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為什么說川藏、青藏環線是自駕的線路？

自駕進藏共有五條線路，最著名的兩條：一是318國道川藏公路，即川藏南線；二是青藏公路。此外還可以走新藏線、滇藏線，也可從尼泊爾的中尼公路進藏。據五線情況及其比較，可得出線路的選擇：

滇藏線：滇藏公路在芒康與318國道川藏線交會，進藏最終還是要借道川藏線，所以幾乎可以和川藏線看做是同一條進藏線路，只是起點不同而已。當然從昆明到大理上滇藏線，經麗江、香格里拉、梅里雪山再回到318國道川藏線雖也是一種路徑，但會錯過四川景內的海螺溝、瀘定橋、康定、新都橋、貢嘎山、稻城亞丁和金沙江。而大理、麗江以及梅里雪山都可以在單獨游玩云南時前往，故不建議從滇藏線進藏。

川藏北線：川藏北線即317國道，由成都開始向西再北上到汶川再向西，經馬爾康、甘孜、馬尼干戈、德格、昌都、那曲進入拉薩結束，全程2028千米。川藏北線的景觀以宗教、人文為主，自然風光不及川藏南線，而且走北線同樣會錯過海螺溝、瀘定橋、康定、新都橋、貢嘎山、稻城亞丁和金沙江。北線路況相對南線更艱險，特別是川、藏交會處的泥巴山和矮拉山，海拔都接近5000米，山上基本為泥土路面且道路泥濘。而且，從昌都至那曲或昌都至邦達的路況都不佳。因此，川藏南線成為部隊、貨運及自駕從四川進藏的主要通道。

新藏線：從新疆葉城至拉薩的新藏公路全長2269千米，它沿途翻越5000米以上的大山5座、冰山達坂16個，涉冰河44條，穿越無人區幾百千米，全線平均海拔4500米以上，是世界上海拔較高、路段最艱險的公路，平均海拔堪稱各線之冠。它的前段海拔相差較大，后段則比較平緩。進入西藏阿里地區路段，大部分公路處于無人區內，無加油站，所以當地司機都要多備幾桶汽油，而且交通及通訊也十分不便。新藏線風光景色也很精彩，藏野驢、黃羊等成群結隊的野生動物時常可見，還要途經喀喇昆侖山、盛極一時的古格王國遺址、岡仁波齊神山、瑪旁雍錯、藏傳佛教格魯派(舊時曾被不當地習稱為"黃教"。一般禁用對藏傳佛教各教派按顏色的命名，因其含貶義，且也非其自己的命名。后同)的發源地薩迦寺等。但即使不算烏魯木齊到葉城的路程，僅從葉城到拉薩所需時間至少也在6～10天，故新藏線相對適合從拉薩去阿里再折返，并非內地旅游者進藏可以選擇的通道。

中尼公路：中尼公路北起西藏當雄縣的羊八井，經日喀則、拉孜、定日、聶拉木，再由樟木口岸過友誼橋進入尼泊爾王國，終點是尼泊爾首都加德滿都，中國路段(羊八井—友誼橋)長736千米，平均海拔4000米，也是上海到樟木318國道的一部分。拉薩以東的318國道又稱"川藏公路"，拉薩以西稱"中尼公路"。而尼泊爾首都加德滿都海拔在800米左右，共114千米的中尼公路尼泊爾段的平均海拔也不過1400米，加上尼泊爾受印度洋暖流影響屬熱帶雨林氣候，氧氣充足，24小時之中從海拔800米到接近5000米的珠峰附近，由缺氧造成的高原反應之劇烈，即便是常去西藏的人都受不了。所以，即使去了尼泊爾也好別經樟木口岸回國。

因此，據五條進藏線路的實際情況相比，318國道川藏南線和青藏線是綜合情況好的，而且兩條線組合才能達到自駕游歷之，僅僅從川藏或青藏其中一條單進單出都會損失很多。從人文風光上來看，318國道川藏公路—珠峰—青藏公路一線幾乎囊括了四川、西藏、青海三地藏區大部分的自然風景、宗教寺廟、人文景觀。從這一環線的路程來看，由川藏公路進入，青藏公路返回，不走重復路且先難后易，適合多日長途自駕游者的體能狀況。再從駕駛體驗方面來講，芒康的紅土地、三江并流的峽谷、藍天下的中尼公路、珠峰的盤山公路、雪原上的青藏公路，或壯觀或驚險或愜意，無一不讓人回味無窮。

為什么要選擇自駕的方式進藏？

細細一想，進藏可以歸納成四類共八種方式：一類是"舒適型"，包含火車、飛機進藏；二是"自虐型"，有徒步、騎自行車和騎摩托車進藏；三是"難受型"，有旅游大巴、長途客車；四是"專業型"，主要是指自駕車進藏。

