車從各地運(yùn)到哈刺哈林。為運(yùn)谷物和酒，還專門建造了一種龐大的車，每車需要800 頭牛拉運(yùn)。元代的驛傳制度對(duì)當(dāng)時(shí)的中亞、西亞諸國(guó)以及波斯、埃及和俄國(guó)都產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。清代基本沿襲了明代的驛站制度。清朝的驛道是政府傳達(dá)政令、軍令、使臣和官員往來(lái)、人犯押送的交通干線，同時(shí)也是中原與草原地區(qū)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、文化交流、民間往來(lái)的主要通道。其中張家口至庫(kù)倫、烏里雅蘇臺(tái)至科布多、塞爾烏蘇至庫(kù)倫、庫(kù)倫至恰克圖等驛道大都成了實(shí)際意義的商貿(mào)通道。大量歷史文獻(xiàn)證實(shí)，張庫(kù)商道絕不是一條因?yàn)樵O(shè)市需要而修建的商路， 它是一條歷史久遠(yuǎn)而又不斷演變的驛道、兵道、商道，只是因?yàn)榭滴跄暝O(shè)市于庫(kù)倫，才有了張庫(kù)商道的稱謂。我們把中原至蒙古草原的古商道、驛道及張庫(kù)大道疊合，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這些山野大漠間延伸的商路，總在有意無(wú)意地與歷史上的驛道、驛站相融合、相交匯，不知是商路在依循商道，還是驛道在依循商路。其實(shí)路是依循自然法則而延伸的。(二)發(fā)展：茶馬互市市融融茶，是我國(guó)傳統(tǒng)的極為普遍的飲料。由于茶葉的芳香油具有消食生津、溶解脂肪的功效，所以也是我國(guó)北方、西部邊疆高寒地區(qū)以肉食為主的少數(shù)民族的生活必需品。茶葉生長(zhǎng)于我國(guó)中南部，西北“番地”邊民的茶葉需求，必須通過(guò)貿(mào)易來(lái)獲取，便形成了茶馬互市貿(mào)易。直白地講，茶馬互市貿(mào)易就是茶葉與馬匹互相交換的貿(mào)易市場(chǎng)。茶馬互市貿(mào)易也是古代中原地區(qū)與西北少數(shù)民族地區(qū)商業(yè)貿(mào)易的主要形式，但其實(shí)質(zhì)上更是歷代朝廷在尚不具備征稅條件在游牧部落地區(qū)中實(shí)行的一種財(cái)政措施。千百年來(lái)它已經(jīng)形成了一種植根于邊塞的商業(yè)文化形態(tài)。如果沒(méi)有親眼看到文獻(xiàn)，我們很難相信馬克思會(huì)在他的著作中提到張庫(kù)大道?！恶R克思恩格斯全集》第五十卷第二冊(cè)81 頁(yè)《資本的流通過(guò)程》一章中記述：“俄國(guó)和中國(guó)的茶葉貿(mào)易可能是1792 年開(kāi)始的……茶葉陸續(xù)由陸路用駱駝和牛車運(yùn)抵邊防要塞長(zhǎng)城上的張家口(或口外)……再?gòu)哪抢锝?jīng)過(guò)草原或沙漠、大戈壁，越過(guò)1282 俄里到達(dá)恰克圖。” 《封氏聞見(jiàn)記》謂：“(飲茶)……始自中地，流于塞外。往年回鶻入朝， 大驅(qū)名馬市茶而歸，亦足怪焉。”可知以茶與外蕃易馬，不始于宋，實(shí)始于唐， 亦可見(jiàn)中國(guó)茶葉輸入外蕃，開(kāi)始于唐。而這茶的“外蕃易馬”“以茶易馬”的道路中，有許多條路都通過(guò)了張家口一帶，從而促進(jìn)了漢族同北方少數(shù)民族的經(jīng)濟(jì)往來(lái)和文化交流。長(zhǎng)城以北地區(qū)的茶馬互市，出現(xiàn)在明代中后期，相對(duì)西南的茶馬互市貿(mào)易較晚。其實(shí)張家口地區(qū)早在官方正式的茶馬互市貿(mào)易之前，就已經(jīng)形成了大規(guī)模集市的雛形。史籍記載：“春市場(chǎng)(宋、元)在集寧(今內(nèi)蒙古自治區(qū)集寧區(qū))。明馬市(明)在張家口。我朝(清)玉帛萬(wàn)國(guó)，西北諸藩往來(lái)交易者， 皆由來(lái)遠(yuǎn)堡入。南金北毳絡(luò)繹交馳蓋其盛已。”可見(jiàn)我國(guó)北方歷朝歷代各民族間貿(mào)易之“市”，是由于商品“絡(luò)繹交馳”而興盛的，這條貿(mào)易通道就是張庫(kù)大道的歷史淵源。