"舒適型"進藏不舒適：一般選擇火車或飛機進藏的人，多數是因旅游時間不夠長或畏懼藏區路途的艱險。火車、飛機不僅會快一點，而且還很舒適。這一認識道理上好像說得過去，但到了藏區就不適用了。從成都轉機可以降落拉薩、林芝和阿里三個地點。但拉薩海拔3600米，林芝海拔3000米，阿里海拔4300米，無一不是高海拔地區，平均含氧量僅有65%左右。從平原地區乘飛機進藏，雖因人而異，但大多數人都會因缺氧而產生高原反應，下飛機后一般4～8小時就開始有頭疼、發熱、肌肉痛、睡不著覺等反應。吸氧雖能緩解"高反"，但一般要第二或第三天才能恢復。進藏火車因會在車廂里加氧氣，所以和乘飛機進藏區別不大。"高反"嚴重時，頭痛欲裂，根本沒心情游玩，需預留2～3天的適應時間。因此，并未達到節約時間的目的。

而且乘坐火車、飛機進藏較大的缺點在于交通上的不便，還會帶來費用的增加：從拉薩去林芝來回約800千米，去納木錯來回約500千米，拉薩經羊卓雍錯、江孜古堡到日喀則，再從日喀則去珠峰，來回約1200千米，總計約2500千米；若按租車市場價每千米3元計需7500元，4人分攤每人1800多元，如果只有2人就更不劃算了。此外，川藏線、青藏線上的那些經典風光和人文景觀您將無緣體會；若分幾次進藏，費用更無法細算了。

所以乘坐火車、飛機進藏適用于商務人士和時間相對寬松的游客，他們一般不追求攝影和路途體驗，多以公務和休閑為主。

"自虐型"不建議：徒步也好，騎自行車也罷，甚至是騎摩托車，都不是一般游者能選擇的方式，道理顯而易見：僅成都至拉薩的川藏線就2300多千米，徒步加搭順風車差不多要40天，騎自行車需30天，騎摩托車需15天，路途遙遠耗時長；沿途自然條件極端，身體素質要求高，在缺氧的環境中劇烈運動對身體損害也大；還有就是安全沒法保障，費用也省不了多少，到了拉薩后很多景點因路途太遠無法到達。

"難受型"不推薦：通過乘坐旅游大巴、長途客車的方式進藏，其缺點也是顯而易見的：沿途道路顛簸，加之高原反應，坐旅游大巴、長途客車比其他方式又不知難受了多少倍；更不用說坐長途客車遇到心動風景無法做到隨心所欲，會丟失很多隨路景點(當然，您在好些路段或許能體驗到過山車的驚險與刺激，這可能是這種方式進藏的意外收獲)。

"專業型"最精彩：自駕車進藏可以自由安排，行程精彩，其中最經典的行程是318國道川藏公路—珠峰—青藏公路大環線：從成都經川藏公路約6天到拉薩，拉薩停留1天半，沿318國道中尼公路約3天往返日喀則、珠峰，返回拉薩后休整1天，再用約4天的時間沿青藏公路到青海湖、西寧，再從西寧到西安往東或回成都轉機，全程16～19天約7600千米。該行程體驗了四川、西藏、青海三地共8個地區不同的人文風情，也穿行了三江大峽谷和4條世界級冰川，翻越了近20座海拔4000米以上的高山，近距離眺望7座海拔7000米以上乃至世界之巔的雪峰，還親歷了西藏的"三大圣湖"中的兩個，以及可可西里、長江源和青海湖……可以說在這條線上"每天的道路不相同，每天的風光不重復，每天的驚喜不間斷"。

自駕車進藏還能隨心所欲、有景即停即拍。川藏線上縣到縣的距離一般在200～300千米，雖然道路崎嶇，自駕車既可以24小時開一個縣城，也可以24小時趕兩個縣城再住宿。這帶來的較大好處就是您在沿途可以隨心所欲地逗留拍照，把那一幅幅震撼心魄的畫面盡收眼底。

自駕車走川藏線，及時天從海拔600米到2000米，第二天雖然要從海拔2000米開始翻越4座海拔4000~5000米的高山，但晚上一般住海拔2000多米的巴塘，較大限度地緩解了高原反應的癥狀；再經然烏到達林芝時，大多數人早已把"高反"忘到九霄云外了。

當然，若能數輛車同行，配上對講機拉幾句家常，唱幾首藏歌，在碧藍的湖水邊做一頓路餐，吃飽喝足后躺在草地上打會兒盹，其悠長滋味又是另一番景況了。